*2.1.

ELEMENTOS DE AMARRE*
*NORAY*
Piezas de hierro fundido fijadas a los muelles para sujetar las amarras.

*BITAS*
Pieza cilíndrica metálica o madera, fijada a una base que, a su vez, se hace fija a
cubierta y que tienen como función amarrar cabos.

*CORNAMUSAS*
Pieza sólida de madera o metal en forma de T y que, afirmada en cubierta, sirve
para amarrar cabos.
*MUERTOS*
Pieza sólida y de peso adecuado a las características de la embarcación,
depositada en el fondo del mar que sirve para asegurar el amarre de una
embarcación en un puerto o en un fondeadero. A los muertos van fijadas las
cadenas o cabos que sirven para sujetar las boyas.

*BOYAS*
Cuerpo ligero y flotante que se mantiene sujeto al fondo mediante un lastre o
"muerto". Se utiliza para amarrar una embarcación o como elemento de
señalización.
*DEFENSAS*
Accesorios que sirven de protección contra golpes y rozaduras en el casco de las
embarcaciones.

*BICHERO*
Palo o percha larga, con un gancho metálico o de plástico, en un extremo, llamado
puntera, que se utiliza en las embarcaciones de recreo para coger la guía o las
amarras.

*ROLDANA*
Rueda de madera o metal sobre la que gira el cabo en las poleas o motones o
cualquier, otra cajera destinada al trabajo de algún cabo. Puede ser de utilidad
para direccionar los cabos de amarre desde el muelle a los elementos de amarre
en cubierta.

*PARTES DE UN CABO*
Los cabos son todas las ''cuerdas'' utilizadas a bordo de una embarcación. Sus
principales partes son:
CHICOTE que es el extremo de un cabo FIRME que es la parte más larga o
principal del cabo y SENO qué‚ es el arco o curvatura que forma el cabo entre los
extremos que lo sujetan.

*GAZA*
Curva cerrada o lazo en un cabo. Puede hacerse al realizar el nudo del "As de
Guía", que se trata más adelante, o trenzando los cordones del chicote en los del
firme.
*BOZA*
Trozo o ramal de cabo que permite sujetar una cadena o cabo que está bajo
tensión al objeto de poder manipularlo.

*GUÍA-CABOS*
Piezas, generalmente de acero inoxidable, que sólidamente fijadas en la borda,
sirven para pasar y guiar los cabos de amarre desde la embarcación hasta los
elementos de amarre del muelle.
*PRINCIPALES TÉRMINOS DE FAENA CON LOS CABOS*
COBRAR es tirar de un cabo para recoger el seno o para tensarlo, mientras que
TEMPLAR es poner en tensión un cabo.
Por su parte, LASCAR es aflojar un poco un cabo que estaba tenso. ARRIAR es
aflojar un cabo. Arriar en banda es soltar un cabo sin retención alguna. El
concepto de arriar lleva implícito un movimiento vertical descendente ya que se
arrían las velas y se arrían los botes. Por último, LARGAR es soltar y dejar libre
totalmente el cabo, desconectándose de él.

*2.2. NUDOS*
Un buen nudo debe poder deshacerse con facilidad por mucho que haya trabajado,
a continuación detallamos para qué se emplean los siguientes nudos.

*NUDO LLANO*
Sirve para unir por sus chicotes, dos cabos de una misma mena.
*VUELTAS DE REZÓN*
Nudo que se utiliza, para afirmar una amarra a una argolla. Ayuda a que el cabo no
se dañe cuando roza con la argolla. Especialmente usado para fijar el cabo de
fondeo a un ancla pequeña.
*BALLESTRINQUE*
Nudo de amarrada qué se usa para afirmar el chicote de un cabo, generalmente a
una bita si se trata de las amarras o a los pasamanos si son los cabos de una
defensa. Se debe terminar con un cote de seguridad.

*AS DE GUÍA*
Utilizado para formar una gaza que no sea corrediza, y poder así encapillar un
cabo. Es el nudo más usado en una embarcación, especialmente si ésta es de
vela.
*2.3. FONDEO*
Es la acción de afirmar una embarcación al fondo mediante anclas y su amarra y/o
cadena correspondientes.
Un barco fondeado jamás debe ser considerado como un barco atracado a muelle.
Son muchas las pérdidas de embarcaciones por negligencias de este tipo.

* ELECCIÓN DEL LUGAR DE FONDEO Y DEL TENEDERO.*

El tenedero es la superficie del fondo marino donde se afirma el ancla.
- La elección del tipo de fondo es fundamental.
- Los mejores tenederos son los de fango duro, arena fangosa y los de arena
dura e incluso fina.
- Los peores tenederos son los de piedra y fondos duros en general, además
de los de algas.
- El mayor riesgo de los fondos de roca es el peligro de que el ancla se
enroque y no pueda ser levada.
- Lugar del fondeo: debemos elegir un lugar que nos ofrezca el mayor
resguardo posible de los vientos y sobre todo del mar.
- La Profundidad debe ser adecuada al calado y al tipo de embarcación y
también a la longitud de nuestros elementos de fondeo.
- Fácil salida, para que en caso de cambio brusco del tiempo, nuestro
refugio no se convierta en una ratonera.

* FONDEO A LA GIRA: *
Se dice que un barco fondea a la gira con un ancla por proa, cuando permite que el
barco gire libremente alrededor del ancla quedando así como elemento único de
fijación.

MANIOBRA DE FONDEO CON UN ANCLA

1.APROXIMACIÓN: Elegido el lugar adecuado de fondeo, nos acercamos a él con
el ancla a la pendura, dando la proa al viento con velocidad de gobierno pero
mínima arrancada. 2. DAR FONDO: Una vez en el punto elegido, paramos el
barco dando un poco atrás. Entonces, daremos fondo abriendo el freno del
barbotén y filando cadena hasta que el ancla esté a pique. 3. FILANDO CADENA:
Vamos filando cadena, hasta alcanzar una longitud de entre tres y seis veces el
fondo, en función del viento o la corriente existentes. Cuando el barco se abre
ligeramente al viento, dejaremos de filar cadena momentáneamente para que, la
cadena llame y el barco vuelva a aproarse. 4. HACER FIRME: Una vez finalizado
este paso se hará firme la cadena o cabo a una cornamusa o al propio barbotén
del molinete.

* LONGITUD DEL FONDEO*

La cantidad de cadena que debe salir oscilar entre tres y cuatro veces Ja
profundidad del punto elegido para el fondeo. Cuando hay mucho viento o
corriente, o lo que se conoce cómo efecto de marea, habrá que llegar a cinco y
hasta seis veces el tondo. A su vez los barcos deberán llevar una longitud total de
cadena de cinco veces su eslora.

* CÍRCULO DE BORNEO*
Si un barco gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena, el barco y
la cadena describirán un círculo llenado círculo de borneo.
* Causas de borneo: *
Este giro suele producirse como consecuencia de cambios en la dirección del
viento y/o de la corriente, quedando orientada la proa al factor dominante de
ambos.
El radio de giro del barco depende de la longitud de la cadena fondeada, de la
intensidad del viento o la corriente y/o las características de la obra muerta del
barco.

* Espacio de borneo: *
Es el círculo imaginario que necesita cada barco para describir su circunferencia
cuando rola el viento. Debe ser respetado en los fondeaderos, para evitar la
colisión entre dos embarcaciones.

* GARREO*
Cuando el ancla no se queda quieta ni firme en el fondo provocando un
desplazamiento del barco a sotavento, se dice que garrea.

* Causas del garreo: *

- No haber filado suficiente cadena para el fondo o el viento reinante.
- Fondo duro y el ancla no penetra en el mismo.
- Fondo demasiado blando y el ancla va abriendo camino.
- La cadena ha caído sobre el ancla, obstaculizándola.

* Formas de evitar el garreo: *

- Filando más cadena.
- Cambiar de fondeadero o de zona de fondeo si el fondo no era el adecuado.
- Fondeando una segunda ancla.
- Aguantarnos con máquina avante.
VIGILANCIA DURANTE EL FONDEO: MARCAS; ALARMAS DE SONDA
Una vez fondeados y antes de parar el motor, debemos tomar referencias a tierra
para aseguramos de que el ancla ha agarrado. Es muy aconsejable vigilar
asimismo, la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma. En caso de disponer
de radar, también es muy interesante marcar distancias mínimas a rocas y otros·
peligros.

*ORINQUE*
El orinque es un cabo que se anuda a la cruz del ancla por un chicote, y a un
boyarín por el otro para poder levar y recuperar el ancla en el caso de que ésta se
enroque.
También señaliza la vertical del ancla para el caso de no poder recuperarla,
abandonándola en el fondo hasta contar con más medios (equipos de buceo y
alguna herramienta).
* FONDEAR CON DOS ANCLAS POR LA PROA *
Es una opción adecuada para hacer más seguro nuestro fondeo. En este caso las
anclas deben quedar muy próximas.
Se da fondo a la primera ancla, filando cadena, después se mete timón a la banda
contraria del ancla para dar un poco avante y fondear la segunda ancla. Se fila
cadena de la segunda, procurando que la longitud de las líneas de fondeo sea
idéntica para las dos anclas.

* FONDEAR A BARBAS DE GATO *

Si además de hacer más seguro nuestro fondeo, queremos también reducir
nuestro espacio (radio) de borneo, entonces, fondearemos a barbas de gato.
Consiste en fondear dos anclas, de forma que entre ellas las líneas de fondeo
formen un ángulo de entre 90º y 120º.

MANIOBRA DE LEVAR ANCLA

Es cobrar el ancla virando la cadena y/o cabo correspondiente.
Al levar, es conveniente situar un tripulante a proa para que observe por dónde "llama" la
cadena, indicándonoslo con la mano. Hay que tener en cuenta que debido a los cambios
de dirección del viento o de la corriente, nuestro barco habrá borneado; cuando llevemos
varias horas fondeados y la cadena describirá "curvas" sobre el fondo. Las señales del
tripulante nos servirán para que el timonel modifique el rumbo de nuestro barco al objeto
de que la cadena llame siempre de proa.