UNIVERSIDAD NACIONAL INTERCULTURAL DE

LA AMAZONIA
FACULTAD DE CIENCIAS AMBIENTALES

CARRERA PRODESIONAL DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL

TEMA

“describir la clasificación de los azucares a nivel de

monosacáridos y polisacáridos y en alimentos que tengan esos

azucares

DOCENTE: ing. Caleb Leandro Laguna

ESTUDIANTE: Ricopa Vásquez Dennis

CODIGO: 0015111202

CICLO: VIII

ASIRGNATURA: tecnología de azúcar

Ucayali – yarinacocha

2024
Índice
Resumen
Abstrac
I. Introducción

II. Objetivos
- Comprender la técnica de un transportador de cangilones y como es la
manera en que funciona y como se opera.
- Aprender a aplicar las ecuaciones para realizar los cálculos
III. Marco teórico
III.1. Generalidades
Los transportadores o elevadores de cangilones están compuestos por
un órgano de tracción que puede ser de banda o cadenas, en el cual se
fijan los cangilones. Todo el conjunto se moverá alrededor de la tambora
motriz y de atezado, colocadas en el extremo superior e inferior
respectivamente. En el caso de emplearse cadenas como lo órgano de
tracción, el lugar de tamboras se empleará catalinas. Todo lo anterior va
encerrado una armadura metálica compuesto de tres partes: superior,
intermedia e inferior.
En la parte superior se coloca el sistema propulsor compuesto por
reductor, el freno y el motor eléctrico; en la parte inferior se sitúa el
sistema de atezado.
Estos se construyen estacionarios e inmóviles. En ocasiones, además de
elevar la carga, garantizan un determinado proceso tecnológico, por
ejemplo, la extracción del material sumergido en el fluido separando de
él. Solamente pueden transportar la carga desde un punto inferior hasta
el final del elevador sin entradas o salida de este entre puntos
intermedios.
III.2. Principio de funcionamiento
El Transportador de cangilones se ponen funcionamiento a través del
sistema propulsor el cual, por mediación de la tambora motriz o catalina,
en dependencias del órgano de tracción que se utilice proporciona
movimiento al mismo, en el que van a ir acoplado los cangilones que son
los encargados de recoger la carga de la parte inferior y elevar la hasta el
punto de descarga. El material se introduce al elevador por un conducto
que se encuentra en la parte inferior y se descarga por la parte superior.
III.3. Ventajas
- Variedad de manipulación de materiales.
- Amplio rango de capacidades.
- Amplio rango de longitudes de transportación.
- Gran facilidad para la carga y descarga del material.
- Estructura liviana.
- Trazas horizontales y verticales.
- Desgate mínimo y fácil mantenimiento.
- Bajo consumo de energía.
- Posibilidad de transportación por el ramal superior e inferior y si fuera
necesario por ambos a la ves.
- Bajos niveles de ruido.
- Construcción y montaje simple comparado con otros transportadores.
III.4. Desventajas
Son muy sensibles a las sobrecargas.
III.5. Clasificación
Los transportadores o elevadores de cangilones se pueden clasificar
atendiendo a distintos aspectos, a continuación, veremos algunos de
ellos:
a. Según el tipo de carga
- Directamente desde tolva: se emplean para el transporte de
materiales de pedazos grandes y abrasivos. La velocidad
desplazamiento del órgano de tracción es bajo.
- Por degradado: se emplean para el transporte de materiales
que no ofrecen resistencia a la extracción, pulvurulentos y de
granulación fina.
b. según el tipo de descarga
Centrifuga:
a. Es el tipo más utilizado.
b. Grandes velocidades de desplazamiento (1. 2 y 1. 4 m/s).
c. La carga se efectúa generalmente por dragado del material
depositado en la parte inferior del transportado.
d. La distancia de separación entre cangilones es de dos a tres
veces la altura del cangilón.
Gravedad o continúa:
- Baja velocidades de desplazamiento (0. 5 y 1.0 m/s).
- Se aprovecha al propio peso del material para la descarga del
mismo.
Clasificación:
- Por gravedad libre: Es necesario desviar el ramal libre del
elevador mediante estrangulamiento o inclinar el propio elevador.
- Por gravedad dirigida: Los cangilones se sitúa de forma continua
sin separación entre ellos. La descarga del material se efectúa
por el fecto de la gravedad utilizando la parte inferior del cangilón
precedente como tolva de descarga. La carga se realiza
directamente desde la tolva de alimentación.
Positiva:
- El elevador es parecido al de tipo centrifuga salvo que los
cangilones están montados los extremos por dos cordones o
torones de cadenas.
- La velocidad de los cangilones es lenta y apropiada para
materiales livianos, aireados y pegajosos.

a) Elevador por cangilones

Los elevadores de cangilones son altas estructuras metálicas en forma de
cajón, dentro de los cuales se encuentran varios cangilones que son una
especie de recipientes en donde se aloja el material a transportar unidos
entre sí por cadenas grandes o bandas dependiendo del tipo. La función de
 estos es la de recibir el material en la parte baja para “elevarla” a una altura
establecida, en donde posteriormente verterán el material y retornarán vacíos
para así continuar con el flujo del proceso.
Un elevador de cangilones constituye el medio más económico en el
transporte vertical de materiales a granel, y su uso hoy no solo se limita al
transporte de cereales tales como el arroz o el trigo como lo fue en un
principio, sino que se ha extendido a materiales tales como el algodón,
arena, cal, carbón y obviamente siendo primordial su uso en plantas
cementeras.
Es sumamente importante elegir el tipo apropiado de elevador según el
requerimiento específico y la aplicación. Esta selección depende de las
características del material a transportar, si es grumoso, fino, abrasivo o no
abrasivo y si estará a altas temperaturas o no.
Actualmente los elevadores de cangilones están totalmente aceptados en la
mayoría de las plantas nacionales, su sencillo diseño y funcionamiento son
las ventajas que hacen de este un equipo muy cotizado en las industrias
cementeras, así como también en las plantas procesadoras de alimentos y la
minería.

b) Elementos principales del elevador de cangilones

c) UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO
Se encuentra localizada en la parte superior del elevador, está constituida
por un motor y un reductor que puede estar ligado directamente al eje del
tambor de accionamiento o a través de un acople elástico. Toda la unidad se
sustenta por una plataforma construida a tal fin.
d) TAMBOR DE ACCIONAMIENTO
Es el encargado de transmitir el movimiento a la correa, normalmente
fabricado en fundición o chapa de acero. Pueden tener una pequeña
biconicidad a los efectos de centrar la correa y siempre y cuando el cangilón
lo permita. Es altamente recomendable el recubrimiento del mismo con
caucho a los efectos de protegerlo del desgaste producido por la gran
cantidad de polvo que genera el sistema. Este recubrimiento evita también el
desgaste prematuro de la correa y eficientiza el uso de la potencia ahorrando
energía. También aumenta el coeficiente de rozamiento haciendo más difícil
un eventual patinamiento. El diámetro del mismo se calcula en función de la
 descarga y la velocidad para lograr una operación eficiente.

e) Cabeza del elevador

También localizada en la parte superior del elevador y es una estructura
metálica que contiene al tambor de accionamiento, formando parte de la
misma la unidad de accionamiento, el freno y la boca de descarga. El capot
de la cabeza o sombrero debe tener el perfil adecuado para adaptarse lo
más posible a la trayectoria del material elevado en el momento de
producirse la descarga. Esta trayectoria depende de varios factores como ser
el tipo de cangilón, la velocidad de la correa y el diámetro del tambor de
accionamiento.

f) Freno
Es un sistema ligado al eje del tambor de accionamiento. Permite el libre
movimiento en el sentido de elevación. Cuando por cualquier motivo el
elevador se detiene con los cangilones cargados, este sistema impide el
retroceso de la correa, evitando así que el material contenido en los mismos
 sea descargado en el fondo del elevador. Los dispositivos más usados son:
el de malacate o el de cinta.
g) Ramal de subida
Junto con el ramal de bajada une la cabeza con el pie del elevador.
Normalmente fabricado en chapa plegada y soldada de construcción
modular. Cada cuerpo se une al siguiente con bulones. Su largo depende de
la altura del elevador. Sus dimensiones deben ser tales que permitan el paso
de la correa y los cangilones con holgura. Este ramal (también denominado
"pantalón") contiene a la correa y cangilones cargados en su movimiento
ascendente. Sobre el mismo normalmente se encuentra ubicada la puerta de
inspección.
h) Ramal de bajada
Caben las consideraciones generales indicadas para el ramal de subida.
Este ramal (también denominado "pantalón") contiene a la correa y
cangilones vacíos en su movimiento descendente.

i) Tambor de reenvio
Se localiza en la parte inferior del elevador. Sobre el eje del mismo se
encuentra montado normalmente el dispositivo de estiramiento. Su
construcción se recomienda que sea aleteada o tipo "jaula de ardilla" para
evitar que el material derramado se introduzca entre el tambor y la correa
provocando daños a la misma. Su diámetro es generalmente igual al tambor
de accionamiento o menor que el mismo.
 j) Dispositivo de estiramiento
Como su nombre lo indica este dispositivo permite el tensado de la correa
para lograr un perfecto funcionamiento del sistema. Este dispositivo puede
ser de dos tipos: a tornillo (el más usual) o automático (para elevadores de
grandes capacidades).

k) Pie del elevador

Se encuentra ubicado en la parte inferior del elevador y contiene al tambor
de reenvío. Son partes integrantes del mismo la tolva de alimentación y el
dispositivo de estiramiento. Esta parte de la estructura se encuentra
regularmente provista de puertas de inspección y de limpieza.

IV. Resultados y discusiones

V. Recomendaciones
VI. Bibliografías
 - Anuriev, V. S. "Manual del Constructor de Maquinarias". En tres tomos.
Editorial Mashinoestroenie. Moscú, 1982.
- Oriol Guerra, José M. "Conferencia de Máquinas Transportadoras", (Ciudad
de la Habana): Editorial Pueblo y Educación, 1988.
- Oriol Guerra, José M. "Máquina Transportadora" (Ciudad Habana): Editorial
Pueblo y Educación, 1993.
- Oriol Guerra, José M. "Máquinas de transporte continuo" Tomo I, (Ciudad
Habana): Editorial Pueblo y Educación, 1988.
- Shubin, V:S: "Diseño de Maquinaria Industrial". Tomo II , Ciudad Habana:
Editorial Pueblo y Educación, 1984
- Transportadores de Cangilones’’ – Departamento de Ingeniería Mecánica.
Madrid 2003.
VII. Anexos