SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

___________________________
_

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: MECANICA AUTOMOTRIZ ____________________________

ESTUDIANTE: CCAMAQUE LABRA NAZARET KASANDRA ___________________

ID: ___________ 1529732________ BLOQUE: __ ____2_____________________

CARRERA: ,MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA ___________________

INSTRUCTOR: SANDOVAL_____________________________________________

SEMESTRE: 2 ___________________ DEL: _____________ AL: _____________

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
DEBEMOS CORREJIR NUESTROS PROPIIOS
ERRORES, PARA NO OCACIONAR
PROBLEMAS A LAS DEMÁS PEROSNAS.
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
1:45 pm 4:45 pm 2
SEGURIDAD COUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
1:45 pm 3:15 pm 2
DESARROLLO HUMANO
1:30 pm 5:00 pm 2
CALIDAD TOTAL
1:45 pm 4:45 pm 2
DIAGNOSTICO DE FALLAS SINT CUMMINS
1:45 pm 5:45 pm 2
DIAGNOSTICO DE FALLAS SINT CUMMINS
1:45 pm 5:45 pm 2
DIAGNOSTICO DE FALLAS SINT CUMMINS
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

OPERACIONES EJECUTADAS*
Nº OPERACIONES/TAREAS

1 2
01 CHARLA SE SEGURIDAD DE 5 MINUTOS X
ADEMÁS DE IDENTIFICAR CADA CENSOR,
RECONOCIMIENTO DE LOS CENSORES MÁS
02 DEBEMOS AVERIGUAR SU FUNCIONAMIENTO Y A
IMPORTANTE DEL MOTOR CUMMINS B6.7 280
DONDE CONDUCE CADA UNO
03 CENSOR DEL ARVOL DE LEVAS X
Este censor define el primer cilindro de
coordinación con el sensor del cigüeñal.
Gracias a su unión, la unidad de control del motor
puede saber cuando el primer cilindro está en el
punto superior.
Trabaja con el principio HALL, puesto que detecta
mediante la rotación de la corona dentada, además
de que se modifica la tensión HALL.
04
Algunos fallos recurrentes, pueden ser:
➢ Problemas en el arranque
➢ Iluminación del testigo luminoso de control
del motor
➢ Se registra un código de avería
➢ La unidad de control trabaja en el programa
de funcionamiento de emergencia

05
06 SENSOR DEL CIGÜEÑAL X
 Registra la velocidad de los giros del cigüeñal.
Tiene una inyección óptima del combustible y la
regulación de la ignición.
La información pasa al ECU del vehículo y regula la
inyección del combustible que se requiera.

Fallas recurrentes:
➢ Problemas de encendido, puede tardar en
arrancar o no arranca.
➢ Repentinos apagones del motor mientras
andan. Puede que esté en movimiento y se
apague, esto puede causar un problema del
sensor.
07
➢ Cuando el sensor falla, la luz de “Check
engine” se ilumina. Debe pasar un scanner
para comprobar que sea ese sensor el que
está fallando.
➢ Aceleración desigual. Puede pasar que el
carro comience a acelerarse mucho o
aceleración tardía.
➢ Vibraciones en el motor mientras está en
ralentí. Esto puede hacer que uno de los
cilindros deje de funcionar y producir esa
falla.
➢ Aumento considerable del consumo de
combustible.
08
09 SENSOR DEL RIEL DE COMBUSTIBLE X
Este sensor mide la presión del combustible en el
sistema de inyección.
Envía una señal a la unidad de control (ECU), para
ajustar la cantidad de combustible que se inyecta
en los cilindros.
Con la medición que hace, garantiza una mezcla
perfecta de aire y combustible óptima para una
10 buena combustión, además que alagar la vida del
motor.

Falla recurrentes:
➢ Pérdida de potencia
➢ Dificultad al arrancar
➢ Consumos excesivos del combustible
➢ Fallas en le emisión de gases
11
12 SENSOR DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN (MAF) X
Este sensor mide la cantidad de aire que ingresa al
motor.
El circuito de control electrónico mide el flujo de la
corriente y manda una señal de tensión
correlacionada con el flujo de corriente.
Convierte la señal eléctrica.
El PCM, debe conocer muy bien el volumen de aire,
para calcular la carga del motor y la cantidad de
trabajo que realiza.
13 Al realizar esto, el combustible mide, para hacer las
inyecciones y cuando encender los cilindros, para
el cambio de transmisión.

Fallas recurrentes:

➢ El motor suele apagarse

➢ La luz Check Engine se enciende
➢ Al escanear se obtiene reportes de los
códigos de falla OBD
14
SENSOR DEL ACTUADOR DE LA BOMBA DEL
15 X
COMBUSTIBLE
 Debido a los diferentes conceptos de
accionamiento, la bomba puede ser lubricada por el
combustible o por el aceite del motor.
La unidad de control del motor supervisa la presión
del combustible a través de un sensor de presión y
la regula mediante una válvula de control de flujo
instalada en la bomba. Este regulador de la presión
del combustible se conecta directamente a la
bomba de alta presión. Dosifica la alimentación a la
bomba de alta presión y regula así su rendimiento.
Este control basado en la demanda significa que en
la bomba solo se genera la alta presión que
16 realmente se necesita para la situación de
funcionamiento actual.

Fallas recurrentes:
➢ Funcionamiento inestable del motor
➢ Ausencia de potencia en el rango de
revoluciones superior
➢ Mal comportamiento en el arranque
➢ El motor se para, se enciende el testigo
luminoso de control del motor
➢ Dilución del aceite

17
18 ADAPTADOR DE INYECTORES X
Estos sistemas surgieron a raíz del establecimiento
de controles estrictos de emisiones, que hicieron
que se emplearan inicialmente convertidores
catalíticos para mejorar las emisiones de los
coches.

19 Pero, para que estos convertidores funcionaran

bien, tenía que controlarse cuidadosamente la
mezcla de aire y combustible usando las lecturas
hechas por el sensor de oxígeno del sistema de
escape y el ECM, el cual ajustaba la dosificación de
combustible en tiempo real.

20
SENSOR DE SEPARADOR DEL AGUA DEL X
21
COMBUSTIBLE
 Los sensores del separador de agua y combustible
controlan la presencia de agua en el combustible
Diesel del vehículo, encendiendo una luz de
advertencia ante la presencia de agua.
El sensor de agua en el combustible diésel es un
componente crítico para la protección del motor, ya
22 que el agua en el combustible puede causar
corrosión en las piezas metálicas del motor,
disminuir la lubricación y aumentar la fricción, lo
que puede causar daños permanentes en el motor.
Además, la presencia de agua en el combustible
también puede reducir la eficiencia del motor y
aumentar el consumo de combustible.
23
24 SCENSOR DE TEMPERATURA X
Este sensor convierte el valor de la temperatura en
una señal eléctrica.
Detecta la temperatura de un líquido o gas.
Miden el aumento y disminución de la temperatura
con el paso del tiempo.
25
Controlan sistema de refrigeración y el
calentamiento.
Registran cambios de la temperatura.
Verifican las polaridades.
Ahorra la energía
26
SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE DE X
27
VAROMÉTRICO
Este sensor mide la presión atmosférica del aire. El
cual es evaluada en la ECU, además con la presión
del aire del colector de admisión, que le da el
sensor MAP

28 Fallas recurrentes:
➢ Pérdida de potencia
➢ Ajuste incorrecto de la mezcla
 DIFERENCIA ENTRE NTC Y PTC

Comportamiento: Cuando la temperatura sube, su Comportamiento: Al incrementar la temperatura,

resistencia baja, y viceversa.
Aplicaciones: Son ampliamente utilizados en
aplicaciones donde se necesita monitorizar o
controlar la temperatura. Por ejemplo, en
termostatos domésticos, sensores de temperatura
de dispositivos electrónicos y sistemas de control
de baterías.
Característica principal: Se pueden utilizar para
medir temperaturas con bastante precisión en un
rango específico. Sin embargo, la relación entre
resistencia y temperatura no es lineal, lo que
puede complicar la interpretación de la lectura en
algunos casos.
INFORME SEMANAL
su resistencia se eleva, y al disminuir la
temperatura, su resistencia disminuye.
Aplicaciones: Son comúnmente usados en
situaciones donde se requiere protección contra
sobre corrientes. Por ejemplo, en fuentes de
alimentación o sistemas de calefacción eléctrica.
Cuando un dispositivo se calienta demasiado y
se acerca a un nivel peligroso, la resistencia del
PTC aumenta significativamente, reduciendo la
corriente y, por lo tanto, protegiendo el
dispositivo.
Característica principal: Aunque también pueden
medir la temperatura, su aplicación principal es
la protección contra sobre corrientes debido a su
drástico cambio de resistencia con pequeñas
variaciones de temperatura.

........3......SEMESTRE SEMANA N°……2…...... DEL …20……. AL ………25….

DEL 2024……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

00
ND
LUNES

LA VARIABILIDAD EN LA ESTADÍSTICA
MARTES

MIÉRCOLES CALIDAD TOTAL EN EL ENTOR DEL TRABAJO

FUNCIONAMIENTO DE LOS CENSORES MÁS IMPORTANTE

JUEVES DEL MOTOR CUMMINS B6.7 280
 PRUEBA CON EL INLINE Y CON EL PROGRAMA INSITE Y
VIERNES MEDICIÓN DEL SENSOR MAF CON EL MÚLTPIMETRO,
GENERAR UN CORTOCIRUIDO

RECONOCIMIENTO DE TODO LOS SENSORES EN EL

SÁBADO MOTOR, GENERAR UN CAMPO MAGNETICO CON UN IMAM,
LUEGO HACER HERVIR UN SENSOR PARA VER COMO SE
LEVANTA.

TOTAL

Tarea más significativa:

____________________________________________________________________________
RECONOCIMIENTO Y PRUEBAS CON LOS SENSORES DEL MOTOR CUMMINS B6,7 280
Descripción del proceso:
En primer lugar, comenzamos con la charla se 5 minutos. El cual se titula2Corrija los
errores pequeños antes de que crezcan:
Tener muy en cuenta que estas charlas, son importante, ya que nos puede salvar la vida,
por estar distraídos.

En segundo lugar, comenzamos con el reconocimiento de los sensores.

➢ Sensor MAF
➢ Sensor de temperatura
➢ Sensor del riel de combustible
➢ Sensor de barométrico
➢ Sensor de separador del agua del combustible
 ➢ Adaptador de los inyectores
➢ Sensor de presión de aceite
➢ Sensor del cigüeñal
➢ Sensor del árbol de levas
A decir verdad 3 sensores no pudimos encontrar puesto que se encontraban dentro del
motor, por ello no se puede encontrar a menos con el programa INSITE.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE