TAREA 2

LOS COSTES DE
EXPLOTACIÓN DE LAS
EMPRESAS DE
TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS
Carolina López García

Organización del transporte de mercancías

INDICE

1. Coste por kilómetro anual. Pág. 2

2. Coste por kilómetro en carga anual. Pág. 2
3. Compara los resultados obtenidos con los datos del Observatorio de Costes. Pág. 2
4. ¿Cuál sería el coste en carga anual? Pág. 3
5. ¿Cuál será el presupuesto ofrecido al cliente? Pág. 3

1
La empresa L&T tiene que realizar el cálculo de los costes totales, tanto directos como indirectos anuales.
Para ello dispone de datos referidos a uno de sus vehículos de la flota propia que posee: un vehículo
articulado de carga general.

1. Coste por kilómetro anual.

C1 (Coste unitario por kilómetro) = Costes totales / Kilometro anual

C1 (Coste unitario por kilómetro) = 139457.78/ 130.000= 1.072 km recorridos

Cv= pv x cv x k /100= 1,06 x 6,1 x 130.000 / 100 = 8.405,80€ coste anual combustible.

CV / km = 8.405,80 / 130.000 = 0,06466 €/ km recorrido

2. Coste por kilómetro en carga anual.

C1 (Coste unitario por kilómetro) = Costes totales / Kilometro anual carga

C1 (Coste unitario por kilómetro) = 139457,78 / 113.100 = 1,234€/ km en carga

Cv= pv x cv x k /100= 1,06 x 6,1 x 113.100 / 7313,05 € coste anual combustible en carga.

CV / km = 7.313,05 / 113.100 = 0,06466 € / km recorrido.

3. Compara los resultados obtenidos con los datos del Observatorio de Costes. En este apartado
vamos a comparar y determinar la diferencia entre coste por kilómetro C1 (recorrido y con carga) y
coste por hora C2. C3 y C4 no es necesario. Imprime, en este apartado, los resultados obtenidos en
ACOTRAM
Según los datos conseguidos, observamos que el coste unitario/km recorrido en nuestra empresa es
de 1,0728€/, mientras que en el observatorio de datos el coste medio es de 1,1085 €, es decir,
nuestra empresa tiene un ahorro de 0,0357€ respecto a la media. Y en referencia al €/km en carga,
nuestra empresa tiene un coste de 1,2330€ frente a los 1,3042€ del observatorio de datos, es decir,
por kilómetro en carga, tenemos un ahorro de 0.0712€ respecto al observatorio de datos.

2
 En referencia al coste unitario por hora, vemos que nuestra empresa tiene más horas anuales que el
observatorio de datos y más horas en carga. Observamos que el coste unitario por hora en nuestra
empresa es de 69,73€ frente a los 73,90€ del observatorio, es decir, nuestra empresa tiene un coste
unitario por hora de 4,17€ menos que el observatorio y, en referencia a €/hora en carga, nuestra empresa
arroja unos datos de 82,03€ frente a los 86,94€ del observatorio, por lo que tendríamos un coste de 4,91€
menos que el observatorio.

Para concluir, podríamos decir, que nuestra empresa arroja unos resultamos aceptables, ya que los costes
resultantes, son inferiores a los que marca el observatorio de datos. La empresa debería seguir esta línea
e incluso intentar mejorarlos, ya que todo lo que suponga un ahorro será beneficio.

4. Si el precio del gasóleo ascendiera un 10%, manteniendo el descuento por carburante invariable
¿Cuál sería el coste en carga anual?
C1 (Coste unitario por kilómetro) = Costes totales / Kilometro anual carga

C1 (Coste unitario por kilómetro) = 144131,34/ 113.100= 1,2744€ en carga

Cv= pv x cv x k /100= 1,15 x 6,1 x 113.100 /100 = 7.933,96 € (coste anual combustible en carga)

CV / km = 7.933,96 / 113.100= 0,07015 € / km recorrido.

5. Para un transporte de 1200 Km, donde 500 km. serán sin carga y quiere obtener un beneficio del
20%, ¿Cuál será el presupuesto ofrecido al cliente?
Gracias al programa Acotram, podemos saber el coste que supone a la empresa el kilometraje recorrido,
por lo que vamos a calcular cuál sería el presupuesto que tendríamos que dar al cliente.

3
El vehículo recorre 500 km sin carga, el coste de esos 500 km es= 1,1087 x 500= 554,35€

Recorre 700 km con carga, el coste sería= 1,2744 x 700= 892.08€

Es decir, el coste para la empresa de esos 1.200km es de 1446,43€, pero si queremos obtener un
beneficio del 20%, deberíamos cobrar al cliente= 1446.43 x 20%= 1735.72€

4
5
6
7
8
9