Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Profesional Azcapotzalco

Diseño de Elementos Mecanicos.

Facilitador:
Ing. Beatriz Romero Angeles.

Alumno:
Pulido Pimentel Edgar Andres
Boleta:
2012360690

Grupo 7MM3

Mexico Distrito Federal a 29 de Septiembre del 2014

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¿Qué es el coeficiente de seguridad?

Un enfoque general para la carga admisible frente a un problema de carga de pérdida de
función es el método de factor de diseño determinista, ya veces llamado el método clásico
de diseño. La ecuación fundamental es la ecuación.
parámetro de pérdida de función
n d=
parámetro maximo permisible

Donde nd se llama el factor de diseño . Todos los modos de pérdida de función deben ser
analizados, y el modo que lleva a los más pequeños gobierna factor de diseño. Una vez fi-
nalizado el diseño, el factor de diseño actual puede cambiar como resultado de los cambios
como redondeo a un tamaño estándar de una sección transversal o el uso de componentes
off- the-shelf con puntuaciones más altas en lugar de emplear lo que se calcula utilizando el
diseño factor. El factor se refirió a como el factor de seguridad, n. El factor de seguridad
tiene la misma definición de que el factor de diseño, pero por lo general difiere numérica-
mente.

Dado que el estrés puede no varía linealmente con la carga, se utiliza la carga como el pará -
metro de pérdida de función no puede ser aceptable. Es más común entonces para expresar
el factor de diseño en términos de una tensión y una resistencia correspondiente. Por lo tan-
to la ecuación anterior puede reescribirse como:
parámetro de pérdida de función S
n d= =
esfuerzo permisible σ

Cedencia.

La fluencia o cedencia es la deformación irrecuperable de la probeta, a partir de la cual sólo

se recuperará la parte de su deformación correspondiente a la deformación elástica, quedan-
do una deformación irreversible. Este fenómeno se sitúa justo encima del límite elástico, y
se produce un alargamiento muy rápido sin que varíe la tensión aplicada. Mediante el ensa-
yo de tracción se mide esta deformación característica que no todos los materiales experi-
mentan.

El fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de aleación bloquean

las dislocaciones de la red cristalina impidiendo su deslizamiento, proceso mediante el cual
el material se deforma plásticamente.

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Alcanzado el límite de fluencia se llegan a liberar las dislocaciones, produciéndose una

brusca deformación. La defomación en este caso también se distribuye uniformemente a lo
largo de la probeta, pero concentrándose en las zonas en las que se ha logrado liberar las
dislocaciones (bandas de Lüders). No todos los materiales presentan este fenómeno, en
cuyo caso la transición entre la deformación elástica y plástica del material no se aprecia de
forma clara.

¿De donde sale la grafica esfuerzo-deformacion?

La grafica esfuerzo-
deformacion proviene del
ensayo hecho a probetas de
distintos materiales para
encontrar la deformacion
maxima donde pueda
regresar a su forma
original al aplicarle un
esfuerzo normal asi como
el esfuerzo necesario para
romper el limite elastico
que es cuando entra en el
punto de cedencia y el
material no regresa a su
forma original, tambien entra el punto de ruptura que es cuando el material ya no presenta
una deformacion sino el quiebre o la separacion de la pieza.

la zona elastica es la parte del diagrama lineal donde la deformacion es proporcional al

esfuerzo aplicado, una vez superada la zona elastica llegando al punto de cedencia la
deformacion deja de ser lineal y comienza una deformacion no lineal donde esta aumenta
considerablemente hasta el punto de ruptura donde el material es vencido por los esfuerzos.

Fractura.
Es la separación de un cuerpo en dos o más partes en respuesta a un esfuerzo aplicado de
forma estática.

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Las cargas: tension, compresión, torsión y cizallamiento.

Existen dos tipos de fractura basados en la capacidad del material al experimentar
deformacion plastica, las cuales son fractura ductil y fractura fragil.

Cualquier proceso de fractura esta compuesto por dos etapas:

1. Formacion de una fisura.

2. Propagacion de la fisura.

Teorias de Falla (Von Mises).

La teoria de falla de maxima energia de distorsion se presenta en materiales ductiles que
son capaces de absorber una cierta cantidad de energia antes de sufrir una falla o llegar a la
ruptura.

Esta teoria esta basada en los estudios realizados por Von Mises a una esfera maciza,
idealmente homogenea e isotropa e hidrostaticamente comprimida y realizandole asi el
estudio de los esfuerzos que actuaban sobre el, que lo conllevaria posteriormente a plantear
las ecuaciones.

“La falla ocurrira en la parte compleja cuando la energia de distorsion por volummen
unitario exceda una prueba de tension simple en la falla”.

La energia de deformacion se compone de la energia de deformacion:

μ=μ v + μd =μ volumen + μ distorsion

La falla ocurre si la energia de distorsion por volumen unitario excede la correspondencia a

una prueba de tension unitaria en la falla.

Los esfuerzos principales se componen de esfuerzos que producen cambio de volumen y

cambio de distorsion.

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Teoria del Esfuerzo Cortante Maximo.

La teoria del esfuerzo cortante maximo estipula que la cedencia comienza cuando el
esfuerzo cortante maximo de cualquier elemento iguala al esfuerzo cortante maximo en una
pieza de ensayo a tension del mismo material cuando esa pieza comienza a fluir. La teoria
del ECM tambien se conoce como la teoria de Tresca o Guest.

Cuando una tira de un material ductil se somete a tension, se forman lineas de

desplazamiento aproximadamente a 45° de los ejes de la tira. Estas lineas representan el
inicio de la cedencia y cuando se carga hasta la fractura, tambien se observan lineas de
fractura en angulos de aproximadamente 45° respecto a los ejes de tension.

Para propositos de diseño la ecuacion anterior puede modificarse para incorporar un factor
de seguridad. Por lo tanto:

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Tribologia.
La palabra Tribología se deriva del término griego “tribos”, el cual puede entenderse como
"frotamiento o rozamiento", así que la traducción literal de la palabra podría ser, "la ciencia
del frotamiento".

Con la Tribología como ciencia se estudia la fricción y sus efectos asociados, como el
desgaste, tratando de prevenirlos con mejores diseños y prácticas de lubricación. Toma en
cuenta, entre otros aspectos de la maquinaria industrial, los siguientes:

 El diseño

 Los materiales de las superficies en contacto

 El sistema de aplicación del lubricante

 El medio circundante

 Las condiciones de operación

Bibliografia.
Richard G. Budynas & J. Keith Nisbeth (2011). Shigley´s Mechanical Enginering Design.
9th Edition. New York. Mc Graw Hill

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