Aire Acondicionado Nissan

VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN & AIRE ACONDICIONADO
SISTEMA DE CONTROL DE CALEFACCIÓN & AIRE

SECTION HAC B
ACONDICIONADO
D
E
CONTENTS
A/A AUTO (SUDÁFRICA) ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT- F
III (ELEMENTO COMÚN) ........................................34
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MOD-
ACONDICIONADOR DE AIRE ..................................35
ELO .............................................................. 10 G
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de
AVISO PARA LA APLICACIÓN ........................10 CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE
Cómo comprobar el tipo de vehículo ...................... 10 AIRE AUTOMÁTICO) ..............................................35
H
INSPECCIÓN BÁSICA ................................ 11 SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER-
TA DE MODALIDAD ......................................... 36
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y Diagrama del sistema ..............................................36 HAC
REPARACIÓN ....................................................11 Descripción del sistema ...........................................36
Procedimiento de trabajo ........................................ 11
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER-
INSPECCIÓN Y AJUSTE ...................................12 TA DE MEZCLA DE AIRE ................................ 38 J
Descripción & Inspección ........................................ 12 Diagrama del sistema ..............................................38
Regulador variable de ajuste de la temperatura .... 13 Descripción del sistema ...........................................38
Regulador variable de ajuste de la posición del K
piso .......................................................................... 14 SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER-
TA DE ENTRADA ............................................. 40
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO ... 15 Diagrama del sistema ..............................................40
L
Descripción del sistema ...........................................40
FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR....15
Descripción ............................................................. 15 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DEL
Ubicación de los componentes ............................... 15 VENTILADOR ................................................... 42 M
Descripción de componentes .................................. 18 Diagrama del sistema ..............................................42
Descripción del sistema ...........................................42
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AU-
TOMÁTICO .........................................................19 SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE N
Diagrama del sistema ............................................. 19 MAGNÉTICO ..................................................... 44
Descripción del sistema .......................................... 19 Diagrama del sistema ..............................................44
Ubicación de los componentes ............................... 25 Descripción del sistema ...........................................44 O
Descripción de componentes .................................. 28
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ......... 45
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AU-
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODAL- P
TO.) .....................................................................29
Descripción del diagnóstico .................................... 29 IDAD .................................................................. 45
Descripción ..............................................................45
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) ................34 Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes ......................................................................45
ELEMENTO COMÚN ................................................. 34
Procedimiento de diagnóstico .................................45
HAC-1
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA Comprobación del funcionamiento de los compo-
DE AIRE ............................................................. 47 nentes ..................................................................... 71
Descripción ............................................................. 47 Procedimiento de diagnóstico ................................. 72
Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes ..................................................................... 47 DIAGNÓSTICO ECU .................................. 73
Procedimiento de diagnóstico ................................ 47 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR-
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN... 49 ROCERÍA) ......................................................... 73
Descripción ............................................................. 49 Valor de referencia .................................................. 73
TABLA DE INSPECCIÓN DEL ......................... 90
nentes ..................................................................... 49
Valor de referencia .................................................. 90
Procedimiento de diagnóstico ................................ 49
Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER
MOTOR DEL VENTILADOR ............................. 51 CONTROL SYSTEM - ............................................ 93
Descripción ............................................................. 51
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ............... 100
nentes ..................................................................... 51 CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE
Procedimiento de diagnóstico ................................ 51 AIRE .................................................................. 100
Inspección de componentes (Motor del ventilador)
Tabla de diagnóstico por síntoma ......................... 100
... 54
Inspección de componentes (Amplif. de control REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE .................. 101
del ventilador) ......................................................... 54 Descripción ........................................................... 101
Procedimiento de inspección ................................ 101
EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................... 55
Descripción ............................................................. 55 CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ...................... 104
Comprobación del funcionamiento de los compo- Descripción ........................................................... 104
nentes ..................................................................... 55 Procedimiento de inspección ................................ 104
RUIDO ............................................................... 106
SENSOR OAT .................................................... 59 Descripción ........................................................... 106
Descripción ............................................................. 59 Procedimiento de inspección ................................ 106
nentes ..................................................................... 59 NO SE PUEDE REALIZAR EL AUTODIAG-
Procedimiento de diagnóstico ................................ 59 NÓSTICO .......................................................... 108
Inspección de componentes ................................... 60 Descripción ........................................................... 108
SENSOR EN EL VEHÍCULO ............................. 62
Descripción ............................................................. 62 PRECAUCIÓN ........................................... 109
nentes ..................................................................... 62 PRECAUCIONES ............................................. 109
Procedimiento de diagnóstico ................................ 63 Precauciones para el Sistema de seguridad su-
Inspección de componentes ................................... 64 plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ....................... 109
SENSOR DE CARGA SOLAR .......................... 65 Precauciones para el procedimiento sin la cubier-
Descripción ............................................................. 65 ta superior del capó. ............................................. 109
Comprobación del funcionamiento de los compo- Precauciones para el mantenimiento del faro de
nentes ..................................................................... 65 xenón .................................................................... 109
Procedimiento de diagnóstico ................................ 65 Trabajo con HFC-134a (R-134a) .......................... 110
Inspección de componentes ................................... 66 Precauciones generales para los refrigerantes .... 110
Conexión del refrigerante ...................................... 110
SENSOR DE ADMISIÓN ................................... 68 Equipos de servicio ............................................... 112
Descripción ............................................................. 68
Comprobación del funcionamiento de los compo- Compresor ....................................................... 115
nentes ..................................................................... 68 Precauciones generales ....................................... 115
Inspección de componentes ................................... 69 DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE .... 116
Precauciones generales ....................................... 116
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE A/A AUTO (MÉXICO)
MASA PARA EL AMPLIF. AUTO. .................... 71
Descripción ............................................................. 71
HAC-2
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MOD- SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DEL
ELO ............................................................ 117 VENTILADOR ................................................. 149 A
Diagrama del sistema ............................................ 149
AVISO PARA LA APLICACIÓN ...................... 117 Descripción del sistema ......................................... 149
Cómo comprobar el tipo de vehículo .................... 117 B
SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE
INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 118 MAGNÉTICO ................................................... 151
Diagrama del sistema ............................................ 151
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y Descripción del sistema ......................................... 151 C
REPARACIÓN .................................................. 118
Procedimiento de trabajo ...................................... 118 DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ....... 152
D
INSPECCIÓN Y AJUSTE ................................. 119 MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODAL-
Descripción & Inspección ...................................... 119 IDAD ................................................................ 152
Regulador variable de ajuste de la temperatura .. 120 Descripción ............................................................ 152
Regulador variable de ajuste de la posición del Comprobación del funcionamiento de los compo- E
piso ........................................................................ 121 nentes .................................................................... 152
Procedimiento de diagnóstico ............................... 152
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO . 122 F
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA
FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR.. 122 DE AIRE .......................................................... 154
Descripción ........................................................... 122 Descripción ............................................................ 154
Ubicación de los componentes ............................. 122 G
Descripción de componentes ................................ 124 nentes .................................................................... 154
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AU- Procedimiento de diagnóstico ............................... 154
H
TOMÁTICO ....................................................... 126 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN. 156
Diagrama del sistema ........................................... 126 Descripción ............................................................ 156
Descripción del sistema ........................................ 126 Comprobación del funcionamiento de los compo-
Ubicación de los componentes ............................. 132 HAC
nentes .................................................................... 156
Descripción de componentes ................................ 134 Procedimiento de diagnóstico ............................... 156
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AU- MOTOR DEL VENTILADOR ........................... 158 J
TO.) ................................................................... 136 Descripción ............................................................ 158
Descripción del diagnóstico .................................. 136 Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes .................................................................... 158 K
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) .............. 141
ELEMENTO COMÚN ............................................... 141 Inspección de componentes (Motor del ventilador)
ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT- .. 161
L
III (ELEMENTO COMÚN) ..................................... 141 Inspección de componentes (Amplif. de control
del ventilador) ........................................................ 161
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................ 142
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................. 162 M
CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE Descripción ............................................................ 162
AIRE AUTOMÁTICO) ............................................ 142 Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes .................................................................... 162 N
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER- Procedimiento de diagnóstico ............................... 162
TA DE MODALIDAD ........................................ 143
Diagrama del sistema ........................................... 143 SENSOR OAT ................................................. 166
Descripción del sistema ........................................ 143 Descripción ............................................................ 166 O
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER- nentes .................................................................... 166
TA DE MEZCLA DE AIRE ................................ 145 Procedimiento de diagnóstico ............................... 166 P
Diagrama del sistema ........................................... 145 Inspección de componentes .................................. 167
Descripción del sistema ........................................ 145
SENSOR EN EL VEHÍCULO .......................... 169
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER- Descripción ............................................................ 169
TA DE ENTRADA ............................................. 147 Comprobación del funcionamiento de los compo-
Diagrama del sistema ........................................... 147 nentes .................................................................... 169
Descripción del sistema ........................................ 147 Procedimiento de diagnóstico ............................... 170
HAC-3
Inspección de componentes ..................................171 Precauciones para el Sistema de seguridad su-
plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR
SENSOR DE CARGA SOLAR ........................ 172 DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ....................... 214
Descripción ............................................................172 Precauciones para el procedimiento sin la cubier-
Comprobación del funcionamiento de los compo- ta superior del capó. ............................................. 214
nentes ....................................................................172 Precauciones para el mantenimiento del faro de
Procedimiento de diagnóstico ...............................172 xenón .................................................................... 214
Inspección de componentes ..................................173 Trabajo con HFC-134a (R-134a) .......................... 215
Precauciones generales para los refrigerantes .... 215
SENSOR DE ADMISIÓN ................................. 175
Descripción ............................................................175
Equipos de servicio ............................................... 217
nentes ....................................................................175 Compresor ....................................................... 220
Procedimiento de diagnóstico ...............................175 Precauciones generales ....................................... 220
Inspección de componentes ..................................176
DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE .... 221
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE Precauciones generales ....................................... 221
MASA PARA EL AMPLIF. AUTO. .................. 178 A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXI-
Descripción ............................................................178
CO)
nentes ....................................................................178 CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MOD-
Procedimiento de diagnóstico ...............................179
ELO ........................................................... 222
DIAGNÓSTICO ECU .................................. 180 AVISO PARA LA APLICACIÓN ....................... 222
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR- Cómo comprobar el tipo de vehículo .................... 222
ROCERÍA) ........................................................ 180 INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 223
Valor de referencia ................................................180
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y
TABLA DE INSPECCIÓN DEL ........................ 195
REPARACIÓN .................................................. 223
Valor de referencia ................................................195
Procedimiento de trabajo ...................................... 223
Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER
CONTROL SYSTEM - ...........................................198 INSPECCIÓN Y AJUSTE ................................. 224
Descripción & Inspección ...................................... 224
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 205 Regulador variable de ajuste de la temperatura ... 225
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE Regulador variable de ajuste de la posición del
AIRE ................................................................. 205 piso ....................................................................... 226
Tabla de diagnóstico por síntoma .........................205 DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO . 227
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE ................. 206 FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR.. 227
Descripción ............................................................206
Descripción ........................................................... 227
Procedimiento de inspección .................................206
Ubicación de los componentes ............................. 227
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ..................... 209 Descripción de componentes ................................ 231
Descripción ............................................................209 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AU-
TOMÁTICO ....................................................... 232
RUIDO .............................................................. 211 Diagrama del sistema ........................................... 232
Descripción ............................................................211 Descripción del sistema ........................................ 232
Procedimiento de inspección .................................211 Ubicación de los componentes ............................. 239
Descripción de componentes ................................ 243
NO SE PUEDE REALIZAR EL AUTODIAG-
NÓSTICO ......................................................... 213 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AU-
Descripción ............................................................213 TO.) ................................................................... 244
Procedimiento de inspección .................................213 Descripción del diagnóstico .................................. 244
PRECAUCIÓN ............................................ 214 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) .............. 249
PRECAUCIONES ............................................ 214 ELEMENTO COMÚN .............................................. 249

ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT-
III (ELEMENTO COMÚN) ..................................... 249
HAC-4
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................ 249 EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................. 270
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de Descripción ............................................................ 270 A
CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE Comprobación del funcionamiento de los compo-
AIRE AUTOMÁTICO) ............................................ 250 nentes .................................................................... 270
Procedimiento de diagnóstico ............................... 270 B
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER-
TA DE MODALIDAD ........................................ 251 SENSOR OAT ................................................. 275
Diagrama del sistema ........................................... 251 Descripción ............................................................ 275
Descripción del sistema ........................................ 251 Comprobación del funcionamiento de los compo- C
nentes .................................................................... 275
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER- Procedimiento de diagnóstico ............................... 275
TA DE MEZCLA DE AIRE ................................ 253 Inspección de componentes .................................. 276 D
Diagrama del sistema ........................................... 253
Descripción del sistema ........................................ 253 SENSOR EN EL VEHÍCULO .......................... 278
Descripción ............................................................ 278
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUER- Comprobación del funcionamiento de los compo- E
TA DE ENTRADA ............................................. 255 nentes .................................................................... 278
Diagrama del sistema ........................................... 255 Procedimiento de diagnóstico ............................... 279
Descripción del sistema ........................................ 255 Inspección de componentes .................................. 280 F
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DEL SENSOR DE CARGA SOLAR ........................ 281
VENTILADOR ................................................... 257 Descripción ............................................................ 281
Diagrama del sistema ........................................... 257 Comprobación del funcionamiento de los compo- G
Descripción del sistema ........................................ 257 nentes .................................................................... 281
SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE Inspección de componentes .................................. 282 H
MAGNÉTICO .................................................... 259
Diagrama del sistema ........................................... 259 SENSOR DE ADMISIÓN ................................. 284
Descripción del sistema ........................................ 259 Descripción ............................................................ 284
HAC
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ....... 260 nentes .................................................................... 284
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODAL- Inspección de componentes .................................. 285 J
IDAD ................................................................. 260
Descripción ........................................................... 260 SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE
Comprobación del funcionamiento de los compo- MASA PARA EL AMPLIF. AUTO. .................. 287 K
nentes ................................................................... 260 Descripción ............................................................ 287
Procedimiento de diagnóstico ............................... 260 Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes .................................................................... 287
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA L
DE AIRE ........................................................... 262
Descripción ........................................................... 262 DIAGNÓSTICO ECU ................................. 289
Comprobación del funcionamiento de los compo- M
nentes ................................................................... 262 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 262 ROCERÍA) ....................................................... 289
Valor de referencia ................................................ 289
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.. 264 N
Descripción ........................................................... 264 TABLA DE INSPECCIÓN DEL ....................... 306
Comprobación del funcionamiento de los compo- Valor de referencia ................................................ 306
nentes ................................................................... 264 Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER O
Procedimiento de diagnóstico ............................... 264 CONTROL SYSTEM - ........................................... 309
MOTOR DEL VENTILADOR ............................ 266 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 316

P
Descripción ........................................................... 266
Comprobación del funcionamiento de los compo- CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE
nentes ................................................................... 266 AIRE ................................................................ 316
Procedimiento de diagnóstico ............................... 266 Tabla de diagnóstico por síntoma ......................... 316
.. 269
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE ................. 317
Descripción ............................................................ 317
Inspección de componentes (Amplif. de control
Procedimiento de inspección ................................. 317
del ventilador) ........................................................ 269
HAC-5
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ..................... 320 Descripción de componentes ................................ 345
Descripción ............................................................320
Procedimiento de inspección .................................320 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) .............. 346
RUIDO .............................................................. 322 ELEMENTO COMÚN .............................................. 346

Descripción ............................................................322 ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT-
III (ELEMENTO COMÚN) ..................................... 346
NO SE PUEDE REALIZAR EL AUTODIAG-
NÓSTICO ......................................................... 324 CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE
Descripción ............................................................324
AIRE MANUAL) .................................................... 347
PRECAUCIÓN ............................................ 325 MAGNÉTICO .................................................... 348
PRECAUCIONES ............................................ 325 Descripción ........................................................... 348
Precauciones para el Sistema de seguridad su-
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ...... 349
plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD .......................325 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.. 349
Precauciones para el procedimiento sin la cubier- Descripción ........................................................... 349
ta superior del capó. ..............................................325 Comprobación del funcionamiento de los compo-
Precauciones para el mantenimiento del faro de nentes ................................................................... 349
xenón .....................................................................325 Procedimiento de diagnóstico ............................... 349
Trabajo con HFC-134a (R-134a) ...........................326
Precauciones generales para los refrigerantes .....326 MOTOR DEL VENTILADOR ............................ 352
Conexión del refrigerante ......................................326 Descripción ........................................................... 352
Equipos de servicio ...............................................328 Comprobación del funcionamiento de los compo-
nentes ................................................................... 352
Compresor ...................................................... 331 Procedimiento de diagnóstico ............................... 352
Precauciones generales ........................................331 Inspección de componentes (Motor del ventilador)
. 354
DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE .... 332
Inspección de componentes (Resistor del ventila-
Precauciones generales ........................................332
dor) ........................................................................ 355
A/A MANUAL (SUDÁFRICA) Inspección de componentes (Contacto del ventila-
dor) ........................................................................ 355
ELO ............................................................ 333 EMBRAGUE MAGNÉTICO .............................. 356
Descripción ........................................................... 356
AVISO PARA LA APLICACIÓN ...................... 333 Comprobación del funcionamiento de los compo-
Cómo comprobar el tipo de vehículo .....................333 nentes ................................................................... 356
INSPECCIÓN BÁSICA ............................... 334
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y
MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE
REPARACIÓN ................................................. 334
Procedimiento de trabajo .......................................334
LA CALEFACCIÓN .......................................... 359
Descripción ........................................................... 359
INSPECCIÓN Y AJUSTE ................................ 335 Comprobación del funcionamiento de los compo-
Descripción & Inspección ......................................335 nentes ................................................................... 359
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO .. 337
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO MAN-
FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR. 337 UAL ................................................................... 361
Descripción ............................................................337 Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER
Ubicación de los componentes ..............................337 CONTROL SYSTEM - .......................................... 361
Descripción de componentes ................................339
DIAGNÓSTICO ECU ................................. 366
UAL .................................................................. 340 BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR-
Descripción del sistema .........................................340 ROCERÍA) ........................................................ 366
Ubicación de los componentes ..............................343 Valor de referencia ................................................ 366
HAC-6
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 383 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO MAN-
UAL ................................................................. 404 A
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE Descripción del sistema ......................................... 404
AIRE ................................................................. 383 Ubicación de los componentes .............................. 407
Tabla de diagnóstico por síntoma ......................... 383 Descripción de componentes ................................ 409 B
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE .................. 384 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) ............. 410
Descripción ........................................................... 384
Procedimiento de inspección ................................ 384 ELEMENTO COMÚN ............................................... 410 C
ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT-
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ...................... 385 III (ELEMENTO COMÚN) ...................................... 410
Descripción ........................................................... 385
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................ 411 D
RUIDO .............................................................. 387 CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE
Descripción ........................................................... 387 AIRE MANUAL) ..................................................... 411 E
PRECAUCIÓN ........................................... 389 MAGNÉTICO ................................................... 412
F
Descripción ............................................................ 412
PRECAUCIONES ............................................. 389
Precauciones para el Sistema de seguridad su- DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ....... 413
plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR G
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ....................... 389 MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN. 413
Precauciones para el procedimiento sin la cubier- Descripción ............................................................ 413
ta superior del capó. .............................................. 389 Comprobación del funcionamiento de los compo-
H
Precauciones para el mantenimiento del faro de nentes .................................................................... 413
xenón .................................................................... 389 Procedimiento de diagnóstico ............................... 413
Trabajo con HFC-134a (R-134a) .......................... 390
Precauciones generales para los refrigerantes ..... 390
MOTOR DEL VENTILADOR ........................... 416 HAC
Descripción ............................................................ 416
Equipos de servicio ............................................... 392
nentes .................................................................... 416 J
Compresor ....................................................... 395 Procedimiento de diagnóstico ............................... 416
Precauciones generales ........................................ 395 Inspección de componentes (Motor del ventilador)
.. 418
DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE .... 396 Inspección de componentes (Resistor del ventila- K
Precauciones generales ........................................ 396 dor) ........................................................................ 419
A/A MANUAL (MÉXICO) Inspección de componentes (Contacto del ventila-
dor) ........................................................................ 419 L
ELO ............................................................ 397 EMBRAGUE MAGNÉTICO ............................. 420
Descripción ............................................................ 420
M
Cómo comprobar el tipo de vehículo .................... 397 nentes .................................................................... 420
INSPECCIÓN BÁSICA .............................. 398 N
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE
REPARACIÓN .................................................. 398 LA CALEFACCIÓN ......................................... 423 O
Procedimiento de trabajo ...................................... 398 Descripción ............................................................ 423
INSPECCIÓN Y AJUSTE ................................. 399 nentes .................................................................... 423
Descripción & Inspección ...................................... 399 P
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO . 401 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO MAN-
FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR.. 401 UAL ................................................................. 425
Descripción ........................................................... 401 Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER
Ubicación de los componentes ............................. 401 CONTROL SYSTEM - ........................................... 425
DIAGNÓSTICO ECU ................................. 430
HAC-7
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR- FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR.. 463
ROCERÍA) ........................................................ 430 Descripción ........................................................... 463
Valor de referencia ................................................430 Ubicación de los componentes ............................. 463
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 445
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE UAL ................................................................... 467
AIRE ................................................................. 445 Descripción del sistema ........................................ 467
Tabla de diagnóstico por síntoma .........................445 Ubicación de los componentes ............................. 470
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE ................. 446
Descripción ............................................................446 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) .............. 474
ELEMENTO COMÚN .............................................. 474
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ..................... 447 ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT-
Descripción ............................................................447 III (ELEMENTO COMÚN) ..................................... 474
RUIDO .............................................................. 449 ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de
Descripción ............................................................449 CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE
Procedimiento de inspección .................................449 AIRE MANUAL) .................................................... 475
PRECAUCIÓN ............................................ 451 SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE

MAGNÉTICO .................................................... 476
PRECAUCIONES ............................................ 451 Descripción ........................................................... 476
Precauciones para el Sistema de seguridad su-
plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES ...... 477
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD .......................451
Precauciones para el procedimiento sin la cubier- MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN.. 477
ta superior del capó. ..............................................451 Descripción ........................................................... 477
Precauciones para el mantenimiento del faro de Comprobación del funcionamiento de los compo-
xenón .....................................................................451 nentes ................................................................... 477
Trabajo con HFC-134a (R-134a) ...........................452 Procedimiento de diagnóstico ............................... 477
Precauciones generales para los refrigerantes .....452
MOTOR DEL VENTILADOR ............................ 480
Conexión del refrigerante ......................................452
Descripción ........................................................... 480
Equipos de servicio ...............................................454
Compresor ...................................................... 457 nentes ................................................................... 480
Precauciones generales ........................................457 Procedimiento de diagnóstico ............................... 480
DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE .... 458 . 482
Precauciones generales ........................................458 Inspección de componentes (Resistor del ventila-
A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y dor) ........................................................................ 483
MÉXICO) Inspección de componentes (Contacto del ventila-
dor) ........................................................................ 483
EMBRAGUE MAGNÉTICO .............................. 484
ELO ............................................................ 459 Descripción ........................................................... 484
Cómo comprobar el tipo de vehículo .....................459 nentes ................................................................... 484
INSPECCIÓN BÁSICA ............................... 460
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE
REPARACIÓN ................................................. 460 LA CALEFACCIÓN .......................................... 487
Procedimiento de trabajo .......................................460 Descripción ........................................................... 487
INSPECCIÓN Y AJUSTE ................................ 461 nentes ................................................................... 487
Descripción & Inspección ......................................461 Procedimiento de diagnóstico ............................... 487
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO .. 463
HAC-8
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO MAN- RUIDO ............................................................. 515
UAL ................................................................... 489 Descripción ............................................................ 515 A
Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER Procedimiento de inspección ................................. 515
CONTROL SYSTEM - ........................................... 489
PRECAUCIÓN ........................................... 517
B
DIAGNÓSTICO ECU ................................. 494
PRECAUCIONES ............................................ 517
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAR- Precauciones para el Sistema de seguridad su-
ROCERÍA) ........................................................ 494 plementario (SRS) AIRBAG y el PRETENSOR C
Valor de referencia ................................................ 494 DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ....................... 517
Precauciones para el procedimiento sin la cubier-
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 511 ta superior del capó. .............................................. 517 D
Precauciones para el mantenimiento del faro de
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE xenón ..................................................................... 517
AIRE ................................................................. 511 Trabajo con HFC-134a (R-134a) ........................... 518
Tabla de diagnóstico por síntoma ......................... 511 Precauciones generales para los refrigerantes ..... 518 E
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE .................. 512 Equipos de servicio ............................................... 520
Descripción ........................................................... 512 F
Procedimiento de inspección ................................ 512 Compresor ...................................................... 523
Precauciones generales ........................................ 523
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE ...................... 513
Descripción ........................................................... 513 DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE ... 524 G
Procedimiento de inspección ................................ 513 Precauciones generales ........................................ 524
HAC
HAC-9
AVISO PARA LA APLICACIÓN
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO

Cómo comprobar el tipo de vehículo INFOID:0000000003249062
Comprobar el tipo de vehículo (consultar GI-22, "Versiones de modelo") para usar la información de servicio
de esta sección.
Aplicación Información de servicio

Sudáfrica “PARA SUDÁFRICA”
México “PARA MÉXICO”
Australia y Nueva Zelanda
Territorio general “EXCEPTO PARA SUDÁFRICA & MÉXICO”
(Excepto México y Sudáfrica)
HAC-10
FLUJO DE TRABAJO DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
INSPECCIÓN BÁSICA A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000003187575
B
PROCEDIMIENTO DETALLADO
1.ESCUCHAR LA QUEJA DEL CLIENTE C
Escuchar la queja del cliente. (Obtener información detallada sobre las condiciones y el entorno en los que se
produce el síntoma.)
D
>> IR A 2.
2.VERIFICAR EL SÍNTOMA CON UNA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO E
Verificar el síntoma con una comprobación del funcionamiento. Consultar HAC-12, "Descripción & Inspec-
ción".
F
>> IR A 3.
3.IR AL DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS APROPIADO G
Ir al diagnóstico de averías apropiado (Consultar HAC-100, "Tabla de diagnóstico por síntoma" a continu-
ación).
H
>> IR A 4.
4.REPARAR O SUSTITUIR
HAC
Reparar o sustituir las piezas específicas.
>> IR A 5. J
5.COMPROBACIÓN FINAL
Comprobación final.
¿Es normal el resultado de la inspección? K
SÍ >> COMPROBAR DETALLADAMENTE
NO >> IR A 3.
L
HAC-11
INSPECCIÓN Y AJUSTE
Descripción & Inspección INFOID:0000000003187576
DESCRIPCIÓN
El propósito de la comprobación del funcionamiento consiste en comprobar si el sistema individual funciona
correctamente.
Condiciones : La temperatura del motor en funcionamiento es la ha-

bitual
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
Ventilador
1. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª velocidad. El ventilador debería funcionar a baja
velocidad.
2. Girar el mando de control del ventilador a la 2ª velocidad, y continuar comprobando la velocidad de este
hasta que se hayan comprobado todas las velocidades.
3. Dejar el ventilador a velocidad máx.
Si el funcionamiento es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-51, "Proced-
imiento de diagnóstico".
Si es correcto, continuar con la comprobación.
Aire de descarga
1. Girar el dial de control de modalidad a cada posición.
2. Confirmar que el aire de descarga fluye según la tabla de distribución de aire. Consultar HAC-19,
"Descripción del sistema".
JSIIA0915GB

NOTA:
Confirmar que el embrague magnético está embragado (inspección sonora o visual) y la posición de la com-
puerta de admisión está en FRE cuando se selecciona D/F o DEF.
Aire de admisión
1. Pulsar el interruptor de admisión. El indicador REC ( ) se enciende.
2. Pulsar el interruptor de admisión de nuevo. El indicador FRE ( ) se enciende.
3. Escuchar para percibir el cambio de la posición de la compuerta de admisión. (Se percibe un ligero cam-
bio en el sonido del ventilador).
HAC-12
NOTA:
Confirmar que el embrague magnético está embragado (inspección sonora o visual) y la posición de la com- A
Interruptor del A/A
1. Girar el mando de control del ventilador a la posición AUTO. B
2. Pulsar el interruptor A/A. El indicador del interruptor del A/A se enciende.
• Confirmar que el embrague magnético embraga (inspección sonora o visual). (La velocidad del ventila-
dor y el aire de descarga dependen de la temperatura ambiente, la temperatura en el interior del C
vehículo y de los ajustes de temperatura).
Si es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-72, "Procedimiento de diagnós-
tico" y, a continuación, si fuera necesario, realizar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-55, D
"Procedimiento de diagnóstico".
Descenso de la temperatura
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la izquierda hasta 18°C. E
2. Comprobar si sale aire frío de las salidas de descarga de aire.
Si es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-101, "Procedimiento de inspec-
ción". F
Aumento de la temperatura
G
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la derecha hasta 32°C.
2. Comprobar que hay aire caliente en las salidas del aire de descarga.
Si es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-104, "Procedimiento de inspec- H
ción".
Ir a Pruebas de simulación de incidentes en GI-38, "Procedimiento de trabajo" y realizar las pruebas tal como
se indica para simular el entorno de las condiciones de conducción si todas las comprobaciones de funciona- HAC
miento son correctas (no pueden reproducirse los síntomas). Consultar HAC-100, "Tabla de diagnóstico por
síntoma" y realizar los procedimientos de diagnóstico de averías correspondientes si aparece el síntoma.
J
Regulador variable de ajuste de la temperatura INFOID:0000000003187665
DESCRIPCIÓN
K
El compensador compensa las diferencias en un rango de ±3°C entre el ajuste de la temperatura (posición
del mando de control de la temperatura) y la temperatura detectada por el cliente.
Los procedimientos de funcionamiento del regulador variable son los siguientes: L
1. Ajustar el mando de control del ventilador a la posición OFF.
2. Poner el interruptor de encendido en ON.
3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. Pulsar el interruptor de admisión
durante al menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de M
encendido está en la posición ON.).
4. Cuando se pulsa el interruptor de admisión, la temperatura cambia en el siguiente orden: 0°C → +1°C →
+2°C → +3°C → −3°C → −2°C → −1°C → vuelve a 0°C. N
El estado del LED de cada interruptor

Ajuste de temperatura
FRE REC A/A O
+3°C OFF ON ON
+2°C OFF ON OFF
+1°C OFF OFF ON P
0°C (ajuste inicial) OFF OFF OFF
−1°C ON OFF ON
−2°C ON ON OFF
−3°C ON ON ON
NOTA:
HAC-13
Cuando el cable de la batería está desconectado o el voltaje de la batería es inferior a 9 V, se cancela el fun-
cionamiento del regulador. El ajuste de temperatura pasa a ser el del estado inicial, por ejemplo 0°C.
Regulador variable de ajuste de la posición del piso INFOID:0000000003187666
DESCRIPCIÓN
El índice de distribución en la modalidad PISO puede ajustarse.
Los procedimientos de funcionamiento del regulador variable son los siguientes:
durante al menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de
4. Ajustar el mando de control del ventilador a la posición AUTO.
5. Pulsar el interruptor de admisión como se desee.
JSIIA0921GB

Tipo
FRE REC A/A
Tipo-A (ajuste inicial) OFF OFF ON
Tipo-B OFF ON OFF
Tipo-C OFF ON ON
Tipo-D ON OFF OFF
NOTA:
Cuando el cable de la batería está desconectado o el voltaje de la batería es inferior a 9 V, se cancela la fun-
ción de memoria. El ajuste de la función de memoria pasa a ser el del estado inicial.
HAC-14
FUNCIÓN DE CONTROL DEL COMPRESOR
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO A
Descripción INFOID:0000000003187577
B
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El compresor no está activado. C
Diagrama funcional del circuito
HAC
JSIIA0937GB
K
L (1) : Señal ON del ventilador S (3) : Señal del desescarchador

L (2) : Señal del interruptor del A/A CAN (1) : Señal del interruptor del A/A L
S (1) : Señal ON del ventilador CAN (2) : Señal de solicitud del compresor del
A/A
S (2) : Señal del interruptor del A/A M
Cuadro de inspección inicial de funcionamiento
componentes A B C D E F N
MONITOR DATOS ECM Sí Sí
CONSULT-III MONITOR DATOS BCM Sí Sí
O
MONITOR DATOS IPDM E/R Sí
TEST ACTIVO AUTOMÁTICO Sí
Función de autodiagnóstico (excepto diagnóstico CAN) Sí Sí P
Ubicación de los componentes INFOID:0000000003187578
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
HAC-15
JPIIA0186ZZ
1. Sensor de presión de refrigerante 2. Compresor 3. Sensor OAT
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
HAC-16
HAC
JSIIA0739ZZ
P
1. Sensor solar 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Motor de la compuerta de mezcla de
aire
4. Motor de la compuerta de modalidad 5. Motor del ventilador 6. Amplif. de control del ventilador
7. Amplif. auto. 8. Sensor de admisión 9. Sensor en el vehículo
HAC-17
Descripción de componentes INFOID:0000000003187579
Componente Referencia
Motor de la compuerta de mezcla de
HAC-47, "Descripción"
aire
Amplif. auto. HAC-71, "Descripción"
Motor del ventilador HAC-51, "Descripción"
Compresor HAC-55, "Descripción"
Amplif. de control del ventilador HAC-54, "Inspección de componentes (Motor del ventilador)"
Motor de la compuerta de admisión HAC-49, "Descripción"
Sensor de admisión HAC-68, "Descripción"
Sensor en el vehículo HAC-62, "Descripción"
Motor de la compuerta de modalidad HAC-45, "Descripción"
Sensor OAT HAC-59, "Descripción"
Sensor de presión de refrigerante ECQ-645, "Descripción"
Sensor solar HAC-65, "Descripción"
HAC-18
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO
A
Diagrama del sistema INFOID:0000000003187580
SISTEMA DE CONTROL B
El sistema de control consta de sensores de entrada, interruptores, el amplif. auto. (microordenador) y sali-
das. En la ilustración siguiente se muestra la relación entre estos componentes:
C
HAC
K
JPIIA0220GB
Descripción del sistema INFOID:0000000003187581
L
OPERACIÓN DE CONTROL
Controlador
M
HAC-19
JSIIA0725ZZ
1. Dial de control del ventilador 2. Dial de control de temperatura 3. Dial de control de modalidad
4. Botón de la luneta térmica 5. Interruptor de admisión 6. Interruptor del A/A
1. Mando del control del ventilador

La velocidad del ventilador se controla de forma automática o manual con este mando. Hay veinticinco
velocidades disponibles para control manual.
2. Mando de control de la temperatura (Control de temperatura por potenciómetro)
La temperatura ajustada se sube o se baja con este mando.
3. Mando de control de modalidad
Las salidas de descarga de aire se controlan con este mando.
Las compuestas de modalidad se ponen en la posición de desescarchador con este mando. Además, las
compuertas de admisión se colocan en la posición de aire exterior. Cuando se cambia el mando de control de
la modalidad a la posición DEF bajo las siguientes condiciones, el compresor se activa. (El LED del A/A se
activa)
• VENTILADOR: ON
• A/A: OFF
4. Interruptor de la luneta térmica
Cuando el alumbrado está encendido, se desempaña la luneta térmica.
5. Interruptor de admisión
• Cuando el interruptor de admisión está activado, el indicador FRE ( ) se enciende y la entrada de aire
queda fijada en FRE.
• Al pulsar de nuevo el interruptor de admisión, se enciende el indicador REC ( ) y la entrada de aire
queda fijada en REC.
• Cuando el interruptor de admisión se pulsa durante aproximadamente 1,5 segundos o más, los indicadores
REC y FRE parpadean dos veces. A continuación, se introduce la modalidad de control automático. El
estado de entrada se visualiza incluso durante el control automático.
• El interruptor de admisión queda fijado automáticamente en la modalidad FRE al poner el mando de control
de la modalidad en DEF, o al desactivar el compresor. Pulsar el interruptor de admisión para entrar en la
modalidad REC.
6. Interruptor del A/A
El compresor se activa o se desactiva con este interruptor.
(Si se pulsa el interruptor del A/A cuando el mando de control del ventilador está en la posición ON, el inter-
ruptor del A/A y el compresor se desactivarán.)
HAC-20
FLUJO DEL AIRE DE DESCARGA
A
HAC
JSIIA0941GB
P
HAC-21
DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
JSIIA0915GB
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL
JPIIA0221GB
NOTA:
La puerta del ventilador presenta unas aberturas de ventilación centrales y unas laterales. La abertura de
ventilación lateral no se puede cerrar completamente.
HAC-22
JPIIA0404GB
F
SISTEMA DE CONTROL LAN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
El sistema LAN (Local Area Network) está formado por un amplif. auto., un motor de la compuerta de modal-
idad, un motor de la compuerta de mezcla de aire y un motor de la compuerta de admisión.
En la siguiente ilustración se muestra una configuración de estos componentes. G
HAC
JPIIA0060GB J
CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

Se configura una pequeña red entre el amplif. auto., el motor de la compuerta de modalidad, el motor de la
compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuerta. El amplificador automático y los motores se K
conectan mediante líneas de transmisión de datos y líneas de suministro eléctrico al motor. La red LAN se
construye a través de los circuitos de masa de cada compuerta del motor.
Las direcciones, las señales de ángulo de apertura del motor, las señales de parada del motor y los mensajes L
de comprobación de errores se transmiten todos mediante las líneas de transmisión de datos que se
conectan al amplificador auto. y a cada motor.
Las siguientes funciones están contenidas en las LCU incorporadas en el motor de la compuerta de modal-
M
idad, el motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuerta de admisión.
• Dirección
• Señales de ángulos de apertura del motor
• Transmisión de datos N
• Parada del motor y decisión de activación
• Sensor del ángulo de apertura (función PBR)
• Comparación O
• Decisión (comparación entre el valor indicado por el amplificador auto. y el ángulo de apertura del motor)
JPIIA0195GB
HAC-23
Procedimiento
El amplificador automático recibe datos de cada uno de los sensores. El amplificador auto. envía los datos del
ángulo de apertura de la compuerta de modalidad, la compuerta de mezcla de aire y la compuerta de
admisión a la LCU del motor de la compuerta de modalidad, a la LCU de la compuerta de mezcla de aire y a
la LCU del motor de la compuerta de admisión.
El motor de la compuerta de modalidad, el motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor de la compu-
erta de admisión leen sus respectivas señales según la señal de la dirección. Las señales de indicación del
ángulo de apertura recibidas del amplificador automático y cada uno de los sensores de posición del motor se
comparan mediante las LCU de cada motor de compuerta con la decisión existente y los ángulos de apertura.
Posteriormente, se selecciona la operación CALOR/FRÍO, DEF/VENT y FRE/REC. Los nuevos datos de
selección se envían de nuevo al amplif. auto.
JPIIA0196GB
Datos de transmisión y orden de transmisión

Los datos del amplif. auto se transmiten consecutivamente a cada uno de los motores de compuerta, sigu-
iendo la forma que se indica en la siguiente ilustración.
INICIO:
• La señal inicial obligatoria se envía a cada uno de los motores de las compuertas.
DIRECCIÓN:
• Los datos enviados desde el amplificador automático se seleccionan en función de las decisiones basadas
en datos efectuadas por el motor de la compuerta de modalidad, el motor de la compuerta de mezcla de
aire y el motor de la compuerta de admisión.
• Si las direcciones son idénticas, los datos de los ángulos de apertura y las señales de comprobación de
errores las reciben las LCU de los motores de las compuertas. Entonces, las LCU adoptan la decisión de
error apropiada. Si los datos del ángulo de apertura no tienen errores, se inicia el control de la compuerta.
• Si existe algún error, los datos recibidos se rechazan y se reciben los datos correctos. Por último, el control
de las compuertas se basa en los datos corregidos de los ángulos de apertura.
ÁNGULO DE APERTURA:
• Datos que muestran el ángulo indicado de apertura de la compuerta de cada compuerta del motor.
COMPROBACIÓN DE ERRORES:
• En este procedimiento, se comprueban los datos enviados y recibidos para determinar si presentan errores.
A continuación, se compilan los datos de errores. La comprobación de errores evita que el motor de la com-
puerta de modalidad, el motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuerta de admisión
utilicen datos alterados. Los datos de errores pueden estar relacionados con los siguientes síntomas.
- Frecuencia eléctrica errónea
- Conexiones eléctricas pobres
- Pérdida de señal desde las líneas de transmisión
- Fluctuación del nivel de señal
SEÑAL DE PARADA:
HAC-24
• Al final de cada transmisión, se envía al amplif. auto. un mensaje de operación de parada, operación en
curso, o avería interna. Así se completa una transmisión de datos y un ciclo de control. A
F
JPIIA0197GB

G
H
HAC
HAC-25
JPIIA0186ZZ
HAC-26
HAC
JSIIA0739ZZ
P
aire
HAC-27
aire
HAC-28
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (AMPLIF. AUTO.)
A
Descripción del diagnóstico INFOID:0000000003187584
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO B
El sistema de autodiagnóstico está integrado en el amplificador auto. para localizar rápidamente la causa de
las averías.
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO C
El sistema de autodiagnóstico efectúa un diagnóstico de los sensores, los motores de las compuertas, el
motor del ventilador, etc. a través de la línea de sistema.
• Cambiar al autodiagnóstico del paso 1 al 4. D
El traspaso del control normal al sistema de autodiagnóstico se lleva a cabo encendiendo el motor (girando
el interruptor de encendido de la posición OFF a posición ON) y pulsando el interruptor del A/A durante al
menos 5 segundos. El interruptor del A/A debe pulsarse antes de que transcurran 10 segundos desde el
E
arranque del motor (es decir, cuando el interruptor se coloca en la posición ON). Este sistema se anula pul-
sando el interruptor de admisión o desconectando el interruptor de encendido. El cambio al siguiente paso
se lleva a cabo girando el mando de control del ventilador, según sea necesario.
F
HAC
P
JPIIA0408GB
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE FUNCIÓN

1.AJUSTE EN LA MODALIDAD DE AUTODIAGNÓSTICO
HAC-29
1. Ajustar el mando de control de modalidad a la posición AUTO
(1).
2. Ajustar el mando de control del ventilador a la posición OFF (2).
4. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continu-
ación. Pulsar el interruptor A/A durante al menos 5 segundos
dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el
interruptor de encendido está en la posición ON.).
PRECAUCIÓN:
Si el voltaje de la batería cae por debajo de los 12 V durante el
paso 3 del diagnóstico, la velocidad del motor de la compuerta
JSIIA0733ZZ
es más lenta y, como resultado, el sistema puede generar un
error aunque el funcionamiento sea normal. Para evitar esto, arrancar el motor antes de realizar este
diagnóstico.
>> IR A 2.
2.PASO 1: SE COMPRUEBAN LOS LED
Comprobar que se encienden los LED (1)
¿Es normal el resultado de la inspección?
SÍ >> IR A 3.
NO >> El mando del control del ventilador o el ampl. autom. no
funcionan correctamente. Consultar HAC-108, "Proced-
imiento de inspección".
JSIIA0734ZZ
3.PASO 2: COMPROBAR LA EXISTENCIA DE CIRCUITOS ABIERTOS O CORTOCIRCUITOS EN LOS CIR-

CUITOS DEL SENSOR
1. Girar el mando de control del ventilador a la posición AUTO (1).
PRECAUCIÓN:
Al volver al PASO 2, el LED de la posición REC (2) parpadea
aproximadamente durante 25 segundos.
2. Comprobar si se enciende el LED del interruptor del A/A (3).
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 7.
JSIIA0735ZZ
4.PASO 3: COMPROBAR LAS POSICIONES DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD Y DE ADMISIÓN

1. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª-12ª velocidad
(1).
PRECAUCIÓN:
Al volver al PASO 3, el LED de la posición REC parpadea
2. Comprobar si se enciende el LED del interruptor del A/A (2).
SÍ >> IR A 5.
NO >> IR A 8.
JPIIA0477ZZ
5.PASO 4: COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE CADA ACTUADOR
HAC-30
1. Girar el mando de control del ventilador a la 13ª -25ª velocidad
(1). A
2. Cambiar el estado de funcionamiento del acondicionador de
aire cambiando la posición del dial de control de modalidad.
B
>> IR A 6.
JSIIA0737ZZ
6.COMPROBAR LOS ACTUADORES D
Consultar el cuadro siguiente y confirmar el funcionamiento del flujo del aire de descarga, temperatura del
aire, voltaje del motor del ventilador y compresor.
E
HAC
JSIIA0915GB
J
PASO Nº*1 PASO-41 PASO-42 PASO-43 PASO-44 PASO-45 PASO-46
Posición del dial de con-
AUTO VENT B/L PISO D/F DEF
trol de modalidad K
Posición de la compuer- *2
VENT VENT B/L PISO D/F DEF
ta de modalidad
Posición de la compuer- L
REC REC REC FRE FRE FRE
ta de admisión
Posición de la compuer- POSICIÓN DE POSICIÓN DE POSICIÓN DE CALOR MÁXI- CALOR MÁXI- CALOR
ta de mezcla de aire FRÍO MÁXIMO FRÍO MÁXIMO FRÍO MÁXIMO MO MO MÁXIMO
M
Voltaje del motor del
Aprox. 4,5V Aprox. 10,5V Aprox. 8,5V Aprox. 8,5V Aprox. 8,5V Aprox. 12V
ventilador
Compresor ON ON OFF OFF ON ON N
Para detectar un posible funcionamiento anormal, es preciso realizar comprobaciones visuales, escuchar la
presencia de ruidos anormales o inspeccionar las salidas de aire con las manos.
*1: PASO-Nos. 41 a 46 son para la diferenciación y no se muestran. O
*2: Posición del piso durante el control automático. Consultar HAC-14, "Regulador variable de ajuste de la
posición del piso".
P
SÍ >> 1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF o el interruptor de admisión a la posición
ON.
2. FIN DE LA INSPECCIÓN
NO >> • La salida de aire no cambia.
Ir a Circuito del motor de la compuerta de modalidad. Consultar HAC-45, "Procedimiento de
diagnóstico".
• La compuerta de admisión no cambia.
HAC-31
Ir a Circuito del motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-49, "Procedimiento de diag-
nóstico".
• La temperatura del aire descargado no cambia.
Ir a Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-47, "Procedimiento de
diagnóstico".
• El motor del ventilador no funciona correctamente.
Ir a Circuito del motor del ventilador. Consultar HAC-51, "Procedimiento de diagnóstico".
• El embrague magnético no engrana.
Ir a Circuito del embrague magnético. Consultar HAC-55, "Procedimiento de diagnóstico".
7.COMPROBAR EL SENSOR AVERIADO
Consultar el cuadro siguiente.
PRECAUCIÓN:
Al volver al PASO 2, el LED de la posición REC parpadea aprox-
imadamente durante 25 segundos.
JPIIA0480GB
Posición del dial de control de

Atípico Sensor o motor averiado (incluye circuitos) Referencia
modalidad
VENT Sensor OAT *2
B/L Sensor en el vehículo *3
PISO A/C LED: OFF *1 *4
Sensor solar
D/F Sensor de admisión *5
DEF Motor de la compuerta de mezcla de aire (LCU) PBR *6
*1: Realizar el PASO-2 del autodiagnóstico a la luz del día.
Cuando se realiza una prueba en un garaje, enfocar una luz (más de 60W) al sensor de carga solar, de lo
contrario el LED del interruptor del A/A no se ilumina a pesar de que el sensor de carga solar funcione cor-
rectamente.
*2: HAC-59, "Procedimiento de diagnóstico".
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

8.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIÓN DEL MOTOR DE LA COMPUERTA AVERIADO
El motor o motores PBR de la compuerta de modalidad o de la com-
puerta de admisión están averiados.
PRECAUCIÓN:
Posición de la compuerta de
Atípico Referencia
modalidad o admisión
Motor de la compuerta de mo-
LED REC (1): ON *1
dalidad
JPIIA0478ZZ
Motor de la compuerta de ad-
LED FRE(2): ON *2
misión
HAC-32
*2: HAC-49, "Procedimiento de diagnóstico". A

B
HAC
HAC-33
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM)
ELEMENTO COMÚN
ELEMENTO COMÚN : Funciones de CONSULT-III (ELEMENTO COMÚN) INFOID:0000000003247110
ELEMENTO DE APLICACIÓN
CONSULT-III puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando los siguientes modos prueba diagnosis:
modalidad de diagnóstico Descripción de la función

Identificación ECU Se muestra el número de pieza del BCM.
Muestra los resultados de autodiagnóstico interpretados por el BCM. Consultar BCS-65, "Índice de
Resultados del autodiagnóstico
DTC".
Monitor de datos Se muestran señales de entrada/salida del BCM.
Test activo El BCM suministra a la fuerza la señales utilizadas para activar cada dispositivo.
Soporte trabajo Cambia los ajustes de cada función del sistema.
• Leer y guardar la especificación del vehículo.
Configuración
• Escribir la especificación del vehículo al sustituir el BCM.
Monitor soporte diagnóstico
Controla el estado de recepción de la comunicación CAN visto desde el BCM.
CAN
APLICACIÓN DEL SISTEMA

El BCM puede realizar las siguientes funciones para cada sistema.
NOTA:
Puede realizar las modalidades de diagnóstico excepto las siguientes para todos los elementos de selección
del sistema auxiliar.
×: Elemento de aplicación
CONSULT-III modalidad de diagnóstico

Sistema Elemento de selección del SOPORTE TRA- MONITOR DA-
sistema auxiliar TEST ACTIVO
BAJO TOS
Sistema de control de la carrocería BCM ×
Bloqueo de la puerta BLOQ PUERTA × × ×
Señal del interruptor de la luneta tér-
DESEMP TRASERO × × ×
mica
Zumbador de aviso ZUMBADOR × ×
Control de la luz del habitáculo LUZ INT × × ×
Sistema de entrada sin llave por con-
ENT REMOT MULT × × ×
trol remoto
Luz exterior FARO × × ×
Limpia y lava LIMPIAP × × ×
Luces de emergencia e indicadores
INTERMITENTE × ×
de dirección
Acondicionador de aire CLIMATIZACION ×
- LLAVE INTELL*
Conmutador combinado INTE COMBIN ×
Inmovilizador IMMU × ×
Economizador de batería de la luz in-
AHORRO BATERIA × × ×
terior
Portón trasero abierto MALETERO × ×
- ALARMA ROB*
Sistema de búfer de la señal BUFER DE SEÑALIZACION × ×
- CALEFACTOR PTC*
HAC-34
*: Se muestra este elemento, pero no su función.
ACONDICIONADOR DE AIRE A
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONA-

DOR DE AIRE AUTOMÁTICO) INFOID:0000000003247088 B
MONITOR DATOS
Lista de elementos visualizados C
Elem. comprob. [unidad] Contenido
INT ENCEND [On/Off]

Muestra el estado [posición del interruptor de encendido (On)/OFF, posición ACC (Off)] según D
la señal del interruptor de encendido.
Muestra el estado [VENT (On)/VENT (Off)] según lo estimado a partir de la señal del interrup-
SEÑ VENT ON [On/Off]
tor del motor del ventilador. E
Muestra el estado de [CALCLDOR (On)/CALCLDOR (Off)] según lo estimado a partir de la
INT ACOND AIRE [On/Off]
señal del interruptor del acondicionador de aire.
HAC
HAC-35
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
JPIIA0204GB
La compuerta de modalidad se controla automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura ambi-

ente, la temperatura interior del vehículo, la temperatura de admisión y el tiempo de exposición a la luz del
sol.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
• El amplificador automático recibe datos de cada uno de los sensores.
• El amplificador auto. envía los datos del ángulo de apertura de la compuerta de modalidad, la compuerta de
mezcla de aire y la compuerta de admisión a la LCU del motor de la compuerta de modalidad, a la LCU de
la compuerta de mezcla de aire y a la LCU del motor de la compuerta de admisión.
• El motor de la compuerta de mezcla de aire, el motor de la compuerta de modalidad y el motor de la compu-
ángulo de apertura recibidas del amplificador automático y cada uno de los sensores de posición del motor
se comparan mediante las LCU de cada motor de compuerta con la decisión existente y los ángulos de
apertura.
• Posteriormente, se selecciona la operación CALOR/FRÍO, DEF/VENT y FRE/REC. Los nuevos datos de
selección se envían de nuevo al amplificador automático.
Circuito del motor de la puerta
JSIIA0443GB
Especificación del control de la compuerta de modalidad
HAC-36
La posición del modo (automática o manual) puede ser selec-
cionada por el mando del control del modo del controlador. Con el A
control automático, el ampl. autom. selecciona una posición de la
compuerta de modalidad (VENT, B/L, PISO, o D/F) dependiendo de
la temperatura (viento/aire) según un ángulo de apertura deseado
B
de la compuerta de mezcla de aire y una carga solar. Además, se
selecciona D/F para evitar que se empañe el parabrisas sobre todo
cuando la temperatura ambiente es excesivamente baja con la
posición de modalidad PISO. C
JSIIA0628GB
HAC
HAC-37
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
JPIIA0206GB
La compuerta de mezcla de aire se controla automáticamente de forma que la temperatura dentro del
vehículo se mantiene en un valor predeterminado por la temperatura de ajuste, la temperatura ambiente, la
temperatura de admisión, la del interior del vehículo y el tiempo de exposición a la luz del sol.
apertura.
JSIIA0443GB
Especificación del control de la compuerta de mezcla de aire
HAC-38
Cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición ON,
amplif. auto. controla las temperaturas de forma continua y A
automática independientemente del estado de funcionamiento del
acondicionador de aire. Cuando se ajusta una temperatura con el
mando de control de la temperatura, el amplif. auto. corrige la tem-
B
peratura ajustada y decide un ángulo de apertura deseado de la
compuerta de mezcla de aire. El amplif. auto. controla la compuerta
de mezcla de aire según el ángulo de apertura deseado y actual de
la compuerta de mezcla de aire para mantener un ángulo de aper- C
tura de la compuerta de mezcla de aire óptimo. Cuando se ajusta la
temperatura a 18°C, la compuerta de mezcla de aire está fija en frío
RHA457H
máximo, y cuando la temperatura se ajusta a 32°C, queda en la D
posición de calor máximo.
HAC
HAC-39
SISTEMA DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ENTRADA
JPIIA0207GB
Las compuertas de admisión se controlan automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura

ambiente, la del interior del vehículo, la de admisión, el tiempo de exposición a la luz del sol y la activación/
desactivación del compresor.
apertura.
• El control de la compuerta de admisión determina la posición de la compuerta de admisión según la temper-
atura ambiente, la temperatura del aire de admisión y la temperatura en el vehículo. Cuando el mando de
control de la modalidad se coloca en la posición DEF, la posición OFF del mando de control del ventilador, el
amplif. auto establece la compuerta de admisión en la posición FRE.
HAC-40
A
E
JSIIA0443GB
Especificación del control de la compuerta de admisión

La posición de la compuerta de admisión queda generalmente fija F
en FRE cuando se enciende el indicador FRE del interruptor de
admisión, o cuando se pone el mando de control de la modalidad en
la posición DEF, y queda fija en REC cuando se enciende el indica- G
dor REC del interruptor de admisión.
El control automático de la compuerta de admisión selecciona FRE,
20%FRE o REC según un ángulo de apertura deseado de la compu-
erta de mezcla de aire, basado en la temperatura interior del H
vehículo, la temperatura ambiente y la carga solar.
JSIIA0468GB
HAC
HAC-41
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR
JPIIA0208GB
La velocidad del ventilador se controla automáticamente según la configuración de la temperatura, la temper-

atura ambiente, la temperatura interior del vehículo, la temperatura de admisión, el tiempo de exposición a la
luz del sol y a la posición de la compuerta de mezcla de aire.
Con el dial de control del ventilador ajustado en AUTO, el motor del ventilador empieza a incrementar grad-
ualmente el volumen de flujo de aire.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, el funcionamiento del motor del ventilador se
retrasa para evitar que salga el aire de refrigeración.
Modalidad automática
En el modo automático, la velocidad del motor del ventilador es calculada por el amplificador automático,
basándose en la entrada del PBR, el sensor en el vehículo, el sensor solar, el sensor de admisión y el sensor
OAT.
El voltaje aplicado al motor del ventilador varía aproximadamente entre 4 V (menor velocidad) y 12 V (mayor
velocidad).
El amplif. auto. de la velocidad del ventilador del control (en el rango de 4 a 12V) suministra voltaje de puerta
al amplif. de control del ventilador.
En función de este voltaje, el amplificador del control del ventilador controla el voltaje suministrado al motor
del ventilador.
Control de la velocidad de arranque del ventilador
Arrancar desde el estado de ABSORCIÓN DE FRÍO (modalidad automática)
En una situación de arranque en frío en la que la temperatura de refrigeración del motor es inferior a 56°C°, el
ventilador no funciona durante un breve período de tiempo (hasta 150 segundos). El tiempo exacto de retardo
en el arranque varía en función de la temperatura ambiente y de la temperatura del refrigerante del motor.
En el caso más extremo (temperatura ambiente muy baja), el retardo en el arranque del ventilador será de
150 segundos tal como se describe arriba. Tras este retardo, el ventilador funcionará a velocidad baja hasta
que la temperatura del refrigerante del motor suba hasta 56°C°, y a continuación la velocidad del ventilador
aumenta hasta la velocidad objetivo.
Arrancar desde el estado habitual o de ABSORCIÓN DE CALOR (modalidad automática)
El ventilador comenzará a funcionar momentáneamente después de pulsar el interruptor AUTO. La velocidad
del ventilador aumenta gradualmente hasta la velocidad objetivo tras un periodo de 3 segundos o menos (el
tiempo real depende de la velocidad objetivo del ventilador).
Compensación de la velocidad del ventilador
Carga solar
HAC-42
Cuando la temperatura en el vehículo y la temperatura establecida sean muy cercanas, el ventilador funcio-
nará a baja velocidad. La baja velocidad varía en función de la carga solar. Durante las condiciones de carga A
solar baja o nula, la velocidad del ventilador será baja (aprox. 4V). Durante las condiciones de carga solar
alta, el amplif. auto. aumenta la velocidad del ventilador (aprox. 4,5 V).
Especificación del control de la velocidad del ventilador B
JSIIA0469GB E
HAC
HAC-43
SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
JPIIA0209GB
El amplif. auto. controla el funcionamiento del compresor mediante la temperatura ambiente, la temperatura
del aire de admisión y la señal del ECM.
Girar el mando de control del ventilador a la posición ON o colocar el mando de control de la modalidad a la
posición DEF con el interruptor del A/A pulsado, el amplif. auto transmite la señal ON del compresor al BCM.
El BCM envía una señal de activación del compresor al ECM a través de la comunicación CAN.
El ECM detecta si el compresor puede activarse, basado en el estado de cada sensor (señal del sensor de
presión del refrigerante, ángulo de la mariposa, etc.). Si se detecta que el compresor puede ser activado,
envía una señal de activación del compresor al IPDM E/R, a través de la comunicación CAN.
Al recibir la señal de activación del compresor del ECM, el IPDM E/R activa el relé del acondicionador de aire
para hacer funcionar el compresor.
Cuando se envía la señal de activación del compresor al IPDM E/R a través de la comunicación CAN, el ECM
envía simultáneamente una señal de realimentación del compresor al ampl. auto. a través de la comunicación
CAN.
A continuación, el ampl. auto. utiliza la entrada de la señal de realimentación del compresor para controlar la
entrada de aire.
Control de la protección del compresor
Cuando el sensor de presión del refrigerante detecta un lado de alta presión de aprox. 2,7 MPa (aproximada-
mente 27,9 kg/cm2·G) o más, o aproximadamente 0,14 MPa (aproximadamente 1,4 kg/cm2·G) o menos, el
ECM apaga el relé del A/A y para el compresor.
Control de protección de temperatura baja
El amplificador automático activa y desactiva el compresor basándose en una señal detectada por el sensor
OAT y el sensor de admisión.
Cuando la temperatura del aire de admisión es superior a 1°C, el
compresor se activa. El compresor se apaga cuando la temperatura
del aire de admisión es inferior a −5°C.
SJIA0267E
HAC-44
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES A
B
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES
Motor de la compuerta de modalidad C
El motor de la compuerta de modalidad (1) está fijado al conjunto de
la unidad del A/A. Gira de modo que el aire se descarga desde la
salida seleccionada por el amplificador automático. La rotación del D
motor se transfiere a una articulación que activa la compuerta de
modalidad.
E
: Parte delantera del vehículo
F
JPIIA0210ZZ
Comprobación del funcionamiento de los componentes INFOID:0000000003187598

G
1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

1. Girar el dial de control de modalidad a cada posición. H
2. Confirmar que el aire de descarga fluye según la tabla de distribución de aire que aparece a continuación.
Consultar HAC-19, "Descripción del sistema".
NOTA:
HAC
Confirmar que el embrague magnético está embragado (inspección sonora o visual) y que la posición de la
compuerta de admisión está en FRE cuando se selecciona la posición DEF o D/F .
J
SÍ >> FIN.
NO >> Ir a procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-45, "Procedimiento de diagnóstico".
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000003187599 K
1.REALIZAR EL PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO

Realizar el autodiagnóstico PASO-2. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 3. L
SÍ >> IR A 2.
NO >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", M
consultar el nº 7.
N
Realizar el PASO 3 de autodiagnóstico. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", consultar los nº 1 a
4.
O
SÍ >> IR A 6.
NO 1 >> El indicador REC ( ) está encendido: IR A 3.
NO-2 >> El indicador FRE ( ) está encendido: Ir a Circuito del motor de la compuerta de admisión.
Consultar HAC-49, "Procedimiento de diagnóstico". P
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de modalidad y masa.
HAC-45
(+) (−)
Motor de la compuerta de modal-
Voltaje
idad -
Conector Terminal
M310 1 Masa Voltaje de la batería
SÍ >> IR A 4.
NO >> Reparar la instalación o el conector.
4.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
Confirmar la señal LAN del A/A entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de modalidad y
masa usando un osciloscopio.
(+) (−)
Voltaje
idad -
Conector Terminal
M310 2 Masa
SJIA1453J

SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF.
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de modalidad.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta y masa.
Motor de la compuerta de modalidad

- Continuidad
Conector Terminal
M310 3 Masa Existió
SÍ >> Sustituir el motor de la compuerta de modalidad.
Realizar el autodiagnóstico PASO-4. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 6.
¿Funciona con normalidad?
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 7.
7.COMPROBAR LA ARTICULACIÓN DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD
Comprobar la articulación de control de la compuerta de modalidad.
¿Se monta con normalidad?
SÍ >> Consultar VTL-74, "Despiece".
NO >> Reparar o ajustar la articulación de control.
HAC-46
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
A
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES B
Motor de la compuerta de mezcla de aire
El motor de la compuerta de mezcla de aire (1) está unido al con-
junto de la unidad del A/A. Gira de modo que la compuerta de mez- C
cla de aire se abre o se cierra hasta una posición determinada por el
amplificador automático. El giro del motor se envía a través de un
eje y la realimentación de la posición de la compuerta de mezcla se D
aire se envía al amplif. auto. a través del PBR incorporado en el
motor de la compuerta de mezcla de aire.
E
JPIIA0211ZZ
F
1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO G

3. Girar el mando de control de la temperatura hacia la izquierda hasta 18°C. H
SÍ >> FIN. HAC
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000003187602
J
K
SÍ >> IR A 2.
NO >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico",
consultar el nº 7. L

Realizar el PASO 4 de autodiagnóstico. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 6. M
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 3. N
3.COMPROBAR EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Comprobar el motor de la compuerta de mezcla de aire Consultar VTL-75, "Despiece".
O
SÍ >> IR A 4.
NO >> Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire.
P
4.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire y masa.
HAC-47
(+) (−)
Motor de la compuerta de mezcla
Voltaje
de aire -
Conector Terminal
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Confirmar la señal LAN del A/A entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de
aire y masa usando un osciloscopio.
(+) (−)
Voltaje
de aire -
Conector Terminal
M306 2 Masa
SJIA1453J

SÍ >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de mezcla de aire.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de mezcla de aire
y masa.

de aire - Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire.
HAC-48
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
A
Motor de la compuerta de admisión
El motor de la compuerta de admisión (1) está fijado al conjunto de
la unidad de A/A. El motor gira de forma que el aire sale de las C
tomas especificadas por el amplificador auto. La rotación del motor
se transfiere a una articulación que activa la compuerta de admisión.
D
JPIIA0212ZZ
F
1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO G

1. Pulsar el interruptor de admisión.
2. El indicador REC ( ) se enciende.
3. Escuchar para percibir el cambio de la posición de la compuerta de admisión. (Se percibe un ligero cam- H
4. Pulsar el interruptor de admisión de nuevo.
5. El indicador FRE ( ) se enciende. HAC
J
SÍ >> FIN.
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000003187605 K

Realizar el autodiagnóstico PASO-2. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 3. L
SÍ >> IR A 2.
NO >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", M
consultar el nº 7.
N
Realizar el PASO 3 de autodiagnóstico. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", consultar los nº 1 a
4.
O
SÍ >> IR A 6.
NO 1 >> El indicador REC ( ) está encendido: Ir a Circuito del motor de la compuerta de modalidad.
Consultar HAC-45, "Procedimiento de diagnóstico".
NO-2 >> El indicador FRE ( ) está encendido: IR A 3. P
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

HAC-49
(+) (−)
Motor de la compuerta de admisión Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 4.
4.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Confirmar la señal LAN del A/A entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y
(+) (−)
-
Conector Terminal
M304 2 Masa
SJIA1453J

SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de admisión.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión y
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> Sustituir el motor de la compuerta de aire de admisión.
SÍ >> FIN.
NO 1 >> IR A 7.
7.COMPROBAR LA ARTICULACIÓN DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
Comprobar la articulación de control de la compuerta de admisión.
HAC-50
MOTOR DEL VENTILADOR
A
El motor del ventilador (1) utiliza un motor con escobillas con un
ventilador tipo siroco.
C
E
JPIIA0213ZZ
Circuito del motor del ventilador

F
RHA467GA
HAC
J
velocidad. K
2. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha a la 2ª velocidad, y continuar comprobando la
velocidad de este hasta que se hayan comprobado todas las velocidades.
¿Es normal el resultado de la inspección? L
SÍ >> FIN.
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000003302165 M

Realizar el autodiagnóstico PASO-4. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 6. N
Nº de código 41 42 43 44 45 46
O
Voltaje del motor del venti-
4,5 V 10,5 V 8,5 V 12,0 V
lador
¿Cambia la velocidad del motor del ventilador de dependiendo del número de código? P
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor del ventilador y masa.
HAC-51
(+) (−)
Motor del ventilador Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 7.
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA EL AMPLIF. DE CONTROL DEL VENTILADOR
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. de control del ventilador y masa.
(+) (−)
Amplif. de control del ventilador Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 11.
4.COMPROBAR LA SEÑAL DE CONTROL DEL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Girar el dial de control de modalidad a la posición VENT.
2. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª velocidad.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. de control del ventilador y masa.
(+) (−)
-
Conector Terminal
M311 2 Masa Aprox. 2,5 V
SÍ >> IR A 5.
NO 1 >> En caso de que sea menos de aprox. 2,5 V: IR A 12.
NO-2 >> En caso de que sea superior a aproximadamente 10 V: Sustituir el amplif. auto.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIF. DE CONTROL DEL VENTILADOR
1. Desconectar el conector del amplif. del control del ventilador.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. de control del ventilador y masa.
Amplif. de control del ventilador

- Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> IR A 6.
6.COMPROBAR LA SEÑAL DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Volver a conectar el conector del amplif. del control del ventilador.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. auto.
HAC-52
(+) (−) A
Amplif. auto. Condición Voltaje
-
Conector Terminal
B
Velocidad del ventilador:
1ª
M50 18 Masa Aprox. 10 V
(el motor del ventilador
funciona). C
SÍ >> Sustituir el amplif. auto.
NO >> Reparar la instalación o el conector. D
7.COMPROBAR EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DEL RELÉ DEL VENTILADOR

1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. E
2. Desmontar el relé del ventilador. Consultar PG-114, "Disposición de los fusibles, conectores y termina-
les".
4. Comprobar el voltaje entre los terminales del bloque de fusibles del relé del ventilador y masa. Consultar F
PG-112, "Descripción" para la asignación del terminal del relé.
(+) (−) G
Voltaje
Relé del ventilador -
1 H
Masa Voltaje de la batería
3
SÍ >> IR A 9. HAC
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO J
Comprobar el circuito del interruptor de encendido. Consultar DLK-203, "Procedimiento de diagnóstico".
SÍ >> Reparar la instalación o el conector. K
NO >> Sustituir las piezas averiadas.
9.COMPROBAR EL RELÉ DEL VENTILADOR
L
2. Montar el relé del ventilador. Consultar PG-114, "Disposición de los fusibles, conectores y terminales".
3. Comprobar el sonido de funcionamiento del relé del ventilador tras poner el interruptor de encendido en la
posición ON. M
SÍ >> IR A 10.
NO >> Sustituir el relé del ventilador. N
10.COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar el fusible 15A [nº 15 y 16, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-114, "Disposición
O
de los fusibles, conectores y terminales".
SÍ >> Reparar la instalación o el conector. P
NO >> Sustituir el fusible.
11.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y EL AMP-
LIF. DE CONTROL DEL VENTILADOR
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor del ventilador y el conector de la
instalación del amplif. de control del ventilador.
HAC-53
Motor del ventilador Amplif. de control del ventilador

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
M312 2 M311 1 Existió
SÍ >> Sustituir el motor del ventilador.
12.COMPROBAR EL AMPLIF. DE CONTROL DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR
Comprobar el amplificador de control del ventilador. Consultar HAC-161, "Inspección de componentes (Motor
del ventilador)".
NO >> Sustituir el amplif. de control del ventilador.
Inspección de componentes (Motor del ventilador) INFOID:0000000003187609
1.COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR

1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-82, "Despiece".
2. Comprobar que el motor del ventilador gira suavemente.
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir el motor del ventilador.
JPIIA0215ZZ
Inspección de componentes (Amplif. de control del ventilador) INFOID:0000000003187610

2. Extraer el amplif. de control del ventilador. Consultar VTL-83, "Despiece".
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del amplif. de control del ventilador con un multímetro
analógico.
Terminal
Continuidad
(+) (−)
3 2 Existió
2 3 No existió
SÍ >> FIN.
HAC-54
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO
A
El embrague magnético acciona un compresor mediante una señal del IPDM E/R. B
1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO C

1. Girar el mando de control del ventilador a la posición AUTO.
2. Pulsar el interruptor A/A.
3. El indicador del interruptor del A/A se enciende. Confirmar que el embrague magnético embraga (inspec- D
ción sonora o visual). (La velocidad del ventilador y el aire de descarga dependen de la temperatura
ambiente, la temperatura en el interior del vehículo y de los ajustes de temperatura).
¿Funciona el embrague magnético? E
SÍ >> FIN.
NO >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-55, "Procedimiento de diagnóstico".
F

G
¿Aparece alguna avería en pantalla?
SÍ >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico", H
ver el nº 7.
NO >> IR A 2.
2.REALIZAR EL PASO 4 DE AUTODIAGNÓSTICO HAC
SÍ >> FIN. J
NO >> IR A 3.
3.REALIZAR TEST AUTOMÁTICO ACTIVO IPDM E/R K
Realizar “test automático activo IPDM E/R”. Consultar PCS-8, "Descripción del diagnóstico".
¿Funciona el embrague magnético?
SÍ 1 >> CON CONSULT-III: IR A 7. L
SÍ 2 >> SIN CONSULT-III: IR A 8.
NO >> Comprobar el fusible de 10A (nº 53, situado en el IPDM E/R), e IR A 4.
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL COMPRESOR M
2. Desconectar el conector del IPDM E/R y el conector del compresor (embrague magnético).
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del IPDM E/R y el conector de la instalación N
del compresor (embrague magnético).
IPDM E/R Compresor (embrague magnético) O

Continuidad
E15 55 F17 1 Existió
P
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE LA MASA DEL COMPRESOR
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del compresor (embrague magnético) y masa.
HAC-55
EMBRAGUE MAGNÉTICO
Compresor (embrague magnético)

- Continuidad
Conector Terminal
F17 2 Masa Existió
SÍ >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
Comprobar el sonido de funcionamiento cuando se aplica corriente continua del voltaje de la batería al termi-
nal.
SÍ >> 1. Sustituir el IPDM E/R.
2. Consultar el procedimiento de autodiagnóstico HAC-136, "Descripción del diagnóstico" y
realizar el PASO 4 de autodiagnóstico. Confirmar que el funcionamiento del embrague mag-
nético es normal.
NO >> 1. Sustituir el compresor.
nético es normal.
7.COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL BCM (COMPRESOR ON)
Comprobar la señal ON/OFF del compresor en “Monitor de datos”. Consultar HAC-142, "ACONDICIONADOR
DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)".
INTERRUPTOR DEL A/A : CLIMATIZACION ON

ON
INTERRUPTOR DEL A/A : CLIMATIZACION OFF
OFF
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL BCM Y EL AMPLIF. AUTO.
2. Desconectar el conector de la instalación del BCM y el conector de la instalación del amplif. auto.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del BCM y el conector de la instalación del
amplif. auto.
BCM Amplif. auto.

Continuidad
SÍ >> IR A 9.
9.COMPROBAR EL BCM
1. Conectar el conector de la instalación del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM y masa.
HAC-56
EMBRAGUE MAGNÉTICO
(+) (−) A
BCM Voltaje
-
Conector Terminal
B
SÍ >> IR A 10. C
NO >> Sustituir el BCM. Consultar BCS-70, "Despiece".
10.COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL COMPRESOR
D
2. Conectar el conector de la instalación del amplif. auto.
4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. auto. E
(+) (−)
F
-
Conector Terminal
Interruptor del A/A: ON G
M50 4 Masa (el motor del ventilador Aprox. 0 V
está en funcionamiento).
¿Es normal el resultado de la inspección? H
SÍ >> IR A 11.
NO >> Sustituir el amplif. auto.
11.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE HAC
CON CONSULT-III
1. Arrancar el motor.
2. Comprobar el voltaje del sensor de presión de refrigerante en “Monitor de datos”. Consultar ECQ-648, J
"Valor de referencia".
SIN CONSULT-III
1. Arrancar el motor. K
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del ECM y masa.
(+) (−) L
ECM Condición Voltaje
-
Conector Terminal
Interruptor del A/A: ON M
F43 37 Masa (el motor del ventilador Aprox. 1,0 - 4,0V
¿Es normal el resultado de la inspección? N
SÍ 1 >> CON CONSULT-III: IR A 12.
NO >> Consultar ECQ-645, "Procedimiento de diagnóstico". O
12.COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL BCM (VENTILADOR ON)
Comprobar la señal ON/OFF del VENTILADOR en “Monitor datos”. Consultar HAC-142, "ACONDICIONA-
DOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)". P
MANDO DE CONTROL : SEÑ VENT ON On

DEL VENTILADOR ON
MANDO DE CONTROL : SEÑ VENT ON Off
DEL VENTILADOR OFF
HAC-57
EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍ >> IR A 16.
NO >> IR A 13.
2. Desconectar el conector del BCM y el conector del amplif. auto.
amplif. auto.
BCM Amplif. auto.

Continuidad
SÍ >> IR A 14.
14.COMPROBAR EL BCM
(+) (−)
BCM Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 15.
15.COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL VENTILADOR
2. Conectar el conector del amplif. auto.
(+) (−)
-
Conector Terminal
Mando del control del ven-
tilador: ON
SÍ >> IR A 16.
16.COMPROBAR COMUNICACIÓN CAN
Comprobar la comunicación CAN. Consultar LAN-16, "Cuadro de flujo de diagnóstico de averías".
• ECM – IPDM E/R
• ECM – BCM
SÍ >> Sustituir el ECM.
NO >> Reparar o sustituir la(s) pieza(s) averiada(s).
HAC-58
SENSOR OAT
SENSOR OAT
A
Sensor OAT (temperatura de aire exterior)
El sensor OAT (1) está fijado en el soporte del núcleo del radiador.
Detecta la temperatura ambiente y la convierte en un valor de resist- C
encia que pasa después al amplificador automático.
JSIIA0380ZZ
F
Circuito del sensor OAT
HAC
JSIIA0407GB
PROCESO DE ENTRADA DE TEMPERATURA AMBIENTE J

El amplificador automático incluye un circuito de procesamiento para la entrada al sensor OAT. No obstante,
cuando la temperatura detectada por el sensor OAT aumenta rápidamente, el circuito de procesamiento
retarda la función del amplif. auto. Esto sólo permite que el amplif. auto. reconozca un incremento de la tem- K
peratura ambiente de 0,33°C por cada 100 segundos.
Por ejemplo, en el supuesto de tener que detenerse durante unos minutos después de conducir a gran
velocidad. Aunque la temperatura ambiente real no ha cambiado, la temperatura detectada por el sensor OAT
aumenta. Esto se debe a que el calor proveniente del compartimento del motor puede radiar al área del para- L
choques delantero, donde está ubicado el sensor OAT.
M
SÍ >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-59, "Procedimiento de diagnóstico".
NO >> FIN. O
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR OAT Y MASA P

1. Desconectar el conector del sensor OAT.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor OAT y masa.
HAC-59
SENSOR OAT
(+) (−)
Sensor OAT Voltaje
-
Conector Terminal
E44 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR OAT Y EL AMPLIF. AUTO.
2. Desconectar el conector del amplif. auto.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor OAT y el conector de la insta-
lación del amplif. auto.
Sensor OAT Amplif. auto.

Continuidad
E44 2 M51 24 Existió
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR OAT
Consultar HAC-60, "Inspección de componentes".
NO >> Sustituir el sensor OAT.

Continuidad
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor OAT y masa.
Sensor OAT
- Continuidad
Conector Terminal
E44 1 Masa No existió
Inspección de componentes INFOID:0000000003187617

2. Extraer el sensor OAT. Consultar VTL-69, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor OAT.
HAC-60
SENSOR OAT
Condición A
Terminal Resistencia kΩ
Temperatura °C
−15 12,73
B
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19 C
5 4,95
10 3,99
D
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19 E
30 1,81
35 1,51
40 1,27
F
45 1,07
¿Es normal el resultado de la inspección? G
SÍ >> FIN.
H
HAC
HAC-61
SENSOR EN EL VEHÍCULO
Sensor en el vehículo
El sensor interior del vehículo (1) está situado en el tablero de instru-
mentos inferior, en el lado del conductor. Convierte las variaciones
de temperatura del aire del compartimento provenientes del aspira-
dor en un valor de resistencia. A continuación, este valor pasa al
amplif. auto.
JSIIA0456ZZ
Circuito del sensor en el vehículo
RJIA0745E
Aspirador
El aspirador (1) está situado en el lado derecho del conjunto de la
unidad del A/A. Produce presión de vacío debido al aire descargado
del conjunto de la unidad del A/A, llevando continuamente el aire del
compartimento al aspirador.
JPIIA0029ZZ
JPIIA0094GB

HAC-62
SÍ >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-63, "Procedimiento de diagnóstico". A
NO >> FIN.
B
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR EN EL VEHÍCULO Y MASA
1. Desconectar el conector del sensor en el vehículo. C
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y masa.
D
(+) (−)
Sensor en el vehículo Voltaje
-
Conector Terminal E
M41 1 Masa Aprox. 5
F
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR EN EL VEHÍCULO Y EL AMPLIF. G
AUTO.
2. Desconectar el conector del amplif. auto. H
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y el conector de la
instalación del amplif. auto.
HAC
Sensor en el vehículo Amplif. auto.
Continuidad
M41 2 M51 24 Existió J
SÍ >> IR A 3.
NO >> Reparar la instalación o el conector. K
3.COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHÍCULO
Consultar HAC-64, "Inspección de componentes". L
NO >> Sustituir el sensor en el vehículo. M
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR EN EL VEHÍCULO Y EL AMPLIF.
AUTO.
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. N
instalación del amplif. auto. O

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal P
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor en el vehículo y masa.
HAC-63
- Continuidad
Conector Terminal
M41 1 Masa No existió

2. Extraer el sensor en el vehículo. Consultar VTL-70, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor en el vehículo.
Condición
Temperatura °C
−15 12,73
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19
5 4,95
10 3,99
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19
30 1,81
35 1,51
40 1,27
45 1,07
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir el sensor en el vehículo.
HAC-64
SENSOR DE CARGA SOLAR
A
Sensor solar
El sensor solar (1) está ubicado en la máscara del tablero de instru-
mentos (lado del conductor). Detecta la carga solar que entra a C
través del parabrisas por medio de un diodo fotográfico. El sensor
convierte la carga solar en un valor corriente que después pasará al
amplificador auto. D
JSIIA0678ZZ
F
Circuito del sensor solar
HAC
SHA601F
PROCESO DE ENTRADA DE LA CARGA SOLAR J

El amplif. auto. también incluye un circuito de proceso que calcula el término medio de las variaciones en la
carga solar detectada en un periodo de tiempo. Así se evitan oscilaciones drásticas en el funcionamiento del
sistema HAC debido a pequeñas o rápidas variaciones detectadas en la carga solar. K
Por ejemplo, al conducir por una carretera con árboles grandes a ambos lados. La luz solar que detecta el
sensor solar varía dependiendo de si los árboles obstruyen el paso de la luz. El circuito de procesamiento cal-
cula el término medio de la carga solar detectada en un periodo de tiempo, de modo que el efecto (insignifi-
cante) de los árboles que obstruyen momentáneamente la luz del sol no causa ningún cambio en el L
funcionamiento del sistema HAC. Sin embargo, poco después de entrar en un túnel largo, el sistema detecta
el cambio de incidencia de la luz solar y reacciona de acuerdo con esto.
M

N
SÍ >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-65, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN.
P
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR DE CARGA SOLAR Y MASA
1. Desconectar el conector del sensor de carga solar.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor solar y masa.
HAC-65
(+) (−)
Sensor solar Voltaje
-
Conector Terminal
M74 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR SOLAR Y EL AMPLIF. AUTO.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor solar y el conector de la insta-
Sensor solar Amplif. auto.

Continuidad
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE CARGA SOLAR
1. Volver a conectar el conector del sensor de carga solar y el conector del amplif.
2. Consultar HAC-66, "Inspección de componentes".
NO >> Sustituir el sensor de carga solar.

Continuidad
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor solar y masa.
Sensor solar
- Continuidad
Conector Terminal

HAC-66
(+) (−) A
Amplif. auto.
-
Conector Terminal
B
M50 10 Masa
SHA930E
NOTA: H
Seleccionar un lugar donde el sensor de carga solar reciba directamente los rayos del sol cuando se esté
comprobando.
¿Es normal el resultado de la inspección? HAC
SÍ >> FIN.
J
HAC-67
SENSOR DE ADMISIÓN
SENSOR DE ADMISIÓN
Sensor de admisión
El sensor de admisión (1) está situado en el conjunto de la unidad
del A/A. Convierte la temperatura del aire después de que pasa a
través del evaporador en un valor de resistencia que después pasa
al amplif. auto.
JPIIA0216ZZ
Circuito del sensor de admisión
RJIA0567E

NO >> FIN.
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y MASA

1. Desconectar el conector del sensor de admisión.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sensor de admisión y masa.
(+) (−)
Sensor de admisión Voltaje
-
Conector Terminal
M42 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y EL AMPLIF. AU-
TO.
HAC-68
SENSOR DE ADMISIÓN
lación del amplif. auto. A
Sensor de admisión Amplif. auto.

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal B
¿Es normal el resultado de la inspección? C
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN D
E
NO >> Sustituir el sensor de admisión.
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y EL AMPLIF. AU- F
TO.
2. Desconectar el conector del amplif. auto. G
H
Continuidad
M42 1 M51 25 Existió HAC
Sensor de admisión J
- Continuidad
Conector Terminal
K
NO >> Reparar la instalación o el conector. L
1.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN M

2. Desmontar el sensor de admisión. Consultar VTL-71, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de admisión. N
HAC-69
SENSOR DE ADMISIÓN
Condición
Temperatura °C
−15 12,34
−10 9,62
−5 7,56
0 6,00
5 4,80
10 3,87
1 2 15 3,15
20 2,57
25 2,12
30 1,76
35 1,47
40 1,23
45 1,04
SÍ >> FIN.
HAC-70
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PARA EL AMPLIF. AUTO.
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PARA EL AMPLIF. AU-
A
TO.
B
Amplif. auto. (amplificador automático) C
El amplif. auto. (1) tiene un microordenador incorporado que proc-
esa la información enviada desde varios sensores necesarios para
el funcionamiento del acondicionador de aire. En ese momento, se
controlan el motor de la compuerta de aire, el motor de la compuerta D
de modalidad, el motor de la compuerta de admisión, el motor del
ventilador y el compresor.
El amplif. auto. está integrado en los mecanismos de control. Las E
señales de los diversos interruptores y del control de temperatura
con potenciómetro (PTC) se introducen directamente en el amplif.
auto.
Las funciones de autodiagnóstico también están integradas en el F
JSIIA0708ZZ
amplificador automático para proporcionar una comprobación rápida
de las averías en el sistema del acondicionador de aire automático.
G
Suministro eléctrico y circuito de masa para el amplif. auto.
HAC
J
RJIA0504E
Potenciómetro de control de temperatura (PTC) K

El PTC (1) está integrado dentro del amplif. auto. Puede ajustarse a
intervalos de 1°C en un rango de temperatura comprendido entre
18°C y 32°C mediante el mando de control de la temperatura.
L
N
JPIIA0479ZZ
O
2. Pulsar el interruptor A/A. P
3. El indicador del interruptor del A/A se enciende. Confirmar que el embrague magnético embraga (inspec-
¿Embraga el embrague magnético?
SÍ >> FIN.
HAC-71
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL AMPLIF. AUTO.

(+) (−) Posición del interruptor de encendido

Amplif. auto.
- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat-
1 Aprox. 0 V Aprox. 0 V
ería
Voltaje de la bat- Voltaje de la bat- Voltaje de la bat-
M50 2 Masa
ería ería ería
Voltaje de la bat-
ería
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
Comprobar los fusibles de 10A y 15A [Nº 1, 8, 15 y 16, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-
114, "Disposición de los fusibles, conectores y terminales".
SÍ >> Comprobar si existe algún circuito abierto en la instalación. Reparar o sustituir si es necesario.
NO >> Si un fusible está fundido, sustituir el fusible fundido después de reparar el circuito afectado.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIF. AUTO.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto.
Amplif. auto.
- Continuidad
Conector Terminal
M50 3 Masa Existió
HAC-72
BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
DIAGNÓSTICO ECU A
Valor de referencia INFOID:0000000003187768
B
VALORES EN LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO

C
Elem. comprob. Condición Valor/Estado
Equivalente a la lectura del ve-
VEL VEHICULO Durante la conducción
locímetro
D
Interruptor encendido en posición OFF o ACC Off
INT ENCEND ON
Interruptor de encendido en posición ON On
La llave mecánica se ha extraído del cilindro de la llave Off E
INT LLAVE ON
La llave mecánica está dentro del cilindro de la llave On
El conmutador de bloqueo/desbloqueo de puertas no funciona Off
F
INT BLQ P/C Pulsar el interruptor de bloqueo/desbloqueo hacia el lado de blo-
On
queo
G
INT DBLQ P/C Pulsar el interruptor de bloqueo/desbloqueo hacia el lado de des-
On
bloqueo
Puerta de conductor cerrada Off H
INT PUER/COND
Puerta de conductor abierta On
La puerta del pasajero está cerrada Off
INT PUER/PAS HAC
La puerta del pasajero está abierta On
La puerta trasera dch. está cerrada Off
INT PUER TR/DR
La puerta trasera dch. está abierta On
J
La puerta trasera izq. está cerrada Off
INT PUER TR/IZ
La puerta trasera izq. está abierta On
El portón trasero está cerrado Off K
INT PUERT TRA
El portón trasero está abierto On
El botón “LOCK” del mando a distancia no está pulsado Off
BLQ SIN LLAVE L
El botón “LOCK” del mando a distancia está pulsado On
El botón “UNLOCK” del mando a distancia no está pulsado Off
DBLQ SIN LLAV
El botón “UNLOCK” del mando a distancia está pulsado On M
Interruptor de encendido en posición ON NORMAL
Tras la recepción de la señal de despliegue del airbag procedente
Off N
SENSOR IMPACT de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag
Durante la recepción de la señal de despliegue del airbag proce-
On
dente de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag
Excepto el siguiente Off O
DESB CON IMP
Durante la operación de desbloqueo interconectado con el airbag On
NOTA: On
DBLQ CON PRTA P
El elemento se muestra, pero no está controlado Off
El sensor de velocidad del vehículo para accionar el bloqueo au-
Off
tomático de puertas no funciona
BLQ CON VELOC
El sensor de velocidad del vehículo para accionar el bloque au-
On
tomático de puertas está funcionando
HAC-73
Interruptor de encendido en posición OFF Off
INT ACC ON
Interruptor de encendido en ACC u ON On
Interruptor de la luneta térmica en OFF Off
INT DSEM TRS
Interruptor de la luneta térmica en ON On
Interruptor de alumbrado en posición OFF Off
INT FAROL TRS
Interruptor de alumbrado en posición 1ª On
Conmutador de los indicadores de dirección en OFF Off
SEÑ DIREC DR
Conmutador del indicador de dirección dch. On
SEÑ DIREC IZ
Conmutador del indicador de dirección izq. On
INT FARO ALT
Interruptor de alumbrado en posición de carretera On
INT FARO 1
INT FARO 2
Excepto el conmutador de alumbrado en posición de ráfagas Off
INT PASAR
Conmutador de alumbrado en posición de ráfagas On
NOTA: Off
INT ALUM AUTO
El elemento se muestra, pero no está controlado On
Interruptor del faro antiniebla en OFF Off
INT NIEB DEL
Interruptor del faro antiniebla en ON On
Interruptor de la luz antiniebla en OFF Off
INT NIEBL TRS
Interruptor de la luz antiniebla en ON On
Motor parado Off
MOTOR FUNCNDO
Motor en marcha On
NOTA: Correcto
FALLO SEN ILU
El elemento se muestra, pero no está controlado NO OK
NOTA: On
SIST LUZ AUTO
Muestra un tiempo de ajuste para la
TEMP LUZ ACMP - función de guía a domicilio establec-
ido por el soporte de trabajo
INT ENC CAN
Conmutador del limpiaparabrisas en OFF Off
LIMP DEL/D HI
Conmutador del limpiaparabrisas en velocidad rápida On
LIMP DEL/D LO
Conmutador del limpiaparabrisas en velocidad lenta On
LIMP DEL/D IN
Conmutador del limpiaparabrisas en INT On
Conmutador del lavaparabrisas en OFF Off
INT LAV DEL/D
Conmutador del lavaparabrisas en ON On
El mando intermitente del limpia está en una posición entre el 1 y el
VOLU INTERIOR 1-7
7
HAC-74
A
Cualquier posición excepto la posición de parada del limpiaparabri-
Off
PAR LIMP DE/D sas
Posición de parada del limpiaparabrisas On
B
Conmutador del limpialuneta en OFF Off
LIMPRA TRS ON
Conmutador del limpialuneta en ON On
Conmutador del limpialuneta en OFF Off C
LIMPRA TRS INT
Conmutador del limpialuneta en INT On
Posición de parada del limpialuneta Off
PARDA LIMP TRAS D
Excepto la posición de parada del limpialuneta On
Conmutador del lavaluneta en OFF Off
INT LAV TRS
Conmutador del lavaluneta en ON On E
CAN INT MARCH NOTA:
Off
ATRAS El elemento se muestra, pero no está controlado
NOTA: Off F
INT LAVAFAROS
Interruptor del motor del ventilador en posición OFF Off
SEÑ VENT ON Interruptor del motor del ventilador activado (distinto de desactiva-
G
On
do)
El amplif. auto no solicita la señal ON del compresor
(El indicador de A/A está desactivado, el interruptor del motor del Off H
ventilador está desactivado o etc.)
INT ACOND AIRE
El amplif. auto solicita la señal ON del compresor
(El indicador de A/A está activado y el interruptor del motor del ven- On HAC
tilador está activado)
Interruptor de las luces de emergencia desactivado Off
LUCES PELIG
Interruptor de las luces de emergencia activado On J
El pedal del freno no está pisado Off
INT FRENO
El pedal del freno está pisado On
K
El interruptor del abridor del portón trasero está pulsado Off
INT MALETERO
El interruptor del abridor del portón trasero no está pulsado On
NOTA: L
INT CAPOT Off
El elemento se muestra, pero no está controlado
La función de bloqueo automático no funciona Off
SIN RECON AUT
La función de bloqueo automático está funcionando On M
Vehículo sin sensor de rotura de vidrio Off
SEN ROTURA VIDR
Vehículo con sensor de rotura de vidrio On
N
• Interruptor encendido en posición OFF o ACC
Off
INT PRES ACE • Motor en marcha
O
HAC-75
DISPOSICIÓN DE LOS TERMINALES
JSMIA0031GB
VALORES FÍSICOS
PRECAUCIÓN:
• Compruebe que la forma de onda del terminal del sistema del conmutador combinado en estado de
carga con el conmutador de alumbrado, el conmutador de los indicadores de dirección y el conmu-
tador del limpia apagados no fluctúa por la sobrecarga.
• Poner el mando intermitente del limpia en la posición 4 excepto cuando se comprueba la onda o el
voltaje de la posición del mando intermitente del limpia. La posición del mando de intermitencia del
limpia puede confirmarse en CONSULT-III. Consultar BCS-30, "INTE COMBIN : Funciones de CON-
SULT-III (BCM - INTE COMBIN)".
• Normalmente, el BCM lee el estado interno del juego de interruptores a 10 ms. Consultar BCS-10,
HAC-76
Nº de terminal Descripción
(Color del cable) Valor A
Entra- Condición
Nombre de la señal da/sali- (aprox.)
+ −
da
Interruptor encendido en posición OFF o B
0V
3 Suministro eléctrico ACC
Masa Entrada
(W) de encendido Interruptor de encendido en ON o COMIEN-
Voltaje de la batería
ZO C
4 Suministro eléctrico Interruptor de encendido en posición OFF 0V
Masa Entrada
(SB) de ACC Interruptor de encendido en ON o ACC Voltaje de la batería
D
Insertar la llave mecánica en el cilindro de la
5 llave de encendido
Masa Contacto de llave Entrada
(R) Sacar la llave mecánica del cilindro de la
0V E
llave de encendido
HAC
HAC-77
(Color del cable) Valor
Entra- Condición
+ −
da
Todos los interruptores

apagados
(Mando intermitente del
limpia 4)
JPMIA0165GB
1,4 V
Interruptor de alumbrado
en posición de carretera
limpia 4)
JPMIA0166GB
1,3 V
ENTRADA 3 del en posición 2ª
6 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada (Mando intermitente del
(L) combinado
nado limpia 4)
JPMIA0167GB
1,3 V
Conmutador del lavalune-

ta en ON
JPMIA0169GB
1,3 V
Cualquiera de las sigu-
ientes condiciones con to-
dos los interruptores
apagados
• Mando intermitente del
limpia 1
limpia 2
• Mando intermitente del JPMIA0196GB
limpia 3 1,3 V
HAC-78
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
JPMIA0165GB D
1,4 V
E
en posición 1ª
(Mando intermitente del F
limpia 4)
JPMIA0166GB
ENTRADA 4 del 1,3 V G
7 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada
(GR) combinado
nado
H
apagados
limpia 1 HAC
limpia 6 JPMIA0169GB
1,3 V
J
Limpialuneta en posición
INT K
limpia 4)
JPMIA0196GB L
1,3 V
HAC-79
Entra- Condición
+ −
da

apagados
JPMIA0165GB
1,4 V
Conmutador del indicador

de dirección dch.
JPMIA0166GB
1,3 V
Conmutador
ENTRADA 1 del combinado
8 Conmutador del indicador
Masa conmutador combi- Entrada (Mando inter-
(V) de dirección izq.
nado mitente del lim-
pia 4)
JPMIA0167GB
1,3 V
Conmutador del limpia-

parabrisas en velocidad
lenta
JPMIA0168GB
1,3 V
Conmutador del lava-

parabrisas en ON
JPMIA0196GB
1,3 V
HAC-80
Entra- Condición
+ −
da
B
Todos los interruptores C

apagados
JPMIA0165GB D
1,4 V
en posición 2ª F
JPMIA0166GB
1,3 V G
Conmutador H
9 Conmutador de alumbra-
(LG) do en posición de ráfagas
pia 4) HAC
JPMIA0167GB
1,3 V
J
Conmutador del limpia- K

parabrisas en INT
JPMIA0168GB L
1,3 V

rápida N
JPMIA0196GB
1,3 V O
HAC-81
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
JPMIA0165GB
1,3 V
Interruptor del faro anti-

niebla en ON
limpia 4)
JPMIA0167GB
1,3 V
Interruptor de la luz anti-

niebla en ON
ENTRADA 5 del (Mando intermitente del
10 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada limpia 4)
(O) combinado
nado
JPMIA0168GB
1,3 V
Conmutador del limpialu-

neta en ON
limpia 4)
JPMIA0169GB
1,3 V
apagados
limpia 1
limpia 2
• Mando intermitente del 1,3 V

limpia 7
Entra-
11
Masa Enlace de audio da/sali- - - -
(B)
da
HAC-82
Entra- Condición
+ −
da
B
OFF C
(con la puerta trasera dch.
12 Contacto de puerta Contacto de pu- cerrada)
Masa Entrada
(LG) trasera dch. erta trasera dch.
PKID0924E D
11,2 V
ON
(con la puerta trasera dch. 0V E
abierta)
F
OFF
(con el portón trasero cer-
13 Contacto del portón Contacto del rado) G
Masa Entrada
(Y) trasero portón trasero
PKID0924E
11,2 V H
ON
(con el portón trasero abi- 0V
erto)
HAC
OFF J
(con la puerta del pasaje-
Contacto de pu- ro cerrada)
14 Contacto de puerta
Masa Entrada erta del pasaje-
(P) del pasajero K
ro
PKID0924E
11,2 V
ON
L
(con la puerta del pasaje- 0V
ro abierta)
OFF
(con la puerta del conduc- N
Contacto de pu- tor cerrada)
Masa Entrada erta del conduc-
(BR) del conductor
tor
PKID0924E
11,2 V O
ON
(con la puerta del conduc- 0V
tor abierta) P
HAC-83
Entra- Condición
+ −
da
OFF
(con la puerta trasera izq.
Masa Entrada
(R) trasera izq. erta trasera izq.
PKID0924E
11,2 V
ON
(con la puerta trasera izq. 0V
abierta)
20 Botón de la luneta Botón de la lun- No pulsado

Masa Entrada
(SB) térmica eta térmica
JPMIA0154GB
1,1 V
Mientras se pulsa 0V
Entra-
21
- CAN- L da/sali- - -
(P)
da
Entra-
22
- CAN- H da/sali- - -
(L)
da
Interruptor del OFF

26 Interruptor del motor
Masa Entrada motor del venti-
(GR) del ventilador
lador
PKID0924E
11,2 V
ON (distinto de OFF) 0V
El amplif. auto no solicita

la señal ON del compre-
sor
(El indicador de A/A está
desactivado, el interruptor
Interruptor de del motor del ventilador
27 está desactivado o etc.)
Masa Interruptor del A/A Entrada encendido en PKID0924E
(P)
posición ON 11,2 V
El amplif. auto solicita la
señal ON del compresor
0V
activado y el interruptor
del motor del ventilador
está activado)
HAC-84
Entra- Condición
+ −
da
B
Interruptor del abri- Interruptor del

C
29 No pulsado
Masa dor del portón trase- Entrada abridor del
(O)
ro portón trasero
JPMIA0154GB D
1,2 V
Pulsado 0V
E
F
Conmutador de blo- No pulsado
Conmutador de
32 queo/desbloqueo de
Masa bloqueo/desblo-
(BR) puertas (desblo- Entrada
queo de puertas
queo) G
JPMIA0154GB
1,2 V
Pulsado hacia el lado de
0V H
desbloqueo
HAC
Interruptor de OFF
33 Interruptor de luces
Masa Entrada luces de emer-
(Y) de emergencia
gencia J
JPMIA0154GB
1,3 V
ON 0V K
Conmutador de blo- Conmutador de No pulsado

34
Masa queo/desbloqueo de bloqueo/desblo- M
(SB) Entrada
puertas (bloqueo) queo de puertas
JPMIA0154GB
1,2 V
Pulsado hacia el lado de N
0V
bloqueo
0V
apagados O
Conmutador de dirección dch.
combinado P
36 SALIDA 5 del con- Interruptor de alumbrado
Masa Salida (Mando inter-
(G) mutador combinado en posición 2ª
mitente del lim-
pia 4) Interruptor de alumbrado
Interruptor de alumbrado JPMIA0164GB
en posición 1ª 9,1 V
HAC-85
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
parabrisas en ON
limpia 4)
ta en ON
limpia 4)
37 SALIDA 2 del con- Conmutador
Masa Salida Cualquiera de las sigu-
(R) mutador combinado combinado
apagados
limpia 1
JPMIA0161GB
9,1 V
limpia 5
limpia 6
neta en ON
limpia 4)
0V
apagados
Conmutador
lenta
combinado
38 SALIDA 3 del con-
Masa Salida (Mando inter- Conmutador del limpia-
(W) mutador combinado
mitente del lim- parabrisas NEBLINA
pia 4)
parabrisas en INT
JPMIA0162GB
9,3 V
niebla en ON
0V
apagados
Conmutador de dirección izq.
combinado
39 SALIDA 4 del con- Conmutador de alumbra-
(Y) mutador combinado do en posición de ráfagas
mitente del lim-
en posición 2ª
Interruptor del faro anti- JPMIA0163GB
niebla en ON 9,3 V
HAC-86
Entra- Condición
+ −
da
Todos los interruptores B
apagados
0V
limpia 4)
C
rápida
(Mando intermitente del D
limpia 4)
ientes condiciones con to- E
40 SALIDA 1 del con- Conmutador apagados
Masa Salida • Mando intermitente del
(P) mutador combinado combinado
limpia 1 F
limpia 2
limpia 3 G
JPMIA0160GB
limpia 6
H
limpia 7
neta en INT
(Mando intermitente del HAC
limpia 4)
41 Suministro eléctrico
Masa Entrada Interruptor de encendido en posición OFF Voltaje de la batería
(LG) de la batería J
Activación del ahorro de batería de la luz in-
Suministro eléctrico 0V
42 terior de habitáculo
Masa de la luz del Salida
(V) Sin activación del ahorro de batería de la luz K
habitáculo 12 V
interior de habitáculo
43 Motor del limpialun- Conmutador del limpialuneta en OFF 0V

Masa Salida
(SB) eta Conmutador del limpialuneta en ON 12 V L
M
Posición de parada del
Interruptor de limpialuneta
44 Parada automática
Masa Entrada encendido en N
(B) del limpialuneta
posición ON
JPMIA0197GB
Cualquier posición excep- O

to la posición de parada 0V
del limpialuneta
P
HAC-87
Entra- Condición
+ −
da
Interruptor del Pulsado

45 Actuador de bloqueo
Masa Salida abridor del
(P) del portón trasero
portón trasero
SKIA9232E
No pulsado 0V
Conmutador de los indica-
dores de dirección en 0V
OFF
Interruptor de
47 Señal del indicador
Masa Salida encendido en
(BR) de dirección izq.
posición ON Conmutador del indicador
de dirección izq.
PKID0926E
6,5 V
OFF
Interruptor de
(GR) de dirección dch.
de dirección dch.
PKID0926E
6,5 V
49 OFF 0V
Masa Luz antiniebla Salida Luz antiniebla
(Y) ON 12 V
50 Sensor de desblo- Puerta del lado Desbloqueo 5V

Masa Entrada
(GR) queo del conductor bloqueo 0V
51 Contacto de la luz de Pisar el pedal del freno Voltaje de la batería

Masa Entrada
(G) freno Soltar el pedal del freno 0V
Control del tempori- OFF 12 V
52 Luz del
Masa zador de la luz del Salida
(R) habitáculo ON 0V
habitáculo
Suministro eléctrico OFF o ACC 0V
53 Interruptor de
Masa del elevalunas eléc- Salida
(L) encendido ON 12 V
trico (ENC)
HAC-88
Entra- Condición
+ −
da
B
Desbloqueo de pu- Pulsado hacia el lado de

54 erta
Conmutador de C
Masa Salida bloqueo/desblo- desbloqueo
(O) (Todas menos la del
queo de puertas
conductor)
SKIA9232E D
No pulsado 0V
55
(B)
Masa Masa - Interruptor de encendido en posición ON 0V E
No pulsado 0V
F
Bloqueo de puerta
Conmutador de
56 (todas) y bloqueo de
Masa Salida bloqueo/desblo- Pulsado hacia el lado de
(V) la tapa de combusti-
queo de puertas bloqueo G
ble
SKIA9232E
H
(Y) de la batería
Suministro eléctrico HAC
58
Masa del elevalunas eléc- Salida Interruptor de encendido en posición OFF 12 V
(P)
trico (BAT)

Conmutador de
60 erta del conductor y desbloqueo K
Masa Salida bloqueo/desblo-
(G) desbloqueo de la
queo de puertas
tapa de combustible
SKIA9232E
L
No pulsado 0V
HAC-89
TABLA DE INSPECCIÓN DEL
JSIIA0445ZZ
VALORES FÍSICOS
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
+ − Nombre de la señal
salida
1 Suministro eléctrico para Interruptor de encendido en
Masa - Voltaje de la batería
(W) ENC posición ON
(Y) BATT posición OFF
3 Interruptor de encendido en
Masa Masa - 0V
(B) posición ON
4 Señal del A/A (compresor Compresor OFF 12 V

Masa Salida
(P) ON) Compresor ON 0V
(W) cada motor de la compuerta posición ON
• Interruptor de encendido en
7 ECV (válvula de control eléc- posición ON
Masa Entrada
(GR) trico) • Autodiagnóstico: PASO4 (có-
digo nº 45)
SJIA1607E
8
Masa Sensor en el vehículo Entrada - -
(LG)
9
Masa Sensor OAT Entrada - -
(BR)
10
Masa Sensor solar Entrada - -
(Y)
11
Masa Masa de iluminación - Interruptor de iluminación ON 0V
(B)
12 Suministro eléctrico para ilu- Interruptor de iluminación OFF 0V

Masa -
(GR) minación Interruptor de iluminación ON 12 V
HAC-90
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
B
15 Entrada/ C
Masa Señal LAN -
(V) salida
SJIA1453J D
posición ON 0V
• Velocidad del ventilador: OFF E
posición ON
17 Señal de control del amplif. 2,5 - 3,5 V
Masa Salida • Velocidad del ventilador: 1º -
(L) de control del ventilador F
23º
posición ON
10 V G
• Velocidad del ventilador: 24º -
25º
posición ON Voltaje de la batería H
• Velocidad del ventilador: OFF
18 Retroalimentación del motor
Masa Entrada posición ON 10 V HAC
(R) del ventilador
• Velocidad del ventilador: 1ª
posición ON 0V
• Velocidad del ventilador: 25ª J
Mando del control del ventilador:
12 V
OFF
19 Señal de activación del motor K
Masa Salida Mando del control del ventilador:
(GR) del ventilador ON
0V
(el motor del ventilador funcio-
na). L
20 Suministro eléctrico de ENC Interruptor de encendido en
(Y) 2 posición ON
M
Al ralentí tras calentarlo, aprox.
20°C]
NOTA: La forma de las ondas de- N
pende de la temperatura del re-
frigerante.
21 Sensor de la temperatura del JSIIA0459GB O

Masa Entrada
(O) refrigerante de aceite
Al ralentí (después del calentam-

iento, aprox. 80°C) P
NOTA: La forma de las ondas de-
frigerante.
JSIIA0460GB
HAC-91
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
Cuando el interruptor de la luneta

22 Señal de activación de la lun- térmica no está pulsado.
Masa Salida
(SB) eta térmica
JPIIA0013GB

0V
térmica está pulsado.
Interruptor de la luneta térmica:
0V
23 Señal de realimentación de la OFF
Masa Entrada
(G) luneta térmica Interruptor de la luneta térmica:
12 V
ON
Masa Masa del sensor - 0V
(R) posición ON
25
Masa Sensor de admisión Entrada - -
(G)
Suministro eléctrico para la
Masa pantalla de la temperatura Salida 5V
(BR) posición ON
ambiente
30 Señal de realimentación del Interruptor de encendido en
Masa Entrada 0V
(SB) compresor posición ON
HAC-92
Esquema de conexiones - AIR CONDITIONER CONTROL SYSTEM - INFOID:0000000003187635
HAC
JCIWM0135GB
P
HAC-93
JCIWM0136GB
HAC-94
HAC
JCIWM0137GB
HAC-95
JCIWM0138GB
HAC-96
HAC
JCIWM0139GB
HAC-97
JCIWM0140GB
HAC-98
HAC
JCIWM0141GB
HAC-99
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
Tabla de diagnóstico por síntoma INFOID:0000000003187636
Síntoma Referencia
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-72, "Procedimiento de di-
El sistema de A/A no se activa.
sistema del A/A. agnóstico"
La salida de aire no cambia.
El motor de la compuerta de modal- motor de la compuerta de modalidad. (LAN) agnóstico"
idad no funciona correctamente.
La temperatura del aire descargado
no cambia. Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-47, "Procedimiento de di-
El motor de la compuerta de mezcla motor de la compuerta de mezcla de aire. (LAN) agnóstico"
de aire no funciona correctamente.
La compuerta de admisión no cam-
bia. Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-49, "Procedimiento de di-
El motor de la compuerta de ad- motor de la compuerta de admisión. (LAN) agnóstico"
misión no funciona correctamente.
El motor del ventilador no funciona Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-51, "Procedimiento de di-
correctamente. motor del ventilador. agnóstico"
El embrague magnético no engrana.
embrague magnético. agnóstico"
Refrigeración insuficiente
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para re- HAC-101, "Procedimiento de in-
No sale aire frío (El volumen de flujo frigeración insuficiente. spección"
de aire es normal.)
Calefacción insuficiente
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para la HAC-104, "Procedimiento de in-
No sale aire caliente (El volumen de calefacción insuficiente. spección"
flujo de aire es normal.)
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para ru- HAC-106, "Procedimiento de in-
Ruido
ido. spección"
No se puede realizar el autodiagnós- Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-108, "Procedimiento de in-
tico. autodiagnóstico. spección"
HAC-100
REFRIGERACIÓN INSUFICIENTE
A
B
Síntoma
• Refrigeración insuficiente
• No sale aire caliente. (El volumen de flujo de aire es normal).
C
Procedimiento de inspección INFOID:0000000003187638
1.COMPROBAR CON UN MANÓMETRO DE ACR4 D

Conectar el ACR4 al vehículo y realizar la inspección de presión con el manómetro.
¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2. E
NO 1 >> Comprobar si existen fugas de refrigerante con el detector de fugas fluorescente. Consultar HA-
32, "Inspección".
NO-2 >> IR A 2 después de reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección.
F
2.COMPROBAR LA CANTIDAD DE CARGA DE REFRIGERANTE
1. Conectar el ACR4 al vehículo y descargar el refrigerante.
2. Recargar con la cantidad adecuada de refrigerante y realizar la inspección con el detector fluorescente G
de fugas de refrigerante. Consultar HA-32, "Inspección".
SÍ >> IR A 3. H
NO >> Rellenar el refrigerante y reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección.
3.COMPROBAR LA PRESIÓN DEL CICLO DE REFRIGERANTE
HAC
Conectar el ACR4 al vehículo y realizar las pruebas de rendimiento. Consultar HA-30, "Cuadro de Ren-
dimiento".
J
SÍ >> IR A 4.
NO >> Realizar el diagnóstico con el manómetro. Consultar HA-10, "Diagnósticos de averías para
presión anormal".
K
4.COMPROBAR EL AJUSTE DEL REGULADOR VARIABLE DE AJUSTE DE TEMPERATURA
Comprobar el ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-12, "Descripción &
Inspección". L
1. Comprobar que el regulador variable de ajuste de la temperatura está ajustado a “dirección +”.
NOTA:
La temperatura de control se puede ajustar con el ajuste del regulador variable de ajuste de la temper-
atura. M
2. Poner el mando de control de la temperatura en “0”.
¿Se han solucionado los síntomas?
SÍ >> Realizar el ajuste por separado si es necesario. FIN. N
NO >> IR A 5.
5.REALIZAR EL PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO O
SÍ >> IR A 6. P
consultar el nº 7.
Realizar el PASO 4 de autodiagnóstico. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 6.
SÍ >> IR A 7.
HAC-101
NO >> Realizar el diagnóstico aplicable a cada dispositivo de salida.
7.COMPROBAR LA CORREA DEL MOTOR
Comprobar la tensión de la correa del motor. Consultar EM-135, "Comprobación".
SÍ >> IR A 8.
NO >> Ajustar o sustituir la correa del motor.
8.COMPROBAR LAS FUGAS DE AIRE DEL CONDUCTO
Comprobar si existen fugas de aire en el conducto y la tobera, etc. del sistema de A/A.
SÍ >> IR A 9.
NO >> Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección.
9.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECV (VÁLVULA DE CONTROL ELÉCTRICO)
1. Desconectar el conector del compresor (ECV).
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del compresor (ECV) y masa.
(+) (−)
Compresor (ECV) Voltaje
-
Conector Terminal
F61 3 Masa Voltaje de la batería
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 10.
Comprobar el circuito de suministro eléctrico y el fusible 10a [nº1 situado en el bloque de fusibles (J/B)]. Con-
sultar PG-114, "Disposición de los fusibles, conectores y terminales".
NO >> Sustituir el fusible y comprobar si la instalación presenta un cortocircuito. Reparar o sustituir si es
necesario.
11.COMPROBAR LA SEÑAL DE CONTROL DEL ECV
2. Volver a conectar el conector del compresor (ECV).
3. Realizar el autodiagnóstico. Consultar HAC-29, "Descripción del diagnóstico".
4. Ajuste en el autodiagnóstico PASO-4 (código nº 45).
5. Confirmar la señal de control del ECV entre el terminal 7 del
conector M50 de la instalación del amplif. auto. utilizando un
osciloscopio.
SÍ >> Sustituir el compresor.
NO >> IR A 12.
SJIA1765E
12.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL ECV Y EL AMPLIF. AUTO.

2. Desconectar el conector el compresor (ECV) y el conector del ampl. autom.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del compresor (ECV) y el conector de la
HAC-102
Compresor (ECV) Amplif. auto. A

Continuidad
F61 4 M50 7 Existió
B
SÍ >> IR A 13.
NO >> Reparar las instalaciones o el conector. C
13.COMPROBAR ECV
Comprobar la continuidad entre los terminales del compresor (ECV).
D
Compresor (ECV)
Continuidad
E
F61 3 F61 4 Existió
SÍ >> Sustituir el amplif. auto. F
NO >> Sustituir el compresor.
HAC
HAC-103
CALEFACCIÓN INSUFICIENTE
Síntoma
• Calefacción insuficiente
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Comprobar el nivel de refrigerante del motor y comprobar si hay fugas. Consultar CO-37, "Inspección".
2. Comprobar el tapón del radiador. Consultar CO-41, "TAPÓN DE RADIADOR : Inspección".
3. Comprobar los sonidos del flujo de agua del refrigerante del motor. Consultar CO-38, "Rellenado".
SÍ >> IR A 2.
NO >> Volver a llenar el refrigerante del motor y reparar o sustituir las piezas según los resultados de la
inspección.
1. Comprobar el ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-12, "Descripción &
Inspección".
2. Comprobar que el regulador variable de ajuste de la temperatura está ajustado a “− direction”.
NOTA:
atura.
SÍ >> Realizar el ajuste por separado si es necesario. FIN.
NO >> IR A 3
3.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO
1. Girar el mando de control de la temperatura y elevar el ajuste de la temperatura a 32°C después de
calentar el motor.
2. Comprobar que sale aire caliente.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 4.
SÍ >> IR A 5.
consultar el nº 7.
SÍ >> IR A 6.
SÍ >> IR A 7.
HAC-104
7.COMPROBAR EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN A

Comprobar visualmente el estado de la instalación de la manguera de la calefacción (si está torcida, aplas-
tada, etc.).
¿Es normal el resultado de la inspección? B
SÍ >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA TEMPERATURA DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN C
1. Comprobar la temperatura de la manguera de entrada y la manguera de salida del núcleo de la calefac-
ción.
2. Comprobar que el lado de entrada del núcleo de la calefacción está caliente y el calor del lado de salida D
es ligeramente inferior/prácticamente igual al del lado de entrada.
PRECAUCIÓN:
La inspección de temperatura se debe realizar en un tiempo breve debido a que el refrigerante del E
motor está demasiado caliente.
SÍ >> IR A 9. F
NO >> Sustituir el núcleo de la calefacción después de realizar de nuevo los procedimientos siguientes a
la comprobación del sistema de refrigeración. IR A 1.
9.SUSTITUIR EL NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN G
Sustituir el núcleo de la calefacción. Consultar VTL-84, "Despiece".
SÍ >> FIN. H
NO >> Realizar de nuevo los procedimientos siguientes a la comprobación del sistema de refrigeración.
IR A 1.
HAC
HAC-105
RUIDO
RUIDO
Síntoma
• Ruido
• Se oye ruido cuando el sistema de A/A está en funcionamiento.
1. Activar el sistema de A/A y comprobar su funcionamiento. Consultar HAC-12, "Descripción & Inspección".
2. Comprobar las piezas donde se produce el ruido.
¿Se pueden comprobar las piezas donde se produce el ruido?
SÍ 1 >> Ruido del motor del ventilador: IR A 2.
SÍ 2 >> Ruido del compresor: IR A 3.
SÍ 3 >> Ruido de la válvula de expansión: IR A 4.
SÍ 4 >> Ruido de las tuberías del A/A (tubería, manguera flexible): IR A 6.
SÍ 5 >> Ruido de la correa del motor: IR A 7.
NO >> FIN.
1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-82, "Desmontaje y montaje".
2. Extraer las partículas extrañas que haya en la unidad del conjunto A/A.
3. Comprobar el ruido del motor del ventilador de nuevo.
SÍ >> FIN.
3.SUSTITUIR EL COMPRESOR
1. Corregir el refrigerante con ACR4.
2. Volver a cargar con la cantidad adecuada del refrigerante recogido tras reciclarlo o de refrigerante nuevo.
3. Comprobar de nuevo el ruido del compresor.
SÍ >> FIN.
4.COMPROBAR CON EL MANÓMETRO
Realizar el diagnóstico con el manómetro. Consultar HA-10, "Diagnósticos de averías para presión anormal".
SÍ >> IR A 5.
5.SUSTITUIR LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN
3. Comprobar de nuevo el ruido de la válvula de expansión.
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir la válvula de expansión.
6.COMPROBAR LAS TUBERÍAS DEL A/A (TUBERÍA, MANGUERA FLEXIBLE)
1. Comprobar las tuberías del A/A [tubería, manguera flexible (por si presentan deformaciones y daños,
etc.)].
2. Comprobar el estado de la instalación de las presillas y soportes, etc. de las tuberías del A/A (tubería,
manguera flexible).
HAC-106
RUIDO
SÍ >> Fijar la línea con una goma o con material absorbente de vibraciones.
NO >> Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección. A
B
SÍ >> Comprobar el ruido del compresor: IR A 3.
NO >> Ajustar o sustituir la correa del motor según los resultados de la inspección.
C
HAC
HAC-107
NO SE PUEDE REALIZAR EL AUTODIAGNÓSTICO
Síntoma: la función de autodiagnóstico no funciona correctamente.

1.COMPROBAR LA FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. 10 segundos después de poner en
marcha el motor (el interruptor de encendido se pone en posición ON), pulsar el interruptor del A/A
durante al menos 5 segundos.
NOTA:
Si el voltaje de la batería cae por debajo de los 12 V durante el paso 3 del diagnóstico, la velocidad del motor
de la compuerta es más lenta y, como resultado, el sistema puede generar un error aunque el funcionamiento
sea normal. Para evitar esto, arrancar el motor antes de realizar este diagnóstico.
¿Funciona la función de autodiagnóstico?
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIF. AUTO.
Comprobar el suministro eléctrico y el circuito de masa del amplif. auto. Consultar HAC-71, "Comprobación
del funcionamiento de los componentes".
HAC-108
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A AUTO (SUDÁFRICA)]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de seguridad suplementario (SRS) AIRBAG y el PRE- B
TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD INFOID:0000000003188035
El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU- C

RIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y
el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de colisiones. La
información necesaria para revisar el sistema de forma segura se incluye en la “AIRBAG DEL SRS” y “CIN-
TURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller. D
ADVERTENCIA:
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag, todo mantenimiento debe realizarse en E
un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
F
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección “AIRBAG del
SRS”.
• No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones del cableado SRS pueden ser identificadas por el G
color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
Precauciones para el procedimiento sin la cubierta superior del capó. INFOID:0000000003188036
H
Después de realizar el procedimiento de desmontaje de la cubierta
superior del capó, cubrir el extremo inferior del parabrisas con uret-
ano, etc. HAC
K
PIIB3706J
Precauciones para el mantenimiento del faro de xenón INFOID:0000000003399072

L
ADVERTENCIA:
Cumplir los siguientes avisos para evitar un posible accidente grave.
• Desconectar el cable de la batería (terminal negativo) o el fusible del suministro eléctrico antes de M
montar, desmontar o tocar el faro de xenón (incluyendo la bombilla). El faro de xenón contiene pie-
zas que generan alto voltaje.
• No trabajar nunca con las manos húmedas. N
• Comprobar el estado ON-OFF del faro de xenón tras montarlo en el vehículo. No encender nunca el
faro de xenón en otras condiciones. Conectar el suministro eléctrico al conector del lado de
vehículo.
(Si se enciende fuera de la carcasa del faro se puede provocar un incendio o alteraciones visuales.) O
• No tocar nunca el cristal de la bombilla inmediatamente después de apagarlo. Está extremadamente
caliente.
PRECAUCIÓN: P
Cumplir las siguientes precauciones para evitar cualquier error o avería.
• Montar la bombilla de xenón de forma segura. (Un montaje deficiente del casquillo de la bombilla
podría derretir la bombilla, el conector, la carcasa, etc. debido a una fuga de alto voltaje o a una des-
carga por efecto corona.)
• No realizar nunca la inspección del circuito HID con un comprobador.
• No tocar nunca el cristal de la bombilla de xenón con las manos. No poner nunca aceite ni grasa en
el cristal.
HAC-109
PRECAUCIONES
• Desechar la bombilla de xenón usada tras empaquetarla en vinilo grueso sin romperla.
• No limpiar la suciedad con ningún disolvente orgánico (diluyente, gasolina, etc.).
Trabajo con HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000003187649
PRECAUCIÓN:
• Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes nunca
deben mezclarse, ni siquiera en pequeñas cantidades. Si se mezclan los refrigerantes es posible
que se averíe el compresor.
• Utilizar únicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los com-
ponentes HFC-134a (R-134a). Si se utiliza otro lubricante distinto del especificado, es probable que
se produzca una avería en el compresor.
• El lubricante especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Deben observarse las siguientes precauciones de manipulación:
- Al desmontar los componentes del sistema refrigerante del vehículo, tapar (precintar) inmediata-
mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera.
- Al montar los componentes refrigerantes en un vehículo, no desmontar nunca las tapas (sin sellar)
hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del
refrigerante lo antes posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sistema.
- Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar
inmediatamente los recipientes del lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se satura de
humedad y no será apto para su uso.
- Evitar que el lubricante (lubricante tipo S para el sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con
piezas de espuma de poliestireno. Pueden producirse daños.
Precauciones generales para los refrigerantes INFOID:0000000003187650
ADVERTENCIA:
• Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La
exposición puede irritar los ojos, la nariz y la garganta. Para descargar el refrigerante HFC-134a (R-
134a), utilizar únicamente un equipo de recuperación y reciclaje homologado. Si se produce una
descarga accidental del sistema, ventilar la zona de trabajo antes de reanudar la revisión. Los fabri-
cantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar información adicional sobre higiene y
seguridad.
• No liberar refrigerante a la atmósfera. Utilizar un equipo de recuperación/reciclaje homologado para
recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire.
• Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refriger-
ante o sistema de acondicionador de aire.
• No deben almacenarse ni calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52°C°.
• No calentar el recipiente del refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar el
fondo del recipiente en un cubo con agua templada.
• No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los recipientes de refrigerante.
• Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría un gas
venenoso.
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto, asegurarse de trabajar en zonas con una buena
ventilación para evitar la asfixia.
• Durante la reparación, no utilizar aire comprimido para realizar pruebas de presión o pruebas para
comprobar la existencia de fugas en los equipos de servicio HFC-134a (R-134a) ni en los sistemas
de aire acondicionado de los vehículos. Se ha comprobado que algunas mezclas de aire y HFC-134a
(R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si estas mezclas se encienden pueden causar
daños personales o materiales. Los fabricantes del refrigerante pueden proporcionar información
adicional sobre salud y seguridad.
Conexión del refrigerante INFOID:0000000003187651
Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todos los conductos de refrigerante excepto
en la siguiente ubicación.
• Válvula de expansión al evaporador
• Sensor de presión del refrigerante al depósito de líquido
CONEXIÓN DE LA JUNTA TÓRICA Y EL REFRIGERANTE
HAC-110
PRECAUCIONES
H
JSIIA0376ZZ
F. Tipo de conexión de refrigerante an- N. Tipo de conexión de refrigerante an-

terior terior nuevo HAC
Tamaño de junta tórica
:
PRECAUCIÓN: J
Las nuevas conexiones de refrigerante y las antiguas utilizan configuraciones de junta tórica distin-
tas. No confundir nunca las juntas tóricas, ya que no son intercambiables. Si se monta una junta tórica
incorrecta, se pueden producir fugas de refrigerante en la conexión.
K
Números de referencia de las juntas tóricas y especificaciones
Número de referen- Tamaño de L

Tipo de conexión Punto de conexión de las tuberías CANT.
cia junta tórica
Manguera flexible de baja presión a la válvula de expansión. 92473 N8210 1 16
Condensador a la manguera flexible de baja presión 92474 N8210 1 19 M
Compresor a la manguera flexible de alta presión 92472 N8210 1 12
Condensador a la manguera flexible de alta presión 92472 N8210 1 12
Nueva N
Condensador a la tubería de alta presión 92471 N8210 1 8
Tubería de alta presión a la válvula de expansión 92471 N8210 1 8
Depósito de líquido a condensa- Entrada 1 O

92471 N8210 8
dor Salida 1
Sensor de presión del refrigerante al depósito de líquido J2476 89956 1 10
Anterior Lado de alta presión 92475 71L00 1 12 P
Conjunto de la tubería del evap-
orador Lado de baja presión 92475 72L00 1 16
ADVERTENCIA:
Comprobar que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCIÓN:
HAC-111
PRECAUCIONES
Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos.
• Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en el
vehículo. De lo contrario, puede entrar lubricante en la cámara de baja presión.
• Para conectar los tubos, utilizar siempre una llave dinamométrica y una llave de reserva.
• Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aperturas para evitar la entrada
de polvo y humedad.
• Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, conectar los tubos al final de la oper-
ación. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro componente hasta
el momento en que hagan falta para la conexión.
• Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fría se calienten hasta alcanzar la temperatura de la zona de trabajo. De esta forma se evita la
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema del A/A.
• Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• Sustituir siempre las juntas tóricas utilizadas.
• Al conectar el tubo, aplicar lubricante en el perímetro de la junta tórica, tal como se muestra en la
ilustración. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre : Lubricante tipo S para sistemas del

A/A de Nissan
• La junta tórica debe fijarse firmemente a la ranura del tubo.
• Al sustituir la junta tórica, evitar dañar la junta tórica y el tubo.
• Conectar el tubo hasta que se oiga un clic. A continuación apretar la tuerca o el perno manualmente.
Asegurarse de que la junta tórica quede perfectamente montada en el tubo.
• Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las con-
exiones. Al encontrar la fuga de refrigerante, desconectar ese tubo y sustituir la junta tórica. A con-
tinuación, apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
RHA861F
Equipos de servicio INFOID:0000000003187652
EQUIPO DE RECUPERACIÓN/RECICLAJE
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento y mantenimiento de la
máquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la máquina.
DETECTOR ELÉCTRICO DE FUGAS
Para el funcionamiento y mantenimiento del comprobador, asegurarse de seguir las instrucciones del fabri-
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-112
PRECAUCIONES
El lubricante del interior de la bomba de vacío no es compatible con
el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a A
(R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto
a la presión atmosférica. Así el lubricante de la bomba de vacío
puede trasladarse desde la bomba a la manguera de servicio. Esto
B
es posible cuando se desactiva la bomba después de la evacuación
(formación de vacío) y se le conecta la manguera.
Para evitar esta traslación, utilizar una bomba manual situada cerca
de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente manera. C
• Normalmente las bombas de vacío tienen una válvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta válvula para aislar la manguera
de servicio de la bomba. D
• Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con
una válvula de corte manual colocada cerca del extremo de la
bomba. Cerrar la válvula para aislar la manguera de servicio de la
bomba. E
• Si la manguera tiene una válvula de corte automático incorporada,
desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera está
conectada, la válvula está abierta y el aceite lubricante puede F
trasladarse.
Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se les aplica
vacío y se cierran en condiciones carentes de vacío. Dichas válvulas
pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vacío G
RHA270DA
profundo y no se recomiendan.
JUEGO DE MANÓMETROS MÚLTIPLES
H
Asegurarse de que el manómetro indica HFC-134a o R-134a. Aseg-
urarse de que el manómetro está equipado con conexiones de rosca
1/2″-16 ACME para las mangueras de servicio. Confirmar que el
juego sólo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a) y HAC
los lubricantes especificados.
K
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas L
descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras
deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o automáti-
cos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manómetro
múltiple. M
RHA272D O
ACOPLADORES DE SERVICIO
HAC-113
PRECAUCIONES
Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio HFC-
134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopla-
dores HFC-134a (R-134a) no se conectan adecuadamente al
sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexión
inadecuada, podría producirse una descarga y contaminación.
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio del A/A

Hacia la derecha Abrir
Hacia la izquierda Cerrar
RHA273D
BALANZA PARA REFRIGERANTE

Verificar que no se haya usado con la balanza otro refrigerante que
no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado.
Si la escala controla el caudal de refrigerante electrónicamente, el
adaptador de la manguera debe ser de 1/2″-16 ACME.
RHA274D
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4

Calibrar la balanza cada tres meses.
Para calibrar la balanza en ACR4:
1. Pulsar “Shift/Reset” y “Enter” al mismo tiempo.
2. Pulsar “8787”. “A1” se muestra.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Pulsar “0” y, a continuación pulsar “Enter”. “0,00” se muestra y cambia a “A2”.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar), entre 4,5 y 8,6 kg en el centro de la balanza.
6. Introducir el peso conocido con cuatro dígitos. (ejemplo 10 kg. = 10,00, 10,5 kg. = 10,50)
7. Pulsar “Enter”- la pantalla regresa a la modalidad de vacío.
9. Pulsar “6”- se muestra el peso conocido en la balanza.
10. Quitar el peso conocido de la balanza. “0,00” se muestra.
11. Pulsar “Shift/Reset” para que ACR4 vuelva a la modalidad de programa.
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La válvula superior del cilindro podría dejar escapar refriger-
ante al aire al llenar el cilindro. Además, la precisión del cilindro generalmente es inferior a la de una balanza
electrónica o a la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.
HAC-114
COMPRESOR
COMPRESOR
A
Precauciones generales INFOID:0000000003187653
PRECAUCIÓN: B
• Tapar todas las aberturas para evitar que entren humedad y materias extrañas.
vehículo.
• Seguir “PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE LUBRICANTE PARA LA SUSTITUCIÓN DEL COMPRE- C
SOR” exactamente al sustituir o reparar el compresor. Consultar HA-27, "Mantenimiento de la can-
tidad de lubricante".
• Mantener limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está con- D
taminada con lubricante, limpiarla con un paño desechable limpio y humedecido en diluyente.
• Después de revisar el compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor más de cinco vuel-
tas en ambas direcciones. De esta forma se distribuirá equitativamente el lubricante dentro del com-
presor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione al ralentí y hacer funcionar el E
compresor durante una hora.
• Después de sustituir el embrague magnético del compresor, aplicar voltaje al nuevo y comprobar
que funciona con normalidad. F
HAC
HAC-115
DETECTOR DE FUGAS FLUORESCENTE
PRECAUCIÓN:
• El sistema A/A contiene un producto colorante fluorescente que sirve para detectar las fugas de
refrigerante. Se necesita una lámpara ultravioleta (UV) para iluminar el producto colorante cuando se
inspeccionen las fugas.
• Llevar siempre gafas de seguridad UV preparadas para colores fluorescentes para proteger los ojos
y mejorar la visibilidad del producto colorante fluorescente.
• El detector de fugas con colorante fluorescente no es un sustituto de un detector eléctrico de fugas
(SST). El detector de fugas con colorante fluorescente debería utilizarse junto con un detector eléc-
trico de fugas (SST) para detectar las fugas de refrigerante.
• Como medida de seguridad y para satisfacer las exigencias de los clientes, leer y seguir todas las
instrucciones de funcionamiento y precauciones del fabricante antes de llevar a cabo el trabajo.
• No deberá repararse necesariamente un retén del eje del compresor porque se haya filtrado pro-
ducto colorante. El retén del eje del compresor sólo deberá repararse tras comprobar la fuga con un
detector eléctrico de fugas (SST).
• Quitar siempre cualquier resto de colorante de la zona de fugas después de terminar las repara-
ciones para evitar un diagnóstico erróneo durante una futura reparación.
• No permitir nunca que el colorante entre en contacto con los paneles pintados de la carrocería o con
los componentes interiores. Si se derrama colorante, limpiarlo inmediatamente con el limpiador de
colorante homologado. Si se deja colorante en una superficie durante un período de tiempo prolon-
gado, no podrá quitarse.
• No pulverizar agente limpiador de colorante fluorescente en superficies calientes (colector de
escape del motor, etc.).
• No utilizar más de una botella de colorante de refrigerante (7,4 cc) por sistema del A/A.
• Los colorantes HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) para la detección de fugas de los sistemas de A/
A son distintos. No utilizar el colorante de detección de fugas HFC-134a (R-134a) en el sistema del A/
A de CFC-12 (R-12), ni el colorante de detección de fugas CFC-12 (R-12) en el sistema del A/A de
HFC-134a (R-134a), puesto que el sistema del A/A podría dañarse.
• Las propiedades fluorescentes del colorante duran tres años o algo más, a menos que ocurra algún
fallo en el compresor.
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
Los vehículos con colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta verde.
Los vehículos sin colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta azul.
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN PARA EL VEHÍCULO
Los vehículos que tienen el colorante fluorescente integrado de fábrica tienen la etiqueta de identificación en
la parte delantera del capó.
HAC-116
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A AUTO (MÉXICO)]
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO A

B
de esta sección.
C
D
E
HAC
HAC-117
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A AUTO (MÉXICO)]
INSPECCIÓN BÁSICA
1.ESCUCHAR LA QUEJA DEL CLIENTE
>> IR A 2.
2.VERIFICAR EL SÍNTOMA CON UNA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
ción".
>> IR A 3.
3.IR AL DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS APROPIADO
ación).
>> IR A 4.
>> IR A 5.
NO >> IR A 3.
HAC-118
A
DESCRIPCIÓN B
correctamente.
C
bitual
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN D
Ventilador
1. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª velocidad. El ventilador debería funcionar a baja E
velocidad.
F
imiento de diagnóstico". G
Aire de descarga
HAC
M
JSIIA0915GB

N
NOTA:
puerta de admisión está en FRE cuando se selecciona D/F o DEF. O
Aire de admisión
1. Pulsar el interruptor de admisión. El indicador REC ( ) se enciende. P
HAC-119
NOTA:
Interruptor del A/A
dor y el aire de descarga dependen de la temperatura ambiente, la temperatura en el interior del
tico" y, a continuación, si fuera necesario, realizar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-
162, "Procedimiento de diagnóstico".
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la izquierda hasta 18°C.
ción".
ción".
se indica para simular el entorno de las condiciones de conducción si todas las comprobaciones de funciona-
DESCRIPCIÓN
+2°C → +3°C → −3°C → −2°C → −1°C → vuelve a 0°C.

FRE REC A/A
+3°C OFF ON ON
+2°C OFF ON OFF
+1°C OFF OFF ON
−1°C ON OFF ON
−2°C ON ON OFF
−3°C ON ON ON
NOTA:
HAC-120
cionamiento del regulador. El ajuste de temperatura pasa a ser el del estado inicial, por ejemplo 0°C. A
B
DESCRIPCIÓN
Los procedimientos de funcionamiento del regulador variable son los siguientes: C
durante al menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de D
5. Pulsar el interruptor de admisión como se desee. E
HAC
JSIIA0921GB
J
Tipo
FRE REC A/A
Tipo-A (ajuste inicial) OFF OFF ON K
Tipo-B OFF ON OFF
Tipo-C OFF ON ON
L
Tipo-D ON OFF OFF
NOTA:
M
HAC-121
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A AUTO (MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO
El compresor no está activado.
JSIIA0937GB

L (2) : Señal del interruptor del A/A CAN (1) : Señal del interruptor del A/A
A/A
S (2) : Señal del interruptor del A/A
componentes A B C D E F
Función de autodiagnóstico (excepto diagnóstico CAN) Sí Sí
HAC-122
HAC
JPIIA0186ZZ
P
HAC-123
JPIIA0406ZZ
1. Motor de la compuerta de mezcla de 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Motor de la compuerta de modalidad

aire
4. Motor del ventilador 5. Amplif. de control del ventilador 6. Sensor solar
7. Sensor en el vehículo 8. Amplif. auto. 9. Sensor de admisión
HAC-124
A
aire
B
Amplif. de control del ventilador HAC-161, "Inspección de componentes (Motor del ventilador)" C
D
Sensor OAT HAC-166, "Descripción" E
F
HAC
HAC-125
SISTEMA DE CONTROL
JPIIA0220GB
Controlador
HAC-126
JPIIA0407ZZ F
G
1. Mando del control del ventilador
velocidades disponibles para control manual. H
2. Mando de control de la temperatura (Control de temperatura por potenciómetro)
HAC
Las salidas de descarga de aire se controlan con este mando.
compuertas de admisión se colocan en la posición de aire exterior. Cuando se cambia el mando de control de J
activa)
• VENTILADOR: ON K
• A/A: OFF
Cuando el alumbrado está encendido, se desempaña la luneta térmica. L
queda fijada en FRE. M
N
de la modalidad en DEF, o al desactivar el compresor. Pulsar el interruptor de admisión para entrar en la O
modalidad REC.
El compresor se activa o se desactiva con este interruptor. P
HAC-127
JSIIA0926GB
HAC-128
A
E
JSIIA0915GB

F
HAC
M
JPIIA0221GB
NOTA:
N
HAC-129
JPIIA0404GB

En la siguiente ilustración se muestra una configuración de estos componentes.
JPIIA0060GB

compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuerta. El amplificador automático y los motores se
Las direcciones, las señales de ángulo de apertura del motor, las señales de parada del motor y los mensajes
• Dirección
• Transmisión de datos
• Comparación
JPIIA0195GB
HAC-130
Procedimiento
El amplificador automático recibe datos de cada uno de los sensores. El amplificador auto. envía los datos del A
B
comparan mediante las LCU de cada motor de compuerta con la decisión existente y los ángulos de apertura. C
D
JPIIA0196GB
Datos de transmisión y orden de transmisión G

H
INICIO:
DIRECCIÓN: HAC
• Si las direcciones son idénticas, los datos de los ángulos de apertura y las señales de comprobación de J
• Si existe algún error, los datos recibidos se rechazan y se reciben los datos correctos. Por último, el control K
• Datos que muestran el ángulo indicado de apertura de la compuerta de cada compuerta del motor. L
A continuación, se compilan los datos de errores. La comprobación de errores evita que el motor de la com- M
N
O
SEÑAL DE PARADA:
HAC-131
curso, o avería interna. Así se completa una transmisión de datos y un ciclo de control.
JPIIA0197GB
HAC-132
HAC
JPIIA0186ZZ
P
HAC-133
JPIIA0406ZZ
1. Motor de la compuerta de mezcla de 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Motor de la compuerta de modalidad

aire
HAC-134
A
aire
B
Amplif. de control del ventilador HAC-161, "Inspección de componentes (Motor del ventilador)" C
D
Sensor OAT HAC-166, "Descripción" E
F
HAC
HAC-135
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO
las averías.
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO
• Cambiar al autodiagnóstico del paso 1 al 4.
JPIIA0408GB

HAC-136
3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. Pulsar el interruptor A/A durante al
menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de encendido A
está en la posición ON.).
PRECAUCIÓN:
Si el voltaje de la batería cae por debajo de los 12 V durante el paso 3 del diagnóstico, la velocidad del
B
motor de la compuerta es más lenta y, como resultado, el sistema puede generar un error aunque el
funcionamiento sea normal. Para evitar esto, arrancar el motor antes de realizar este diagnóstico.
C
>> IR A 2.
Comprobar que los LED se iluminan. D
SÍ >> IR A 3.
NO >> El mando del control del ventilador o el ampl. autom. no E
F
JPIIA0409GB G
CUITOS DEL SENSOR
H
1. Girar el dial de control de modalidad a la posición AUTO.
PRECAUCIÓN:
Al volver al PASO 2, el LED de la posición REC parpadea HAC
3. Comprobar que el LED del interruptor del A/A se ilumina.
¿Es normal el resultado de la inspección? J
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 7.
K
JPIIA0410GB

1. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª-12ª velocidad. L
PRECAUCIÓN:
aproximadamente durante 50 segundos. M
SÍ >> IR A 5. N
NO >> IR A 8.
O
JPIIA0411GB

P
HAC-137
1. Girar el mando de control del ventilador a la 13ª -25ª velocidad.
>> IR A 6.
JPIIA0412GB
6.COMPROBAR LOS ACTUADORES

JSIIA0915GB

trol de modalidad
Posición de la compuer-
ta de modalidad
VENT VENT B/L PISO*2 D/F DEF
ta de admisión
ventilador
Compresor ON ON OFF OFF ON ON
*1: PASO-Nos. 41 a 46 son para la diferenciación y no se muestran.
*2: posición de PISO durante el control automático. Consultar HAC-121, "Regulador variable de ajuste de la
ON.
diagnóstico".
HAC-138
Ir a Circuito del motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-156, "Procedimiento de
diagnóstico". A
Ir a Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-154, "Procedimiento
de diagnóstico".
B
Ir a Circuito del embrague magnético. Consultar HAC-162, "Procedimiento de diagnóstico". C
D
PRECAUCIÓN:
E
JPIIA0413GB
G
Posición del dial de control de H

modalidad
VENT Sensor OAT *2
B/L Sensor en el vehículo *3 HAC
Sensor solar
J
Cuando se realiza una prueba en un garaje, enfocar una luz (más de 60W) al sensor de carga solar, de lo K
rectamente.
*3: HAC-170, "Procedimiento de diagnóstico". L
*6: HAC-154, "Procedimiento de diagnóstico". M

8.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIÓN DEL MOTOR DE LA COMPUERTA AVERIADO N

O
PRECAUCIÓN:
P
Atípico Referencia
LED REC: ON *1
dalidad
JPIIA0414GB
LED FRE: ON *2
misión
HAC-139
HAC-140
A
ELEMENTO COMÚN
B
C
D
Muestra los resultados de autodiagnóstico interpretados por el BCM. Consultar BCS-130, "Índice
Resultado del autodiagnóstico
de DTC".
E
• Leer y guardar la especificación del vehículo. F
Configuración
CAN
G
NOTA: H
×: Elemento de aplicación HAC
BAJO TOS J
DESEMP TRASERO × ×
mica K
L
trol remoto
M
INTERMITENTE × ×
de dirección
N
- LLAVE INTELL*
Conmutador combinado INTE COMBIN × O
- BCM ×
P
terior
Sistema de seguridad del vehículo ALARMA ROB × × ×
Sistema RAP POTENCIA RETENIDA × × ×
HAC-141

BAJO TOS
- TAPA COMBUSTIBLE*
- TPMS*
Sistema de alarma de emergencia ALARMA EMERGENCIA ×
ACONDICIONADOR DE AIRE
DOR DE AIRE AUTOMÁTICO) INFOID:0000000002912753
MONITOR DATOS
Lista de elementos visualizados

Muestra el estado [posición del interruptor de encendido (On)/OFF, posición ACC (Off)] según
INT ENCEND [On/Off]
tor del motor del ventilador.
HAC-142
A
JPIIA0204GB
G
La compuerta de modalidad se controla automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura ambi- H

sol.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HAC
mezcla de aire y la compuerta de admisión a la LCU del motor de la compuerta de modalidad, a la LCU de J
ángulo de apertura recibidas del amplificador automático y cada uno de los sensores de posición del motor K
apertura.
• Posteriormente, se selecciona la operación CALOR/FRÍO, DEF/VENT y FRE/REC. Los nuevos datos de L
M
JSIIA0443GB
HAC-143
cionada por el mando del control del modo del controlador. Con el
posición de modalidad PISO.
JSIIA0628GB
HAC-144
A
JPIIA0206GB
G
La compuerta de mezcla de aire se controla automáticamente de forma que la temperatura dentro del H
apertura.
M
JSIIA0443GB
HAC-145
amplif. auto. controla las temperaturas de forma continua y
la compuerta de mezcla de aire para mantener un ángulo de aper-
RHA457H
máximo, y cuando la temperatura se ajusta a 32°C, queda en la
HAC-146
A
JPIIA0207GB
G
Las compuertas de admisión se controlan automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura H

apertura.
control de la modalidad se coloca en la posición DEF, la posición OFF del mando de control del ventilador, el M
HAC-147
JSIIA0443GB

La posición de la compuerta de admisión queda generalmente fija
la posición DEF, y queda fija en REC cuando se enciende el indica-
erta de mezcla de aire, basado en la temperatura interior del
JSIIA0468GB
HAC-148
A
JPIIA0208GB
G
La velocidad del ventilador se controla automáticamente según la configuración de la temperatura, la temper- H

ualmente el volumen de flujo de aire. HAC
J
En el modo automático, la velocidad del motor del ventilador es calculada por el amplificador automático, K
OAT.
velocidad). L
En función de este voltaje, el amplificador del control del ventilador controla el voltaje suministrado al motor M
del ventilador.
Arrancar desde el estado de ABSORCIÓN DE FRÍO (modalidad automática) N
En el caso más extremo (temperatura ambiente muy baja), el retardo en el arranque del ventilador será de O
aumenta hasta la velocidad objetivo. P
Carga solar
HAC-149
nará a baja velocidad. La baja velocidad varía en función de la carga solar. Durante las condiciones de carga
Especificación del control de la velocidad del ventilador
JSIIA0469GB
HAC-150
A
JPIIA0209GB
G
El amplif. auto. controla el funcionamiento del compresor mediante la temperatura ambiente, la temperatura H
Girar el mando de control del ventilador a la posición ON o colocar el mando de control de la modalidad a la HAC
El ECM detecta si el compresor puede activarse, basado en el estado de cada sensor (señal del sensor de J
para hacer funcionar el compresor. K
CAN. L
entrada de aire.
Control de la protección del compresor M
ECM apaga el relé del A/A y para el compresor. N
OAT y el sensor de admisión. O
del aire de admisión es inferior a −°C.
P
SJIA0267E
HAC-151
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A AUTO (MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES
salida seleccionada por el amplificador automático. La rotación del
modalidad.
JPIIA0210ZZ

NOTA:
SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
Realizar el PASO 3 de autodiagnóstico. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico", consultar los nº 1
a 4.
SÍ >> IR A 6.
HAC-152
(+) (−) A
Voltaje
idad -
Conector Terminal B
SÍ >> IR A 4.
4.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD D
E
(+) (−)
Voltaje F
idad -
Conector Terminal
M310 2 Masa
H
SJIA1453J
HAC
SÍ >> IR A 5.
NO >> Reparar la instalación o el conector. J
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de modalidad. K

L
- Continuidad
Conector Terminal
M
NO >> Reparar la instalación o el conector. N
O
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 7.
P
HAC-153
junto de la unidad del A/A. Gira de modo que la compuerta de mez-
eje y la realimentación de la posición de la compuerta de mezcla se
JPIIA0211ZZ

SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 3.
Comprobar el motor de la compuerta de mezcla de aire Consultar VTL-29, "Despiece".
SÍ >> IR A 4.
HAC-154
(+) (−) A
Voltaje
de aire -
Conector Terminal B
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE D
E
(+) (−)
Voltaje F
de aire -
Conector Terminal
M306 2 Masa
H
SJIA1453J
HAC
SÍ >> IR A 6.
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de mezcla de aire. K
y masa.
L
Conector Terminal M
N
O
HAC-155
la unidad de A/A. El motor gira de forma que el aire sale de las
JPIIA0212ZZ

5. El indicador FRE ( ) se enciende.
SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
a 4.
SÍ >> IR A 6.
NO-2 >> El indicador FRE ( ) está encendido: IR A 3.
HAC-156
(+) (−) A
-
Conector Terminal
B
SÍ >> IR A 4. C
D
E
(+) (−)
-
Conector Terminal F
G
M304 2 Masa
H
SJIA1453J

HAC
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN J
K
masa.

- Continuidad L
Conector Terminal
¿Es normal el resultado de la inspección? M
6.REALIZAR EL PASO 4 DE AUTODIAGNÓSTICO N
¿Es normal el resultado de la inspección? O
SÍ >> FIN.
NO 1 >> IR A 7.
7.COMPROBAR LA ARTICULACIÓN DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN P
HAC-157
JPIIA0213ZZ
RHA467GA

velocidad.
SÍ >> FIN.

Nº de código 41 42 43 44 45 46
4,5 V 10,5 V 8,5 V 12,0 V
lador
¿Cambia la velocidad del motor del ventilador de dependiendo del número de código?
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
HAC-158
(+) (−) A
-
Conector Terminal
B
SÍ >> IR A 3. C
NO >> IR A 7.
D
(+) (−)
E
-
Conector Terminal
M311 1 Masa Voltaje de la batería F
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 11. G

1. Girar el dial de control de modalidad a la posición VENT. H
HAC
(+) (−)
-
Conector Terminal J
SÍ >> IR A 5.
L
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. de control del ventilador y masa. M

- Continuidad
Conector Terminal N
SÍ >> IR A 6.
6.COMPROBAR LA SEÑAL DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR P
HAC-159
(+) (−)
-
Conector Terminal
1ª
funciona).
les".
4. Comprobar el voltaje entre los terminales del bloque de fusibles del relé del ventilador y masa. Consultar
(+) (−)
Voltaje
1
3
SÍ >> IR A 9.
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
SÍ >> Reparar la instalación o el conector.
posición ON.
SÍ >> IR A 10.
NO >> Sustituir el relé del ventilador.
HAC-160
Motor del ventilador Amplif. de control del ventilador A

Continuidad
B
NO >> Reparar la instalación o el conector. C
del ventilador)". D
NO >> Sustituir el amplif. de control del ventilador. E
F
2. Comprobar que el motor del ventilador gira suavemente. G
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir el motor del ventilador. H
HAC
JPIIA0215ZZ J
1.COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR K

2. Extraer el amplif. de control del ventilador. Consultar VTL-37, "Despiece".
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del amplif. de control del ventilador con un multímetro L
analógico.
Terminal M
Continuidad
(+) (−)
3 2 Existió
N
2 3 No existió
SÍ >> FIN. O
HAC-161
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO
El embrague magnético acciona un compresor mediante una señal del IPDM E/R.

SÍ >> FIN.

SÍ >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico",
ver el nº 7.
NO >> IR A 2.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 3.
3.REALIZAR TEST AUTOMÁTICO ACTIVO IPDM E/R
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y EL COMPRESOR
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del IPDM E/R y el conector de la instalación
IPDM E/R Compresor (embrague magnético)

Continuidad
SÍ >> IR A 5.
HAC-162
EMBRAGUE MAGNÉTICO
Compresor (embrague magnético) A

- Continuidad
Conector Terminal
F17 2 Masa Existió
B
SÍ >> IR A 6.
nal. D
2. Consultar el procedimiento de autodiagnóstico HAC-136, "Descripción del diagnóstico" y E
nético es normal.
NO >> 1. Sustituir el compresor. F
nético es normal.
G
DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)". H

ON HAC
OFF
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL BCM Y EL AMPLIF. AUTO. K

2. Desconectar el conector de la instalación del BCM y el conector de la instalación del amplif. auto. L
amplif. auto.
M
BCM Amplif. auto.
Continuidad
M107 27 M50 4 Existió N
SÍ >> IR A 9.
NO >> Reparar la instalación o el conector. O
9.COMPROBAR EL BCM
P
HAC-163
EMBRAGUE MAGNÉTICO
(+) (−)
BCM Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 10.
(+) (−)
-
Conector Terminal
Interruptor del A/A: ON
SÍ >> IR A 11.
11.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE
CON CONSULT-III
2. Comprobar el voltaje del sensor de presión de refrigerante en “Monitor de datos”. Consultar ECQ-336,
SIN CONSULT-III
(+) (−)
-
Conector Terminal
NO >> Consultar ECQ-333, "Procedimiento de diagnóstico".
DOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)".
MANDO DE CONTROL : SEÑ VENT ON On

DEL VENTILADOR ON
DEL VENTILADOR OFF
HAC-164
EMBRAGUE MAGNÉTICO
SÍ >> IR A 16.
NO >> IR A 13. A
B
amplif. auto.
C
BCM Amplif. auto.
Continuidad
D
SÍ >> IR A 14. E
14.COMPROBAR EL BCM
F
G
(+) (−)
BCM Voltaje
- H
Conector Terminal
SÍ >> IR A 15.
15.COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL VENTILADOR J

2. Conectar el conector del amplif. auto.
3. Poner el interruptor de encendido en ON. K
L
(+) (−)
-
Conector Terminal M
tilador: ON
SÍ >> IR A 16.
16.COMPROBAR COMUNICACIÓN CAN O
• ECM – BCM P
HAC-165
SENSOR OAT
SENSOR OAT
Detecta la temperatura ambiente y la convierte en un valor de resist-
JSIIA0380ZZ
JSIIA0407GB
PROCESO DE ENTRADA DE TEMPERATURA AMBIENTE

retarda la función del amplif. auto. Esto sólo permite que el amplif. auto. reconozca un incremento de la tem-
aumenta. Esto se debe a que el calor proveniente del compartimento del motor puede radiar al área del para-

NO >> FIN.
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR OAT Y MASA

HAC-166
SENSOR OAT
(+) (−) A
Sensor OAT Voltaje
-
Conector Terminal
B
E44 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2. C
NO >> IR A 4.
D
lación del amplif. auto. E

Continuidad F
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR OAT H
HAC
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR OAT Y EL AMPLIF. AUTO. J
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sensor OAT y el conector de la insta- K
Sensor OAT Amplif. auto. L

Continuidad
M
Sensor OAT
- Continuidad N
Conector Terminal
P

2. Extraer el sensor OAT. Consultar VTL-23, "Despiece".
HAC-167
SENSOR OAT
Condición
Temperatura °C
−15 12,73
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19
5 4,95
10 3,99
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19
30 1,81
35 1,51
40 1,27
45 1,07
SÍ >> FIN.
HAC-168
A
Sensor en el vehículo B
dor en un valor de resistencia. A continuación, este valor pasa al C
amplif. auto.
E
JPIIA0190ZZ
Circuito del sensor en el vehículo F
RJIA0745E HAC
Aspirador
El aspirador (1) está situado en el lado derecho del conjunto de la J
K
JPIIA0029ZZ M
JPIIA0094GB

HAC-169
NO >> FIN.

1. Desconectar el conector del sensor en el vehículo.
(+) (−)
-
Conector Terminal
M41 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
AUTO.

Continuidad
SÍ >> IR A 3.
AUTO.

Continuidad
HAC-170
Sensor en el vehículo A
- Continuidad
Conector Terminal
B
1.COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHÍCULO D

2. Extraer el sensor en el vehículo. Consultar VTL-24, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor en el vehículo. E
Condición
Terminal Resistencia kΩ F
Temperatura °C
−15 12,73
−10 9,92 G
−5 7,80
0 6,19
5 4,95
H
10 3,99
1 2 15 3,24
HAC
20 2,65
25 2,19
30 1,81 J
35 1,51
40 1,27
K
45 1,07
SÍ >> FIN. L
HAC-171
Sensor solar
mentos (lado del conductor). Detecta la carga solar que entra a
amplificador auto.
JPIIA0191ZZ
SHA601F
PROCESO DE ENTRADA DE LA CARGA SOLAR

sistema HAC debido a pequeñas o rápidas variaciones detectadas en la carga solar.
cante) de los árboles que obstruyen momentáneamente la luz del sol no causa ningún cambio en el

NO >> FIN.

HAC-172
(+) (−) A
-
Conector Terminal
B
M74 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2. C
NO >> IR A 4.
D
lación del amplif. auto. E

Continuidad F
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE CARGA SOLAR H
HAC
J
2. Desconectar el conector del amplif. auto. K
L
Continuidad
M74 1 M50 10 Existió M
N
Sensor solar
- Continuidad
Conector Terminal
M74 1 Masa No existió O
NO >> Reparar la instalación o el conector. P

HAC-173
(+) (−)
Amplif. auto.
-
Conector Terminal
M50 10 Masa
SHA930E
NOTA:
comprobando.
SÍ >> FIN.
HAC-174
SENSOR DE ADMISIÓN
SENSOR DE ADMISIÓN
A
Sensor de admisión B
al amplif. auto. C
E
JPIIA0216ZZ
Circuito del sensor de admisión F
RJIA0567E HAC
1.REALIZAR EL PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO J

K
NO >> FIN.
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000002912830 L

1. Desconectar el conector del sensor de admisión. M
N
(+) (−)
- O
Conector Terminal
M42 1 Masa Aprox. 5
¿Es normal el resultado de la inspección? P
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
TO.
HAC-175
SENSOR DE ADMISIÓN

Continuidad
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN
TO.

Continuidad
Sensor de admisión
- Continuidad
Conector Terminal
1.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN

2. Desmontar el sensor de admisión. Consultar VTL-25, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de admisión.
HAC-176
SENSOR DE ADMISIÓN
Condición A
Temperatura °C
−15 12,34
B
−10 9,62
−5 7,56
0 6,00 C
5 4,80
10 3,87
D
1 2 15 3,15
20 2,57
25 2,12 E
30 1,76
35 1,47
40 1,23
F
45 1,04
SÍ >> FIN.
H
HAC
HAC-177
TO.
Amplif. auto. (amplificador automático)
controlan el motor de la compuerta de aire, el motor de la compuerta
El amplif. auto. está integrado en los mecanismos de control. Las
auto.
Las funciones de autodiagnóstico también están integradas en el
JPIIA0192ZZ
RJIA0504E
Potenciómetro de control de temperatura (PTC)

JPIIA0193ZZ

SÍ >> FIN.
HAC-178
A
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del amplif. auto. B

C
Amplif. auto.
- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat- D
ería
M50 2 Masa
ería ería ería E
Voltaje de la bat-
ería
¿Es normal el resultado de la inspección? F
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL FUSIBLE G
H
HAC
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto. J
Amplif. auto.
- Continuidad
Conector Terminal K
M50 3 Masa Existió
¿Es normal el resultado de la inspección? L
M
HAC-179
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A AUTO (MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO ECU

INT ENCEND ON
La llave mecánica se ha extraído del cilindro de la llave Off
INT LLAVE ON
On
queo
On
bloqueo
Puerta de conductor cerrada Off
INT PUER/COND
INT PUER/PAS
INT PUER TR/DR
INT PUER TR/IZ
El portón trasero está cerrado Off
INT PUERT TRA
Diferente de la posición de BLOQUEO del cilindro de llave de puer-
Off
INT BLQ CIL LLAVE ta del conductor
Posición de BLOQUEO del cilindro de llave de puerta del conductor On
Diferente de la posición de DESBLOQUEO del cilindro de llave de
Off
puerta del conductor
INT DBLQ CIL LLAVE
Posición de DESBLOQUEO del cilindro de llave de puerta del con-
On
ductor
BLQ SIN LLAVE
DBLQ SIN LLAV
El botón “UNLOCK” del mando a distancia está pulsado On
INT ACC ON
INT DSEM TRS
1ER INT LUZ
HAC-180
A
El cinturón de seguridad (lado del conductor) está desabrochado.
Off
[Interruptor del cinturón de seguridad (lado del conductor) OFF]
INT HEBILLA
El cinturón de seguridad (lado del conductor) está abrochado. [In-
On B
terruptor del cinturón de seguridad (lado del conductor) ON]
El botón PANIC del control remoto no está pulsado Off
PÁNICO SIN LLAVE
El botón PANIC del control remoto está pulsado On
C
NOTA:
MALETERO SIN LLAVE Off
El elemento se muestra, pero no está controlado.
NOTA:
INT MALET Off D
Los botones de BLOQUEO/DESBLOQUEO del control remoto no
Off
se mantienen pulsados simultáneamente
BLQ/DBLQ SLR E
Los botones de BLOQUEO/DESBLOQUEO del control remoto se
On
mantienen pulsados simultáneamente
El botón UNLOCK del mando a distancia no está pulsado Off
MAN DBLQ SLR F
El botón DESBLOQUEO del control remoto se mantiene pulsado. On
INT FARO ALT
Interruptor de alumbrado en posición de carretera On G
INT FARO 1
H
INT FARO 2
NOTA: HAC
INT ALUM AUTO Off
INT PASAR
Conmutador de alumbrado en posición de ráfagas On J
INT NIEB DEL
K
NOTA:
INT NIEBL TRS Off
SEÑ DIREC DR L
SEÑ DIREC IZ
Conmutador del indicador de dirección izq. On M
Motor parado Off
MOTOR FUNCNDO
Motor en marcha On
N
El contacto del freno de estacionamiento está en OFF. Off
INT FRN EST
El contacto del freno de estacionamiento está en ON. On
NOTA: O
INT LUZ MALET Off
NOTA:
SENSOR ÓPTICO 0V
P
INT ENC CAN
LIMP DEL/D HI
LIMP DEL/D LO
HAC-181
LIMP DEL/D IN
INT LAV DEL/D
VOLU INTERIOR 1-7
7
Off
PAR LIMP DE/D sas
locímetro
LIMPRA TRS ON
LIMPRA TRS INT
INT LAV TRS
Conmutador del lavaluneta en ON On
PARDA LIMP TRAS
NOTA:
PRDA2 LIMP TRAS Off
NOTA:
INT LAVAFAROS Off
LUCES PELIG
Interruptor de las luces de emergencia activado On
INT FRENO
On
do)
(El indicador de A/A está desactivado, el interruptor del motor del Off
INT ACOND AIRE
(El indicador de A/A está activado y el interruptor del motor del ven- On
INT MALETERO
NOTA:
INT CIL MALET Off
Cerrar el capó Off
INT CAPOT
Abrir el capó On
Off
HAC-182
A
HAC
L
JSMIA0045ZZ
VALORES FÍSICOS M
PRECAUCIÓN:
N
limpia puede confirmarse en CONSULT-III. Consultar BCS-96, "INTE COMBIN : Funciones de CON- O
HAC-183
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
de dirección dch.
Conmutador Interruptor de alumbrado

ENTRADA 5 del combinado en posición 1ª
2 PKIB4959J
(G) 1,0 V
pia 4)
en posición 2ª
PKIB4953J
2,0 V
0V
apagados
de dirección izq.
Conmutador de alumbra-
do en posición de ráfagas

3 PKIB4959J
(Y) 1,0 V
pia 4)

niebla en ON
PKIB4955J
0,8 V
0V
apagados
Conmutador parabrisas en velocidad
ENTRADA 3 del combinado lenta
4
(W) Conmutador del limpia-
parabrisas NEBLINA
pia 4)

parabrisas en INT PKIB4959J
1,0 V
HAC-184
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
C
parabrisas
limpia 4) D
Lavaluneta en ON
limpia 4) E
ENTRADA 2 del dos los interruptores
5 Conmutador apagados
F
(R) combinado • Mando intermitente del PKIB4959J
nado
limpia 1 1,0 V
• Mando intermitente del G
limpia 5
limpia 6
H

neta en ON
HAC
limpia 4)
PKIB4955J
J
0,8 V
HAC-185
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
rápida
limpia 4)
neta en INT
limpia 4)
Mando intermitente del PKIB4959J
limpia 3 1,0 V
(Todos los interruptores
ENTRADA 1 del en OFF)
6 Conmutador
(P) combinado
nado Cualquiera de las sigu-
apagados
limpia 1
limpia 2 PKIB4952J
1,7 V

apagados
limpia 6
limpia 7 PKIB4955J
0,8 V
Señal de DESBLO-
Contacto del cil- Posición NEUTRA
7 QUEO del contacto
Masa Entrada indro de llave de
(L) del cilindro de llave
puerta
de puerta
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
Posición DESBLOQUEO 0V
Señal de BLOQUEO
8 del contacto del cilin-
(R) dro de llave de puer-
puerta
ta
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
Posición BLOQUEO 0V
HAC-186
Entra- Condición
+ −
da
OFF (el pedal del freno no B
0V
9 Contacto de la luz de Contacto de la está pisado)
Masa Entrada
(G) freno luz de freno ON (el pedal del freno
está pisado) C
10 Botón de la luneta Botón de la lun- No pulsado Voltaje de la batería
Masa Entrada
(SB) térmica eta térmica Pulsado 0V
D
11 Interruptor de en- Interruptor de encendido en posición OFF 0V
Masa Entrada
(SB) cendido en ACC Interruptor de encendido en ACC u ON Voltaje de la batería
OFF
(con la puerta del pasaje- F
(BR) del pasajero
ro
JPMIA0586GB
G
7,5 - 8,0 V
ON
ro abierta)
H
HAC
OFF
13 Contacto de puerta Contacto de pu- cerrada) J
Masa Entrada
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
K
ON
(con la puerta trasera dch. 0V
abierta)
Masa del receptor L
18
Masa de entrada sin llave Entrada Interruptor de encendido en posición ON 0V
(V)
por control remoto
Suministro eléctrico M
19 del receptor de en-
Masa Entrada En cualquier condición 5V
(Y) trada sin llave por
control remoto
N
O
Señal del receptor
20
Masa de entrada sin llave Entrada En cualquier condición
(GR)
por control remoto
P
JPMIA0589GB
NOTA:
La onda de cambios conforme al
estado de recepción de la señal.
Señal de la antena Entra-
21
Masa del inmovilizador da/sali- Interruptor de encendido en posición OFF Voltaje de la batería
(G)
(Reloj) da
HAC-187
Entra- Condición
+ −
da
ON 0V
23 Señal del indicador Indicador de se- Parpadea (Interruptor de

Masa Entrada
(B) de seguridad guridad encendido en OFF)
JPMIA0590GB
12,0 V
OFF Voltaje de la batería
25
(W)
(Rx, Tx) da
Interruptor de encendido en posición OFF
27 Interruptor de
Masa Interruptor del A/A Entrada Interruptor del A/A OFF
(P) encendido en
posición ON
JPMIA0591GB
1,6 V
Interruptor del A/A ON 0V
Interruptor del ventilador

28 Interruptor del venti- Interruptor de
Masa Entrada OFF
(GR) lador encendido en
posición ON JPMIA0592GB
7,0 - 7,5 V
0V
ON
Interruptor de OFF Voltaje de la batería
(Y) de emergencia ON 0V
gencia
Interruptor del abri- Interruptor del No pulsado Voltaje de la batería
30
(O) Pulsado 0V
ro portón trasero
HAC-188
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
PKIB4960J D
7,0 - 7,5 V
niebla en ON E
limpia 4)
32 SALIDA 5 del con- Conmutador Conmutador del limpialu-
Masa Salida F
(O) mutador combinado combinado neta en ON
limpia 4)
Cualquiera de las sigu- G
apagados
H
• Mando intermitente del PKIB4956J
limpia 1 1,0 V
limpia 2 HAC
limpia 6
limpia 7 J
Todos los interruptores K

apagados
limpia 4) L
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
Interruptor de alumbrado M
en posición 1ª
limpia 4)
33 SALIDA 4 del con- Conmutador N
Masa Salida
(GR) mutador combinado combinado Conmutador del limpialu-
neta en INT
limpia 4) O
dos los interruptores P
apagados PKIB4958J
limpia 1
limpia 5
limpia 6
HAC-189
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
en posición 2ª
limpia 4)
34 SALIDA 3 del con- Conmutador en posición de carretera
Masa Salida (Mando intermitente del
(L) mutador combinado combinado
limpia 4)
ta en ON
limpia 4)
ientes condiciones con to- PKIB4958J
dos los interruptores 1,2 V
apagados
limpia 1
limpia 2
limpia 3

apagados
Conmutador PKIB4960J
combinado 7,0 - 7,5 V

Masa Salida (Mando inter- Interruptor de alumbrado
(LG) mutador combinado
mitente del lim- en posición 2ª
pia 4)
parabrisas en INT
PKIB4958J
1,2 V
rápida
HAC-190
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados
PKIB4960J D
Conmutador 7,0 - 7,5 V
combinado Conmutador del indicador
Masa Salida (Mando inter- de dirección dch. E
(V) mutador combinado
mitente del lim-
pia 4) Conmutador del indicador
de dirección izq.
Conmutador del limpia- F
lenta
(Conmutador del limpia-
parabrisas en MIST) PKIB4958J
G
1,2 V
parabrisas en ON
H
0V HAC
llave de encendido
Interruptor encendido en posición OFF o
Interruptor de en- 0V
38 ACC
Masa cendido en posición Entrada J
(W) Interruptor de encendido en ON o COMIEN-
ON Voltaje de la batería
ZO
Entra-
39
Masa CAN- H da/sali- - - K
(L)
da
Entra-
40
Masa CAN- L da/sali- - - L
(P)
da
M
OFF
43 Contacto del portón Contacto del rado) N
Masa Entrada
JPMIA0593GB
9,5 - 10,0 V
O
ON
erto)
P
Masa Entrada encendido en Cualquier posición excep-
posición ON to la posición de parada 0V
del limpialuneta
HAC-191
Entra- Condición
+ −
da
Señal de BLOQUEO Conmutador de

45 del conmutador de bloqueo y des- Posición NEUTRA
Masa Entrada
(SB) bloqueo y desblo- bloqueo de pu-
queo de puertas ertas
JPMIA0591GB
1,6 V
Señal de DESBLO-
Conmutador de
QUEO del conmuta- Posición NEUTRA
46 bloqueo y des-
Masa dor de bloqueo y Entrada
(BR) bloqueo de pu-
desbloqueo de puer-
ertas
tas
JPMIA0591GB
1,6 V
OFF
(con la puerta del conduc-
(P) del conductor
tor
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
ON
(con la puerta del conduc- 0 V
tor abierta)
OFF
Masa Entrada
JPMIA0594GB
8,5 - 9,0 V
ON
abierta)
El portón trasero está cer-
rado.
Posición en PU- Voltaje de la batería
(La luz del portón trasero
Control de la luz del ERTA del inter- se apaga)
49
Masa compartimento de Salida ruptor de la luz
(L) El portón trasero está abi-
equipajes del portón trase-
ro erto.
0V
se enciende)
HAC-192
Entra- Condición
+ −
da
No pulsado B
(El actuador del portón 0V
Interruptor del trasero no está activado)
53 Portón trasero abier-
(P) to Pulsado C
portón trasero
(El actuador del portón Voltaje de la batería
trasero está activado)
Conmutador del limpialu- D
Interruptor de 0V
55 Motor del limpialun- neta en OFF
(SB) eta Conmutador del limpialu-
posición ON Voltaje de la batería
neta en ON
E
Cuando haya transcurrido el tiempo de funci-
onamiento del ahorro de batería de la luz del 0V
Suministro eléctrico habitáculo
56
Masa de la luz del Salida F
(V) En cualquier otro momento cuando haya
habitáculo
transcurrido el tiempo de funcionamiento del Voltaje de la batería
ahorro de batería de la luz del habitáculo
DESBLOQUEO (el actua- G
dor está activado)
59 Puerta del conductor Puerta del con-
Masa Salida Diferente de DESBLO-
(SB) en DESBLOQUEO ductor
QUEO (el actuador no 0V H
está activado)
HAC
OFF
Interruptor de J
de dirección izq.
K
PKIC6370E
6,0 V
L
OFF
M
Interruptor de
(GR) de dirección dch. N
de dirección dch.
PKIC6370E
O
6,0 V
62 Cualquier puer- Abrir 0V

Masa Luz de estribo Entrada P
(LG) ta Cerrar Voltaje de la batería
Control del tempori- OFF Voltaje de la batería
63 Luz del
Masa zador de la luz interi- Salida
or
HAC-193
Entra- Condición
+ −
da
BLOQUEO (el actuador
está activado)
65 Todas las puertas en Todas las puer-
Masa Salida Diferente de BLOQUEO
(V) BLOQUEO tas
(el actuador no está acti- 0V
vado)
DESBLOQUEO (el actua-
Puerta del pasajero Puerta del pasa- dor está activado)
66
Masa y puerta trasera en Salida jero y puerta Diferente de DESBLO-
(O)
DESBLOQUEO trasera QUEO (el actuador no 0V
está activado)
67
Masa Masa Salida Interruptor de encendido en posición ON 0V
(B)
Masa Salida Interruptor de encendido en posición ON Voltaje de la batería
(L) P/W (RAP)
Masa Salida Interruptor de encendido en posición OFF Voltaje de la batería
(P) P/W (BAT)
(Y) de la batería
HAC-194
A
DISPOSICIÓN DE LOS TERMINALES B
E
JSIIA0445ZZ
VALORES FÍSICOS
F
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.) G
salida
(W) ENC posición ON H
3 Interruptor de encendido en HAC
Masa Masa - 0V
(B) posición ON

Masa Salida
(P) ON) Compresor ON 0V J
K
7
Masa
ECV (válvula de control eléc-
Entrada
posición ON L
digo nº 45)
SJIA1607E
M
8
(LG)
N
9
(BR)
10
Masa Sensor solar Entrada - - O
(Y)
11
(B)
Interruptor de iluminación OFF 0V P
12 Suministro eléctrico para ilu-
Masa -
HAC-195
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
15 Entrada/
Masa Señal LAN -
(V) salida
SJIA1453J
posición ON 0V
posición ON
(L) de control del ventilador
23º
posición ON
10 V
25º
Masa Entrada posición ON 10 V
(R) del ventilador
posición ON 0V
12 V
OFF
19 Señal de activación del motor Mando del control del ventilador:
Masa Salida
0V
na).
(Y) 2 posición ON

20°C]
frigerante.
21 Sensor de la temperatura del JSIIA0459GB

Masa Entrada

iento, aprox. 80°C)
frigerante.
JSIIA0460GB
HAC-196
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
B
Cuando el interruptor de la luneta C

Masa Salida
(SB) eta térmica
JPIIA0013GB D
0V
E
0V
Masa Entrada
12 V
ON F
(R) posición ON
25 G
(G)
(BR)
Masa pantalla de la temperatura Salida
posición ON
5V H
ambiente
Masa Entrada 0V
(SB) compresor posición ON HAC
HAC-197
JCIWM0135GB
HAC-198
HAC
JCIWM0136GB
HAC-199
JCIWM0137GB
HAC-200
HAC
JCIWM0138GB
HAC-201
JCIWM0139GB
HAC-202
HAC
JCIWM0140GB
HAC-203
JCIWM0141GB
HAC-204
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A AUTO (MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
B
Síntoma Referencia
C
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-152, "Procedimiento de di- D
La temperatura del aire descargado E
F
G
H
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para re- HAC-206, "Procedimiento de in- HAC
de aire es normal.)
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para la HAC-209, "Procedimiento de in- J
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para ru- HAC-211, "Procedimiento de in- K
Ruido
ido. spección"
L
HAC-205
Síntoma
1.COMPROBAR CON UN MANÓMETRO DE ACR4

¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2.
32, "Inspección".
2. Recargar con la cantidad adecuada de refrigerante y realizar la inspección con el detector fluorescente
SÍ >> IR A 3.
dimiento".
SÍ >> IR A 4.
presión anormal".
Inspección".
NOTA:
atura.
NO >> IR A 5.
SÍ >> IR A 6.
consultar el nº 7.
SÍ >> IR A 7.
HAC-206
7.COMPROBAR LA CORREA DEL MOTOR A

SÍ >> IR A 8.
8.COMPROBAR LAS FUGAS DE AIRE DEL CONDUCTO C
D
SÍ >> IR A 9.
9.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECV (VÁLVULA DE CONTROL ELÉCTRICO) E
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del compresor (ECV) y masa. F
(+) (−)
Compresor (ECV) Voltaje G
-
Conector Terminal
H
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 10.
HAC
sultar PG-114, "Disposición de los fusibles, conectores y terminales". J
NO >> Sustituir el fusible y comprobar si la instalación presenta un cortocircuito. Reparar o sustituir si es K
necesario.
L
4. Ajuste en el autodiagnóstico PASO-4 (código nº 45). M
osciloscopio. N
NO >> IR A 12. O
P
SJIA1765E

HAC-207
Compresor (ECV) Amplif. auto.

Continuidad
SÍ >> IR A 13.
NO >> Reparar las instalaciones o el conector.
13.COMPROBAR ECV
Compresor (ECV)
Continuidad
HAC-208
A
B
Síntoma
C
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN D

E
SÍ >> IR A 2.
inspección. F

1. Comprobar el ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-119, "Descripción & G
Inspección".
NOTA:
H
atura.
¿Se han solucionado los síntomas? HAC
NO >> IR A 3
J
calentar el motor. K
SÍ >> FIN. L
NO >> IR A 4.
Realizar el autodiagnóstico PASO-2. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico", ver del nº 1 al 3. M
SÍ >> IR A 5.
NO >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico", N
consultar el nº 7.
SÍ >> IR A 6. P
SÍ >> IR A 7.
HAC-209
7.COMPROBAR EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN

tada, etc.).
SÍ >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA TEMPERATURA DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN
ción.
2. Comprobar que el lado de entrada del núcleo de la calefacción está caliente y el calor del lado de salida
PRECAUCIÓN:
La inspección de temperatura se debe realizar en un tiempo breve debido a que el refrigerante del
SÍ >> IR A 9.
9.SUSTITUIR EL NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
SÍ >> FIN.
IR A 1.
HAC-210
RUIDO
RUIDO
A
B
Síntoma
• Ruido
C
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO D
1. Activar el sistema de A/A y comprobar su funcionamiento. Consultar HAC-119, "Descripción & Inspec-
ción".
E
SÍ 3 >> Ruido de la válvula de expansión: IR A 4. F
NO >> FIN. G
1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-36, "Desmontaje y montaje".
H
HAC
SÍ >> FIN.
3.SUSTITUIR EL COMPRESOR J
3. Comprobar de nuevo el ruido del compresor. K
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir el compresor. L
M
SÍ >> IR A 5.
N
2. Volver a cargar con la cantidad adecuada del refrigerante recogido tras reciclarlo o de refrigerante nuevo. O
SÍ >> FIN. P
etc.)].
manguera flexible).
HAC-211
RUIDO
HAC-212
A
Síntoma: la función de autodiagnóstico no funciona correctamente. B

1.COMPROBAR LA FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO C

3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. 10 segundos después de poner en D
NOTA: E
F
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
G
del funcionamiento de los componentes". H
NO >> Reparar o sustituir la(s) pieza(s) averiada(s). HAC
HAC-213
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A AUTO (MÉXICO)]
PRECAUCIÓN
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de seguridad suplementario (SRS) AIRBAG y el PRE-
El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-

TURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:
imiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag, todo mantenimiento debe realizarse en
SRS”.
indique en este Manual de taller. Las instalaciones del cableado SRS pueden ser identificadas por el

ano, etc.
PIIB3706J
ADVERTENCIA:
• Desconectar el cable de la batería (terminal negativo) o el fusible del suministro eléctrico antes de
• No trabajar nunca con las manos húmedas.
vehículo.
(Si se enciende fuera de la carcasa del faro se puede provocar un incendio o alteraciones visuales.)
caliente.
PRECAUCIÓN:
el cristal.
HAC-214
PRECAUCIONES
• No limpiar la suciedad con ningún disolvente orgánico (diluyente, gasolina, etc.). A
PRECAUCIÓN: B
que se averíe el compresor. C
• El lubricante especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera. D
mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera. E
- Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar F
- Evitar que el lubricante (lubricante tipo S para el sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con G
H
ADVERTENCIA:
exposición puede irritar los ojos, la nariz y la garganta. Para descargar el refrigerante HFC-134a (R- HAC
seguridad. J
• Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refriger- K
52°C°. L
• Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría un gas M
venenoso.
ventilación para evitar la asfixia. N
(R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si estas mezclas se encienden pueden causar O
P
HAC-215
PRECAUCIONES
JSIIA0376ZZ

terior terior nuevo
:
PRECAUCIÓN:
Número de referen- Tamaño de

cia junta tórica
Condensador a la manguera flexible de baja presión 92474 N8210 1 19
Nueva
Depósito de líquido a condensa- Entrada 1

92471 N8210 8
dor Salida 1
Anterior Conjunto de la tubería del evap- Lado de alta presión 92475 71L00 1 12
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
HAC-216
PRECAUCIONES
• Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en el A
B
de polvo y humedad.
el momento en que hagan falta para la conexión. C
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema del A/A. D
ilustración. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada. E

A/A de Nissan F
• Conectar el tubo hasta que se oiga un clic. A continuación apretar la tuerca o el perno manualmente. G
H
HAC
M
RHA861F

N
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento y mantenimiento de la O
Para el funcionamiento y mantenimiento del comprobador, asegurarse de seguir las instrucciones del fabri- P
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-217
PRECAUCIONES
el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente manera.
de servicio de la bomba.
bomba.
conectada, la válvula está abierta y el aceite lubricante puede
trasladarse.
pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vacío
RHA270DA
juego sólo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a) y
SHA533D
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas
múltiple.
RHA272D
HAC-218
PRECAUCIONES
134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopla- A
B

Hacia la derecha Abrir C
RHA273D
D
Si la escala controla el caudal de refrigerante electrónicamente, el E
RHA274D
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4 H

1. Pulsar “Shift/Reset” y “Enter” al mismo tiempo. HAC
4. Pulsar “0” y, a continuación pulsar “Enter”. “0,00” se muestra y cambia a “A2”. J
K
9. Pulsar “6”- se muestra el peso conocido en la balanza. L
CILINDRO DE CARGA M
electrónica o a la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad. N
HAC-219
COMPRESOR
COMPRESOR
PRECAUCIÓN:
vehículo.
• Seguir “PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE LUBRICANTE PARA LA SUSTITUCIÓN DEL COMPRE-
• Mantener limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está con-
presor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione al ralentí y hacer funcionar el
que funciona con normalidad.
HAC-220
A
PRECAUCIÓN: B
inspeccionen las fugas. C
• El detector de fugas con colorante fluorescente no es un sustituto de un detector eléctrico de fugas D
instrucciones de funcionamiento y precauciones del fabricante antes de llevar a cabo el trabajo. E
detector eléctrico de fugas (SST). F
los componentes interiores. Si se derrama colorante, limpiarlo inmediatamente con el limpiador de G
• No pulverizar agente limpiador de colorante fluorescente en superficies calientes (colector de H
HAC
• Las propiedades fluorescentes del colorante duran tres años o algo más, a menos que ocurra algún J
IDENTIFICACIÓN
NOTA: K
L
M
HAC-221
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO

de esta sección.

HAC-222
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
INSPECCIÓN BÁSICA A
B
1.ESCUCHAR LA QUEJA DEL CLIENTE C
D
>> IR A 2.
2.VERIFICAR EL SÍNTOMA CON UNA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO E
ción".
F
>> IR A 3.
3.IR AL DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS APROPIADO G
ación).
H
>> IR A 4.
HAC
>> IR A 5. J
NO >> IR A 3.
L
HAC-223
DESCRIPCIÓN
correctamente.

bitual
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
Ventilador
velocidad.
Aire de descarga
JSIIA0915GB

NOTA:
Aire de admisión
1. Pulsar el interruptor de admisión. El indicador REC ( ) se enciende.
HAC-224
NOTA:
Confirmar que el embrague magnético está embragado (inspección sonora o visual) y la posición de la com- A
Interruptor del A/A
1. Girar el mando de control del ventilador a la posición AUTO. B
dor y el aire de descarga dependen de la temperatura ambiente, la temperatura en el interior del C
tico" y, a continuación, si fuera necesario, realizar el procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC- D
270, "Procedimiento de diagnóstico".
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la izquierda hasta 18°C. E
ción". F
G
Si es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-320, "Procedimiento de inspec- H
ción".
se indica para simular el entorno de las condiciones de conducción si todas las comprobaciones de funciona- HAC
J
DESCRIPCIÓN
K
Los procedimientos de funcionamiento del regulador variable son los siguientes: L
durante al menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de M
+2°C → +3°C → −3°C → −2°C → −1°C → vuelve a 0°C. N

FRE REC A/A O
+3°C OFF ON ON
+2°C OFF ON OFF
+1°C OFF OFF ON P
−1°C ON OFF ON
−2°C ON ON OFF
−3°C ON ON ON
NOTA:
HAC-225
cionamiento del regulador. El ajuste de temperatura pasa a ser el del estado inicial, por ejemplo 0°C.
DESCRIPCIÓN
5. Pulsar el interruptor de admisión como se desee.
JSIIA0921GB

Tipo
FRE REC A/A
Tipo-A (ajuste inicial) OFF OFF ON
Tipo-B OFF ON OFF
Tipo-C OFF ON ON
Tipo-D ON OFF OFF
NOTA:
HAC-226
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
B
HAC
JSIIA0937GB
K

L (2) : Señal del interruptor del A/A CAN (1) : Señal del interruptor del A/A L
A/A
S (2) : Señal del interruptor del A/A M
componentes A B C D E F N
O
Función de autodiagnóstico (excepto diagnóstico CAN) Sí Sí P
HAC-227
JPIIA0186ZZ
Modelos de cond. izq.
HAC-228
HAC
N
JPIIA0406ZZ
1. Motor de la compuerta de mezcla de 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Motor de la compuerta de modalidad O

aire
P
Modelos de cond. dch.
HAC-229
JSIIA0739ZZ

aire
HAC-230
Motor de la compuerta de mezcla de B
aire
Motor del ventilador HAC-266, "Descripción" C
D
Sensor en el vehículo HAC-278, "Descripción" E
F
Sensor de presión de refrigerante ECQ-333, "Descripción" (QR TIPO 1*) o ECQ-645, "Descripción" (QR TIPO 2*)
*Para más información consultar ECQ-11, "Cómo comprobar el tipo de vehículo". G
HAC
HAC-231
SISTEMA DE CONTROL
JPIIA0220GB
Controlador
HAC-232
A
JPIIA0407ZZ F
G
HAC
JSIIA0725ZZ
M
1. Mando del control del ventilador N

velocidades disponibles para control manual.
2. Mando de control de la temperatura (Control de temperatura por potenciómetro) O
Las salidas de descarga de aire se controlan con este mando. P
compuertas de admisión se colocan en la posición de aire exterior. Cuando se cambia el mando de control de
activa)
• VENTILADOR: ON
• A/A: OFF
HAC-233
queda fijada en FRE.
de la modalidad en DEF, o al desactivar el compresor. Pulsar el interruptor de admisión para entrar en la
modalidad REC.
HAC-234
A
HAC
JSIIA0926GB
P
HAC-235
JSIIA0915GB
JPIIA0221GB
NOTA:
HAC-236
JPIIA0404GB
F
En la siguiente ilustración se muestra una configuración de estos componentes. G
HAC
JPIIA0060GB J

compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuerta. El amplificador automático y los motores se K
Las direcciones, las señales de ángulo de apertura del motor, las señales de parada del motor y los mensajes L
M
• Dirección
• Transmisión de datos N
• Comparación O
JPIIA0195GB
HAC-237
Procedimiento
El amplificador automático recibe datos de cada uno de los sensores. El amplificador auto. envía los datos del
comparan mediante las LCU de cada motor de compuerta con la decisión existente y los ángulos de apertura.
JPIIA0196GB
Datos de transmisión y orden de transmisión

INICIO:
DIRECCIÓN:
• Si las direcciones son idénticas, los datos de los ángulos de apertura y las señales de comprobación de
• Si existe algún error, los datos recibidos se rechazan y se reciben los datos correctos. Por último, el control
• Datos que muestran el ángulo indicado de apertura de la compuerta de cada compuerta del motor.
A continuación, se compilan los datos de errores. La comprobación de errores evita que el motor de la com-
SEÑAL DE PARADA:
HAC-238
curso, o avería interna. Así se completa una transmisión de datos y un ciclo de control. A
F
JPIIA0197GB

G
H
HAC
HAC-239
JPIIA0186ZZ
HAC-240
HAC
N
JPIIA0406ZZ
1. Motor de la compuerta de mezcla de 2. Motor de la compuerta de admisión 3. Motor de la compuerta de modalidad O

aire
P
HAC-241
JSIIA0739ZZ

aire
HAC-242
Motor de la compuerta de mezcla de B
aire
Motor del ventilador HAC-266, "Descripción" C
D
Sensor en el vehículo HAC-278, "Descripción" E
F
Sensor de presión de refrigerante ECQ-333, "Descripción" (QR TIPO 1*) o ECQ-645, "Descripción" (QR TIPO 2*)
*Para más información consultar ECQ-11, "Cómo comprobar el tipo de vehículo". G
HAC
HAC-243
SISTEMA DE AUTODIAGNÓSTICO
las averías.
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO
• Cambiar al autodiagnóstico del paso 1 al 4.
JPIIA0408GB

HAC-244
3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. Pulsar el interruptor A/A durante al
menos 5 segundos dentro de los 10 segundos siguientes a arrancar el motor (el interruptor de encendido A
está en la posición ON.).
PRECAUCIÓN:
Si el voltaje de la batería cae por debajo de los 12 V durante el paso 3 del diagnóstico, la velocidad del
B
motor de la compuerta es más lenta y, como resultado, el sistema puede generar un error aunque el
funcionamiento sea normal. Para evitar esto, arrancar el motor antes de realizar este diagnóstico.
C
>> IR A 2.
Comprobar que los LED se iluminan. D
SÍ >> IR A 3.
NO >> El mando del control del ventilador o el ampl. autom. no E
F
JPIIA0409GB G
CUITOS DEL SENSOR
H
1. Girar el dial de control de modalidad a la posición AUTO.
PRECAUCIÓN:
Al volver al PASO 2, el LED de la posición REC parpadea HAC
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 7.
K
JPIIA0410GB

1. Girar el mando de control del ventilador a la 1ª-12ª velocidad. L
PRECAUCIÓN:
aproximadamente durante 50 segundos. M
SÍ >> IR A 5. N
NO >> IR A 8.
O
JPIIA0411GB

P
HAC-245
1. Girar el mando de control del ventilador a la 13ª -25ª velocidad.
>> IR A 6.
JPIIA0412GB
6.COMPROBAR LOS ACTUADORES

JSIIA0915GB

trol de modalidad
ta de modalidad
VENT VENT B/L PISO*2 D/F DEF
ta de admisión
ventilador
Compresor ON ON OFF OFF ON ON
*1: PASO-Nos. 41 a 46 son para la diferenciación y no se muestran.
*2: posición de PISO durante el control automático. Consultar HAC-121, "Regulador variable de ajuste de la
ON.
diagnóstico".
HAC-246
Ir a Circuito del motor de la compuerta de admisión. Consultar HAC-264, "Procedimiento de
diagnóstico". A
Ir a Circuito del motor de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-262, "Procedimiento
de diagnóstico".
B
Ir a Circuito del embrague magnético. Consultar HAC-270, "Procedimiento de diagnóstico". C
D
PRECAUCIÓN:
E
JPIIA0413GB
G
Posición del dial de control de H

modalidad
VENT Sensor OAT *2
B/L Sensor en el vehículo *3 HAC
Sensor solar
J
Cuando se realiza una prueba en un garaje, enfocar una luz (más de 60W) al sensor de carga solar, de lo K
rectamente.
*3: HAC-279, "Procedimiento de diagnóstico". L
*6: HAC-262, "Procedimiento de diagnóstico". M

8.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIÓN DEL MOTOR DE LA COMPUERTA AVERIADO N

O
PRECAUCIÓN:
P
Atípico Referencia
LED REC: ON *1
dalidad
JPIIA0414GB
LED FRE: ON *2
misión
HAC-247
HAC-248
A
ELEMENTO COMÚN
B
C
D
de DTC".
E
• Leer y guardar la especificación del vehículo. F
Configuración
CAN
G
NOTA: H
×: Elemento de aplicación HAC
Sistema Elemento de selección del
sistema auxiliar Soporte trabajo Monitor de datos Test activo
J
mica K
Sistema de entrada sin llave por con- L
trol remoto
M

INTERMITENTE × ×
de dirección
N
- BCM × O
terior P
HAC-249
DOR DE AIRE AUTOMÁTICO) INFOID:0000000003187457
MONITOR DATOS

Muestra el estado [posición del interruptor de encendido (On)/OFF, posición ACC (Off)] según
INT ENCEND [On/Off]
tor del motor del ventilador.
HAC-250
A
JPIIA0204GB
G
La compuerta de modalidad se controla automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura ambi- H

sol.
apertura.
M
JSIIA0443GB
HAC-251
cionada por el mando del control del modo del controlador. Con el
posición de modalidad PISO.
JSIIA0628GB
HAC-252
A
JPIIA0206GB
G
La compuerta de mezcla de aire se controla automáticamente de forma que la temperatura dentro del H
apertura.
M
JSIIA0443GB
HAC-253
amplif. auto. controla las temperaturas de forma continua y
la compuerta de mezcla de aire para mantener un ángulo de aper-
RHA457H
máximo, y cuando la temperatura se ajusta a 32°C, queda en la
HAC-254
A
JPIIA0207GB
G
Las compuertas de admisión se controlan automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura H

apertura.
control de la modalidad se coloca en la posición DEF, la posición OFF del mando de control del ventilador, el M
HAC-255
JSIIA0443GB

La posición de la compuerta de admisión queda generalmente fija
la posición DEF, y queda fija en REC cuando se enciende el indica-
erta de mezcla de aire, basado en la temperatura interior del
JSIIA0468GB
HAC-256
A
JPIIA0208GB
G
La velocidad del ventilador se controla automáticamente según la configuración de la temperatura, la temper- H

ualmente el volumen de flujo de aire. HAC
J
En el modo automático, la velocidad del motor del ventilador es calculada por el amplificador automático, K
OAT.
velocidad). L
En función de este voltaje, el amplificador del control del ventilador controla el voltaje suministrado al motor M
del ventilador.
Arrancar desde el estado de ABSORCIÓN DE FRÍO (modalidad automática) N
En el caso más extremo (temperatura ambiente muy baja), el retardo en el arranque del ventilador será de O
aumenta hasta la velocidad objetivo. P
Carga solar
HAC-257
nará a baja velocidad. La baja velocidad varía en función de la carga solar. Durante las condiciones de carga
Especificación del control de la velocidad del ventilador
JSIIA0469GB
HAC-258
A
JPIIA0209GB
G
El amplif. auto. controla el funcionamiento del compresor mediante la temperatura ambiente, la temperatura H
Girar el mando de control del ventilador a la posición ON o colocar el mando de control de la modalidad a la HAC
El ECM detecta si el compresor puede activarse, basado en el estado de cada sensor (señal del sensor de J
para hacer funcionar el compresor. K
CAN. L
entrada de aire.
Control de la protección del compresor M
ECM apaga el relé del A/A y para el compresor. N
OAT y el sensor de admisión. O
del aire de admisión es inferior a −°C.
P
SJIA0267E
HAC-259
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES
salida seleccionada por el amplificador automático. La rotación del
modalidad.
JPIIA0210ZZ

NOTA:
SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
a 4.
SÍ >> IR A 6.
HAC-260
(+) (−) A
Voltaje
idad -
Conector Terminal B
SÍ >> IR A 4.
4.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD D
E
(+) (−)
Voltaje F
idad -
Conector Terminal
M310 2 Masa
H
SJIA1453J
HAC
SÍ >> IR A 5.
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de modalidad. K

L
- Continuidad
Conector Terminal
M
NO >> Reparar la instalación o el conector. N
O
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 7.
P
SÍ >> Consultar VTL-28, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-74, "Despiece" (modelos de cond.
dch.).
HAC-261
junto de la unidad del A/A. Gira de modo que la compuerta de mez-
eje y la realimentación de la posición de la compuerta de mezcla se
JPIIA0211ZZ

SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 3.
Comprobar el motor de la compuerta de mezcla de aire Consultar VTL-29, "Despiece" (modelos de cond. izq.)
o VTL-75, "Despiece" (modelos de cond. dch.).
SÍ >> IR A 4.
HAC-262
(+) (−) A
Voltaje
de aire -
Conector Terminal B
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA SEÑAL DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE D
E
(+) (−)
Voltaje F
de aire -
Conector Terminal
M306 2 Masa
H
SJIA1453J
HAC
SÍ >> IR A 6.
2. Desconectar el conector del motor de la compuerta de mezcla de aire. K
y masa.
L
Conector Terminal M
N
O
HAC-263
JPIIA0212ZZ

5. El indicador FRE ( ) se enciende.
SÍ >> FIN.

SÍ >> IR A 2.
consultar el nº 7.
a 4.
SÍ >> IR A 6.
NO-2 >> El indicador FRE ( ) está encendido: IR A 3.
HAC-264
(+) (−) A
-
Conector Terminal
B
SÍ >> IR A 4. C
D
E
(+) (−)
-
Conector Terminal F
G
M304 2 Masa
H
SJIA1453J

HAC
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN J
K
masa.

- Continuidad L
Conector Terminal
6.REALIZAR EL PASO 4 DE AUTODIAGNÓSTICO N
SÍ >> FIN.
NO 1 >> IR A 7.
SÍ >> Consultar VTL-30, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-76, "Despiece" (modelos de cond.
dch.).
HAC-265
JPIIA0213ZZ
RHA467GA

velocidad.
SÍ >> FIN.

Nº de código 41 42 43 44 45 46
4,5 V 10,5 V 8,5 V 12,0 V
lador
¿Cambia la velocidad del motor del ventilador de dependiendo del número de código?
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
HAC-266
(+) (−) A
-
Conector Terminal
B
SÍ >> IR A 3. C
NO >> IR A 7.
D
(+) (−)
E
-
Conector Terminal
M311 1 Masa Voltaje de la batería F
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 11. G

1. Girar el dial de control de modalidad a la posición VENT. H
HAC
(+) (−)
-
Conector Terminal J
SÍ >> IR A 5.
L
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. de control del ventilador y masa. M

- Continuidad
Conector Terminal N
SÍ >> IR A 6.
6.COMPROBAR LA SEÑAL DE ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DEL VENTILADOR P
HAC-267
(+) (−)
-
Conector Terminal
1ª
funciona).
les".
(+) (−)
Voltaje
1
3
SÍ >> IR A 9.
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
posición ON.
SÍ >> IR A 10.
HAC-268
Motor del ventilador Amplif. de control del ventilador A

Continuidad
B
del ventilador)". D
NO >> Sustituir el amplif. de control del ventilador. E
F
1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-36, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-82, "Des-
piece" (modelos de cond. dch.). G
SÍ >> FIN. H
HAC
J
JPIIA0215ZZ
K
2. Extraer el amplif. del control del ventilador. Consultar VTL-37, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL- L
83, "Despiece" (modelos de cond. dch.).
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del amplif. de control del ventilador con un multímetro
analógico. M
Terminal
Continuidad
(+) (−) N
3 2 Existió
2 3 No existió
O
SÍ >> FIN.
NO >> Sustituir el amplif. de control del ventilador. P
HAC-269
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO

SÍ >> FIN.

SÍ >> Ir al circuito del sensor averiado apropiado. Consultar HAC-136, "Descripción del diagnóstico",
ver el nº 7.
NO >> IR A 2.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 3.
3.REALIZAR TEST AUTOMÁTICO ACTIVO IPDM E/R
IPDM E/R Compresor (embrague magnético)

Continuidad
SÍ >> IR A 5.
HAC-270
EMBRAGUE MAGNÉTICO
Compresor (embrague magnético) A

- Continuidad
Conector Terminal
F17 2 Masa Existió
B
SÍ >> IR A 6.
nal. D
2. Consultar el procedimiento de autodiagnóstico HAC-136, "Descripción del diagnóstico" y E
nético es normal.
NO >> 1. Sustituir el compresor. F
nético es normal.
G
DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)". H

ON HAC
OFF
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL BCM Y EL AMPLIF. AUTO. K

2. Desconectar el conector de la instalación del BCM y el conector de la instalación del amplif. auto. L
amplif. auto.
M
BCM Amplif. auto.
Continuidad
M107 27 M50 4 Existió N
SÍ >> IR A 9.
NO >> Reparar la instalación o el conector. O
9.COMPROBAR EL BCM
P
HAC-271
EMBRAGUE MAGNÉTICO
(+) (−)
BCM Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 10.
(+) (−)
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 11.
11.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE
CON CONSULT-III
"Valor de referencia" (QR TIPO 1*) o ECQ-648, "Valor de referencia" (QR TIPO 2*).
*Para más información consultar ECQ-11, "Cómo comprobar el tipo de vehículo".
SIN CONSULT-III
(+) (−)
-
Conector Terminal
NO >> Consultar ECQ-333, "Procedimiento de diagnóstico" (QR TIPO 1) o ECQ-645, "Procedimiento de
diagnóstico" (QR TIPO 2).
DOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR DE AIRE AUTOMÁTICO)".
HAC-272
EMBRAGUE MAGNÉTICO
MANDO DE CONTROL : SEÑ VENT ON On A

DEL VENTILADOR ON
DEL VENTILADOR OFF B
SÍ >> IR A 16.
NO >> IR A 13. C
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. D
amplif. auto.
E
BCM Amplif. auto.

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal F
SÍ >> IR A 14. G
14.COMPROBAR EL BCM H
HAC
(+) (−)
BCM Voltaje J
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 15.
L
15.COMPROBAR LA SEÑAL ON DEL VENTILADOR
2. Conectar el conector del amplif. auto. M
N
(+) (−)
-
Conector Terminal O
tilador: ON
SÍ >> IR A 16.
• ECM – BCM
HAC-273
EMBRAGUE MAGNÉTICO
HAC-274
SENSOR OAT
SENSOR OAT
A
Detecta la temperatura ambiente y la convierte en un valor de resist- C
JSIIA0380ZZ
F
HAC
JSIIA0407GB
PROCESO DE ENTRADA DE TEMPERATURA AMBIENTE J

retarda la función del amplif. auto. Esto sólo permite que el amplif. auto. reconozca un incremento de la tem- K
aumenta. Esto se debe a que el calor proveniente del compartimento del motor puede radiar al área del para- L
M
NO >> FIN. O
1.COMPROBAR EL VOLTAJE ENTRE EL SENSOR OAT Y MASA P

HAC-275
SENSOR OAT
(+) (−)
Sensor OAT Voltaje
-
Conector Terminal
E44 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.

Continuidad
SÍ >> IR A 3.

Continuidad
Sensor OAT
- Continuidad
Conector Terminal

2. Extraer el sensor OAT. Consultar VTL-23, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-69, "Despiece"
(modelos de cond. dch.).
HAC-276
SENSOR OAT
Condición A
Temperatura °C
−15 12,73
B
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19 C
5 4,95
10 3,99
D
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19 E
30 1,81
35 1,51
40 1,27
F
45 1,07
SÍ >> FIN.
H
HAC
HAC-277
dor en un valor de resistencia. A continuación, este valor pasa al
amplif. auto.
JPIIA0190ZZ
Circuito del sensor en el vehículo
RJIA0745E
Aspirador
El aspirador (1) está situado en el lado derecho del conjunto de la
JPIIA0029ZZ
JPIIA0094GB

HAC-278
SÍ >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-279, "Procedimiento de diagnóstico". A
NO >> FIN.
B
1. Desconectar el conector del sensor en el vehículo. C
D
(+) (−)
-
Conector Terminal E
M41 1 Masa Aprox. 5
F
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR EN EL VEHÍCULO Y EL AMPLIF. G
AUTO.
2. Desconectar el conector del amplif. auto. H
HAC
Continuidad
M41 2 M51 24 Existió J
SÍ >> IR A 3.
NO >> Reparar la instalación o el conector. K
Consultar HAC-280, "Inspección de componentes". L
NO >> Sustituir el sensor en el vehículo. M
AUTO.
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. N
instalación del amplif. auto. O

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal P
HAC-279
- Continuidad
Conector Terminal

2. Extraer el sensor en el vehículo. Consultar VTL-24, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-70, "Des-
piece" (modelos de cond. dch.).
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor en el vehículo.
Condición
Temperatura °C
−15 12,73
−10 9,92
−5 7,80
0 6,19
5 4,95
10 3,99
1 2 15 3,24
20 2,65
25 2,19
30 1,81
35 1,51
40 1,27
45 1,07
SÍ >> FIN.
HAC-280
A
Sensor solar
mentos (lado del conductor). Detecta la carga solar que entra a C
amplificador auto. D
JPIIA0191ZZ
F
HAC
SHA601F
PROCESO DE ENTRADA DE LA CARGA SOLAR J

sistema HAC debido a pequeñas o rápidas variaciones detectadas en la carga solar. K
cante) de los árboles que obstruyen momentáneamente la luz del sol no causa ningún cambio en el L
M

N
SÍ >> Ir al procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-281, "Procedimiento de diagnóstico". O
NO >> FIN.
P
HAC-281
(+) (−)
-
Conector Terminal
M74 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.

Continuidad
SÍ >> IR A 3.

Continuidad
Sensor solar
- Continuidad
Conector Terminal

HAC-282
(+) (−) A
Amplif. auto.
-
Conector Terminal
B
M50 10 Masa
SHA930E
NOTA: H
comprobando.
SÍ >> FIN.
J
HAC-283
SENSOR DE ADMISIÓN
SENSOR DE ADMISIÓN
Sensor de admisión
al amplif. auto.
JPIIA0216ZZ
Circuito del sensor de admisión
RJIA0567E

NO >> FIN.

1. Desconectar el conector del sensor de admisión.
(+) (−)
-
Conector Terminal
M42 1 Masa Aprox. 5
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 4.
TO.
HAC-284
SENSOR DE ADMISIÓN
lación del amplif. auto. A

Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal B
SÍ >> IR A 3.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN D
E
4.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ADMISIÓN Y EL AMPLIF. AU- F
TO.
2. Desconectar el conector del amplif. auto. G
H
Continuidad
M42 1 M51 25 Existió HAC
Sensor de admisión J
- Continuidad
Conector Terminal
K
NO >> Reparar la instalación o el conector. L
1.COMPROBAR EL SENSOR DE ADMISIÓN M

2. Desmontar el sensor de admisión. Consultar VTL-25, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-71, "Des-
piece" (modelos de cond. dch.). N
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de admisión.
HAC-285
SENSOR DE ADMISIÓN
Condición
Temperatura °C
−15 12,34
−10 9,62
−5 7,56
0 6,00
5 4,80
10 3,87
1 2 15 3,15
20 2,57
25 2,12
30 1,76
35 1,47
40 1,23
45 1,04
SÍ >> FIN.
HAC-286
A
TO.
B
Amplif. auto. (amplificador automático) C
controlan el motor de la compuerta de aire, el motor de la compuerta D
El amplif. auto. está integrado en los mecanismos de control. Las E
auto.
Las funciones de autodiagnóstico también están integradas en el F
JPIIA0192ZZ
G
HAC
J
RJIA0504E
Potenciómetro de control de temperatura (PTC) K

L
N
JPIIA0193ZZ
O
2. Pulsar el interruptor A/A. P
SÍ >> FIN.
HAC-287


Amplif. auto.
- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat-
ería
M50 2 Masa
ería ería ería
Voltaje de la bat-
ería
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del amplif. auto.
Amplif. auto.
- Continuidad
Conector Terminal
M50 3 Masa Existió
HAC-288
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO ECU A
B

C
INT ENCEND ON
Interruptor de encendido en posición ON On D
INT LLAVE ON
E
On
queo
F
On
bloqueo
G
INT PUER/COND
La puerta del pasajero está cerrada Off H
INT PUER/PAS
INT PUER TR/DR HAC
INT PUER TR/IZ
La puerta trasera izq. está abierta On J
INT PUERT TRA
K
La puerta del lado del conductor está bloqueada Off
ESTADO DE BLOQUEO
La puerta del lado del conductor está desbloqueada On
Interruptor de encendido en posición OFF Off L
INT ACC ON
BLQ SIN LLAVE M
DBLQ SIN LLAV
N
INT DSEM TRS
Interruptor de alumbrado en posición OFF Off O
INT FAROL TRS
INT NIEB DEL P
Off
INT HEBILLA
On
HAC-289
El botón PANIC del control remoto no está pulsado. Off
PÁNICO SIN LLAVE
El botón PANIC del control remoto está pulsado. On
NOTA:
NOTA:
INT MALET/PRT Off
INT FARO ALT
INT FARO 1
INT FARO 2
NOTA:
INT ALUM AUTO Off
INT PASAR
INT NIEBL TRS
SEÑ DIREC DR
SEÑ DIREC IZ
NOTA:
SENSOR ÓPTICO 0V
INT ENC CAN
LIMP DEL/D HI
LIMP DEL/D LO
LIMP DEL/D IN
INT LAV DEL/D
VOLU INTERIOR 1-7
7
Off
PAR LIMP DE/D sas
locímetro
LIMPRA TRS ON
LIMPRA TRS INT
INT LAV TRS
HAC-290
A
PARDA LIMP TRAS
Interruptor del lavafaros en OFF Off B
INT LAVAFAROS
Interruptor del lavafaros en ON On
LUCES PELIG
Interruptor de las luces de emergencia activado On C
On D
do)
ventilador está desactivado o etc.) E
INT ACOND AIRE
tilador está activado) F
INT MALETERO
G
Off
H
INT FRENO
HAC
HAC-291
JSMIA0045ZZ
VALORES FÍSICOS
PRECAUCIÓN:
HAC-292
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
de dirección dch. C
D
2 PKIB4958J
(G)
1,0 V E
pia 4)
F
en posición 2ª
G
JPMIA0342JP
2,0 V
Todos los interruptores H
0V
apagados
de dirección izq. HAC
J
3 PKIB4958J
(Y) 1,0 V K
pia 4)
L
niebla en ON
M
PKIB4956J
0,8 V
N
HAC-293
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
lenta
parabrisas NEBLINA
Conmutador
ENTRADA 3 del combinado Conmutador del limpia-
4
Masa conmutador combi- Entrada (Mando inter- parabrisas en INT PKIB4958J
(W)
nado mitente del lim- 1,0 V
pia 4)

niebla en ON
PKIB4956J
0,8 V
apagados
0V
limpia 4)
parabrisas
limpia 4)
Lavaluneta en ON
limpia 4)
nado
limpia 1 1,0 V
limpia 5
limpia 6

neta en ON
limpia 4)
PKIB4956J
0,8 V
HAC-294
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
C
rápida
(Mando intermitente del D
limpia 4)
neta en INT E
limpia 4)
limpia 3 1,0 V F
6 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada G
(P) combinado
apagados H
limpia 1
limpia 2 PKIB4952J HAC
1,9 V
Cualquiera de las sigu- J

apagados
• Mando intermitente del K
limpia 6
limpia 7 PKIB4956J
0,8 V L
M
Interruptor del esta- Bloqueado
7 Puerta del con-
Masa do de bloqueo de la Entrada
(GR) ductor
puerta del conductor N
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
Desbloqueado 0V O
OFF (el pedal del freno no
0V
Masa Entrada
(G) freno luz de freno ON (el pedal del freno P
está pisado)
10 Interruptor del lava- Interruptor del No pulsado Voltaje de la batería

Masa Entrada
(G) faros lavafaros Pulsado 0V

Masa Entrada
HAC-295
Entra- Condición
+ −
da
OFF
(BR) del pasajero
ro
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
ON
ro abierta)
OFF
Masa Entrada
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
ON
abierta)
OFF
(Acondicionador de aire
manual)
JPMIA0341JP
1,0 - 1,5 V
15 Botón de la luneta Botón de la lun-
Masa Entrada
OFF
automático)
JPMIA0337JP
3,0 - 3,5 V
ON 0V
Masa del receptor
18
(V)
por control remoto
HAC-296
Entra- Condición
+ −
da
Llave introducida 0V B
La llave está extraída
(Cualquier puerta está 5V
abierta) C
Suministro eléctrico
Interruptor de
Masa Entrada encendido en
control remoto
posición OFF
La llave está extraída (To- D
das las puertas están abi-
ertas)
E
JPMIA0338JP
Llave introducida 0V
F
Esperando señal (Cual- G

quier puerta está abierta)
H
PIIB7728J
HAC
Señal recibida (Cualquier
puerta está abierta)
J
Señal del receptor Interruptor de
20
Masa de entrada sin llave Entrada encendido en PIIB7729J
(GR)
por control remoto posición OFF
K
Esperando señal (Todas

las puertas están abier- L
tas)
JPMIA0339JP
M
N
Señal recibida (Todas las
puertas están abiertas)
O
JPMIA0340JP

21
Masa del inmovilizador da/sali- Interruptor de encendido en posición OFF Voltaje de la batería P
(G)
(Reloj) da
HAC-297
Entra- Condición
+ −
da
ON 0V

Masa Entrada
JPMIA0590GB
12,0 V
25
(W)
(Rx, Tx) da
27 Interruptor de
(P) encendido en
posición ON
PIIB7730J
1,5 - 2,0 V

OFF
manual)
PKIB4960J
6,5 - 7,0 V

Masa Entrada
posición ON Interruptor del ventilador
OFF
automático)
JPMIA0011GB
10,5 - 11,0 V
en cualquier posición 0V
menos en OFF
gencia
30
(O) Pulsado 0V
ro portón trasero
HAC-298
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
PKIB4960J D
7,0 - 7,5 V
niebla en ON E
limpia 4)
F
niebla en ON
32 SALIDA 5 del con- Conmutador (Mando intermitente del
Masa Salida limpia 4)
(O) mutador combinado combinado
Conmutador del limpialu- G
neta en ON
limpia 4)
H
dos los interruptores PKIB4956J
apagados 1,0 V HAC
limpia 1
limpia 2
J
limpia 6
• Mando intermitente del K
limpia 7
HAC-299
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
en posición 1ª
limpia 4)
Masa Salida
neta en INT
limpia 4)
apagados PKIB4958J
limpia 1
limpia 5
limpia 6
HAC-300
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
PKIB4960J D
7,0 - 7,5 V
en posición 2ª E
limpia 4)
F
limpia 4)
Conmutador del lavalune- G
ta en ON
limpia 4)
H
apagados HAC
limpia 1
limpia 2
J
limpia 3
K
Todos los interruptores L

apagados
Conmutador PKIB4960J M
pia 4)
N
Conmutador del limpia- O
parabrisas en INT
PKIB4958J
1,2 V P
rápida
HAC-301
Entra- Condición
+ −
da

apagados

Masa Salida (Mando inter- Conmutador del indicador
mitente del lim- de dirección dch.
pia 4)
de dirección izq.
lenta
PKIB4958J
1,2 V
parabrisas en ON
0V
llave de encendido
38 ACC
Masa cendido en posición Entrada
ZO
Entra-
39
Masa CAN- H da/sali- - -
(L)
da
Entra-
40
Masa CAN- L da/sali- - -
(P)
da
OFF
43 Contacto del portón Contacto del rado)
Masa Entrada
JPMIA0593GB
9,5 - 10,0 V
ON
erto)
del limpialuneta
HAC-302
Entra- Condición
+ −
da
B
Señal de BLOQUEO Conmutador de C

Masa Entrada
PIIB7730J D
1,4 V
E
Señal de DESBLO-
Conmutador de F
46 bloqueo y des-
(BR) bloqueo de pu-
desbloqueo de puer-
ertas
tas G
PIIB7730J
1,4 V
H
OFF HAC
(P) del conductor
tor J
JPMIA0011GB
10,5 - 11,0 V
ON
(con la puerta del conduc- 0V K
tor abierta)
OFF
cerrada)
M
48 Contacto de puerta Contacto de pu-
Masa Entrada
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V N
ON
abierta)
O
rado.
ERTA del inter- se apaga) P
49 Control de la luz del
Masa Salida ruptor de la luz
(L) portón trasero El portón trasero está abi-
del portón trase-
ro erto.
0V
se enciende)
52 Desactivar 0V
(Y) Activar Voltaje de la batería
HAC-303
Entra- Condición
+ −
da
No pulsado
Interruptor del trasero está activado)
(P) to Pulsado
portón trasero
Interruptor de 0V
neta en ON
(V) de la batería
OFF
Interruptor de
de dirección izq.
PKIC6370E
6,0 V
OFF
Interruptor de
de dirección dch.
PKIC6370E
6,0 V
62 Todas las puertas están cerradas 0V

Masa Luz de estribo Salida
(LG) Alguna puerta está abierta Voltaje de la batería
63 Luz del
or
está activado)
(V) BLOQUEO tas
vado)
Puerta del pasa- dor está activado)
66 Todas las puertas en
Masa Salida jero y puerta Diferente de DESBLO-
(O) DESBLOQUEO
trasera QUEO (el actuador no 0V
está activado)
67
(B)
HAC-304
Entra- Condición
+ −
da
68 Suministro eléctrico B
(L) P/W (ENC)
(P) P/W (BAT) C
(Y) de la batería
D
HAC
HAC-305
JSIIA0445ZZ
VALORES FÍSICOS
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
(W) ENC posición ON
Masa Masa - 0V
(B) posición ON

Masa Salida
(P) ON) Compresor ON 0V
7 ECV (válvula de control eléc- posición ON
Masa Entrada
digo nº 45)
SJIA1607E
8
(LG)
9
(BR)
10
Masa Sensor solar Entrada - -
(Y)
11
(B)
12 Suministro eléctrico para ilu- Interruptor de iluminación OFF 0V

Masa -
HAC-306
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida
B
15 Entrada/ C
Masa Señal LAN -
(V) salida
SJIA1453J D
posición ON 0V
• Velocidad del ventilador: OFF E
posición ON
(L) de control del ventilador F
23º
posición ON
10 V G
25º
posición ON Voltaje de la batería H
Masa Entrada posición ON 10 V HAC
(R) del ventilador
posición ON 0V
• Velocidad del ventilador: 25ª J
12 V
OFF
19 Señal de activación del motor K
Masa Salida Mando del control del ventilador:
0V
na). L
(Y) 2 posición ON
M
20°C]
NOTA: La forma de las ondas de- N
frigerante.
21 Sensor de la temperatura del JSIIA0459GB O

Masa Entrada

iento, aprox. 80°C) P
frigerante.
JSIIA0460GB
HAC-307
Nº de terminal
Descripción
Condición
Entrada/ (aprox.)
salida

Masa Salida
(SB) eta térmica
JPIIA0013GB

0V
0V
Masa Entrada
12 V
ON
(R) posición ON
25
(G)
Masa pantalla de la temperatura Salida 5V
(BR) posición ON
ambiente
Masa Entrada 0V
(SB) compresor posición ON
HAC-308
HAC
JCIWM0135GB
P
HAC-309
JCIWM0136GB
HAC-310
HAC
JCIWM0137GB
HAC-311
JCIWM0138GB
HAC-312
HAC
JCIWM0139GB
HAC-313
JCIWM0140GB
HAC-314
HAC
JCIWM0141GB
HAC-315
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
Síntoma Referencia
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para re- HAC-317, "Procedimiento de in-
de aire es normal.)
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para la HAC-320, "Procedimiento de in-
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para ru- HAC-322, "Procedimiento de in-
Ruido
ido. spección"
HAC-316
A
B
Síntoma
C
1.COMPROBAR CON UN MANÓMETRO DE ACR4 D

¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2. E
32, "Inspección".
F
2. Recargar con la cantidad adecuada de refrigerante y realizar la inspección con el detector fluorescente G
SÍ >> IR A 3. H
HAC
dimiento".
J
SÍ >> IR A 4.
presión anormal".
K
Inspección". L
NOTA:
atura. M
SÍ >> Realizar el ajuste por separado si es necesario. FIN. N
NO >> IR A 5.
SÍ >> IR A 6. P
consultar el nº 7.
SÍ >> IR A 7.
HAC-317
SÍ >> IR A 8.
SÍ >> IR A 9.
9.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL ECV (VÁLVULA DE CONTROL ELÉCTRICO)
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del compresor (ECV) y masa.
(+) (−)
Compresor (ECV) Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 11.
NO >> IR A 10.
sultar PG-114, "Disposición de los fusibles, conectores y terminales".
NO >> Sustituir el fusible y comprobar si la instalación presenta un cortocircuito. Reparar o sustituir si es
necesario.
4. Ajuste en el autodiagnóstico PASO-4 (código nº 45).
osciloscopio.
NO >> IR A 12.
SJIA1765E

HAC-318
Compresor (ECV) Amplif. auto. A

Continuidad
B
SÍ >> IR A 13.
NO >> Reparar las instalaciones o el conector. C
13.COMPROBAR ECV
D
Compresor (ECV)
Continuidad
E
SÍ >> Sustituir el amplif. auto. F
HAC
HAC-319
Síntoma
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SÍ >> IR A 2.
inspección.
1. Comprobar el ajuste del regulador variable de ajuste de temperatura. Consultar HAC-224, "Descripción &
Inspección".
NOTA:
atura.
NO >> IR A 3
calentar el motor.
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 4.
SÍ >> IR A 5.
consultar el nº 7.
SÍ >> IR A 6.
SÍ >> IR A 7.
HAC-320
7.COMPROBAR EL ESTADO DE LA INSTALACIÓN DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN A

tada, etc.).
SÍ >> IR A 8.
8.COMPROBAR LA TEMPERATURA DE LA MANGUERA DE LA CALEFACCIÓN C
ción.
2. Comprobar que el lado de entrada del núcleo de la calefacción está caliente y el calor del lado de salida D
PRECAUCIÓN:
La inspección de temperatura se debe realizar en un tiempo breve debido a que el refrigerante del E
SÍ >> IR A 9. F
9.SUSTITUIR EL NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN G
Sustituir el núcleo de la calefacción. Consultar VTL-38, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-84, "Des-
¿Se han solucionado los síntomas? H
SÍ >> FIN.
IR A 1. HAC
HAC-321
RUIDO
RUIDO
Síntoma
• Ruido
ción".
SÍ 3 >> Ruido de la válvula de expansión: IR A 4.
NO >> FIN.
1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-36, "Desmontaje y montaje" (modelos de cond. izq.) o VTL-
82, "Desmontaje y montaje" (modelos de cond. dch.).
SÍ >> FIN.
SÍ >> FIN.
SÍ >> IR A 5.
SÍ >> FIN.
etc.)].
HAC-322
RUIDO
manguera flexible). A
NO >> Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección. B
C
NO >> Ajustar o sustituir la correa del motor según los resultados de la inspección. D
HAC
HAC-323
Síntoma: la función de autodiagnóstico no funciona correctamente.

1.COMPROBAR LA FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO

3. Ajustar al modo de autodiagnóstico como se indica a continuación. 10 segundos después de poner en
NOTA:
SÍ >> FIN.
NO >> IR A 2.
del funcionamiento de los componentes".
HAC-324
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A AUTO (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES

ADVERTENCIA:
F
SRS”.
H
ano, etc. HAC
K
PIIB3706J

L
ADVERTENCIA:
vehículo.
caliente.
PRECAUCIÓN: P
el cristal.
HAC-325
PRECAUCIONES
PRECAUCIÓN:
ADVERTENCIA:
seguridad.
52°C°.
venenoso.
HAC-326
PRECAUCIONES
H
JSIIA0376ZZ

:
PRECAUCIÓN: J
K

cia junta tórica
Nueva N

92471 N8210 8
dor Salida 1
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
HAC-327
PRECAUCIONES
de polvo y humedad.

A/A de Nissan
RHA861F
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-328
PRECAUCIONES
B
bomba. E
trasladarse.
RHA270DA
H
K
SHA533D
múltiple. M
RHA272D O
HAC-329
PRECAUCIONES

RHA273D

RHA274D

CILINDRO DE CARGA
HAC-330
COMPRESOR
COMPRESOR
A
PRECAUCIÓN: B
vehículo.
HAC
HAC-331
PRECAUCIÓN:
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
HAC-332
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]

B
de esta sección.
C
D
E
HAC
HAC-333
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
INSPECCIÓN BÁSICA
>> IR A 2.
ción".
>> IR A 3.
ación).
>> IR A 4.
Reparar o sustituir las piezas específicas
>> IR A 5.
NO >> IR A 3.
HAC-334
A
DESCRIPCIÓN B
correctamente.
C
bitual
Ventilador
velocidad.
F
Aire de descarga
HAC
M
JPIIA0415GB
Si no es correcto, ir al ajuste del cable de la compuerta de modalidad. Consultar VTL-113, "Ajuste".

N
Aire de admisión
1. Pulsar el interruptor de recirculación (REC). El indicador REC ( ) se enciende.
2. Pulsar de nuevo el interruptor de recirculación (REC). El indicador REC ( ) se apaga. O
Si el funcionamiento es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-349, "Proced- P
Interruptor del A/A
1. Girar el dial de control del ventilador a la posición deseada (velocidad 1 - 4).
3. El indicador del interruptor del A/A se enciende.
HAC-335
• Confirmar que el embrague del compresor embraga (inspección auditiva o visual).
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la izquierda hasta la posición de frío máximo.
ción".
1. Girar el mando de control de la temperatura hacia la derecha hasta la posición de calor máximo.
ción".
HAC-336
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
B
HAC
JSIIA0936GB
K
L (1) : Señal ON del ventilador CAN (1) : Señal del interruptor del A/A
L (2) : Señal del interruptor del A/A CAN (2) : Señal de solicitud del compresor L
del A/A

M
componentes A B C D E
MONITOR DATOS BCM Sí
N
CONSULT-III MONITOR DATOS ECM Sí Sí
TEST ACTIVO AUTOMÁTICO Sí O
P
HAC-337
JPIIA0417ZZ
1. Sensor de presión de refrigerante 2. Compresor
HAC-338
HAC
JSIIA0759ZZ
1. Motor de la compuerta de admisión 2. Panel de control de la calefacción 3. Motor del ventilador

J
4. Resistor del ventilador
Resistor del ventilador HAC-355, "Inspección de componentes (Resistor del ventilador)" L
M
Panel de control de la calefacción HAC-359, "Descripción"
motor de la compuerta de admisión HAC-349, "Descripción"
Sensor de presión de refrigerante ECM-264, "Descripción" N
HAC-339
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO MANUAL
Controlador
JPIIA0419ZZ
1. Dial de control de temperatura 2. Interruptor recirculación (REC) 3. Botón de la luneta térmica

4. Dial de control de modalidad 5. Interruptor del A/A 6. Dial de control del ventilador
Mando de control de temperatura

Este dial sirve para ajustar la temperatura del aire de descarga.
Interruptor de recirculación (REC)
• Posición de recirculación (REC): el aire interior recircula dentro del vehículo. (La luz indicadora se ilumi-
nará.)
• Posición de aire exterior (FRE): Entra el aire del exterior en el compartimento de pasajeros. (La luz indica-
dora no se iluminará.)
Interruptor de la luneta térmica
Mando de control de modalidad
Este dial controla el flujo de aire de salida.
Interruptor del A/A
(Si se pulsa el interruptor del A/A cuando el interruptor del A/A está en la posición ON, el interruptor del A/A y
el compresor se desconectarán.)
Mando del control del ventilador
Este dial enciende y apaga el ventilador, y controla la velocidad del ventilador.
HAC-340
A
HAC
JSIIA0941GB
P
HAC-341
JPIIA0415GB
JPIIA0221GB
NOTA:
HAC-342
ventilación lateral no se puede cerrar completamente. A
JPIIA0420GB

F

G
HAC
HAC-343
JPIIA0417ZZ
HAC-344
HAC
JSIIA0759ZZ

J
M
Sensor de presión de refrigerante ECM-264, "Descripción" N
HAC-345
ELEMENTO COMÚN

Muestra los resultados de autodiagnóstico interpretados por el BCM. Consultar BCS-65, "Índice de
Resultados del autodiagnóstico
DTC".
Configuración
CAN

NOTA:

BAJO TOS
Sistema de control de la carrocería BCM ×
DESEMP TRASERO × × ×
mica
trol remoto
INTERMITENTE × ×
de dirección
- LLAVE INTELL*
terior
- ALARMA ROB*
- CALEFACTOR PTC*
HAC-346
ACONDICIONADOR DE AIRE A

DOR DE AIRE MANUAL) INFOID:0000000003187678 B
MONITOR DATOS
Lista de elementos visualizados C
Muestra el estado [posición ENC (On)/OFF, posición ACC (Off)] según la señal del interruptor
INT ENCEND ON “On/Off” D
de encendido.
Muestra el estado [VENT (On)/VENT (Off)] según la señal del interruptor del motor del venti-
SEÑ VENT ON “On/Off”
lador.
INT ACOND AIRE “On/Off” Muestra el estado [COMP (On)/COMP (Off)] según la señal del interruptor del A/A. E
HAC
HAC-347
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

• Cuando se enciende el interruptor del A/A del panel de control de la calefacción, la señal ON del compresor
se introduce en el BCM.
• El BCM transmite la señal ON del compresor al ECM a través de la comunicación CAN.
• El ECM determina el estado de cada sensor (señal del sensor de presión de refrigerante, señal de posición
del acelerador, etc.), y transmite la señal ON del compresor al IPDM E/R a través de la comunicación CAN.
• El IPDM E/R recibe la señal ON del compresor del ECM, enciende el relé del A/A y activa el compresor.
Circuito del embrague magnético
JSIIA0938GB
CONTROL DE LA PROTECCIÓN DEL COMPRESOR

Cuando la presión del lado de presión alta detectada por el sensor de presión del refrigerante es o bien aprox-
imadamente 2.74 MPa (aprox. 27,.9 kg/cm2·G) o más, o aproximadamente 0,14 MPa (aprox. 1,4 kg/cm2·G) o
menos, el ECM desactiva el relé de A/A y detiene el compresor.
HAC-348
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
B
Motor de la compuerta de admisión C
tomas especificadas por el panel de control de la calefacción. La rot- D
ación del motor se transfiere a una articulación que activa la compu-
erta de admisión.
E
F
JSIIA0719ZZ
Circuito del motor de la compuerta de admisión

G
HAC
JSIIA0451GB
J
K
1. Pulsar el interruptor de recirculación (REC).
2. El indicador REC ( ) se enciende. L
4. Pulsar de nuevo el interruptor de recirculación (REC).
M
5. El indicador REC ( ) se apaga.
SÍ >> FIN.
O

SÍ >> IR A 2.
2.COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFAC-
CIÓN
HAC-349
1. Desconectar el conector del panel de control de la calefacción.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del panel de control de la calefacción y masa.
(+) (−)
Panel de control de la calefacción Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 6.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCIÓN
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del panel de control de la calefacción y
masa.
Panel de control de la calefacción

- Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> IR A 4.
1. Volver a conectar el conector del panel de control de la calefacción.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del motor de la compuerta de admisión.
(+) (−)
Motor de la compuerta de admisión Condición Voltaje
2 1 Contacto REC: ON
M305 M305 Aprox. 12
1 2 Contacto REC: OFF
NO >> IR A 5.
5.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFAC-
CIÓN Y EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN
2. Desconectar el conector del panel de control de la calefacción y el conector del motor de la compuerta de
admisión.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del panel de control de la calefacción y el
conector del motor de la compuerta de admisión.
Panel de control de la calefacción Motor de la compuerta de admisión

Continuidad
10 1
M70 M305 Existió
11 2
SÍ >> Sustituir el panel de control de la calefacción.
HAC-350
6.COMPROBAR EL FUSIBLE A
Comprobar el fusible de 10A [nº 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-114, "Disposición de
los fusibles, conectores y terminales".
B
C
HAC
HAC-351
El motor del ventilador está unido al conjunto de la unidad del A/A.
JPIIA0215ZZ
JSIIA0452GB

1. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha. El ventilador debería funcionar a baja
velocidad.
2. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha, y continuar comprobando la velocidad del ven-
tilador hasta haber comprobado todas las velocidades.
SÍ >> FIN.
NO >> Ir a procedimiento de diagnóstico. Consultar HAC-352, "Procedimiento de diagnóstico"

2. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha hasta la 1ª posición.
(+) (−)
Motor del ventilador Condición Voltaje
-
Conector Terminal
Mando del control del venti-
lador: 1ª
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 3.
HAC-352
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DEL VENTILADOR A

2. Desconectar el conector del motor del ventilador.
3. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha hasta la 4ª velocidad.
B
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor del ventilador y masa.
Motor del ventilador

- Condición Continuidad C
Conector Terminal
tilador: 4ª
D
SÍ >> Comprobar el motor del ventilador. Consultar HAC-418, "Inspección de componentes (Motor del
ventilador)". E
NO >> IR A 7.
1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. F
les".
3. Poner el interruptor de encendido en ON. G
H
(+) (−)
Voltaje
1 HAC
3
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 6.
4.COMPROBAR EL RELÉ DEL VENTILADOR K
3. Poner el interruptor de encendido en ON. L
posición ON.
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL FUSIBLE N
Comprobar los fusibles de 15a [nº 15 y 16, situados en el bloque de fusibles (J/B)]. Consultar PG-114, "Dis-
posición de los fusibles, conectores y terminales".
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO P

7.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RESISTOR DEL VENTILADOR.
HAC-353
2. Desconectar el conector del resistor del ventilador.
3. Comprobar el resistor del ventilador. Consultar HAC-419, "Inspección de componentes (Resistor del ven-
tilador)".
SÍ >> IR A 8.
NO >> Sustituir el resistor del ventilador.
8.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y EL RESIS-
TOR DEL VENTILADOR
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del motor del ventilador y el resistor del ven-
tilador.
Motor del ventilador Resistor del ventilador

Continuidad
SÍ >> IR A 9.
9.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RESISTOR DEL VENTILADOR Y EL CON-
TACTO DEL VENTILADOR.
1. Desconectar el conector del interruptor del ventilador.
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del resistor del ventilador y el conector de la
instalación del contacto del ventilador.
Resistor del ventilador Interruptor del ventilador

Continuidad
2 2
4 4
SÍ >> IR A 10.
10.COMPROBAR EL CONTACTO DEL VENTILADOR
Comprobar el contacto del ventilador. Consultar HAC-419, "Inspección de componentes (Contacto del ventila-
dor)".
SÍ >> Sustituir la instalación de masa del interruptor o el conector.
NO >> Sustituir el contacto del ventilador.

1. Extraer el motor del ventilador. ConsultarVTL-163, "Despiece".
HAC-354
¿Es normal el resultado de la inspección? A
SÍ >> FIN.
B
JPIIA0215ZZ
D
Inspección de componentes (Resistor del ventilador) INFOID:0000000003187687
1.COMPROBAR EL RESISTOR DEL VENTILADOR E

2. Extraer del resistor del ventilador. Consultar VTL-163, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del resistor del ventilador.
F
Resistor del ventilador

Resistencia (Ω)
Conector Terminal Conector Terminal G
2 Aprox. 0,3
M307 1 M307 3 Aprox. 0,9
H
4 Aprox. 2,0
SÍ >> FIN. HAC
Inspección de componentes (Contacto del ventilador) INFOID:0000000003187688
J
2. Desmontar el controlador. Consultar VTL-156, "Despiece". K
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto del ventilador.
Interruptor del ventilador L

Condición Continuidad
Mando del control del ventila-
6 M
dor: excepto posición OFF
4
dor: 1ª
N
dor: 2ª
2 O
dor: 3ª
1
dor: 4ª
SÍ >> FIN
HAC-355
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO

ción sonora o visual).
SÍ >> FIN.
1.REALIZAR UN TEST ACTIVO AUTOMÁTICO

Realizar “TEST ACTIVO AUTOMÁTICO”. Consultar PCS-8, "Descripción del diagnóstico".
NO >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL EMBRAGUE MAGNÉTICO
2. Desconectar el conector del compresor (embrague magnético).
4. Girar el mando de control del ventilador hacia la derecha.
6. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del compresor (embrague magnético) y masa.
(+) (−)
Compresor (embrague magnético) Voltaje
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 4.
nal.
SÍ >> Sustituir el IPDM E/R.
2. Desconectar el conector del IPDM E/R.
HAC-356
EMBRAGUE MAGNÉTICO
IPDM E/R Compresor (embrague magnético) A

Continuidad
B
SÍ >> IR A 5.
Comprobar el fusible de 10A (Nº 51, situado en el IPDM E/R). Consultar PG-116, "Disposición de los fusibles,
conectores y terminales". D
NO >> Sustituir el fusible. E
6.COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL BCM (CLIMATIZACION)

Comprobar el interruptor del A/A y la señal ON/OFF del contacto del ventilador en el “Monitor de datos”. Con- F
sultar HAC-411, "ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONADOR
DE AIRE MANUAL)".
G
ON
H
OFF
INTERRUPTOR DEL VEN- : SEÑ VENT ON On
TILADOR ON HAC
INTERRUPTOR DEL VEN- : SEÑ VENT ON Off
TILADOR OFF
SÍ >> IR A 7.
NO >> IR A 8.
7.COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIÓN DE REFRIGERANTE K
CON CONSULT-III
1. Arrancar el motor. L
2. Comprobar el voltaje del sensor de presión de refrigerante en “Monitor de datos”. Consultar ECM-268,
M
SIN CONSULT-III
N
(+) (−)
- O
Conector Terminal
F8 41 Masa (el motor del ventilador está en Aprox. 1,0 - 4,0 P
funcionamiento).
SÍ >> IR A 10.
NO >> Consultar ECM-264, "Procedimiento de diagnóstico".
CIÓN
HAC-357
EMBRAGUE MAGNÉTICO
2. Comprobar la continuidad entre los terminales del panel de control de la calefacción.

Interruptor del A/A: OFF No existió
M70 1 M70 7
Interruptor del A/A: ON Existió
SÍ >> IR A 9.
NO >> Sustituir el panel de control de la calefacción.
9.COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO EN EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR

No existió
tilador: OFF
M73 6 M73 5
Existió
tilador: Excepto OFF
• ECM – BCM
HAC-358
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PARA EL PANEL DE CON-
TROL DE LA CALEFACCIÓN
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PARA EL PANEL DE
A
CONTROL DE LA CALEFACCIÓN
B
Panel de control de la calefacción C
F
JSIIA0674ZZ
Suministro eléctrico y circuito de masa del panel de control de la calefac-

ción G
HAC
JSIIA0305GB
J
1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO K

L
M
SÍ >> FIN.
N
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL PANEL DE CONTROL DE LA CALE-

FACCIÓN O
P
- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat-
M70 1 Masa Aprox. 0 V Aprox. 0 V
ería
HAC-359
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
Comprobar los fusibles de 10A [número 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)] Consultar PG-114, "Dis-
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
HAC-360
A
HAC
P
JCIWM0142GB
HAC-361
JCIWM0143GB
HAC-362
HAC
JCIWM0144GB
HAC-363
JCIWM0145GB
HAC-364
HAC
JCIWM0146GB
HAC-365
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
DIAGNÓSTICO ECU

locímetro
INT ENCEND ON
INT LLAVE ON
On
queo
On
bloqueo
INT PUER/COND
INT PUER/PAS
INT PUER TR/DR
INT PUER TR/IZ
INT PUERT TRA
BLQ SIN LLAVE
DBLQ SIN LLAV
Interruptor de encendido en posición ON NORMAL
Tras la recepción de la señal de despliegue del airbag procedente
Off
SENSOR IMPACT de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag
Durante la recepción de la señal de despliegue del airbag proce-
On
dente de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag
Excepto el siguiente Off
DESB CON IMP
Durante la operación de desbloqueo interconectado con el airbag On
NOTA: On
DBLQ CON PRTA
El sensor de velocidad del vehículo para accionar el bloqueo au-
Off
tomático de puertas no funciona
BLQ CON VELOC
El sensor de velocidad del vehículo para accionar el bloque au-
On
tomático de puertas está funcionando
HAC-366
A
INT ACC ON
Interruptor de la luneta térmica en OFF Off B
INT DSEM TRS
INT FAROL TRS
Interruptor de alumbrado en posición 1ª On C
SEÑ DIREC DR
D
SEÑ DIREC IZ
Interruptor de alumbrado en posición OFF Off E
INT FARO ALT
INT FARO 1 F
INT FARO 2
Interruptor de alumbrado en posición 2ª On G
INT PASAR
H
NOTA: Off
INT ALUM AUTO
Interruptor del faro antiniebla en OFF Off HAC
INT NIEB DEL
INT NIEBL TRS J
Motor parado Off
MOTOR FUNCNDO
Motor en marcha On
K
NOTA: Correcto
FALLO SEN ILU
El elemento se muestra, pero no está controlado NO OK
On L
NOTA:
SIST LUZ AUTO
Muestra un tiempo de ajuste para la
TEMP LUZ ACMP - función de guía a domicilio establec-
M
ido por el soporte de trabajo
INT ENC CAN N
LIMP DEL/D HI
Conmutador del limpiaparabrisas en velocidad rápida On O
LIMP DEL/D LO
Conmutador del limpiaparabrisas en OFF Off P
LIMP DEL/D IN
INT LAV DEL/D
VOLU INTERIOR 1-7
7
HAC-367
Off
PAR LIMP DE/D sas
LIMPRA TRS ON
LIMPRA TRS INT
PARDA LIMP TRAS
INT LAV TRS
CAN INT MARCH NOTA:
Off
ATRAS El elemento se muestra, pero no está controlado
NOTA: Off
INT LAVAFAROS
On
do)
INT ACOND AIRE
LUCES PELIG
INT FRENO
INT MALETERO
NOTA:
INT CAPOT Off
El elemento se muestra, pero no está controlado
La función de bloqueo automático no funciona Off
SIN RECON AUT
La función de bloqueo automático está funcionando On
Vehículo sin sensor de rotura de vidrio Off
SEN ROTURA VIDR
Vehículo con sensor de rotura de vidrio On
Off
HAC-368
A
HAC
N
JSMIA0031GB
VALORES FÍSICOS O
PRECAUCIÓN:
tador del limpia apagados no fluctúa por la sobrecarga. P
HAC-369
Entra- Condición
+ −
da
0V
3 Suministro eléctrico ACC
Masa Entrada
(W) de encendido Interruptor de encendido en ON o COMIEN-
ZO
4 Suministro eléctrico Interruptor de encendido en posición OFF 0V

Masa Entrada
(SB) de ACC Interruptor de encendido en ON o ACC Voltaje de la batería
0V
llave de encendido
HAC-370
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
JPMIA0165GB D
1,4 V
E
limpia 4)
JPMIA0166GB
1,3 V G
H
ENTRADA 3 del en posición 2ª
6 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada (Mando intermitente del
(L) combinado
nado limpia 4) HAC
JPMIA0167GB
1,3 V
J
Conmutador del lavalune- K

ta en ON
JPMIA0169GB L
1,3 V
ientes condiciones con to- M
apagados
limpia 1 N
limpia 2
• Mando intermitente del JPMIA0196GB
limpia 3 1,3 V O
HAC-371
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
JPMIA0165GB
1,4 V
en posición 1ª
limpia 4)
JPMIA0166GB
ENTRADA 4 del 1,3 V
7 Conmutador
(GR) combinado
nado
apagados
limpia 1
1,3 V
Limpialuneta en posición
INT
limpia 4)
JPMIA0196GB
1,3 V
HAC-372
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados
JPMIA0165GB D
1,4 V

de dirección dch. F
JPMIA0166GB
1,3 V G
Conmutador H
8 Conmutador del indicador
(V) de dirección izq.
pia 4) HAC
JPMIA0167GB
1,3 V
J

K
lenta
JPMIA0168GB L
1,3 V

parabrisas en ON N
JPMIA0196GB
1,3 V O
HAC-373
Entra- Condición
+ −
da

apagados
JPMIA0165GB
1,4 V
en posición 2ª
JPMIA0166GB
1,3 V
Conmutador
9 Conmutador de alumbra-
(LG) do en posición de ráfagas
pia 4)
JPMIA0167GB
1,3 V

parabrisas en INT
JPMIA0168GB
1,3 V

rápida
JPMIA0196GB
1,3 V
HAC-374
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
JPMIA0165GB D
1,3 V
E
niebla en ON
limpia 4)
JPMIA0167GB
1,3 V G

H
niebla en ON
ENTRADA 5 del (Mando intermitente del
10 Conmutador
Masa conmutador combi- Entrada limpia 4)
(O) combinado HAC
nado
JPMIA0168GB
1,3 V
J

neta en ON K
limpia 4)
JPMIA0169GB L
1,3 V
ientes condiciones con to- M
apagados
limpia 1 N
limpia 2
limpia 6 JPMIA0196GB O
limpia 7
Entra- P
11
Masa Enlace de audio da/sali- - - -
(B)
da
HAC-375
Entra- Condición
+ −
da
OFF
Masa Entrada
PKID0924E
11,2 V
ON
abierta)
OFF
Masa Entrada
PKID0924E
11,2 V
ON
erto)
OFF
(P) del pasajero
ro
PKID0924E
11,2 V
ON
ro abierta)
OFF
(BR) del conductor
tor
PKID0924E
11,2 V
ON
tor abierta)
HAC-376
Entra- Condición
+ −
da
B
OFF C
Masa Entrada
PKID0924E D
11,2 V
ON
(con la puerta trasera izq. 0V E
abierta)
20 Botón de la luneta Botón de la lun- No pulsado

Masa Entrada G
JPMIA0154GB
1,1 V H
Mientras se pulsa 0V
Entra-
21
- CAN- L da/sali- - - HAC
(P)
da
Entra-
22
- CAN- H da/sali- - -
(L)
da
J
Interruptor del OFF

26 Interruptor del motor
Masa Entrada motor del venti-
(GR) del ventilador
lador
L
PKID0924E
11,2 V
M
ON (distinto de OFF) 0V
El amplif. auto no solicita

N
la señal ON del compre-
sor
desactivado, el interruptor O
Interruptor de del motor del ventilador
27 está desactivado o etc.)
Masa Interruptor del A/A Entrada encendido en PKID0924E
(P)
posición ON 11,2 V
P
El amplif. auto solicita la
señal ON del compresor
0V
activado y el interruptor
del motor del ventilador
está activado)
HAC-377
Entra- Condición
+ −
da
Interruptor del abri- Interruptor del No pulsado

29
(O)
ro portón trasero
JPMIA0154GB
1,2 V
Pulsado 0V
Conmutador de blo- No pulsado

Conmutador de
32 queo/desbloqueo de
Masa bloqueo/desblo-
(BR) puertas (desblo- Entrada
queo de puertas
queo)
JPMIA0154GB
1,2 V
0V
desbloqueo
Interruptor de OFF
(Y) de emergencia
gencia
JPMIA0154GB
1,3 V
ON 0V
Conmutador de blo- Conmutador de No pulsado

34
Masa queo/desbloqueo de bloqueo/desblo-
(SB) Entrada
puertas (bloqueo) queo de puertas
JPMIA0154GB
1,2 V
0V
bloqueo
0V
apagados
Conmutador de dirección dch.
combinado
36 SALIDA 5 del con- Interruptor de alumbrado
(G) mutador combinado en posición 2ª
mitente del lim-
Interruptor de alumbrado JPMIA0164GB
en posición 1ª 9,1 V
HAC-378
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
C
parabrisas en ON
limpia 4) D
ta en ON
(Mando intermitente del E
limpia 4)
Masa Salida Cualquiera de las sigu-
(R) mutador combinado combinado
F
apagados
limpia 1 G
JPMIA0161GB
9,1 V
limpia 5
limpia 6 H
neta en ON
(Mando intermitente del HAC
limpia 4)
0V
apagados
J
Conmutador
lenta
combinado
38
Masa
SALIDA 3 del con-
Salida (Mando inter- Conmutador del limpia-
K
(W) mutador combinado
mitente del lim- parabrisas NEBLINA
pia 4)
parabrisas en INT L
JPMIA0162GB
9,3 V
niebla en ON
Todos los interruptores M
0V
apagados
Conmutador de dirección izq. N
combinado
39 SALIDA 4 del con- Conmutador de alumbra-
(Y) mutador combinado do en posición de ráfagas
mitente del lim-
pia 4) Interruptor de alumbrado O
en posición 2ª
Interruptor del faro anti- JPMIA0163GB
niebla en ON 9,3 V P
HAC-379
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
rápida
limpia 4)
40 SALIDA 1 del con- Conmutador apagados
Masa Salida • Mando intermitente del
(P) mutador combinado combinado
limpia 1
limpia 2
limpia 6
limpia 7
neta en INT
limpia 4)
(LG) de la batería
Activación del ahorro de batería de la luz in-
Suministro eléctrico 0V
42 terior de habitáculo
Masa de la luz del Salida
(V) Sin activación del ahorro de batería de la luz
habitáculo 12 V
interior de habitáculo
43 Motor del limpialun- Conmutador del limpialuneta en OFF 0V

Masa Salida
(SB) eta Conmutador del limpialuneta en ON 12 V

posición ON
JPMIA0197GB
Cualquier posición excep-

to la posición de parada 0V
del limpialuneta
HAC-380
Entra- Condición
+ −
da
B
45 Actuador de bloqueo
Interruptor del Pulsado C
(P) del portón trasero
portón trasero
SKIA9232E D
No pulsado 0V
E
OFF
F
Interruptor de
de dirección izq. G
PKID0926E
6,5 V H
OFF HAC
Interruptor de
Masa Salida encendido en J
de dirección dch.
K
PKID0926E
6,5 V
49 OFF 0V L
(Y) ON 12 V
50 Sensor de desblo- Puerta del lado Desbloqueo 5V

Masa Entrada M
(GR) queo del conductor bloqueo 0V
51 Contacto de la luz de Pisar el pedal del freno Voltaje de la batería

Masa Entrada
(G) freno Soltar el pedal del freno 0V N
Control del tempori- OFF 12 V
52 Luz del
Masa zador de la luz del Salida
habitáculo
O
Suministro eléctrico OFF o ACC 0V
53 Interruptor de
Masa del elevalunas eléc- Salida
(L) encendido ON 12 V
trico (ENC)
P
HAC-381
Entra- Condición
+ −
da

Conmutador de
54 erta desbloqueo
(O) (Todas menos la del
queo de puertas
conductor)
SKIA9232E
No pulsado 0V
55
Masa Masa - Interruptor de encendido en posición ON 0V
(B)
No pulsado 0V
Bloqueo de puerta
Conmutador de
56 (todas) y bloqueo de
Masa Salida bloqueo/desblo- Pulsado hacia el lado de
(V) la tapa de combusti-
queo de puertas bloqueo
ble
SKIA9232E
(Y) de la batería
58
Masa del elevalunas eléc- Salida Interruptor de encendido en posición OFF 12 V
(P)
trico (BAT)

Conmutador de
60 erta del conductor y desbloqueo
(G) desbloqueo de la
queo de puertas
tapa de combustible
SKIA9232E
No pulsado 0V
HAC-382
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
B
Síntoma Referencia
C
La salida de aire no cambia. Ir a Ajuste de la compuerta de modalidad. VTL-153, "Ajuste"
Ir a Ajuste de la compuerta de mezcla de aire. VTL-154, "Ajuste"
no cambia.
D
bia. Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-349, "Procedimiento de
El motor de la compuerta de ad- el motor de la compuerta de admisión. diagnóstico"
E
El motor del ventilador no funciona Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-352, "Procedimiento de
correctamente. el motor del ventilador. diagnóstico"
F
El embrague magnético no engra- Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-356, "Procedimiento de
na. el embrague magnético. diagnóstico"
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-384, "Procedimiento de G
No sale aire caliente. (El volumen refrigeración insuficiente. inspección"
de flujo de aire es normal).
Calefacción insuficiente H
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-385, "Procedimiento de
No sale aire caliente. (El volumen la calefacción insuficiente. inspección"
Ruido HAC
Se oye ruido cuando el sistema de ruido. inspección"
A/A está en funcionamiento.
J
HAC-383
Síntoma

¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2.
87, "Inspección".
SÍ >> IR A 3.
dimiento".
SÍ >> IR A 4.
presión anormal".
SÍ >> IR A 5.
5.COMPROBAR EL CABLE DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
Comprobar el cable de la compuerta de mezcla de aire. Consultar HAC-335, "Descripción & Inspección".
SÍ >> IR A 6.
NO >> Ajustar o sustituir el cable de la compuerta de mezcla de aire.
SÍ >> FIN.
HAC-384
A
B
Síntoma
C

E
SÍ >> IR A 2
inspección. F
1. Girar el mando de control de temperatura a la posición de calor máximo después de calentar el motor. G
SÍ >> FIN. H
NO >> IR A 3.
HAC
SÍ >> IR A 4. J
Comprobar si existen fugas de aire en el conducto y la tobera, etc. del sistema de A/A. K
SÍ >> IR A 5.
NO >> Reparar o sustituir las piezas según los resultados de la inspección. L
Comprobar visualmente el estado de la instalación de la manguera de la calefacción (si está torcida, aplas- M
tada, etc.).
SÍ >> IR A 6. N
1. Comprobar la temperatura de la manguera de entrada y la manguera de salida del núcleo de la calefac- O
ción.
es ligeramente inferior/prácticamente igual al del lado de entrada. P
PRECAUCIÓN:
SÍ >> IR A 7.
HAC-385

SÍ >> FIN.
IR A 1.
HAC-386
RUIDO
RUIDO
A
B
Síntoma
• Ruido
C
ción".
E
NO >> FIN G
1. Extraer el motor del ventilador.
H
2. Desmontar el filtro del acondicionador de aire.
3. Extraer las partículas extrañas que haya en la unidad del ventilador.
SÍ >> FIN.
J
2. Volver a cargar con la cantidad adecuada del refrigerante recogido tras reciclarlo o de refrigerante nuevo. K
SÍ >> FIN. L
Realizar el diagnóstico con el manómetro. Consultar HA-65, "Diagnósticos de averías para presión anormal". M
SÍ >> IR A 5.
NO >> Reparar o sustituir la(s) pieza(s) averiada(s). N

1. Corregir el refrigerante con ACR4. O
¿Se han solucionado los síntomas? P
SÍ >> FIN.
etc.)].
HAC-387
RUIDO
manguera flexible).
HAC-388
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A MANUAL (SUDÁFRICA)]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES

ADVERTENCIA:
F
SRS”.
H
ano, etc. HAC
K
PIIB3706J

L
ADVERTENCIA:
vehículo.
caliente.
PRECAUCIÓN: P
el cristal.
HAC-389
PRECAUCIONES
PRECAUCIÓN:
ADVERTENCIA:
seguridad.
52°C°.
venenoso.
HAC-390
PRECAUCIONES
H
JSIIA0376ZZ

:
PRECAUCIÓN: J
K

cia junta tórica
Nueva N

92471 N8210 8
dor Salida 1
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
HAC-391
PRECAUCIONES
de polvo y humedad.

A/A de Nissan
RHA861F
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-392
PRECAUCIONES
B
bomba. E
trasladarse.
RHA270DA
H
K
SHA533D
múltiple. M
RHA272D O
HAC-393
PRECAUCIONES

RHA273D

RHA274D

CILINDRO DE CARGA
HAC-394
COMPRESOR
COMPRESOR
A
PRECAUCIÓN: B
vehículo.
HAC
HAC-395
PRECAUCIÓN:
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
HAC-396
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A MANUAL (MÉXICO)]

B
de esta sección.
C
D
E
HAC
HAC-397
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
INSPECCIÓN BÁSICA
>> IR A 2.
ción".
>> IR A 3.
ación).
>> IR A 4.
>> IR A 5.
NO >> IR A 3.
HAC-398
A
DESCRIPCIÓN B
correctamente.
C
bitual
Ventilador
velocidad.
F
Aire de descarga
HAC
M
JPIIA0415GB

N
Aire de admisión
Interruptor del A/A
HAC-399
ción".
ción".
HAC-400
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
B
HAC
JSIIA0936GB
K
del A/A

M
N
P
HAC-401
JPIIA0417ZZ
HAC-402
HAC
JPIIA0418ZZ

J
M
Sensor de presión de refrigerante ECQ-333, "Descripción" N
HAC-403
Controlador
JPIIA0419ZZ


nará.)
dora no se iluminará.)
Interruptor del A/A
HAC-404
A
HAC
JSIIA0926GB
P
HAC-405
JPIIA0415GB
JPIIA0221GB
NOTA:
HAC-406
ventilación lateral no se puede cerrar completamente. A
JPIIA0420GB

F

G
HAC
HAC-407
JPIIA0417ZZ
HAC-408
HAC
JPIIA0418ZZ

J
M
Sensor de presión de refrigerante ECQ-333, "Descripción" N
HAC-409
ELEMENTO COMÚN

de DTC".
Configuración
CAN

NOTA:

BAJO TOS
mica
trol remoto
INTERMITENTE × ×
de dirección
- LLAVE INTELL*
- BCM ×
terior
Sistema RAP POTENCIA RETENIDA × × ×
HAC-410

Sistema Elemento de selección del A
SOPORTE TRA- MONITOR DA-
BAJO TOS
- TAPA COMBUSTIBLE*
B
- TPMS*
*: Se muestra este elemento, pero no su función. C
ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONA- D
DOR DE AIRE MANUAL) INFOID:0000000002995635
MONITOR DATOS E
Muestra el estado [posición ENC (On)/OFF, posición ACC (Off)] según la señal del interruptor F
INT ENCEND ON “On/Off”
de encendido.
lador. G
INT ACOND AIRE “On/Off” Muestra el estado [COMP (On)/COMP (Off)] según la señal del interruptor del A/A.
HAC
HAC-411

JSIIA0938GB

HAC-412
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
B
erta de admisión.
E
F
JSIIA0719ZZ

G
HAC
JSIIA0451GB
J
K
M
SÍ >> FIN.
O

SÍ >> IR A 2.
CIÓN
HAC-413
(+) (−)
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 6.
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> IR A 4.
(+) (−)
M305 M305 Aprox. 12
NO >> IR A 5.
admisión.

Continuidad
10 1
M70 M305 Existió
11 2
HAC-414
B
C
HAC
HAC-415
JPIIA0215ZZ
JSIIA0452GB

velocidad.
SÍ >> FIN.

(+) (−)
-
Conector Terminal
lador: 1ª
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 3.
HAC-416

B

Conector Terminal
tilador: 4ª
D
ventilador)". E
NO >> IR A 7.
les".
H
(+) (−)
Voltaje
1 HAC
3
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 6.
posición ON.
SÍ >> IR A 5.

HAC-417
tilador)".
SÍ >> IR A 8.
TOR DEL VENTILADOR
tilador.

Continuidad
SÍ >> IR A 9.

Continuidad
2 2
4 4
SÍ >> IR A 10.
dor)".

HAC-418
SÍ >> FIN.
B
JPIIA0215ZZ
D

2. Extraer del resistor del ventilador. Consultar VTL-124, "Despiece".
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del resistor del ventilador.
F

Resistencia (Ω)
Conector Terminal Conector Terminal G
2 Aprox. 0,3
M307 1 M307 3 Aprox. 0,9
H
4 Aprox. 2,0
SÍ >> FIN. HAC
Inspección de componentes (Contacto del ventilador) INFOID:0000000003077174
J
2. Desmontar el controlador. Consultar VTL-116, "Despiece". K
Interruptor del ventilador L

6 M
4
dor: 1ª
N
dor: 2ª
2 O
dor: 3ª
1
dor: 4ª
SÍ >> FIN
HAC-419
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO

SÍ >> FIN.

NO >> IR A 2.
(+) (−)
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 4.
nal.
HAC-420
EMBRAGUE MAGNÉTICO

Continuidad
B
SÍ >> IR A 5.

DE AIRE MANUAL)".
G
ON
H
OFF
TILADOR ON HAC
TILADOR OFF
SÍ >> IR A 7.
NO >> IR A 8.
CON CONSULT-III
M
SIN CONSULT-III
N
(+) (−)
- O
Conector Terminal
F43 37 Masa (el motor del ventilador está en Aprox. 1,0 - 4,0 P
funcionamiento).
SÍ >> IR A 10.
NO >> Consultar ECQ-333, "Procedimiento de diagnóstico".
CIÓN
HAC-421
EMBRAGUE MAGNÉTICO

M70 1 M70 7
SÍ >> IR A 9.

No existió
tilador: OFF
M73 6 M73 5
Existió
• ECM – BCM
HAC-422
A
B
F
JSIIA0674ZZ

ción G
HAC
JSIIA0305GB
J

L
M
SÍ >> FIN.
N

FACCIÓN O
P
- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat-
ería
HAC-423
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
HAC-424
A
HAC
P
JCIWM0142GB
HAC-425
JCIWM0143GB
HAC-426
HAC
JCIWM0144GB
HAC-427
JCIWM0145GB
HAC-428
HAC
JCIWM0146GB
HAC-429
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO ECU

INT ENCEND ON
INT LLAVE ON
On
queo
On
bloqueo
INT PUER/COND
INT PUER/PAS
INT PUER TR/DR
INT PUER TR/IZ
INT PUERT TRA
Diferente de la posición de BLOQUEO del cilindro de llave de puer-
Off
INT BLQ CIL LLAVE ta del conductor
Posición de BLOQUEO del cilindro de llave de puerta del conductor On
Diferente de la posición de DESBLOQUEO del cilindro de llave de
Off
INT DBLQ CIL LLAVE
Posición de DESBLOQUEO del cilindro de llave de puerta del con-
On
ductor
BLQ SIN LLAVE
DBLQ SIN LLAV
INT ACC ON
INT DSEM TRS
1ER INT LUZ
HAC-430
A
Off
INT HEBILLA
On B
El botón PANIC del control remoto no está pulsado Off
PÁNICO SIN LLAVE
El botón PANIC del control remoto está pulsado On
C
NOTA:
NOTA:
INT MALET Off D
Los botones de BLOQUEO/DESBLOQUEO del control remoto no
Off
se mantienen pulsados simultáneamente
BLQ/DBLQ SLR E
Los botones de BLOQUEO/DESBLOQUEO del control remoto se
On
mantienen pulsados simultáneamente
El botón UNLOCK del mando a distancia no está pulsado Off
MAN DBLQ SLR F
El botón DESBLOQUEO del control remoto se mantiene pulsado. On
INT FARO ALT
Interruptor de alumbrado en posición de carretera On G
INT FARO 1
H
INT FARO 2
NOTA: HAC
INT ALUM AUTO Off
INT PASAR
Conmutador de alumbrado en posición de ráfagas On J
INT NIEB DEL
K
NOTA:
INT NIEBL TRS Off
SEÑ DIREC DR L
SEÑ DIREC IZ
Conmutador del indicador de dirección izq. On M
Motor parado Off
MOTOR FUNCNDO
Motor en marcha On
N
El contacto del freno de estacionamiento está en OFF. Off
INT FRN EST
El contacto del freno de estacionamiento está en ON. On
NOTA: O
INT LUZ MALET Off
NOTA:
SENSOR ÓPTICO 0V
P
INT ENC CAN
LIMP DEL/D HI
LIMP DEL/D LO
HAC-431
LIMP DEL/D IN
INT LAV DEL/D
VOLU INTERIOR 1-7
7
Off
PAR LIMP DE/D sas
locímetro
LIMPRA TRS ON
LIMPRA TRS INT
INT LAV TRS
PARDA LIMP TRAS
NOTA:
PRDA2 LIMP TRAS Off
NOTA:
INT LAVAFAROS Off
LUCES PELIG
INT FRENO
On
do)
INT ACOND AIRE
INT MALETERO
NOTA:
INT CIL MALET Off
Cerrar el capó Off
INT CAPOT
Abrir el capó On
Off
HAC-432
A
HAC
L
JSMIA0045ZZ
VALORES FÍSICOS M
PRECAUCIÓN:
N
HAC-433
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
de dirección dch.

2 PKIB4959J
(G) 1,0 V
pia 4)
en posición 2ª
PKIB4953J
2,0 V
0V
apagados
de dirección izq.

3 PKIB4959J
(Y) 1,0 V
pia 4)

niebla en ON
PKIB4955J
0,8 V
0V
apagados
Conmutador parabrisas en velocidad
ENTRADA 3 del combinado lenta
4
(W) Conmutador del limpia-
parabrisas NEBLINA
pia 4)

parabrisas en INT PKIB4959J
1,0 V
HAC-434
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
C
parabrisas
limpia 4) D
Lavaluneta en ON
limpia 4) E
F
nado
limpia 1 1,0 V
• Mando intermitente del G
limpia 5
limpia 6
H

neta en ON
HAC
limpia 4)
PKIB4955J
J
0,8 V
HAC-435
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
rápida
limpia 4)
neta en INT
limpia 4)
limpia 3 1,0 V
6 Conmutador
(P) combinado
apagados
limpia 1
limpia 2 PKIB4952J
1,7 V

apagados
limpia 6
limpia 7 PKIB4955J
0,8 V
Señal de DESBLO-
7 QUEO del contacto
(L) del cilindro de llave
puerta
de puerta
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
Señal de BLOQUEO
8 del contacto del cilin-
(R) dro de llave de puer-
puerta
ta
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
HAC-436
Entra- Condición
+ −
da
OFF (el pedal del freno no B
0V
Masa Entrada
está pisado) C
10 Botón de la luneta Botón de la lun- No pulsado Voltaje de la batería
Masa Entrada
(SB) térmica eta térmica Pulsado 0V
D
Masa Entrada
OFF
(con la puerta del pasaje- F
(BR) del pasajero
ro
JPMIA0586GB
G
7,5 - 8,0 V
ON
ro abierta)
H
HAC
OFF
13 Contacto de puerta Contacto de pu- cerrada) J
Masa Entrada
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
K
ON
abierta)
Masa del receptor L
18
(V)
por control remoto
Suministro eléctrico M
Masa Entrada En cualquier condición 5V
control remoto
N
O
Señal del receptor
20
Masa de entrada sin llave Entrada En cualquier condición
(GR)
por control remoto
P
JPMIA0589GB
NOTA:
La onda de cambios conforme al
estado de recepción de la señal.
21
(G)
(Reloj) da
HAC-437
Entra- Condición
+ −
da
ON 0V

Masa Entrada
JPMIA0590GB
12,0 V
25
(W)
(Rx, Tx) da
27 Interruptor de
(P) encendido en
posición ON
JPMIA0591GB
1,6 V

Masa Entrada OFF
posición ON JPMIA0592GB
7,0 - 7,5 V
0V
ON
gencia
30
(O) Pulsado 0V
ro portón trasero
HAC-438
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
PKIB4960J D
7,0 - 7,5 V
niebla en ON E
limpia 4)
32 SALIDA 5 del con- Conmutador Conmutador del limpialu-
Masa Salida F
(O) mutador combinado combinado neta en ON
limpia 4)
apagados
H
• Mando intermitente del PKIB4956J
limpia 1 1,0 V
limpia 2 HAC
limpia 6
limpia 7 J
Todos los interruptores K

apagados
limpia 4) L
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
Interruptor de alumbrado M
en posición 1ª
limpia 4)
33 SALIDA 4 del con- Conmutador N
Masa Salida
neta en INT
limpia 4) O
dos los interruptores P
apagados PKIB4958J
limpia 1
limpia 5
limpia 6
HAC-439
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
en posición 2ª
limpia 4)
limpia 4)
ta en ON
limpia 4)
apagados
limpia 1
limpia 2
limpia 3

apagados

pia 4)
parabrisas en INT
PKIB4958J
1,2 V
rápida
HAC-440
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados
PKIB4960J D
Conmutador 7,0 - 7,5 V
combinado Conmutador del indicador
Masa Salida (Mando inter- de dirección dch. E
mitente del lim-
pia 4) Conmutador del indicador
de dirección izq.
lenta
(Conmutador del limpia-
parabrisas en MIST) PKIB4958J
G
1,2 V
parabrisas en ON
H
0V HAC
llave de encendido
38 ACC
Masa cendido en posición Entrada J
ZO
Entra-
39
Masa CAN- H da/sali- - - K
(L)
da
Entra-
40
Masa CAN- L da/sali- - - L
(P)
da
M
OFF
43 Contacto del portón Contacto del rado) N
Masa Entrada
JPMIA0593GB
9,5 - 10,0 V
O
ON
erto)
P
del limpialuneta
HAC-441
Entra- Condición
+ −
da

Masa Entrada
JPMIA0591GB
1,6 V
Señal de DESBLO-
Conmutador de
46 bloqueo y des-
(BR) bloqueo de pu-
desbloqueo de puer-
ertas
tas
JPMIA0591GB
1,6 V
OFF
(P) del conductor
tor
JPMIA0587GB
8,0 - 8,5 V
ON
tor abierta)
OFF
Masa Entrada
JPMIA0594GB
8,5 - 9,0 V
ON
abierta)
rado.
Control de la luz del ERTA del inter- se apaga)
49
Masa compartimento de Salida ruptor de la luz
(L) El portón trasero está abi-
equipajes del portón trase-
ro erto.
0V
se enciende)
HAC-442
Entra- Condición
+ −
da
No pulsado B
Interruptor del trasero no está activado)
(P) to Pulsado C
portón trasero
Interruptor de 0V
neta en ON
E
Cuando haya transcurrido el tiempo de funci-
onamiento del ahorro de batería de la luz del 0V
Suministro eléctrico habitáculo
56
Masa de la luz del Salida F
(V) En cualquier otro momento cuando haya
habitáculo
transcurrido el tiempo de funcionamiento del Voltaje de la batería
ahorro de batería de la luz del habitáculo
DESBLOQUEO (el actua- G
dor está activado)
59 Puerta del conductor Puerta del con-
Masa Salida Diferente de DESBLO-
(SB) en DESBLOQUEO ductor
QUEO (el actuador no 0V H
está activado)
HAC
OFF
Interruptor de J
de dirección izq.
K
PKIC6370E
6,0 V
L
OFF
M
Interruptor de
(GR) de dirección dch. N
de dirección dch.
PKIC6370E
O
6,0 V
62 Cualquier puer- Abrir 0V

Masa Luz de estribo Entrada P
(LG) ta Cerrar Voltaje de la batería
63 Luz del
or
HAC-443
Entra- Condición
+ −
da
está activado)
(V) BLOQUEO tas
vado)
Puerta del pasajero Puerta del pasa- dor está activado)
66
Masa y puerta trasera en Salida jero y puerta Diferente de DESBLO-
(O)
DESBLOQUEO trasera QUEO (el actuador no 0V
está activado)
67
(B)
(L) P/W (RAP)
(P) P/W (BAT)
(Y) de la batería
HAC-444
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
B
Síntoma Referencia
C
La salida de aire no cambia. Ir a Ajuste de la compuerta de modalidad. VTL-113, "Ajuste"
Ir a Ajuste de la compuerta de mezcla de aire. VTL-114, "Ajuste"
no cambia.
D
E
F
El embrague magnético no engra- Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-420, "Procedimiento de
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-446, "Procedimiento de G
Calefacción insuficiente H
No sale aire caliente. (El volumen la calefacción insuficiente. inspección"
Ruido HAC
J
HAC-445
Síntoma

¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2.
87, "Inspección".
SÍ >> IR A 3.
dimiento".
SÍ >> IR A 4.
presión anormal".
SÍ >> IR A 5.
SÍ >> IR A 6.
SÍ >> FIN.
HAC-446
A
B
Síntoma
C

E
SÍ >> IR A 2
inspección. F
SÍ >> FIN. H
NO >> IR A 3.
HAC
SÍ >> IR A 4. J
SÍ >> IR A 5.
tada, etc.).
SÍ >> IR A 6. N
ción.
PRECAUCIÓN:
SÍ >> IR A 7.
HAC-447

SÍ >> FIN.
IR A 1.
HAC-448
RUIDO
RUIDO
A
B
Síntoma
• Ruido
C
ción".
E
NO >> FIN G
H
SÍ >> FIN.
J
SÍ >> FIN. L
SÍ >> IR A 5.

SÍ >> FIN.
etc.)].
HAC-449
RUIDO
manguera flexible).
HAC-450
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A MANUAL (MÉXICO)]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES

ADVERTENCIA:
F
SRS”.
H
ano, etc. HAC
K
PIIB3706J

L
ADVERTENCIA:
vehículo.
caliente.
PRECAUCIÓN: P
el cristal.
HAC-451
PRECAUCIONES
PRECAUCIÓN:
ADVERTENCIA:
seguridad.
52°C°.
venenoso.
HAC-452
PRECAUCIONES
H
JSIIA0376ZZ

:
PRECAUCIÓN: J
K

cia junta tórica
Nueva N

92471 N8210 8
dor Salida 1
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
HAC-453
PRECAUCIONES
de polvo y humedad.

A/A de Nissan
RHA861F
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-454
PRECAUCIONES
B
bomba. E
trasladarse.
RHA270DA
H
K
SHA533D
múltiple. M
RHA272D O
HAC-455
PRECAUCIONES

RHA273D

RHA274D

CILINDRO DE CARGA
HAC-456
COMPRESOR
COMPRESOR
A
PRECAUCIÓN: B
vehículo.
HAC
HAC-457
PRECAUCIÓN:
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
HAC-458
< CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
B
de esta sección.
C
D
E
HAC
HAC-459
< INSPECCIÓN BÁSICA > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
INSPECCIÓN BÁSICA
>> IR A 2.
ción".
>> IR A 3.
ación).
>> IR A 4.
>> IR A 5.
NO >> IR A 3.
HAC-460
A
DESCRIPCIÓN B
correctamente.
C
bitual
Ventilador
velocidad.
F
Aire de descarga
HAC
M
JPIIA0415GB

N
Aire de admisión
Interruptor del A/A
HAC-461
ción".
ción".
HAC-462
< DIAGNÓSTICO DE FUNCIONAMIENTO > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
B
HAC
JSIIA0936GB
K
del A/A

M
N
P
HAC-463
JPIIA0417ZZ
HAC-464
HAC
JPIIA0418ZZ

J

K
HAC-465
JSIIA0759ZZ

Resistor del ventilador HAC-483, "Inspección de componentes (Resistor del ventilador)"
ECQ-333, "Descripción" (QR TIPO 1*) o ECQ-645, "Descripción"
Sensor de presión de refrigerante
(QR TIPO 2*)
HAC-466
A
OPERACIÓN DE CONTROL B
Controlador
JPIIA0419ZZ
H
HAC
J
nará.)
dora no se iluminará.) K
L
Interruptor del A/A M
N
O
HAC-467
JSIIA0926GB
HAC-468
A
E
JPIIA0415GB

F
HAC
M
JPIIA0221GB
NOTA:
N
HAC-469
JPIIA0420GB
HAC-470
HAC
N
JPIIA0417ZZ
1. Sensor de presión de refrigerante 2. Compresor O

P
HAC-471
JPIIA0418ZZ

HAC-472
HAC
JSIIA0759ZZ

J
M
ECQ-333, "Descripción" (QR TIPO 1*) o ECQ-645, "Descripción" N
Sensor de presión de refrigerante
(QR TIPO 2*)
O
HAC-473
ELEMENTO COMÚN

de DTC".
Configuración
CAN

NOTA:

Sistema Elemento de selección del
sistema auxiliar Soporte trabajo Monitor de datos Test activo

mica
trol remoto
INTERMITENTE × ×
de dirección
- BCM ×
terior
HAC-474
A
DOR DE AIRE MANUAL) INFOID:0000000003187722
MONITOR DATOS
B
Muestra el estado [posición ENC (On)/OFF, posición ACC (Off)] según la señal del interruptor C
INT ENCEND ON “On/Off”
de encendido.
lador.
D
INT ACOND AIRE “On/Off” Muestra el estado [COMP (On)/COMP (Off)] según la señal del interruptor del A/A.
HAC
HAC-475

JSIIA0938GB

HAC-476
< DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
B
erta de admisión.
E
F
JSIIA0719ZZ

G
HAC
JSIIA0451GB
J
K
M
SÍ >> FIN.
O

SÍ >> IR A 2.
CIÓN
HAC-477
(+) (−)
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 6.
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
SÍ >> IR A 4.
(+) (−)
M305 M305 Aprox. 12
NO >> IR A 5.
admisión.

Continuidad
10 1
M70 M305 Existió
11 2
HAC-478
B
C
HAC
HAC-479
JPIIA0215ZZ
JSIIA0452GB

velocidad.
SÍ >> FIN.

(+) (−)
-
Conector Terminal
lador: 1ª
SÍ >> IR A 2.
NO >> IR A 3.
HAC-480

B

Conector Terminal
tilador: 4ª
D
ventilador)". E
NO >> IR A 7.
les".
H
(+) (−)
Voltaje
1 HAC
3
SÍ >> IR A 4.
NO >> IR A 6.
posición ON.
SÍ >> IR A 5.

HAC-481
tilador)".
SÍ >> IR A 8.
TOR DEL VENTILADOR
tilador.

Continuidad
SÍ >> IR A 9.

Continuidad
2 2
4 4
SÍ >> IR A 10.
dor)".

1. Extraer el motor del ventilador. Consultar VTL-123, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-163, "Des-
HAC-482
SÍ >> FIN.
B
JPIIA0215ZZ
D

2. Extraer del resistor del ventilador. Consultar VTL-124, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-163,
"Despiece" (modelos de cond. dch.).
3. Comprobar la resistencia entre los terminales del resistor del ventilador. F

Resistencia (Ω) G
2 Aprox. 0,3
M307 1 M307 3 Aprox. 0,9 H
4 Aprox. 2,0
HAC
SÍ >> FIN.
Inspección de componentes (Contacto del ventilador) INFOID:0000000003187732 J

1. Poner el interruptor de encendido en posición OFF. K
2. Desmontar el controlador. Consultar VTL-116, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-156, "Despiece"
(modelos de cond. dch.).
3. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto del ventilador. L

Conector Terminal Conector Terminal M
6
Mando del control del ventila- N
4
dor: 1ª
dor: 2ª O
2
dor: 3ª
Mando del control del ventila- P
1
dor: 4ª
SÍ >> FIN
HAC-483
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO

SÍ >> FIN.

NO >> IR A 2.
(+) (−)
-
Conector Terminal
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 4.
nal.
HAC-484
EMBRAGUE MAGNÉTICO

Continuidad
B
SÍ >> IR A 5.

DE AIRE MANUAL)".
G
ON
H
OFF
TILADOR ON HAC
TILADOR OFF
SÍ >> IR A 7.
NO >> IR A 8.
CON CONSULT-III
"Valor de referencia" (QR TIPO 1*) o ECQ-648, "Valor de referencia" (QR TIPO 2*).
*Para más información consultar ECQ-11, "Cómo comprobar el tipo de vehículo". M
SIN CONSULT-III
2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del ECM y masa. N
(+) (−)
O
-
Conector Terminal
Interruptor del A/A: ON P
F43 37 Masa (el motor del ventilador está en Aprox. 1,0 - 4,0
funcionamiento).
SÍ >> IR A 10.
NO >> Consultar ECQ-333, "Procedimiento de diagnóstico" (QR TIPO 1) o ECQ-645, "Procedimiento de
diagnóstico" (QR TIPO 2).
HAC-485
EMBRAGUE MAGNÉTICO

CIÓN

M70 1 M70 7
SÍ >> IR A 9.

No existió
tilador: OFF
M73 6 M73 5
Existió
• ECM – BCM
HAC-486
A
B
F
JSIIA0674ZZ

ción G
HAC
JSIIA0305GB
J

L
M
SÍ >> FIN.
N

FACCIÓN O
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector M54 de la instalación del panel de control de la cale-
facción y masa. P

- OFF ACC ON
Conector Terminal
Voltaje de la bat-
ería
HAC-487
SÍ >> IR A 3.
NO >> IR A 2.
masa.

- Continuidad
Conector Terminal
HAC-488
A
HAC
P
JCIWM0142GB
HAC-489
JCIWM0143GB
HAC-490
HAC
JCIWM0144GB
HAC-491
JCIWM0145GB
HAC-492
HAC
JCIWM0146GB
HAC-493
< DIAGNÓSTICO ECU > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
DIAGNÓSTICO ECU

INT ENCEND ON
INT LLAVE ON
On
queo
On
bloqueo
INT PUER/COND
INT PUER/PAS
INT PUER TR/DR
INT PUER TR/IZ
INT PUERT TRA
La puerta del lado del conductor está bloqueada Off
ESTADO DE BLOQUEO
La puerta del lado del conductor está desbloqueada On
INT ACC ON
BLQ SIN LLAVE
DBLQ SIN LLAV
INT DSEM TRS
INT FAROL TRS
INT NIEB DEL
Off
INT HEBILLA
On
HAC-494
A
El botón PANIC del control remoto no está pulsado. Off
PÁNICO SIN LLAVE
El botón PANIC del control remoto está pulsado. On
NOTA: B
NOTA:
INT MALET/PRT Off
C
INT FARO ALT
Interruptor de alumbrado en posición OFF Off D
INT FARO 1
INT FARO 2 E
NOTA:
INT ALUM AUTO Off
F
INT PASAR
Interruptor de la luz antiniebla en OFF Off G
INT NIEBL TRS
SEÑ DIREC DR H
SEÑ DIREC IZ
Conmutador del indicador de dirección izq. On HAC
NOTA:
SENSOR ÓPTICO 0V
Interruptor encendido en posición OFF o ACC Off J
INT ENC CAN
LIMP DEL/D HI K
LIMP DEL/D LO
Conmutador del limpiaparabrisas en velocidad lenta On L
LIMP DEL/D IN
M
INT LAV DEL/D
El mando intermitente del limpia está en una posición entre el 1 y el N
VOLU INTERIOR 1-7
7
Off
PAR LIMP DE/D sas
O
locímetro
P
LIMPRA TRS ON
LIMPRA TRS INT
INT LAV TRS
HAC-495
PARDA LIMP TRAS
Interruptor del lavafaros en OFF Off
INT LAVAFAROS
Interruptor del lavafaros en ON On
LUCES PELIG
On
do)
INT ACOND AIRE
INT MALETERO
Off
INT FRENO
HAC-496
A
HAC
L
JSMIA0045ZZ
VALORES FÍSICOS M
PRECAUCIÓN:
N
"Descripción del sistema". P
HAC-497
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
de dirección dch.

2 PKIB4958J
(G) 1,0 V
pia 4)
en posición 2ª
JPMIA0342JP
2,0 V
0V
apagados
de dirección izq.

3 PKIB4958J
(Y) 1,0 V
pia 4)

niebla en ON
PKIB4956J
0,8 V
HAC-498
Entra- Condición
+ −
da
0V
apagados
parabrisas en velocidad C
lenta
parabrisas NEBLINA D
Conmutador
ENTRADA 3 del combinado Conmutador del limpia-
4
Masa conmutador combi- Entrada (Mando inter- parabrisas en INT PKIB4958J
(W)
nado mitente del lim- 1,0 V E
pia 4)
F
niebla en ON
G
PKIB4956J
0,8 V
Todos los interruptores H
apagados
0V
limpia 4)
HAC
parabrisas
limpia 4) J
Lavaluneta en ON
limpia 4) K
5 Conmutador apagados L
nado
limpia 1 1,0 V
M
limpia 5
limpia 6
N

neta en ON O
limpia 4)
PKIB4956J P
0,8 V
HAC-499
Entra- Condición
+ −
da
apagados
0V
limpia 4)
rápida
limpia 4)
neta en INT
limpia 4)
limpia 3 1,0 V
6 Conmutador
(P) combinado
apagados
limpia 1
limpia 2 PKIB4952J
1,9 V

apagados
limpia 6
limpia 7 PKIB4956J
0,8 V
Interruptor del esta- Bloqueado

7 Puerta del con-
Masa do de bloqueo de la Entrada
(GR) ductor
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
Desbloqueado 0V
OFF (el pedal del freno no
0V
Masa Entrada
está pisado)
10 Interruptor del lava- Interruptor del No pulsado Voltaje de la batería

Masa Entrada
(G) faros lavafaros Pulsado 0V

Masa Entrada
HAC-500
Entra- Condición
+ −
da
B
OFF C
(BR) del pasajero
ro D
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
ON
(con la puerta del pasaje- 0V E
ro abierta)
F
OFF
13 Contacto de puerta Contacto de pu- cerrada) G
Masa Entrada
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V H
ON
abierta)
HAC
OFF J
manual)
K
JPMIA0341JP
1,0 - 1,5 V
15 Botón de la luneta Botón de la lun-
Masa Entrada
(SB) térmica eta térmica L
OFF
(Acondicionador de aire M
automático)
JPMIA0337JP
3,0 - 3,5 V
N
ON 0V
Masa del receptor
18 O
(V)
por control remoto
HAC-501
Entra- Condición
+ −
da
La llave está extraída
(Cualquier puerta está 5V
abierta)
Interruptor de
posición OFF
control remoto La llave está extraída (To-
das las puertas están abi-
ertas)
JPMIA0338JP
Esperando señal (Cual-

quier puerta está abierta)
PIIB7728J
Señal recibida (Cualquier

puerta está abierta)
Señal del receptor Interruptor de

20
Masa de entrada sin llave Entrada encendido en PIIB7729J
(GR)
por control remoto posición OFF
Esperando señal (Todas

las puertas están abier-
tas)
JPMIA0339JP
Señal recibida (Todas las

puertas están abiertas)
JPMIA0340JP

21
(G)
(Reloj) da
HAC-502
Entra- Condición
+ −
da
ON 0V B
C
Masa Entrada
D
JPMIA0590GB
12,0 V
E
25
(W)
(Rx, Tx) da F
27 Interruptor de
(P) encendido en H
posición ON
PIIB7730J
1,5 - 2,0 V
Interruptor del A/A ON 0V HAC
J
OFF
(Acondicionador de aire K
manual)
PKIB4960J
6,5 - 7,0 V
L
Masa Entrada
posición ON Interruptor del ventilador
OFF
M
automático)
JPMIA0011GB
N
10,5 - 11,0 V
en cualquier posición 0V O
menos en OFF
Masa Entrada luces de emer- P
gencia
30
(O) Pulsado 0V
ro portón trasero
HAC-503
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
niebla en ON
limpia 4)
niebla en ON
32 SALIDA 5 del con- Conmutador (Mando intermitente del
Masa Salida limpia 4)
(O) mutador combinado combinado
neta en ON
limpia 4)
dos los interruptores PKIB4956J
apagados 1,0 V
limpia 1
limpia 2
limpia 6
limpia 7
HAC-504
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados C
limpia 4)
PKIB4960J D
7,0 - 7,5 V
en posición 1ª E
limpia 4)
Masa Salida
F
neta en INT
limpia 4)
apagados PKIB4958J H
limpia 1
limpia 5 HAC
limpia 6
HAC-505
Entra- Condición
+ −
da

apagados
limpia 4)
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
en posición 2ª
limpia 4)
limpia 4)
ta en ON
limpia 4)
apagados
limpia 1
limpia 2
limpia 3

apagados

pia 4)
parabrisas en INT
PKIB4958J
1,2 V
rápida
HAC-506
Entra- Condición
+ −
da
B

apagados
Conmutador PKIB4960J D
Masa Salida (Mando inter- Conmutador del indicador
mitente del lim- de dirección dch. E
pia 4)
de dirección izq.
lenta
PKIB4958J
Conmutador del lava- G
1,2 V
parabrisas en ON
Masa Contacto de llave Entrada H
0V
llave de encendido
Interruptor encendido en posición OFF o HAC
38 ACC
Masa cendido en posición Entrada
ZO
J
Entra-
39
Masa CAN- H da/sali- - -
(L)
da
Entra-
K
40
Masa CAN- L da/sali- - -
(P)
da
L
OFF M
Masa Entrada
JPMIA0593GB N
9,5 - 10,0 V
ON
(con el portón trasero abi- 0V O
erto)
44 Parada automática P
del limpialuneta
HAC-507
Entra- Condición
+ −
da

Masa Entrada
PIIB7730J
1,4 V
Señal de DESBLO-
Conmutador de
46 bloqueo y des-
(BR) bloqueo de pu-
desbloqueo de puer-
ertas
tas
PIIB7730J
1,4 V
OFF
(P) del conductor
tor
JPMIA0011GB
10,5 - 11,0 V
ON
tor abierta)
OFF
Masa Entrada
PKIB4960J
7,0 - 7,5 V
ON
abierta)
rado.
ERTA del inter- se apaga)
49 Control de la luz del
Masa Salida ruptor de la luz
(L) portón trasero El portón trasero está abi-
del portón trase-
ro erto.
0V
se enciende)
52 Desactivar 0V
(Y) Activar Voltaje de la batería
HAC-508
Entra- Condición
+ −
da
No pulsado B
Interruptor del trasero está activado)
(P) to Pulsado C
portón trasero
Interruptor de 0V
neta en ON
E
(V) de la batería
F
OFF
G
Interruptor de
de dirección izq. H
PKIC6370E
6,0 V HAC
OFF J
Interruptor de
Masa Salida encendido en K
de dirección dch.
L
PKIC6370E
6,0 V
62 Todas las puertas están cerradas 0V M

Masa Luz de estribo Salida
(LG) Alguna puerta está abierta Voltaje de la batería
63 Luz del N
or
está activado) O
(V) BLOQUEO tas
vado)
P
Puerta del pasa- dor está activado)
66 Todas las puertas en
Masa Salida jero y puerta Diferente de DESBLO-
(O) DESBLOQUEO
trasera QUEO (el actuador no 0V
está activado)
67
(B)
HAC-509
Entra- Condición
+ −
da
(L) P/W (ENC)
(P) P/W (BAT)
(Y) de la batería
HAC-510
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
B
Síntoma Referencia
C
VTL-113, "Ajuste" (modelos de
La salida de aire no cambia. Ir a Ajuste de la compuerta de modalidad. cond. izq.) o VTL-153, "Ajuste"
(modelos de cond. dch.)
VTL-114, "Ajuste" (modelos de
D
Ir a Ajuste de la compuerta de mezcla de aire. cond. izq.) o VTL-154, "Ajuste"
no cambia.
(modelos de cond. dch.)
La compuerta de admisión no cam- E
misión no funciona correctamente. F
El embrague magnético no engra- Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-484, "Procedimiento de G
H
No sale aire caliente. (El volumen HAC
la calefacción insuficiente. inspección"
Ruido
Consultar el procedimiento de diagnóstico de averías para HAC-515, "Procedimiento de J
HAC-511
Síntoma

¿Hay refrigerante?
SÍ >> IR A 2.
87, "Inspección".
SÍ >> IR A 3.
dimiento".
SÍ >> IR A 4.
presión anormal".
SÍ >> IR A 5.
SÍ >> IR A 6.
SÍ >> FIN.
HAC-512
A
B
Síntoma
C

E
SÍ >> IR A 2
inspección. F
SÍ >> FIN. H
NO >> IR A 3.
HAC
SÍ >> IR A 4. J
SÍ >> IR A 5.
tada, etc.).
SÍ >> IR A 6. N
ción.
PRECAUCIÓN:
SÍ >> IR A 7.
HAC-513

Sustituir el núcleo de la calefacción. Consultar VTL-125, "Despiece" (modelos de cond. izq.) o VTL-165, "Des-
SÍ >> FIN.
IR A 1.
HAC-514
RUIDO
RUIDO
A
B
Síntoma
• Ruido
C
ción".
E
NO >> FIN G
H
SÍ >> FIN.
J
SÍ >> FIN. L
SÍ >> IR A 5.

SÍ >> FIN.
etc.)].
HAC-515
RUIDO
manguera flexible).
HAC-516
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [A/A MANUAL (EXCEPTO SUDÁFRICA Y MÉXICO)]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES

ADVERTENCIA:
F
SRS”.
H
ano, etc. HAC
K
PIIB3706J

L
ADVERTENCIA:
vehículo.
caliente.
PRECAUCIÓN: P
el cristal.
HAC-517
PRECAUCIONES
PRECAUCIÓN:
ADVERTENCIA:
seguridad.
52°C°.
venenoso.
HAC-518
PRECAUCIONES
H
JSIIA0376ZZ

:
PRECAUCIÓN: J
K

cia junta tórica
Nueva N

92471 N8210 8
dor Salida 1
ADVERTENCIA:
PRECAUCIÓN:
HAC-519
PRECAUCIONES
de polvo y humedad.

A/A de Nissan
RHA861F
cante.
BOMBA DE VACÍO
HAC-520
PRECAUCIONES
B
bomba. E
trasladarse.
RHA270DA
H
K
SHA533D
múltiple. M
RHA272D O
HAC-521
PRECAUCIONES

RHA273D

RHA274D

CILINDRO DE CARGA
HAC-522
COMPRESOR
COMPRESOR
A
PRECAUCIÓN: B
vehículo.
HAC
HAC-523
PRECAUCIÓN:
IDENTIFICACIÓN
NOTA:
HAC-524

Aire Acondicionado Nissan

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VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN & AIRE ACONDICIONADO

SISTEMA DE CONTROL DE CALEFACCIÓN & AIRE

PRECAUCIÓN ............................................ 214 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO (BCM) .............. 249

PRECAUCIONES ............................................ 214 ELEMENTO COMÚN .............................................. 249

MOTOR DEL VENTILADOR ............................ 266 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 316

RUIDO .............................................................. 322 ELEMENTO COMÚN .............................................. 346

PRECAUCIÓN ............................................ 451 SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE

CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO MODELO

Aplicación Información de servicio

Condiciones : La temperatura del motor en funcionamiento es la ha-

Si el funcionamiento es incorrecto, ir al procedimiento de diagnóstico de averías para el HAC-45, "Proced-

El estado del LED de cada interruptor

El estado del LED de cada interruptor

L (1) : Señal ON del ventilador S (3) : Señal del desescarchador

Ubicación de los componentes INFOID:0000000003187578

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

1. Sensor de presión de refrigerante 2. Compresor 3. Sensor OAT

Descripción del sistema INFOID:0000000003187581

1. Mando del control del ventilador

INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

Datos de transmisión y orden de transmisión

Ubicación de los componentes INFOID:0000000003305032

1. Sensor de presión de refrigerante 2. Compresor 3. Sensor OAT

PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE FUNCIÓN

3.PASO 2: COMPROBAR LA EXISTENCIA DE CIRCUITOS ABIERTOS O CORTOCIRCUITOS EN LOS CIR-

4.PASO 3: COMPROBAR LAS POSICIONES DE LA COMPUERTA DE MODALIDAD Y DE ADMISIÓN

5.PASO 4: COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE CADA ACTUADOR

6.COMPROBAR LOS ACTUADORES D

Posición del dial de control de

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

>> FIN DE LA INSPECCIÓN

modalidad de diagnóstico Descripción de la función

APLICACIÓN DEL SISTEMA

CONSULT-III modalidad de diagnóstico

ACONDICIONADOR DE AIRE : Funciones de CONSULT-III (BCM - ACONDICIONA-

Elem. comprob. [unidad] Contenido

INT ENCEND [On/Off]

Descripción del sistema INFOID:0000000003187588

La compuerta de modalidad se controla automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura ambi-

Especificación del control de la compuerta de modalidad

Descripción del sistema INFOID:0000000003187590

Especificación del control de la compuerta de mezcla de aire

Descripción del sistema INFOID:0000000003187592

Las compuertas de admisión se controlan automáticamente por el ajuste de temperatura, la temperatura

Especificación del control de la compuerta de admisión

Descripción del sistema INFOID:0000000003187594

La velocidad del ventilador se controla automáticamente según la configuración de la temperatura, la temper-

Descripción del sistema INFOID:0000000003187596

Comprobación del funcionamiento de los componentes INFOID:0000000003187598

1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

1.REALIZAR EL PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO

¿Es normal el resultado de la inspección?

Motor de la compuerta de modalidad

1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO G

2.REALIZAR EL PASO 4 DE AUTODIAGNÓSTICO

¿Es normal el resultado de la inspección?

Motor de la compuerta de mezcla

1.CONFIRMAR EL SÍNTOMA REALIZANDO LA SIGUIENTE COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO G

1.REALIZAR EL PASO 2 DE AUTODIAGNÓSTICO

3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISIÓN

¿Es normal el resultado de la inspección?

Motor de la compuerta de admisión

Circuito del motor del ventilador