INTRODUCCION

En la historia de la humanidad se han trabajo diferentes materiales que han contribuido a mejorar la calidad de vida de
las personas, a través de la construcción de diferentes estructuras en la que se puede observar diferentes procesos, tipos,
usos y características que deben ser evaluadas para mejorar la resistencia mecánica del material evitando deficiencia en
el material que se va a utilizar. A continuación se presenta las máquinas, procedimientos y características que se realizan
en la prevención y evaluación de los materiales principalmente del concreto y asfalto garantizando que el material que se
procederá a utilizar en la obra tenga las características requeridas.

OBJETIVO GENERAL

El presente trabajo tiene como objetivo principal, dar a conocer las distintas maquinarias que deben ser utilizadas junto
con los procesos que se deben realizar para el estudio especializado de la resistencia del material desarrollando el mejor
empleo de ellas en busca de un material resistente.

Gracias a que el laboratorio tiene distintos tipos de maquinarias para el estudio indicado para el suelo el concreto y el
asfalto exploraremos sus principales características con el fin de entender la mejor forma de utilizarlo en nuestro futuro
trabajo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar las maquinas que se encuentran en el laboratorio sus características y diferentes usos
 Relacionar las maquinas con los procesos mostrados en clase
 Ampliar los conocimientos ya vistos en el laboratorio con una investigación sobre la maquinaria y sus
procedimientos
 Desarrollar los procesos y sus características definiendo su utilidad en la construcción
 Comprender y analizarlos procesos como base de aprendizaje para el desarrollo técnico de la profecion.

MARCO TEORICO

El estudio de los materiales constructivos por medio de maquinas que analizan la cantidad de esfuerzo que puede resistir
un material fue el avance mas importante respecto a la construcción ya que abrió las puertas a mejorar los sistemas ya
existentes y a crear otro creando un menor margen de error respecto a las construcciones realizadas.

Al hablar del estudio que se le debe hacer a los materiales hay que hablar específicamente de materiales como el suelo el
concreto y el asfalto ya que son los elementos principales para la construcción dándole base y solides a la estructura .Los
estudios son desarrollados con maquinaria especifica que se a desarrollado y evoluciono para un estudio específico que
nos ayuda a la mejoría de los materiales brindando seguridad y estabilidad a la construcción realizada.

Continuando con el tema se explicara las diferentes funciones características y procesos de esta maquinaria en la
construcción , enfocado esto a la resistencia del material y cuál es el proceso investigativo que realiza la maquinaria de
forma especifica.

Máquina universal

ingeniería se denomina máquina universal a una máquina semejante a una prensa con la que es posible someter
materiales a ensayos de tracción y compresión para medir sus propiedades. La presión se logra mediante placas o
mandíbulas accionadas por tornillos o un sistema hidráulico. Esta máquina es ampliamente utilizada en la caracterización
de nuevos materiales. Así por ejemplo, se ha utilizado en la medición de las propiedades de tensión de los polímeros.

El ensayo de tracción de un material consiste en someter a una probeta normalizada a un esfuerzo axial de tracción
creciente hasta que se produce la rotura de la probeta. Este ensayo mide la resistencia de un material a una fuerza
estática o aplicada lentamente. Las velocidades de deformación en un ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas

En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los materiales elásticos:

 Módulo de elasticidad o Módulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad anterior.

 Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razón entre el alargamiento longitudinal y el acortamiento de las
longitudes transversales a la dirección de la fuerza.
 Límite de proporcionalidad: valor de la tensión por debajo de la cual el alargamiento es proporcional a la carga
aplicada.
  Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión que soporta la probeta en el momento de
producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las
deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento
apreciable de la carga aplicada.
 Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): valor de la tensión a la que se produce un alargamiento
prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en función del extensómetro empleado.
 Carga de rotura o resistencia a tracción: carga máxima resistida por la probeta dividida por la sección inicial de la
probeta.
 Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos puntos cuya
posición está normalizada y se expresa en tanto por ciento.
 Estricción: es la reducción de la sección que se produce en la zona de la rotura.

Normalmente, el límite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de interés para los cálculos. Tampoco se
calcula el Módulo de Young, ya que éste es característico del material; así, todos los aceros tienen el mismo módulo de
elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes.

[editar] Curva tensión-deformación

En el ensayo se mide la deformación (alargamiento) de la probeta entre dos puntos fijos de la misma a medida que se
incrementa la carga aplicada, y se representa gráficamente en función de la tensión (carga aplicada dividida por la sección
de la probeta). En general, la curva tensión-deformación así obtenida presenta cuatro zonas diferenciadas:

1. Deformaciones elásticas: Las deformaciones se reparten a lo largo de la probeta, son de pequeña magnitud y, si
se retirara la carga aplicada, la probeta recuperaría su forma inicial. El coeficiente de proporcionalidad entre la
tensión y la deformación se denomina módulo de elasticidad o de Young y es característico del material. Así,
todos los aceros tienen el mismo módulo de elasticidad aunque sus resistencias puedan ser muy diferentes. La
tensión más elevada que se alcanza en esta región se denomina límite de fluencia y es el que marca la aparición
de este fenómeno. Pueden existir dos zonas de deformación elástica, la primera recta y la segunda curva, siendo
el límite de proporcionalidad el valor de la tensión que marca la transición entre ambas. Generalmente, este
último valor carece de interés práctico y se define entonces un límite elástico (convencional o práctico) como
aquél para el que se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.). Se obtiene trazando
una recta paralela al tramo proporcional (recto) con una deformación inicial igual a la convencional.
2. Fluencia o cedencia. Es la deformación brusca de la probeta sin incremento de la carga aplicada. El fenómeno de
fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de aleación bloquean las dislocaciones de la red cristalina
impidiendo su deslizamiento, mecanismo mediante el cual el material se deforma plásticamente. Alcanzado el
límite de fluencia se logra liberar las dislocaciones produciéndose la deformación bruscamente. La deformación en
este caso también se distribuye uniformemente a lo largo de la probeta pero concentrándose en las zonas en las
que se ha logrado liberar las dislocaciones (bandas de Luders). No todos los materiales presentan este fenómeno,
en cuyo caso la transición entre la deformación elástica y plástica del material no se aprecia de forma clara.
3. Deformaciones plásticas: si se retira la carga aplicada en dicha zona, la probeta recupera sólo parcialmente su
forma quedando deformada permanentemente. Las deformaciones en esta región son más acusadas que en la
zona elástica.
4. Estricción. Llegado un punto del ensayo, las deformaciones se concentran en la parte central de la probeta
apreciándose una acusada reducción de la sección de la probeta, momento a partir del cual las deformaciones
continuarán acumulándose hasta la rotura de la probeta por esa zona. La estricción es la responsable del
descenso de la curva tensión-deformación; realmente las tensiones no disminuyen hasta la rotura, sucede que lo
que se representa es el cociente de la fuerza aplicada (creciente hasta el comienzo de la estricción) entre la
sección inicial: cuando se produce la estricción la sección disminuye (y por tanto también la fuerza necesaria),
disminución de sección que no se tiene en cuenta en la representación gráfica. Los materiales frágiles no sufren
estricción ni deformaciones plásticas significativas, rompiéndose la probeta de forma brusca. Terminado el ensayo
se determina la carga de rotura, carga última o resistencia a la tracción: la máxima resistida por la probeta
dividida por su sección inicial, el alargamiento en (%) y la estricción en la zona de la rotura.

Otras características que pueden caracterizarse mediante el ensayo de tracción son la resiliencia y la tenacidad, que son,
respectivamente, las energías elástica y total absorbida y que vienen representadas por el área comprendida bajo la curva
tensión-deformación hasta el límite elástico en el primer caso y hasta la rotura en el segundo.

Ensayo de compresión

Ensayo de compresión de una probeta cilíndrica de hormigón.

La misma probeta después de la rotura a compresión.En ingeniería, el ensayo de compresión es un ensayo técnico para
determinar la resistencia de un material o su deformación ante un esfuerzo de compresión. En la mayoría de los casos se
realiza con hormigones y metales (sobre todo aceros), aunque puede realizarse sobre cualquier material.

 Se suele usar en materiales frágiles.

  La resistencia en compresión de todos los materiales siempre es mayor o igual que en tracción.

Se realiza preparando probetas normalizadas que se someten a compresión en una máquina universal

Máquina triaxial

La máquina de ensayos triaxial tiene la capacidad de realizar ensayos de tracción-compresión en las tres direcciones del
espacio. La máquina consta de un conjunto de 6 actuadores electromecánicos enfrentados dos a dos en cada uno de los
tres ejes. Estos actuadores se pueden utilizar de forma sincronizada en cualquiera de las tres direcciones del espacio lo
que permite la realización de ensayos uniaxiales, biaxiales y triaxiales en función del tipo de experimento que se quiera
llevar a cabo. La capacidad máxima de la máquina es de 50 kN por eje para cualquier tipo de ensayo.

ENSAYO TRIAXIAL
NO DRENADO NO CONSOLIDADO

INTRODUCCION

Debido a que el suelo es un material tan complejo, ninguna prueba bastará por si sola para estudiar todos los aspectos
importantes del comportamiento esfuerzo-deformación.

Este ensayo constituye el método más versátil en el estudio de las propiedades esfuerzo-deformación. Con este ensayo es
posible obtener una gran variedad de estados reales de carga.

Esta prueba es la más común para determinar las propiedades esfuerzo-deformación. Una muestra cilíndrica de un suelo
es sometida a una presión de confinamiento en todas sus caras. A continuación se incrementa el esfuerzo axial hasta que
la muestra se rompe. Como no existen esfuerzos tangenciales sobre las caras de la muestra cilíndrica, el esfuerzo axial y
la presión de confinamiento, son los esfuerzos principal mayor y principal menor respectivamente. Al incremento de
esfuerzo axial, se denomina esfuerzo desviador.

OBJETIVOS

Su principal finalidad es obtener parámetros del suelo y la relación esfuerzo-deformación a través de la determinación del
esfuerzo cortante. Es un ensayo complejo, pero la información que entrega es la más representativa del esfuerzo cortante
que sufre una masa de suelo al ser cargada.

Consiste en colocar una muestra cilíndrica de suelo dentro de una membrana de caucho o goma, que se introduce en una
cámara especial y se le aplica una presión igual en todo sentido y dirección. Alcanzado ese estado de equilibrio, se
aumenta la presión normal ó axial (s1), sin modificar la presión lateral aplicada (s3), hasta que se produzca la falla.

ENSAYO DE TRIAXIAL
ENSAYO DE TRIAXIAL

Su principal finalidad es obtener parámetros del suelo y la relación esfuerzo - Deformación a través de la determinación
del esfuerzo cortante. Es un ensayo Complejo, pero la información que entrega es la más representativa del Esfuerzo
cortante que sufre una masa de suelo al ser cargada.

Consiste en colocar una muestra cilíndrica de suelo dentro de una membrana De caucho o goma, que se introduce en una
cámara especial y se le aplica una Presión igual en todo sentido y dirección. Alcanzado ese estado de Equilibrio, se
aumenta la presión normal ó axial (σ1), sin modificar la Presión lateral aplicada (σ3), hasta que se produzca la falla.

Realizando por lo menos 3 pruebas, con presiones laterales diferentes, en un Gráfico se dibujan los círculos de mohr que
representan los esfuerzos de Falla de cada muestra y trazando una tangente o envolvente a éstos, se Determinan los
parámetros φ y c del suelo. Dependiendo del tipo de suelo y Las condiciones en que este trabajará, las alternativas para
realizar el ensayo Serán consolidado no drenado (cu), no consolidado no drenado (uu) o Consolidado drenado (cd).

tamizadores

Las tamizadoras vibrantes MR de VIBROWEST separan sólidos de líquidos, o clasifican materiales secos en diversos
tamaños de partículas, desde 51 mm. a 33 micras.

Fácil de instalar, puede separar partículas de 1 a 5 fracciones con el uso de 4 pisos separadores incorporados a una única
máquina. Los modelos estándar van desde los 440 mm. Ø a los 1.800 mm. Ø
Las mallas se cambian de manera fácil y rápida, pudiendo ser equipadas con diversos dispositivos de limpieza como bolas,
aros, cepillos, CIP y un innovador sistema de limpieza por ultrasonidos.

Las vibraciones de la máquina se desarrollan en los planos horizontal y vertical, pudiendo ser regladas en ambas
direcciones. La vibración se consigue mediante contrapesos instalados a ambos extremos del eje del motor (en posición
vertical) que genera el movimiento. El desplazamiento del contrapeso superior crea la vibración en el plano horizontal,
permitiendo el movimiento del material desde el centro a la periferia del separador. El contrapeso inferior es el causante
de la vibración en los planos vertical y tangencial.

Reglar los contrapesos es una tarea sencilla y sin necesidad de herramientas. Permite modificar la vibración y encontrar el
punto óptimo para cribar el producto. Incrementa la eficiencia de la separación, tanto en líquidos como en sólidos.
El separador se puede fabricar en acero al carbono, acero inoxidable AISI-304 y acero inoxidable AISI-316. También es
posible entregar los equipos con Certificación ATEX y bajo las normas FDA IQ-OQ, GMP.

Tamizado

La tamización o tamizado es un método físico para separar mezclas se separan dos sólidos formados por partículas de
tamaño diferente. Consiste en hacer pasar una mezcla de partículas de diferentes tamaños por un tamiz, cedazo o
cualquier cosa con la que se pueda colar. Las partículas de menor tamaño pasan por los poros del tamiz o colador
atravesándolo y las grandes quedan atrapadas por el mismo. Un ejemplo podría ser: si se saca tierra del suelo y se
espolvorea sobre el tamiz, las partículas finas de tierra caerán y las piedras y partículas grandes de tierra quedarán
retenidas en el tamiz.

Es un método muy sencillo utilizado generalmente en mezclas de sólidos heterogéneos. Los orificios del tamiz suelen ser
de diferentes tamaños y se utilizan de acuerdo al tamaño de las partículas de una solución homogénea, que por lo general
tiene un color amarillo el cual lo diferencia de lo que contenga la mezcla.

Para aplicar el método de la tamización es necesario que las fases se presenten al estado sólido. Se utilizan tamices de
metal o plástico, que retienen las partículas de mayor tamaño y dejan pasar las de menor diámetro. Por ejemplo, trozos
de mármol mezclados con arena; harina y corcho; sal fina y pedazos de roca, cantos rodados, etc.

El tamiz de tejido no es más que una serie de hilos colocados a lo ancho y tejido sobre esto en sentido vertical. Lo que
están tejidos a lo ancho se llaman trama y los verticales se llaman urdimbre. La forma de hacerlo es pase el hilo de arriba
abajo repetidas veces. Entendemos por tamiz cualquier superficie dotada de perforaciones de unas determinadas
dimensiones, un tamiz puede ser una chapa perforada un emparrillado o un tejido de tamiz que es en el que nos vamos a
centrar:

Características de un tejido de tamiz: según la naturaleza del tamiz que es el material del que están hechos los hilos,
pueden ser de acero; Bronce y nylon. Los tamices pueden poseer una diversidad de formas geométricas, pudiendo ser
cuadrados, rectangulares, redondos,etc.

[editar] Separación de fases

Los métodos de separación de fases de mezclas son aquellos procesos físicos por los cuales se pueden separar los
componentes de una mezcla. Por lo general el método a utilizar se define de acuerdo al tipo de componentes de la mezcla
y a sus propiedades particulares, así como las diferencias más importantes entre las fases. La separación es la operación
en la que una mezcla se somete a algún tratamiento que la divide en al menos dos sustancias diferentes. En el proceso de
separación, las sustancias conservan su identidad, sin cambio alguno en sus propiedades químicas.

Compresor (máquina)

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre
la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son máquinas
hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de
densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan
fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.

[editar] Utilización

Los compresores son ámpliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y hacen posible nuestro modo de
vida por razones como:

 Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en cada refrigerador casero, y en
infinidad de sistemas de aire acondicionado.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los turborreactores, y hacen posible su
funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los cuales mueven fábricas
completas.

[editar] Tipos de compresores

Funcionamiento de un compresor axial.

Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores de aire, pero todos realizan el mismo trabajo: toman aire de la atmósfera, lo
comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser reutilizado.

El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro
tenemos la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. También existen compresores
dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. [1]

 El compresor de émbolo: es un compresor de aire simple. Un vástago impulsado por un motor (eléctrico, diésel,
neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia
abajo del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento hacia arriba del
émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas;
durante este movimiento la primera válvula mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de
reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores
de aire de uso doméstico son de este tipo.
 El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el compresor de tornillo también es
impulsado por motores (eléctricos, diésel, neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de
tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los
mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el aire
en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el
aire y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño
orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado
en su trabajo.
 Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje generando un movimiento
pendular exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y
alcanzar temperaturas de mezcla mucho mayores.

 Reciprocantes o alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los motores de combustión
interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más
utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos. Los de uso
doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de mayor capacidad son
semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
 De espiral (orbital, scroll).
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera continua, haciéndolo pasar a través
de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.
 Rotodinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para impulsar y comprimir al fluido de
trabajo. A su vez éstos se clasifican en axiales

Procedimiento
Colocación de especímenes
Se limpian las superficies de las placas
superior e inferior y las cabezas del espé-
Figura 2: Diagrama de fallas de
cilindros sometidos a compresión
1. Se observa cuando se logra una carga de compresión bien
aplicada sobre un espécimen de prueba bien preparado.
2. Se observa comúnmente cuando las caras de aplicación
de carga se encuentran en límite de tolerancia especificada
o excediendo esta.
3. Se observa en especímenes que presentan una superficie
de carga convexa y/o deficiencia del material de cabeceo:
también por concavidad del plato de cabeceo o convexidad
en una de las placas de carga.
4. Se observa en especímenes que presentan una cara de
aplicación cóncava y/o por deficiencias en el material de cabeceo
o también por concavidad en una de las placas de carga.
5. Se observa cuando se producen concentraciones de
esfuerzos en puntos sobresalientes de las caras de aplicación
de carga, por deficiencias en el material de cabeceo, rugosidades
en el plato cabeceador o placas de carga.
6. Se observa en especímenes que presentan una cara de
aplicación de carga convexa y/o por deficiencias del material de
cabeceo, rugosidades en el plato cabeceador o placas de carga.
7. Se observa cuando las caras de aplicación de carga del
espécimen se desvían ligeramente de las tolerancias de
paralelismo establecidas, o por ligeras desviaciones en el
centro del espécimen para la aplicación de carga. máxima soportada durante
la prueba entre el área promedio
de la sección transversal
determinada con
el diámetro medido como
se describe en el inciso “Colocación de
especímenes”. El resultado de la prueba
se expresa con una aproximación de 100

kPa (1 kgf/cm). Bomba de vacío

Una bomba de vacío extrae moléculas de gas de un volumen sellado, para crear un vacío parcial. La bomba de vacío fue
inventada en 1650 por Otto von Guericke, estimulado por el trabajo de Galileo y Torricelli, usando los Hemisferios de
Magdeburgo.

Características de algunas bombas de vacío :

 Alta velocidad de bombeo en el campo de presión absoluta, comprendido entre 850 y 0,5 mbar.
 Bajo nivel sonoro.
 Ausencia de contaminación.
 Refrigeración por aire.
 Construcción particularmente robusta.
 Mantenimiento reducido.

[editar] Bomba de membrana o de diafragma

Una bomba de membrana o de diafragma es una bomba de desplazamiento positivo que, para bombear líquido, combina
la acción recíproca de un diafragma de teflón o caucho y de válvulas que abren y cierran de acuerdo al movimiento del
diafragma. A veces a este tipo de bomba también se llama bomba de membrana. Hay tres tipos principales de bomba de
diafragma:

 El de primer tipo, el diafragma se sella con un lado en el líquido que se bombeará, y el otro en aire o líquido
hidráulico. El diafragma se dobla, haciendo que el volumen del compartimiento de la bomba aumente y
disminuya. Un par de válvulas previene que la corriente tenga un movimiento contrario.
 Como se describe anteriormente, el segundo tipo de bomba de diafragma trabaja con la dislocación positiva
volumétrica, pero diferencia en que lo que mueve al diafragma no es ni aceite ni aire, sino que tiene un
funcionamiento electromecánico a través de una impulsión engranada del motor. Este método dobla el diafragma
con una acción mecánica simple, y un lado del diafragma está abierto al aire.
  El tercer tipo de bomba de diafragma tiene uno o más diafragmas sin sellar con el líquido que se bombeará en
ambos lados. Los diafragmas se doblan otra vez, haciendo cambiar el volumen.

Cuando el volumen de un compartimiento de cualquier tipo se aumenta el diafragma baja, la presión disminuye y el líquido
entra dentro del compartimiento. Cuando la presión del compartimiento aumenta (ya que el volumen disminuye), el
diafragma sube y el líquido guardado previamente adentro es forzado a salir. Finalmente, el diafragma baja impulsando de
nuevo más líquido dentro del compartimiento, terminando el ciclo. Esta acción es similar a la del cilindro de un motor de
combustión interna.

Las bombas de diafragma se pueden utilizar para hacer corazones artificiales.

[editar] De Canal Lateral

Las máquinas extractoras de canal lateral están conceptuadas según el principio de los canales laterales. Funcionan tanto
en aspiración como compresión y han sido proyectadas para trabajar en servicio permanente.

Mediante un rodete especial, el aire aspirado esta obligado a seguir un recorrido en espiral y asimismo sometido a
reiteradas aceleraciones incrementando así la presión diferencial del fluido transportado a través del soplante. El rodete
está montado directamente sobre el eje del motor y todas las partes giratorias están dinámicamente equilibradas,
obteniéndose así una ausencia prácticamente total de vibraciones. Los soplantes de Canal Lateral están normalmenmte
construidos totalmente en aluminio moldeado a presión.

Es importante apreciar que el aire o gas aspirado o comprimido se mantiene limpio, y libre de rastros de aceite, ya que
ningún tipo de lubricación es necesaria en los Soplantes de Canal lateral. El nivel sonoro normalmente estará alrededor de
los 70 dB y los niveles de vibración son prácticamente inexistentes, lo cual implica que normalmente no se requiere ningún
tipo de anti vibradores y/o cabina acústica. Cabe reiterar que estos equipos pueden ser montados tanto en forma vertical
como horizontal, dando así aún más flexibilidad de diseño al sistema en el cual se lo incorpora. Los Soplantes de Canal
lateral son generalmente usados en sistemas de: -Transporte Neumático -Plantas Purificadores de Agua -Industria Textil
-Equipamientos de limpieza industrial Y otras aplicaciones donde existe la necesidad de aire o gas limpio.

Estos soplantes alcanza caudales de hasta 1.500 m³/h y una depresión máxima de 450 mbar.

DESGASTE DE LOS ANGELES

Objetivo:
Determinar la dureza de los materiales pétreos que se emplean en mezclas asfálticas,carpetas por riegos, riegos de sello, material de balasto, etc.
Equipo y material:
- Máquina de abrasión Los Ángeles.- Esferas de acero con diámetro de 47.6mm, con peso comprendido entre 390 y 445grs cadauna.- Mallas: 3´, 2.5
´, 2.0´, 1.5´, 1´, ¾´, ½´, 3/8´, ¼´, No. 4, No. 10 y No.12.- Horno de termostato que mantenga una temperatura de 105ºC ± 5ºC.- Balanza de
capacidad de 20kg y aproximación de 1gr.- Charolas de lámina rectangulares.
Procedimiento:a) Preparación de la muestra1.
De la muestra de material pétreo obtenida, se toma por cuarteo una porción representativade 20 Kg y aproximación de 1 gr.
2.
La muestra resultante se lava mediante un chorro de agua para eliminar el polvo adherido yposteriormente se seca en el horno a una temperatura de
110 ± 5
C
°
hasta masa constante.
3.
Considerando el arreglo de mallas indicado en la Tabla 1, el material de la muestra sesepara y clasifica obteniendo su
granulometría

INTRODUCCION
Para la mayoría de los agregados gruesos una de las propiedades físicas de gran importancia es la resistencia a la abrasión
o desgaste de los agregados y con este obtenemos una referencia para el diseño de mezclas. Esta es importante porque
con ella conoceremos la durabilidad y la resistencia que tendrá el concreto para la fabricación de losas, estructuras simples
o estructuras que requieran que la resistencia del concreto sea la adecuada para ellas. En el siguiente ensayo obtendremos
el porcentaje de desgaste que el agregado sufrirá en condiciones de roce continuo de las partículas y las esferas de acero,
todo esto utilizando la máquina de los ángeles. Esto nos indica si el agregado grueso a utilizar es el adecuado para el
diseño de mezcla y la fabricación de concreto.

OBJETIVO GENERAL

Determinar la resistencia al desgaste de agregados gruesos, menores de 37.5 mm, utilizando la máquina de los Ángeles
guiados de la NTC – 98 y I.N.V.E -218-07.
Objetivos específicos
Determinar el porcentaje de desgaste que existe en el agregado grueso.
Conocer el uso y manejo de la Maquina de los Ángeles.

MARCO TEORICO

Definición agregados

Generalmente se entiende por "agregado" a la mezcla de arena y piedra de granulometría variable, Los agregados
generalmente se dividen en finos y gruesos. Los agregados finos consisten en arenas naturales o manufacturadas con
tamaños de partícula que pueden llegar hasta 10mm; los agregados gruesos son aquellos cuyas partículas se retienen en
el tamiz No. 16 y pueden variar hasta 152 mm. El tamaño máximo de agregado que se emplea comúnmente es el de 19
mm o el de 25 mm

Compactador giartorio Implementación de mezclas asfálticas diseñadas con protocolo AMAAC

Las carreteras son el modo de transporte más utilizado para el movimiento de productos en nuestro país y estado, por
esto, una infraestructura vial mejora la economía de la región. Estas vías deben cumplir con ciertas especificaciones que
permitan el paso de vehículos pequeños y vehículos grandes dimensiones de tal forma ágil y segura. Estas características,
demandadas a una infraestructura de carretera, en gran parte son proporcionadas por los pavimentos; un Pavimento es
una estructura compuesta de diferentes capas de material seleccionado que dan soporte a las cargas generadas por el
paso de los vehículos, estos se dividen por el tipo de capa de rodamiento en rígidos y flexibles, los primeros con una
superficie de concreto hidráulico y los segundos están compuestos con mezcla asfáltica en su capa de rodadura(figura 1)
que a la vez es la que distribuye mejor los esfuerzos aplicados y proporciona la durabilidad del pavimento en lo que se
refiere a soportar los efectos del clima y del tráfico aplicado, en este último estrato está

formado por la mezcla entre material pétreo y cemento asfáltico. (Puga, 2011)

ENSAYO DE COMPACTACIÓN GIRATORIA EN SUELOS COMO

ALTERNATIVA AL ENSAYO DE COMPACTACIÓN PROCTOR

Para reducir el porcentaje de vacíos de un suelo y mejorar sus propiedades mecánicas como la
resistencia al corte, la compresibilidad y el potencial de expansión, se realizan diferentes procedimientos
o ensayos de compactación de suelos, logrando conseguir una estructura de máxima
densidad que presenta deformaciones mínimas cuando se somete a diferentes cargas. COMPACTACIÓN DEL SUELO
La aplicación de energía a un espécimen de suelo, con el fin de incrementar su densidad o
peso seco unitario y reducir el volumen de vacíos, es lo que se conoce como compactación
del suelo. La compactación del suelo aporta a este las siguientes ventajas [7]:
• Aumenta la resistencia Reduce o previene la compresibilidad y los asentamientos.
• Reduce el volumen de vacíos
• Permite reducir y controlar los potenciales de expansión, contracción y expansión por
congelamiento
Para conocer el porcentaje de compactación del suelo en campo es necesario que previamente
se haya determinado la densidad seca máxima de éste, por medio de la ejecución
de un ensayo o prueba de laboratorio en el que se mantenga una energía constante. Estos
ensayos permiten obtener una relación entre el peso seco unitario y el contenido de humedad
(ver figura 1), además conduce a establecer el contenido de humedad con el que se
debe compactar el suelo para que se logre alcanzar el peso unitario seco máximo Compactación giratoria: este método
consiste en la aplicación de acciones simultáneas
como la presión vertical y la acción giratoria, con un ángulo de inclinación con respecto al
eje vertical, ejercidas por el equipo, asemejando los procesos constructivos en obra.
Las primeras compactaciones con este equipo se desarrollaron en el año de 1939 en el
Texas Highway Institute, para mezclas asfálticas por el método de prueba y error [4]. Más
adelante, un equipo similar fue utilizado por el cuerpo de ingenieros GMT en la Segunda
Guerra Mundial y en Francia se construyó el compactador giratorio LCPC. El Highway
Research Program (SHRP) creado en 1987, inició las investigaciones de compactación
giratoria con cementos asfálticos, mas adelante, en la década de los noventa, estudios
realizados con mezclas asfálticas condujeron a determinar las especificaciones de la metodología
SUPERPAVE, la cuales se presentan en la Tabla 2. Las acciones simultáneas
que se aplican al material sometido a un ensayo de compactación giratoria se ilustran en la

Figura 3, los valores corresponden a la especificación de la metodología Superpave. EQUIPO EMPLEADO

_Una maquina para la aplicación de la carga vertical, especialmente diseñada para esta clase de prueba, cuya capacidad es
de 2724 Kg. (6000 Lb.).

_Moldes para la preparación de muestras de 10 cm. ( 4”) de diámetro interior. Cada molde tiene una base metálica y se
halla dividida en dos secciones; la sección inferior tiene 7,5 centímetros (3”) de altura, y la superior 6,35 cm. (2 ½”).

_Un sujetador de molde para facilitar la compactación de la mezcla.

_Un martillo o pison de base circular con 9,8 cm. (3 7/8”) de diámetro, 4,5 Kg. (10 Lb.) de peso y 46 cm. (18”) de caída
libre.

_Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseñado, y formado por dos segmentos semicirculares
cuyo diámetro interior mide 5 cm. (2”).

_ Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.

ENSAYOS PREVIOS

Agregados

Granulometría

Desgaste < 50 %

Solidez < 12 %

Adherencia > 95 %

Peso especifico

Limites de Atterberg

El material grueso debe tener como mínimo el 50 % de sus caras fracturadas o angulares.

Asfalto

Peso especifico.

Penetración.

Punto de llama.

Punto de

Temperatura de mezclado.

Temperatura de compactado.

BRIQUETAS

Las briquetas se preparan con diferentes contenidos de asfalto; estos contenidos tienen una variación de 0,5 %.

Se deben preparar al menos tres briquetas para cada combinación de agregados con cemento asfáltico.

Los agregados deben estar dentro de la banda granulométrica establecida elegida. http://html.rincondelvago.com/ensayo-
marshall-de-
parasuelos.htmlhttp://www.umng.edu.co/documents/63968/74787/17n2art4.pdfhttp://electronics.zibb.com/trademark/ve
rsa-tester/29269087

En la preparación de los cuerpos de prueba o briquetas el agregado y el asfalto son calentados separadamente a
temperaturas especificadas, y entonces mezclados y compactados.
El ensayo es realizado con briquetas o cuerpos de prueba cilíndricos de 4” (10,16 cm.) de diámetro, aproximadamente 2 ½
” (6,35 cm.) de altura.

En cada molde, se colocaran entre 1000 y 1500 gramos de mezcla. Por lo general el peso de material para elaborar una
briqueta es de 1200 gramos

BRIQUETA DE TANTEO

Estando determinadas las cantidades en proporción de los agregados, se elabora una briqueta de tanteo. Pesando la
cantidad de material con las proporciones predefinidas. Luego debe agregarse asfalto en un porcentaje determinado
asumido, para así obtener una mezcla que será tomada como el 100 %; por ejemplo:

Si tenemos el peso del material = 1200 gr. Y encontramos porcentajes de:

_ Material triturado (35 %) = 420 gr.

_Arena (65 %) = 780 gr.

Y tenemos asumido el porcentaje de asfalto = 7,0 %, entonces:

Asfalto + agregado = 100 %

7,0 % + 93,0 % = 100 %

Para obtener estos porcentajes en peso:

Peso asfalto % de asfalto

Peso agregado % de agregado

Así obtenemos: Peso asfalto = 1200 * 7,0 / 93,0 = 90,3 gr.

Si la altura de la briqueta no es de 2,5”, entonces hacemos la corrección y obtenemos el peso ajustado del agregado:

Peso ajustado = 2,5” * peso del agregado usado

Altura que obtuvo la muestra

Así, entonces con estos pesos se preparan las briquetas.

DETERMINACION DE TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y COMPACTACION

_La temperatura a la cual el cemento asfáltico debe ser calentado para producir una viscosidad de 170 ± 20 CST deberá
ser la temperatura de mezcla.

_ La temperatura a la cual el cemento asfáltico debe ser calentado para producir una viscosidad de 280 ± 30 CST tendrá
que ser la temperatura de compactado.

Recomendaciones:

_ No se debe exagerar en el tiempo del calentado de la mezcla asfaltica porque esta se hace quebradiza. Lo recomendable
es calentarla durante 3-5 minutos.

_La temperatura minima a la cual la mezcla debe llegar al sitio de la obra debe ser de 120 ºC , caso contrario se corre el
riesgo de al ser compactada adquiera una superficie porosa, esto aumenta la posibilidad de oxidación y envejecimiento
prematuro del concreto asfaltico.

COMPACTACION DE LAS MUESTRAS O BRIQUETAS

_Limpiar el molde de ensamblaje de la muestra y la cara del martinete de compactación, y calentarlos en agua hirviendo,
o en un horno a una temperatura comprendida entre 93.3 ºC y 148.9 ºC.
_Colocar una pieza de papel filtro cortada a justo tamaño en el fondo o base del molde antes de introducir la mezcla.

_Situar la muestra en el molde en su totalidad, golpear la mezcla vigorosamente con una espátula caliente paleteando 15
veces alrededor del perímetro y 10 veces sobre el interior.

_Remover el collar y alisar la superficie de la mezcla con una paleta para una ligera forma redondeada.

_Las temperaturas de las mezclas inmediatamente anteriores a la compactación deberán estar dentro de los límites de la
temperatura de compactación establecidas anteriormente.

_Reponer el collar, colocar entonces una pieza de papel filtro cortado exactamente al tamaño, y colocarlo en la parte
superior de la mezcla y colocar el molde ensamblado en el pedestal de compactación, en el sujetador de molde.

_Aplicar 50 golpes con el martillo de compactación de 10 libras (4.54 Kg.) de peso con caída libre de 18 pulgadas
(457.2mm.). Sostener el eje del martillo de compactación perpendicular a la base del molde ensamblado durante la
compactación.

_Remover el plato de base y el collar, invertir y reensamblar el molde. Aplicar el mismo número de golpes de
compactación a la cara opuesta a la anterior.

_Después de la compactación remover el plato de base y colocar el extractor de muestras en la parte inferior de la mezcla.

_Retirar el collar del espécimen o muestra. Cuidadosamente transferir la briqueta a una superficie lisa, llana y dejarla
durante una noche a temperatura ambiente.

PROCEDIMIENTO

Una vez frías las briquetas y extraídas del molde se pesan al aire, y se mide su altura, si esta es mayor que 2.5” debe
hacerse una corrección. Luego se debe hacer los siguientes ensayos a la briqueta compactada:

_Densidad Bulk.-para determinar el volumen de la briqueta incluyendo vacíos, parámetro fundamental del ensayo Marshall
para definir las propiedades de la mezcla con respecto al porcentaje de vacíos.

_Análisis de densidad y vacíos.- Se determina el peso especifico de los materiales.

Para evitar discrepancias en la utilización del peso especifico aparente, y peso especifico Bula, la norma 153-64 del
M.O.P.T. establece:

En suelos gruesos utilizar peso especifico BulK.

Para suelos finos adoptar peso especifico aparente.

_ Estabilidad y flujo.- la muestra antes de ser ensayada, deberá sumergirse en un baño Maria calentado a 60 ± 1 ºC,
durante un tiempo comprendido entre 30 y 40 minutos; inmediatamente después de retirada la muestra del baño caliente,
se la colocara dentro del dispositivo para la prueba de estabilidad, y éste en la maquina o prensa de ensayo.

Al iniciarse la prueba, el gato de la prensa deberá moverse a una velocidad de 2” (50,8 mm.) por minuto, hasta que la
muestra falle. La carga máxima registrada se indicara como “estabilidad” de la mezcla.

La deformación sufrida por el cuerpo de prueba durante la aplicación de la carga hasta su valor máxima, es medida por un
medidor de fluencia, y deberá anotarse como valor de fluencia de la muestra. Las unidades marcadas para fluencia son de
0,01" (0.254 mm.)

Los datos obtenidos nos permiten hacer las siguientes relaciones o confrontaciones:

Densidad………………….……. Porcentaje de asfalto

Estabilidad ……………..…….. Porcentaje de asfalto

Fluencia ………………………….. Porcentaje de asfalto

 Porcentaje de vacíos ….. Porcentaje de asfalto

Para facilitar la determinación del contenido optimo de asfalto, es interesante alinear verticalmente los gráficos, como se
muestra en la figura numero 1. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Para determinarse el contenido optimo de cemento asfáltico se elaboran las curvas conforme a lo citado, y el contenido a
ser elegido debe satisfacer:

_ El punto de máxima densidad.

_ El punto de máxima estabilidad.

_ El punto de aproximadamente 4% de vacíos.

_ Un punto dentro los limites de fluencia.

Con el contenido optimo para cada relacion, lo que queda por hacer es sacar un promedio.

Los valores de estabilidad, según el método Marshall, recomendados para algunos tipos de pavimentos flexibles son los
siguientes:

454 Kg. (1000 libras) para capas de rodamiento que soportan un transito liviano a mediano.

781 Kg. (1500 libras) para capas de rodamiento que soporten un transito mediano a pesado.

ESQUEMA DEL ENSAYO MARSHALL (RESUM

Procedimiento

El uso de las pruebas de corte directo es factible cuando se trabaja con arenas secas, aunque puede aplicarse a otros
considerando que los datos obtenidos en las pruebas de arenas sueltas son confiables, y que aún en arenas compactadas
se pueden considerar aplicables tomando las pautas necesarias en su uso.

La prueba directa fue durante mucho tiempo, prácticamente la única usada para determinar la resistencia de los suelos.
Actualmente es la más práctica y simple de realizar aunque no substituye las pruebas triaxiales.

En el campo de las obras de ingeniería, existen cada vez más tendencias de aplicar tierra en donde anteriormente se
aplicaba hormigón. En la actualidad por ejemplo se esta aplicando el diseño de presas de tierra, terraplenes y diques de
gran altura, haciendo a un lado la tendencia de construir este tipo de estructura en pequeñas escalas solamente.

Basicamente los equipos de corte directo poseen formas similar es; la muestra e guarda dentro de dos piedras porosas
que a la vez estan sostenidas por dos marcos - uno fijo y otro movil- a los cuales se les coloca un juego de relojes
micrómetros o extensómetros.

Preparación de la muestra.

Al igual que en cualquier prueba de laboratorio de suelos, las muestras de material deben ser tratadas previo al estudio.
En el caso de la prueba de corte directo se trabaja dependiedo que suelo tratemos;

 Para arenas; se pasa la muestra por la malla No. 10, eliminando todo el material de mayor tamaño y se seca la
muestyra obtenida al aire libre para su posterior estudio.
  Para arcillas inalteradas; se cortará una muestra de 4 x 10 (cm), 6 x 10 (cm) y 10 x 10 (cm) aproximadamente y
se forma una muestra que se alisa con la espatula y con la regla metálica hasta conseguir uniformidad

 Para arcillas alteradas; si la arcilla se ha utiliado en pruebas de compactación se hara la muestra y se trabajará
como muestra inalterada.

Antes de realizar la prueba se debe pesar la muestra para determinar los pesos específicos y humedad del material
probado.

Procedimiento.

Al igual que las pruebas de compresión simple, las de corte directo varian según el tipo de aparato que se utilice, de todos
modos existen un conjunto de pasos esenciales indiferentemente del aparato. Estos pasos son:

 medir las dimensiones de la caja del aparato en que se alojará el suelo.

 Obtener la carga muerta propia del aparato (peso del mecanismo de carga al no aplicar carga normal)

 Colocar la muestra en la caja, si es arena se deberá colocar un espesor de 1 a 1.5 vm ya que mayor espesor que
este (aplanado adecuadamente), produce un fenómeno de falla progresiva por el ual obtenemos resistencias
menores a las reales.

 Colocar la placa sobre el especímen y sobre esta placa se colocará el transmisor de presión normal.

 Colocar los micrómetros o extensómetros para poder medir las deformaciones tangenciales y normales, anotando
sus lecturas iniciales.

 No debe de haber contacto entre los marcos fijos y moviles de la caja que contiene la muestra de suelo.

Luego de estas pautas procedemos a hacer las pruebas de dos modos; con esfuerzos controlados o con deformación
controlada.

Si es con esfuerzo controlado se toman las lecturas antes de aplicar cada nueva carga y se carga hasta el fallo de la
muestra.

Si es de deformación controlada las lecturas se hacen cada 15 segundos durante dos minutos y luego cada milímetro de
deformación. Se termina la prueba cuando el suelo se ha deformado en un 15% de la longitud iniciala menos que se
obtenga antes una fuerza tangencial constante.

Observaciones.

La separación entre marcos debe ser mayor que el tamaño maximo del suelo para evitar que los marcos se toquen por
medio de alguna partícula que escurra entre ambos. Se deberá hacer incapie en separar aún más los marcos cuando se
trabaja en suelos sueltos ya que son deformables en mayor grado que los compactados.

En pruebas de esfuerzo controlado se aplican incrementos de carga a intervalos regulares o despues de que baje la
deformación bajo el incremento anterior. Los incrementos deberán aplicarse a un 10% de la resistencia estimada para la
muestra. Para deformación controlada debemos tener una velocidad de 1mm x minuto. Esto es importante para estudios
de suelos cohesivos saturados, ya que en estos afecta su resistencia de forma apreciable

hidrómetroUn hidrómetro, o densímetro, es un instrumento que sirve para determinar la gravedad específica de los
líquidos. Típicamente está hecho de vidrio y consiste de un cilindro y un bulbo pesado para que flote derecho. El líquido
se vierte en una jarra alta, y el hidrómetro gradualmente se baja hasta que flote libremente.
Traducción
hidrómetrohttp://www.diclib.com/cgi-bin/d1.cgi?l=en&st=1&page=showid&start=0&base=es_wiki_10&id=31415&letter=H

Dispositivo que determina la densidad de un líquido comparando su peso con el de un volumen igual de agua. Se
coloca en el líquido a examinar un dispositivo de cristal hueco, calibrado y se anota la profundidad a la que se
coloca el dispositivo en el líquido.

Densímetro

n densímetro, es un instrumento de medición que sirve para determinar la densidad relativa de los líquidos sin necesidad
de calcular antes su masa y volumen. Normalmente, está hecho de vidrio y consiste en un cilindro hueco con un bulbo
pesado en su extremo para que pueda flotar en posición vertical. El término utilizado en inglés es “hydrometer”; sin
embargo, en español, un hidrómetro es un instrumento muy diferente que sirve para medir el caudal, la velocidad o la
presión de un líquido en movimiento.

Se considera a Hipatia de Alejandría como su inventora.[1]

Otra posibilidad para determinar las densidades de líquidos y gases es utilizar un instrumento digital basado en el principio
del tubo en U oscilante. Cuyo frecuencia de resonancia está determinada por los materiales contenidos, como la masa del
diapasón es determinante para la altura del sonido [2]

] Modo de empleo

El densímetro se introduce vertical y cuidadosamente en el líquido hasta que flote libre y verticalmente. A continuación, se
observa en la escala graduada en el vástago del densímetro su nivel de hundimiento en el líquido; esa es la lectura de la
medida de densidad del líquido. En líquidos ligeros (v.g., queroseno, gasolina, alcohol,...) el densímetro se hundirá más
que en líquidos más densos (como agua salada, leche,...). De hecho, es usual tener dos instrumentos distintos: uno para
los líquidos en general y otro para los líquidos poco densos, teniendo como diferencia la posición de las marcas medidas.

El densímetro se utiliza también en la enología para determinar el momento de fermentación en que se encuentra el vino.
Para medir la graduación alcohólica se se utiliza el alcoholímetro de Gay-Lussac, con el que se mide directamente la
graduación en grados Gay-Lussac.

[editar] Tipos de densímetro

La forma más conocida de densímetro es la que se usa para medir la densidad de la leche, llamado lactómetro, que sirve
para conocer la calidad de la leche. La densidad específica de la leche de vaca varía entre 1,027 y 1,035. Como la leche
contiene otras sustancias, aparte de agua (87%), también se puede saber la densidad de albúmina, azúcar, sal, y otras
sustancias más ligeras que el agua.

Para comprobar el estado de carga de una batería eléctrica se utiliza una variedad de densímetro que está constituido por
una probeta de cristal, con una prolongación abierta, para introducir por ella el líquido a medir, el cual se absorbe por el
vacío que crea una pera de goma situada en la parte superior de la probeta. En el interior de la misma va situada una
ampolla de vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo. La ampolla va graduada
en unidades densimétricas, de 1 a 1,30.

 Lactómetro - Para medir la densidad y calidad de la leche.

 Sacarómetro - Para medir la cantidad de azúcar de una melaza.
 Salímetro - Para medir la densidad de las sales.
 Areómetro Baumé - Para medir concentraciones de disoluciones.

La escala Baumé se basa en considerar el valor de 0ºBé al agua destilada. Existen fórmulas de conversión de ºBé en
densidades:

 Para líquidos más densos que el agua: d = 146'3/(136'3+n)

 Para líquidos menos densos que el agua: d = 146'3/(136'3-n).
Dscripcion Fotografías con sus respectivos explicativos y pie de pagina Invetigacion de los equipos y maquinaria vista
Cuadros sinópticos sobre características de cada equipo Ensallos que se pueden realizar en los equipos Fundamento
técnico Fundamento de los ensayos de laboratorio Tblas comparativas de las ramas técnicas realcionadas con la ingeniería
y tecnología a fines Análisis de resultados conclusiones bibliografía CONCLUSIONES

La realización de este trabajo ha permitido ampliar nuestros conocimientos sobre los distintos tipos de maquinaria
que hay en el laboratorio sus características y procesos investigativos del material. Podemos concluir que el proceso
investigativo que conlleva un elemento cotidiano en nuestra sociedad, es de gran importancia para un proyecto
constructivo de diferentes proporciones y en sus diferentes pasos, pues los materiales que tiene que ser evaluados
según su resistencia son los que definirán si la estructura realmente va a ser resistente o si por el contrario hay que
realizar un procedimiento que abarca más procesos pero que finalmente conllevara a un mejor resultado.
http://www.diclib.com/cgi-bin/d1.cgi?l=en&st=1&page=showid&start=0&base=es_wiki_10&id=31415&letter=H