Equipo

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Universidad Veracruzana
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA REGIÓN: Poza Rica Tuxpan

Catedrático:

Ing. Valencia Gutiérrez Cesar Ignacio.

Integrantes:

Contreras Arroyo Luis Fernando. Villegas Cervantes Jonathan. Juarez Pérez Luis Octavio. Aguilerio Gutiérrez Uriel. Casados Valderrábanos Marco Aurelio.

Ex Educativa:

Termodinámica.

Tema:

Turbinas de Vapor y gas.

.......................................................... ....................................................................................... ....... .......................................................... 17 ................................................................. 5 Construcción....................................................................................................... 11 Ciclos Termodinámicos................................................................. ........................................................................ 4 Turbinas de vapor .................................................... 6 Funcionamiento................... 16 Conclusions............ 3 Introduction...................... .......................... ............ ............................................................... 10 Tipos............................. 13 Conclusiones............... ...................................Contenido Introducción........................................................................

Juegos de álabes alternativos giran en direcciones opuestas. la temperatura de ingreso de los gases a la turbina es de unos 1000ºC para las de uso industrial y hasta unos 1300ºC para turbinas a gas de uso aeronáutico y alta performance. Durante la década de 1880 G.Introducción. sea con flujo del exterior hacia el eje o vice versa. Para turbinas a vapor. y entre 4 y 2 MPa para turbinas a gas. entre los que destacan cuatro nombres. la temperatura máxima está hoy limitada a unos 540 a 600ºC.C. El desarrollo de la turbina a vapor es el producto de los esfuerzos de muchos investigadores. y el diseño básico fue mejorado por C.Curtis y A. lo que implica buena performance. es decir en flujo radial y flujo axial. Las mayores diferencias están en las presiones y temperaturas de trabajo de estas máquinas.Rateau (a través de escalonamientos de velocidad y de presión respectivamente). El vapor fluye hacia afuera en dirección radial a través de álabes en rotación.Parsons.E. La turbina de vapor Ljunstrom. Las turbinas de vapor y gas.C. La primera es de acuerdo a la dirección general del flujo del fluido de trabajo a través de la máquina. Las turbinas de vapor y gas se pueden clasificar de varias formas. Las presiones máximas son de unos 35 MPa para turbinas a vapor (350 bar). . a pesar de usar fluidos de trabajo muy diferentes. trabajando en forma independiente con un enfoque diferente produjo una turbina a reacción exitosa. En las turbinas de gas en cambio.G. por lo que este capítulo se dedicará principalmente al estudio de turbinas de flujo axial. Se han construido numerosas pequeñas turbinas de flujo radial. Esta era una máquina simple de una etapa. por lo cual son posibles velocidades de vapor relativamente altas. Las máquinas anteriores son todas del tipo acción. de Laval produjo las primeras turbinas a vapor de importancia comercial. El tener altas presiones de admisión requiere una construcción robusta para las turbinas de vapor. C. usada principalmente en Europa es una turbina de flujo radial. tienen muchos puntos comunes de diseño.A. construcción y operación.P. en cambio las turbinas de gas son de construcción más liviana. Hoy día la mayor parte de las turbinas están diseñadas para el flujo axial del vapor o gas (no así los compresores).

and between 4 and 2 MPa for gas turbines. . and the basic design was improved by CGCurtis and ACERateau (through gradations of speed and pressure. Ljunstrom steam turbine. The steam flows outward in a radial direction through the rotating blades. Today most of the turbines are designed for axial flow of vapor or gas (not the compressor). so it is possible relatively high vapor velocities.P. so this chapter will be devoted primarily to the study of axial flow turbines. either flow from outside to the shaft or vice versa. the temperature of gases entering the turbine is about 1000 º C for industrial use and up to about 1300 º C for gas turbines for aeronautical use and high performance. The development of the steam turbine is the product of the efforts of many researchers. In gas turbines instead. which implies good performance. Alternative sets of blades rotating in opposite directions. The previous machines are all kinds of action. de Laval was the first steam turbine of commercial importance.Introduction. The peak pressures are about 35 MPa steam turbine (350 bar). During the 1880 G. The pressures have high admission requires a robust construction for steam turbines instead of gas turbines are built lighter. working independently with a different approach was a successful reaction turbine. The first is according to the general direction of working fluid flow through the machine. the maximum temperature is presently limited to about 540 to 600 ° C. have many common points of design. For steam turbines. CAParsons. The biggest differences are in the pressures and temperatures of these machines. They have built numerous small radial flow turbines. ie radial flow and axial flow. This was a simple one-stage machine. used mainly in Europe is a radial flow turbine. among them four names.C. The steam and gas turbines can be classified in several ways. respectively). despite using very different working fluids. Steam turbines and gas. construction and operation.

constituye la primera La siguiente turbina de vapor aparece en 1629. Los extremos del eje s prolongaban en dos conductos que a la par que apoyaban la esfera hacían de conductos por los que ascendía el vapor hasta el interior de la misma.Turbinas de vapor La primera turbina de vapor de la que se tiene constatación histórica es la construida por Heró de Alejandría en el año 175 a. en sentidos opuestos por cada una. .J. cuando Giovanni Brance experimentó con un rueda de agua modificada. La rueda giró. Esta turbina estaba formada por una esfera hueca que giraba libremente sobre un eje diametral. dirigiéndole un chorro de vapor.salía el vapor. del vapor en movimiento. A través de dos espitas situadas según un eje diametral perpendicular al de giro de la esfera. Este ingenio que transforma la presión turbina pura de reacción. pero no tuvo l suficiente potencia como para producir trabajo útil.

recinto acústico. que viene dada por el generador. alrededor de 20 para una razón de compresión de 1:30.1913). sistema de lubricación. Para disminuir la potencia necesaría para este proceso. la velocidad de rotación del compresor puede regularse para una admisión adecuada de aire para cada momento. Su funcionamiento consiste en empujar el aires a través de cada etapa de alabes por un estrechamiento cada vez mayor. Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales: -Compresor -Cámara de combustión -Turbina de expansión -Carcasa Además cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento. sin embargo. -Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad. y por lo tanto consumiendo menos potencia. al trabajar en contra presión es un proceso que consume mucha energía. etc. El primero en encontrar un aprovechamiento a la turbina de vapor fue el inventor sueco De Laval (1845 . aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada más fría del aire en la cámara de combustión. través de una tobera convergente-divergente.Hasta finales del siglo XIX. favoreciendo su compresión. bancada. llegando a significar hasta el 60% de la energía producida por la turbina. quien patentó un desnatador centrífugo impulsado por una turbina de vapor de acción de una sola etapa. y por lo tanto el desarrollo tecnológico de las mismas fue nulo. puede optarse por un diseño que enfríe el aire en etapas intermedias. hacia los álabes del rodete de la turbina. En este caso las primeras etapas diseñan con geometría variable. para introducirla en la cámara de combustión. y por lo tanto producimos menos potencia. Su diseño es principalmente axial y necesita un gran número de etapas. virador. hasta la presión indicada para cada turbina. es a finales del siglo XIX cuando comienza la verdadera historia de las turbinas de vapor. cojinetes. como son la casa de filtros. no se encontró ninguna aplicación práctica a la turbina de vapor. Construcción. El control de la admisión de aire en el compresor puede realizarse según dos posibilidades. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo. tanto si trabajamos a carga máxima como si trabajamos a cargas más bajas. dejando pasar más o menos aire según su posición relativa. -Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente del generador. Compresor: Su función consiste en comprimir el aire de admisión. y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. En esta turbina el vapor era impelido a una velocidad supersónica. comparada con la turbina de expansión. .

y deben generar la suficiente energía para alimentar al compresor y la producción de energía eléctrica en el generador. hacerlo circular por el exterior de la cámara interior para refrigerar los paneles cerámicos. Turbina de expansión: Esta diseñada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustión y convertir su energía cinética en energía mecánica rotacional. -Cámara exterior: Se ocupa de recoger el comburente. en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la combustión completa. aire. y por último y antes de la salida de los gases a la turbina de expansión se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no dañen las estructuras y equipos posteriores. Cuanto mayor sea la temperatura de la combustión tanto mayor será la potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina. es por ello que el diseño de las cámaras de combustión esta enfocado a soportar temperaturas máximas. que rodea y accede a ésta mediante distribuidores desde la cámara exterior en 3 fases.Cámara de combustión: A pesar de los distintos tipos de cámaras de combustión todas ellas siguen un diseño general similar. Todas sus etapas son por lo tanto de reacción. y a su vez distribuir la entrada de aire a la cámara interior de forma adecuada. pero a su vez evitar que el calor producido dañe otras partes de la turbina que no esta diseñadas para soportar tan altas temperaturas. mediante recubrimientos cerámicos. cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseño aerodinámico. que son los . superiores a los 1000 ºC. proveniente del compresor. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas. mediante los inyectores. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustión mediante una llama piloto. y el comburente. Están diseñadas mediante una doble cámara: -Cámara interior: Se produce la mezcla del combustible.

En los cojinetes axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con un sensor de desplazamiento longitudinal. Los alabes deben estar recubiertos por material cerámico para soportar las altas temperaturas. y cuya misión es redireccionar el aire de salida de la cámara de combustión y de cada etapa en la dirección adecuada hasta la siguiente. el extractor de vahos inflamables. se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero. según sujeten el desplazamiento axial o el provocado por el giro del eje. saliendo al exterior por pequeños orificios practicados a lo largo de toda su superficie. -Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales. mecánica y distribución de aire para las 3 fases en que se introduce el aire en la combustión. presostato. otra eléctrica y otra de emergencia. termostato. para protección térmica. hay antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa. -Carcasa de la turbina de expansión: Cuenta al menos con 2 capas. . En este proceso se puede aplicar diferentes tecnologías para aumentar la humedad y disminuir la temperatura del aire. El sistema de lubricación suele contar con una bomba mecánica unida al eje de rotación. Entre sus componentes principales están el sistema de filtros. -Sistema de lubricación: Puede contener hasta 10. su misión es tanto el refrigerar como mantener una película de aceite entre los mecanismos en contacto. el cual se encuentra su vez lubricado. Además de estos. y en los radiales el contacto es directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento montados en angulo para detectar vibraciones. etc. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por un material especial antifricción llamado material Babbit.encargados de hacer girar el rotor al que están unidos solidariamente. sensor de nivel. Carcasa: La carcasa protege y aisla el interior de la turbina pudiéndose dividir en 3 secciones longitudinales: -Carcasa del compresor: Está compuesta por una única capa para soporte de los alabes fijos y para conducción del aire de refrigeración a etapas posteriores de la turbina de gas. un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los atraviesa internamente. refrigerador. además. una interna de sujeción de los alabes fijos y otra externa para la distribución del aire de refrigeración por el interior de los alabes. Debe también de proveer protección térmica frente al exterior. Otros componentes de la turbina de gas: -Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisión que se introduce al compresor. aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecánica por una turbina eléctrica extra. y una última con filtro de luz del orden de las 5 micras. -Carcasa de la cámara de combustión: Tiene múltiples capas.000 litros de aceite en grandes turbinas de generación eléctrica.

Si por alguna razón la turbina se detiene (avería del rotor. Debe contar con un sistema contraincendios y de ventilación. inspección interna con desmontaje) es necesario asegurar que. -Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina. en parada. pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Esto evita que el rotor se curve. estará girando varias horas con el sistema virador. avería de la turbina. .-Recinto acústico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina). -Virador: El sistema virador consiste en un motor eléctrico o hidráulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. antes de arrancar. con una cimentación propia para que no se transmitan las vibraciones propias del funcionamiento de la turbina al resto de los equipos de la planta. debido a su propio peso o por expansión térmica. y su función es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido.

que cuenta con palas. hélices. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en energía mecánica que. Esto se hace ya que por lo general el vapor de alta presión y temperatura posee demasiada energía térmica y. se reduce la presión del vapor (se expande) aumentando así su velocidad. vapor de gas o gas. Una turbina de vapor es una turbo máquina que transforma la energía de un flujo de vapor en energía mecánica. de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. es aprovechada por un generador para producir electricidad. un compresor.Funcionamiento. El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor. Al pasar por las toberas de la turbina. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los álabes móviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. turbina de vapor y turbinas de combustión. La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la energía de una corriente de agua. Las turbinas se clasifican en turbinas hidráulicas o de agua. Por lo general una turbina de vapor posee más de un conjunto tobera-álabe (o etapa). un generador eléctrico o una hélice. cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia. Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una maquina. de la que sale en unas condiciones de elevada temperatura y presión. Hoy la mayor parte de la energía eléctrica mundial se produce utilizando generadores movidos por turbinas. para aumentar la velocidad del vapor de manera gradual. Este vapor se genera en una caldera. si ésta se convierte en energía . típicamente.

ya sea para su aprovechamiento energético o como fuerza de impulso de aviones. Su compacto diseño facilita las operaciones de sustitución y mantenimiento. ya sea de forma independiente. Pueden clasificarse según el origen de su desarrollo. Desde el punto de vista de la mecánica. además cuentan con una gran versatilidad de operación y su arranque no es una operación tan crítica como en otros tipos de turbinas de gas. Sus principales características son su gran fiabilidad y su alta relación potencia/peso. Mientras que la maquina a vapor de vaivén desarrollada por el inventor e ingeniero escocés James Watt utilizaban la presión del vapor. En una turbina se pueden distinguir dos partes.. Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW. El rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen la parte móvil de la turbina. El estator también está formado por álabes. La turbina puede ser más pequeña. tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algún otro medio de convertir la energía de vaivén en energía rotatoria. -Turbina de gas aeroderivadas: Provienen del diseño de turbinas de para fines aeronáuticos. pero adaptadas a la producción de energía eléctrica en plantas industriales o como microturbinas. la velocidad periférica o tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas centrífugas muy grandes causando fallas en la unidad.cinética en un número muy reducido de etapas. y puede ser de un tamaño mucho mayor que las maquinas de vapor convencionales. Como resultado de ello. no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina. El Éxito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para extraer energía del vapor de agua. pero bajo caudal. Tipos. más ligera y más barata que una maquina de vapor de vaivén de la misma potencia. moviendo los gases a una gran velocidad. automóviles o barcos. la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar también la energía cinética de este. En este artículo prestaremos atención a su papel como productor comercial de eléctricidad. lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones completas en menores intervalos de tiempo. Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energía química contenida en un combustible en energía mecánica. la turbina de vapor a remplazado a las maquinas de vaivén en las centrales generadoras de energía eléctrica. el rotor y el estator. y también se utiliza como una forma de propulsión a chorro. . en cogeneración junto con turbinas de vapor. o en diseños híbridos con otras tecnologías renovables. por el diseño de su cámara de combustión y por su número de ejes.

La velocidad de giro es en la inmensa mayoría de los casos de 3000 rpm. buscándose grandes potencias y largos periodos de operación a máxima carga sin paradas ni arranques continuos. Tienen mejor resistencia estructural que las anulares. Su diseño no esta muy expandido. pero menor rendimiento y mayor peso. Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la cámara. moviendo grandes cantidades de aire a bajas velocidades. Su potencia de diseño puede llegar a los 500 MW. Además si una de ellas deja de funcionar y no es detectado. buscándose alargar lo mas posible en el tiempo las revisiones completas del equipo. Este diseño se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens. Consiguen una buena refrigeración de los gases de combustión y bajas perdidas de carga. y se restringe a turbinas de H2 y otros combustibles experimentales. . La pieza de transición. -Turbina monoeje: El compresor. que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones de cogeneración.-Turbina de gas industriales: La evolución de su diseño se ha orientado siempre a la producción de electricidad. y los gases de escape llegan a la turbina de expansión por una abertura inferior conectada a ésta. -Turbina de cámara de combustión tipo silo: En estos diseños la cámara aparece dispuesta sobre la parte superior de la turbina. Cada una posee un único inyector y bujía. que es la que recoge todos los gases de combustión para dirigirlos a la turbina de expansión. aunque su distribución de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme que en cámaras tuboanulares. turbina de expansión y generador giran de forma solidaria con un único eje de rotación. -Turbina de cámara de combustión anular: En este caso la cámara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado alrededor del eje. forzado por la frecuencia que debe tener el rotor del generador eléctrico al verter a la red general (50 Hz). Su mantenimiento debe realizarse in si-tu debido a su gran tamaño y peso. Tiene un único tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores. pueden producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. -Turbina de cámara de combustión tuboanular: Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman este diseño de cámara de combustión. Es el diseño usual en las grandes turbinas comerciales de generación eléctrica. es una parte delicada de la instalación. Esta tecnología es utilizada en sus diseños por Mitshubishi y General Electric. y en general en turbinas aeroderivadas.

aprovechándose la energía transmitida en la generación de electricidad.-Turbina multieje: La turbina de expansión se encuentra dividida en 2 secciones. Para un ciclo reversible que opere en estas condiciones. la primera o turbina de alta presión. se encuentra unida al compresor axial al que proporciona la potencia necesaria para su funcionamiento. Esta tecnología es utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequeña potencia. y ofrece un mejor comportamiento frente a variaciones de carga. Un ciclo de Carnót se compone de dos procesos isotérmicos reversibles y dos procesos adiabáticos reversibles ( o procesos isoentrópicos). y si toda la energía expulsada a un sumidero ocurre la mínima temperatura posible. la eficiencia térmica es la eficiencia de Carnót. Un ciclo teórico que satisface estas condiciones es el ciclo del motor térmico de Carnót. El Ciclo de vapor de Carnót La eficiencia de un ciclo de potencia se maximiza si todo el calor suministrado por una fuente de energía ocurre a la máxima temperatura posible. La segunda sección comparte eje con el generador. dada por (Ta Tb. Ciclos Termodinámicos. Si durante las partes del ciclo el fluido de trabajo aparece tanto en la fase líquida como en la fase de vapor.)/Ta. entonces el diagrama Ts es como sigue: .

el vapor sale de la turbina (estado 2). obteniéndose nuevamente el vapor necesario para alimentar la turbina (estado 1). a una presión relativamente alta. en un proceso de extracción de calor (Qr) que se realiza a presión constante. es recalentado. pasa el condensador donde se transforma en liquido saturado (estado 3). en esta se adiciona calor (Qa) transformando él liquido en vapor recalentado a través de un proceso a presión constante. generalmente vapor húmedo a presión baja. el empleado en las centrales termoeléctrica.Ciclo Rankine Ideal En termodinámica se conoce como ciclo Rankine ideal. donde se alcanza la presión del trabajo de la caldera. El vapor que sale de la caldera (estado 1). En algunos ciclos se acostumbra extraer vapor de la turbina en partes intermedias. en un proceso de compresión isentrópica hasta el estado liquido sub. este proceso se llama ciclo Rankine con recalentamiento. permitiendo de esta forma mover su rotor y así producir el trabajo (Wt) necesario para mover el generador. este es conducido a trabes de una tubería hasta la turbina donde recibe el vapor y produce una expansión isentrópica. . para recalentarlo y volverle a permitir que se expanda hasta la presión final. el cual permite obtener un mayor trabajo de la turbina. enfriado (estado 4). allí el agua es tomada por la bomba y con un trabajo de bombeo (Wp) se aumenta la presión.

. Después de una expansión parcial el vapor se extrae de la turbina y se recalienta a presión constante. Esto puede dar por resultado un mayor costo inicial del generador de vapor. debido a la mayor presión que debe soportar. Puede considerarse que la turbina consiste en dos etapas. es decir. la presión en la caldera. El proceso de sobrecalentamiento en general hace que se eleve la temperatura promedio a la cual se suministra calor al ciclo. pero a través de los años la mayor eficiencia de toda la unidad compensa con creces ese desembolso. elevando así la eficiencia teórica. se ha desarrollado el ciclo de recalentamiento. la eficiencia se puede incrementar mediante el empleo de un sobre calentador. Sin embargo. un aumento de presión del evaporador da por resultado una disminución en la cantidad de vapor que sale de la turbina. Para evitar el problema de la erosión sin perder la ventaja de las mayores temperaturas logradas mediante el incremento de la presión en la caldera. con una temperatura máxima dada en el generador de vapor. una de alta presión y otra de baja presión. En el ciclo de recalentamiento no se permite que el vapor se expanda completamente hasta la presión del condensador en una sola etapa. Se puede lograr un aumento equivalente en la temperatura promedio durante el proceso de entrada de calor elevando la presión máxima del ciclo.El Ciclo de Recalentamiento Ideal En el ciclo de Rankine ideal. Luego se regresa a la turbina para expandirlo más hasta la presión del condensador.

Se hará un breve recuento de la historia. así como una presentación más profunda de los ciclos más importantes de las turbinas de gas (Brayton y Regenerativo). es de vital importancia conocer los conceptos básicos de estas maquinas de combustión. pero teniendo en cuenta que existen otros como el de varias etapas. Esto es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Se logró exponer la historia y conceptos básicos de la operación de las turbinas de gas. . Para esto se presentaron las ecuaciones que rigen los ciclos de las turbinas de gas. Es importante para el ingeniero mecánico el conocer profundamente el funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas.Conclusiones. Por esto. interenfriamiento y mezclas de estos. Se determinó las variables que afectan la eficiencia de estos equipos y como se puede mejorar la operación para hacerlos más eficientes. los conceptos básicos y los ciclos de funcionamiento más importantes.

Therefore. It was possible to explain the history and basic concepts of the operation of gas turbines and a deeper presentation of the most important cycle gas turbine (Brayton and reclaimed). There will be a brief account of the history. but considering that there are several others like stages. This is because the engineer is likely to find in his work with the use or maintenance of such equipment. For this is presented equations governing cycles of gas turbines.Conclusions. It is important for the mechanical engineer to know deeply the operation and the concepts that govern the principles of gas turbines. it is vital to know the basics of these combustion engines. basic concepts and most important duty cycles. We determined the variables affecting the efficiency of this equipment and how to improve the operation to make them more efficient. . intercooling and mixtures thereof.

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