PAUTAS DE MANTENCION 980E-5 Revisión: 5.

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11-08-2022
PRE-PM 250 Hrs

CAMIÓN KOMATSU 980E-5 “250 Pre-PM”

PAUTAS DE MANTENCIÓN FRECUENCIA 250 HORAS

O.T.: N° CAMIÓN: HORÓMETRO:

REGISTRO DE LLEGADA REGISTRO DE ENTREGA

GUARDIA FECHA HORA GUARDIA FECHA HORA

INTEGRANTES FIRMA

2 Antes de intervenir un EQUIPO

usted debe de realizar los pasos
3
de bloqueo, use caja de bloqueo
4 grupal, coloque tacos de
seguridad, instale cable de tolva
5
de ser necesario, controle
6 cualquier energía potencial que
7 podría causarnos daño.
1. PRUEBAS CON EQUIPO ENCENDIDO
Condición Valor encontrado Observación
Evaluar utilizando un cronómetro y la ayuda de 02 vigías ubicados a una distancia prudente (uno delante y otro detrás
del equipo). Controlar el tiempo de subida y bajada de la tolva.
Verificar que funcionen los switches de tolva arriba y límite de tolva
Inspección de rotulas de CILINDRO Dirección (verificar juego)
Inspección de rotulas de BARRA de Dirección (verificar juego)
Revisar por fugas en cilindros de LEVANTE (sellos de las tapas,
conexiones hidráulicas), alineamiento de pads de tolva.
Verificar el funcionamiento de la bomba de grasa, activando el switch de
aplicación manual en el tanque.
Limpieza de switch de límite de tolva y funcionamiento correcto
Nombre técnico:

2. PRUEBA DE FRENOS (PRE-SHIFT BRAKE TESTS)

NOTA: Asegúrese de que el área alrededor del camión esté libre de personas y objetos. Puede ocurrir algún
movimiento del camión durante la prueba de frenos.

Condiciones de configuración de prueba y ajustes de control

Antes de realizar cualquier prueba de frenos, se deben cumplir las siguientes condiciones:
• La tolva debe estar vacía y completamente en contacto con el chasis (Tolva abajo).
• El camión está ubicado afuera en un área plana donde se permite el movimiento del camión.
• El motor está funcionando a ralentí bajo.
• La velocidad del camión es cero.
• El sistema de propulsión está en estado READY.
• No se enciende ninguna luz de advertencia del sistema de transmisión.

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También se deben configurar correctamente varios controles de la cabina para cada prueba de freno de acuerdo con
la siguiente tabla:
Switch freno Pedal de Palanca de Resultado de
Freno a probar Comentarios
de traba freno dirección prueba
Freno de servicio OFF Full aplicado Neutral
Freno de parqueo OFF Liberado Park
Retardo OFF Liberado Park
Freno de traba ON Liberado Neutral
Nombre técnico:
*Nota: Si dentro de la operación minera no está permitida a personal de mantenimiento realizar esta
operación, se deberá mencionar en comentarios.
3. BLOQUEO DEL EQUIPO:
Asegurarse de seguir los siguientes pasos para tener un efectivo proceso de aislamiento, bloqueo y señalización del
camión:
Paso Descripción Responsable
1. Informar y coordinar con el supervisor del área.
2. Apagar el camión y aislar fuentes de energía.
3. Bloquear y señalizar.
4. Verificar el no funcionamiento.
5. Disipar energías residuales.
*Nota: En la columna responsable, añadir el nombre de la persona que verifico la tarea.

4. CAMBIO Y TOMA DE MUESTRA DE ACEITES:

Tomar muestra de aceite y registro de tapones magnéticos siguiendo el siguiente instructivo
• Con manguera de succión distinta para cada compartimento.
• Inmediatamente de detenido el equipo.
• Realizar registro fotográfico de tapones magnéticos.
¿Se realizó muestreo? ¿Se cambió aceite?
Tomar Muestra de Aceite Tipo Aceite Observaciones
(Si/No) (Si/No)
Motor Diesel 15W40
Sistema Hidráulico SAE10W
Wheel motor RH ISO VG 680
Wheel motor LH ISO VG 680
Rueda Delantera Izquierda SAE50W
Rueda Delantera Derecha SAE50W
Nombre de técnico:
Nota: Entregue inmediatamente al laboratorio las muestras de aceite.
5. REVISIÓN DE BITACORA DEL OPERADOR:

Nombre de técnico:

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6. DESCARGA Y REVISIÓN DE DATOS:

Estacione el camión dentro de las bahías de PM (en terreno plano), con la llave de contacto en posición ON, realice
la descarga de datos del sistema del motor CENSE y anote las presiones de las suspensiones en el PLM.
¿Se realizó?
Evaluación y descarga de data Anote observaciones y eventos activos
Si/No
Descargue la data PLM, VHMS, DSC, CENSE, GE(DSC)
Luego de mantenimiento, subir data al OneDrive del proyecto
Subir data Komtrax Plus 2, usando el software config utility

7. MANTENIMIENTO SISTEMA ELÉCTRICO 24 VOLTIOS:

INSPECCIÓN LUCES Y CABINA
Con la llave de contacto en posición ON, realice la inspección de luces, bocinas, cabina.
Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición Comentarios
Pruebas para realizar Referencia de ubicación
CI CP B Backlog O.T.
Sonido de la alarma de retroceso Cabina del operador
Colocar palanca selectora de
Encendido de luz de retroceso
marcha en REV.
Funcionamiento del limpiaparabrisas y motor de
Cabina del operador
agua
Funcionamiento de las luces direccionales LH y RH Fuera del camión
Funcionamiento luces de emergencia
Fuera del camión
(intermitentes)
Funcionamiento del indicador de combustible Panel en cabina del operador
Funcionamiento de luces bajas y luces rojas
Panel en cabina del operador
posteriores de freno (baja intensidad)
Funcionamiento de luces altas Panel en cabina del operador
Funcionamiento de luces neblineros Panel en cabina del operador
Funcionamiento de las luces de alerta PANEL Panel en cabina del operador
ACTIA
Panel en cabina del operador, Eventos:
se consideran los menús
Verificar eventos en el PANEL ACTIA y registrarlos Advertencias Activas, artículos
de reparación y elementos de
mantenimiento
LF:
Verificar presiones de suspensión en PANEL ACTIA Panel en cabina del operador RF:
y registrarlos (Usar switch PLM) LR:
RR:
Eventos:
Parte posterior del asiento de
Verificar eventos en el PANEL VID y registrarlos
copiloto.

Panel en cabina del operador

Funcionamiento luz de circulina sobre la cabina
en caso esté presente
Funcionamiento de botón de parada de
Panel en cabina del operador
emergencia de motor
Nombre de técnico:

Inspección Sistema KOMVISION SI NO Anote observaciones

¿El equipo cuenta con sistema KOMVISION?

Se completó Anexo 1: Inspección Sistema KOMVISION

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8. INSPECCIÓN EN CABINA:
Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición
Inspecciones en Cabina de operador Comentarios
CI CP B
Inspeccionar visualmente los pernos de sujeción de cabina
Revisar correcto funcionamiento de las cerraduras de puerta (apertura y
cierre) por dentro y por fuera de la cabina.
Inspección visual del sellado de puertas de cabina.
Revisar operatividad y condición cinturón de seguridad (Piloto y Copiloto – 03
años de uso requiere cambio/Daños en la correa cambio inmediato)
Revisar espejo retrovisores que no se encuentre quebrados o sueltos.
Revisar ajuste de pernos de base de marcos y base de espejo.
Nombre de técnico:

9. MANTENIMIENTO GABINETE DE FRENOS

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición
Inspecciones en Sistema Hidráulico Comentarios
CI CP B
Revisar fugas en el gabinete de frenos (detrás de la cabina).
Revisar fugas en la válvula de pilotaje del sistema de levante
Revisar fisuras en estructura de gabinete auxiliar.
Nombre de técnico:

10. MANTENIMIENTO SISTEMA ELÉCTRICO DE PROPULSIÓN Y RETARDO

CUMPLA RIGOROSAMENTE LOS PASOS DEL

PROCEDIMIENTO DE BLOQUEO. USAR LA
HERRAMIENTA PARA LA DESCARGA DE
CONDENSADORES CON LOS EPP ADECUADOS.

¡NO ARIESGUE SU VIDA!

DISPOSICIONES DE SEGURIDAD:
El camión debe encontrarse completamente detenido, con tacos de seguridad, apagado y bloqueado.
Antes de verificar con la herramienta de descarga, es necesario asegurarse visualmente que los LED CCL1 y CCL2 se
encuentren apagados totalmente.
Deberá verificar que los condensadores de potencia tengan voltaje CERO antes de intervenir cualquier parte del
sistema de potencia del camión. Uso de multímetro de potencia.

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11. MANTENIMIENTO DE CABLES DE POTENCIA Y DUCTOS:

¿Se realizó?
Mantenimiento Alternador principal Anote observaciones
Si/No
Inspeccionar visualmente rozamientos en cables de MT´s
Inspeccionar visualmente rozamientos en cables de alternador de potencia y
retardo dinámico
Inspección visual del ducto cilíndrico de aire hacia los motores de tracción.
Inspección visual de ductos flexibles y ductos de transición
Revisar los prensaestopas de cables de potencia que salen de caja de LEM.
Nombre de técnico:

12. MANTENIMIENTO DE ALTERNADOR PRINCIPAL:

¿Se realizó?
Mantenimiento Alternador principal Anote observaciones
Si/No
Revisar el estado de sellos, seguros y tapas de inspección
Revisar la presencia de agua dentro de alternador de potencia y verificar que
agujero de purga este libre. Reportar desviaciones
Inspeccionar anillos rozantes en busca de deformación, oxido. Reportar
desviaciones
Inspeccionar desgaste de Carbones. Medir la parte más larga. De ser menor a
43 mm reemplace. Llenar cuadro
Revisar que los resortes seguros de carbones estén correctamente instalados.
Nombre de técnico:

Nombre de técnico que realiza medición: _______________________________________________

Nombre de técnico que realiza inspección seguros carbón:
Anillo Frontal Anillo Posterior Seguros carbones
Cambio Cambio
Medida Medida Anillo Frontal Anillo Posterior
(SI/NO) (SI/NO)
C2A C1A

C2B C1B

C2C C1C

NOTA: Siempre reemplace el juego completo de carbones por anillo.

13. MANTENIMIENTO DE MOTOR DE TRACCIÓN Y AXLE BOX:

¿Se realizó?
Mantenimiento motor de tracción Anote observaciones
Si/No
Revise el estado de la compuerta del axle box (sello y manija) e inspeccionar
por fugas de aceite, en caso se detecte corregir.
Verifique fugas en mangueras hidráulicas.

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Revisar fuga de aceite de los discos húmedos de los frenos.

Revisar frenos de estacionamiento, por posibles fugas.
Revise que los bota piedras de la tolva no golpeen el Motor de tracción, revisar
seguro y base.

Revise el estado de las tuercas y espárragos en busca de tuercas flojas de las

ruedas posteriores. El máximo de pernos rotos o faltantes deben ser 04, no
deben ser consecutivos y deben estar separados por 04 unidades.

Revise el estado MT´s en busca de fugas de aceite en tapones

Nombre de técnico:

14. MANTENIMIENTO DE SISTEMA HIDRÁULICO

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.

Condición Comentarios
Inspecciones en Sistema Hidráulico Backlog O.T.
CI CP B
Revisar nivel de aceite hidráulico (con tolva abajo), el nivel debe mostrarse
en la mitad de la mirilla superior del tanque.
Revisar fugas en la bomba de DIRECCION Y FRENO (línea de succión,
descarga, tapa plato de angulación, cuerpo de válvulas y entre bombas).
Revisar fugas en la bomba de LEVANTE (líneas de succión y líneas de
descarga).
Revisar que los soportes de la bomba de dirección y frenos/levante no
presenten fisuras o con pernos faltantes
Revisar por fugas válvula de levante y contra balance.

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Revisar por fugas en múltiple de enfriamiento de frenos, ubicado en costado

interior izquierdo del chasis.
Revisar por fugas en Bleeddown, ubicado en costado exterior izquierdo del
chasis.
Revisar por fugas en válvula amplificadora de flujo, ubicado en costado de los
acumuladores de dirección.
Revisar fugas en cilindros de DIRECCION (sellos del vástago,
conexiones hidráulicas).
Revisar vástago del cilindro de DIRECCIÓN por daños ocasionados por fricción
o golpes.
Revisar por fugas en cilindros de LEVANTE (sellos de las etapas,
conexiones hidráulicas).
Inspeccionar mangueras hidráulicas que no se encuentren con fugas o
rozando con estructuras.
Nombre de técnico:

15. MANTENIMIENTO DE MOTOR DIESEL, ELIMINATOR

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición Comentarios
Inspecciones en Motor Diesel CI CP B Backlog O.T.
Revisar silenciadores y estado de mantas térmicas de ductos de escape.
Verificar estado guarda de protección de alternador
Verificar estado de guarda de compresor de aire acondicionado
Revise de manera visual los templadores del radiador. Si requiere ajuste.
Inspeccionar el estado del ventilador
Revise que todas las líneas de combustible y aceite no presenten roces con
cables de 24v y estructuras que puedan dañarlas
Nombre de técnico:

16. INSPECCIÓN DE TANQUE DE COMBUSTIBLE

¿Se realizó?
Mantenimiento Sistema Hidráulico (Si/No)
Anote observaciones
Revise el estado de las tomas rápidas y visores del tanque, reemplace de ser
necesario
Revisar Gomas de soporte
Revisar que no se tenga material acumulado en líneas de respiradero.
Revisar pernos de anclaje superiores
Nombre de técnico:

17. MANTENIMIENTO DE SISTEMA LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA

¿Se realizó?
Mantenimiento Sistema De Lubricación Automática (Si/No)
Anote observaciones
Nombre de técnico que realizo:

Revisar y rellenar depósito de grasa del sistema de lubricación a

90 lb.

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Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición Comentarios
Inspecciones en Sistema De Lubricación Automática
CI CP B Backlog O.T.
Revisar la lubricación de la barra y terminales de dirección. Revisar que las
mangueras estén en buena condición y con sus abrazaderas.
Revisar la lubricación del pasador central. Revisar que la manguera esté en Nombre de técnico que realizo:
buena condición y con sus abrazaderas.

Revisar la lubricación del pasador superior e inferior de las suspensiones

traseras. Revisar que las mangueras estén en buenas condiciones y con sus
abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores superior y rotulas inferiores de los
cilindros de levante (Izquierdo y derecho). Revisar que las mangueras estén
en buenas condiciones y con sus abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores izquierdos y derecho de la barra
estabilizadora. Revisar que las mangueras estén en buenas condiciones y con
sus abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores izquierdo y derecho en tolva.
Lubricar crucetas y deslizantes en eje cardán, retire la protección inferior y
engrase. No olvide reponer la protección del cardán.
Nombre de técnico:

18. INSPECCIÓN SUSPENSIONES Y MASAS

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición Comentarios
Inspecciones de Suspensiones y Masas
CI CP B Backlog O.T.
Revisar por fugas en masas delanteras atribuible a sello de espejo, identificar
lado de fuga si existe.
Revisar que no existan fugas suspensión frontal izquierda y derecha.
Revisar estado y programar cambio si es requerido faldones en suspensiones
frontales.
Revisar que no existan fugas suspensión posterior izquierda y derecha.
Revisar estado de Rotulas de Suspensión Posterior izquierda
Revisar estado de Rotulas de Suspensión Posterior derecha
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Revisar que no se tenga material acumulado en barra estabilizadora. De ser

necesario Limpiar.
Nombre de técnico:

Inspección de anillo de
Lado Medida (mm)
polvo
LF (delantera
izquierda)
RF (delantera
Anote la medida del anillo derecha)
de polvo que se observa LR (posterior
en la suspensiones izquierda)
delantera y posterior RR (posterior
derecha)
Nombre del técnico:

19. INSPECCIÓN DE ESTRUCTURA

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.
Condición Comentarios
Inspecciones en Estructura
CI CP B Backlog O.T.
Inspección visual de fisuras en la estructura y soporte del tanque de
combustible.
Inspección visual de fisuras del soporte del tanque hidráulico.
Inspección visual de la barra estabilizadora.
Inspección visual de los soportes del alternador de potencia.
Inspección visual de las escaleras de acceso del operador y escalera de acceso
hacia el tanque de reserva.
Inspección visual de las puertas de emergencia del operador derecha e
izquierda.
Revisar estado de soportes superiores e inferiores del ducto de admisión de
aire al alternador.
Nombre de técnico:

20. INSPECCIÓN DE TOLVA

1. GENERAL: Inspección debe buscar presencia de gomas/pines, botapiedras etc. Solo inspección visual.
OK?
REF. PUNTOS DE INSPECCIÓN COMENTARIOS
Si No
1.3 Inspección de Bota-piedras (LH y RH) 1.3
1.6 Inspección de los seguros de pines en pivotes y cilindros con accesorios 1.6
1.7 Inspección de guía centradora 1.7
1.9 Inspección de Porta-focos o trochas 1.9
1.10 Inspección de Cortafuegos o protectores de cabina 110
1.11 Inspección de Soporte “límite de tolva” 111
1.12 Inspección de seguro de levante de tolva. 112
1.13 Inspección de soporte de guardafangos LH y RH 113

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1.14

3. FRONTAL
OK?
REF. PUNTOS DE INSPECCIÓN COMENTARIOS
Si No
3.1 Inspección de planchas frontales (golpes)
3.2 Inspección de cordón de soldadura en planchas frontales
3.3 Inspección de cordón de soldadura entre planchas frontales y piso

4. CANOPY
OK?
REF. PUNTOS DE INSPECCIÓN COMENTARIOS
Si No
4.1 Inspección visual de planchas de canopy (golpes)
4.3 Inspección visual vigas transversales de canopy
4.4 Inspección visual canopy y planchas frontales

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5. PARTE POSTERIOR DE TOLVA

OK?
REF. PUNTOS DE INSPECCIÓN COMENTARIOS
Si No
5.1 Inspección de vigas longitudinales traseras
5.2 Inspección cola de tolva por golpes o partes rotas
Nombre de técnico:

5.2

5.1

21. INSPECCIÓN Y PRUEBAS PRE-ENTREGA

¿Es correcto?
Inspección Preentrega
Si No
1. El nivel de aceite del motor
2. El nivel de aceite hidráulico
3. Compruebe el ajuste del tapón de drenaje y tapones magnéticos de ambos motores de tracción.
4. El nivel de refrigerante del motor y tapas de radiador
5. Tapas de inspección del alternador principal están cerradas
6. No existen eventos en el panel VID
7. No existen eventos en el panel ACTIA
8. No existen alarmas activas en la cabina del operador.
Nombre de técnico:

Arranque el motor.
Para realizar la prueba de caja de carga, la temperatura del refrigerante del motor debe ser de 80°C como
mínimo. Ingrese al modo de caja de carga (test load box) mediante el panel VID.

• Presione el pedal de aceleración de manera rápida y a fondo

• Espere que las RPM de motor se estabilicen
• Controle dos minutos en la caja de carga y suelte el pedal de manera rápida

Prueba de caja de carga Especificaciones Medido

Estando el equipo en modo caja de carga acelere a máximas
3300 - 100 HP
RPM, anote la potencia mostrada en el panel VID.
Nombre de técnico:

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