Mecanismos de transformación

de movimientos

Trabajo hecho por: Christian Schwartz de 1º Bach C

Índice:
Tipos de engranajes 2
Engranajes rectos: 2
Engranajes helicoidales 2
Engranajes en V 2
Engranaje Cilíndrico dentado recto interior 3
Engranaje cónico recto 3
Engranaje cónico helicoidal 3
Engranaje cónico hipoide 4
Polipastos 4
Polipastos simples 4
Polipastos en serie 4
Polipastos Potencial 5
Trinquete 5
Tipos de levas 5
Leva frontal 5
Leva de disco 6
Leva de cilíndricas 6
Tornillo sin fin 6
Junta de cardán 7
Tipos de chaveta 7
Chaveta longitudinal 7
Chaveta transversal 8
Volante de inercia 8
Tipos de frenos: 8
Freno Símplex 9
Freno Dúplex 9
Freno de Disco 9
Embrague de discos 10
Tipos de cojinetes 10
Los cojinetes de bolas 10
Los cojinetes de rodillos 11
Los cojinetes axiales 11
Rodamientos 11
Rodamientos radiales 12
Rodamientos axiales 12
Rodamientos mixtos 12

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 Tipos de engranajes
Un engranaje es un mecanismo formado por un mínimo de dos cilindros o disco
(ruedas) dentados que transmite movimiento circular alternativo mediante el
contacto de las mismas; en donde a la mayor se le llama corona y al menor piñón.
Fórmula: Z1 x N1 = Z2 x N2 (Z: número de dientes, N:la velocidad en rpm
(revoluciones o vueltas por minuto))

Engranajes rectos:
Los engranajes rectos son ruedas dentadas en línea recta.
Funcionan al girar una rueda y transmitir el movimiento a otra
con dientes que encajan directamente. Este mecanismo se
utiliza para transferir el movimiento de manera directa y
simple en diversos dispositivos y maquinarias.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=oosrPARb6d4

Engranajes helicoidales
Los engranajes helicoidales son ruedas dentadas con dientes
inclinados. Funcionan al girar una rueda y transmitir el
movimiento a otra con dientes en ángulo. Esto reduce el ruido
y las vibraciones. Se usan en máquinas para transferir fuerza
de manera suave y eficiente.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=Ud5eejaUdEY

Engranajes en V
Los engranajes en V son ruedas dentadas con dientes en
forma de V. Funcionan al girar una rueda y transmitir el
movimiento a otra con dientes en esta forma especial. Este
mecanismo se emplea para transferir energía de manera
eficiente, especialmente en aplicaciones donde se necesita un
agarre más firme y una transmisión de potencia robusta.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=Qzpe7panBfw

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Engranaje Cilíndrico dentado recto interior
Los engranajes cilíndricos dentados rectos interiores son
ruedas dentadas con dientes rectos en el interior de un
cilindro. Funcionan al girar una rueda exterior y transmitir el
movimiento a otra con dientes en el interior. Este tipo de
engranaje, se utiliza para transmitir movimiento de manera
eficiente en espacios reducidos o aplicaciones específicas
donde es necesario tener los dientes dentro del contorno del
cilindro.

Engranaje cónico recto

Los engranajes cónicos rectos son ruedas dentadas con
dientes en forma cónica y recta. Funcionan al girar una rueda y
transmitir el movimiento a otra con dientes que encajan en
ángulo recto. Se utilizan para cambiar la dirección de la fuerza
en sistemas mecánicos, proporcionando una transferencia de
movimiento suave y eficiente.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=XvNM4-Jsv8Q

Engranaje cónico helicoidal

Los engranajes cónicos helicoidales son ruedas dentadas con
dientes en espiral y forma cónica. Funcionan al girar una
rueda y transmitir el movimiento a otra con dientes en espiral
que encajan suavemente. Se utilizan para transferir la fuerza
de manera eficiente, minimizando el ruido y las vibraciones,
especialmente en aplicaciones donde se requiere un
funcionamiento suave y preciso.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=yGGirw4dY0M

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Engranaje cónico hipoide
Los engranajes cónicos hipoides son ruedas dentadas con
dientes en forma hipoide, es decir, con una combinación
de forma cónica y espiral. Funcionan al girar una rueda y
transmitir el movimiento a otra con dientes que se
entrelazan de manera única. Se utilizan para transferir la
potencia de forma eficiente y permiten la transmisión de
movimiento en ángulos no perpendiculares, siendo útiles
en aplicaciones donde se requiere un diseño compacto y
un rendimiento eficaz.

Polipastos
Fórmula: F=R/2n (F:Fuerza empleada, R:Resistencia, n: Número de poleas)
video representativo de los tres más explicaciones:
https://www.youtube.com/watch?v=guiixDdtuDI

Polipastos simples
Un polipasto simple es un dispositivo mecánico utilizado para
elevar o bajar cargas mediante el uso de una cuerda o cadena
enrollada alrededor de un tambor. Este tambor está conectado
a un mecanismo de engranajes y poleas que proporciona la
ventaja mecánica necesaria para levantar objetos pesados con
menos esfuerzo. Los polipastos simples son comúnmente
utilizados en entornos industriales y de construcción para
facilitar tareas de elevación, ya que permiten aplicar fuerza de
manera más efectiva, haciendo posible manejar cargas que de
otra manera serían difíciles de levantar manualmente.

Polipastos en serie
Los polipastos en serie consisten en la conexión sucesiva de
varios dispositivos de elevación. Al emplear esta configuración, la
carga se distribuye entre los polipastos, permitiendo elevar
objetos pesados de manera más eficiente. Cada polipasto
contribuye a soportar la carga, proporcionando una ventaja
mecánica que simplifica el proceso de elevación. Este método
también puede influir en la velocidad de elevación en
comparación con el uso de un solo polipasto.

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Polipastos Potencial
El Polipasto potencial se compone de un conjunto de elementos,
como cuerdas y poleas, diseñados para manejar cargas
específicas. Fabricado con materiales robustos, este sistema de
aparejo está configurado para distribuir y soportar
eficientemente la carga. Su diseño permite realizar
levantamientos de manera más fácil y segura, adaptándose a las
necesidades particulares de manipulación de cargas.

Trinquete
El trinquete es un mecanismo simple que permite la rotación en
un solo sentido. Funciona mediante dientes que permiten el
movimiento en una dirección y se bloquean en la dirección
opuesta. Está compuesto por una rueda dentada y una palanca
o brazo. Cuando se aplica fuerza en la dirección permitida, la
rueda gira libremente; sin embargo, impide el movimiento en la
dirección opuesta, proporcionando un control unidireccional. Se
utiliza comúnmente en herramientas, cinturones de seguridad y
sistemas de poleas para evitar retrocesos no deseados.
Video representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=VD1IVYoyFOE

Tipos de levas
Video explicativo de las levas: https://www.youtube.com/watch?v=KEfvS0pMIZc
Video representativo: https://www.youtube.com/watch?v=dOIl0ryPuMw

Leva frontal
La leva frontal es un tipo de leva que tiene su lóbulo o
protuberancia en la parte frontal, cerca del extremo de la leva.
Este diseño permite que el seguidor responda al movimiento
de la leva de manera inmediata y directa. Las levas frontales se
utilizan en diversas aplicaciones donde se busca un control
preciso y una respuesta rápida en el movimiento del seguidor,
como en sistemas de válvulas, en motores o maquinaria
industrial. La posición frontal de la protuberancia facilita la
transmisión eficiente del movimiento desde la leva al seguidor,
contribuyendo a un rendimiento preciso y coordinado en el sistema mecánico.

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Leva de disco
Una leva de disco es un componente mecánico que utiliza la
forma de un disco para generar un movimiento lineal o de
oscilación en un seguidor. Este tipo de leva tiene un contorno
específico en el borde del disco, y al girar, el seguidor sigue ese
contorno, produciendo un movimiento predefinido. Las levas de
disco se emplean en distintas aplicaciones, desde sistemas de
válvulas en motores hasta maquinaria industrial, para controlar
de manera precisa y eficiente movimientos específicos.

Leva de cilíndricas
La leva cilíndrica es un componente mecánico que
utiliza la forma de un cilindro para generar un
movimiento lineal o de oscilación en un segmento. La
superficie exterior del cilindro tiene un perfil
específico que guía el movimiento del seguidor
cuando la leva gira. Este tipo de levas se emplea en
diversas aplicaciones, desde sistemas de válvulas, en
motores hasta maquinaria industrial, para controlar
movimientos de manera precisa y eficiente.

Tornillo sin fin

El tornillo sin fin es un mecanismo compuesto por un
tornillo y una rueda dentada especial llamada engranaje
sin fin. Funciona al girar el tornillo, que tiene una espiral
única, haciendo que el engranaje sin fin se desplace en una
dirección. Este mecanismo transforma el movimiento
rotativo en un movimiento lineal o viceversa, dependiendo
de la aplicación. Es comúnmente utilizado en sistemas de
elevación, como gatos mecánicos, donde proporciona un
movimiento suave y controlado para levantar cargas.

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Junta de cardán
La junta de cardán es un componente
mecánico que permite la transmisión del
movimiento rotativo entre dos ejes no
alineados. Funciona mediante la conexión de
dos horquillas unidas por un casquillo central.
Este diseño flexible permite que los ejes
mantengan su conexión incluso cuando están
en ángulos diferentes. Las juntas de cardán
son esenciales en sistemas de transmisión,
como en árboles de transmisión de vehículos, facilitando la transferencia de
movimiento entre partes que no están perfectamente alineadas.
Video representativo: https://www.youtube.com/watch?v=DZsBtbuQcxc

Tipos de chaveta
Son piezas prismáticas de acero que se interponen entre dos piezas para unirlas y
transmitir un esfuerzo entre ellas. Para ello, previamente será necesario hacer un
chavetero (canal) en ambas piezas, donde se introduce la chaveta. Se clasifican en
longitudinales y transversales

Chaveta longitudinal
La chaveta longitudinal es una pieza alargada y delgada
que se utiliza para mantener unidas dos partes de una
máquina, evitando que giren una respecto a la otra.
Funciona como una especie de pasador que encaja en
ranuras específicas de las piezas que conecta, impidiendo el
movimiento no deseado. Por lo general, está hecha de un
material resistente y se coloca de manera que garantice un
ajuste preciso entre las partes.

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Chaveta transversal
La chaveta transversal es un componente mecánico
que se utiliza para asegurar la conexión entre dos
piezas, como un eje y una polea, evitando él
deslizamiento relativo entre ellas. A diferencia de la
chaveta longitudinal, la chaveta transversal se coloca
perpendicularmente al eje, proporcionando un anclaje
seguro contra movimientos laterales. Este tipo de
chaveta se utiliza comúnmente en aplicaciones donde
se necesita una conexión resistente y estable, y su
instalación transversal ayuda a prevenir
desplazamientos no deseados entre las partes.

Volante de inercia
El volante de inercia es un componente mecánico que
consiste en un disco pesado conectado al eje de un
motor. Su función principal es almacenar energía cinética
y proporcionar estabilidad al sistema. Cuando el motor
produce más energía de la necesaria, el volante acumula
el exceso en forma de rotación, ayudando a mantener
una velocidad constante. En aplicaciones como motores
de combustión interna, el volante de inercia contribuye a
suavizar las fluctuaciones de potencia y mejorar la eficiencia del motor. Además,
ayuda en la transición entre diferentes cargas y ofrece estabilidad al sistema al
actuar como un amortiguador.
Video representativo: https://www.youtube.com/watch?v=5rRx3Z9XSjE

Tipos de frenos:
Los frenos son un mecanismo utilizado para detener o frenar el movimiento de una
máquina o equipo. Funciona mediante la aplicación de presión sobre una superficie
de freno, generando fricción y disminuyendo la velocidad o deteniendo el
movimiento por completo.
Video explicativo + representativo:
https://www.youtube.com/watch?v=aI-193JGp6g

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Freno Símplex
El freno símplex se caracteriza por su diseño simple y
efectivo, con una palanca o mecanismo que, al ser accionado,
aplica la fuerza necesaria para frenar la máquina. Los frenos
símplex son utilizados en una variedad de aplicaciones, desde
maquinaria industrial hasta sistemas de frenado en vehículos
y equipos.

Freno Dúplex
Un freno de tambor dúplex es un sistema de frenos utilizado
en las ruedas de un vehículo, compuesto por dos tambores de
freno en cada rueda. Cada tambor tiene dos zapatas de freno
que se activan al aplicar el freno, generando fricción para
desacelerar la rueda. Este diseño dúplex, con dos conjuntos
de zapatas y cilindros de freno por rueda, mejora la eficiencia
y proporciona un mayor poder de frenado. El mecanismo de
ajuste automático asegura un desgaste uniforme y un
rendimiento constante con el tiempo, siendo comúnmente
utilizado en vehículos pesados y remolques.

Freno de Disco
Un freno de disco es un componente utilizado en
sistemas de frenado de vehículos y maquinaria.
Consiste en un disco metálico acoplado al eje de la
rueda, y cuando se aplica el freno, las pinzas
presionan almohadillas de fricción contra ambos
lados del disco. Este proceso genera fricción,
convirtiendo la energía cinética del movimiento en
calor y deteniendo la rueda. Los frenos de disco son
apreciados por su capacidad de disipar el calor de
manera eficiente, lo que contribuye a un rendimiento
de frenado más consistente y resistente al desgaste
en comparación con otros tipos de frenos. Este
diseño se utiliza comúnmente en vehículos de motor
y bicicletas, proporcionando un frenado eficaz y de respuesta rápida.

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Embrague de discos
Un embrague de discos es un componente del
sistema de transmisión de un vehículo,
compuesto por un disco de embrague, un plato
de presión y un volante de inercia. Cuando se
pisa el pedal del embrague, el disco se separa
del plato de presión, interrumpiendo la
transmisión de potencia entre el motor y la caja
de cambios. Este diseño, que utiliza discos en
lugar de sistemas de fricción como los frenos de
tambor, ofrece una transición suave y
controlada entre marchas. Es común en vehículos de transmisión manual y
contribuye a una conducción más fluida y eficiente.

Video explicativo + representativo:

https://www.youtube.com/watch?v=NUFNW82Pt84

Tipos de cojinetes
Los cojinetes son componentes mecánicos que reducen la fricción entre superficies
en movimiento al proporcionar soporte entre ejes giratorios o partes móviles. Con
diversas formas, como rodamientos de bolas o rodillos, se emplean en maquinaria
industrial, vehículos y electrodomésticos para mejorar la eficiencia y durabilidad,
reduciendo la fricción y el desgaste entre las partes en movimiento.
Video explicativo: https://www.youtube.com/watch?v=b1vEABf4QLM

Los cojinetes de bolas

Los cojinetes de bolas son componentes mecánicos
diseñados para reducir la fricción y facilitar el movimiento
entre superficies. Están compuestos por anillos
exteriores e interiores entre los cuales se colocan bolas
de acero o cerámica. Cuando se aplica una carga, las
bolas ruedan suavemente entre los anillos, permitiendo
un movimiento más eficiente y suave. Este tipo de
cojinete se utiliza ampliamente en una variedad de
aplicaciones, desde maquinaria industrial hasta ruedas
de vehículos, proporcionando un soporte robusto con baja fricción para ejes
giratorios.

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Los cojinetes de rodillos
Los cojinetes de rodillos son componentes mecánicos
diseñados para reducir la fricción y facilitar el movimiento
entre dos superficies. A diferencia de los cojinetes de
bolas, los cojinetes de rodillos utilizan cilindros rodantes
en lugar de esferas. Estos cilindros distribuyen la carga
de manera más uniforme, lo que los hace ideales para
soportar cargas más pesadas y resistir impactos. Los
cojinetes de rodillos se emplean en una amplia variedad
de aplicaciones, desde maquinaria industrial hasta
equipos de transporte, donde se busca una mayor
capacidad de carga y durabilidad.

Los cojinetes axiales

Los cojinetes axiales son componentes mecánicos
diseñados específicamente para soportar cargas axiales,
es decir, aquellas que actúan a lo largo del eje de
rotación. Estos cojinetes permiten el movimiento relativo
entre dos partes al mismo tiempo que resisten las
fuerzas que actúan en dirección axial. Se utilizan
comúnmente en aplicaciones donde es crucial resistir
cargas en sentido axial, como en sistemas de transmisión
y rodamientos de ruedas de vehículos. Los cojinetes
axiales pueden adoptar diferentes diseños, como
cojinetes de bolas y cojinetes de rodillos, según los
requisitos específicos de la aplicación. Su función principal es proporcionar un
soporte eficiente y resistente a las cargas que actúan en la dirección axial.

Rodamientos
Son cojinetes formados por dos cilindros concéntricos, uno fijo al soporte y otro al
eje, entre los que se encalan una corona de bolas o rodillos, que pueden girar entre
ambos, lo cual proporciona una menor pérdida de energía que la fricción

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Rodamientos radiales
Los rodamientos radiales, también conocidos como rodamientos
de bolas radiales, están diseñados para soportar cargas que
actúan perpendicularmente al eje de rotación. Utilizan bolas
entre los anillos interno y externo para facilitar el movimiento
rotativo suave, siendo comúnmente empleados en aplicaciones
donde se requiere resistencia a cargas radiales, como en ruedas
y motores.

Rodamientos axiales

Los rodamientos axiales, o rodamientos de empuje, están

diseñados para soportar cargas que actúan en dirección axial.
Tienen la capacidad de manejar fuerzas que actúan a lo largo del
eje de rotación, permitiendo que las partes conectadas se
desplazan axialmente. Estos rodamientos son comúnmente
utilizados en aplicaciones donde es necesario resistir cargas
axiales, como en sistemas de transmisión.

Rodamientos mixtos
Los rodamientos mixtos, como su nombre indica,
combinan características de los rodamientos radiales y
axiales en un solo diseño. Esto les permite soportar
tanto cargas radiales como axiales, proporcionando
versatilidad en aplicaciones donde las fuerzas pueden
actuar en ambas direcciones. Estos rodamientos mixtos
son útiles en situaciones donde se requiere capacidad
para manejar diversas fuerzas en un mismo componente,
como en algunas aplicaciones de maquinaria industrial.

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