REGIMEN JURÍDICO

DE BUQUES Y
AERONAVES
 LEGISLACIÓN
 CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA
 CÓDIGO DE BUSTAMANTE
 CONVENCIÓN SOBRE DERECHO DEL MAR
(1982).
 LEY GENERAL MARÍTIMO PORTUARIA
(2002).
 CONVENIO DE CHICAGO (1944).
 LEY ORGÁNICA DE AVIACIÓN CIVIL (2001).
 BUQUE

 Es toda construcción flotante destinada a navegar por

agua, cualquiera que sea la finalidad para la cual fue
construido, así como cualquiera sea la propulsión que
lo haga navegar.

 Se incluye: Buques de transporte, Buques de carga,

Barcazas, Transbordadores, Veleros y otros.
 NACIONALIDAD DEL BUQUE
 “Cada Estado establecerá los requisitos
necesarios para conceder su nacionalidad a los
buques, para su inscripción en un registro en
su territorio y para que tengan el derecho de
enarbolar su pabellón. Los buques poseerán la
nacionalidad del Estado cuyo pabellón estén
autorizados a enarbolar. Ha de existir una
relación auténtica entre el Estado y el buque”.
(Art. 91 de la CDM82).
 Artículo 91 de la CDMar82
 Reconoce la competencia de cada Estado para
otorgar su pabellón y, consecuentemente, su
nacionalidad a los buques.
 La nacionalidad del buque se concreta mediante su
inscripción en el registro en un determinado Estado.
 La competencia reconocida a cada Estado está
limitada en sus efectos internacionales, en virtud de
la exigencia de una nacionalidad efectiva.
Art.91...“Ha de existir una relación auténtica
entre el Estado y el buque”

 Hasta que se ha registrado el buque en un

determinado Estado se establece el vínculo
genuino.
 No se requiere que el vínculo genuino exista
previamente entre el Estado y el buque que se
quiere registrar bajo la bandera de ese Estado.
BANDERAS DE CONVENIENCIA

 Art.92.1 Los buques navegarán bajo el pabellón

de un solo Estado.
 Art.92.2 El buque que navegue bajo los
pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a
su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna
de esas nacionalidades frente a un Tercer Estado
y podrá ser considerado buque sin nacionalidad.
 Banderas de conveniencia
 Propio de países que abren sus registros a buques que
son propiedad de extranjeros sin mayores restricciones.
 Existe la voluntad de propietarios o navieros de eludir
las consecuencias desfavorables que para los buques
derivan de su conexión con un Estado determinado
 Ejemplos:
 1922 - dos cruceros de  En la segunda guerra
línea norteamericanos (el
Resolute y el Reliance),
adoptaron el pabellón
panameño como medio
de evitar la aplicación de
las leyes de su país que
prohibían la venta de
alcohol a bordo de los
buques americanos.
mundial para evitar la
ley norteamericana en
materia de neutralidad
de 1939 (Neutrality
Act), que prohibía a los
cargueros nacionales el
comercio con cualquiera
de los Estados
beligerantes.
 REGISTRO DE BUQUES
Artículo 26 de la Ley General Marítimo
Portuaria creó el Registro de Embarcación
Marítima Salvadoreño(REMS):
“La propiedad de un buque o artefacto naval será
atribuida a aquella persona natural o jurídica que
efectúe ante el registro correspondiente la
inscripción a su nombre, acreditando haberlo
adquirido o construido, pudiéndose realizar dicha
inscripción aún en la etapa de construcción”.
 REQUISITOS DE
INSCRIPCIÓN:
1. Haber dado cumplimiento a las exigencias reglamentarias
sobre construcción y condiciones de navegabilidad e
idoneidad del buque o artefacto naval, conforme lo
determinado por su constructor
2. Que su propietario esté domiciliado en el país.
3. Si fuere titular de la propiedad una sociedad, que ésta se
haya constituido de acuerdo con las leyes del país, o que
habiéndose constituido en el extranjero, tenga en El Salvador
sucursal, asiento o cualquier otra especie de representación
permanente. (ART.42)
 REGISTRO DE ACTOS
 Deben registrarse todos los actos constitutivos,
traslativos o extintivos de la propiedad o de derechos
reales sobre un buque.
 El propietario de un buque podrá constituir derecho de
hipoteca sobre el mismo mediante instrumento público.
 La hipoteca marítima y los privilegios o seguridades de
carácter real, constituidos de acuerdo con la ley del
pabellón, tienen efectos extraterritoriales aun en
aquellos países cuya legislación no conozca o regule
esa hipoteca o esos privilegios.
Los poderes y obligaciones del capitán se
sujetan a la ley del pabellón.
En su carácter de delegado de la autoridad pública,
el Capitán ejerce funciones de policía.
 En su carácter de oficial de registro civil el Capitán
de un buque a bordo de éste, está facultado para
efectuar matrimonios y asentar las actas
respectivas en el Diario de Navegación.
 El capitán estará facultado para otorgar
testamentos marítimos, de forma pública o cerrada.
 COMPETENCIA DE TRIBUNALES SALVADOREÑOS

Aguas jurisdiccionales Aguas no jurisdiccionales

Todos los hechos, salvo En los casos de accidentes

convención expresa de las partes o abordajes serán competentes
involucradas, que sometan para conocer de las acciones
su controversia a un tribunal penales o administrativas
Extranjero. que correspondan contra los
*A excepción de los delitos responsables del buque
cuando sean de bandera salvadoreña.
 CONTRATOS
 Los tribunales salvadoreños serán competentes
para conocer de las acciones derivadas de los
contratos sobre buque.
 Cuando las obligaciones que nacen de los
mismos deban cumplirse o ejecutarse en
territorio salvadoreño
 Ejemplo: locación, transporte, remolque y sus
actividades conexas.
RÉGIMEN DE LAS
AERONAVES
 AERONAVE:
 Es toda máquina que puede sustentarse en la
atmósfera por reacciones del aire y que no sean
reacciones del mismo contra la superficie de la
tierra, de tal manera que la misma es capaz de
transitar con autonomía en el espacio aéreo,
con personas, carga o correo.
 NACIONALIDAD DE
AERONAVES:
 Se prueba con la patente de navegación y la
certificación del registro y el pabellón como
signo distintivo. Art. 274 (C. de Bustamante).
 Las aeronaves civiles tienen la nacionalidad
del Estado en cuyo registro estén inscritas.
 Ninguna aeronave civil que haya sido
matriculada en El Salvador podrá ser
matriculada en otro país, mientras no se haya
cancelado su matrícula salvadoreña.
 Convención sobre Aviación Civil
(Convenio De Chicago)
 Artículo 1.- Soberanía: Los Estados contratantes
reconocen que todo Estado tiene soberanía plena
y exclusiva en el espacio aéreo situado sobre su
territorio.

 El espacio aéreo del territorio salvadoreño está

sujeto a la jurisdicción y soberanía nacional, de
conformidad a lo establecido en el Artículo 84 de
la Constitución .
 Espacio aéreo Salvadoreño:
 Es aquel en el cual la República de El Salvador ejerce su
soberanía, dominio, protección y mandato, y que de
acuerdo con las normas jurídicas nacionales e
internacionales aplicables, se encuentra sobre sus áreas
terrestres y aguas jurisdiccionales adyacentes.
 REQUISITOS DE INSCRIPCIÓN:
 Según la Ley Orgánica de Aviación Civil (creó el Registro
de Aviación Civil Salvadoreño, RAS) :
 Solicitud escrita ante la Autoridad de Aviación Civil.
 Cancelación de la matrícula anterior según los requisitos
legales.
 Póliza de seguro de responsabilidad civil vigente.
 Documento de compraventa.
 Póliza de importación.
 TIPOS DE AERONAVES
 1. AERONAVES CIVILES:
DE SERVICIO PÚBLICO: Las de libre acceso al
público mediante el pago de un precio o tarifa para el
transporte aéreo nacional o internacional; y,
PRIVADAS: Las utilizadas para usos diferentes al
servicio público o para transporte particular sin fines de lucro.
 TIPOS DE AERONAVES
 2. AERONAVES DEL ESTADO:
 DE PROPIEDAD O USO DEL ESTADO: Las
utilizadas por el gobierno, municipalidades y
entidades autónomas; y,

 MILITARES: Las utilizadas por o en posesión

de la Fuerza Armada.
 Ley del Pabellón
 Un Estado otorga su pabellón y
consecuentemente su nacionalidad a la
aeronave cuando ésta se inscribe en el registro
de aviación de un Estado y está sometida a la
jurisdicción exclusiva del Estado del pabellón
y es éste el que determina su nacionalidad.
 La Ley del Pabellón regula:
 La publicidad requerida para transmitir la
propiedad de la aeronave.
 Los derechos de los acreedores luego de su venta.
 Hipoteca, privilegios o seguridades de carácter
real tienen efectos extraterritoriales aun en los
países que no lo regulen.
 Poderes y obligaciones del capitán.
 Obligaciones de la tripulación.
 Documentos que deben llevar las
aeronaves :
 De conformidad al Convenio de Aviación Civil:
 Certificado de matricula;
 Certificado de aeronavegabilidad;
 Licencias apropiadas para cada miembro de la
tripulación;
 Diario de a bordo;
 Si esta provista de aparatos de radio, la licencia de la
estación de radio de la aeronave;
 Si lleva pasajeros, una lista de sus nombres y lugares
de embarco y destino;
 Si transporta carga, un manifiesto y declaraciones
detalladas de la carga
 CONTRATOS ESPECIALES:
 Fletamento: es un contrato por el cual una de
las partes llamadas fletante, se obliga a cambio
de un precio frente a la otra llamada fletador, a
realizar una o más operaciones aéreas, y si no
es un contrato de adhesión se aplicara ley del
lugar de salida de mercancías.
 Préstamo a la gruesa.
 Prenda sobre motores.
 Se someterán a las leyes y
jurisdicción salvadoreñas:
 El conocimiento de las causas que versen sobre :
 Hechos
 Actos jurídicos

 Delitos

 Nacimientos y defunciones.
 Si estas ocurrieron a bordo de una aeronave de matrícula
salvadoreña en el territorio salvadoreño y aeronaves salvadoreñas
que volaban sobre territorio extranjero, a menos que aquellos sean
de tal naturaleza que atenten contra la seguridad y el orden público
del Estado extranjero o donde ningún Estado ejerza soberanía.
 JURISDICCIÓN Y
COMPETENCIA :
 Para los efectos de inspección, vigilancia y
control de la navegación aérea toda aeronave
civil que se encuentre en el territorio
salvadoreño o sobrevuele el mismo así como
su tripulación, quedan sujetos a la jurisdicción
y competencia de las autoridades
salvadoreñas.
 LOS DERECHOS DE TRÁFICO:
Los derechos de tráfico son bienes propiedad del Estado
que comprenden tanto los que se originan en su territorio
como los que concluyen en el mismo.
Tales derechos o libertades del aire son las siguientes:

1. PRIMERA LIBERTAD. Es el derecho conferido a las

aeronaves de un Estado para poder sobrevolar el territorio
del Estado que confiere dicho derecho;
2. SEGUNDA LIBERTAD. Es el derecho conferido por un
Estado para que una aeronave pueda aterrizar en el Estado
que confiere el derecho para fines no comerciales;
3. TERCERA LIBERTAD. Es el derecho conferido para
que las aeronaves de un Estado desembarquen
pasajeros, carga y correo en el Estado que confiere el
derecho, cuando estos pasajeros, carga o correo sean
originados en el territorio al cual pertenece la aeronave;
4. CUARTA LIBERTAD. Es el derecho conferido por un
Estado para tomar pasajeros, carga y correo en el
Estado que confiere el derecho, destinados al Estado de
nacionalidad de la aeronave;
5. QUINTA LIBERTAD. Es el derecho que confiere un
Estado para embarcar pasajeros, carga y correo en el
país concedente del derecho, con destino a cualquier
otro Estado, distinto del que concede el derecho, y el de
desembarcar pasajeros, carga y correo en el Estado que
confiere el derecho, proveniente de cualquier otro país.
 FIN
DE LA PRESENTACIÓN