SEGURIDAD PASIVA DE LOS VEHICULOS

GENERALIDADES
Las consecuencias de un accidente y Ia gravedad
de las lesiones pueden variar mucho de un
vehículo a otro. Esto se debe a que no todos los
vehículos disponen de los mismos sistemas de
seguridad pasiva y principalmente debido a que no
todas las personas los utilizan correctamente.
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GENERALIDADES
La seguridad pasiva o secundaria comprende todos los
elementos que contribuyen a evitar o a disminuir las
consecuencias de un accidente cuando este ya se ha
producido. Hay consecuencias sobre las que como
conductor no puede tener un control directo (como por
ejemplo, Ia deformación de Ia carrocería) y otras en las
que su papel es importante (como el uso del cinturón
de seguridad).
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ELEMENTOS
Entre los elementos más importantes de lo que
conocemos como seguridad pasiva se
encuentran los siguientes:
Habitáculo de seguridad.
Refuerzos transversales integrados en el techo.
Tapicería ignifuga.
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ELEMENTOS
Refuerzos transversales integrados en el techo.
Tapicería ignifuga.
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ELEMENTOS
Carrocería con formas redondeadas y sin
elementos que sobresalgan de la misma.
Barras de protección lateral.
Sistema de depósito de combustible y
canalizaciones de seguridad.
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ELEMENTOS
Airbags (conductor y pasajeros).
Retrovisores abatibles.
Columna de dirección de seguridad.
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ELEMENTOS
Parachoques absorbentes y zonas de
deformación programada.
Cercos de las puertas, bisagras y cerraduras
reforzadas.
Cinturones de seguridad con tensor y ajuste de
altura.
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ELEMENTOS
Reposacabezas
Superficies interiores redondeadas y
acolchadas
Asientos con anclajes de seguridad.
Cristales laminados
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
Es muy importante conocer Ia relevancia que tiene
la carrocería en las consecuencias del accidente,
pues todo estudio sobre seguridad pasiva en un
automóvil empieza por el estudio de la rigidez y
de la deformación de su estructura mediante los
"crash tests" o pruebas de choque.
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
"crash tests" o pruebas de choque
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
El bastidor o chasis es la estructura situada
bajo la carrocería del vehículo, que en caso de
impacto cumple dos funciones importantes:
Absorber la energía que se libera en el choque.
Proteger a los ocupantes de agresiones
externas.
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
Elementos de seguridad del vehículo para los
impactos laterales.
Una medida adicional de seguridad para evitar las
consecuencias del golpe lateral la constituyen las
barras de protección lateral en las puertas. Este
elemento no es del todo eficaz cuando un vehículo
choca contra otro, pues en este caso la barra
entera retrocede y no ofrece resistencia.

Sin embargo, las barras si son de gran eficacia

cuando se impacta contra un objeto fijo (postes,
faroles, bandas metálicas, etc.), o si un objeto
pequeño, como una moto, choca contra un
automóvil.
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
Elementos de seguridad del vehículo para los
impactos laterales.
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
El tamaño y el peso de un vehículo para Ia
seguridad
La seguridad de un automóvil no depende del
tamaño, ni del peso, ni de Ia apariencia en general,
sino de su estructura.
Es cierto que un vehículo de un mayor tamaño
dispone de una mayor superficie para absorber Ia
energía liberada en el impacto y, por tanto, es mas
fácil obtener buenos resultados en caso de
accidente. Pero esto no quiere decir que con un
vehículo pequeño no se puedan conseguir esos
mismos resultados, aunque sea una tarea mas
difícil.
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EL CHASIS Y LA CARROCERIA
El tamaño y el peso de un vehículo para Ia
seguridad.
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
En el caso de que tenga un accidente, no es
suficiente con que Ia estructura deformable
de su vehículo absorba la energía del
choque y que Ia célula de seguridad que
forma el habitáculo quede intacta y le
proteja.

La razón es muy simple: el vehículo habrá

perdido completamente su energía cinética
gracias a su estructura deformable, pero
también hace falta que usted pierda la
suya.
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
En otras palabras, si usted y el resto de
pasajeros no frenan también con el
vehículo, continuará a la misma velocidad
que este, incluso después de que comience
el impacto.

Un ejemplo claro es lo que pasa en un

autobús urbano cuando frena: si la gente
que esta de pie no se agarra, no decelera al
mismo tiempo que el vehículo y se desplaza
peligrosamente hacia adelante.
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
TIPOS DE CINTURÓN
Existen cuatro (04) tipos básicos de cinturones de
seguridad, cuya utilidad y eficacia en caso de
accidente varían de manera considerable:
Abdominales
Torácicos
Mixtos o de tres puntos de enlace
De tipo arnés
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
ABDOMINALES
Consisten en una cinta que va de un lado a otro
del abdomen (típicos de los asientos de los
aviones).
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
TORÁCICOS
Cruzan diagonalmente el tórax. No son muy
recomendables ya que en ciertas colisiones
puede producirse un deslizamiento de la persona
que lo utiliza, pudiéndose lesionar de este modo el
cuello, las vertebras y los pies. Ya no se instalan
en los vehículos.
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
MIXTOS O DE TRES PUNTOS DE ENLACE
Son una combinación de los abdominales y de
los torácicos. Sujetan el tórax y el abdomen
eliminando en gran medida el peligro de
deslizamiento del cuerpo y de desplazamiento
hacia adelante.
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
DE TIPO ARNÉS
Están formados por dos cintas que sujetan los
hombros, a las que unen otras dos que rodean el
abdomen (cinturones de cuatro puntos de anclaje).
Se utilizan sobre todo en vehículos de competición
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EL CINTURON DE SEGURIDAD
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EL AIRBAG O LA BOLSA DE AIRE
El airbag es, quizás, el elemento de
seguridad pasiva mas actual y el que mas
rápidamente ha proliferado dentro del
mercado de los vehículos.

El airbag, que en ningún caso sustituye al

cinturón sino que lo complementa, es una
bolsa de gas que se hincha inmediatamente
frente al conductor y/o pasajeros en caso
de choque frontal y en ocasiones, en otros
tipos de impacto.
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EL AIRBAG O LA BOLSA DE AIRE
El airbag sirve principalmente para cuatro cosas:
1. Para absorber parte de Ia energía cinética del
cuerpo, frenando suavemente el movimiento de los
pasajeros.
2. Para evitar un impacto contra elementos
interiores del vehículo (volante, tablero o
parabrisas).
3. Para reducir el riesgo de heridas producidas por
fragmentos de cristal procedentes del parabrisas,
sobre todo en cara y ojos.
4. Para disminuir el movimiento de la cabeza, y con
ello, el riesgo de lesiones cervicales.
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EL AIRBAG O LA BOLSA DE AIRE
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EL REPOSACABEZA O SALVACUELLO
Aunque en un principio el reposacabezas surgió
como un sistema de lujo, como ha sucedido con
tantos otros elementos con el paso del tiempo se
ha convertido en un importante elemento de
seguridad. En el mercado existen dos tipos
diferentes de reposacabezas: los activos y los
pasivos.
Los activos se acoplan a la cabeza de manera
automática, por lo que muchos especialistas los
denominan también reposacabezas inteligentes,
siendo mas efectivos en caso de accidente.
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EL REPOSACABEZA 0 SALVACUELLO
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EL REPOSACABEZA 0 SALVACUELLO
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LOS ASIENTOS
Los asientos también son un elemento
importante cuando se produce un
accidente. Su función es la de sujetar a
los pasajeros, evitar el efecto submarino y
protegerlos en caso de accidente. Los
asientos delanteros protegen a sus
ocupantes del impacto de las personas de
las plazas posteriores en el momento en
que el choque se produce. Los asientos
posteriores envuelven al ocupante y
retienen el empuje de la carga del
maletero, evitando que invadan el
habitáculo en caso de impacto.
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LOS SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL
A pesar de que todo accidente en carretera es
trágico, el de un niño siempre nos afecta mas
que el resto, pues se le ha negado la posibilidad de
disfrutar de toda su vida. Los niños no pueden
decidir por si mismos como deben ir sentados en
un vehículo, por lo que la seguridad en el vehículo
depende únicamente de usted.
Es evidente que su cuerpo se vuelve muy
vulnerable en el interior de un vehículo, ya que
estos no se han fabricado para las medidas de los
niños.
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LOS SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL