Páginas de Manual Chido Jeep (1) (9) .En - Es

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W.J. COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS 8J - 1
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS
TABLA DE CONTENIDO
página página
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DESCRIPCIÓN ..........................2 CUENTAKILÓMETROS
OPERACIÓN ............................4 DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - INSTRUMENTO OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
GRUPO ............................7 MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE
ELIMINACIÓN .............................9 DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ASAMBLEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 INDICADOR DE SOBREMARCHA APAGADA
INSTALACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
INDICADOR ABS OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
INDICADOR DE BOLSA DE AIRE OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
INDICADOR DE FRENO/FRENO DE ESTACIONAMIENTO OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 INDICADOR DE CAMBIO (CAJA DE TRANSFERENCIA)
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - FRENO OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
INDICADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dieciséis INDICADOR DE ESQUÍS
COMPROBAR EL INDICADOR DE MEDIDORES DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dieciséis OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 VELOCÍMETRO
INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 TACÓMETRO
INDICADOR DE CRUCERO DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 INDICADOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIÓN
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 INDICADOR DE SEÑAL DE GIRO
INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA DELANTERA DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - INTERMITENTE
INDICADOR DE COMBUSTIBLE INDICADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 MEDIDOR DE VOLTAJE
INDICADOR DE LUZ ALTA OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 INDICADOR DE ESPERA PARA ARRANCAR
INDICADOR DE COMBUSTIBLE BAJO OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 INDICADOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
LÁMPARA INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
8J - 2 COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS W.J.
COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS EMIC al soporte del grupo de instrumentos de plástico moldeado

con dos tornillos, mientras que las dos pestañas superiores están
aseguradas a la parte inferior de la formación del capó de la
DESCRIPCIÓN
almohadilla superior del panel de instrumentos con dos tornillos.
Se accede a un receptáculo de conector moldeado único ubicado
en la placa de circuito electrónico EMIC desde la parte posterior de
la carcasa del grupo y se conecta al sistema eléctrico del vehículo a
través de un único conector y conector exclusivo del mazo de
cables del panel de instrumentos.
La máscara del grupo presenta dos grandes aberturas
redondas cerca de su centro a través de las cuales son visibles
los dos medidores principales, y dos aberturas redondas más
pequeñas apiladas en el lado exterior de cada una de las
aberturas grandes a través de las cuales son visibles los cuatro
medidores menores. La máscara del grupo y las caras del dial
de los medidores son unidades de plástico laminado. La
superficie oscura y visible de la máscara y las caras del dial del
indicador son la capa exterior o superposición, que es
translúcida. La oscuridad de esta capa exterior evita que el
grupo parezca demasiado desordenado u ocupado al ocultar
Fig.1 Grupo de instrumentos los indicadores del grupo que no están iluminados, mientras
1 - FORMACIÓN DEL CAPÓ DE LA ALMOHADILLA SUPERIOR DEL PANEL DE que la translucidez de esta capa permite que los indicadores e
INSTRUMENTOS 2 - GRUPO DE INSTRUMENTOS íconos que están iluminados sean fácilmente visibles. La capa
3 - BISEL DEL GRUPO subyacente de la máscara de grupo es opaca y permite que la
luz de los diversos indicadores detrás de ella sea visible a
El grupo de instrumentos de este modelo es un módulo de través de la capa exterior de la máscara y las caras del dial del
grupo de instrumentos electromecánicos (EMIC) que está indicador solo a través de recortes predeterminados. En los
ubicado en el panel de instrumentos encima de la abertura de grupos de instrumentos básicos, los gráficos, incrementos y
la columna de dirección, directamente frente al conductor (Fig. números en las caras de los indicadores también son
1). El resto del EMIC, incluidos los soportes y las conexiones translúcidos e iluminados desde atrás, mientras que los
eléctricas, están ocultos detrás del bisel del grupo. Los punteros naranjas de los indicadores están iluminados
medidores e indicadores EMIC están protegidos por una lente internamente. En los grupos de instrumentos premium, los
integral de plástico transparente y son visibles a través de una gráficos, incrementos, números y agujas de los indicadores son
abertura con capota dedicada en la almohadilla superior del opacos, mientras que el resto de las caras de los indicadores
panel de instrumentos. Justo detrás y formando parte integral son translúcidas e iluminadas desde atrás por una lámpara
de la lente del grupo se encuentran el capó y la máscara del electroluminiscente. El circuito electrónico EMIC está protegido
grupo, que están construidos de plástico negro moldeado. Se por una cubierta trasera de plástico moldeado que cuenta con
utilizan dos máscaras de grupo: una versión básica presenta varios orificios de acceso redondos para el servicio del
una cara negra mate y sin anillo decorativo alrededor del indicador del grupo incandescente y las lámparas de
perímetro de cada abertura de indicador, mientras que una iluminación y un orificio de acceso rectangular grande para el
versión premium presenta una cara negra mate y un anillo receptáculo del conector EMIC. La cubierta trasera del EMIC
decorativo elevado alrededor del perímetro de cada abertura está fijada a la carcasa del grupo con tornillos, mientras que la
de indicador. La cubierta del grupo sirve como visera y protege unidad de lente, parasol y máscara del grupo está fijada a la
la cara del grupo de la luz ambiental y los reflejos para reducir carcasa del grupo con varios elementos de pestillo de plástico
el deslumbramiento, mientras que la máscara del grupo sirve integrales.
para separar y definir los medidores individuales del EMIC. En En este modelo se ofrecen doce versiones del módulo
el borde inferior de la lente del grupo, justo a la derecha del EMIC, dos básicas y diez premium. Estas versiones se
velocímetro, el botón de plástico negro del interruptor del adaptan a todas las variaciones de equipos opcionales y
odómetro/odómetro de viaje sobresale a través de los orificios requisitos reglamentarios para los distintos mercados
dedicados en la máscara del grupo y la lente del grupo. La en los que se ofrecerá el vehículo. Este módulo utiliza
unidad de lente, parasol y máscara EMIC de plástico moldeado circuitos integrados e información transportada en la
tiene cuatro pestañas de montaje integrales, dos pestañas se red de bus de datos de la interfaz de comunicaciones
extienden hacia abajo verticalmente desde el borde inferior de programables (PCI) para el control de todos los
la unidad y dos pestañas se extienden horizontalmente hacia medidores y muchos de los indicadores. (Consulte 8 -
atrás desde la superficie superior del parasol. Las dos pestañas MÓDULOS DE CONTROL ELÉCTRICO/ELECTRÓNICO/
de montaje inferiores se utilizan para asegurar el COMUNICACIÓN - DESCRIPCIÓN - BUS PCI). El
GRUPO DE INSTRUMENTOS (Continuación)
EMIC también utiliza varias entradas cableadas para • Indicadores de señal de giro (derecha e izquierda)
realizar sus numerosas funciones. El módulo EMIC • Indicador de espera para arrancar (solo con motor
incorpora una pantalla fluorescente de vacío (VFD) diésel)
digital azul-verde para mostrar información del • Indicador de agua en combustible (solo con motor
odómetro y del odómetro de viaje. diésel)
El EMIC alberga seis medidores analógicos y tiene Muchos indicadores del EMIC están iluminados por un diodo
provisiones para hasta veinte indicadores (Fig. 2). El emisor de luz (LED) dedicado que está soldado a la placa de
EMIC incluye los siguientes medidores analógicos: circuito electrónico del EMIC. Los LED no están disponibles
• Indicador de temperatura del refrigerante para reemplazo de servicio y, si están dañados o defectuosos,
• Indicador de combustible se debe reemplazar todo el EMIC. La iluminación del grupo
• Manómetro de presión de aceite base se logra mediante una iluminación trasera incandescente
• Velocímetro regulable, que ilumina los indicadores para mayor visibilidad
• Tacómetro cuando la iluminación exterior está encendida. La iluminación
• Medidor de voltaje premium del grupo se logra mediante una lámpara
Algunos de los indicadores EMIC se configuran electroluminiscente regulable que recibe servicio únicamente
automáticamente cuando el EMIC se conecta al sistema como una unidad con el EMIC. Cada una de las bombillas
eléctrico del vehículo para lograr compatibilidad con incandescentes está asegurada mediante un portalámparas
ciertos equipos opcionales o equipos requeridos con integral a la placa de circuito electrónico desde la parte
fines regulatorios en ciertos mercados. Si bien cada posterior de la carcasa del grupo. Las unidades de bombilla
EMIC puede tener disposiciones para indicadores que incandescente/portalámparas están disponibles para
admitan todas las opciones disponibles, los indicadores reemplazo por servicio.
configurables no funcionarán en un vehículo que no Un circuito cableado conecta el EMIC al sistema eléctrico del
tenga el equipo que admite un indicador. El EMIC incluye vehículo. Estos circuitos cableados son parte integral de varios
disposiciones para los siguientes indicadores (Fig. 2): mazos de cables, que se extienden por todo el vehículo y se
retienen mediante muchos métodos diferentes. Estos circuitos
• Indicador de bolsa de aire (solo con bolsas de aire) se pueden conectar entre sí, al sistema eléctrico del vehículo y
• Indicador del sistema de frenos antibloqueo (ABS) al EMIC mediante el uso de una combinación de empalmes
• Indicador de freno soldados, conectores de bloque de empalme y muchos tipos
• Indicador de verificación de indicadores diferentes de aisladores y conectores de terminales de mazos
• Indicador de nivel bajo de refrigerante (solo con motor de cables. Consulte la información de cableado
diésel) correspondiente. La información de cableado incluye
• Indicador de crucero diagramas de cableado, procedimientos adecuados de
• Indicador de tiempo parcial con tracción en las cuatro reparación de cables y conectores, más detalles sobre el
ruedas (solo con caja de transferencia Selec-Trac NVG-242) enrutamiento y retención del mazo de cables, así como vistas
• Indicador de luz antiniebla delantera (solo con luces de ubicación y distribución de pines para los diversos
antiniebla delanteras) conectores, empalmes y tierras del mazo de cables.
• Indicador de luces altas Los módulos EMIC para este modelo reciben servicio
• Indicador de combustible bajo únicamente como unidades completas. El módulo EMIC no se
• Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) puede ajustar ni reparar. Si un medidor, un indicador LED, el
• Indicador de sobremarcha apagada (excepto motor VFD, la placa de circuito electrónico, el hardware de la placa de
diésel) circuito, la superposición del grupo, la lámpara
• Indicador de luz antiniebla trasera (solo con luces electroluminiscente (solo modelo premium) o la carcasa del
antiniebla traseras) EMIC están dañados o defectuosos, se debe reparar todo el
• Indicador del cinturón de seguridad módulo EMIC. reemplazado. La unidad de lentes, parasol y
• Indicador del sistema inmovilizador de llave máscara del grupo y las bombillas incandescentes individuales
centinela (SKIS) con soportes están disponibles para reemplazo por servicio.
• Indicador de sobretemperatura de la transmisión
(excepto motor diésel)
Fig. 2 Medidores e indicadores EMIC

1 - INDICADOR DE FRENO 15 - INDICADOR DE SOBRE TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN 16
2 - INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA 3 - - INDICADOR DE 4WD A TIEMPO PARCIAL
INDICADOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE 4 - 17 - COMPROBAR EL INDICADOR DE MEDIDORES 18 -
INDICADOR DE VOLTAJE INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR
5 - INDICADOR DE GIRO 19 - BOTÓN DEL INTERRUPTOR DEL ODÓMETRO/ODÓMETRO DE VIAJE
IZQUIERDO 6 - TACÓMETRO 20 - PANTALLA DEL ODÓMETRO/ODÓMETRO DE VIAJE 21 - INDICADOR
7 - INDICADOR DE LUZ DE DE ESPERA DE ARRANQUE
CARRETERA 8 - INDICADOR DE 22 - INDICADOR DE SOBREMARCHA 23 -
AIRBAG 9 - VELOCÍMETRO INDICADOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD
10 - INDICADOR DE GIRO A LA DERECHA 11 24 - INDICADOR ABS 25 -
- MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE 12 - INDICADOR DE COMBUSTIBLE
INDICADOR DE ESQUÍS 26 - INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA DELANTERA 27
13 - LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) 14 - INDICADOR DE BAJO COMBUSTIBLE
- INDICADOR DE CRUCERO 28 - INDICADOR DE BAJO REFRIGERANTE
OPERACIÓN reglas a través de la red de bus de datos de la interfaz

El grupo de instrumentos electromecánicos (EMIC) está de comunicaciones programables (PCI). (Consulte 8 -
diseñado para permitir al operador del vehículo monitorear las ELÉCTRICO/ELECTRÓNICO CONTROL MODIFICACIÓN-
condiciones de muchos de los componentes y sistemas operativos ULES/COMUNICACIÓN - OPERACIÓN).

del vehículo. Los medidores e indicadores del EMIC brindan El microprocesador EMIC suaviza los datos de entrada mediante
información valiosa sobre los distintos sistemas de propulsión, algoritmos para proporcionar lecturas de calibre que sean
sistemas de combustible y emisiones, sistemas de refrigeración, precisas, estables y respondan a las condiciones de
sistemas de iluminación, sistemas de seguridad estándar y funcionamiento. Estos algoritmos están diseñados para
opcionales y muchos otros elementos de conveniencia. El EMIC proporcionar lecturas de calibre durante el funcionamiento normal
está instalado en el panel de instrumentos para que el operador que sean consistentes con las expectativas del cliente. Sin
del vehículo pueda ver fácilmente todos estos monitores mientras embargo, cuando existen condiciones anormales, como voltaje de
conduce, al mismo tiempo que permite un acceso relativamente batería alto o bajo, presión de aceite baja o temperatura del
fácil para el servicio. El hardware y software del EMIC basado en refrigerante alta, el algoritmo puede llevar el puntero del medidor
microprocesador utiliza varias entradas para controlar los a una posición extrema y el microprocesador enciende el indicador
medidores e indicadores visibles en la parte frontal del grupo. Check Gauges para proporcionar una indicación visual distintiva de
Algunas de estas entradas están cableadas, pero la mayoría se un problema para el operador del vehículo. El circuito del grupo de
encuentran en forma de mensajes electrónicos que se transmiten instrumentos también envía mensajes de solicitud de tono de
mediante otros módulos electrónicos. timbre electrónico a través del bus de datos PCI al módulo de
control de la carrocería (BCM) cuando monitorea
ciertas condiciones o entradas para proporcionar al operador a través de él para mantener una intensidad de campo
del vehículo una alerta audible para complementar una magnético constante. El flujo de corriente a través de la
indicación visual. segunda bobina cambia, lo que provoca cambios en la
El circuito EMIC funciona con la corriente de la batería recibida a intensidad de su campo magnético. El circuito EMIC cambia la
través de fusibles B(+) en el Centro de distribución de energía (PDC) corriente que fluye a través de la segunda bobina en respuesta
y el bloque de conexiones (JB) en un circuito B(+) con fusibles no a los mensajes recibidos a través del bus de datos PCI. La aguja
conmutados, y con la corriente de la batería recibida a través de un del medidor se mueve a medida que el imán permanente móvil
fusible Fusible de salida del interruptor de encendido (arranque- se alinea con los campos magnéticos cambiantes creados a su
marcha) en el JB en un circuito de salida del interruptor de alrededor por los electroimanes.
encendido (arranque-marcha) con fusible. Esta disposición permite Los medidores se diagnostican mediante la prueba de
que el EMIC proporcione algunas funciones independientemente actuador de autodiagnóstico EMIC. (Consulte 8 -
de la posición del interruptor de encendido, mientras que otras ELECTRICIDAD/GRUPO DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y
funciones funcionarán solo con el interruptor de encendido en las PRUEBAS). La prueba adecuada del bus de datos PCI y de las
posiciones Encendido o Arranque. El circuito EMIC está conectado a entradas de mensajes del bus de datos al EMIC que controla
tierra a través de dos circuitos de tierra separados del mazo de cada medidor requiere el uso de una DRBIII.therramienta de
cables del panel de instrumentos. Estos circuitos de tierra reciben escaneo. Consulte la información de diagnóstico adecuada. Los
tierra a través de tomas del mazo de cables del panel de detalles de operación específicos para cada medidor se pueden
instrumentos con conectores de terminales con ojales que están encontrar en otra parte de esta información de servicio.
asegurados mediante una tuerca a un perno de tierra ubicado en
el túnel de transmisión del panel del piso debajo de la consola PANTALLA FLUORESCENTE AL VACÍO
central del piso, justo delante del módulo de control de airbag El módulo de pantalla fluorescente de vacío (VFD) está
(ACM). ). soldado a la placa de circuito EMIC. La pantalla está activa con
El EMIC también tiene una capacidad de prueba del actuador el interruptor de encendido en la posición Encendido o
de autodiagnóstico, que probará cada una de las funciones del Arranque, e inactiva cuando el interruptor de encendido está
grupo controladas por mensajes del bus PCI encendiendo los en cualquier otra posición. La intensidad de iluminación del
indicadores apropiados (excepto el indicador de la bolsa de VFD está controlada por el circuito EMIC basándose en
aire), pasando las agujas del medidor por las caras del medidor mensajes electrónicos de nivel de atenuación recibidos desde
desde su posición mínima. a sus lecturas máximas y avanzando el BCM a través del bus de datos PCI, y está sincronizada con la
la pantalla del odómetro secuencialmente desde ceros hasta intensidad de iluminación de otros VFD en el vehículo. El BCM
nueves. (Consulte 8 - CUADRO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - proporciona mensajes de nivel de atenuación basados en la
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). La prueba de autodiagnóstico del programación interna y las entradas que recibe de la perilla de
actuador se puede inicializar manualmente o utilizando una control y el anillo de control en la palanca de control del
DRBIII.therramienta de escaneo. Consulte la información de interruptor multifunción izquierdo (iluminación) en la columna
diagnóstico adecuada. Consulte el manual del propietario en la de dirección.
guantera del vehículo para obtener más información sobre las El VFD tiene varias capacidades de visualización que incluyen
características, el uso y el funcionamiento del EMIC. información del odómetro y del odómetro de viaje. Se utiliza un
interruptor de odómetro/odómetro de viaje en la placa de circuito
EMIC para controlar los modos de visualización. Este interruptor se
MEDIDORES activa manualmente presionando el botón del interruptor del
Todos los medidores reciben corriente de la batería a través del odómetro/odómetro de viaje que se extiende a través del borde
circuito EMIC cuando el interruptor de encendido está en la inferior de la lente del grupo, justo a la derecha del velocímetro. Al
posición Encendido o Arranque. Con el interruptor de encendido accionar este interruptor momentáneamente con el interruptor de
en la posición de apagado, la corriente de la batería no se encendido en la posición Encendido, el VFD alternará entre los
suministra a ningún medidor y el circuito EMIC está programado modos de odómetro y odómetro de viaje. El microprocesador EMIC
para mover todas las agujas del medidor de regreso al extremo recuerda qué modo de visualización está activo cuando el
inferior de sus respectivas escalas. Por lo tanto, los medidores no interruptor de encendido se coloca en la posición de apagado y
indican con precisión ninguna condición del vehículo a menos que devuelve la pantalla a ese modo cuando el interruptor de
el interruptor de encendido esté en la posición Encendido o encendido se vuelve a encender. Al presionar el botón del
Arranque. Todos los indicadores EMIC, excepto el odómetro, son interruptor durante aproximadamente dos segundos mientras el
unidades magnéticas de núcleo de aire. Dentro de cada medidor se VFD está en el modo de odómetro de viaje, el valor del odómetro
encuentran dos bobinas electromagnéticas fijas. Estas bobinas de viaje se restablecerá a cero. Si mantiene presionado este
están enrolladas en ángulo recto entre sí alrededor de un imán interruptor mientras gira el interruptor de encendido de la
permanente móvil. El imán móvil está suspendido dentro de las posición de apagado a la posición de encendido, se iniciará la
bobinas en un extremo de un eje pivotante, mientras que la aguja prueba del actuador de autodiagnóstico EMIC. Consulte la
calibradora está unida al otro extremo del eje. Una de las bobinas información de diagnóstico correspondiente para obtener detalles
tiene una corriente fija que fluye adicionales sobre esta función VFD.
El VFD se diagnostica mediante la prueba de actuador de ILUMINACIÓN DEL GRUPO

autodiagnóstico EMIC. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE En este modelo hay disponibles dos tipos de iluminación general
INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). La prueba del grupo. Las versiones básicas del EMIC tienen varias lámparas
adecuada del bus de datos PCI y de las entradas de mensajes de iluminación incandescentes, mientras que las versiones
del bus de datos al EMIC que controlan las funciones del VFD premium del EMIC tienen una única lámpara electroluminiscente.
requiere el uso de una DRBIII.t herramienta de escaneo. Ambos tipos de luces proporcionan iluminación trasera del grupo
Consulte la información de diagnóstico adecuada. Los detalles siempre que se enciende la iluminación exterior con la perilla de
de operación específicos para las funciones de odómetro y control en la palanca de control del interruptor multifunción
odómetro de viaje del VFD se pueden encontrar en otra parte izquierdo (iluminación). La intensidad de iluminación de estas
de esta información de servicio. lámparas la ajusta el microprocesador EMIC basándose en los
mensajes electrónicos de nivel de atenuación recibidos desde el
INDICADORES módulo de control de la carrocería (BCM) a través del bus de datos
Los indicadores están ubicados en varias posiciones dentro PCI. El BCM proporciona mensajes electrónicos de nivel de
del EMIC y todos están conectados a la placa de circuito del atenuación al EMIC según la programación interna y las entradas
EMIC. Los indicadores de señal de giro están cableados. El que recibe cuando el anillo de control en la palanca de control del
indicador de freno está controlado por mensajes del bus de interruptor multifunción izquierdo (iluminación) se gira (hacia
datos PCI desde el controlador de freno antibloqueo (CAB), así abajo para atenuar, hacia arriba para iluminar) a uno de los seis
como por las entradas del interruptor del freno de disponibles. posiciones de retención menores.
estacionamiento cableado y del interruptor de nivel de líquido
de frenos al EMIC. La lámpara indicadora de mal Las lámparas de iluminación incandescentes reciben corriente
funcionamiento (MIL) normalmente se controla mediante de la batería en todo momento, mientras que la conexión a tierra
mensajes del bus de datos PCI desde el módulo de control del de estas lámparas está controlada por una salida modulada por
tren motriz (PCM); sin embargo, si el EMIC pierde la ancho de pulso (PWM) de 12 voltios del circuito electrónico EMIC.
comunicación del bus de datos PCI, el circuito del EMIC La intensidad de iluminación de estas bombillas y de la pantalla
encenderá automáticamente la MIL hasta que se restablezca la electrónica fluorescente de vacío son controladas por el
comunicación del bus de datos PCI. El EMIC utiliza mensajes del microprocesador del grupo de instrumentos basándose en los
bus de datos PCI del Módulo de control de airbag (ACM), el mensajes de nivel de atenuación recibidos desde el Módulo de
BCM, el PCM, la CAB, el Módulo inmovilizador de llave centinela control de la carrocería (BCM) a través del bus de datos PCI. El BCM
(SKIM) y el Módulo de control de la transmisión (TCM) para utiliza entradas de los interruptores de atenuación de los faros y
controlar todos los indicadores restantes. del panel dentro de la palanca de control del interruptor
Los distintos indicadores están controlados por diferentes multifunción izquierdo (iluminación) y la programación interna
estrategias; algunos reciben una salida del interruptor de para decidir qué mensaje de nivel de atenuación se requiere.
encendido con fusible del circuito EMIC y tienen una conexión a Luego, el BCM envía los mensajes de nivel de atenuación
tierra conmutada, otros están conectados a tierra a través del adecuados al EMIC a través del bus de datos PCI.
circuito EMIC y tienen una alimentación de batería conmutada, La unidad de lámpara electroluminiscente consta de
mientras que otros están completamente controlados por el capas de fósforo, carbono, óxido de idio y estaño y
microprocesador EMIC basándose en varias entradas de mensajes dieléctrico aplicadas mediante un proceso de serigrafía
electrónicos y cableados. Algunos indicadores se iluminan con una entre dos membranas de poliéster e incluye un cable
intensidad fija, mientras que la intensidad de iluminación de otros flexible corto y un conector. El cable flexible de la lámpara
está sincronizada con la de las lámparas de iluminación general del está conectado a un pequeño receptáculo de conector en la
EMIC. placa de circuito EMIC a través de un pequeño orificio libre
Los indicadores cableados se diagnostican utilizando en la cubierta trasera de la carcasa del grupo. El circuito
métodos de diagnóstico convencionales. Los indicadores electrónico EMIC también utiliza una estrategia PWM para
controlados por mensajes del bus PCI y EMIC se diagnostican controlar la intensidad de iluminación de esta lámpara; sin
mediante la prueba del actuador de autodiagnóstico EMIC. embargo, el EMIC alimenta esta lámpara con una corriente
(Consulte 8 - CUADRO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - alterna (CA) nominal de 80 voltios rms (media cuadrática) y
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Las pruebas adecuadas del bus de 415 Hertz, que excita las partículas de fósforo provocando
datos PCI y de las entradas de mensajes del bus de datos que se luminiscien.
electrónicos al EMIC que controlan cada indicador requieren el El BCM también tiene varias salidas de controlador de
uso de una DRBIII.therramienta de escaneo. Consulte la lámpara del panel cableadas y envía los mensajes de nivel de
información de diagnóstico adecuada. Los detalles específicos atenuación de las lámparas del panel adecuados a través del
de la operación para cada indicador se pueden encontrar en bus de datos PCI para coordinar la intensidad de iluminación
otra parte de esta información de servicio. de toda la iluminación del panel de instrumentos y los VFD de
otros módulos electrónicos en el bus de datos PCI. Los
vehículos equipados con la opción de faros automáticos tienen
un modo de desfile automático. En este modo, el BCM utiliza
una entrada del sensor de luz del faro automático para procedimientos de reparación, detalles de enrutamiento y
determinar los niveles de luz ambiental. Si el BCM decide que la retención del mazo de cables, información de asignación de pines
iluminación exterior se enciende durante la luz del día, anula la del conector y vistas de ubicación para los diversos conectores,
señal del interruptor de atenuación del panel seleccionado empalmes y tierras del mazo de cables.
enviando un mensaje a través del bus de datos PCI para
iluminar todas las pantallas fluorescentes de vacío con brillo NOTA: Ocasionalmente, se puede encontrar una condición en
total para mejorar la visibilidad en los niveles de luz diurna. El la que el indicador del velocímetro o el tacómetro queda
modo de desfile automático no tiene ningún efecto sobre la atrapado en el lado equivocado del tope del indicador. Para
intensidad de iluminación de las bombillas incandescentes. corregir esta condición, el técnico debe utilizar una DRBIIIt
Los circuitos de iluminación del grupo cableados entre el herramienta de escaneo y la información de diagnóstico
interruptor multifunción izquierdo (iluminación) y el BCM se adecuada para realizar el procedimiento de prueba del
pueden diagnosticar utilizando herramientas y métodos de actuador de autodiagnóstico del grupo de instrumentos.
diagnóstico convencionales. La lámpara electroluminiscente se Cuando se realiza, el procedimiento de prueba del actuador
diagnostica mediante la prueba de actuador de autodiagnóstico devolverá automáticamente el puntero al lado correcto del
EMIC. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - tope del puntero.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Sin embargo, para realizar pruebas
adecuadas del EMIC y de los mensajes de nivel de atenuación
DIAGNÓSTICO PRELIMINAR
electrónica enviados por el BCM a través del bus de datos PCI se
requiere el uso de una DRBIII.therramienta de escaneo. Consulte la
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS
información de diagnóstico adecuada.
DE AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN
SERVICIO DE TIMBRE
SUPLEMENTARIO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
VOLANTE, COLUMNA DE DIRECCIÓN, AIRBAG DEL
El EMIC está programado para solicitar servicio de timbre
CONDUCTOR, AIRBAG DEL PASAJERO, AIRBAG DE
desde el Módulo de control de la carrocería (BCM) cuando
CORTINA LATERAL, SENSOR DE IMPACTO DELANTERO,
ciertos indicadores están iluminados. La solicitud del timbre
SENSOR DE IMPACTO LATERAL O DIAGNÓSTICO O
EMIC para la iluminación del indicador de nivel bajo de
SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL DE
combustible es una característica programable por el cliente.
INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AÍSLE EL CABLE
Cuando se cumplen las condiciones programadas, el EMIC
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS
genera un mensaje de solicitud de timbre electrónico y lo envía
MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR
a través del bus de datos PCI al BCM. Al recibir la solicitud de
DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS
timbre adecuada, el BCM activa un generador de tono de
O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE
timbre integral para proporcionar el tono de timbre audible al
DESACTIVAR EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO.
operador del vehículo. (Consulte 8 - SISTEMA DE ADVERTENCIA
NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA
ELÉCTRICO/TIMBRE - FUNCIONAMIENTO). La prueba adecuada
RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
del bus de datos PCI y las salidas de mensajes de solicitud de
POSIBLES LESIONES PERSONALES.
timbre electrónico del EMIC requiere el uso de una DRBIII.t
herramienta de escaneo. Consulte la información de
diagnóstico adecuada. ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL
GRUPO DE INSTRUMENTOS PREMIUM, EL CIRCUITO DEL
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - CUADRO DE GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA
INSTRUMENTOS SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE
Si todos los medidores y/o indicadores del grupo de ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE
instrumentos no funcionan, consulte DIAGNÓSTICO UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA
PRELIMINAR. Si un medidor individual o un indicador PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS
controlado por mensaje del bus de datos de la interfaz de PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD
comunicaciones programable (PCI) no funciona, consulte DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR
PRUEBA DEL ACTUADOR. Si un indicador cableado DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES
individual no funciona, consulte la información de PERSONALES.
diagnóstico y prueba de ese indicador específico. Si la
iluminación incandescente del grupo de instrumentos base (1) Verifique el fusible B(+) (Fusible 17 - 10 amperios) en el
no funciona, consulte DIAGNÓSTICO DE ILUMINACIÓN DEL bloque de conexiones (JB). Si está bien, vaya al paso 2. Si no está
GRUPO. Si la iluminación electroluminiscente del grupo de bien, repare el circuito o componente en cortocircuito según sea
instrumentos premium no funciona, consulte PRUEBA DEL necesario y reemplace el fusible defectuoso.
ACTUADOR. Consulte la información de cableado (2) Verifique el voltaje de la batería en el fusible B(+) (Fusible
correspondiente. La información de cableado incluye 17 - 10 amperios) en el JB. Si está bien, vaya al paso 3. Si no está
diagramas de cableado, cables y conectores adecuados. bien, repare el circuito B(+) con fusible abierto entre
el JB y el Centro de Distribución de Energía (PDC) según sea DESPLIEGUE DEL AIRBAG DENTAL Y POSIBLES
necesario. LESIONES PERSONALES.
(3) Verifique el fusible de salida del interruptor de encendido
(arranque) (Fusible 22 - 10 amperios) en el JB. Si está bien, vaya al paso ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL
4. Si no está bien, repare el circuito o componente en cortocircuito GRUPO DE INSTRUMENTOS PREMIUM, EL CIRCUITO DEL
según sea necesario y reemplace el fusible defectuoso. GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA
(4) Gire el interruptor de encendido a la posición Encendido. SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE
Verifique el voltaje de la batería en el fusible de salida (arranque- ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE
marcha) del interruptor de encendido (Fusible 22 - 10 amperios) en el UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA
JB. Si está bien, vaya al paso 5. Si no está bien, repare el circuito de PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS
salida del interruptor de encendido con fusible abierto (arranque- PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD
marcha) entre el JB y el interruptor de encendido según sea necesario. DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR
(5) Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado. DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES
Desconecte y separe el cable negativo de la batería. Retire el grupo PERSONALES.
de instrumentos. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
Verifique el voltaje de la batería en la cavidad del circuito B(+) con La prueba del actuador del grupo de instrumentos pondrá el
fusible del conector del mazo de cables del panel de instrumentos grupo de instrumentos en su modo de autodiagnóstico. En este
para el grupo de instrumentos. Si está bien, vaya al paso 6. Si no modo, el grupo de instrumentos puede realizar una prueba de
está bien, repare el circuito B(+) con fusible abierto entre el grupo autodiagnóstico que confirmará que los circuitos del grupo de
de instrumentos y el JB según sea necesario. instrumentos, los medidores, los indicadores controlados por
mensajes del bus de datos PCI y la lámpara de iluminación
(6) Gire el interruptor de encendido a la posición Encendido.
electroluminiscente (si está equipada) son capaces de funcionar
Verifique el voltaje de la batería en la cavidad del circuito de salida
según lo diseñado. Durante la prueba del actuador, el circuito del
(arranque-marcha) del interruptor de encendido con fusible del
grupo de instrumentos barrerá cada una de las agujas del medidor
conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el grupo
a lo largo de las caras del medidor, iluminará cada uno de los
de instrumentos. Si está bien, vaya al paso 7. Si no está bien, repare el
segmentos en la pantalla fluorescente de vacío (VFD), encenderá y
circuito de salida del interruptor de encendido con fusible abierto
apagará nuevamente todos los indicadores controlados por
(arranque-marcha) entre el grupo de instrumentos y el JB según sea
mensajes del bus de datos PCI. y encienda y apague nuevamente la
necesario.
lámpara de iluminación electroluminiscente (si está equipada).
(7) Gire el interruptor de encendido a la posición de
apagado. Desconecte y separe el cable negativo de la batería. La finalización exitosa de la prueba del actuador confirmará
Verifique la continuidad entre cada una de las cavidades del que el grupo de instrumentos está operativo. Sin embargo, aún
circuito de tierra del conector del mazo de cables del panel de puede haber un problema con el bus de datos PCI, el módulo
instrumentos para el grupo de instrumentos y una buena de control del tren motriz, el módulo de control del airbag
tierra. Debería haber continuidad. Si está bien, consulte la (ACM), el módulo de control de la carrocería (BCM), el
PRUEBA DEL ACTUADOR. Si no está bien, repare los circuitos de controlador de frenos antibloqueo (CAB) y el módulo
tierra abiertos entre el grupo de instrumentos y tierra (G200) inmovilizador de la llave centinela. (SKIM), o las entradas a uno
según sea necesario. de estos módulos de control electrónico. Utilice una DRBIIIt
herramienta de escaneo para diagnosticar estos componentes.
PRUEBA DEL ACTUADOR Consulte la información de diagnóstico adecuada.
Si una lámpara indicadora individual o la lámpara de iluminación
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS DE electroluminiscente no se encienden durante la prueba del
AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO actuador, se debe retirar el grupo de instrumentos. Sin embargo,
ANTES DE INTENTAR CUALQUIER VOLANTE, COLUMNA DE verifique que la bombilla de la lámpara incandescente no esté
DIRECCIÓN, AIRBAG DEL CONDUCTOR, AIRBAG DEL defectuosa, que el portalámparas esté correctamente instalado en
PASAJERO, AIRBAG DE CORTINA LATERAL, SENSOR DE la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos o que el
IMPACTO DELANTERO, SENSOR DE IMPACTO LATERAL O conector del cable flexible de la lámpara electroluminiscente esté
DIAGNÓSTICO O SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL conectado correctamente a la placa de circuito electrónico del
DE INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AÍSLE EL CABLE grupo de instrumentos antes de considerar el instrumento.
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS reemplazo de racimos. Si la bombilla y el portalámparas, o la
MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR DEL conexión de la lámpara electroluminiscente están bien, reemplace
SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS O la unidad del grupo de instrumentos defectuosa.
SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE
DESACTIVAR EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO. NO (1) Comience la prueba con el interruptor de encendido en la
TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA RESULTAR posición Apagado.
EN ACCIDENTES. (2) Presione el botón del interruptor del odómetro/odómetro de
viaje.
(3) Mientras mantiene presionado el botón del interruptor del La operación del grupo de instrumentos requiere el uso de una
odómetro/odómetro de viaje, gire el interruptor de encendido a la DRBIII.therramienta de escaneo. Consulte la información de
posición de Encendido, pero no arranque el motor. diagnóstico adecuada.
(4) Suelte el botón del interruptor del odómetro/odómetro de
viaje. ELIMINACIÓN
(5) El grupo de instrumentos comenzará automáticamente la
secuencia de prueba del actuador, de la siguiente manera: ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS
(a) El grupo encenderá y luego apagará nuevamente cada uno DE AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN
de los indicadores controlados por mensajes del bus de datos SUPLEMENTARIO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
PCI (excepto Airbag) para confirmar la funcionalidad del VOLANTE, COLUMNA DE DIRECCIÓN, AIRBAG DEL
indicador y el circuito de control del grupo: CONDUCTOR, AIRBAG DEL PASAJERO, AIRBAG DE
(b) El grupo barrerá las agujas de cada uno de los CORTINA LATERAL, SENSOR DE IMPACTO DELANTERO,
medidores desde el mínimo al máximo y nuevamente SENSOR DE IMPACTO LATERAL O DIAGNÓSTICO O
al mínimo para confirmar la funcionalidad del SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL DE
medidor y el circuito de control del grupo: INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AÍSLE EL CABLE
(c) Solo en modelos con una versión premium del NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS
grupo, el grupo iluminará la lámpara MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR
electroluminiscente y la apagará nuevamente para DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS
confirmar la funcionalidad de la lámpara y el circuito O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE
de control del grupo. DESACTIVAR EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO.
(d) El grupo mostrará secuencialmente la pantalla VFD del NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA
odómetro/odómetro de viaje desde todos los ceros (000000) RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
hasta los nueves (999999) para confirmar la funcionalidad de POSIBLES LESIONES PERSONALES.
todos los segmentos del VFD y sus circuitos de control, luego
mostrará el número de versión del software, seguido de "
ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL
HECHO".
(6) La prueba del actuador ahora está completa. El grupo de
GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA
instrumentos saldrá automáticamente del modo de
SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE
autodiagnóstico y volverá al funcionamiento normal al finalizar
ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE
la prueba, si el interruptor de encendido se gira a la posición
UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA
de apagado durante la prueba, o si aparece un mensaje de
PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS
velocidad del vehículo que indica que el vehículo está en
PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD
movimiento. recibido del PCM a través del bus de datos PCI
DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR
durante la prueba.
DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES
(7) Vuelva al Paso 1 para repetir la prueba, si es
PERSONALES.
necesario.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
DIAGNÓSTICO DE ILUMINACIÓN DEL GRUPO
En los modelos equipados con una versión básica del grupo

(2) Retire el bisel del grupo del panel de instrumentos.
de instrumentos, el EMIC tiene varias lámparas de iluminación
(Consulte 23 - CARROCERÍA/PANEL DE INSTRUMENTOS/
incandescentes que se iluminan cada vez que se enciende la
BISEL DEL GRUPO - DESMONTAJE).
iluminación exterior. Si el problema que se diagnostica es una
(3) Retire los dos tornillos que fijan las pestañas de montaje
sola lámpara de iluminación que no funciona, asegúrese de
superiores del grupo de instrumentos a la parte inferior de la
que la bombilla y el portalámparas estén instalados
formación del capó del grupo de instrumentos de la almohadilla
correctamente en la placa de circuito electrónico del grupo de
superior del panel de instrumentos.
instrumentos. Si no se encuentran problemas de instalación,
(4) Retire los dos tornillos que fijan las pestañas de
reemplace la bombilla defectuosa y la unidad del
montaje inferiores del grupo de instrumentos al conducto
portalámparas. Si todas las luces de iluminación del grupo no
estructural del panel de instrumentos.
funcionan, el medio más confiable, eficiente y preciso para
diagnosticar el funcionamiento de la iluminación del grupo es
(5) Tire de las pestañas de montaje superiores del grupo de TOR PARA DESCARGAR ANTES DE REALIZAR OTROS
instrumentos hacia abajo, luego tire del grupo de instrumentos DIAGNÓSTICOS O SERVICIOS. ESTA ES LA ÚNICA
hacia atrás lo suficiente para acceder al conector del mazo de MANERA SEGURA DE DESACTIVAR EL SISTEMA DE
cables del panel de instrumentos para el grupo de instrumentos SUJECIÓN SUPLEMENTARIO. NO TOMAR LAS
(Fig. 3). PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA RESULTAR EN EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES
LESIONES PERSONALES.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL

GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA
SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE
ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE
UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA
PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS
PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD
DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR
DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES
PERSONALES.
BOMBILLA DE RACIMO
Este procedimiento se aplica a cada una de las unidades de

lámpara de iluminación del grupo incandescente o bombilla
indicadora y portalámparas. Sin embargo, las lámparas de
Fig. 3 Extracción/instalación del grupo de instrumentos
iluminación y los indicadores utilizan diferentes tamaños de
1 - CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS bombillas y portalámparas. Nunca deben intercambiarse.
2 - GRUPO DE INSTRUMENTOS Asegúrese de que cualquier portalámparas retirado de la placa de
circuito electrónico se vuelva a instalar en la posición correcta.
(6) Desconecte el conector del mazo de cables del panel de (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
instrumentos para el grupo de instrumentos del receptáculo del
conector en la parte posterior de la carcasa del grupo de (2) Retire el grupo de instrumentos del panel de
instrumentos. instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/
(7) Retire el grupo de instrumentos del panel de INSTRUMENTOS - DESMONTAJE).
instrumentos. (3) Gire el portalámparas en el sentido contrario a las agujas del reloj
unos sesenta grados en la placa de circuito electrónico del grupo (Fig.
DESMONTAJE 4).
Algunos de los componentes del grupo de instrumentos (4) Tire de la bombilla y del portalámparas hacia atrás para
utilizados en este vehículo reciben servicio individualmente. Los retirarlos del orificio de montaje de la bombilla en la placa de
componentes reparados incluyen: las bombillas incandescentes del circuito electrónico del grupo.
indicador del grupo de instrumentos y de las luces de iluminación
LENTE CLUSTER, CAPUCHA Y MÁSCARA
(incluidos los portalámparas integrales), la lente del grupo, la
unidad de capó y máscara, y la cubierta trasera de la carcasa del (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
grupo. A continuación se detallan los procedimientos para
desmontar estos componentes de la unidad del grupo de (2) Retire el grupo de instrumentos del panel de
instrumentos. instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/
INSTRUMENTOS - DESMONTAJE).
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS DE (3) Trabaje alrededor del perímetro de la carcasa del grupo
AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO para desenganchar cada uno de los ocho pestillos que sujetan
ANTES DE INTENTAR CUALQUIER VOLANTE, COLUMNA DE la unidad de lente, parasol y máscara del grupo a la carcasa del
DIRECCIÓN, AIRBAG DEL CONDUCTOR, AIRBAG DEL grupo (Fig. 5).
PASAJERO, AIRBAG DE CORTINA LATERAL, SENSOR DE (4) Retire con cuidado la unidad de lente, parasol y máscara
IMPACTO DELANTERO, SENSOR DE IMPACTO LATERAL O del conjunto de la carcasa del conjunto.
DIAGNÓSTICO O SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL
DE INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AÍSLE EL CABLE CUBIERTA TRASERA DE LA CARCASA DEL GRUPO
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
MINUTOS PARA QUE LA CAPACIDAD DEL SISTEMA
(3) Sólo en modelos con un grupo premium, desconecte

el conector del cable flexible de la lámpara de iluminación
electroluminiscente del receptáculo en la placa de circuito
electrónico del grupo y desenganche el cable flexible del
clip de colocación integral en la cubierta trasera (Fig. 6).
Fig. 4 Ubicaciones de las bombillas del grupo: típicas
1 - BOMBILLAS DE ILUMINACIÓN Y SOPORTES (5) 2 -

Fig. 6 Tornillos de la cubierta trasera de la carcasa del grupo
CUBIERTA TRASERA DE LA CARCASA DEL GRUPO
1 - CONECTOR DE CABLE COLA DE LÁMPARA
3 - VIVIENDA EN CLÚSTER
ELECTROLUMINISCENTE
2 - CUBIERTA TRASERA
3 - TORNILLO (7)
(4) Retire los siete tornillos que fijan la cubierta trasera a

la parte posterior de la carcasa del grupo.
(5) Desenganche los ocho pestillos (cuatro en la parte superior,
cuatro en la parte inferior) que aseguran los bordes superior e
inferior de la cubierta trasera a la parte superior e inferior de la
carcasa del grupo.
(6) Retire la cubierta trasera de la parte posterior de la
carcasa del grupo.
ASAMBLEA

Fig. 5 Componentes del grupo de instrumentos SENSOR DE IMPACTO LATERAL O DIAGNÓSTICO O
1 - JUEGOS DE MEDIDORES MENORES 2 - TAPA
TRASERA DE LA CARCASA 3 - PERILLA DE
REARME DEL ODÓMETRO DE VIAJE 4 - LENTE, NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS
CAPÓ Y MÁSCARA MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR
5 - MEDIDORES PRINCIPALES 6 - DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS
CARCASA DE CLÚSTER O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE
(2) Retire el grupo de instrumentos del panel de NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA
instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
INSTRUMENTOS - DESMONTAJE). POSIBLES LESIONES PERSONALES.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL CUBIERTA TRASERA DE LA CARCASA DEL GRUPO
GRUPO DE INSTRUMENTOS PREMIUM, EL CIRCUITO DEL (1) Coloque la cubierta trasera en la parte posterior de la
GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA carcasa del grupo (Fig. 6).
SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE (2) Presione firme y uniformemente la cubierta trasera hasta que cada
ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE uno de los ocho pestillos (cuatro en la parte superior, cuatro en la parte
UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA inferior) que aseguran los bordes superior e inferior de la cubierta trasera a
PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS la parte superior e inferior de la carcasa del grupo estén completamente
PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD enganchados. .
DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR (3) Instale y apriete los siete tornillos que fijan la
DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES cubierta trasera a la parte posterior de la carcasa del
PERSONALES. grupo. Apriete los tornillos a 2 N·m (20 in lbs).
(4) Solo en modelos con un grupo premium, vuelva a
conectar el conector del cable flexible de la lámpara de
BOMBILLA DE RACIMO
iluminación electroluminiscente al receptáculo en la placa de
Este procedimiento se aplica a cada una de las unidades de circuito electrónico del grupo y enganche el cable flexible
lámpara de iluminación del grupo incandescente o bombilla debajo del clip de enrutamiento integral en la cubierta trasera.
indicadora y portalámparas. Sin embargo, las lámparas de (5) Vuelva a instalar el grupo de instrumentos en el
iluminación y los indicadores utilizan diferentes tamaños de panel de instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/
bombillas y portalámparas. Nunca deben intercambiarse. DE INSTRUMENTOS - INSTALACIÓN).
(6) Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
PRECAUCIÓN: Asegúrese de que cualquier foco y unidad de
portalámparas retirados de la placa de circuito electrónico del
INSTALACIÓN
grupo se vuelvan a instalar en la posición correcta. Utilice
siempre el tamaño y tipo de bombilla correctos para el
reemplazo. Un tamaño o tipo de bombilla incorrecto puede
sobrecalentarse y causar daños al grupo de instrumentos, la
placa de circuito electrónico y/o los indicadores.
(1) Inserte la bombilla y el portalámparas directamente en el
orificio de montaje de la bombilla correcto en la placa de circuito
electrónico del grupo (Fig. 4).
(2) Con el portalámparas completamente asentado contra la
placa de circuito electrónico del grupo, gírelo en el sentido de las
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS
agujas del reloj unos sesenta grados para fijarlo en su lugar.
(3) Vuelva a instalar el grupo de instrumentos en el
DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS
panel de instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/
O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE
DE INSTRUMENTOS - INSTALACIÓN).
NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA
LENTE CLUSTER, CAPUCHA Y MÁSCARA RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y
(1) Coloque la unidad de lente, parasol y máscara del grupo
POSIBLES LESIONES PERSONALES.
sobre la cara del grupo de instrumentos (Fig. 5). Asegúrese de
que el botón del interruptor del odómetro/odómetro de viaje ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL
esté insertado a través de los orificios de paso adecuados en la GRUPO DE INSTRUMENTOS PREMIUM, EL CIRCUITO DEL
máscara y la lente. GRUPO PROPORCIONA UNA CORRIENTE ALTERNA PARA
(2) Presione firme y uniformemente la lente del grupo, el SUMINISTRAR ENERGÍA A LA LÁMPARA DE
parasol y la unidad de máscara para instalarlos en la carcasa ILUMINACIÓN DE ELECTROLUMINES-CENT A TRAVÉS DE
del grupo. UN CABLE COLGANTE Y UN CONECTOR ACCESIBLE EN LA
(3) Trabaje alrededor del perímetro de la carcasa del grupo para PARTE POSTERIOR DE LA CARCASA DEL GRUPO. USE LAS
asegurarse de que cada uno de los ocho pestillos que sujetan la PRECAUCIONES ADECUADAS AL MANEJAR ESTA UNIDAD
unidad de lente, parasol y máscara del grupo a la carcasa del DURANTE EL DIAGNÓSTICO O EL SERVICIO PARA EVITAR
grupo esté completamente enganchado. DESCARGAS ELÉCTRICAS Y POSIBLES LESIONES
(4) Vuelva a instalar el grupo de instrumentos en el PERSONALES.
panel de instrumentos. (Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/
DE INSTRUMENTOS - INSTALACIÓN). (1) Coloque el grupo de instrumentos en el panel de
(5) Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. instrumentos.
(2) Vuelva a conectar el conector del mazo de cables del panel de El indicador ABS consta de un icono de símbolo de pantalla y
instrumentos para el grupo de instrumentos al receptáculo del control internacional para "Falla del sistema de frenos
conector en la parte posterior de la carcasa del grupo de antibloqueo" impreso en una lente de color ámbar. La lente
instrumentos (Fig. 7). está ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la
superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior
oscura de la superposición evita que el indicador sea
claramente visible cuando no está iluminado. El ícono aparece
recortado contra un campo ámbar a través de la capa exterior
translúcida de la superposición cuando el indicador se ilumina
desde atrás mediante una bombilla incandescente
reemplazable y una unidad de portalámparas ubicada en la
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. La
lente del indicador ABS recibe servicio como una unidad con la
lente del grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
OPERACIÓN
El indicador ABS indica al operador del vehículo cuando el
sistema ABS está defectuoso o no funciona. Este indicador está
controlado por un transistor en la placa de circuito del grupo
de instrumentos según la programación del grupo y los
mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el
controlador de freno antibloqueo (CAB) a través del bus de
datos de la interfaz de comunicaciones programables (PCI). La
Fig. 7 Extracción/instalación del grupo de instrumentos bombilla del indicador ABS está completamente controlada por
el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo
1 - CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
2 - GRUPO DE INSTRUMENTOS
permitirá que este indicador funcione cuando el grupo de
instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en
el circuito de salida (arranque) del interruptor de encendido
(3) Coloque las pestañas de montaje inferiores del grupo de
con fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará apagado
instrumentos en los orificios de montaje en el conducto estructural del
cuando el interruptor de encendido esté en cualquier posición
panel de instrumentos, luego incline la parte superior del grupo de
excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se ilumina
instrumentos hacia adelante hasta que las pestañas de montaje
cuando el transistor del grupo de instrumentos le proporciona
superiores estén ubicadas en los orificios de montaje en la parte
un camino a tierra. El grupo de instrumentos encenderá el
inferior del grupo de instrumentos. Formación del capó de la
indicador ABS por las siguientes razones:
almohadilla superior del panel de instrumentos.
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de
(4) Instale y apriete los dos tornillos que fijan las pestañas de encendido a la posición Encendido, la cabina envía un mensaje
montaje superiores del grupo de instrumentos a la parte electrónico de encendido de la lámpara del ABS al grupo que iluminará
inferior de la formación del capó del grupo de instrumentos de el indicador del ABS durante aproximadamente cuatro segundos como
la almohadilla superior del panel de instrumentos. Apriete los prueba de la bombilla. La prueba completa del bulbo de cuatro
tornillos a 2,2 N·m (20 in lbs). segundos es una función de la CAB.
(5) Instale y apriete los dos tornillos que fijan las pestañas • Mensaje de luz indicadora del ABS encendida-Cada vez
de montaje inferiores del grupo de instrumentos al que el grupo reciba un mensaje de luz indicadora del ABS
conducto estructural del panel de instrumentos. Apriete los encendida desde la cabina, el indicador del ABS se iluminará. El
tornillos a 2,2 N·m (20 in lbs). indicador permanece iluminado hasta que el grupo recibe un
(6) Vuelva a instalar el bisel del grupo en el panel de mensaje de apagado de la lámpara indicadora del ABS desde la
instrumentos. (Consulte 23 - CARROCERÍA/PANEL DE cabina, o hasta que el interruptor de encendido se gira a la
INSTRUMENTOS/ BISEL DEL GRUPO - INSTALACIÓN). posición de apagado, lo que ocurra primero.
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe mensajes de
encendido o apagado de la lámpara indicadora del ABS desde la
INDICADOR ABS cabina durante seis segundos consecutivos, el indicador del ABS se
ilumina. El indicador permanece iluminado hasta que el grupo
recibe un mensaje válido de luz encendida o apagada desde la
DESCRIPCIÓN cabina, o hasta que el interruptor de encendido se gira a la
Un indicador del sistema de frenos antibloqueo (ABS) es posición Apagado, lo que ocurra primero.
equipo estándar en todos los grupos de instrumentos. El • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo de instrumentos
indicador ABS está ubicado en el borde inferior izquierdo se somete a la prueba del actuador, el indicador ABS
del grupo de instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El
INDICADOR ABS (Continuación)
El faro se encenderá durante la prueba para confirmar el OPERACIÓN
funcionamiento de la bombilla y del circuito de control El indicador de bolsa de aire le da una indicación al operador del
del grupo. vehículo cuando el sistema de bolsa de aire está defectuoso o no
• Prueba de diagnóstico de ABS-El indicador ABS funciona. El indicador de la bolsa de aire está controlado por un
parpadea según los mensajes de lámpara encendida y transistor en la placa de circuito del grupo de instrumentos basado
apagada de la cabina durante la realización de las en la programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos
pruebas de diagnóstico del ABS. por el grupo desde el Módulo de control de bolsas de aire (ACM) a
La cabina monitorea continuamente los circuitos y sensores del través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones
ABS para decidir si el sistema está en buenas condiciones de programables (PCI). El diodo emisor de luz (LED) del indicador de la
funcionamiento. Luego, la cabina envía los mensajes apropiados bolsa de aire está completamente controlado por el circuito lógico
de encendido o apagado de la lámpara indicadora del ABS al grupo del grupo de instrumentos, y esa lógica solo permitirá que este
de instrumentos. Si el indicador ABS no se enciende durante la indicador funcione cuando el grupo de instrumentos reciba una
prueba de la bombilla, reemplace la bombilla con una unidad que entrada de corriente de la batería en el circuito de salida (arranque)
sepa que está en buen estado. Si la cabina envía un mensaje de luz del interruptor de encendido con fusible. . Por lo tanto, el indicador
indicadora del ABS encendida después de la prueba de la bombilla, siempre estará apagado cuando el interruptor de encendido esté
indica que la cabina ha detectado un mal funcionamiento del en cualquier posición excepto Encendido o Arranque. El LED solo se
sistema y/o que el sistema ABS ha dejado de funcionar. El CAB ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos lo conecta
almacenará un código de diagnóstico de problemas (DTC) para a tierra. El grupo de instrumentos encenderá el indicador de bolsa
cualquier mal funcionamiento que detecte. Cada vez que el de aire por las siguientes razones:
indicador del ABS no se enciende debido a un abierto o un
cortocircuito en el circuito o bombilla del indicador del ABS del • Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de
grupo, el grupo envía un mensaje notificando a la cabina sobre la encendido a la posición Encendido, el ACM envía un mensaje de
condición, luego el grupo de instrumentos y la cabina almacenarán encendido de la lámpara indicadora electrónica de la bolsa de aire al
un DTC. Para un diagnóstico adecuado del sistema de frenos grupo que iluminará el indicador de la bolsa de aire durante
antibloqueo, la cabina, el bus de datos PCI o las entradas de aproximadamente seis segundos como prueba de bombilla. La prueba
mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan el completa de seis segundos es una función del ACM.
indicador ABS, se necesita una DRBIII.tSe requiere herramienta de • Mensaje de luz indicadora de bolsa de aire encendida-
escaneo. Consulte la información de diagnóstico adecuada. Cada vez que el grupo reciba un mensaje de encendido de la luz
indicadora de la bolsa de aire del ACM, el indicador de la bolsa de
aire se iluminará. El indicador permanece iluminado durante
aproximadamente doce segundos o hasta que el grupo reciba un
INDICADOR DE BOLSA DE AIRE
mensaje de apagado de la luz indicadora de la bolsa de aire del
ACM, lo que sea más largo.
DESCRIPCIÓN • Error de comunicación-Si el grupo no recibe mensajes de
Un indicador de bolsa de aire es equipo estándar en todos encendido o apagado de la luz indicadora de la bolsa de aire
los grupos de instrumentos. Sin embargo, el grupo de durante seis segundos consecutivos, el indicador de la bolsa de
instrumentos está programado para habilitar aire se ilumina. El indicador permanece iluminado hasta que el
automáticamente este indicador solo en vehículos equipados grupo recibe un único mensaje válido de apagado de la lámpara
con sistema de bolsas de aire, que no está disponible en indicadora de la bolsa de aire del ACM.
algunos mercados. El indicador del airbag está situado en el • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se somete a la
borde superior del grupo de instrumentos, entre el velocímetro prueba del actuador, el indicador de la bolsa de aire se encenderá
y el tacómetro. El indicador de bolsa de aire consta de las y luego se apagará nuevamente durante la parte de verificación de
palabras “AIR BAG” impresas en una lente roja. La lente está bombillas de la prueba para confirmar la funcionalidad del LED y el
ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la circuito de control del grupo. La iluminación de prueba del
superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior actuador del indicador de la bolsa de aire también es una función
oscura de la superposición evita que el indicador sea del ACM.
claramente visible cuando no está iluminado. El texto “AIR BAG” El ACM monitorea continuamente los circuitos y sensores del
aparece recortado contra un campo rojo a través de la capa sistema de bolsas de aire para decidir si el sistema está en buenas
exterior translúcida de la superposición cuando el indicador se condiciones de funcionamiento. Luego, el ACM envía los mensajes
ilumina desde atrás mediante un diodo emisor de luz (LED), adecuados de encendido o apagado de la luz indicadora de la bolsa de
que está soldado a la placa de circuito electrónico del grupo de aire al grupo de instrumentos. Si el ACM envía un mensaje de
instrumentos. La lente indicadora de la bolsa de aire recibe encendido de la luz indicadora de la bolsa de aire después de la prueba
servicio como una unidad con la lente del grupo de de la bombilla, indica que el ACM ha detectado un mal funcionamiento
instrumentos, el capó y la máscara. del sistema. Tal mal funcionamiento podría significar que las bolsas de
aire no se desplieguen cuando sea necesario, o que se desplieguen
cuando no sea necesario. El ACM almacenará un
INDICADOR DE AIRBAG (Continuación)
Código de diagnóstico de problemas (DTC) para cualquier mal (LED) está completamente controlado por el circuito lógico del
funcionamiento que detecte. Cada vez que el indicador de la bolsa grupo de instrumentos, y esa lógica solo permitirá que este
de aire no se ilumina debido a un abierto o un cortocircuito en el indicador funcione cuando el grupo de instrumentos reciba una
circuito del indicador de la bolsa de aire del grupo, el grupo envía entrada de corriente de la batería en el circuito de salida
un mensaje notificando al ACM de la condición, luego el grupo de (arranque-marcha) del interruptor de encendido con fusible. Por lo
instrumentos y el ACM almacenarán cada uno un DTC. Para un tanto, el indicador siempre estará apagado cuando el interruptor
diagnóstico adecuado del sistema de bolsas de aire, el ACM, el bus de encendido esté en cualquier posición excepto Encendido o
de datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos al grupo de Arranque. El LED solo se ilumina cuando el transistor del grupo de
instrumentos que controlan el indicador de bolsas de aire, una instrumentos le proporciona un camino a tierra. El grupo de
DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. Consulte la instrumentos encenderá el indicador de freno por las siguientes
información de diagnóstico adecuada. razones:
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de
encendido a la posición de encendido, el grupo de instrumentos
FRENO/FRENO DE ESTACIONAMIENTO ilumina el indicador de freno durante aproximadamente tres segundos
INDICADOR como prueba de bombilla.
• Mensaje de luz indicadora de freno encendida-Cada vez
que el grupo reciba un mensaje de encendido de la lámpara
DESCRIPCIÓN
indicadora de freno desde la cabina, el indicador de freno se
Un indicador de freno es equipo estándar en todos los
iluminará. El indicador permanece iluminado hasta que el grupo
grupos de instrumentos. El indicador de freno está ubicado
recibe un mensaje de apagado de la lámpara indicadora de freno
cerca del borde izquierdo del grupo de instrumentos, a la
desde la cabina.
izquierda del tacómetro. Hay dos versiones del indicador de
freno. La versión utilizada depende del mercado para el que
• Entrada del interruptor del freno de estacionamiento-Cada vez que el
circuito lógico del grupo detecta tierra en el circuito de detección del interruptor
se fabrica el vehículo. La versión del indicador de freno
del freno de estacionamiento (interruptor del freno de estacionamiento cerrado =
utilizada para los vehículos fabricados en los Estados
freno de estacionamiento aplicado o no liberado por completo), se ilumina el
Unidos consiste en la palabra "BRAKE" impresa en una lente
indicador de freno. El indicador permanece iluminado hasta que la entrada de
roja. La versión de mercado para el resto del mundo (ROW)
detección del interruptor del freno de estacionamiento al grupo es un circuito
de este indicador tiene dos íconos de control internacional
abierto (interruptor del freno de estacionamiento abierto = freno de
y símbolo de visualización impresos en la lente roja; uno es
estacionamiento completamente liberado), o hasta que el interruptor de
el ícono de “Falla de freno” y el otro es el ícono de “Freno de
encendido se gira a la posición de apagado, lo que ocurra primero.
estacionamiento”. En cualquier caso, la lente está ubicada
detrás de un recorte en la capa opaca de la superposición
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe mensajes
de encendido o apagado de la lámpara indicadora de freno
del grupo de instrumentos. La capa exterior oscura de la
desde la cabina durante seis segundos consecutivos, el
superposición evita que el indicador sea claramente visible
indicador de freno se ilumina. El indicador permanece
cuando no está iluminado. El texto "FRENO" o los dos
iluminado hasta que el grupo recibe un único mensaje válido
íconos aparecen recortados contra un campo rojo a través
de apagado de la lámpara indicadora de freno desde la cabina.
de la capa exterior translúcida de la superposición cuando
el indicador se ilumina desde atrás mediante un diodo
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
somete a la prueba del actuador, el indicador de freno
emisor de luz (LED), que está soldado a la placa de circuito
se encenderá durante la prueba para confirmar la
electrónico del grupo de instrumentos. La lente del
funcionalidad del LED y el circuito de control del grupo.
indicador de freno recibe servicio como una unidad con la
lente del grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
El interruptor del freno de estacionamiento en el mecanismo del
pedal del freno de estacionamiento proporciona una entrada a tierra
cableada al circuito del grupo de instrumentos a través del circuito del
OPERACIÓN
conductor del indicador de advertencia de freno rojo siempre que el
El indicador de freno le da una indicación al operador del
freno de estacionamiento se aplica o no se suelta por completo. La
vehículo cuando se aplica el freno de mano, cuando el nivel
cabina monitorea continuamente la entrada del interruptor de nivel de
de líquido del sistema hidráulico de frenos es bajo o si hay
líquido de frenos y los circuitos del sistema de frenos antibloqueo,
ciertas fallas en el sistema de frenos antibloqueo (ABS). Este
luego envía los mensajes adecuados de encendido o apagado de la
indicador está controlado por un transistor en la placa de
lámpara indicadora de freno al grupo de instrumentos. Si la cabina
circuito electrónico del grupo de instrumentos basado en la
envía un mensaje de encendido de la lámpara indicadora de freno
programación del grupo, los mensajes electrónicos
después de la prueba de la bombilla, indica que la cabina ha detectado
recibidos por el grupo desde el controlador de freno
un mal funcionamiento del sistema hidráulico de frenos y/o que el
antibloqueo (CAB) a través del bus de datos de la interfaz
sistema ABS ha dejado de funcionar. El CAB almacenará un código de
de comunicaciones programables (PCI) y un cable entrada
diagnóstico de problemas (DTC) para cualquier mal funcionamiento
al grupo desde el interruptor del freno de estacionamiento.
que detecte.
El diodo emisor de luz del indicador de freno
INDICADOR DE FRENO/FRENO DE ESTACIONAMIENTO (Continuación)
Para un diagnóstico adicional del indicador de freno o del Nuidad entre el terminal del interruptor del freno de estacionamiento y una
circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador, buena tierra. Debería haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 2. Si no
(consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y está bien, reemplace el interruptor del freno de estacionamiento defectuoso.
PRUEBAS). La entrada del interruptor del freno de estacionamiento
al grupo de instrumentos se puede diagnosticar utilizando (2) Desconecte el conector del mazo de cables del panel de
herramientas y métodos de diagnóstico convencionales. Para un instrumentos del receptáculo del conector del grupo de
diagnóstico adecuado de la entrada del interruptor de nivel de instrumentos. Verifique la continuidad entre las cavidades del
líquido de frenos a la cabina, el sistema de frenos antibloqueo, la circuito del controlador del indicador rojo de advertencia de freno
cabina, el bus de datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos del conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el
al grupo de instrumentos que controlan el indicador de freno, una interruptor del freno de estacionamiento y el conector del mazo de
DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. Consulte la cables del panel de instrumentos para el grupo de instrumentos.
información de diagnóstico adecuada. Debería haber continuidad. Si no está bien, repare el circuito del
controlador del indicador de advertencia de freno rojo abierto
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - INDICADOR DE FRENO entre el interruptor del freno de estacionamiento y el grupo de
El diagnóstico que se encuentra aquí aborda una condición del instrumentos según sea necesario.
indicador del freno de estacionamiento que no funciona. Si hay
problemas con varios indicadores en el grupo de instrumentos, EL INDICADOR PERMANECE ILUMINADO - EL SISTEMA DE FRENOS SE
VERIFICA BIEN
(Consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y
PRUEBAS). Si el indicador de freno permanece encendido con el (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Desconecte el
interruptor de encendido en la posición Encendido y el freno de conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el
estacionamiento liberado, o se enciende mientras conduce, (Consulte 5 interruptor del freno de estacionamiento del terminal del interruptor
- FRENOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si no se encuentra ningún del freno de estacionamiento. Verifique la continuidad entre el terminal
problema en el sistema de frenos, los siguientes procedimientos del interruptor del freno de estacionamiento y una buena tierra. No
ayudarán a localizar un circuito abierto o en cortocircuito, o una debe haber continuidad con el freno de estacionamiento liberado y
entrada defectuosa del interruptor del freno de estacionamiento. continuidad con el freno de estacionamiento aplicado. Si está bien, vaya
Consulte la información de cableado correspondiente. La información al paso 2. Si no está bien, reemplace el interruptor del freno de
de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados estacionamiento defectuoso.
de reparación de cables y conectores, detalles de enrutamiento y (2) Desconecte el conector del mazo de cables del panel de
retención del mazo de cables, información de distribución de pines del instrumentos del receptáculo del conector del grupo de instrumentos.
conector y vistas de ubicación de los distintos conectores, empalmes y Verifique la continuidad entre la cavidad del circuito del controlador del
tierras del mazo de cables. indicador rojo de advertencia de freno del conector del mazo de cables
del panel de instrumentos para el interruptor del freno de
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS estacionamiento y una buena masa. No debe haber continuidad. Si no
DE AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN está bien, repare el circuito del controlador del indicador de
SUPLEMENTARIO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER advertencia de freno rojo en cortocircuito entre el interruptor del freno
VOLANTE, COLUMNA DE DIRECCIÓN, AIRBAG DEL de estacionamiento y el grupo de instrumentos según sea necesario.
SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL DE COMPROBAR EL INDICADOR DE MEDIDORES
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS DESCRIPCIÓN
MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR Un indicador de verificación de indicadores es equipo estándar
DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS en todos los grupos de instrumentos. El indicador de verificación
O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE de indicadores está ubicado en el borde derecho del grupo de
DESACTIVAR EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO. instrumentos, a la derecha del velocímetro. El indicador de
NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA indicadores de verificación consta de las palabras “CHECK GAGES”
RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y impresas en una lente roja. La lente está ubicada detrás de un
POSIBLES LESIONES PERSONALES. recorte en la capa opaca de la superposición del grupo de
instrumentos. La capa exterior oscura de la superposición evita
que el indicador sea claramente visible cuando no está iluminado.
EL INDICADOR SE ILUMINA DURANTE LA PRUEBA DE LA BOMBILLA, PERO NO SE ENCIENDE El texto “COMPROBAR MEDIDORES” aparece recortado contra un
CUANDO SE APLICA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
campo rojo a través de la capa exterior translúcida de la
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Desconecte el superposición cuando el indicador se ilumina desde atrás mediante
conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el un diodo emisor de luz (LED), que está soldado a la placa de
interruptor del freno de estacionamiento del terminal del interruptor. circuito electrónico del grupo de instrumentos. El indicador de
Aplique el freno de mano. Compruebe si hay continuidad. control de calibres
COMPROBAR EL INDICADOR DE MEDIDORES (Continuación)
La lente recibe servicio como una unidad con la lente del grupo de hasta que el grupo reciba un mensaje del PCM que indique que no hay
instrumentos, el parasol y la máscara. una condición de bajo voltaje del sistema (el voltaje del sistema es
superior a aproximadamente once voltios, pero inferior a
OPERACIÓN aproximadamente dieciséis voltios).
El indicador de verificación de indicadores proporciona una • Mensaje de voltaje alto del sistema-Cada vez que el
indicación al operador del vehículo cuando ciertas lecturas de los grupo recibe un mensaje del PCM que indica una condición de
indicadores del grupo de instrumentos reflejan una condición que alto voltaje del sistema (el voltaje del sistema es de
requiere atención inmediata. Este indicador está controlado por un aproximadamente dieciséis voltios o más), el indicador de
transistor en la placa de circuito del grupo de instrumentos según verificación de indicadores se ilumina. El indicador permanece
la programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje del PCM que
por el grupo desde el módulo de control del tren motriz (PCM) a indica que no hay una condición de alto voltaje del sistema (el
través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones voltaje del sistema es inferior a aproximadamente dieciséis
programables (PCI). El diodo emisor de luz (LED) del indicador de voltios, pero superior a aproximadamente once voltios).
indicadores de verificación está completamente controlado por el • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo somete a la prueba del actuador, el indicador de
permitirá que este indicador funcione cuando el grupo de indicadores de verificación se encenderá durante la prueba
instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el para confirmar la funcionalidad del LED y el circuito de
circuito de salida (arranque) del interruptor de encendido con control del grupo.
fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará apagado cuando El PCM monitorea continuamente la temperatura del motor,
el interruptor de encendido esté en cualquier posición excepto la presión del aceite y el voltaje del sistema eléctrico, luego
Encendido o Arranque. El LED solo se ilumina cuando el transistor envía los mensajes adecuados al grupo de instrumentos. Para
del grupo de instrumentos le proporciona un camino a tierra. El un diagnóstico adicional del indicador de indicadores de
grupo de instrumentos encenderá el indicador de verificación de verificación o del circuito del grupo de instrumentos que
indicadores por las siguientes razones: controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido a la INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un
posición de encendido, el indicador de verificación de indicadores se ilumina diagnóstico adecuado del PCM, el bus de datos PCI o las
durante aproximadamente tres segundos como prueba de bombilla. entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos
• Mensaje de temperatura alta/crítica del motor que controlan el indicador de indicadores de verificación, una
- Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. Consulte la
que la temperatura del refrigerante del motor es alta o crítica información de diagnóstico adecuada.
[por encima de aproximadamente 127 °C (261 °F) para motores
de gasolina, excepto Gulf Coast Country (GCC), 129 °C (264 °F)
para motores de gasolina GCC y 118° C (244° F) para motores INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO
diésel], el indicador de verificación de indicadores está
iluminado. El indicador permanece iluminado hasta que el DESCRIPCIÓN
grupo recibe un mensaje que indica que la temperatura del Un indicador de nivel bajo de refrigerante solo se encuentra en
refrigerante del motor no es alta ni crítica [aproximadamente los grupos de instrumentos de vehículos equipados con un motor
125 °C (255 °F) o menos para todos los motores de gasolina, o diésel opcional. El indicador de nivel bajo de refrigerante no debe
115 °C (239 °F) para todos los motores diésel. ]. confundirse con la indicación de nivel bajo de refrigerante
• Mensaje de baja presión de aceite del motor-Cada vez proporcionada por el Centro de información electrónica del
que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la vehículo (EVIC) de vehículos equipados con motor de gasolina,
presión del aceite del motor es de aproximadamente 0,28 kg/ aunque realizan la misma función. El indicador de nivel bajo de
cm o menos (aproximadamente 4 psi o menos), se ilumina el refrigerante está ubicado en la esquina inferior izquierda del grupo
indicador de los medidores de verificación. El indicador de instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El indicador de nivel
permanece iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje bajo de refrigerante consta de un icono de control internacional y
del PCM que indica que la presión del aceite del motor es de símbolo de visualización de "refrigerante bajo" impreso en una
aproximadamente 0,56 kg/cm o más (aproximadamente 8 psi o lente de color ámbar. La lente está ubicada detrás de un recorte en
más). El grupo solo encenderá el indicador en respuesta a un la capa opaca de la superposición del grupo de instrumentos. La
mensaje de baja presión de aceite del motor si el interruptor capa exterior oscura de la superposición evita que el indicador sea
de encendido está en la posición Encendido y la velocidad del claramente visible cuando no está iluminado. El ícono aparece
motor es de 300 rpm o más. recortado contra un campo ámbar a través de la capa exterior
• Mensaje de voltaje bajo del sistema-Cada vez que el grupo translúcida de la superposición cuando el indicador se ilumina
recibe un mensaje del PCM que indica una condición de voltaje desde atrás mediante una bombilla incandescente reemplazable y
bajo del sistema (el voltaje del sistema es de aproximadamente una unidad de portalámparas ubicada en la placa de circuito
once voltios o menos), se ilumina el indicador de indicadores de electrónico del grupo de instrumentos. Cuando el
verificación. El indicador permanece iluminado
INDICADOR DE REFRIGERANTE BAJO (Continuación)
Cuando se enciende la iluminación exterior, la intensidad de la entradas de mensajes al grupo de instrumentos que controlan el
iluminación del indicador de nivel bajo de refrigerante es regulable, y indicador de nivel bajo de refrigerante, una DRBIIItSe requiere
se ajusta usando el anillo de control del atenuador de luces del panel herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico
en la palanca de control del interruptor multifunción izquierdo. La lente adecuada.
indicadora de nivel bajo de refrigerante recibe servicio como una
unidad con la lente del grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
INDICADOR DE CRUCERO
OPERACIÓN DESCRIPCIÓN
El indicador de nivel bajo de refrigerante indica al operador del Un indicador de crucero es equipo estándar en todos los
vehículo cuando el nivel de refrigerante del motor diésel es bajo. grupos de instrumentos, pero solo funciona en vehículos
Este indicador está controlado por un transistor en la placa de equipados con el sistema de control de velocidad opcional. El
circuito del grupo de instrumentos según la programación del indicador de crucero está ubicado en el borde derecho del
grupo y los mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el grupo de instrumentos, a la derecha del velocímetro. El
módulo de control de la carrocería (BCM) a través del bus de datos indicador de crucero consta de la palabra “CRUISE” impresa en
de la interfaz de comunicaciones programables (PCI). La bombilla una lente azul/verde. La lente está ubicada detrás de un
indicadora de nivel bajo de refrigerante está completamente recorte en la capa opaca de la superposición del grupo de
controlada por el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa instrumentos. La capa exterior oscura de la superposición evita
lógica solo permitirá que este indicador funcione cuando el grupo que el indicador sea claramente visible cuando no está
de instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el iluminado. El texto “CRUISE” aparece recortado contra un
circuito de salida (arranque) del interruptor de encendido con campo azul/verde a través de la capa exterior translúcida de la
fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará apagado cuando superposición cuando el indicador se ilumina desde atrás
el interruptor de encendido esté en cualquier posición excepto mediante una bombilla reemplazable y una unidad de
Encendido o Arranque. La bombilla solo se ilumina cuando el portalámparas ubicada en la placa de circuito electrónico del
transistor del grupo de instrumentos le proporciona un camino a grupo de instrumentos. Cuando la iluminación exterior está
tierra. El grupo de instrumentos encenderá el indicador de nivel encendida, la intensidad de la iluminación del indicador de
bajo de refrigerante por las siguientes razones: crucero se puede atenuar, y se ajusta usando el anillo de
control del atenuador de luces del panel en la palanca de
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido control del interruptor multifunción izquierdo. La lente del
a la posición Encendido, el indicador de nivel bajo de refrigerante se ilumina indicador de crucero recibe servicio como una unidad con la
durante aproximadamente tres segundos como prueba de bombilla. lente del grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
• Mensaje encendido de la lámpara indicadora de
refrigerante bajo- Cada vez que el grupo reciba un mensaje de luz OPERACIÓN
indicadora de nivel bajo de refrigerante del BCM indicando que el El indicador de crucero le da una indicación al operador del
refrigerante del motor está por debajo del nivel mínimo en el vehículo cuando el sistema de control de velocidad está activado,
depósito de refrigerante, se iluminará el indicador de nivel bajo de independientemente de si el control de velocidad está activado.
refrigerante. El indicador permanece iluminado hasta que el grupo Este indicador está controlado por un transistor en la placa de
recibe un mensaje de apagado de la lámpara indicadora de nivel circuito electrónico del grupo de instrumentos según la
bajo de refrigerante del BCM que indica que el nivel de refrigerante programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos por
del motor está por encima del nivel mínimo. el grupo desde el módulo de control del tren motriz (PCM) a través
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se del bus de datos de la interfaz de comunicaciones programables
somete a la prueba del actuador, el indicador de nivel bajo (PCI). La bombilla del indicador de crucero está completamente
de refrigerante se encenderá durante la prueba para controlada por el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa
confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito de lógica solo permitirá que este indicador funcione cuando el grupo
control del grupo. de instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el
El BCM monitorea continuamente la entrada del interruptor de nivel circuito de salida (arranque-marcha) del interruptor de encendido
de refrigerante y luego envía los mensajes adecuados de encendido y con fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará apagado
apagado de la lámpara indicadora de nivel bajo de refrigerante al cuando el interruptor de encendido esté en cualquier posición
grupo de instrumentos. Si el indicador de nivel bajo de refrigerante no excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se ilumina cuando
se enciende durante la prueba de la bombilla, reemplace la bombilla el transistor del grupo de instrumentos le proporciona un camino a
con una unidad que sepa que está en buen estado. Para obtener un tierra. El grupo de instrumentos encenderá el indicador de crucero
diagnóstico adicional del indicador de nivel bajo de refrigerante o del por las siguientes razones:
circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador, (consulte
8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y • Mensaje de luz indicadora de crucero encendida-Cada
PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del interruptor de nivel de vez que el grupo recibe un mensaje de luz indicadora de
refrigerante, el BCM, el bus de datos PCI o el sistema electrónico crucero encendida del PCM que indica el control de velocidad
INDICADOR DE CRUCERO (Continuación)
Cuando el sistema se enciende, el indicador de crucero se verde con los gráficos negros recortados contra el fondo
ilumina. El indicador permanece iluminado hasta que el grupo iluminado y los gráficos rojos todavía aparecen rojos.
recibe un mensaje de apagado de la lámpara indicadora de Los gráficos de indicadores grises para ambas versiones
crucero del PCM o hasta que el interruptor de encendido se del grupo no están iluminados. La aguja naranja del
coloca en la posición Apagado, lo que ocurra primero. indicador del grupo base está iluminada internamente,
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se mientras que la aguja negra del indicador del grupo
somete a la prueba del actuador, el indicador de crucero premium no lo está.
se encenderá durante la prueba para confirmar la La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por
funcionalidad de la bombilla y el circuito de control del bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas
grupo. ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
El PCM monitorea continuamente los interruptores de control de La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada
velocidad para determinar las salidas adecuadas al servo de por una lámpara electroluminiscente integral que recibe
control de velocidad. Luego, el PCM envía los mensajes de mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El
encendido y apagado de la lámpara indicadora de crucero indicador de temperatura del refrigerante del motor recibe servicio
adecuados al grupo de instrumentos. Si el indicador de crucero no como una unidad con el grupo de instrumentos.
se enciende durante la prueba del actuador, reemplace la bombilla
con una unidad que sepa que está en buen estado. Para obtener OPERACIÓN
un diagnóstico más detallado del indicador de crucero o del El indicador de temperatura del refrigerante del motor proporciona
circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador, una indicación al operador del vehículo sobre la temperatura del
(consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - refrigerante del motor. Este medidor está controlado por la placa de
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado de los circuito del grupo de instrumentos según la programación del grupo y
interruptores de control de velocidad, el PCM, el bus de datos PCI o los mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el módulo de
las entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos control del tren motriz (PCM) a través del bus de datos de la interfaz de
que controlan el indicador de crucero, una DRBIIItSe requiere comunicaciones programable (PCI). El indicador de temperatura del
herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico refrigerante del motor es una unidad magnética con núcleo de aire que
adecuada. está completamente controlada por la placa de circuito electrónico del
grupo de instrumentos. El grupo está programado para mover la aguja
del indicador nuevamente al extremo inferior de la escala después de
TEMPERATURA DEL MOTOR que el interruptor de encendido se coloca en la posición de apagado. El
INDICADOR circuito del grupo de instrumentos controla la posición de la aguja del
indicador y proporciona las siguientes características:
DESCRIPCIÓN
Un indicador de temperatura del refrigerante del motor es • Mensaje de temperatura normal del motor-Cada vez
equipo estándar en todos los grupos de instrumentos. El que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la
indicador de temperatura del refrigerante del motor está temperatura del refrigerante del motor está dentro del rango
ubicado en la esquina inferior derecha del grupo de de funcionamiento normal [hasta aproximadamente 124 °C
instrumentos, a la derecha del velocímetro. El indicador de (255 °F) para motores de gasolina y 115 °C (239 °F) para
temperatura del refrigerante del motor consta de una aguja o motores diésel] , la aguja del medidor se mueve a la posición
puntero móvil controlado por el circuito del grupo de de temperatura relativa de la escala del medidor.
instrumentos y una escala fija de 90 grados en la cara del dial • Mensaje de temperatura alta del motor-Cada vez
del indicador que lee de izquierda a derecha de 40 °C a 125 °C, que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la
o de 100 °C. F a 260° F, dependiendo del mercado para el cual temperatura del refrigerante del motor es alta [por encima
se fabrica el vehículo. En la cara del dial del indicador se de aproximadamente 127 °C (260 °F) para motores de
encuentra un icono de símbolo de visualización y control gasolina excepto Gulf Coast Country (GCC), 129 °C (264 °F)
internacional para la “Temperatura del refrigerante del motor”. para gasolina GCC motores y 118° C (244° F) para motores
Los gráficos del indicador de temperatura del refrigerante del diésel], la aguja del medidor se mueve al centro de la zona
motor son blancos, grises y naranjas contra una esfera de de advertencia roja en la escala del medidor.
indicador negra (grupo básico) o negro, gris y rojo contra una • Mensaje crítico de temperatura del motor- Cada vez
esfera de indicador de color topo (grupo premium), lo que los hace que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la
claramente visibles dentro del grupo de instrumentos a la luz del temperatura del refrigerante del motor es crítica
día. . Cuando se iluminan desde atrás con las luces del panel, [aproximadamente 132 °C (270 °F) o más para todos los
iluminación de iluminación del grupo controlada por atenuadores motores de gasolina y 126 °C (259 °F) para todos los motores
con las luces exteriores encendidas, los gráficos del indicador diésel], el La aguja del medidor se mueve al extremo superior
blanco del grupo base aparecen azul verdoso y los gráficos de la zona de advertencia roja en la escala del medidor.
naranjas aún aparecen en naranja, mientras que la esfera del dial • Error de comunicación-Si el grupo no recibe un
del indicador color topo del grupo premium aparece azul- mensaje de temperatura del motor, retendrá
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR (Continuación)
la aguja del medidor en la última indicación durante Se le da servicio como una unidad con la lente del grupo de
aproximadamente doce segundos o hasta que se reciba un nuevo instrumentos, el capó y la máscara.
mensaje de temperatura del motor, lo que ocurra primero.
Después de doce segundos, el grupo devolverá la aguja del OPERACIÓN
medidor al extremo inferior de la escala del medidor. El indicador de las luces antiniebla delanteras proporciona una
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se indicación al operador del vehículo cada vez que las luces
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor se antiniebla delanteras están encendidas. Este indicador está
desplazará por toda la escala del medidor y hacia atrás controlado por un transistor en la placa de circuito del grupo de
para confirmar la funcionalidad del medidor y el circuito instrumentos según la programación del grupo y los mensajes
de control del grupo. electrónicos recibidos por el grupo desde el módulo de control de
El PCM monitorea continuamente el sensor de temperatura del la carrocería (BCM) a través del bus de datos de la interfaz de
refrigerante del motor para determinar la temperatura de comunicaciones programables (PCI). La bombilla indicadora de la
funcionamiento del motor. Luego, el PCM envía los mensajes luz antiniebla delantera está completamente controlada por el
adecuados sobre la temperatura del refrigerante del motor al circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica permitirá
grupo de instrumentos. Para obtener un diagnóstico más detallado que este indicador funcione siempre que el grupo de instrumentos
del indicador de temperatura del refrigerante del motor o del reciba una entrada de corriente de la batería en el circuito B(+) con
circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador, fusible. Por lo tanto, el indicador puede iluminarse
(consulte 8 - GRUPO DE INSTRUMENTOS/ELECTRICIDAD - independientemente de la posición del interruptor de encendido.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si el grupo de instrumentos mueve la La bombilla solo se ilumina cuando el transistor del grupo de
aguja del indicador de temperatura del refrigerante del motor para instrumentos le proporciona un camino a tierra. El grupo de
indicar una temperatura alta o crítica del motor, puede indicar que instrumentos encenderá el indicador de la luz antiniebla delantera
el motor o el sistema de enfriamiento del motor requieren servicio. por las siguientes razones:
Para un diagnóstico adecuado del sensor de temperatura del • Mensaje de encendido de la lámpara indicadora de la luz
refrigerante del motor, el PCM, el bus de datos PCI o las entradas antiniebla delantera-Cada vez que el grupo reciba un mensaje de
de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan encendido de la luz indicadora de las luces antiniebla delanteras del
el indicador de temperatura del refrigerante del motor, una DRBIIIt BCM indicando que las luces antiniebla delanteras están encendidas, el
Se requiere herramienta de escaneo. Consulte la información de indicador de las luces antiniebla delanteras se iluminará. El indicador
diagnóstico adecuada. permanece iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje de
apagado de la luz indicadora de las luces antiniebla delanteras del BCM.
INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA DELANTERA • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
somete a la prueba del actuador, el indicador de la luz
DESCRIPCIÓN antiniebla delantera se encenderá durante la prueba para
Un indicador de luz antiniebla delantera es equipo estándar en confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito de
todos los grupos de instrumentos, pero solo funciona en vehículos control del grupo.
equipados con luces antiniebla delanteras opcionales. El indicador El BCM monitorea continuamente el interruptor de iluminación
de la luz antiniebla delantera está ubicado en el borde izquierdo exterior (multifunción izquierdo) para determinar las salidas
del grupo de instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El adecuadas al relé de la luz antiniebla delantera. Luego, el BCM
indicador de la luz antiniebla delantera consta de un icono de envía los mensajes adecuados de encendido y apagado de la luz
símbolo de visualización y control internacional para la “luz indicadora de las luces antiniebla delanteras al grupo de
antiniebla delantera” impreso en una lente verde. La lente está instrumentos. Si el indicador de la luz antiniebla delantera no se
ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la superposición enciende durante la prueba del actuador, reemplace la bombilla
del grupo de instrumentos. La capa exterior oscura de la con una unidad en buen estado. Para obtener un diagnóstico más
superposición evita que el indicador sea claramente visible cuando detallado del indicador de la luz antiniebla delantera o del circuito
no está iluminado. El ícono aparece recortado contra un campo del grupo de instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 -
verde a través de la capa exterior translúcida de la superposición GRUPO DE INSTRUMENTOS/ELECTRICIDAD - DIAGNÓSTICO Y
cuando el indicador se ilumina desde atrás mediante una bombilla PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del sistema de luces
incandescente reemplazable y una unidad de portalámparas antiniebla delanteras, el BCM, el bus de datos PCI o las entradas de
ubicada en la placa de circuito electrónico del grupo de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan el
instrumentos. Cuando la iluminación exterior está encendida, la indicador de luces antiniebla delanteras, una DRBIIItSe requiere
intensidad de iluminación del indicador de la luz antiniebla herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico
delantera se puede regular, y se ajusta utilizando el anillo de adecuada.
control del atenuador de luces del panel en la palanca de control
del interruptor multifunción izquierdo. La lente indicadora de la luz
antiniebla delantera está
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
final de la escala después de girar el interruptor de encendido
a la posición Off. El circuito del grupo de instrumentos controla
la posición de la aguja del indicador y proporciona las
DESCRIPCIÓN
siguientes características:
Un indicador de combustible es equipo estándar en todos los
• Mensaje de porcentaje de tanque lleno-Cada vez que el
grupos de instrumentos. El indicador de combustible está ubicado
grupo recibe un mensaje del PCM que indica el porcentaje del
en la esquina inferior izquierda del grupo de instrumentos, a la
tanque lleno, el grupo mueve la aguja del indicador a la posición
izquierda del tacómetro. El indicador de combustible consta de una
relativa del nivel de combustible en la escala del indicador. El PCM
aguja o puntero móvil controlado por el circuito del grupo de
aplica un algoritmo a la entrada del transmisor del tanque de
instrumentos y una escala fija de 90 grados en la cara del dial del
combustible para amortiguar el movimiento de la aguja del
indicador que lee de izquierda a derecha de E (o Vacío) a F (o
medidor contra el efecto negativo que el chapoteo del combustible
Lleno). Un ícono de símbolo de visualización y control internacional
dentro del tanque puede tener en las entradas precisas al PCM.
para “Combustible” se encuentra en la esfera del indicador. Una
punta de flecha que apunta al lado izquierdo del vehículo está
• Mensaje de tanque lleno de menos del 12,5 por ciento-
impresa junto al ícono "Combustible" en el dial del indicador de
Cada vez que el grupo recibe mensajes del PCM que indican
combustible para brindarle al conductor un recordatorio sobre la
que el porcentaje del tanque lleno es inferior a 12,5 (un
ubicación del acceso al tanque de combustible.
octavo), la aguja del indicador se mueve a la posición adecuada
Los gráficos del indicador de combustible son blancos, grises
en la escala del indicador y se ilumina el indicador de nivel bajo
y naranjas contra una esfera de indicador negra (grupo básico)
de combustible. El indicador de nivel bajo de combustible
o negro y gris contra una esfera de indicador de color topo
permanece iluminado hasta que el grupo recibe mensajes del
(grupo premium), lo que los hace claramente visibles dentro
PCM que indican que el porcentaje del tanque lleno es mayor
del grupo de instrumentos a la luz del día. Cuando se ilumina
que 12,5 (un octavo), o hasta que el interruptor de encendido
desde atrás con las luces del panel, iluminación de iluminación
se coloca en la posición Apagado, lo que ocurra primero.
del grupo controlada con atenuador y con las luces exteriores
encendidas, los gráficos del indicador blanco del grupo base
• Mensaje de tanque lleno de porcentaje inferior al vacío-
aparecen azul verdoso y los gráficos naranjas aún aparecen en
Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que el
naranja, mientras que la esfera del dial del indicador color topo
porcentaje del tanque lleno es inferior al vacío, la aguja del
del grupo premium aparece azul verdoso. con los gráficos
indicador se mueve al extremo izquierdo (inferior) de la escala del
negros recortados contra el fondo iluminado. Los gráficos de
indicador y el indicador de nivel bajo de combustible se ilumina
indicadores grises para ambas versiones del grupo no están
inmediatamente. Este mensaje indicaría que la entrada del
iluminados. La aguja naranja del indicador del grupo base está
transmisor del tanque de combustible al PCM es un cortocircuito.
iluminada internamente, mientras que la aguja negra del
indicador del grupo premium no lo está.
• Mensaje de tanque lleno más que por ciento lleno
- Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que
La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por
el porcentaje del tanque lleno está más que lleno, la aguja del
bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas
indicador se mueve al extremo izquierdo (inferior) de la escala del
ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
indicador y el indicador de nivel bajo de combustible se ilumina
La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada
inmediatamente. Este mensaje indicaría que la entrada del
por una lámpara electroluminiscente integral que recibe
transmisor del tanque de combustible al PCM es un circuito
mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El
abierto.
indicador de combustible recibe servicio como una unidad con el grupo
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje
de instrumentos.
de porcentaje de tanque lleno, mantendrá la aguja del medidor
en la última indicación durante aproximadamente doce
OPERACIÓN
segundos, hasta que se reciba un nuevo mensaje, o hasta que
El indicador de combustible indica al operador del vehículo el
el interruptor de encendido se gire a la posición de apagado, lo
nivel de combustible en el tanque. Este medidor está controlado
que ocurra primero. Después de doce segundos, el grupo
por la placa de circuito del grupo de instrumentos según la
devolverá la aguja del medidor al extremo inferior de la escala
programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos por
del medidor.
el grupo desde el módulo de control del tren motriz (PCM) a través
del bus de datos de la interfaz de comunicaciones programable
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor se
(PCI). El indicador de combustible es una unidad magnética con
desplazará por toda la escala del medidor y hacia atrás
núcleo de aire que recibe corriente de la batería en la placa de
para confirmar la funcionalidad del medidor y el circuito
circuito electrónico del grupo de instrumentos a través del circuito
de control del grupo.
de salida (arranque-marcha) del interruptor de encendido con
El PCM monitorea continuamente el transmisor del tanque
fusible siempre que el interruptor de encendido esté en las
de combustible para determinar el nivel de combustible.
posiciones Encendido o Arranque. El grupo está programado para
Luego, el PCM aplica un algoritmo a la entrada y envía el
mover la aguja del medidor nuevamente a la posición baja.
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE (Continuación)
mensajes de porcentaje adecuado de tanque lleno al grupo de El grupo de instrumentos encenderá el indicador de luces
instrumentos. Para obtener un diagnóstico adicional del indicador altas por las siguientes razones:
de combustible o del circuito del grupo de instrumentos que • Mensaje de encendido de la lámpara indicadora de
controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE luces altas- Cada vez que el grupo reciba un mensaje de
INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico encendido de luz indicadora de luces altas del BCM indicando
adecuado del transmisor del tanque de combustible, el PCM, el bus que las luces altas de los faros están encendidas, el indicador
de datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos al grupo de de luces altas se iluminará. El indicador permanece iluminado
instrumentos que controlan el indicador de combustible, una hasta que el grupo recibe un mensaje de apagado de la luz
DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. Consulte la indicadora de luces altas del BCM.
información de diagnóstico adecuada. • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
somete a la prueba del actuador, el indicador de luces
altas se encenderá durante la prueba para confirmar la
INDICADOR DE LUZ ALTA funcionalidad de la bombilla y el circuito de control del
grupo.
DESCRIPCIÓN El BCM monitorea continuamente el interruptor de
Un indicador de luces altas es equipo estándar en todos los iluminación exterior (multifunción izquierdo) para determinar
grupos de instrumentos. El indicador de luces altas está las salidas adecuadas a los relés de luces bajas y luces altas de
ubicado cerca del borde superior del grupo de instrumentos, los faros. Luego, el BCM envía los mensajes adecuados de
entre el tacómetro y el velocímetro. El indicador de luces altas encendido y apagado de la lámpara indicadora de luces altas al
consta de un icono de símbolo de visualización y control grupo de instrumentos. Si el indicador de luces altas no se
internacional para “Luces altas” impreso en una lente azul. La enciende durante la prueba del actuador, reemplace la
lente está ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la bombilla con una unidad que sepa que está en buen estado.
superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior Para un diagnóstico adicional del indicador de luces altas o del
oscura de la superposición evita que el indicador sea circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador,
claramente visible cuando no está iluminado. El ícono aparece (consulte 8 - GRUPO DE INSTRUMENTOS/ELECTRICIDAD -
recortado contra un campo azul a través de la capa exterior DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del
translúcida de la superposición cuando el indicador se ilumina sistema de faros, el BCM, el bus de datos PCI o las entradas de
desde atrás mediante una bombilla incandescente mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan
reemplazable y una unidad de portalámparas ubicada en la el indicador de luces altas, una DRBIIItSe requiere herramienta
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. de escaneo. Consulte la información de diagnóstico adecuada.
Cuando la iluminación exterior está encendida, la intensidad de
iluminación del indicador de luces altas se puede regular, y se
ajusta utilizando el anillo de control del atenuador de luces del
panel en la palanca de control del interruptor multifunción INDICADOR DE COMBUSTIBLE BAJO
izquierdo. La lente indicadora de luces altas recibe servicio
como una unidad con la lente del grupo de instrumentos, el DESCRIPCIÓN
capó y la máscara. Un indicador de nivel bajo de combustible es equipo estándar en
todos los grupos de instrumentos. El indicador de nivel bajo de
OPERACIÓN combustible está ubicado cerca del borde izquierdo del grupo de
El indicador de luces altas proporciona una indicación al instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El indicador de nivel bajo de
operador del vehículo cada vez que se encienden las luces altas combustible consta de un icono de control internacional y símbolo de
de los faros. Este indicador está controlado por un transistor visualización para "Combustible" impreso en una lente de color ámbar.
en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos La lente está ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la
según la programación del grupo y los mensajes electrónicos superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior oscura de la
recibidos por el grupo desde el módulo de control de la superposición evita que el ícono sea claramente visible cuando el
carrocería (BCM) a través del bus de datos de la interfaz de indicador no está iluminado. El ícono aparece recortado contra un
comunicaciones programables (PCI). La bombilla del indicador campo ámbar a través de la capa exterior translúcida de la
de luz alta está completamente controlada por el circuito lógico superposición cuando el indicador se ilumina desde atrás mediante una
del grupo de instrumentos, y esa lógica permitirá que este bombilla incandescente reemplazable y una unidad de portalámparas
indicador funcione siempre que el grupo de instrumentos ubicada en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
reciba una entrada de corriente de la batería en el circuito B(+) Cuando la iluminación exterior está encendida, la intensidad de la
con fusible. Por lo tanto, el indicador puede iluminarse iluminación del indicador de nivel bajo de combustible se puede
independientemente de la posición del interruptor de regular, y se ajusta usando el anillo de control del atenuador de luces
encendido. El LED solo se ilumina cuando el transistor del del panel en la palanca de control del interruptor multifunción
grupo de instrumentos le proporciona un camino a tierra. El izquierdo. El indicador de nivel bajo de combustible
INDICADOR DE COMBUSTIBLE BAJO (Continuación)
La lente del motor recibe servicio como una unidad con la lente del grupo de • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
instrumentos, el capó y la máscara. somete a la prueba del actuador, el indicador de nivel bajo
de combustible se encenderá durante la prueba para
OPERACIÓN confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito de
El indicador de nivel bajo de combustible le da una indicación al control del grupo.
operador del vehículo cuando el nivel de combustible en el tanque El PCM monitorea continuamente la entrada del transmisor del
de combustible es bajo. Este indicador está controlado por un tanque de combustible para determinar el nivel de combustible. Luego,
transistor en la placa de circuito electrónico del grupo de el PCM aplica un algoritmo a la entrada y envía los mensajes de
instrumentos según la programación del grupo y los mensajes porcentaje de tanque lleno adecuado al grupo de instrumentos. Si el
electrónicos recibidos por el grupo desde el módulo de control del indicador de nivel bajo de combustible no se enciende durante la
tren motriz (PCM) a través del bus de datos de la interfaz de prueba de la bombilla, reemplace la bombilla con una unidad que sepa
comunicaciones programables (PCI). La bombilla del indicador de que está en buen estado. Para obtener un diagnóstico adicional del
combustible bajo está completamente controlada por el circuito indicador de nivel bajo de combustible o del circuito del grupo de
lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo permitirá que instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO
este indicador funcione cuando el grupo de instrumentos reciba ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un
una entrada de corriente de la batería en el circuito de salida diagnóstico adecuado del transmisor del tanque de combustible, el
(arranque) del interruptor de encendido con fusible. Por lo tanto, el PCM, el bus de datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos al
indicador siempre estará apagado cuando el interruptor de grupo de instrumentos que controlan el indicador de nivel bajo de
encendido esté en cualquier posición excepto Encendido o combustible, una DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. Consulte
Arranque. La bombilla solo se ilumina cuando el transistor del la información de diagnóstico adecuada.
grupo de instrumentos la conecta a tierra. El grupo de
instrumentos encenderá el indicador de nivel bajo de combustible
por las siguientes razones: INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido a la LÁMPARA (MIL)
posición de encendido, el indicador de nivel bajo de combustible se ilumina
durante aproximadamente tres segundos como prueba de bombilla.
DESCRIPCIÓN
• Mensaje de tanque lleno de menos del 12,5 por ciento- Una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) es
Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica equipo estándar en todos los grupos de instrumentos. La MIL
que el porcentaje del tanque lleno es inferior a está ubicada cerca del borde derecho del grupo de
aproximadamente 12,5 (un octavo), se ilumina el indicador de instrumentos, a la derecha del velocímetro. La MIL consta de
nivel bajo de combustible. El indicador permanece iluminado un icono de símbolo de visualización y control internacional
hasta que el grupo recibe mensajes del PCM que indican que el para "Motor" impreso en una lente de color ámbar. La lente
porcentaje del tanque lleno ha aumentado a más de está ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la
aproximadamente 12,5 (un octavo). El PCM aplica un algoritmo superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior
a la entrada del transmisor del tanque de combustible para oscura de la superposición evita que el ícono sea claramente
amortiguar la iluminación del indicador de nivel bajo de visible cuando el indicador no está iluminado. El ícono aparece
combustible contra el efecto negativo que el chapoteo del recortado contra un campo ámbar a través de la capa exterior
combustible dentro del tanque puede tener en las entradas translúcida de la superposición cuando el indicador se ilumina
precisas al PCM. desde atrás mediante una bombilla incandescente
• Mensaje de tanque lleno de porcentaje inferior al vacío- reemplazable y una unidad de portalámparas ubicada en la
Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que el placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. La
porcentaje del tanque lleno es inferior al vacío, el indicador de nivel lente MIL recibe servicio como una unidad con la lente del
bajo de combustible se ilumina inmediatamente. Este mensaje grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
indicaría que la entrada del transmisor del tanque de combustible
al PCM es un cortocircuito.
OPERACIÓN
• Mensaje de tanque lleno más que por ciento lleno La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) indica al
- Cada vez que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que
operador del vehículo cuando el módulo de control del tren
el porcentaje del tanque lleno está más que lleno, el indicador de
motriz (PCM) ha registrado un código de diagnóstico de fallas
nivel bajo de combustible se ilumina inmediatamente. Este
(DTC) para un mal funcionamiento de un circuito o
mensaje indicaría que la entrada del transmisor del tanque de
componente relacionado con las emisiones del Diagnóstico a
combustible al PCM es un circuito abierto.
bordo II (OBDII). Este indicador está controlado por un
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje transistor en la placa de circuito electrónico del grupo de
de porcentaje de tanque lleno durante más de doce segundos,
instrumentos según la programación del grupo y los mensajes
el circuito de control del grupo iluminará el indicador de nivel
electrónicos recibidos por el grupo desde el PCM a través del
bajo de combustible hasta que se reciba un nuevo mensaje de
bus de datos de la interfaz de comunicaciones programables
porcentaje de tanque lleno.
(PCI). La bombilla MIL está completamente controlada por el
LÁMPARA INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) (Continuación)
circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo CUENTAKILÓMETROS

permitirá que este indicador funcione cuando el grupo de
instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el
DESCRIPCIÓN
circuito de salida del interruptor de encendido con fusible
Un odómetro y un odómetro de viaje son equipos estándar
(arranque-marcha). Por lo tanto, el indicador siempre estará
en todos los grupos de instrumentos. La información del
apagado cuando el interruptor de encendido esté en cualquier
odómetro y del odómetro de viaje se muestra en una pantalla
posición excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se
fluorescente al vacío (VFD) electrónica común de color azul y
ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos le
verde, que está ubicada en el borde inferior de la esfera del
proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos
velocímetro en el grupo de instrumentos y, cuando está
encenderá la MIL por las siguientes razones:
iluminada, es visible a través de una pequeña recorte de
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido
ventana en la superposición del indicador. Sin embargo, la
a la posición de encendido, la MIL se ilumina durante aproximadamente tres
información del odómetro y del odómetro de viaje no se
segundos como prueba de bombilla.
muestran simultáneamente. El interruptor de reinicio del
• Mensaje de lámpara MIL encendida-Cada vez que el
odómetro de viaje en la placa de circuito electrónico del grupo
grupo reciba un mensaje de luz MIL encendida del PCM, el
de instrumentos alterna la pantalla entre los modos de
indicador se iluminará. El indicador puede encenderse y
odómetro y odómetro de viaje presionando el botón del
apagarse de forma intermitente, o iluminarse de forma fija,
interruptor del odómetro/odómetro de viaje que se extiende a
según lo indique el mensaje del PCM. Para algunos DTC, si el
través del borde inferior de la lente del grupo a la derecha del
problema no vuelve a ocurrir, el PCM enviará automáticamente
velocímetro.
un mensaje de apagado de la lámpara MIL. Otros DTC pueden
Toda la información del odómetro y de la distancia del
requerir que se repare una falla y se reinicie el PCM antes de
odómetro de viaje se almacena en la memoria del grupo de
que se envíe un mensaje de apagado de la lámpara MIL. Para
instrumentos. Esta información de distancia se puede
obtener más información sobre el PCM y los parámetros de
aumentar cuando se proporcionan las entradas adecuadas
configuración y restablecimiento del DTC, (consulte 25 -
al grupo de instrumentos, pero la información de distancia
CONTROL DE EMISIONES - OPERACIÓN).
no se puede disminuir. El odómetro puede mostrar valores
• Error de comunicación-Si el grupo de instrumentos
de hasta 999.999 kilómetros (999.999 millas). El odómetro
no recibe mensajes de encendido o apagado de la lámpara
no girará, sino que se bloqueará en el valor máximo. El
MIL del PCM durante veinte segundos consecutivos, el
odómetro de viaje puede mostrar valores de hasta 999,9
grupo de instrumentos ilumina la MIL. El indicador
kilómetros (999,9 millas) antes de llegar a cero. La pantalla
permanece controlado e iluminado por el grupo hasta que
del odómetro no tiene punto decimal y no mostrará valores
se recibe un mensaje válido de encendido o apagado de
inferiores a una unidad completa (kilómetro o milla), la
lámpara MIL desde el PCM.
pantalla del odómetro de viaje sí tiene punto decimal y
mostrará décimas de unidad (kilómetro o milla).
somete a la prueba del actuador, la MIL se encenderá
durante la prueba para confirmar la funcionalidad de la
La unidad de medida para la pantalla del odómetro y del
bombilla y el circuito de control del grupo.
odómetro de viaje no se muestra en el VFD. La unidad de
El PCM monitorea continuamente cada uno de los muchos
medida para el odómetro/odómetro de viaje se selecciona
circuitos y sensores del sistema de combustible y emisiones
en el momento en que se fabrica el grupo de instrumentos
para decidir si el sistema está en buenas condiciones de
y no se puede cambiar. Si el grupo de instrumentos tiene
funcionamiento. Luego, el PCM envía los mensajes correctos de
una escala de velocímetro principal de kilómetros por hora,
encendido o apagado de la lámpara MIL al grupo de
el odómetro/odómetro de viaje registra los kilómetros; y, si
instrumentos. Si la MIL no se enciende durante la prueba de la
el grupo cuenta con una escala de velocímetro principal de
bombilla, reemplace la bombilla con una unidad que sepa que
millas por hora, el odómetro/odómetro de viaje registra
está en buen estado. Para obtener un diagnóstico adicional de
millas.
la MIL o del circuito del grupo de instrumentos que controla el
Durante las horas de luz (lámparas exteriores apagadas), el VFD
indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS
se ilumina con su brillo máximo para una visibilidad clara. Por la
- DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si el grupo de instrumentos
noche (las luces exteriores están encendidas), el grupo de
enciende la MIL después de la prueba de la bombilla, puede
instrumentos convierte un mensaje electrónico de nivel de
indicar que ha ocurrido un mal funcionamiento y que el
atenuación recibido desde el módulo de control de la carrocería
sistema de combustible y emisiones puede requerir servicio.
(BCM) a través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones
Para un diagnóstico adecuado de los sistemas de combustible
programables (PCI) en una señal de nivel de atenuación digital
y emisiones, el PCM, el bus de datos PCI o las entradas de
para controlar el nivel de iluminación del VFD. . Sin embargo, una
mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controla
posición en modo “Desfile” del anillo de control del atenuador de
la MIL, una DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo.
luces del panel en la palanca de control del interruptor
Consulte la información de diagnóstico adecuada.
multifunción izquierdo (iluminación) permite iluminar el VFD.
ODÓMETRO (Continuación)
se enciende con brillo total si las luces exteriores se • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
encienden durante las horas del día. somete a la prueba del actuador, el VFD pasará
El VFD, el interruptor del odómetro de viaje y el botón del secuencialmente por una pantalla de “000000” a
interruptor del odómetro de viaje reciben servicio como una “999999”, luego mostrará el número de versión del
unidad con el grupo de instrumentos. software del grupo para confirmar la funcionalidad del
VFD y el circuito de control del grupo.
OPERACIÓN El PCM monitorea continuamente la información del pulso
El odómetro y el odómetro de viaje indican al operador del de velocidad del vehículo recibida del sensor de velocidad del
vehículo la distancia que ha recorrido el vehículo. Este medidor vehículo y luego envía los mensajes de distancia adecuados al
está controlado por el circuito electrónico del grupo de grupo de instrumentos. Para obtener un diagnóstico adicional
instrumentos basado en la programación del grupo y los del odómetro/odómetro de viaje o del circuito del grupo de
mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el módulo instrumentos que controla estas funciones, (consulte 8 -
de control del tren motriz (PCM) a través del bus de datos de la GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y
interfaz de comunicaciones programables (PCI). La información PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del sensor de
del odómetro y del odómetro de viaje se muestra en la pantalla velocidad del vehículo, el PCM, el bus de datos PCI o las
fluorescente de vacío (VFD) del grupo de instrumentos. El VFD entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos
solo mostrará información del odómetro o del odómetro de que controlan el odómetro/odómetro de viaje, una DRBIIItSe
viaje después de que el interruptor de encendido se gire a la requiere herramienta de escaneo. Consulte la información de
posición Encendido o Arranque, y mostrará la información en diagnóstico adecuada.
el modo de odómetro o odómetro de viaje según la selección
que estaba activa cuando se giró el interruptor de encendido
por última vez a la posición. la posición de apagado. El circuito MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE
del grupo de instrumentos controla el VFD y proporciona las
siguientes características: DESCRIPCIÓN
Un manómetro de aceite es equipo estándar en todos los
• Alternancia de pantalla de odómetro/odómetro de grupos de instrumentos. El medidor de presión de aceite está
viaje- Al accionar momentáneamente el botón del interruptor ubicado en la esquina superior derecha del grupo de
de reinicio del odómetro de viaje con el interruptor de instrumentos, a la derecha del velocímetro. El manómetro de
encendido en la posición On, la pantalla alternará entre la presión de aceite consta de una aguja o puntero móvil
información del odómetro y del odómetro de viaje. Cada vez controlado por el circuito del grupo de instrumentos y una
que se gira el interruptor de encendido a la posición Encendido escala fija de 90 grados en la cara del dial del manómetro que
o Inicio, la pantalla volverá automáticamente al último modo lee de izquierda a derecha de 0 kg/cm a 5,4 kg/cm (grupo
seleccionado (odómetro o odómetro de viaje) antes de girar el métrico para motores de gasolina). ), de 0 kg/cm a 8,3 kg/cm
interruptor de encendido a la posición Apagado. (grupo métrico para motores diésel), o de 0 psi a 80 psi (grupo
• Restablecimiento del odómetro de viaje-Cuando se estadounidense), dependiendo del mercado para el que se
presiona y mantiene presionado el botón del interruptor de fabrica el vehículo. En la cara del dial del indicador se
reinicio del odómetro de viaje durante más de dos segundos encuentra un ícono de símbolo internacional de control y
aproximadamente con el interruptor de encendido en las visualización para “Aceite de motor”.
posiciones Encendido o Inicio, el odómetro de viaje se restablecerá Los gráficos del indicador de presión de aceite son blancos,
a 000,0 kilómetros (millas). El VFD debe mostrar la información grises y naranjas contra una esfera de indicador negra (grupo
actual del odómetro de viaje para que se restablezca la básico) o negro y gris contra una esfera de indicador de color
información del odómetro de viaje. topo (grupo premium), lo que los hace claramente visibles
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un dentro del grupo de instrumentos a la luz del día. Cuando se
mensaje de distancia durante el funcionamiento normal, ilumina desde atrás con las luces del panel, iluminación de
retendrá y mostrará los últimos datos recibidos hasta que iluminación del grupo controlada con atenuador y con las luces
el interruptor de encendido se gire a la posición de exteriores encendidas, los gráficos del indicador blanco del
apagado. Si el grupo no recibe un mensaje de distancia grupo base aparecen azul verdoso y los gráficos naranjas aún
dentro de un segundo después de girar el interruptor de aparecen en naranja, mientras que la esfera del dial del
encendido a la posición Encendido, mostrará el último indicador color topo del grupo premium aparece azul verdoso.
mensaje de distancia almacenado en la memoria del grupo. con los gráficos negros recortados contra el fondo iluminado.
Si se determina que la información de distancia Los gráficos de indicadores grises para ambas versiones del
almacenada en la memoria del grupo está corrupta, grupo no están iluminados. La aguja naranja del indicador del
mostrará “------” en el VFD. Si el grupo no puede mostrar grupo base está iluminada internamente, mientras que la
información de distancia debido a un error interno del aguja negra del indicador del grupo premium no lo está.
grupo, la pantalla VFD estará en blanco.
MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE (Continuación)
La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por Luego, el PCM envía los mensajes adecuados de presión de aceite
bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas del motor al grupo de instrumentos. Para un diagnóstico adicional
ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. del manómetro de presión de aceite o del circuito del grupo de
La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada instrumentos que controla el manómetro (consulte 8 - GRUPO DE
por una lámpara electroluminiscente integral que recibe INSTRUMENTOS/ELECTRICIDAD - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si el
mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El grupo de instrumentos enciende el indicador de verificación de
manómetro de aceite recibe servicio como una unidad con el grupo de indicadores debido a una lectura baja del medidor de presión de
instrumentos. aceite, puede indicar que el motor o el sistema de lubricación del
motor requieren servicio. Para un diagnóstico adecuado del sensor
OPERACIÓN de presión de aceite del motor, el PCM, el bus de datos PCI o las
El manómetro de aceite proporciona una indicación al operador entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que
del vehículo sobre la presión del aceite del motor. Este medidor controlan el medidor de presión de aceite, una DRBIIItSe requiere
está controlado por la placa de circuito del grupo de instrumentos herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico
según la programación del grupo y los mensajes electrónicos adecuada.
recibidos por el grupo desde el módulo de control del tren motriz
(PCM) a través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones
programable (PCI). El medidor de presión de aceite es una unidad INDICADOR DE SOBREMARCHA APAGADA
magnética con núcleo de aire que recibe corriente de la batería en
la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos a través DESCRIPCIÓN
del circuito de salida (marcha-arranque) del interruptor de Un indicador de sobremarcha apagada es equipo estándar en
encendido con fusible siempre que el interruptor de encendido todos los grupos de instrumentos de motores de gasolina. El
esté en las posiciones Encendido o Arranque. El grupo está indicador de sobremarcha apagada está ubicado en el borde
programado para mover la aguja del indicador nuevamente al inferior de la esfera del indicador del tacómetro en el grupo de
extremo inferior de la escala después de que el interruptor de instrumentos. El indicador de sobremarcha desactivada consta de
encendido se coloca en la posición de apagado. El circuito del las palabras "O/D OFF" impresas en una lente de color ámbar. La
grupo de instrumentos controla la posición de la aguja del lente está ubicada detrás de un corte en la capa opaca de la
indicador y proporciona las siguientes características: superposición de la cara del dial del tacómetro. La capa exterior
• Mensaje normal de presión de aceite del motor-Cada vez oscura de la superposición de la esfera del indicador evita que el
que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la presión indicador sea claramente visible cuando no está iluminado. Las
del aceite del motor está dentro del rango de funcionamiento palabras "O/D OFF" aparecen recortadas contra un campo ámbar a
normal [por encima de 0,28 kg/cm (por encima de 4 psi), la aguja través de la capa exterior translúcida de la superposición de la cara
del manómetro se mueve a la posición de presión relativa de la del dial del indicador cuando el indicador se ilumina desde atrás
escala del manómetro. mediante una bombilla incandescente reemplazable y una unidad
• Mensaje de baja presión de aceite del motor-Cada vez que de portalámparas ubicada en la placa de circuito electrónico del
el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la presión del grupo de instrumentos. Cuando la iluminación exterior está
aceite del motor es de aproximadamente 0,28 kg/cm o menos encendida, la intensidad de la iluminación del indicador de
(aproximadamente 4 psi o menos), la aguja del medidor se mueve sobremarcha apagada es regulable, y se ajusta utilizando el anillo
hacia el extremo izquierdo (inferior) de la escala del medidor. La de control del atenuador de luces del panel en la palanca de
aguja del medidor permanece en el extremo inferior de la escala control del interruptor multifunción izquierdo. La lente indicadora
hasta que el grupo recibe un mensaje del PCM que indica que la de sobremarcha apagada recibe servicio como una unidad con el
presión del aceite del motor es de aproximadamente 0,56 kg/cm o grupo de instrumentos.
más (aproximadamente 8 psi o más).
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje OPERACIÓN
de presión de aceite del motor, mantendrá la aguja del El indicador de sobremarcha desactivada le indica al
medidor en la última indicación durante aproximadamente operador del vehículo cuando se ha seleccionado la posición de
doce segundos o hasta que se reciba un nuevo mensaje de apagado del interruptor de sobremarcha desactivada,
presión de aceite del motor, lo que ocurra primero. Después de desactivando la función de sobremarcha controlada
doce segundos, el grupo devolverá la aguja del medidor al electrónicamente de la transmisión automática. Este indicador
extremo inferior de la escala del medidor. está controlado por un transistor en la placa de circuito del
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se grupo de instrumentos según la programación del grupo y los
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor se mensajes electrónicos recibidos por el grupo a través del bus
desplazará por toda la escala del medidor y hacia atrás de datos de la interfaz de comunicaciones programables (PCI).
para confirmar la funcionalidad del medidor y el circuito Estos mensajes son enviados por el Módulo de control del tren
de control del grupo. motriz (PCM) o por el Módulo de control de la transmisión
El PCM monitorea continuamente el sensor de presión de aceite (TCM), según el modelo de transmisión automática. La
del motor para determinar la presión del aceite del motor. El bombilla indicadora de sobremarcha apagada está
INDICADOR DE SOBREMARCHA APAGADA (Continuación)
completamente controlado por el circuito lógico del grupo de El indicador está ubicado en el borde izquierdo del grupo de
instrumentos, y esa lógica solo permitirá que este indicador instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El indicador de la
funcione cuando el grupo de instrumentos reciba una entrada de luz antiniebla trasera consta de un ícono de control
corriente de la batería en el circuito de salida (arranque-marcha) internacional y símbolo de visualización para “Luz antiniebla
del interruptor de encendido con fusible. Por lo tanto, el indicador trasera” impreso en una lente de color ámbar. La lente está
siempre estará apagado cuando el interruptor de encendido esté ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la
en cualquier posición excepto Encendido o Arranque. La bombilla superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior
solo se ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos le oscura de la superposición evita que el indicador sea
proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos claramente visible cuando no está iluminado. El ícono aparece
encenderá el indicador de sobremarcha apagada por las siguientes recortado contra un campo ámbar a través de la capa exterior
razones: translúcida de la superposición cuando el indicador se ilumina
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido desde atrás mediante una bombilla incandescente
a la posición Encendido, el indicador de sobremarcha apagada se ilumina reemplazable y una unidad de portalámparas ubicada en la
durante aproximadamente tres segundos como prueba de bombilla. placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
• Mensaje de encendido de la lámpara indicadora de Cuando la iluminación exterior está encendida, la intensidad de
sobremarcha apagada- Cada vez que el grupo reciba un mensaje iluminación del indicador de la luz antiniebla trasera se puede
de encendido de la lámpara indicadora de sobremarcha apagada regular, y se ajusta utilizando el anillo de control del atenuador
del PCM o TCM indicando que se ha seleccionado la posición de de luces del panel en la palanca de control del interruptor
apagado del interruptor de sobremarcha apagada, se iluminará el multifunción izquierdo. La lente indicadora de la luz antiniebla
indicador de sobremarcha apagada. El indicador permanece trasera recibe servicio como una unidad con la lente del grupo
iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje de apagado de la de instrumentos, el capó y la máscara.
lámpara indicadora de sobremarcha apagada del PCM o TCM, o
hasta que el interruptor de encendido se coloca en la posición OPERACIÓN
Apagado, lo que ocurra primero. El indicador de las luces antiniebla traseras indica al
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se operador del vehículo cada vez que las luces antiniebla traseras
somete a la prueba del actuador, el indicador de están encendidas. Este indicador está controlado por un
sobremarcha apagada se encenderá durante la prueba transistor en la placa de circuito electrónico del grupo de
para confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito instrumentos según la programación del grupo y los mensajes
de control del grupo. electrónicos recibidos por el grupo desde el módulo de control
El PCM o TCM monitorea continuamente el interruptor de de la carrocería (BCM) a través del bus de datos de la interfaz
apagado de sobremarcha para determinar las salidas adecuadas a de comunicaciones programables (PCI). La bombilla indicadora
la transmisión automática. Luego, el PCM o TCM envía los de la luz antiniebla trasera está completamente controlada por
mensajes adecuados de encendido o apagado de la lámpara el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica
indicadora de sobremarcha apagada al grupo de instrumentos. Si permitirá que este indicador funcione siempre que el grupo de
el indicador de sobremarcha apagada no se enciende durante la instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en
prueba de la bombilla, reemplace la bombilla con una unidad que el circuito B(+) con fusible. Por lo tanto, el indicador puede
sepa que está en buen estado. Para obtener un diagnóstico iluminarse independientemente de la posición del interruptor
adicional del indicador de sobremarcha apagada o del circuito del de encendido. La bombilla solo se ilumina cuando el transistor
grupo de instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - del grupo de instrumentos le proporciona un camino a tierra.
GRUPO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). El grupo de instrumentos encenderá el indicador de la luz
Para un diagnóstico adecuado del sistema de control de antiniebla trasera por las siguientes razones:
sobremarcha, el PCM, el TCM, el bus de datos PCI o las entradas de • Mensaje de encendido de la luz indicadora de la luz
mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan el antiniebla trasera-Cada vez que el grupo reciba un mensaje de
indicador de sobremarcha apagada, una DRBIIItSe requiere encendido de luz indicadora de luz antiniebla trasera del BCM
herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico indicando que las luces antiniebla traseras están encendidas, el
adecuada. indicador de luz antiniebla trasera se iluminará. El indicador
permanece iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje de
apagado de la luz indicadora de la luz antiniebla trasera del BCM.
INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
somete a la prueba del actuador, el indicador de la luz
DESCRIPCIÓN antiniebla trasera se encenderá durante la prueba para
Un indicador de luz antiniebla trasera es equipo estándar en confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito de
todos los grupos de instrumentos, pero solo funciona en control del grupo.
vehículos equipados con luces antiniebla traseras opcionales, El BCM monitorea continuamente el interruptor de
que están disponibles solo en ciertos mercados internacionales iluminación exterior (multifunción izquierdo) para determinar
donde son requeridas. La luz antiniebla trasera las salidas adecuadas al relé de la luz antiniebla trasera. El BCM
INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA (Continuación)
luego envía los mensajes adecuados de encendido y apagado de la siempre estará apagado cuando el interruptor de encendido esté
lámpara indicadora de luz antiniebla trasera al grupo de en cualquier posición excepto Encendido o Arranque. El LED solo se
instrumentos. Si el indicador de la luz antiniebla trasera no se ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos le
enciende durante la prueba del actuador, reemplace la bombilla proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos
con una unidad en buen estado. Para obtener un diagnóstico encenderá el indicador del cinturón de seguridad por las siguientes
adicional del indicador de la luz antiniebla trasera o del circuito del razones:
grupo de instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - • Función de recordatorio del cinturón de seguridad-Cada vez
CALADO ELÉCTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y que el grupo recibe una entrada de corriente de la batería en el circuito
PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del sistema de luces de salida del interruptor de encendido con fusible (arranque-marcha),
antiniebla traseras, el BCM, el bus de datos PCI o las entradas de el indicador se iluminará como recordatorio del cinturón de seguridad
mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan el durante aproximadamente seis segundos, o hasta que el interruptor de
indicador de luces antiniebla traseras, una DRBIIItSe requiere encendido se gire a la posición de apagado, lo que ocurra. primero.
herramienta de escaneo. Consulte la información de diagnóstico Esta función de recordatorio se producirá independientemente del
adecuada. estado de los mensajes electrónicos de encendido o apagado del
cinturón de seguridad recibidos por el grupo desde el ACM.
• Mensaje de luz indicadora del cinturón de seguridad
INDICADOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD encendida-En los modelos equipados con bolsas de aire, después de la
función de recordatorio del cinturón de seguridad, cada vez que el
DESCRIPCIÓN grupo recibe un mensaje de luz indicadora del cinturón de seguridad
Un indicador de cinturón de seguridad es equipo estándar en encendida del ACM que indica que el cinturón de seguridad delantero
todos los grupos de instrumentos. El indicador del cinturón de del lado del conductor no está abrochado con el interruptor de
seguridad está ubicado cerca del borde inferior del grupo de encendido en las posiciones de Inicio o Encendido, el El indicador del
instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El indicador del cinturón de seguridad se iluminará. El indicador permanece iluminado
cinturón de seguridad consta de un icono de símbolo de hasta que el grupo recibe un mensaje de apagado de la luz indicadora
visualización y control internacional para "Cinturón de seguridad" del cinturón de seguridad del ACM, o hasta que el interruptor de
impreso en una lente roja. La lente está ubicada detrás de un encendido se gira a la posición de apagado, lo que ocurra primero.
recorte en la capa opaca de la superposición del grupo de • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
instrumentos. La capa exterior oscura de la superposición evita somete a la prueba del actuador, el indicador del cinturón
que el ícono sea claramente visible cuando el indicador no está de seguridad se encenderá durante la prueba para
iluminado. El ícono aparece recortado contra un campo rojo a confirmar la funcionalidad del LED y el circuito de control
través de la capa exterior translúcida de la superposición cuando del grupo.
es iluminado desde atrás por un diodo emisor de luz (LED), que El grupo de instrumentos monitorea continuamente el estado del
está soldado a la placa de circuito electrónico del grupo de interruptor de encendido a través del circuito de salida (arranque-
instrumentos. La lente indicadora del cinturón de seguridad recibe marcha) del interruptor de encendido con fusible cableado para
servicio como una unidad con la lente del grupo de instrumentos, determinar cuándo proporcionar la función de recordatorio del
el capó y la máscara. cinturón de seguridad. En los modelos equipados con bolsas de aire, el
ACM monitorea continuamente el estado de ambos interruptores de los
OPERACIÓN cinturones de seguridad delanteros para determinar la respuesta
El indicador del cinturón de seguridad indica al operador del adecuada del sistema de bolsas de aire ante un impacto frontal del
vehículo el estado del cinturón de seguridad delantero del lado del vehículo. Luego, el ACM envía los mensajes de encendido y apagado de
conductor. Este indicador está controlado por un transistor en la la luz indicadora del cinturón de seguridad adecuados al grupo de
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos según la instrumentos según el estado de la entrada del interruptor del cinturón
programación del grupo. En los modelos equipados con bolsas de de seguridad delantero del lado del conductor. Para obtener un
aire, el indicador también se controla mediante mensajes diagnóstico más detallado del indicador del cinturón de seguridad o del
electrónicos recibidos por el grupo desde el Módulo de control de circuito del grupo de instrumentos que controla el indicador, (consulte
bolsas de aire (ACM) a través del bus de datos de la interfaz de 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y
comunicaciones programables (PCI). El diodo emisor de luz (LED) PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado de los interruptores de los
del indicador del cinturón de seguridad está completamente cinturones de seguridad, el ACM, el bus de datos PCI o las entradas de
controlado por el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que controlan el
lógica solo permitirá que este indicador funcione cuando el grupo indicador del cinturón de seguridad, se necesita una DRBIII.tSe
de instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el requiere herramienta de escaneo. Consulte la información de
circuito de salida (arranque) del interruptor de encendido con diagnóstico adecuada.
fusible. . Por lo tanto, el indicador
INDICADOR DE CAMBIO (CAJA DE iluminado. El indicador permanece iluminado hasta que el

grupo recibe un mensaje de apagado de la lámpara indicadora
TRANSFERENCIA) de tiempo parcial del PCM.
DESCRIPCIÓN somete a la prueba del actuador, el indicador de tiempo
Un indicador de tiempo parcial es equipo estándar en todos parcial se encenderá durante la prueba para confirmar
los grupos de instrumentos, pero solo funciona en vehículos la funcionalidad de la bombilla y el circuito de control del
equipados con el sistema de tracción en las cuatro ruedas grupo.
Selec-Trac de equipo estándar. El indicador de tiempo parcial El PCM monitorea continuamente el interruptor de la caja de
está ubicado cerca del borde derecho del grupo de transferencia para determinar el modo de funcionamiento de la línea
instrumentos, a la derecha del velocímetro. El indicador de motriz. Luego, el PCM envía los mensajes adecuados de encendido y
tiempo parcial consta de las palabras “TIEMPO PARCIAL” apagado de la lámpara indicadora de tiempo parcial al grupo de
impresas en una lente de color ámbar. La lente está ubicada instrumentos. Si el indicador de tiempo parcial no se enciende durante
detrás de un recorte en la capa opaca de la superposición del la prueba del actuador, reemplace la bombilla con una unidad que sepa
grupo de instrumentos. La capa exterior oscura de la que está en buen estado. Para obtener un diagnóstico adicional del
superposición evita que el indicador sea claramente visible indicador de tiempo parcial o del circuito del grupo de instrumentos
cuando no está iluminado. Las palabras “PARTE TIEMPO” que controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE
aparecen recortadas contra un campo ámbar a través de la INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico
capa exterior translúcida de la superposición cuando el adecuado del interruptor de la caja de transferencia, el PCM, el bus de
indicador se ilumina desde atrás mediante una bombilla datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos al grupo de
incandescente reemplazable y un portalámparas ubicado en la instrumentos que controlan el indicador de tiempo parcial, se necesita
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. La una DRBIII.tSe requiere herramienta de escaneo. Consulte la
lente indicadora de tiempo parcial recibe servicio como una información de diagnóstico adecuada.
unidad con la lente del grupo de instrumentos, el capó y la
máscara.
INDICADOR DE ESQUÍS
OPERACIÓN
El indicador de tiempo parcial indica al operador del vehículo DESCRIPCIÓN
que se ha seleccionado un modo de funcionamiento de tiempo Un indicador del Sistema inmovilizador de llave centinela
parcial con tracción en las cuatro ruedas de la caja de (SKIS) es equipo estándar en todos los grupos de
transferencia. En vehículos con el sistema de tracción en las cuatro instrumentos, pero solo funciona en vehículos equipados
ruedas Selec-Trac de equipo estándar, el indicador de tiempo con el SKIS opcional. El indicador SKIS está ubicado en la
parcial se ilumina cuando la caja de transferencia NV-242 está esquina superior derecha del grupo de instrumentos, a la
activada en las posiciones 4 X 4 Tiempo parcial o 4 Lo. Este derecha del velocímetro. El indicador SKIS consiste en una
indicador está controlado por un transistor en la placa de circuito representación gráfica o icono de una llave tachada y con
electrónico del grupo de instrumentos según la programación del un círculo impresa en una lente de color ámbar. La lente
grupo y los mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el está ubicada detrás de un recorte en la capa opaca de la
módulo de control del tren motriz (PCM) a través del bus de datos superposición del grupo de instrumentos. La capa exterior
de la interfaz de comunicaciones programables (PCI). La bombilla oscura de la superposición evita que el indicador sea
del indicador de tiempo parcial está completamente controlada por claramente visible cuando no está iluminado. El ícono
el circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo aparece recortado contra un campo ámbar a través de la
permitirá que este indicador funcione cuando el grupo de capa exterior translúcida de la superposición cuando es
instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el iluminado desde atrás por una bombilla incandescente y un
circuito de salida del interruptor de encendido con fusible portalámparas ubicado en la placa de circuito electrónico
(arranque-marcha). Por lo tanto, el indicador siempre estará del grupo de instrumentos. La lente del indicador SKIS
apagado cuando el interruptor de encendido esté en cualquier recibe servicio como una unidad con la lente del grupo de
posición excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se instrumentos, el capó y la máscara.
proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos OPERACIÓN
encenderá el indicador de tiempo parcial por las siguientes El indicador del Sistema inmovilizador de llave centinela
razones: (SKIS) proporciona una indicación al operador del vehículo
• Mensaje encendido de la lámpara indicadora de tiempo sobre el estado del SKIS. Este indicador está controlado por un
parcial- Cada vez que el grupo reciba un mensaje de luz indicadora de transistor en la placa de circuito electrónico del grupo de
tiempo parcial del PCM indicando que se ha seleccionado una posición instrumentos basado en la programación del grupo y los
de tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial de la caja de mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el Módulo
transferencia, el indicador de tiempo parcial se encenderá. inmovilizador de llave centinela (SKIM) a través del
INDICADOR DE ESQUÍS (Continuación)
Bus de datos de interfaz de comunicaciones programables (PCI). La diagnóstico adecuado del SKIS, el bus de datos PCI o las
bombilla del indicador SKIS está completamente controlada por el entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos
circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo que controlan el indicador SKIS, una DRBIIItSe requiere
permitirá que este indicador funcione cuando el grupo de herramienta de escaneo. Consulte la información de
instrumentos reciba una entrada de corriente de la batería en el diagnóstico adecuada.
circuito de salida (arranque-marcha) del interruptor de encendido
con fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará apagado
cuando el interruptor de encendido esté en cualquier posición VELOCÍMETRO
excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se ilumina cuando
el transistor del grupo de instrumentos la conecta a tierra. El grupo DESCRIPCIÓN
de instrumentos encenderá el indicador SKIS por las siguientes Un velocímetro es equipo estándar en todos los grupos
razones: de instrumentos. El velocímetro está ubicado a la derecha
• Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de del tacómetro en el grupo de instrumentos. El velocímetro
encendido a la posición de encendido, el SKIM le indica al grupo que consta de una aguja o puntero móvil controlado por el
ilumine el indicador SKIS durante aproximadamente tres segundos circuito del grupo de instrumentos y una escala primaria
como prueba de bombilla. fija de 255 grados en la esfera del indicador que lee de
• Mensaje de encendido de la lámpara indicadora SKIS- izquierda a derecha de 0 a 120 mph, de 0 a 200 km/h. , o de
Cada vez que el grupo reciba un mensaje de encendido de la 0 a 220 km/h, según el mercado para el que se fabrica el
lámpara indicadora SKIS del SKIM, el indicador SKIS se vehículo. La mayoría de los modelos también tienen una
iluminará. El indicador puede encenderse y apagarse de forma escala interna secundaria más pequeña en la cara del dial
intermitente, o iluminarse de forma fija, según lo indique el del indicador que proporciona unidades de medida
mensaje SKIM. Para obtener más información sobre los SKIS y opuestas equivalentes a las de la escala primaria. Texto que
los parámetros de control del indicador SKIS, (consulte 8 - aparece en el centro.
SEGURIDAD ELÉCTRICA/ROBO DE VEHÍCULOS (de la cara del dial del indicador justo debajo del centro de
OPERACIÓN). El indicador permanece iluminado La aguja del velocímetro abrevia la unidad de medida de
hasta que el grupo reciba un mensaje de apagado de la la escala primaria en letras mayúsculas (es decir, MPH o
lámpara indicadora SKIS del SKIM, o hasta que el interruptor KM/H). En los modelos con una escala secundaria, la
de encendido se gire a la posición Off, lo que ocurra primero. abreviatura de esa escala sigue a la abreviatura de la
• Error de comunicación-Si el grupo de instrumentos escala primaria en letras minúsculas (es decir, mph o
no recibe ningún mensaje de encendido o apagado de la km/h).
lámpara indicadora SKIS del SKIM durante veinte segundos Los gráficos del velocímetro son blancos, grises y
consecutivos, el grupo de instrumentos ilumina el indicador naranjas contra una esfera de indicador negra (grupo
SKIS. El indicador permanece controlado e iluminado por el básico) o negro y gris contra una esfera de indicador de
grupo hasta que se recibe del SKIM un mensaje válido de color topo (grupo premium), lo que los hace claramente
encendido o apagado del indicador SKIS. visibles dentro del grupo de instrumentos a la luz del día.
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se Cuando se ilumina desde atrás con las luces del panel,
somete a la prueba del actuador, el indicador SKIS se iluminación de iluminación del grupo controlada con
encenderá durante la prueba para confirmar la atenuador y con las luces exteriores encendidas, los
funcionalidad de la bombilla y el circuito de control del gráficos del indicador blanco del grupo base aparecen azul
grupo. verdoso y los gráficos naranjas aún aparecen en naranja,
El SKIM realiza una autoprueba cada vez que el interruptor mientras que la esfera del dial del indicador color topo del
de encendido se coloca en la posición Encendido para decidir si grupo premium aparece azul verdoso. con los gráficos
el sistema está en buenas condiciones de funcionamiento y si negros recortados contra el fondo iluminado. Los gráficos
hay una llave válida en el cilindro de la cerradura de encendido. de indicadores grises para ambas versiones del grupo no
Luego, el SKIM envía los mensajes adecuados de encendido o están iluminados. La aguja naranja del indicador del grupo
apagado de la lámpara indicadora SKIS al grupo de base está iluminada internamente, mientras que la aguja
instrumentos. Si el indicador SKIS no se enciende durante la negra del indicador del grupo premium no lo está.
prueba de la bombilla, reemplace la bombilla con una unidad La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por
que sepa que está en buen estado. Para un diagnóstico bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas
adicional del indicador SKIS o del circuito del grupo de ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada
ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si el por una lámpara electroluminiscente integral que recibe
panel de instrumentos hace parpadear el indicador SKIS al mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El
encender el encendido, o enciende el indicador SKIS de manera velocímetro recibe servicio como una unidad con el grupo de
fija después de la prueba de la bombilla, indica que ha ocurrido instrumentos.
un mal funcionamiento del SKIS o que el SKIS no funciona. Para
VELOCÍMETRO (Continuación)
OPERACIÓN TACÓMETRO
El velocímetro indica al conductor del vehículo la velocidad en la
carretera. Este medidor está controlado por la placa de circuito DESCRIPCIÓN
electrónico del grupo de instrumentos según la programación del Un tacómetro es equipo estándar en todos los grupos de
grupo y los mensajes electrónicos recibidos por el grupo desde el instrumentos. El tacómetro está ubicado a la izquierda del
módulo de control del tren motriz (PCM) a través del bus de datos velocímetro en el grupo de instrumentos. El tacómetro
de la interfaz de comunicaciones programables (PCI). El consta de una aguja o puntero móvil controlado por el
velocímetro es una unidad magnética de núcleo de aire que recibe circuito del grupo de instrumentos y una escala fija de 255
corriente de la batería en la placa de circuito electrónico del grupo grados en la esfera del indicador que lee de izquierda a
de instrumentos a través del circuito de salida del interruptor de derecha de 0 a 7 para motores de gasolina, o de 0 a 6 para
encendido con fusible (arranque-marcha) siempre que el diésel. motores. El texto “X 1000” (grupo básico) o “RPM X
interruptor de encendido esté en las posiciones de Encendido o 1000” (grupo premium) impreso en la superposición del
Arranque. El grupo está programado para mover la aguja del grupo directamente debajo del centro de la aguja del
indicador nuevamente al extremo inferior de la escala después de tacómetro identifica que cada número en la escala del
que el interruptor de encendido se coloca en la posición de tacómetro debe multiplicarse por 1000 rpm. El tacómetro
apagado. El circuito del grupo de instrumentos controla la posición del motor de gasolina tiene una zona roja que comienza en
de la aguja del indicador y proporciona las siguientes 5800 RPM, mientras que la zona roja del tacómetro del
características: motor diésel comienza en 4200 RPM. El tacómetro en el
• Mensaje de velocidad del vehículo-Cada vez que el grupo de la versión premium para ciertos motores y
grupo recibe un mensaje de velocidad del vehículo del PCM, aplicaciones de mercado también incluye texto rojo ubicado
calculará la lectura correcta de velocidad del vehículo y en el centro de la esfera del indicador, justo encima del
colocará la aguja del medidor en esa posición de velocidad en centro de la aguja del tacómetro, que especifica un
la escala del medidor. El grupo recibirá un nuevo mensaje de requisito de combustible especial.
velocidad del vehículo y reposicionará el puntero del indicador Los gráficos del tacómetro son blancos, grises y naranjas
en consecuencia aproximadamente cada 86 milisegundos. La contra una esfera de indicador negra (grupo básico) o negro,
aguja del medidor continuará posicionada en la posición de gris y rojo contra una esfera de indicador de color topo (grupo
velocidad real del vehículo en la escala del medidor hasta que premium), lo que los hace claramente visibles dentro del grupo
el interruptor de encendido se gire a la posición de apagado. de instrumentos a la luz del día. Cuando se ilumina desde atrás
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje del con las luces del panel, iluminación de iluminación del grupo
velocímetro, mantendrá la aguja del medidor en la última controlada con atenuador y con las luces exteriores
indicación durante aproximadamente seis segundos, o hasta que encendidas, los gráficos del indicador blanco del grupo base
el interruptor de encendido se gire a la posición de apagado, lo aparecen azul verdoso y los gráficos naranjas aún aparecen en
que ocurra primero. Si no se recibe un nuevo mensaje de velocidad naranja, mientras que la esfera del dial del indicador color topo
después de unos seis segundos, la aguja del medidor volverá al del grupo premium aparece azul verdoso. con los gráficos
extremo izquierdo (inferior) de la escala. negros recortados contra el fondo iluminado y los gráficos
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se rojos todavía aparecen rojos. Los gráficos de indicadores grises
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor se para ambas versiones del grupo no están iluminados. La aguja
desplazará por toda la escala del medidor y hacia atrás naranja del indicador del grupo base está iluminada
para confirmar la funcionalidad del medidor y el circuito internamente, mientras que la aguja negra del indicador del
de control del grupo. grupo premium no lo está.
El PCM monitorea continuamente la información de
velocidad del vehículo recibida del controlador de frenos La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por
antibloqueo (CAB) para determinar la velocidad del vehículo en bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas
la carretera y luego envía los mensajes de velocidad adecuados ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
del vehículo al grupo de instrumentos. Para un diagnóstico La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada
más detallado del velocímetro o del circuito del grupo de por una lámpara electroluminiscente integral que recibe
instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El
ELÉCTRICO/ DE INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). tacómetro recibe servicio como una unidad con el grupo de
Para un diagnóstico adecuado de la CAB, el PCM, el bus de instrumentos.
datos PCI o las entradas de mensajes electrónicos al grupo de
instrumentos que controla el velocímetro, una DRBIIItSe OPERACIÓN
requiere herramienta de escaneo. Consulte la información de El tacómetro indica al operador del vehículo la velocidad
diagnóstico adecuada. del motor. Este indicador está controlado por la placa de
circuito electrónico del grupo de instrumentos según la
programación del grupo y los mensajes electrónicos
recibidos por el grupo desde el tren motriz.
TACÓMETRO (Continuación)
Módulo de control (PCM) a través del bus de datos de la interfaz de grupo de instrumentos, a la derecha del velocímetro. El
comunicaciones programables (PCI). El tacómetro es una unidad indicador de sobretemperatura de la transmisión consta de las
magnética de núcleo de aire que recibe corriente de la batería en la palabras “TRANS OVER TEMP” impresas en una lente de color
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos a través del ámbar. La lente está ubicada detrás de un recorte en la capa
circuito de salida (arranque) del interruptor de encendido con fusible opaca de la superposición del grupo de instrumentos. La capa
siempre que el interruptor de encendido esté en las posiciones de exterior oscura de la superposición evita que el indicador sea
Encendido o Arranque. El grupo está programado para mover la aguja claramente visible cuando no está iluminado. Las palabras
del indicador nuevamente al extremo inferior de la escala después de “TRANS OVER TEMP” aparecen recortadas contra un campo
que el interruptor de encendido se coloca en la posición de apagado. El ámbar a través de la capa exterior translúcida de la
circuito del grupo de instrumentos controla la posición de la aguja del superposición cuando el indicador se ilumina desde atrás
indicador y proporciona las siguientes características: mediante una bombilla incandescente reemplazable y un
portalámparas ubicado en la placa de circuito electrónico del
• Mensaje de velocidad del motor-Cada vez que el grupo grupo de instrumentos. La lente indicadora de
recibe un mensaje de velocidad del motor del PCM, calculará la sobretemperatura de la transmisión recibe servicio como una
lectura correcta de velocidad del motor y colocará la aguja del unidad con la lente del grupo de instrumentos, el capó y la
medidor en esa posición de velocidad en la escala del medidor. máscara.
El grupo recibirá un nuevo mensaje de velocidad del motor y
reposicionará el puntero del indicador en consecuencia OPERACIÓN
aproximadamente cada 86 milisegundos. La aguja del medidor El indicador de sobretemperatura de la transmisión le indica
continuará posicionada en la posición de velocidad real del al operador del vehículo cuando la temperatura del líquido de
motor en la escala del medidor hasta que el interruptor de la transmisión es excesiva, lo que puede provocar un desgaste
encendido se gire a la posición de apagado. acelerado o falla de los componentes de la transmisión. Este
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje indicador está controlado por un transistor en la placa de
de velocidad del motor, mantendrá la aguja del medidor en la circuito electrónico del grupo de instrumentos según la
última indicación durante aproximadamente seis segundos, o programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos
hasta que el interruptor de encendido se gire a la posición de por el grupo a través del bus de datos de la interfaz de
apagado, lo que ocurra primero. Si no se recibe un nuevo comunicaciones programables (PCI). Estos mensajes son
mensaje de velocidad del motor después de unos seis enviados por el Módulo de control del tren motriz (PCM) o por
segundos, la aguja del medidor volverá al extremo izquierdo el Módulo de control de la transmisión (TCM), según el modelo
(inferior) de la escala. de transmisión automática. La bombilla indicadora de
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se sobretemperatura de la transmisión está completamente
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor se controlada por el circuito lógico del grupo de instrumentos, y
desplazará por toda la escala del medidor y hacia atrás esa lógica solo permitirá que este indicador funcione cuando el
para confirmar la funcionalidad del medidor y el circuito grupo de instrumentos reciba una entrada de corriente de la
de control del grupo. batería en el circuito de salida (arranque) del interruptor de
El PCM monitorea continuamente el sensor de posición encendido con fusible. Por lo tanto, el indicador siempre estará
del cigüeñal para determinar la velocidad del motor y luego apagado cuando el interruptor de encendido esté en cualquier
envía los mensajes de velocidad del motor adecuados al posición excepto Encendido o Arranque. La bombilla solo se
grupo de instrumentos. Para un diagnóstico más detallado ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos le
del tacómetro o del circuito del grupo de instrumentos que proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos
controla el medidor, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE encenderá el indicador de sobretemperatura de la transmisión
INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un por las siguientes razones:
diagnóstico adecuado del sensor de posición del cigüeñal, • Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de
el PCM, el bus de datos PCI o las entradas de mensajes encendido a la posición Encendido, el indicador de sobretemperatura
electrónicos al grupo de instrumentos que controla el de la transmisión se ilumina durante aproximadamente tres segundos
tacómetro, una DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo. como prueba de bombilla.
Consulte la información de diagnóstico adecuada. • Mensaje encendido de la lámpara indicadora de
sobretemperatura de la transmisión-Cada vez que el grupo
recibe un mensaje de luz indicadora de sobretemperatura de la
INDICADOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIÓN transmisión del PCM o TCM que indica que la temperatura del
líquido de la transmisión es de 135 °C (275 °F) o más, se iluminará
DESCRIPCIÓN el indicador de sobretemperatura de la transmisión. El indicador
Un indicador de sobretemperatura de la transmisión es equipo permanece iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje de
estándar en todos los grupos de instrumentos de motores de apagado de la lámpara indicadora de sobretemperatura de la
gasolina. El indicador de sobretemperatura de la transmisión está transmisión desde el PCM o TCM, o hasta que el encendido
ubicado cerca de la esquina inferior derecha de la
INDICADOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIÓN (Continuación)
el interruptor se coloca en la posición de apagado, lo que ocurra OPERACIÓN

primero. Los indicadores de señal de giro dan una indicación al operador
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se del vehículo que la señal de giro (el indicador izquierdo o derecho
somete a la prueba del actuador, el indicador de parpadea) o la advertencia de peligro (los indicadores izquierdo y
sobretemperatura de la transmisión se encenderá derecho parpadean) han sido seleccionadas y están funcionando.
durante la prueba para confirmar la funcionalidad de la Estos indicadores están controlados por dos entradas individuales
bombilla y el circuito de control del grupo. cableadas desde el circuito de luces intermitentes combinadas
El PCM o TCM monitorea continuamente el sensor de hasta la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
temperatura de la transmisión para determinar la condición de Cada bombilla indicadora de señal de giro está conectada a tierra
funcionamiento de la transmisión. Luego, el PCM o TCM envía en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos en
los mensajes adecuados de encendido o apagado de la todo momento; por lo tanto, estos indicadores siguen funcionando
lámpara indicadora de sobretemperatura de la transmisión al independientemente de la posición del interruptor de encendido.
grupo de instrumentos. Si el indicador de sobretemperatura de Cada bombilla indicadora solo se iluminará cuando la luz
la transmisión no se enciende durante la prueba de la intermitente combinada en el bloque de conexiones (JB) le
bombilla, reemplace la bombilla con una unidad que sepa que proporcione corriente de batería.
está en buen estado. Si el grupo de instrumentos enciende el Los indicadores de señales de giro están conectados en paralelo
indicador de sobretemperatura de la transmisión debido a una con los otros circuitos de señales de giro. Esta disposición permite
condición de alta temperatura del aceite de la transmisión, que los indicadores de señales de giro sigan funcionando,
puede indicar que la transmisión o el sistema de enfriamiento independientemente de la condición de los otros circuitos en los
de la transmisión están sobrecargados o que requieren sistemas de señales de giro y advertencia de peligro. Las salidas de
servicio. Para un diagnóstico adicional del indicador de luces intermitentes combinadas a las entradas de los indicadores
sobretemperatura de la transmisión o del circuito del grupo de de señales de giro del grupo de instrumentos se pueden
instrumentos que controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO diagnosticar utilizando herramientas y métodos de diagnóstico
ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para convencionales. Para obtener más información sobre las señales
un diagnóstico adecuado del sensor de temperatura de la de giro y el sistema de advertencia de peligro, (consulte 8 -
transmisión, el PCM, el TCM, el bus de datos PCI o las entradas ELÉCTRICO/LUCES/ILUMINACIÓN - EXTERIOR - OPERACIÓN -
de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos que SISTEMA DE SEÑALES DE GIRO Y ADVERTENCIA DE PELIGRO).
controlan el indicador de sobretemperatura de la transmisión,
se necesita una DRBIII.t Se requiere herramienta de escaneo. DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - INDICADOR DE
Consulte la información de diagnóstico adecuada.
INTERMITENTE
El diagnóstico que se encuentra aquí aborda una condición del
INDICADOR DE SEÑAL DE GIRO indicador de señal de giro que no funciona. Si el problema que se
está diagnosticando está relacionado con las señales de giro o las
luces de advertencia de peligro que no funcionan, asegúrese de
DESCRIPCIÓN
reparar las señales de giro y el sistema de advertencia de peligro
Dos indicadores de señal de giro, uno derecho y otro
antes de intentar diagnosticar o reparar los indicadores de las
izquierdo, son equipo estándar en todos los grupos de
señales de giro. (Consulte 8 - ELECTRICIDAD/LUCES/ILUMINACIÓN -
instrumentos. Los indicadores de señal de giro están ubicados
EXTERIOR - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - SISTEMA DE
cerca del borde superior del grupo de instrumentos, el
INTERMITENTES Y ADVERTENCIA DE PELIGRO). Si no se encuentra
izquierdo está a la izquierda del tacómetro y el derecho está a
ningún problema en el sistema de señales de giro y advertencia de
la derecha del velocímetro. Cada indicador de señal de giro
peligro, el siguiente procedimiento ayudará a localizar un abierto
consta de un ícono de símbolo de visualización y control
en el circuito del indicador de señales de giro. Consulte la
internacional para "Advertencia de giro" impreso en una lente
información de cableado correspondiente. La información de
verde. Cada lente está ubicada detrás de un corte dedicado en
cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos
la capa opaca de la superposición del grupo de instrumentos.
adecuados de reparación de cables y conectores, detalles de
La capa exterior oscura de la superposición evita que estos
enrutamiento y retención del mazo de cables, información de
iconos sean claramente visibles cuando no están iluminados.
asignación de pines del conector y vistas de ubicación de los
Los íconos aparecen recortados contra un campo verde a
distintos conectores, empalmes y tierras del mazo de cables.
través de la capa exterior translúcida de la superposición
cuando el indicador se ilumina desde atrás mediante una
bombilla incandescente reemplazable y una unidad de
portalámparas ubicada en la placa de circuito electrónico del
grupo de instrumentos. Las lentes de los indicadores de señal
de giro reciben servicio como una unidad con la lente del
grupo de instrumentos, el capó y la máscara.
INDICADOR DE SEÑAL DE GIRO (Continuación)
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS Cuando se encienden las luces anteriores, los gráficos del
DE AIRE, DESACTIVE EL SISTEMA DE SUJECIÓN indicador blanco del grupo base aparecen en azul verdoso y los
SUPLEMENTARIO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER gráficos anaranjados aún aparecen en naranja, mientras que la
VOLANTE, COLUMNA DE DIRECCIÓN, AIRBAG DEL esfera del indicador del grupo premium en color topo aparece
CONDUCTOR, AIRBAG DEL PASAJERO, AIRBAG DE en azul verdoso con los gráficos negros recortados contra el
CORTINA LATERAL, SENSOR DE IMPACTO DELANTERO, fondo iluminado y los gráficos rojos aún aparecen. rojo. Los
SENSOR DE IMPACTO LATERAL O DIAGNÓSTICO O gráficos de indicadores grises para ambas versiones del grupo
SERVICIO DE COMPONENTES DEL PANEL DE no están iluminados. La aguja naranja del indicador del grupo
INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AÍSLE EL CABLE base está iluminada internamente, mientras que la aguja negra
NEGATIVO (TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS del indicador del grupo premium no lo está.
DEL SISTEMA ANTES DE REALIZAR OTROS DIAGNÓSTICOS La iluminación del indicador del grupo base es proporcionada por
O SERVICIO. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE bombillas incandescentes reemplazables y unidades de portalámparas
DESACTIVAR EL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO. ubicadas en la placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos.
NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA La iluminación premium de los indicadores del grupo es proporcionada
RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y por una lámpara electroluminiscente integral que recibe
POSIBLES LESIONES PERSONALES. mantenimiento como una unidad con el grupo de instrumentos. El
medidor de voltaje recibe servicio como una unidad con el grupo de
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. instrumentos.
Retire el grupo de instrumentos del panel de
instrumentos y desconecte el mazo de cables del panel OPERACIÓN
de instrumentos para el grupo de instrumentos del El medidor de voltaje le da una indicación al operador del
receptáculo del conector del grupo. vehículo sobre el voltaje del sistema eléctrico. Este medidor está
(2) Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Active el controlado por la placa de circuito del grupo de instrumentos
sistema de advertencia de peligro moviendo el botón del según la programación del grupo y los mensajes electrónicos
interruptor de advertencia de peligro a la posición Encendido. recibidos por el grupo desde el módulo de control del tren motriz
Verifique el voltaje de la batería en la cavidad del circuito de señal (PCM) a través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones
de giro inoperativo (derecho o izquierdo) del conector del mazo de programable (PCI). El medidor de voltaje es una unidad magnética
cables del panel de instrumentos para el grupo de instrumentos. con núcleo de aire que recibe corriente de la batería en la placa de
Debe haber presente una señal de voltaje de batería de encendido circuito electrónico del grupo de instrumentos a través del circuito
y apagado. Si está bien, reemplace la bombilla del indicador de de salida (marcha-arranque) del interruptor de encendido con
señal de giro (derecha o izquierda) defectuosa. Si no está bien, fusible siempre que el interruptor de encendido esté en las
repare el circuito abierto (derecho o izquierdo) de la señal de giro posiciones Encendido o Arranque. El grupo está programado para
entre el grupo de instrumentos y la luz intermitente combinada en mover la aguja del indicador nuevamente al extremo inferior de la
el bloque de conexiones (JB), según sea necesario. escala después de que el interruptor de encendido se coloca en la
posición de apagado. El circuito del grupo de instrumentos
controla la posición de la aguja del indicador y proporciona las
MEDIDOR DE VOLTAJE siguientes características:
• Mensaje de voltaje del sistema-Cada vez que el
DESCRIPCIÓN grupo recibe un mensaje del PCM que indica el voltaje del
Un medidor de voltaje es equipo estándar en todos los sistema, el grupo mueve la aguja del medidor a la posición
grupos de instrumentos. El indicador de voltaje está ubicado de nivel de voltaje relativo en la escala del medidor.
en la esquina superior izquierda del grupo de instrumentos, a • Mensaje de voltaje bajo del sistema-Cada vez que el grupo
la izquierda del tacómetro. El medidor de voltaje consta de una recibe un mensaje del PCM que indica que el voltaje del sistema es
aguja o puntero móvil controlado por el circuito del grupo de bajo (el voltaje del sistema es de aproximadamente once voltios o
instrumentos y una escala fija de 90 grados en la cara del dial menos), la aguja del medidor se mueve a la posición de voltaje
del medidor que lee de izquierda a derecha de 9 voltios a 19 relativa en la zona roja de la escala del medidor y el indicador de
voltios. En la esfera del indicador se encuentra un icono de verificación del medidor está iluminado. La aguja del indicador
símbolo de visualización y control internacional para el permanece en la zona roja y el indicador de verificación de
“Condición de carga de la batería”. indicadores permanece iluminado hasta que el grupo recibe un
Los gráficos del indicador de voltaje son blancos, grises y mensaje del PCM que indica que no hay una condición de bajo
naranjas contra una esfera de indicadores negra (grupo básico) voltaje del sistema (el voltaje del sistema es superior a
o negro, gris y rojo contra una esfera de indicadores de color aproximadamente once voltios, pero inferior a aproximadamente
topo (grupo premium), lo que los hace claramente visibles dieciséis voltios).
dentro del grupo de instrumentos a la luz del día. Cuando está • Mensaje de voltaje alto del sistema-Cada vez que
iluminado desde atrás por las luces del panel, la iluminación el clúster recibe un mensaje del PCM indicando:
del grupo está controlada por atenuadores con el extremo
MEDIDOR DE VOLTAJE (Continuación)
Cuando el voltaje del sistema es alto (el voltaje del sistema es de la capa exterior translúcida de la superposición de la cara del dial
aproximadamente dieciséis voltios o más), la aguja del medidor se del indicador cuando el indicador se ilumina desde atrás mediante
mueve a la posición de voltaje relativo en la zona roja de la escala una bombilla incandescente reemplazable y una unidad de
del medidor y el indicador de verificación de medidores se ilumina. portalámparas ubicada en la placa de circuito electrónico del grupo
La aguja del indicador permanece en la zona roja y el indicador de de instrumentos. La lente del indicador de espera para arrancar
verificación de indicadores permanece iluminado hasta que el recibe servicio como una unidad con el grupo de instrumentos.
grupo recibe un mensaje del PCM que indica que no hay una
condición de alto voltaje del sistema (el voltaje del sistema está por OPERACIÓN
debajo de aproximadamente dieciséis voltios, pero es superior a El indicador de espera para arrancar proporciona una indicación
aproximadamente once voltios). al operador del vehículo cuando las bujías incandescentes del
• Error de comunicación-Si el grupo no recibe un mensaje motor diésel están energizadas en su modo de funcionamiento de
de voltaje del sistema, mantendrá la aguja del medidor en la precalentamiento. Este indicador está controlado por un transistor
última indicación durante aproximadamente doce segundos, en la placa de circuito del grupo de instrumentos según la
hasta que se reciba un nuevo mensaje, o hasta que el programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos por
interruptor de encendido se gire a la posición de apagado, lo el grupo desde el módulo de control del tren motriz (PCM) a través
que ocurra primero. Después de doce segundos, el grupo del bus de datos de la interfaz de comunicaciones programables
devolverá la aguja del medidor al extremo inferior de la escala (PCI). La bombilla del indicador de espera para arrancar está
del medidor. completamente controlada por el circuito lógico del grupo de
• Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se instrumentos, y esa lógica solo permitirá que este indicador
somete a la prueba del actuador, la aguja del medidor funcione cuando el grupo de instrumentos reciba una entrada de
recorrerá toda la escala del medidor y regresará para corriente de la batería en el circuito de salida (arranque) del
confirmar la funcionalidad del medidor y del circuito de interruptor de encendido con fusible. Por lo tanto, el indicador
control del grupo. siempre estará apagado cuando el interruptor de encendido esté
El PCM monitorea continuamente el voltaje del sistema para en cualquier posición excepto Encendido o Arranque. La bombilla
controlar la salida del generador. Luego, el PCM envía los solo se ilumina cuando el transistor del grupo de instrumentos la
mensajes de voltaje del sistema adecuados al grupo de conecta a tierra. El grupo de instrumentos encenderá el indicador
instrumentos. Para un diagnóstico adicional del medidor de de espera para arrancar por los siguientes motivos:
voltaje o del circuito del grupo de instrumentos que controla el
medidor, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS - • Mensaje encendido de la lámpara indicadora de espera
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si el grupo de instrumentos para iniciar- Cada vez que el grupo recibe un mensaje de luz
enciende el indicador de verificación de indicadores debido a indicadora de espera para arrancar del PCM que indica que las
una condición de voltaje alto o bajo del sistema, puede indicar bujías incandescentes se están calentando y que el conductor debe
que el sistema de carga requiere servicio. Para un diagnóstico esperar para arrancar el motor, se iluminará el indicador de espera
adecuado del sistema de carga, el bus de datos PCI o las para arrancar. El indicador permanece iluminado hasta que el
entradas de mensajes electrónicos al grupo de instrumentos grupo recibe un mensaje de apagado de la lámpara indicadora de
que controlan el indicador de voltaje, una DRBIIItSe requiere espera para arrancar, o hasta que el interruptor de encendido se
herramienta de escaneo. Consulte la información de gira a la posición Off, lo que ocurra primero.
diagnóstico adecuada. • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
somete a la prueba del actuador, el indicador de espera
para iniciar se encenderá durante la prueba para
INDICADOR DE ESPERA PARA ARRANCAR confirmar la funcionalidad de la bombilla y el circuito de
control del grupo.
DESCRIPCIÓN El PCM monitorea continuamente la temperatura ambiente y los
Un indicador de espera para arrancar solo se encuentra en circuitos del precalentador de bujías incandescentes para determinar
los grupos de instrumentos de vehículos equipados con un durante cuánto tiempo se deben calentar las bujías incandescentes en
motor diésel opcional. El indicador de espera para arrancar el modo de funcionamiento de precalentamiento. Luego, el PCM envía
está ubicado cerca del borde inferior de la esfera del indicador los mensajes adecuados de encendido y apagado de la lámpara
del tacómetro, a la derecha del centro. El indicador de espera indicadora de espera para arrancar al grupo de instrumentos. Si el
para iniciar consta de un icono de símbolo de visualización y indicador de espera para arrancar no se enciende durante la prueba del
control internacional para "Precalentamiento diésel" impreso actuador, reemplace la bombilla con una unidad que sepa que está en
en una lente de color ámbar. La lente está ubicada detrás de buen estado. Para obtener un diagnóstico adicional del indicador de
un corte en la capa opaca de la superposición de la cara del dial espera para arrancar o del circuito del grupo de instrumentos que
del tacómetro. La capa exterior oscura de la superposición de controla el indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/ DE
la esfera del indicador evita que el ícono sea claramente visible INSTRUMENTOS - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico
cuando el indicador no está iluminado. El icono aparece adecuado de los circuitos de control del precalentador de bujías
recortado contra un campo ámbar a través incandescentes, el PCM, el bus de datos PCI o el mensaje electrónico
INDICADOR DE ESPERA PARA ARRANCAR (Continuación)
entradas al grupo de instrumentos que controlan el indicador funcionan cuando el grupo de instrumentos recibe una entrada de
de espera para arrancar, una DRBIIItSe requiere herramienta corriente de la batería en el circuito de salida (arranque-marcha)
de escaneo. Consulte la información de diagnóstico adecuada. del interruptor de encendido con fusible. Por lo tanto, el indicador
siempre estará apagado cuando el interruptor de encendido esté
en cualquier posición excepto Encendido o Arranque. El LED solo se
INDICADOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE proporciona un camino a tierra. El grupo de instrumentos
encenderá el indicador de agua en combustible por las siguientes
DESCRIPCIÓN razones:
Un indicador de agua en combustible solo se encuentra en • Prueba de bombilla-Cada vez que se gira el interruptor de encendido
los grupos de instrumentos de vehículos equipados con un a la posición Encendido, el indicador de agua en combustible se ilumina
motor diésel opcional. El indicador de agua en combustible durante aproximadamente tres segundos como prueba de bombilla.
está ubicado cerca del borde izquierdo del grupo de • Mensaje encendido de la lámpara indicadora de agua en
instrumentos, a la izquierda del tacómetro. El indicador de el combustible- Cada vez que el grupo reciba un mensaje de luz
agua en el combustible consta de un icono de símbolo de indicadora de agua en combustible del PCM indicando que hay
visualización y control internacional para "Agua en el exceso de agua en el sistema de combustible diesel, el indicador de
combustible" impreso en una lente roja. La lente está ubicada agua en combustible se iluminará. El indicador permanece
detrás de un recorte en la capa opaca de la superposición del iluminado hasta que el grupo recibe un mensaje de apagado de la
grupo de instrumentos. La capa exterior oscura de la lámpara indicadora de agua en combustible, o hasta que el
superposición evita que el ícono sea claramente visible cuando interruptor de encendido se gira a la posición Off, lo que ocurra
el indicador no está iluminado. El ícono aparece recortado primero.
contra un campo rojo a través de la capa exterior translúcida • Prueba del actuador-Cada vez que el grupo se
de la superposición cuando el indicador se ilumina desde atrás somete a la prueba del actuador, el indicador de agua
mediante un diodo emisor de luz (LED), que está soldado a la en combustible se encenderá durante la prueba para
placa de circuito electrónico del grupo de instrumentos. La confirmar la funcionalidad del LED y el circuito de
lente indicadora de agua en combustible recibe servicio como control del grupo.
una unidad con la lente del grupo de instrumentos, el capó y la El PCM monitorea continuamente el sensor de agua en el
máscara. combustible para determinar si hay exceso de agua en el
combustible diesel. Luego, el PCM envía los mensajes
OPERACIÓN adecuados de encendido y apagado de la lámpara indicadora
El indicador de agua en el combustible indica al operador del de agua en el combustible al grupo de instrumentos. Para un
vehículo cuando hay exceso de agua en el sistema de diagnóstico adicional del indicador de agua en combustible o
combustible. Este indicador está controlado por un transistor del circuito del grupo de instrumentos que controla el
en la placa de circuito del grupo de instrumentos según la indicador, (consulte 8 - GRUPO ELÉCTRICO/INSTRUMENTOS -
programación del grupo y los mensajes electrónicos recibidos DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Para un diagnóstico adecuado del
por el grupo desde el módulo de control del tren motriz (PCM) sensor de agua en combustible, el PCM, el bus de datos PCI o
a través del bus de datos de la interfaz de comunicaciones las entradas de mensajes electrónicos al grupo de
programables (PCI). El diodo emisor de luz (LED) del indicador instrumentos que controlan el indicador de agua en
de agua y combustible está completamente controlado por el combustible, una DRBIIItSe requiere herramienta de escaneo.
circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo Consulte la información de diagnóstico adecuada.
permitirá que este indicador se encienda.

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W.J. COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS 8J - 1

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

OPERACIÓN ............................4 DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR DESCRIPCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

COMBINACIÓN DE INSTRUMENTOS EMIC al soporte del grupo de instrumentos de plástico moldeado

Fig. 2 Medidores e indicadores EMIC

OPERACIÓN reglas a través de la red de bus de datos de la interfaz

condiciones de muchos de los componentes y sistemas operativos ULES/COMUNICACIÓN - OPERACIÓN).

El VFD se diagnostica mediante la prueba de actuador de ILUMINACIÓN DEL GRUPO

En los modelos equipados con una versión básica del grupo

ADVERTENCIA: EN LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON EL

Este procedimiento se aplica a cada una de las unidades de

(3) Sólo en modelos con un grupo premium, desconecte

Fig. 4 Ubicaciones de las bombillas del grupo: típicas

1 - BOMBILLAS DE ILUMINACIÓN Y SOPORTES (5) 2 -

(4) Retire los siete tornillos que fijan la cubierta trasera a

ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON BOLSAS

de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados estacionamiento defectuoso.

circuito lógico del grupo de instrumentos, y esa lógica solo CUENTAKILÓMETROS

INDICADOR DE CAMBIO (CAJA DE iluminado. El indicador permanece iluminado hasta que el

el interruptor se coloca en la posición de apagado, lo que ocurra OPERACIÓN

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