CLASE 3 Neumatica N02 Rev.1 Fondo

Módulo:
Neumática
N02
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2
Clase 3:
Unidad de Mantenimiento FRL

TEMARIO
Contenido
18. Unidad de Mantenimiento - FRL

19. Partes de un FRL / Símbolo
20. Filtro / Tipos de Filtros Clase 3:
21. Regulador de presión / Tipos de reguladores Unidad de Mantenimiento
22. Lubricador / Tipos de Lubricadores / Lubricante FRL
23. Montaje de FRL
24. Mantenimiento
25. Detección de fallas y resolución de problemas
26. Anexo – Planos FRL

UNIDAD DE MANTENIMIENTO - FRL
La unidad de mantenimiento es el enlace entre la red de

distribución de aire y el circuito neumático de control.
Este controla la presión

subministrada al circuito
que limpia el aire que
puede añadir aceite para
lubricar los componentes
del circuito

La unidad de mantenimiento consiste en:
FRL
F R L
Simbología

Filtro La función del filtro de aire es retener las

partículas de impurezas, así como el agua
condensada, presente en el aire que pasa
por él.
El aire contaminado entra al interior del
elemento filtrante y fluye a través de una
pantalla perforada interior de acero
inoxidable, distribuyéndose el paso por toda
su superficie, entonces pasa a través de una
capa de microfibras de vidrio borosilicato,
donde se produce la microfiltración.
Después, las partículas de líquido y
contaminantes acumulados, llegan hasta
una cubierta de plástico esponjoso. En esta
cubierta, las gotas líquidas adquieren gran
tamaño y actúa como barrera para impedir la
reincorporación en el flujo de aire, cayendo
al fondo del vaso
Filtro
Filtro de aire.
Filtro de aire con purga manual.
Filtro de aire con purga automática

Drenaje o Purga del Condensado
Drenaje de agua /
Condensado
Funcionamiento de la purga automática

El agua condensada es separada por el filtro. En
la purga que se muestra en la figura, el vaciado
tiene lugar de forma automática.
El condensado del filtro llega a través de un tubo
de unión (1) a la cámara del flotador (3). A medida
que aumenta el nivel del condensado, el flotador
(2) sube y a una altura determinada abre, por
medio de una palanca, una tobera (10). Por el
taladro (9) para aire comprimido a la otra cámara
y empuja la membrana (6) contra la válvula de
purga (4). Esta abre el paso y el condensado
puede salir por el taladro (7). El flotador (2) cierra
de nuevo la tobera (10) y a medida que disminuye
el nivel del condensado. El aire restante escapa a IMPORTANTE
la atmosfera por la tobera (5). La purga puede De vez en cuando hay que vaciar la purga,
porque de lo contrario el agua será
realizarse también de forma manual con el perno arrastrada por el aire comprimido hasta los
(8). elementos de mando.

Regulador de presión
Sirve para mantener la presión de trabajo (presión secundaria) constante independiente
de la presión de la red (presión primaria) y consumo de aire. La presión secundaria
siempre es menor que la presión primaria.

Válvula Reguladora de Presión Sin orificio de escape
Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el

muelle que está unido solidario al diafragma.
Según el ajuste del muelle, se abre más o
menos el paso del lado primario al secundario.
El vástago con la membrana se separa más o
menos del asiento de junta.
Si no hay consumo de aire comprimido en el

lado secundario, la presión aumenta y empuja
a la membrana, venciendo la fuerza del
muelle. El muelle empuja el vástago hacia
arriba, y en el asiento se cierra el paso de aire.
Sólo después de descomprimir el lado
secundario, puede fluir de nuevo aire
comprimido del lado primario.

Válvula Reguladora de Presión Con orificio de escape

El funcionamiento es similar al descrito para
la válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la
presión secundaria aumenta demasiado y la
membrana es empujada contra el muelle,
entonces se abre el orificio de escape en la
parte central de la membrana y el aire puede
salir a la atmósfera por los orificios de
escape existentes. El lado secundario se
descomprime automáticamente por acción
del escape implementado.
Puerto de entrada Puerto de salida

(Presión de línea) (Presión reducida)

Lubricador
Tiene la misión de suministrar a los aparatos neumáticos el lubricante suficiente. El
aire que circula a través del lubricador produce una diferencia de presión en las
distintas secciones de la tubería; de esta manera el aceite contenido en el deposito
de alimentación es aspirado y pulverizado al entrar en contacto con la corriente de
aire.
p1 y p2 .- presiones
H .- válvula reguladora
C.- tobera
E.- deposito de aceite
L.- tuvo de plástico
D.- recinto
K.- tornillo de ajuste

Tipos de Lubricadores:
• Estándar Proporcionales (principio Bernoulli).

• Micro niebla.
• Por inyección (para herramientas neumáticas rotativas).
• Sistemas de lubricación centralizados

Lubricador Proporcional:
Se crea una caída de presión entre la entrada y la salida, proporcional al caudal,

haciendo subir el aceite del vaso al visualizador de goteo

Lubricador por Micro Niebla:
En este tipo de lubricador, el aceite dosificado

en lugar de entrar directamente en el torrente
de aire, lo hace hacia una tobera y en dirección
del depósito de aceite, quedándose retenidas
las gotas más gruesas y asegurándose una
pulverización extra fina.
Otro tema interesante a considerar algo que

frecuentemente se deja de lado, son las
características que debe reunir el aceite que se
aplica al aire comprimido. En general debe ser
aceite mineral de viscosidad ligera. El que debe
usarse debe ser el indicado por la norma ISO
VG 32.

Lubricador por Inyección:
Con una señal de presión se acciona el pistón de una pequeña bomba de vástago
que inyecta pequeñas cantidades de aceite

Recomendaciones para la instalación del FRL:

• Asegurarse de que el suministro no supere las
condiciones límites de presión y temperatura del FRL.
• No instalar unidades cerca de fuentes intensas de
calor (radiación).
• Instalar la unidad lo más cerca posible del equipo.
• Instalar en lugares de fácil acceso (ejemplo: drenado).
• F y L necesitan estar en posición horizontal
• Respetar el sentido de flujo de los elementos
• Conectar de forma tal que las cañerías no ejerzan
fuerzas sobre el conjunto FRL.
• Asegurarse de que en las cañerías no hayan objetos
soplándolas previamente.
• Prever el espacio suficiente para el drenado, no
instalar sobre equipos a los cuales pudiera afectar en
eventual derrame.
• No instalar en atmósferas con vapores solventes
(Ejemplo: Cabinas de pinturas, bateas de limpieza).
Inspección y verificaciones:
Filtro de aire comprimido
• Debe examinarse periódicamente el nivel de agua

condensada porque no debe sobrepasar la altura
indicada en la mirilla de control. Para purgar el agua
condesada hay que abrir el tornillo desagote.
• Limpieza del cartucho filtrante o reemplazarlo de ser
necesario.
• Verificar que el vaso de condensado no se encuentre
con roto o con fisuras
• Verificar si las empaquetaduras y sellos no estén
dañadas.
• Verificar que haya pérdidas de aire por los racords y
mangueras.

Inspección y verificaciones: (Parte II)

Lubricador
• Usar solamente algodón para limpiar, no usar
estopa.
• Lavar sólo con kerosén.
• Evitar llenar el vaso demasiado con aceite.
• Verificar si las empaquetaduras y sellos no
estén dañadas.
• Verificar si en los extremos del tubo pescador
del filtro no están obstruido.
• Evitar forzar demasiado el tornillo del control
de flujo, al intentar cerrar el paso del aceite.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO - FRL
Frecuencia: Cada 8 hs de servicio

Tarea:
- Drenar condensados.
- Controlar nivel en lubricadores
- Regular la presión del aire.
Observaciones: Realizar con equipo en servicio,

preferentemente al iniciar a actividad diaria o de cada turno.
Reponer lubricante solamente cuando se haya agotado.
Ejecutar ajustes de regulaciones si fuera necesario.

Tarea:
- Reponer aceite en los lubricadores
Observaciones: Realizar con equipo en servicio.

Completar la carga independientemente del nivel
observado.

Tarea: Limpiar, elementos filtrantes de 5 micrones.
Observaciones: Interrumpir el servicio, presurizar la unidad.

Desarmar “in situ” y lavar el vaso y deflectoras plásticas.
Cambiar partes deterioradas o rotas.
Reemplazar elemento filtrante cuando presente excesiva
obstrucción no eliminable por limpieza.

Tarea: Limpiar, elementos filtrantes de 50 micrones.
Observaciones: Interrumpir el servicio, presurizar la unidad.

Desarmar “in situ” y lavar el vaso y deflectoras plásticas.
Cambiar partes deterioradas o rotas.
Reemplazar elemento filtrante cuando presente excesiva
obstrucción no eliminable por limpieza.
Frecuencia: Cada 2 años o 5000 hs de servicio

Tarea:
- Desarme y limpieza general recambio preventivo de
guarniciones y elementos filtrantes.
- Lubricación.
Observaciones:
Interrumpir el servicio y despresurizar la unidad.
Retirar la unidad para desarmar en banco
DETECCION DE FALLAS Y
RESOLUCIÓN
Fallas en Filtros y Reguladores de Presión
Anomalía Causa Solución

Al instalar la unidad, no - Montaje incorrecto. Montar correctamente
regula y ventea por los - Sentido de circulación respetando el sentido de
orificios de la campana contrario circulación

La unidad no retiene Reemplazar elemento
Capacidad del elemento
partículas (excesiva filtrante por uno de mayor
filtrante inadecuada.
suciedad en el sistema). capacidad ( micrones).

RESOLUCIÓN

El equipo no separa - Partes (20) (21) ó (23) - Reemplazar las partes
condensado (presencia de deterioradas. deterioradas
condensado en el sistema - Nivel del vaso de - Drenar condensado (ver
alimentado). condensado por sobre mto. preventivo).
el nivel máximo. - Aumentar Frecuencia de
drenado.

El equipo fuga aire por el
- Campana (4) floja Ajustar campana (4).
cierre de la campana (4)
Ver detalle de piezas en el anexo con el plano y despiece de la FRL

RESOLUCIÓN

Fuga del aire y - Guarnición (25) Reemplazar o reubicar
condensado por la válvula deteriorada / fuera de guarnición (25).
de drenaje posición. Reemplazar conjunto (24)
- Pieza (24) fisurada por (25) (28) (29) y (30).
excesivo ajuste de la Reemplazar guarniciones
tuerca (28). (25) y (29).
- Suciedad en
guarniciones (25) (29).
- Guarniciones
deformadas por exceso de
ajuste de (30).
- Perilla de drenaje (30)
floja

RESOLUCIÓN
El equipo no regula. - Membrana (12) no Limpiar – Reemplazar
trabaja por suciedad. guarnición (14) y lubricar.
- Pasaje de Desobturar el pasaje.
comunicación Cámara
de salida.
- Membrana obturada
con suciedad
(defectuosa)

El equipo fuga aire por el Vaso colector (27) flojo. Ajustar vaso colector (27).
cierre del vaso colector Guarnición (26) Reemplazar guarnición
deteriorada (26).

RESOLUCIÓN

La presión regulada cae - Equipo de capacidad - Reemplazar por uno de
excesivamente en la insuficiente. mayor capacidad.
operación. - Elemento filtrante - Reemplazar elemento
saturado con impurezas filtrante.
- La alimentación del - Aumentar diámetro de
equipo es deficiente las líneas de suministro
- Aumentar presión de
línea.

RESOLUCIÓN
El equipo ventea por los - Válvula (17) trabada - Limpiar y destrabar
orificios de la campana por suciedad. válvula.
(puede o no regular según - Resorte (19) roto - Reemplazar (17) (18) y
la magnitud de la avería) - Asientos de la válvula (19) cuando muestren
(17) deteriorados signos de deterioro.
- Guarnición (14) y (18) - Reemplazar resorte
deteriorada (19)
- Erosión del asiento de - Reemplazar válvula
la válvula (17) en el (17)
cuerpo - Reemplazar membrana
- Asiento de la válvula conjunto (11)
(17) sucio. - Reemplazar guarnición
(18)
- Limpiar asiento de
válvula (17)

RESOLUCIÓN
Fallas en Lubricadores
El lubricador no lubrica. - Montaje incorrecto - Montar correctamente
- Sentido de circulación respetando el sentido
invertido. indicado en el cuerpo (9).
- El lubricante no es el - Lavar el equipo y recargar
adecuado. con el lubricante indicado.
- Regulación - Ajustar correctamente la
excesivamente cerrada aguja de regulación (1) (2).
- Deflectora (10) rota - Reemplazar diafragma
- Tubo de aspiración freno (10).
obturado. - Limpiar el tubo (17).
- Conjunto goteo en - Ajustar visor (3)
visor tapado. Reemplazar guarnición (6).
- Fugas por el visor (3). - Reemplazar visor (3).
- Ajustar vaso (20)
- Reubicar o cambiar
guarnición 19.
RESOLUCIÓN
Fallas en Lubricadores
El lubricador no lubrica - Fuga por el cierre del - Ajustar vaso (20)
y burbujea por el tubo vaso (20) (21). - Reubicar o cambiar
de aspiración (18). - Fuga por la válvula de guarnición 19
alivio. - Ajustar Válvula (7)
- Válvula de - Recambiar guarnición (6).
presurización (7) - Limpiar y desobturar
obturada (el válvula (15).
- burbujeo es - No desarmar la pieza (7).
esporádico).

ANEXOS
PLANOS DE LA UNIDAD DE
MANTENIMIENTO FRL

UNIDAD DE MANTENIMIENTO FR
Despiece de la unidad Regulador

UNIDAD DE MANTENIMIENTO FR
Despiece de la unidad Filtro

UNIDAD LUBRICADOR
Despiece de la Lubricador

FIN
Clase 3

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Válvula Reguladora de Presión Sin orificio de escape

Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el

Si no hay consumo de aire comprimido en el

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Puerto de entrada Puerto de salida

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• Estándar Proporcionales (principio Bernoulli).

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Se crea una caída de presión entre la entrada y la salida, proporcional al caudal,

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Lubricador por Micro Niebla:

En este tipo de lubricador, el aceite dosificado

Otro tema interesante a considerar algo que

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Lubricador por Inyección:

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Recomendaciones para la instalación del FRL:

Filtro de aire comprimido

• Debe examinarse periódicamente el nivel de agua

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Inspección y verificaciones: (Parte II)

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Frecuencia: Cada 8 hs de servicio

Observaciones: Realizar con equipo en servicio,

Frecuencia: Cada 40 hs de servicio

Observaciones: Realizar con equipo en servicio.

Frecuencia: Cada 200 hs de servicio

Observaciones: Interrumpir el servicio, presurizar la unidad.

Frecuencia: Cada 600 hs de servicio

Observaciones: Interrumpir el servicio, presurizar la unidad.

Frecuencia: Cada 2 años o 5000 hs de servicio

Anomalía Causa Solución

Anomalía Causa Solución

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Anomalía Causa Solución

Anomalía Causa Solución

Ver detalle de piezas en el anexo con el plano y despiece de la FRL

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