PAUTAS DE MANTENCIÓN FRECUENCIA 500 HORAS

O.T.: N° CAMIÓN: HORÓMETRO:

REGISTRO DE LLEGADA REGISTRO DE ENTREGA

GUARDIA FECHA HORA GUARDIA FECHA HORA

TRABAJO EJECUTADO POR PERSONAL DE PM.

INTEGRANTES CÓDIGO VENDOR (C.V.) FIRMA

Antes de intervenir un EQUIPO usted debe de realizar los 5 pasos

de bloqueo, use caja de bloqueo grupal, coloque tacos de
seguridad, instale cable de tolva de ser necesario, controle
cualquier energía potencial que podría causarnos daño.

Usar su EPP específico de acuerdo a la tarea que realizará, el uso

de lentes GOOGLES, guantes anti cortes y protección auditiva es
en todo momento y de forma obligatoria.

KOMATSU PM 1-3 Página 1 de 23

 1. INSPECCIÓN Y PROCESO DE LAVADO
1.1 INSPECCIONES :
Observar y anotar fugas, sonidos, eventos activos y cualquier anomalía que presente el equipo.

Problemas encontrados antes del lavado

¿Se reparó? Back log
C.V. Ítem Descripción
SI NO O.T.
1

5
Problemas encontrados después del lavado
¿Se reparó? Back log
C.V. Ítem Descripción
SI NO O.T.
1

1.2 LAVADO DE EQUIPO A PRESION CON AGUA: (LAVADERO CAMIONES)

Antes de realizar el lavado Inspeccionar,

BOMBAS de presión, Pinochos, Líneas de
lavado puntual. Use traje específico para
realizar la tarea (tyvek). El camión debe
encontrarse con la tolva levantada.

LAVADO A PRESION: parte delantera, media y posterior del equipo (PINOCHOS)

OK OBS:
Radiador
Plataforma de tanque de reserva de aceite y lubricación
Cilindros de levante LH y RH
Tolva de camión parte interna y externa
Tanque hidráulico
Tanque de combustible
Tapa barros en la tolva
Tapa barros ruedas delanteras y traseras
Suspensiones delanteras y posteriores
Mandos finales
Ruedas
KOMATSU PM 1-3 Página 2 de 23
LAVADO PUNTUAL CON LINEAS A PRESION: parte superior e inferior. OK OBS:
Cabina
Plataforma superior
Compartimiento de motor
Parte posterior de la caja de filtros del aire del motor
Bomba y Válvula de control de levante
Axle box

LAVADO A MANO: OK OBS:

Cabina interna y externa de operador
Vidrios de cabina: Interior y Exterior
Espejos principales LH y Rh
Zona inferior de tanque de combustible
Zona inferior de tanque hidráulico
Caja de baterías

DECANTADORES DE POLVO DE CAJA DE FILTROS: OK OBS:

Limpiar tazones decantadores de polvo en cada caja de filtros.

Cuide que NO INGRESE AGUA en las partes críticas.

Problema camión No arranca, camión No tiene Propulsión.

Parrillas Ductos de
aire

Ductos de
escape
blowers

Alternador

Antes de realizar pruebas de equipo: Completar el AST e indicar las tareas a

realizar y Llenar formato de equipo energizado e instalar letrero en el equipo.
Instalar tacos de seguridad en la parte delantera y posterior de la rueda.

LETRERO DE EQUIPO
2. PRUEBAS CON EQUIPO ENERGIZADO ANTES DEL MANTENIMIENTO
ENERGIZADO
2.1.A EVALUACIÓN DE ROTULAS DE DIRECCIÓN:
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 Estacione el camión en un lugar plano, luego inspeccione rotulas moviendo la dirección con el equipo encendido.

3 FRENTE DEL 6
CAMIÓN

2 5

1 4
Evaluación visual de las RÓTULAS de dirección
A B C D
¿Requiere
C.V. Rótula # Condición reemplazo? Si/No
Backlog O.T.
1
2
3
4
5
6

2.1.B EVALUACIÓN DE BARRA DE DIRECCION MEDIR CADA 30 CMS-EQUIPO DESERNERGIZADO:

C.V. Medición Valor (mm) Observación

1-A
A-B
B-C
C-D
D-4

2.1. B MEDICION DE CONVERGENCIA

C.V. Medición Valor (mm) Observación

A-B=0

2.2. C EVALUACIÓN DE PIN CENTRAL:

KOMATSU PM 1-3 Página 4 de 23

 Evaluar de forma visual las rótulas y pin central. Con la ayuda de 02 vigías ubicados a una distancia prudente (uno
delante y otro detrás del equipo) avance y frene el camión de golpe. Escuchar sonidos y observe si existe juego axial o
radial excesivo. Inspeccione que no falten pernos o se encuentren sueltos en la tapa del bearing del pin central.

C.V. ¿Requiere
Condición del bearing y pin central
reemplazo? Si/No
Backlog O.T.

2.3 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE DE MOTOR:

Arranque el motor, observe el funcionamiento del LED del mando de
bombas por 3 minutos. Además la condición del aceite en los visores de
tanque. Nivel Óptimo tercera mirilla, capacidad 60 gal.

C.V. Evaluación visual Marque (X) la condición observada

Apagado
Estado del LED Encendido permanente
Encendido intermitente
Sin aceite
Condición del aceite Con aceite, limpio
Con aceite, sucio
En un funcionamiento Normal, el LED debe encender intermitente y el aceite
debe observarse sucio. Si se tiene una condición distinta avise a su supervisor.

2.4 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA:

Instale un manómetro de rango 4000 psi en puerto de prueba ubicado en el banco de inyectores posterior. Arranque el
motor y observe en el manómetro, anote la presión máxima alcanzada antes de que se apague la bomba.

Condición: El switch MEMORY del controlador debe estar siempre en OFF .

Marque (X) la condición

C.V. Evaluación visual
observada

Alarma de baja presión de Apagado

lubricación en la cabina Encendido
Anote la presión de lubricación
2000 psi
en el manómetro

Posición del timer de grasa 24 min

Si la alarma en la cabina se encuentra encendida avise a su supervisor.

2.5 FUNCIONAMIENTO DE LA CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICONADO: (PERSONAL CIME)

Técnico Prueba Condición Especificación Medido

Camión arrancado, ventilador y

Funcionamiento de la
calefacción máxima, durante 2 40°C a 50°C
calefacción
minutos medir temperatura.
Camión arrancado, ventilador y aire
Funcionamiento del aire 5°C a 10°C
acondicionado acondicionado máximo, durante 2
minutos medir temperatura.

2.6 TOMAR MUESTRA DE ACEITE:

KOMATSU PM 1-3 Página 5 de 23
 Tomar muestra de aceite siguiendo el siguiente instructivo

1.- Con manguera de succión distinta para cada compartimento.

2.- Inmediatamente de detenido el equipo

¿Se
Tomar Muestra de Anote
C.V. Tipo Aceite Capacidad(Gal) realizó?
Aceite (Si/No) observaciones
Motor Diésel 5W40 90
Sistema Hidráulico HD10 350
Tanque de Reserva 5W40 60 NA
Wheel motor RH SHC680 26
Wheel motor LH SHC680 26
Rueda Delantera
HD50 18
Izquierda
Rueda Delantera
HD50 18
Derecha
Refrigerante Mobil Mining Coolant 211 NA
Tanque de Combustible Petróleo 1400 NA
Tanque de Grasa NLGI n2 (5% Sulf-Mol) 15 NA
Carter Bomba de grasa 10W30 0.3 NA

3. MANTENIMIENTO SISTEMA ELÉCTRICO 24 VOLTIOS Y DESCARGA DE DATOS

KOMATSU PM 1-3 Página 6 de 23
 3.1 INSPECCIÓN LUCES Y CABINA:
Con la llave de contacto en posición ON, realice la inspección de luces, bocinas, cabina.
Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.

Condición Comentarios
C.V. Prueba a realizar Referencia de ubicación
CI CP B Backlog O.T.
Encendido de luces indicadoras Panel en cabina del operador
Sonido de la alarma de retroceso Cabina del operador
Colocar palanca selectora de
Encendido de luz de retroceso
marcha en REV.
Funcionamiento del limpia parabrisas y motor de
Cabina del operador
agua
Funcionamiento del claxon Volante de la dirección
Funcionamiento de las luces direccionales LH y RH Panel en cabina del operador
Funcionamiento de las luces direccionales LH y RH Fuera del camión
Funcionamiento luces de emergencia
Fuera y dentro del camión
(intermitentes)
Funcionamiento del indicador de combustible Panel en cabina del operador
Funcionamiento de Switch manual de luces de Cabina del operador (4 luces
retroceso blancas )
Funcionamiento de luces bajas y luces rojas
Panel en cabina del operador
posteriores de freno (baja intensidad)
Funcionamiento de luces altas Panel en cabina del operador
Funcionamiento de luces de neblina Panel en cabina del operador
Funcionamiento de luz de cabina y de salón Panel en cabina del operador
Funcionamiento de luces de escalera Panel en cabina del operador
Funcionamiento de lunas eléctricas Panel en cabina del operador
Funcionamiento de las luces de alerta ACTIA Mantener presionado switch
Funcionamiento luz de circulina sobre la cabina Panel en cabina del operador
Funcionamiento de botón del retardador RSC Consola en cabina del
(interruptor y potenciómetro) operador
Funcionamiento de botón de parada de emergencia Consola en cabina del
de motor operador

3.2 DESCARGA Y REVISIÓN DE DATOS:

3.2.1 Estacione el camión dentro de las bahías de PM (en terreno plano), con la llave de contacto en posición ON, realice
la descarga de datos del sistema del motor CENSE y anote las presiones de las suspensiones en el PLM.

¿Se realizó?
C.V. Evaluación y descarga de data CENSE Anote observaciones y eventos activos
Si/No
Descargue la data y guarde
Borre la data almacenada en el controlador
LF(delantera RF(delantera LR(posterior RR(posterior
C.V. Presión de suspensiones en el PLM
izquierda) derecha) izquierda) derecha)
Registre las presiones de las suspensiones
mediante switch del LOAD DISPLAY, estos
datos se usaran en la sección carga de
suspensiones

KOMATSU PM 1-3 Página 7 de 23

 3.2.2 Revisar el panel SCOREBOARD de la balanza, si observa 03 guiones hay un problema con el sistema PLM, comunique
a su supervisor para su evaluación y reparación. En un funcionamiento normal sólo deben observarse 02 leds
parpadeantes, marque con (X) la condición observada. Revise también códigos de error en el display de la cabina.

C.V. Condición Normal Condición Anormal ¿Hay eventos en el display? Anote el evento

Condición Normal Condición Anormal

3.3 INSPECCIÓN DE BATERIAS, MOTORES DE ARRANQUE Y CABLES 24 VOLTIOS:

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.

Condición Comentarios
C.V. Prueba a realizar Referencia de ubicación
CI CP B Backlog O.T.
Revisar tensión y estado de alineamiento correa de Costado inferior derecho del
alternador de 24v. motor.
Revisar estado de bornes Caja de baterías
Revise que cada batería no tengas las tapas de las
Caja de baterías
celdas electrolíticas sueltas
Revise que las baterías se encuentren ajustadas a la
Caja de baterías
base
Revisar estado y apriete de conexiones de motores Costado interior izquierdo del
de arranque. sub frame del motor.
Revisar falta de fijación o roce de los cables de
alimentación de motores de arranque y alternador Ambos costados del sub
24v con tuberías de combustible o chasis. Verifique frame del motor.
que la cubierta protectora se encuentre.
Revise el cableado desde la caja bornera posterior
Parte posterior del camión
hacia los faros posteriores en la tolva

4. MANTENIMIENTO SISTEMA ELÉCTRICO DE PROPULSIÓN Y RETARDO

CUMPLA RIGOROSAMENTE LOS 5 PASOS DEL

PROCEDIMIENTO DE BLOQUEO. USE LA HERRAMIENTA
PARA VERIFICAR Y DISIPAR LA ENERGÍA RESIDUAL DE
LOS CAPACITORES DE POTENCIA.

¡NO ARIESGUE SU VIDA!

4.1 DISPOSICIONES DE SEGURIDAD:

El camión debe encontrarse completamente detenido, con tacos de seguridad, apagado y bloqueado.

¿Se realizó?, anote

C.V. Inspección de carga de Capacitores
observaciones
Use la herramienta para verificación de energía eléctrica residual, si la lectura
del instrumento NO ES CERO voltios, realice la descarga de los capacitores con
la herramienta de descarga, vuelva a medir, verifique que la lectura sea CERO.

KOMATSU PM 1-3 Página 8 de 23

4.2 SOPLETEO y ASPIRADO:
Use aire limpio y seco, 70 psi de presión máxima. Si no se tiene aspiradora, soplar a 40 psi máximo.

C.V. Compartimientos y componentes Acción ¿Se realizó? Si/No Anote observaciones

Gabinete de control de tarjetas Aspirar
Panel AFSE Aspirar
Gabinete de LEMs Aspirar
Gabinete de Control (IGBTs) Aspirar
Gabinete de contactores Aspirar
Guardallamas de contactores Soplar
Banco de parillas Soplar
Conmutador motores blower Soplar
Escobillas y anillos alternador principal Soplar

4.3 MANTENIMIENTO GABINETE CONTACTORES:

¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Gabinete de Contactores Si/No
Anote observaciones
Revise el ajuste de las conexiones y cables de potencia
Inspeccione juntas herméticas y cubiertas
Revise que no exista daños por arco eléctrico
Inspeccione los guardallamas de contactores GF, RP1 , RP2, RP3
desarme y limpie. De ser necesario remplace
Inspeccione desgaste de TIPS de contactores GF, RP1, RP2,RP3
de ser necesario cambie el TIP. NO USE LIJA, remueva la escoria
Revise estado de contactores, láminas de pivot y resortes del
contrapeso.
Revise el libre desplazamiento del seguro de los guardallamas
Inspeccione sellos de puertas, las cubiertas deben estar
ajustadas y libres de componentes
Tomar foto del estado final de los tips en cada contactor.

MEDICION
MEDICION GAP TIP
MM
RP1
RP2
RP3

4.4 MANTENIMIENTO GABINETE DE CONTROL, LEMS Y DE POTENCIA (IGBTS):

¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Gabinete de Control y Potencia Anote observaciones
SI/No
Inspeccione juntas herméticas y cubiertas
Revisar conexiones de conectores CNA, CNB, CNC, CND, CNE, CNF
Revisar fijación de tarjetas, reporte si presenta los seguros dañados
Revise ajuste de los pernos de fijación de gabinete eléctrico
Inspeccione cables sueltos, fibras ópticas en su posición, ajuste de
conectores.
Inspeccione los condensadores de potencia que no presenten fugas
o se muestren húmedos.
Revise aisladores y cables que no se encuentren sueltos o con
fisura.
Revisar que los LEMs en gabinete de LEM, AFSE y de potencia no se
encuentren con fisuras

KOMATSU PM 1-3 Página 9 de 23

4.5 MANTENIMIENTO BANCO DE RESISTENCIAS Y BLOWER:
¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Resistencias y blower Anote observaciones
Si/No
Revisar fisuras en soporte y anclaje del banco de parrillas.
Revise el ajuste de las conexiones.
Inspeccione el estado de las resistencias de retardo, que no
presenten el marco suelto o con desgaste.
Revise el ajuste de los pernos de las 4 tapas de los difusores para
cada banco de parrillas. Ver esquema y secuencia 30 lb.ft
Revise que los cables se encuentren sin desgaste y sin roces con
estructuras.
Inspecciones que el ventilador y álabes de los motores blowers que no
se encuentren dañados.
Revisar el libre desplazamiento de los carbones en ambos blowers. De
ser necesario cambie porta carbón.
Revisar el estado de los resortes de los porta carbones. De ser
necesario cambie el porta carbón.
Revise las conexiones eléctricas de los porta carbones.
Revise el estado de los colectores de ambos blowers.
Revise la longitud de cada par de carbones de ambos blower. Cambie
por condición (carbones rotos, fisurados, conectores deteriorados) o
si la medida es menor de 30mm. Llenar la tabla con las medidas
realizadas.
Revise que no exista daño en los conectores de los carbones.
Tomar fotos de cada porta carbones.

Ubicación:

Blower RH
A B
Blower LH D C

Frontal
Frontal
Mida el carbón más
pequeño. 30 mm

BLOWER Se encontró Se cambio BLOWER Se encontró Se cambio

LH Interior Exterior Interior Exterior RH Interior Exterior Interior Exterior

KOMATSU PM 1-3 Página 10 de 23

 A A
B B
C C
D D

4.6 MANTENIMIENTO DE ALTERNADOR PRINCIPAL:

¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Alternador principal Anote observaciones
Si/No
Revise el estado del soplador que no presente fisura ni daños
Revisar el estado de sellos, seguros y tapas de inspección
Revisar apriete de conector del sensor de velocidad.
Revisar el libre desplazamiento de los carbones. De ser necesario
cambie porta carbón.
Revisar el estado de los resortes de los porta carbones. De ser
necesario cambie el porta carbón.
Revise las conexiones eléctricas de los porta carbones.
Revise el estado de los anillos rozantes, de existir excesivo
acanalamiento informar a su supervisor y realizar el cambio de
polaridad del campo.
Medir desgaste de carbones según tabla. Si la medida es
inferior a 40mm reemplace el carbón. Llenar la tabla con las
medidas realizadas.
Verifique que el desfogue del alternador no esté obstruido
Revisar estado de Ducto de refrigeración de Wheel motor (fuga)
Revisar estado de Ducto de refrigeración de gabinete eléctrico
(fuga)
Tomar fotos de cada porta carbones.

Anillo hacia el lado del motor Anillo hacia el lado posterior

Se encontró Se cambio Se encontró Se cambio
A
B
C

4.7 MANTENIMIENTO DE MOTOR DE TRACCIÓN Y AXLE BOX:

¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento motor de tracción Anote observaciones
Si/No
Limpiar axle box de acumulación de barro y residuos,
inspeccione pernos sueltos, rotos o faltantes.
Revise el estado de la tapa del axle box (escotilla). Repare de ser
necesario.
Revise que los bota piedras de la tolva no golpeen el Motor de
tracción.
Revisar fisuras en el axle box en las bases de las suspensiones
posteriores
Revisar que no existan pernos rotos en el motor eléctrico
Inspeccione el ajuste de los cables, revise el conector del sensor
de velocidad del MT
Verifique fugas en mangueras hidráulicas
Retire 2 tapones magnéticos en cada motor de tracción,
inspeccione su condición. De encontrarse ANORMAL revise los 6
tapones restantes e informe a su supervisor.

KOMATSU PM 1-3 Página 11 de 23

 TOMAR FOTOGRAFIAS de los 2 tapones inspeccionados en cada
motor de tracción. Si la condición encontrada es ANORMAL se
debe tomar fotografías a los 8 tapones. Use el formato de la
sección 4.8
Limpiar y montar tapones magnéticos, usando una llave de
torque. No sobrepasar el límite de torque de 70 lbs-pie.
Microfiltrar ambos motores de tracción
Registrar códigos de limpieza obtenidos después de micro filtrar. MT izquierdo MT derecho
Indicar tiempo utilizado en esta tarea, para cada MT.
Revisar el nivel de aceite en ambos motores de tracción.
Revisar fuga de aceite de los discos húmedos de los frenos.
Revisar frenos de estacionamiento, por posibles fugas.
Medir frenos de estacionamiento en ambos motores de
tracción. Mida en los tres puntos indicados en la figura adjunta
y calcule el promedio. El promedio no debe ser mayor a 24 mm.

A Paquete Izquierdo Paquete Derecho

Punto Medida Punto Medida
A A
B B

B C C
Promedio Promedio

4.7.1 INSPECCION DE MONTAJE DE NEUMATICOS

Inspeccionar por falta de turca o espárragos

adaptadores de rim de Wheel motor.

Rueda Delantera

¿Se
C.V. INSPECCION DE TUERCAS Y ESPARRAGOS realizó? Anote observaciones
Si/No
WHEELMOTOR LH (MT1)
WHEELMOTOR RH (MT2)
RUEDA DELANTERA LH
RUEDA DELANTERA RH

KOMATSU PM 1-3 Página 12 de 23

 4.8 REGISTRO DE TAPONES MAGNÉTICOS DE MOTORES DE TRACCIÓN: Marque con (X) la condición encontrada: C.V. CAMION HORÓMETRO FECHA
“ TOMAR FOTOGRAFIAS “ (N) Normal, (P) Pastoso, (E) Escamoso

TAPÓN MOTOR DE TRACCIÓN IZQUIERDO TAPÓN MOTOR DE TRACCIÓN DERECHO

N N N N

1 P 5 P 1 P 5 P

E E E E

N N N N

2 P 6 P 2 P 6 P

E E E E

N N N N

3 P 7 P 3 P 7 P

E E E E

N N N N

4 P 8 P 4 P 8 P

E E E E

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 5. MANTENIMIENTO DE MOTOR DIESEL, ELIMINATOR Y TANQUE DE RESERVA
¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Motor Diesel Anote observaciones
Si/No
Inspeccionar tapones magnéticos de la distribución del motor. Si Tapón Izquierdo (X) Tapón Derecho (X)
los tapones presentan partículas informar a su SUPERVISOR Y Normal Normal
PERSONAL DE CUMMINS. Realice esta actividad primero antes
de drenar el aceite del motor. Con partículas Con partículas
Medir espesor del papel del centrífugo del eliminator.
Inspeccione el eje y la bocina del centrífugo que no presente
desgaste.
Coloque la tapa del centrífugo y ajuste. Torque 18 ft-lb(25 n.m)
Cambiar los filtros de combustible (06). Llene los filtros con
combustible antes de instalarlos.
Rellenar aceite DELVAC1 ESP 5W40 al tanque de reserva de
aceite hasta alcanzar el visor superior. (60 galones)
Cambie el elemento del filtro Desecante del respiradero del
tanque de combustible. (N° parte:DC-RS-3RK)
Revise el nivel del refrigerante, rellene de ser necesario.

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.

Condición Comentarios
C.V. Inspecciones en Motor Diesel
CI CP B Backlog O.T.
Revise el harness de los sensores de los tapones magnéticos
Revisar los belows de escape, ante evidencia de manchas de humo
ajuste abrazaderas.
Revisar silenciadores y estado de mantas térmicas de ductos de escape.
Revise el ajuste de las abrazaderas de los 16 turbos.
Revise anclaje y soporte de turbos.
Revisar gomas y tensores de ductos de admisión.
Revisar abrazaderas de ductos de admisión.
Revise manguera y cañerías de combustible, corrija fugas.
Revise mangueras de sistema de refrigeración, corrija fugas.
Inspeccione que no exista fuga de aceite en componentes del motor.
Inspeccione fugas por empaques y líneas de aceite, combustible y
refrigerante
Inspecciones ductos y brackets sueltos o fisurados
Revise que no falte pernos en cross over
Verificar estado de faja de alternador y guarda de protección
Verificar estado de faja y guarda de compresor aire acondicionado
Revise de manera visual los templadores del radiador. Si requiere
ajuste.
Inspeccionar el estado del ventilador, templador, masa
Inspeccionar guarda de ventilador (rejilla), reparar de ser necesario.
Verificación de la condición de la tapa del radiador
Inspeccione el correcto cierre de la tapa del tanque de reserva y
estado de los visores, reemplace de ser necesario.
Revisar los pernos de anclaje del tanque de reserva y su plataforma
Verificar las gomas delanteras y posteriores de los soportes del sub
frame del motor
Revise que todas las líneas de combustible y aceite no presenten
roces con cables de 24v y estructuras que puedan dañarlas
Verifique que cables de termocuplas tengan soportes y no rocen con
bellows de escape o estructuras
Revise conectores de harness principal que se encuentran ajustados y
libres de aceite, agua y polvo

6. MANTENIMIENTO DE TANQUE DE COMBUSTIBLE

Realice las actividades indicadas y Marque con (X) la condición encontrada:

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 ¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Sistema Combustible Anote observaciones
(Si/No)
Cambiar filtro tanque de combustible (01)
Revisar que la manguera del respiradero se encuentre ajustado
Revise el estado de la válvula de respiradero del tanque
Drenar sedimento y agua de tanque – válvula inferior (bajo
tanque)
Inspeccionar soporte de goma de tanque.
Revise el estado de las tomas rápidas y visores del tanque,
reemplace de ser necesario

7. MANTENIMIENTO DE SISTEMA HIDRAULICO

Realice las actividades indicadas y Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio
programado, (B) Buen estado.
¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Sistema Hidráulico Anote observaciones
(Si/No)
Cambiar filtro hidráulico de dirección (01 unidad)
Cambiar filtros hidráulicos de levante (02 unidades)
Cambiar filtro hidráulico de freno (01 Unidades)
Cambiar filtros de respiradero de tanque hidráulico (02
Unidades)
Revise el nivel de aceite hidráulico del tanque (visor superior),
de ser necesario agregar aceite (con tolva abajo)
Inspeccionar soporte de goma de tanque hidráulico

Condición Comentarios
C.V. Inspecciones en Sistema Hidráulico Backlog O.T.
CI CP B
Revisar fugas en la bomba de DIRECCION Y FRENO (línea de
succión, descarga, tapa plato de angulación, cuerpo de válvulas y
entre bombas).
Revisar fugas en la bomba de LEVANTE (líneas de succión y
líneas de descarga).
Revisar que los soportes de la bomba de dirección no presenten
fisuras o con pernos faltantes
Revisar fugas en el gabinete de frenos (detrás de la cabina).
Revisar por fugas válvula de levante y contra balance.
Revisar por fugas en múltiple de enfriamiento de frenos,
ubicado en costado interior izquierdo del chasis.
Revisar por fugas en múltiple sangrado, ubicado en costado
exterior izquierdo del chasis.
Revisar por fugas en válvula amplificadora de flujo, ubicado en
costado de los acumuladores de dirección.
Revisar por fugas en cilindros de DIRECCION (sellos del vástago,
Conexiones hidráulicas).
Revisar vástago del cilindro de DIRECCIÓN por daños
ocasionados por fricción o golpes.
Revisar por fugas en cilindros de LEVANTE (sellos de las etapas,
Conexiones hidráulicas).
Inspeccionar mangueras hidráulicas que no se encuentren con
fugas o rozando con estructuras.

8. MANTENIMIENTO DE SISTEMA LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA

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 Realice las actividades indicadas y Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio
programado, (B) Buen estado.
¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento Sistema De Lubricación Automática Anote observaciones
(Si/No)
Revisar y rellenar depósito de grasa del sistema de lubricación.
Revisar y rellenar cárter de bomba grasa del sistema de
lubricación.
Lubricar crucetas y deslizantes en eje cardán, retire la protección
inferior y engrase. No olvide reponer la protección del cardán.
Lubricar el sleep del soporte delantero del motor.

Condición Comentarios
C.V. Inspecciones en Sistema De Lubricación Automática
CI CP B Backlog O.T.
Revisar que los 06 inyectores frontales y los 13 inyectores
traseros tengan las tapas de protección superior y los tapones
en los puntos de engrase manual.
Revise que no existan puntos con exceso o falta de grasa. Revise
regulación del inyector, cambiar si es necesario.
Revisar estado de mangueras de engrase, por rotura, o sueltas
sin sus respectivas abrazaderas.
Revisar la lubricación de la barra y terminales de dirección.
Revisar que las mangueras estén en buena condición y con sus
abrazaderas.
Revisar la lubricación del pasador central. Revisar que la
manguera este en buena condición y con sus abrazaderas.
Revisar la lubricación del pasador superior e inferior de las
suspensiones traseras. Revisar que las mangueras estén en
buenas condiciones y con sus abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores superior y rotulas
inferiores de los cilindros de levante (Izquierdo y derecho).
Revisar que las mangueras estén en buenas condiciones y con
sus abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores izquierdos y derecho de
la barra estabilizadora. Revisar que las mangueras estén en
buenas condiciones y con sus abrazaderas.
Revisar la lubricación de los pasadores izquierdo y derecho en
tolva. Revisar que mangueras estén en buenas condiciones y con
sus abrazaderas.

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 9. INSPECCIÓN Y CARGA DE ACUMULADORES
C.V. Inspección y carga de acumuladores ¿Se realizó? (Si/No) Anote observaciones
Registre la presión inicial y final de los acumuladores de
dirección, ubicados en el chasis lado izquierdo. 1400 psi.
Registre la presión inicial y final de los acumuladores de
Frenos, ubicados en el chasis lado derecho. 1400 psi.
Registre la presión inicial y final del acumulador auxiliar,
ubicados en el chasis lado derecho. 1400 psi.
Inspeccione que no existan fugas por las mangueras los
acumuladores ni por las válvulas de carga.
Acumuladores Presión Presión Observaciones Acumuladores Presión Presión Observaciones
de Dirección encontrada Final de Freno encontrada Final
Frontal Frontal

Posterior Posterior

Acumulador de Presión Presión

Observaciones
Sistema Auxiliar encontrada Final
Frontal

¡No envíe a trabajar el camión si la presión de los acumuladores está por debajo de 1300 psi!

10.INSPECCIÓN Y CARGA DE SUSPENSIONES Y MASAS

Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio programado, (B) Buen estado.

Condición Comentarios
C.V. 9.1 Inspecciones de Suspensiones y Masas
CI CP B Backlog O.T.
Revisar Nivel de aceite de rueda delantera derecha (18 Gal)

Revisar Nivel de aceite de rueda delantera Izquierda (18 Gal)

Revisar Tapón magnético de rueda delantera derecha

Revisar Tapón magnético de rueda delantera Izquierda

Revisar por fugas en masas delanteras atribuible a sello de
espejo, identificar lado de fuga si existe.
Revisar que no existan fugas suspensión frontal izquierda y
derecha.
Revisar estado y cambiar si es requerido faldones en
suspensiones frontales. De ser necesario remplace.
9.2 Revisar que no existan fugas suspensión posterior izquierda y
derecha.
Revisar estado y cambiar si es requerido faldones en
suspensiones posteriores. De ser necesario remplace.
Revisar estado de Rotulas de Suspensión Posterior izquierda
Revisar estado de Rotulas de Suspensión Posterior derecha

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INSPECCIÓN Y CARGA DE SUSPENSIÓNES:
1. Use los datos obtenidos en la sección 3.2 (Descarga de datos PLM). A los valores de presión anotados multiplique
por 1.42 para obtener su equivalente en psi por cada suspensión y anótelo en los recuadros de medida de presión
(psi), también puede usar un manómetro de rango 1000 psi y medir directamente la presión en cada suspensión.

2. Mida la altura de la suspensión y anótelo en los recuadros de medida de altura (en pulgadas).

3. Use los gráficos Altura (plg) vs Presión (psi), para verificar la carga correcta de las suspensiones. Ubique sus valores
iniciales en el gráfico, coloque una (x) en la intersección obtenida.

4. Evalúe y tome acción:

• Si la (x) cae por debajo de la línea de referencia, la suspensión tiene poca carga. Cargue con nitrógeno.
• Si la (x) cae por encima de la línea de referencia, la suspensión tiene mucha carga. Libere nitrógeno.

5. Use el kit de carga de suspensiones para cargar o liberar presión de nitrógeno de las suspensiones.
6. La suspensión debe quedar con la (x) en la línea de referencia. Anote las medidas de altura y presión finales.

SUSPENSIONES FRONTALES: Presión

(psi) SUSPENSIÓN FRONTAL (9” con 420 psi)

C.V. Suspensión Medida Medida

Izquierda Inicial Final
Altura
(pulgadas)
Presión
(psi)

C.V. Suspensión Medida Medida

Derecha Inicial Final
Altura
(pulgadas)
Presión
(psi)

Altura
(plg)
SUSPENSIONES POSTERIORES:
Presión
(psi) SUSPENSIÓN POSTERIOR (8.5” con 190 psi)

C.V. Suspensión Medida Medida

Izquierda Inicial Final
Altura
(pulgadas)
Presión
(psi)

C.V. Suspensión Medida Medida

Derecha Inicial Final
Altura
(pulgadas)
Presión
(psi)

Altura
(plg)

Nota: Es necesario que el nivel de aceite dentro de las suspensiones sea el correcto (suspensión frontal 1. 5” y suspensión posterior 2.1”), de
lo contrario las medidas obtenidas estarán fuera de la gráfica por gran margen.

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 11. INSPECCIÓN DE ESTRUCTURA
Realice las actividades indicadas y Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio
programado, (B) Buen estado.

¿Se realizó?
C.V. Ajuste de la Dirección Anote observaciones
(Si/No)
Revisar el torque en las tuercas de los pasadores de los pines de las
rótulas de dirección 750 lb-pie x 06.
Revisar el torque en tuercas de los seguros de la barra de dirección 310
lb-pie x04. Para camiones con barras de dirección reforzados el torque es
de 750 lb-pie.
Condición Comentarios
C.V. Inspecciones en Estructura
CI CP B Backlog O.T.
Inspeccione que no existan fisuras en el Cross tube del chasis
Inspección visual de fisuras en la estructura del tanque de
combustible.
Inspección visual de fisuras en la estructura del tanque
hidráulico.
Inspección visual de la barra de dirección, verifique que no
presente curvatura. De existir informar a su supervisor.
Inspección visual de la barra estabilizadora.
Inspección de cables de potencia de motores de tracción,
alternador de potencia y caja de parrillas que no se encuentren
rozando entre ellas y con estructuras, corrija de ser el caso.
Inspección visual del ducto cilíndrico de aire hacia los motores de
tracción.
Inspección visual del ducto cilíndrico de refrigeración hacia el
gabinete de potencia.
Inspección visual de los soportes del alternador de potencia.
Inspección visual de las escaleras de acceso del operador y
escalera de acceso hacia el tanque de reserva.
Inspección visual de las puertas de emergencia del operador
derecha e izquierda.
Revisar estado de soportes superiores e inferiores del ducto de
admisión de aire al alternador, ver figura.
Revisar estado de lona de unión entre ducto de admisión y
alternador, ver figura.

Inspección de cross tube y frame

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 1. PAD DE TOLVA- GUIA TOLVA

¿Se
Anote
C.V. 1. INSPECCION DE TOLVA Y PAD DE TOLVA realizó?
(Si/No) observaciones

1. Verificar la existencia de igual cantidad de lanas parte exterior de pin pívot de tolva. Tomar fotos
y registrar
2.Verificar la correcta luz a ambos lados del guiador de tolva, medida nominal de 4,8mm a ambos
lados, tomar fotos con una -Registre medida
3.Verificar la correcta separación entre pad de tolva (distancia permitida de 1 pulgada al inicio,
luego 6 mm) tomar fotos y registrar medida
4. Verificar que los pad de tolva esten correctamente centrados con respecto al chasis del equipo;
tomar fotos y registrar medida

C.V. Asentamiento Condición del Pad

1-RH
2-RH
3-3H
1-L
2-L
3-L

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 1. INSPECCION DE TOLVA

¿Se
Anote
C.V. 1. INSPECCION DE TOLVA Y PAD DE TOLVA realizó?
(Si/No)
observaciones

Verificar que no haya desprendimiento de

revestimientos interiores de la tolva. Ver Figura 2.1.
Verificar gussets de caja pivote. Ver Figura 2.3.
Verificar fisuras en main rails, principalmente en
los puntos indicados en la figura 2.4.
Verificar refuerzos de empalme entre barra lateral LH y canopy, ver Figura 2.5.
Verificar refuerzos de empalme entre barra lateral RH y canopy, ver Figura 2.5.
Estado de soldadura entre el frontal y el canopy. figura 2.6.
Empalme plancha frontal 1 y plancha piso 1 a la altura de las vigas principales o main rails. Figura
2.7.
Empalme refuerzo lateral con piso en la parte trasera de la tolva. Figura 2.8.
Empalme de viga lateral canopy con plancha
lateral. Ver Figura 2.9.

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 11. INSPECCIÓN EN CABINA Y GABINETE AUXILIAR
Realice las actividades indicadas y Marque con (X) la condición encontrada: (CI) Cambio inmediato, (CP) Cambio
programado, (B) Buen estado.
¿Se realizó?
C.V. Mantenimiento en Cabina de operador y gabinete auxiliar Anote observaciones
(Si/No)
Lubrique el Pedal de Freno con lubricante (3M 5-WAY o WD-45),
pasadores de bisagra y rodillo del pedal.
Revisar el nivel de saturación de filtros de aire en cabina (máximo
25” agua). Después de dar mantenimiento presione el botón de
reseteo.
Revisar y rellenar depósito de agua del limpia parabrisas.
Limpiar cabina, parabrisas y espejos
Verificar estado de conectores de tarjetas RB del gabinete auxiliar
Verificar la conexión de cables en la bornera del gabinete auxiliar

Condición Comentarios
C.V. Inspecciones en Cabina de operador Backlog O.T.
CI CP B
Inspeccionar visualmente los pernos de sujeción de cabina
Revisar correcto funcionamiento de las cerraduras de puerta
(apertura y cierre) por dentro y por fuera de la cabina.
Revisar estado y operación del asiento de operador y de
copiloto.
Revisar operatividad y condición cinturón de seguridad (Piloto y
Copiloto)
Revisar el sellado de puertas de cabina.
Revisar espejo retrovisores que no se encuentre quebrados o
sueltos.
Revisar botón de parada de emergencia, se encuentran casos
que se desprenden

12. OTROS SISTEMAS

¿Se realizó?
Técnico Sistema de calefacción y aire acondicionado Anote observaciones
(Si/No)
Revisar estado de la correa del compresor de aire acondicionado.
Revisar estado de polea y rodamiento del compresor.
Revisar estado del embrague de acoplamiento del compresor.
Revisar alineamiento entre polea y compresor.
Revisar radiador de calefacción.
Revisar llave de paso de agua en motor Diesel.
¿Se realizó?
Técnico Sistema contra incendio AFEX Anote observaciones
(Si/No)
Probar monitor de sistema AFEX
Instalar y revisar la botella del sistema AFEX en cabina.
Instalar y revisar la botella del sistema AFEX manual.

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 13. INSPECCIÓN Y PRUEBAS PRE ENTREGA
¿Es correcto?
C.V. Inspección Pre entrega
Si No
1. El nivel de aceite del motor
2. Compruebe el ajuste del tapón de drenaje del cárter y tapa del tanque de reserva.
3. El nivel de aceite hidráulico
4. Compruebe el ajuste del tapón de drenaje de filtros y tanque hidráulico
5. El nivel de aceite ambos motores de tracción
6. Compruebe el ajuste del tapón de drenaje y tapones magnéticos de ambos motores de tracción.
7. El nivel de refrigerante del motor y tapas de radiador
8. Llaves de pase de combustible está abierta.
9. Tapas de inspección del alternador principal están cerradas
10. No existen eventos en el panel DID
11. No existen alarmas activas en la cabina del operador
12. Verificar el accionamiento de los switchs de presión de axle box y caja de LEMs (deben activarse
a 1100 rpm), usar computadora con software WPTU conectado al TCI.

Arranque el motor.
Para realizar la prueba de caja de carga, la temperatura del refrigerante del motor debe ser de 100 °C como mínimo.
Ingrese al modo de caja de carga (test load box) mediante el panel DID.

C.V. Prueba de caja de carga Especificaciones Medido

Estando el equipo en modo caja de carga acelere a 1900
3350 +/- 10 HP
RPM, anote la potencia mostrada en el panel DID.

Si la potencia del motor se encuentra por debajo de lo especificado, avise a su supervisor. El

problema de pérdida de potencia debe ser solucionado antes de dar operativo el camión.
Todo evento o alarma que pueda aparecer durante la prueba de caja de carga debe ser
corregido antes de dar operativo el camión.

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