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PROCEDIMIENTO DE ASISTENCIA EN RUTA Y MANTENIMIENTO

DE FLOTA
GRUPO RUIZ. / Logística Ruiz

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

SEBASTIÁN CACERES KLEYBER DÍAZ MIGUEL ANGEL LEIVA

Revisión Naturaleza del cambio Última revisión

12-02-2024 Creación 12-02-2024

Departamento de Prevención de Riesgos

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1. OBJETIVO.
Definir y establecer la manera correcta, las medidas de seguridad y los controles que se deben aplicar para
la tarea de “ASISTENCIA EN RUTA Y MANTENIMIENTO DE FLOTA” al exterior de las instalaciones de Logística
Ruiz / Grupo Ruiz.
2. ALCANCE.
El presente documento es de carácter obligatorio para todos los trabajadores que participen en las tareas
de “Asistencia en ruta y mantenimiento de flota” y los conductores involucrados en la operación.

3. RESPONSABILIDADES.

 Gerente General:
 Aprobar el presente procedimiento, garantizar y proporcionar los recursos necesarios y
las facilidades para la implementación.

 Jefes, Supervisores y encargados de área:

 Instruirá a todos los trabajadores sobre el procedimiento de asistencia en ruta.
 Verificar la correcta aplicación del presente procedimiento.

 Asesor en Prevención de Riesgos:

 Realizar y verificar que el procedimiento sea adecuado a las operaciones.
 Asesorar a las líneas de mando con relación a los riesgos y medidas preventivas en la tarea
de asistencia en ruta y mantenimiento de flota.

 Trabajadores:
 Tomar conocimiento y realizar las acciones indicadas en este procedimiento.
 Cooperar con la jefatura en el correcto cumplimiento del presente procedimiento.

4. DEFINICIONES.

 Accidente: Es un incidente que ha generado un daño, un deterioro de la salud o una fatalidad.

 Asistencia en Ruta: Es un acontecimiento de falla o problema presentado por un vehículo, ya sea

camioneta, tractocamión o semirremolque, que afecte la seguridad de conductor o su propia
operación, o ponga en riesgo a bienes o terceros. Esto ocurre en ruta o transito al lugar de destino,
por lo cual el conductor se detiene en lugar seguro hasta que llegue personal del área de
mantenimiento de flota.

 Equipos: Son los activos de la compañía, los cuales están sujetos a mantención, que sirven para
realizar la ejecución de tareas y procesos propios de la operación asociada a la compañía. Los tipos
de maquinaria, equipos y vehículos son los siguientes:

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I. Tractocamión
II. Semirremolque
III. Camioneta
IV. Furgón
V. grúa Horquilla
VI. Tractor
VII. Barredora
VIII. Grupo electrógeno
IX. Compresor Estacionario
X. Equipos con motor a combustión interna
XI. Equipos de Apoyo en la operación

 Incidente: Acontecimiento relacionado con el trabajo que da lugar o tiene el potencial de generar un
daño, o un deterioro de la salud (sin importar gravedad), o fatalidad.

 Mantención Correctiva: Es un conjunto de actividades y acciones que se llevan a cabo de manera

regular en maquinaria, equipos y vehículos, con el objetivo de solucionar y eliminar fallas/defectos y
problemas que tengan los equipos dentro de su funcionamiento que afecte la integridad de los
trabajadores, los equipos y/o bienes y la operación. El propósito principal de la mantención correctiva
es mantener los activos en óptimas condiciones de funcionamiento, prolongar su vida útil y reducir
el riesgo de averías y controlarlas hasta eliminarlas, esto según, un diagnóstico y análisis de falla,
realizado por el equipo de Mantenimiento, para cada tipo de maquinaria, equipo y/o vehículo. Esta
tarea soluciona los problemas ocurridos por falla en el equipo, mala operación, fallas imprevistas, la
mantención correctiva se basa en un enfoque reactivo. Se realizan reparaciones, ajustes, limpiezas,
lubricaciones, reemplazos de piezas desgastadas, y cualquier otra tarea necesaria para mantener el
equipo en condiciones óptimas de operación.

 Personal de Área de Mantenimiento de Flota: son los integrantes de Taller de Flota: Jefe de Taller,
mecánicos, eléctricos, soldadores, desabollador/pintor, vulcanizadores y lavadores.

5. RIESGOS ASOCIADOS.

 Atrapamiento.
 Golpes
 Cortes
 Atropellos.
 Sobre esfuerzos
 Exposición a Ruidos.
 Contacto eléctrico.
 Derrames.
 Aplastamiento.
 Aprisionamiento.
 Proyección de partículas.

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Uso obligatorio de:

 Ropa debidamente ajustada y sin partes flotantes.

 Ropa o elementos reflectivos
 Zapatos de seguridad, con punta reforzada.
 Guantes de seguridad para las tareas/proceso
 Lentes de seguridad.

Todos los sistemas o equipos de protección personal deberán ser inspeccionados antes de cada uso,
para detectar signos de daño, deterioro o defectos.

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN.

Requisitos
Los Equipos deberán ser operadas por personas que hayan sido autorizadas de acuerdo con sus
competencias y experiencia comprobadas, de acuerdo con las disposiciones establecidas en la ley de Tránsito
(Ley N°18.290)

Requisitos:

I. El funcionario a cargo de un elemento de protección personal deberá usarlo en forma permanente

mientras se encuentre expuesto al riesgo, siendo de su responsabilidad mantenerlo en perfecto
estado de funcionamiento, de acuerdo con lo estipulado en la Ley 16.744/69 y N°19.345/94. Su
cuidado y mantención es de exclusiva responsabilidad del trabajador.
II. Poseer Licencia Clase B, D, A4/A5 / A2 (Ley 18.290), según corresponda para cada equipo.
III. Cumplir con todas las demás disposiciones establecidas en este procedimiento de trabajo.
IV. Cumplir con todas las demás disposiciones establecidas en la ley de tránsito, organismos y/o terceros
en el momento de ocurrir la asistencia.

AREAS DE TRABAJO.
I. El orden y la planificación son fundamentales dentro de todo el proceso. Motivo por el cual las áreas
de trabajo deben Ser inspeccionadas de manera permanente por el ejecutor de la tarea. Como
también del supervisor que se encuentra controlando la realización de la tarea dentro de las
normativas establecidas en este procedimiento de trabajo.
II. Ser segregadas si las condiciones así lo requieren (Interacción Hombre – vehículo-Terceros).
III. El orden de las zonas y/o áreas de trabajo debe ser permanente; es decir antes, durante y al término
de la jornada de trabajo.

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO.

La asistencia en ruta es realizada por jefe de Taller, mecánicos, eléctricos, soldadores, desabollador/pintor,
vulcanizadores y lavadores, o talleres externos que presten servicios; según las fallas que ocurran o los
defectos que aparezcan, según la operación propia de vehículos que transiten por rutas.
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Los conductores deberán en primera instancia:

1. Estacionar, dentro de lo posible, el vehículo en un lugar seguro,
2. Mantener la calma,
3. Avisar telefónicamente a su supervisor logístico directo, el acontecimiento, si no responde,
comunicarse con el área de Mantenimiento, según anexo de teléfonos de emergencia.
4. si es necesario avisar a autoridades de control de tránsito, autopistas o bomberos.

Al ocurrir una asistencia, se lidera, analiza y se toman decisiones a través del jefe de Taller y/o Subgerente
de Mantenimiento y control flota, Coordinadores logísticos y Conductores, todos en conjunto, si es necesario
con otro tipo de involucrados y/o organismos mencionados más adelante.
Se deberán tomar todas las medidas de contención, segregación de tránsito y seguridad, para realizar
cualquier tipo de mantención correctiva. En primera instancia el conductor debe tomar todos los resguardos
necesarios mientras el equipo de Taller asiste al lugar.
se deberá tomar contacto con el conductor para poder analizar la falla y que entregue todos los
antecedentes, apoye con material audiovisual, todo esto, con el efecto de poder realizar un diagnóstico lo
más certero posible, preparar los recursos necesarios. Con lo anterior se logra que la asistencia sea lo más
eficiente, eficaz y confiable.
Ningún conductor está autorizado para intervenir, ni poner en riesgo su seguridad, cuando ocurran fallas
en ruta, salvo previa autorización escrita por su supervisión directa o por sub-Gerencia o Jefatura de Taller.
Se deberán tomar las comunicaciones respectivas con los organismos privados y públicos (Bomberos,
Carabineros, personal de asistencia en autopistas, Fiscalización de Transporte, Vialidad, según corresponda).

ETAPAS DEL PROCESO DE MANTENCIÓN

DESCRIPCIÓN DE LA TAREA RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL

Planificación de la tarea 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
segregados
3. Señalética de transito
Posicionamiento del equipo en la 1. Atropello 1. Segregación de áreas
nave asignada 2. Choque / Colisión 1.1Transitar por áreas demarcadas
1.2 No exponerse a la línea de fuego
1.3 Respetar segregaciones de área
2. Apoyo mediante señales
2.1 Licencia municipal acorde al
equipo
2.2 Uso de cuñas
Levante cabina 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
segregados
Tránsito por áreas 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Segregación de áreas
2.1Transitar por áreas demarcadas
Reparación y cambio de repuestos 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
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4. Atrapamiento 3. Uso de materiales e insumos para

contención de derrames
Reparación y cambio de neumáticos 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
4. explosión de 3. Uso de materiales e insumos para
neumáticos la vulcanización y llenado de aire de
neumáticos
Reparaciones mecánicas 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
4. Atrapamiento 3. Uso de materiales e insumos
necesarios para la tarea
Reparaciones eléctricas 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Atrapamiento segregados
$. electrocución 3. Uso de materiales, herramientas
e insumos eléctricos
Reparaciones neumáticas, sistema 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
aire 2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
4. Atrapamiento 3. Uso de materiales e insumos
proyección de aire
Reparaciones hidráulicas 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
4. Atrapamiento 3. Uso de materiales e insumos para
contención de derrames
Reparaciones desabolladora y 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
pintura 2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
4. proyección de 3. Uso de materiales e insumos para
partículas desabolladura/pintura
Reparación y cambio de estructuras 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
metálicas 2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Quemaduras segregados
4. Proyección de 3. Uso de materiales e insumos para
partículas la proyección de chispas
4. permiso de trabajo en caliente
5. desconectar baterías
Toma de muestras de Aceites 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
3. Uso de materiales e insumos para
contención de derrames
Vaciado de aceites y fluidos 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
3. Derrames segregados
3. Uso de materiales e insumos para
contención de derrames
Cambio de filtros 1. Golpes 1. Uso de EPP´S
2. Caídas de igual nivel 2. Transitar por lugares habilitados y
segregados

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3. No exponerse a la línea de fuego

Adición de aceites y fluidos
Arranque y prueba de ruta
3.1 Respetar segregaciones de área
3.2 Uso de cuñas
1. Atropello 1. Segregación de áreas
2. Choque / Colisión 1.1Transitar por áreas demarcadas
1.2 No exponerse a la línea de fuego
1.3 Respetar segregaciones de área
2. Apoyo mediante señales
2.1 Licencia municipal acorde al
equipo
2.2 Uso de cuñas
1. Atropello 1. Segregación de áreas
2. Choque / Colisión 1.1Transitar por áreas demarcadas
1.2 No exponerse a la línea de fuego
1.3 Respetar segregaciones de área
2. Apoyo mediante señales
2.1 Licencia municipal acorde al
equipo
2.2 Uso de cuñas

DISTRIBUCIÓN.
La distribución del presente documento se realizará a todas las áreas, siendo revisada y aprobada por la
máxima autoridad, Gerente General.

REGISTRO.
I. Registro de entrega de EPP al trabajador.
II. Registro de capacitación de Procedimiento de uso, mantención y reposición de EPP.
III. Carta de amonestación

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CONTROL DE CAMBIO

Elaborado Versión Descripción del Cambio Fecha de modificación

Sebastián Cáceres 01  Creación de Documento. 14-02-2024

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