NAME & last name: Luis Enrique Casani Arcos DATE:

1/09/2023
RETO N° 1

OPERACIONES – COMEX

RETO DESARROLLO PRÁCTICO: Se presenta el siguiente balotario de preguntas, con temas

expuestos en sesión: Pricing, CCSS, operaciones.

Se recomienda resolver el balotario en el formato Word (cambiar el color de letra en el desarrollo).

La presentación final del reto debe ser enviado a los siguientes correos: asaldana@cetlog.com.pe y
coordinacion@cetlog.com.pe

PLAZO: fecha máxima de presentación viernes 01 setiembre 11:45 pm.

CASO: complejidad media

CALIFICACIÓN: Se evaluará de acuerdo con los siguientes criterios de calificación:

Criterios de calificación

PUNTAJE MÁXIMO: 10 puntos

LOGRO DESTACADO: 8 a 10 puntos

LOGRO ESPERADO: mayor o igual a 6 puntos

EN PROCESO: menor a 6 puntos

Para la calificación se tomará en cuenta lo siguiente:

1) De la pregunta 1 al 12: cada pregunta vale 0.25 puntos.

2) Pregunta 13, 14, 15, 16 y 17: cada pregunta vale 1 puntos
3) Pregunta 18: total 2 puntos

Nota: Cada pregunta debe estar correctamente explicada y detallada a fin de que aplique el
puntaje más alto por pregunta.
NAME & last name Luis Enrique Casani Arcos DATE 1/09/2023

Please answer the following points according to your learning till now.

1.- Escriba el significado de POL.

Port of loading (Puerto de carga), es el puerto de origen en el que se ha cargado el

contenedor en el buque.
2.- Soy Shipper, entregó la carga sobre la borda de la nave/buque, mencionar el Incoterm

En este caso con lo mencionado se refiere al incoterm FOB.

3.- Soy Cnee y me hacen transferencia de costos y riesgos en TAL de origen. ¿Cuál es el incoterm
usado y además cuáles son los costos que NO debo asumir?

El Incoterm usado es el FCA y los costos que no debo asumir son:

● custom clearance,
● document fee
● transporte interno.

4.- Shipper desea enviarte embarque LCL en términos CIF. Tu argumento para negarse a aceptar.

Porque puede ser costos mínimos en origen, sin embargo, al llegar a destino los costos van a ser
muy elevados como el DT(el triple de desconsolidación), Desaduanaje, menos días de almacenaje,
al no ser negociados en origen los costos son distintos.

5.- Shipper te solicita depositar el 100% de la compra para iniciar la fabricación, ¿cuáles serían las
dos razones para que te solicite esto?. Pero, además, tienes un argumento válido para lograr que
mejor sea el 30% y luego el 70%.

Las razones para que me solicite el 100% es porque:

● Cabe la posibilidad que el shipper sea un Broker.

● Para asegurar su venta ya que existe la desconfianza.

Para lograr el 30% - 70%

● Realizar mediante la carta de crédito (CDE)

6.- En seguro individual, defina que es deducible

Es la cantidad de dinero de los gastos que debe de cubrir, superado este valor la aseguradora
cubre los gastos hasta el valor asegurado,

Es el monto que la aseguradora retiene en caso de que ocurra un siniestro, es decir, es la parte
que se “sustrae” del pago que hace la aseguradora por la pérdida sufrida por el asegurado.
7.- Defina que es PERCEPCIÓN

La percepción es el pago o retención adelantada del IGV, es un monto que puede ser recuperable,
por lo que se considera un crédito fiscal.

El porcentaje puede variar de acuerdo a lo siguiente:

● Primera importación: 10%.

● Segunda importación en adelante: 3.5%
● Importación de mercancía usada: 5%

8.- La tasa en el seguro de tabla lo decide el importador

FALSO, porque el porcentaje de la tasa es impuesta por la SUNAT.

9.- El CIF aduanero o base imponible está conformado por:

FOB (valor de la mercancía + gastos de origen) +FLETE+SEGURO

10.- Si tengo carga marítima de 0.45CBM con 856 kilos, tarifa venta USD 18.23 w/m y mínima USD
45.00, ¿cuánto me cobras?

856 Kilos= 0.856 TN

0.856*USD 18.23= 15.60

Se cobra la mínima USD 45

11.- Tengo un producto que calcula Ad. Valorem 11% y estoy a puertas de hacer el depósito al
shipper. ¿Cómo puedo reducir o liberar el Ad Valorem?

Para reducir el Ad. Valorem busco la partida arancelaria en la página de la SUNAT, para poder
liberar al 100% puedo tramitar el Certificado de Origen (C.O).

12.- Usted como asesor de un OPLi que servicios puedes ofrecerme, soy importador.

La herramienta OPLI nos permite ofrecer el servicio de carga y servicio de agenciamiento de

aduana, en conjunto es un servicio integral.

canal rojo

13.- Te solicitan asegurar una carga general por valor de USD 2 450.00 Tienes tasa venta 0.30% y
prima mínima de USD 60.00 ¿Cuánto cobras al cliente?.

Monto a asegurar = USD 2450.00

Tasa Venta = 0.30%

Prima mínima = USD 60.00

USD 2450.00 x 0.30% = 7.35 - Por lo tanto nos acogemos a la prima mínima de USD 60.00
14.- Dibujar el proceso de la DESCONSOLIDACIÓN, explicar en qué consiste y cómo llegamos a la
tarifa venta al cliente final de USD 50.00 + IGV x Ton ó MIN.

La desconsolidación se realiza en el Depósito temporal en destino.

Se usan recursos para la desconsolidación:

Maquinaria.
Montacarga.
Personal.
Zona.
Aproximadamente: USD 5.00/ Ton

D.T MSL ACI Cnee

USD 5.00/ Ton USD 10.00/Ton USD 25.00/Ton USD 50.00/Ton

15.- Defina los siguientes términos:

⮚ Ad Valorem y su impacto en el producto

El Ad Valorem es un impuesto no recuperable. Y el impacto que tiene es que se suma a los

impuestos como el IGV, IPM y PERCEPCIÓN lo cual hace que sea mayor el total de
impuesto.

⮚ E.I.R: (EQUIPMENT INTERCHANCE RECEIPT) Un documento requerido al transferir un

contenedor de carga desde de un buque a otro o a una terminal marítima. El recibo
incluye el número de contenedor, código de barco/viaje, apilamiento, posición y posición
de almacenamiento. Un documento que transfiere un contenedor de un transportista a
otro, o hacia/desde una terminal. (multimodal)

Es un documento universal, que nos permite verificar en qué estado ingresa el contenedor
al dt, en él se puede detallar los daños que puede tener el contenedor al momento del
ingreso.

⮚ Visto Bueno: Es la liberación del documento de transporte previa cancelación o pago a los
actores que participan en el proceso de embarque, esta tarifa la fija la línea naviera.

⮚ HBL: Es un título valor, se conoce como documento de transporte marítimo

⮚ HAWB: House Air Waybill (HAWB) es una confirmación de que el transportista debe
entregar los bienes del remitente en un lugar designado, acordado previamente.
 ⮚ LCL "Less than Container Load” que significa carga consolidada porque no ocupa la
totalidad de un contenedor.

⮚ FCL "Full Container Load" lo que quiere decir que se ha tomado un contenedor completo
ya sea de 20’ o 40’.

⮚ AIR SHIPMENT (Carga aérea): La carga aérea es cualquier bien transportado o por
transportar en una aeronave.

⮚ VESSEL: Línea Naviera CONSIGNEE: Importador

⮚ Tracción: El traslado del CNT del puerto al Depósito temporal.

⮚ Descarga: es el acto de desembarcar o descargar productos importados en el puerto,

aeropuerto o punto de llegada designado.

16.- Calcular flete y venta desconsolidación al cliente final (venta)

Tarifa venta: USD 90.00 w/m - Mínima USD 90.00 // Desconsolidación: USD 50.00 Tn/MÍNIMA

Datos de carga: 3 pallets con dimensiones 244 x 168 x 180 cm cada pallet / Peso: 825.00 Kg c/pal.

VOLUMEN: 2.44 * 1.68 * 1.80 = 7.38 * 3 PALLET = 22.14 CBM PESO: 0.83 TN*3= 2.49 TN

FLETE VENTA: USD 1 992.6

DESCONSOLIDACIÓN: 50* 2.49 = USD 124.50

17.- Calcular flete venta y transfer al cliente final (venta)

Tarifa venta: USD 1.15 k/v - Mínima USD 120.00 // Transfer: USD 0.075 k/v Mínima: USD 35.00

Datos de la carga: 10 cajas con dimensiones: 0.83 x 0.54 x 0.68mt c/caja // Peso: 4.25 Kg/caja

VOLUMEN 3.05 CBM PESO: 0.043 KILO VOLUMEN: 507.96

FLETE VENTA: 584.15

TRANSFER VENTA: 38.10

18.- Desarrollar lo siguiente:

- Nota: se presente como un solo caso para el desarrollo de la pregunta 18.1 hasta la 18.6

18.1. ¿Con qué información puedo realizar tracking en la página de la línea naviera? Mencionar las
alternativas:

● Con el número de MBL

● Número de contenedor
18.2. Según los siguientes datos realizar seguimiento a la carga, adjuntar imagen del tracking:

LINEA NAVIERA: CMA CGM

MASTER B/L: GQL0313862

HOUSE B/L: GUA23083001

Según la verificación del tracking de la naviera, brindar estatus actual al cliente sobre su
embarque:

Según el tracking de la línea la carga ya fue descargada.

18.3. ¿Dónde puedo encontrar el número de manifiesto de carga?

● Por programación de naves.

● Con apoyo de Agente marítimo
● Web SUNAT
● S.D.A SUNAT

Para el presente caso el número de manifiesto es:

Por lo tanto, el número de Manifiesto es: 2023-01948

18.4. Verificar si la línea naviera ya transmitió la información del MBL al manifiesto de carga
(adjuntar imagen de la transmisión):

Ya transmitió.

18.5. Verificar si el NVOCC ya transmitió la información del HBL al manifiesto de carga

desconsolidado (adjuntar imagen de la transmisión):
18.6. Según el caso presentado de seguimiento, en tu posición de asistente de operaciones hasta
que fecha hubieras considerado:

● Direccionar el contenedor: Al ser un tramo corto se podría realizar hasta un segundo antes
el ETA, sin embargo, lo recomendable sería generarlo 24 horas antes.

● Desglose LCL: Hasta el 26 /08/2023.

● Enviar aviso de llegada al cliente: Hasta el 25/08/2023.

● Transmisión como dueño de MASTER - FCL: 24 horas antes del ETA que es 27/08/2023.