Johnny Vásquez C. 2006.

Maquinaria Agrícola
Índice
Índice...........................................................................................................................................................1
Motor de combustión interna...............................................................................................................1
Clasificación de los motores........................................................................................................2
Definiciones.........................................................................................................................................2
Potencia............................................................................................................................................2
Calor.................................................................................................................................................2
Torque..............................................................................................................................................2
Componentes del motor de combustión interna......................................................................................2
1. Cilindro................................................................................................................................2
2. Pistón...................................................................................................................................2
3. Cigüeñal...............................................................................................................................2
4. Biela.....................................................................................................................................2
5. Cabezote...............................................................................................................................2
6. Válvulas...............................................................................................................................2
7. Árbol de levas......................................................................................................................3
8. Volante.................................................................................................................................3
9. Cárter...................................................................................................................................3
10. Bujía (candela).................................................................................................................3
11. Bloque..............................................................................................................................3
Funcionamiento del motor.......................................................................................................................3
Ciclos mecánicos del motor.............................................................................................................3
Ciclo de cuatro tiempos del motor...............................................................................................4
1. Carrera de admisión.........................................................................................................4
2. Carrera de compresión.....................................................................................................4
3. Carrera de potencia..........................................................................................................4
4. Carrera de escape.............................................................................................................4
Ciclo de dos tiempos del motor...............................................................................................................4
1. Tiempo de admisión y de escape.........................................................................................4
2. Tiempo de compresión y de potencia..................................................................................5
Diferencia de motores......................................................................................................................5
Concepto y funciones de la maquinaria...................................................................................6
Tipos de Tractores...............................................................................................................................6
Usos de los tractores....................................................................................................................6
Seguridad y Transporte....................................................................................................................6
Implementos.........................................................................................................................................7
Partes del tractor de llantas..........................................................................................................8
Objetivo
Distinguir las funciones de las máquinas, equipos e implementos que operan en las labores agrícolas, así
como sus componentes, los tipos e importancia en el proceso productivo.

Motor de combustión interna

Concepto de motor: Un motor es una máquina, capaz de convertir algún tipo de energía en energía
mecánica o movimiento. Los motores más comúnmente utilizados en la actualidad son los hidráulicos,
eléctricos y térmicos. Estos últimos se dividen en motores de combustión externa, si la combustión tiene
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lugar fuera del motor y de combustión interna, si esta ocurre dentro del mismo, convirtiendo la energía
calórica que genera el combustible, en energía mecánica.

Clasificación de los motores

1. Motores eléctricos: Convierten energía eléctrica en energía mecánica.
2. Motores hidráulicos: Convierten energía hidráulica en energía mecánica.
3. Motores eólicos: Convierten energía del aire en energía mecánica.
4. Motores térmicos: Convierten energía térmica en energía mecánica.
De la clasificación anterior nos interesan los motores térmicos por ser los más usados en los tractores
agrícolas y se clasifican de la siguiente forma:
Motores térmicos de combustión externa: En estos motores, la combustión se lleva a cabo fuera del
motor. Por ejemplo, en los motores de pistón de vapor y en los turbogeneradores, la combustión se
efectúa en una caldera ubicada fuera del motor.
Motores térmicos de combustión interna: La combustión ocurre en el interior del motor al quemarse el
combustible. Ejemplos de motores de combustión interna:
Motores de turbina: Turbinas de gas, Turbinas de avión
Motores de pistón: Motores de gasolina, de alcohol, de diesel de gas natural

Definiciones

Potencia: Es la razón a la cual se hace un trabajo. Un motor muy potente es capaz de levantar un peso a
cierta altura, más rápido que uno menos potente. Aunque ambos motores hacen el mismo trabajo
levantar el mismo peso a cierta altura) el más potente requiere de menos tiempo. La unidad de medida
de la potencia es el vatio.
Calor: Es la energía que se transfiere de un cuerpo de mayor temperatura a uno de menor temperatura, si
estos se encuentran en contacto. Esta transferencia de energía hace que el cuerpo caliente se enfríe a la
vez que el frío se calienta.
Torque: Es la fuerza torsión al o de giro que hace rotar los ejes de la maquinaria.

Componentes del motor de combustión interna

1. Cilindro: Forma la cámara de combustión a la cual se le introduce el combustible para ser quemado.
Dentro de los cilindros se mueven los pistones o émbolos.
2. Pistón: Es un émbolo que se desplaza alternativamente a lo largo del interior del cilindro. Se
encarga de convertir la energía térmica, generada al quemarse el combustible, en energía mecánica. Esto
ocurre debido a que los gases comprimidos por el pistón, al calentarse dentro del cilindro, con el calor
producido por la combustión, lo impulsan con gran fuerza hacia abajo. El movimiento rectilíneo del
pistón comprime y expande los gases de la combustión dentro del cilindro, y convierte la energía
calórica en energía mecánica.
3. Cigüeñal: Es un eje en forma de manivela (doble codo) que al girar convierte el movimiento
alternativo y rectilíneo del pistón, en movimiento circular.
4. Biela: Es una barra que sirve de conexión entre el pistón y el cigüeñal, y junto con éste, convierten
el movimiento de vaivén del pistón en un movimiento de un sólo sentido.
5. Cabezote: Es la tapa superior del cilindro y sirve de tapón para que el
pistón comprima los gases dentro del cilindro.
6. Válvulas: Son piezas que colocadas en las aperturas de los cilindros permiten la entrada y salida de
los gases en el momento oportuno, interrumpiendo alternativa o permanentemente las mismas. La
válvula de admisión se abre para dejar pasar gases a la cámara de combustión. La válvula de escape al

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abrirse permite la salida de los gases quemados, producto de la combustión que ha ocurrido dentro del
cilindro.
7. Árbol de levas: Es un eje provisto de una serie de piezas excéntricas llamadas
levas, que al girar abren y cierran las válvulas. El árbol de levas es
accionado por el cigüeñal.
8. Volante: Es una pieza de metal que gira con el cigüeñal y almacena energía cinética de rotación,
para conseguir un funcionamiento uniforme del motor.
9. Cárter: Es el depósito de aceite lubricante, y generalmente es la tapa
inferior del motor.
10. Bujía (candela): Da la chispa eléctrica quemando la mezcla gaseosa (combustible y aire).
11. Bloque: Constituye la pieza más grande del motor y sirve para dar alojamiento a los cilindros y para
sostener todas las otras partes del motor. En la mayoría de los casos el bloque se construye de hierro
fundido, aunque en algunos motores es de aluminio.

Funcionamiento del motor:

Ciclos mecánicos del motor: Cuando el motor de combustión interna está en funcionamiento, debe
quemar combustible en forma continua para liberar la energía calórica que este contiene. Para quemar el
combustible es necesario que el motor succione aire atmosférico, este provee el oxígeno con el que se
lleva a cabo el fenómeno de la combustión y luego expulsa los productos de la combustión (humo) para
poder succionar más aire y continuar así quemando el combustible, que constantemente genera energía
mecánica, durante todo el tiempo que funciona. Para llevar a cabo esta succión y expulsión de gases, el
motor ejecuta los llamados ciclos mecánicos que se repiten sucesivamente. Los motores de diesel y de
gasolina pueden trabajar en ciclos mecánicos de dos o de cuatro tiempos.

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Ciclo de cuatro tiempos del motor: Consta de cuatro tiempos o carreras. Cada carrera es el
desplazamiento del pistón desde un extremo al otro del cilindro. Estos extremos se denominan punto
muerto superior y punto muerto inferior. Aire
1. Carrera de admisión: En esta carrera el pistón se mueve hacia abajo, la
válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada. El desplazamiento del
pistón hacia abajo produce un vacío en el cilindro, haciendo que la mezcla de aire
de gasolina pase al interior del mismo, a través de la válvula de admisión. Una
vez que el pistón llega al punto muerto inferior, o extremo inferior de la carrera
dentro del cilindro, la válvula de admisión se cierra, el cilindro queda lleno de
mezcla (aire-gasolina) y la carrera de admisión termina.

2. Carrera de compresión: En este caso el pistón se desplaza hacia arriba, y las

válvulas de admisión y de escape están cerradas. De este modo, la mezcla de aire y
de gasolina gasificada que había sido admitida en la carrera anterior, es
comprimida dentro del cilindro, por la acción del pistón.

3. Carrera de potencia: Poco antes de que el pistón llegue al punto muerto

superior o sea, el extremo superior del pistón en su carrera de compresión, la bujía
recibe un alto voltaje que la hace generar una chispa dentro de la cámara de
combustión, que enciende la mezcla aire-gasolina. La combustión de la
gasolina produce una gran cantidad de calor que aumenta la temperatura de los
gases dentro de la cámara de combustión, y los obliga a expandirse con gran
fuerza, impulsando así el pistón hacia abajo. Este a su vez, por medio de la biela
hace girar el cigüeñal de donde es tomada la potencia que genera el motor.
4. Carrera de escape: Al finalizar la carrera de potencia, el pistón llega de nuevo al
punto muerto inferior e inicia otra vez su movimiento hacia arriba, expulsando los
gases quemados fuera del cilindro a través de la válvula de escape, que debe estar
abierta. Durante esta carrera, la válvula de admisión permanece cerrada. Al finalizar la
carrera de escape, finaliza el Ciclo de Cuatro Tiempos o Carreras, iniciándose otro
inmediatamente mientras el motor continúa funcionando.

Ciclo de dos tiempos del motor

Los eventos que ocurren en los ciclos de dos y cuatro tiempos son los mismos. La diferencia que se da
entre ambos es que en el ciclo de dos tiempos, el pistón experimenta sólo dos carreras para completar el
ciclo: una hacia arriba y otra hacia abajo (que equivale a una vuelta del cigüeñal), mientras que en los
motores de cuatro tiempos se requieren cuatro carreras para completar el ciclo (que equivale a dos
vueltas del cigüeñal).
1. Tiempo de admisión y de escape : En el ciclo de dos tiempos, los gases nuevos son admitidos, y
los quemados son expulsados al mismo tiempo. Este evento ocurre inmediatamente después de que
finaliza el tiempo de potencia, o sea que, el pistón en su carrera hacia abajo descubre o abre la lumbrera
de escape “h” primero y la de admisión “e” inmediatamente después. De esta manera, por una lumbrera

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salen los gases quemados al mismo tiempo que por la otra entran gases nuevos de la mezcla que había
sido admitida al cárter del motor previamente, a través de la llamada lumbrera de preadmisión “d”.

A b c d.
Ciclo de dos tiempos del motor de gasolina a y b tiempo de carrera de admisión y escape. c y d el tiempo
de carrera de compresión y potencia.

2. Tiempo de compresión y de potencia: Una vez que el pistón alcanza el punto muerto inferior,
inicia su movimiento hacia arriba, cerrando tanto la lumbrera de escape como la de admisión. De este
modo, al continuar el cilindro su avance hacia arriba, comprime la mezcla aire-gasolina. Al mismo
tiempo que la mezcla es comprimida en el cilindro, se abre la lumbrera “d” permitiendo que gases
nuevos (mezcla aire-gasolina) y aceite entren en el cárter. Poco antes de llegar el pistón al punto muerto
superior, la bujía produce una chispa de alto voltaje que inicia la combustión de la gasolina. Al igual que
en el ciclo de cuatro tiempos, la gasolina al quemarse genera una gran cantidad de calor que hace que los
gases dentro de la cámara de combustión se expandan e impulsen con mucha fuerza el pistón hacia
abajo, llevándose a cabo la carrera de potencia. Una vez que el pistón en su movimiento descendente,
descubre o abre las lumbreras de escape y de admisión, la carrera de potencia termina y se produce
simultáneamente la admisión de nuevos gases y el escape de los quemados, iniciándose nuevamente el
ciclo de dos tiempos, que se repetirá una y otra vez mientras el motor esté en funcionamiento.

Diferencia de motores
Motores de 4 tiempos
Construcción más complicada
Mayor cantidad de piezas móviles
Mayor relación peso/potencia
El pistón genera potencia mecánica
cada dos vueltas del cigüeñal
Puede trabajar girando en un único sentido
Menor consumo específico de gasolina
Sistema de lubricación más eficiente
Muy buena regulación de la mezcla aire/gasolina
Mejor funcionamiento bajo cargas variables
Velocidad de giro fácil de controlar
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Motores de 2 tiempos
Construcción más simple
Menor cantidad de piezas móviles
Menor relación peso/potencia
El pistón genera potencia mecánica
cada vuelta del cigüeñal
Puede trabajar girando en un sentido o al contrario
Mayor consumo específico de gasolina
Sistema de lubricación menos eficiente (mezcla
gasolina-aceite).
Presenta dificultades en la regulación de la mezcla
aire-gasolina
No resulta muy eficiente trabajando bajo cargas
variables
Velocidad de giro difícil de controlar
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Concepto y funciones de la maquinaria : La maquinaria agrícola es todo lo que se utiliza en la agricultura

para laborar.
1. Facilita el trabajo 2. Eficiencia
3. Rapidez 4. Economía

Tipos de Tractores.

Se clasifican de acuerdo a la tracción en:

1. Tractores motocultivadores: (2 llantas), ambas con tracción, tienen poco caballaje, sirven para arar
surcos, acarreo.
2. Tractor de propósitos generales: (4 llantas), pueden ser sencillos, dobles o articulados, sirven para
conectarles implementos, en la TDF, BDT.
3. Tractores de Oruga: (orugas), se utilizan en terrenos difíciles y principalmente para mover tierra.

Usos de los tractores:

1. Trabajos Estacionarios
1. Bombas de riego 2. Desgranadoras 3. Mezcladoras
4. Pizadoras 5. Elevadoras 6. Generadores de corrientes
2. Trabajos de campo
1. BDT 2. 3 puntos 3. Hidráulico 4. Spray Boom 5. Segadoras
6. Arados 7. Rastras 8. Niveladoras 9. TDF 10. Palas

Seguridad y Transporte.
1. Revisiones básicas para movilizar el tractor:
Aceite Combustible Batería Agua Vehículo y conductor en óptimas condiciones
Llantas Luces Frenos Embrague
2. Seguridad en el trabajo:
Ventilación en el lugar donde se arranca Nunca ir con un acompañante Limpieza
Verificar la precisión de los neumáticos Arrancar en neutro Pisar el embrague
Revisar el asiento del conductor TDF desconectada Revisar frenos
Chequear batería Ropa adecuada
3. Seguridad en el terreno.
Examinarlo para que no existan obstáculos ni desniveles a la hora del trabajo.
4. Resumen
Buenas habilidades de seguridad Utilizar buenas señales de Chequear el terreno de arado que
comunicación. este trabajable
Asegurar el tractor que todo No haber personas cerca o sobre el
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funcione bien vehículo

Implementos
Usos:
Se utiliza para preparación del suelo Destruir insectos Incorporar residuos
Tener condiciones óptimas para el cultivo Retención del agua Eliminar Competencia de malezas

Clasificación de las labores.

Labores primarias.
 Se rompe y se suelta el suelo
 Profundidad entre 15 – 90 cm.
 En esta categoría se ubican todos los arados.

1. Arado subsuelo (subsolador) 2. Arado de discos 3. Arado rotativo o vertedera

1. Chasis con el
enganche
2. Eje acodado, varia el
Ancho del corte.
3. Disco, corta tierra.
4. Rueda guía, mantiene
Corte uniforme y
línea recta

4. Arado de cincel 5. Arado de rastra

Labores secundarias.

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Trabajo superficialmente.
Complementan los primarios.
Se encuentran todas las rastras.

Rastra de Disco Rastra de Clavos Rastra de Resortes Rastra de Rodillos

Chapiadora:
1. Árbol de acople a TDF 2. Caja engranaje 3. Patines
4. Rueda suspensión (altura) 5. Cuchillas 6. Dispositivo seguridad

Partes del tractor de llantas.

1. Motor 2. Embrague 3. Duplicador 4. Caja cambios 5. Mando final
6. Radiador 7. Lubricación 8. Válvulas 9. Rejilla 10. Filtro aire
11. Rueda 12. Batería 13. Tablero 14. Volante 15. Asiento
16. TDF 17. Polea 18. Ruedas 19. Contrapesas 20. Bloqueo diferencial
21. Freno 22. Hidráulico 23. Tres puntos 24. Dirección 25. Focos
26. Guardabarros 27. BDT 28. Mufla 29. Roles (cubo) 30. Combustible
1. Motor: Transforma la energía química del combustible en energía mecánica. Esta energía se le llama
potencia.
2. Embrague: Permite conectar y desconectar el movimiento giratorio del eje cigüeñal del motor a la
caja de velocidades.
3. Caja de cambios: Regula la fuerza de tracción. Menor velocidad = mayor potencia.
4. Diferencial y mandos finales: Transmite la potencia a las ruedas traseras permite el giro
independiente de cada rueda y reduce las revoluciones del motor.
5. Ruedas: Soporta el tractor.
6. Barra De Tiro (BDT): sirve para arrastrar maquinaria.
7. Toma De Fuerza (TDF): permite accionar los mecanismos de máquinas estacionarias, remolcadas o
montadas al tractor, (Spray boom, chapiadora, motores de electricidad, etc.)
8. Sistema hidráulico: Controla máquinas montadas en los tres puntos y máquinas remolcadas a control
remoto (carretas para volcar)
9. Tres puntos: nivela y acomoda la maquinaria, arados, rastras, el punto de arriba hace que penetre la
maquinaria (paralelo al tractor) y los dos brazos nivelan (longitudinalmente). El brazo derecho es fijo, el
izquierdo es el que se acorta o alarga.

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10. Contrapesas: ayuda a que el tractor por peso atrás no se levante adelante.