4.1. An�lisis de importancia y de sensibilidad.

4.1.1. An�lisis de importancia.

Una de las aplicaciones de los an�lisis probabilista de seguridad de mayor
utilidad
pr�ctica, es la realizaci�n de los estudios de importancia. Estos tienen como
objetivo
determinar el aporte relativo de cada componente o sistema al riesgo (probabilidad
del
suceso no deseado) calculado desde el punto de vista del dise�o, la operaci�n u
otros
aspectos.
Este aporte se expresa de forma cuantitativa por medio de las medidas de
importancia
En general las medidas de importancia (conocidas m�s de una decena en la
literatura)
eval�an el impacto que un determinado factor tiene sobre el riesgo global.
De manera gen�rica se expresa como:
Importancia del
factor sobre el
riesgo
=
Contribuci�n del factor al
riesgo � cambio del riesgo
introducido por el factor
Aunque el concepto de indisponibilidad y su cuantificaci�n se aplican s�lo a
componentes o sistemas a la espera, el t�rmino se acostumbra a usar para
identificar
diferentes tipos de an�lisis, como por ejemplo al an�lisis de indisponibilidad
instant�nea o
media, que pueden conjugar reg�menes de espera y operaci�n. Se utiliza com�nmente
adem�s en la definici�n de las medidas de importancia, como veremos a
continuaci�n.
De modo general, tres de las medidas de importancia m�s empleadas en estos
an�lisis,
son :
4.1.1.1. Medida de importancia Fussel-Vesely.
Esta medida de importancia, cuando se define para un componente dentro de un
sistema,
es la suma de las probabilidades de cada uno de los conjuntos m�nimos donde est�
presente el componente, dividida entre la probabilidad total de falla del sistema
de
referencia, o sea, representa el aporte relativo de indisponibilidad de dicho
componente a
la indisponibilidad total del sistema.
Esta medida de importancia es siempre menor que la unidad y se expresa como:
SQcmi
FV = ???? [4.1.1]
Qm
donde:
SQcmi
Qm
Suma de las probabilidades de los conjuntos m�nimos
donde se encuentra el componente i.
Indisponibilidad media del sistema.
4.1.1.2. Medida de importancia de Reducci�n del Riesgo.
Esta medida de importancia da un criterio de cuanto puede disminuir el riesgo
global, si
el componente objeto del an�lisis fuera perfecto, es decir que su probabilidad de
falla es
 igual a cero. En el sistema ARCON se determina de dos formas: por la f�rmula del
cociente y la f�rmula de la resta.
De la primera f�rmula se obtienen siempre valores mayores que la unidad y su
expresi�n
es la probabilidad de falla del sistema dividida entre la probabilidad de falla
del mismo
con el componente completamente disponible ( estado perfecto o indisponibilidad
del
componente igual a cero), esto se expresa como:
Qmedia
RRW = ???????
Qmedia(Pi= 0)
donde
[4.1.2]
Qmedia(Pi=0) - Es la Qmedia con el componente i en perfecto estado.
La segunda f�rmula (de la resta) se calcula mediante la diferencia entre la
probabilidad
de falla del sistema y la probabilidad de falla del mismo cuando la componente se
encuentra en estado perfecto. Esto es:
RRW = Qmedia - Qmedia(Pi=0)
[4.1.3]
Esta medida debe ser siempre mayor que cero. En el caso que sea igual a cero,
significa
que el componente objeto de an�lisis no est� presente en ninguno de los conjuntos
m�nimos del sistema. Cuanto menos aporte relativo tenga el componente en el
sistema,
menor ser� el valor de la importancia. Esta medida de importancia proporciona una
informaci�n muy �til en el proceso de selecci�n de los componentes y en el
establecimiento de la configuraci�n de los sistemas durante la etapa de dise�o,
pues
permite agrupar en un orden jer�rquico el grupo de elementos cuya mejora aporta un
beneficio sustancial en la disminuci�n del riesgo global de los sistemas
analizados.
4.1.1.3. Medida de importancia de incremento del riesgo.
Esta medida de importancia da un criterio de cuanto puede aumentar el riesgo
global, si el
componente objeto de an�lisis es totalmente imperfecto, o sea, suponiendo que su
probabilidad de falla es igual 1.
Las f�rmulas son las siguientes:
cociente,
Qmedia(Pi= 1)
RAW = ??????
Qmedia
resta,
RAW = Qmedia(Pi=1) - Qmedia [4.1.5]
[4.1.4]
Ambas expresiones son �tiles para evaluar el aporte relativo de cada uno de los
componentes por separado al incremento del riesgo de un sistema, partiendo de que
estos componentes se encuentran fallados o fuera de servicio. En la pr�ctica esta
medida permite dirigir los esfuerzos hacia aquellos elementos de mayor impacto
sobre el
riesgo (indisponibilidad) durante la actividad de explotaci�n.
4.1.1.4. Estudios de Priorizaci�n.
Dentro del amplio espectro de aplicaciones de APS, los estudios de priorizaci�n
constituyen una de las herramientas pr�cticas que m�s utilidad reportan en el
aumento
de la disponibilidad operacional de instalaciones industriales.
Los procedimientos de priorizaci�n se basan en:- Contribuci�n de conjuntos
m�nimos.- Medidas de importancia de riesgo.
 Los estudios de priorizaci�n basados en importancia constituyen una aplicaci�n
particular
de los an�lisis de importancia. La caracter�stica distintiva de los an�lisis de
importancia
habitualmente realizados por otros sistemas en el mundo es que el ordenamiento de
los
contribuyentes seg�n su importancia se realiza sin tener en cuenta ning�n
atributo, por lo
que resulta imposible identificar el aporte de determinados modelos, par�metros u
otras
caracter�sticas espec�ficas (tiempo entre pruebas, tiempo permisible fuera de
servicio,
mantenimientos, tipo de componente, etc) a la frecuencia del suceso no deseado o a
la
indisponibilidad operacional de la instalaci�n.
Cuando se realizan estudios de priorizaci�n es posible determinar claramente la
influencia
sobre la frecuencia del suceso no deseado o la indisponibilidad operacional de la
instalaci�n, del atributo escogido como par�metro para realizar la priorizaci�n.
Para la
implementaci�n de los estudios de priorizaci�n por importancia se han desarrollado
determinados procedimientos seg�n el atributo seleccionado para el mismo. Estos
atributos son:- -- -
Tiempo entre pruebas.
Mantenimiento.
Modelo de componente.
Tiempo permisible fuera de servicio (AOT).
Sin atributo.
Cuando se realiza un estudio de priorizaci�n dado con el objetivo de identificar
la
contribuci�n de alg�n atributo (tiempo entre pruebas, AOT y otros ) a la
indisponibilidad
del sistema, es indispensable realizar una selecci�n de los componentes, que por
su
influencia en el atributo deben ser incluidos en el an�lisis y separar dentro de
los modelos
de c�lculo de cada componente, aquellos t�rminos relacionados con el atributo en
cuesti�n.
En los estudios tradicionales de APS, la modelaci�n de los componentes-modos de
fallas
se realiza expl�citamente, es decir est�n separados los contribuyentes que
representan
indisponibilidad durante las pruebas, fallas ocultas y mantenimientos correc-
tivos . Este
aspecto, aunque simplifica los estudios por par�metros medios, complica la
ejecuci�n de
estudios de indispo-nibilidad instant�nea, ya que se pierde la continuidad de la
funci�n
que describe la indisponibilidad de un componente en el que se conjuguen todas
estas
caracter�sticas de fallas.
Esto significa, que en los estudios de priorizaci�n generalmente realizados, basta
con
seleccionar para los an�lisis aquellos componentes, cuyas caracter�sticas
corresponden
al atributo por el que se prioriza; mientras que en ARCON, adicionalmente a lo
anterior, el
sistema realiza (de forma autom�tica) la selecci�n en el modelo de
indisponibilidad media
 de los componentes sujetos a priorizaci�n de los t�rminos que corresponden al
atributo
en cuesti�n.
El significado de esta afirmaci�n se explica detalladamente para cada caso en la
siguiente
tabla:
Priorizaci�n por
Elementos a tener en cuenta y t�rminos de la
f�rmula que se consideran
Tiempo entre pruebas
Se realiza s�lo para elementos probados peri�dicamente
(Tipo 4 seg�n ARCON). Se tiene en cuenta el t�rmino de
la f�rmula Qcomp=Pnt(�/Tp) (ver [2.4.10]) , que es el
aporte de las pruebas a la Qmedia. La priorizaci�n se
realiza por RRW, yaque la misma expresar� en este
caso cuanto disminuye el riesgo cuando se logra reducir
a cero la indisponibidad durante la prueba (prueba
perfecta). La f�rmula de la RRW en este caso es
id�ntica a la f�rmula de la resta ya explicada y s�lo se
tienen en cuenta los par�metros:
Qmedia del sistema - Qmedia de los CM con
componentes tipo 4, considerando para la Qcomp. s�lo el
t�rmino de la f�rmula anteriormente explicado.
Qmedia(Pi=0) - Qmedia del sistema,explicada en
este aspecto pero considerando probabilidad cero
para el componente i tipo 4.
Mantenimiento
S�lo se consideran los elementos que se afectan con los
mantenimientos. Para ARCON son los tipos 3, 4 y 6.
En cada caso los t�rminos que se tienen en cuenta
son:
R
Tipo 3 Qcomp = ????
Rdet=(1-Inef).R;Rno=Inef.R;
Phe=Phet+(1-Phet)Phem
(ver [2.4.7])
R + �
Tipo 4 Qcomp= q = 1/2 Rdet*(Tp-t)+
+Rdet(Tr+Phe(Tp-t-Tr)
+1-(1/RnoT)(1-EXP(-RnoT))
+ qad
(ver [2.4.15])
donde:
Tipo 6 Qcomp= �m/Tm
La priorizaci�n se realiza por la medida RRW. Para
los componentes tipo3 y 4 la RRW indica en cuanto se
reduce el riesgo de realizarse un efectivo
mantenimiento en los componentes analizados que
fuera capaz de llevar su indisponibilidad a cero. Para los
componentes tipo 6 la RRW representa la reducci�n de
riesgo que se lograr� si se redujera a cero la
indisponibilidad del componente Los aspectos sobre el
c�lculo de la Qmedia y de la RRW siguen las mismas
reglas anteriores pero adaptadas a es-tos tipos de
componentes.
Tiempo permisible fuera de servicio
(AOT)
En este caso s�lo se consideran los elementos con
posibilidad de salir fuera de servicio de acuerdo a las
 especificaciones t�cnicas de la instalaci�n. Para ARCON
estos son los tipos 4 y los tipos 1 y 3 que el usuario
considere necesario y a los cuales ha asignado un valor
de AOT en la base de datos.
La medida seleccionada para priorizaci�n es la RAW,
que significa cuanto se incrementa el riesgo cuando
el componente est� fuera de servicio. El valor RAW se
calcula tal como se plantea en la f�rmula [4.1.5].
Sin atributo La priorizaci�n sin atributo como su nombre indica se
realiza sin ninguna eliminaci�n de tipos de
componentes. Se priorizan las contribuciones
partiendo de la medida RRW que se calcula de
acuerdo a la f�rmula [4.1.3] . En este caso la priori
zaci�n se realiza atendiendo al impacto global que tiene
cada componente sobre la reducci�n del riesgo, sin
separar las contribuciones debidas a uno u otro factor.
Por modelo de componente Para priorizaci�n por modelo de componente se puede
utilizar el campo sistema, s� dentro del mismo se ha
hecho la descripci�n del modelo de componente. Como
modelo se entiende v�lvula el�ctrica, neum�tica, bomba
el�ctrica, diesel y otros. Esta priorizaci�n se basa tambi�n
en la RRW de cada componente. Esta opci�n en ARCON
se encuentra en desarrollo. En dependencia de la
resoluci�n de la base de datos, estos an�lisis se pueden
llevar hasta el nivel de priorizaci�n de componentes
seg�n el dise�o y/o fabricante de los mismos
Cuando se realiza un estudio de priorizaci�n a partir de determinado atributo
espec�fico,
el c�lculo de la medida de importancia a utilizar se adec�a al atributo objeto de
priorizaci�n.
Cuando se trata de realizar un estudio de priorizaci�n la posibilidad de su
ejecuci�n es
simple, si se parte del hecho de que los procedimientos est�n elaborados
correctamente.
Lo novedoso en este caso resulta la implementaci�n de los estudios de priorizaci�n
por
importancia, directamente dentro de un sistema de APS combinado con todas las
posibilidades que caracterizan al sistema ARCON ( an�lisis de indisponibilidad
media e
instant�nea, an�lisis de sensibilidad, ,puntos aislados del tiempo, etc ).
Los estudios de priorizaci�n por importancia, que se han previsto dentro del
sistema
ARCON como una opci�n particular del An�lisis de Importancia, fueron enumerados en
el
desarrollo de este aspecto.
Las ventajas que reporta el an�lisis dentro del sistema son evidentes:
1. Realizaci�n de los estudios de priorizaci�n utilizando el sistema directamente
y
documentaci�n inmediata de estos resultados con los listados, seg�n se establece
en
los procedimientos de priorizaci�n de los mayores y menores contribuyentes al
impacto al riesgo.
2. Ensayar posibles medidas de reducci�n de la contribuci�n al impacto al riesgo
de los
mayores contribuyentes cambiando las bases de datos y realizando nuevos estudios
de priorizaci�n.
3. Combinar los estudios de priorizaci�n con otras potencialidades existentes en
el
sistema, como an�lisis de sensibilidad lo que contribuye a la optimizaci�n de los
 par�metros m�s sensibles de los componentes prioritarios.
Para culminar el desarrollo de este ep�grafe se presenta una tabla de priorizaci�n
de
contribuyentes tomando como atributo el tiempo entre pruebas, obtenida con el
sistema
ARCON, para un sistema tecnol�gico de seguridad. En estudios de priorizaci�n al
nivel
de parte o de todo el APS o de estudios de disponibilidad de planta, se observan
diferencias notables entre los mayores y menores contribuyentes, lo que permite
categorizarlos por grupos de impacto al riesgo. Este an�lisis realizado, a los
niveles
anteriormente mencionados, permite descartar los contribuyentes de menor impacto
de
acuerdo al atributo utilizado durante la priorizaci�n y centrar la atenci�n en los
mayores
contribuyentes.
A continuaci�n se presenta una tabla de priorizaci�n por tiempo entre pruebas para
un
sistema de seguridad de una Central Nuclear.
COMPONENTES RRW % RRW %Acum
38 LF-TH23S01-O 9.69E-6 17.33 9.96E-6 17.33
12 LF-TH43S01-O 9.69E-6 17.33 1.93E-5 34.66
20 LF-TH63S01-O 9.69E-6 17.33 2.90E-5 51.99
5 LF-TH21D01-S 8.60E-6 15.38 3.76E-5 67.38
27 LF-TH41D01-S 8.60E-6 15.38 4.62E-5 82.76
45 LF-TH61D01-S 8.60E-6 15.38 5.48E-5 98.14
6 LF-TH20S04-O 1.84E-7 0.33 5.50E-5 98.47
28 LF-TH40S04-O 1.84E-7 0.33 5.52E-5 98.80
Tabla 4.1.1. Priorizacion por tiempo entre pruebas.
4.1.2. An�lisis de Sensibilidad por indisponibilidad media.
Los an�lisis de sensibilidad tienen como prop�sito conocer la influencia de
determinado
par�metro, variables o combinaciones de estas en la indisponibilidad final de
los
sistemas.
Para que estos an�lisis tengan un resultado apreciable, deben realizarse a los
componentes que m�s contribuyen a la indisponibilidad total de los sistemas,
cuesti�n
que se logra dirigiendo los estudios a los componentes m�s importantes, obtenidos
de los
an�lisis de importancia.
El tipo de an�lisis de sensibilidad debe corresponder con el tipo de estudio de
importancia
realizado, con vista a lograr el
resultado esperado.
El sistema ARCON brinda la posibilidad de realizar diferentes estudios de
sensibilidad,
utilizando los modelos de indisponibilidad media de componentes.
Como variables de entrada se identifican:- Probabilidad de falla fija.- Rata de
falla.- Tiempo de reparaci�n.- Duraci�n de las pruebas/ mantenimientos.- Tiempo
entre pruebas/ mantenimientos.
La forma de preparaci�n del estudio de sensibilidad, parte de la asignaci�n de las
variables estudiada y par�metro, as� como de los componentes afectados en cada
caso.
En el caso m�s complejo, el resultado del estudio de sensibilidad es una gr�fica
de una
familia de curvas cuyas caracter�sticas son:
1- En el eje de las abcisas se ubica la variable estudiada.
2- En el eje de las ordenadas se ubica el par�metro de fiabilidad que se estudia
 (Indisponibilidad a la demanda, probabilidad de falla en operaci�n, probabilidad
de no
cumplimiento de la funci�n de seguridad).
3- Cada una de las curvas de sensibilidad representa un valor de la variable
par�metro.
Estos estudios permiten encontrar los valores �ptimos de los par�metros que son
objetos de an�lisis y tomar decisiones al respecto. Sin embargo, los estudios de
sensibilidad, utilizando los modelos de indisponibilidad media de componentes,
est�n
limitados en su alcance y por el n�mero de par�metros que pueden ser analizados.
En el ejemplo de la figura 4.1.1 se muestra un estudio de sensibilidad donde se
analiza el
comportamiento de un sistema, integrado por trenes redundantes, ante mejoras del
equipamiento (variaci�n de las ratas de fallas), junto con la influencia que
produce los
cambios de los tiempos entre pruebas de sus trenes. Se aprecia que existe una
variaci�n
significativa de los valores de indisponibilidad en funci�n del tiempo entre
pruebas, as�
como tambi�n de la variaci�n de las ratas de fallas. De esta curva es posible
deducir el
par�metro �ptimo, para el tiempo entre pruebas de este sistema.
Fig. 4.1.1. Estudio de sensibilidad del comportamiento de la variaci�n de la
rata de fallas ( variable par�metro ) y la
variaci�n de los tiempos entre pruebas (variable estudiada) en un sistema con
trenes redundantes.
Para analizar el comportamiento de la variaci�n de estos y otros par�metros (por
ejemplo, ineficiencia de las pruebas, envejecimiento debido a pruebas,
escalonamiento de
pruebas y mantenimientos, etc.), estos estudios deben realizarse sobre la base de
modelos de indisponibilidad instant�nea, que ofrecen un resultado m�s realista e
integral
sobre el comportamiento temporal y medio de la indisponibilidad del sistema.
4.2. An�lisis de Indisponibilidad Instant�nea.
Los an�lisis de indisponibilidad sobre la base de modelos de indisponibilidad
instant�nea,
describen el comportamiento de los valores de indisponibilidad de un sistema en
cada
instante de tiempo.
En la mayor�a de los casos, la distribuci�n de los valores de indisponibilidad, en
los
estudios reales de sistemas, est� acompa�ada de grandes variaciones y
discontinuidades
que provocan saltos muy bruscos del comportamiento de esta funci�n en el tiempo.
Por
esta raz�n, la representaci�n gr�fica de los valores de indisponibilidad, resulta
una forma
muy efectiva, y en algunos casos �nica, de conocer el comportamiento de
determinado
par�metro en el tiempo. Para una mejor apreciaci�n de los resultados, estos se
grafican
en escala semilogar�tmica. La distribuci�n de los valores de indisponibilidad se
realiza en
escala logar�tmica en el eje "Y", mientras que los valores de la variable del
tiempo en el
eje "X" con escala lineal.
Los an�lisis de indisponibilidad instant�nea exigen usualmente un gran consumo de
tiempo de c�lculo, debido a la necesidad de determinar punto a punto los valores
de
 indisponibilidad en el tiempo. La duraci�n de este proceso depende, en gran
medida, de
la dimensiones (cantidad de eventos b�sicos) y complejidad (configuraci�n e
interdependencia) de los sistemas analizados y de los m�todos de c�lculos
empleados.
Por esta raz�n, son poco frecuentes los estudios de confiabilidad basados en
indisponibilidad instant�nea, siendo m�s generalizada esta aplicaci�n a estudios
de
sistemas aislados.
La mayor�a de los sistemas de APS en uso, se limitan a evaluaciones de
indisponibilidades medias a partir de la indisponibilidades medias de los
componentes,
donde la raz�n fundamental, como es conocido, es que estos son m�s r�pidos, pues
requieren la evaluaci�n de los CM una sola vez