15 PL Manejo A La Defensiva Rev 0

SUBDIRECCIÓN DE TRANSPORTE
PROCEDIMIENTO MANEJO A LA DEFENSIVA
900-50100-PO-15
UNIDAD DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCION AMBIENTAL
JUNIO 2017
Hoja 2 de 26
Clave: 900-50100-PO-15
Procedimiento Revisión: 0
Manejo a la Defensiva Clasificación: CA
Fecha: 2 de junio de 2015
Sección de Firmas de Autorización
Elaboró Revisó Aprobó
Ing. Martin Galeana López Ing. Carlos Jesus Segovia Ing. José Luis Luna Báez
USIPA Curiel USIPA
USIPA
2 de junio de 2017 2 de junio de 2017 2 de junio de 2017
Sección de Cambios
Iniciales Firma y Fecha

Hoja Estado
Descripción
No. Revisión No. Revisó: Aprobó:
SI LOS SELLOS DE ESTE DOCUMENTO NO ESTAN EN ORIGINAL, NO ES UN DOCUMENTO CONTROLADO.

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Clave: 900-50100-PO-15
Fecha: 2 de junio 2017
Índice
Página
1. Objetivo 4
2. Ámbito de Aplicación y Responsabilidades 4
3. Marco Normativo 6
4. Actualización 6
5. Definiciones 6
6. Desarrollo 6
7. Diagrama de Flujo 19
8. Indicadores 20
9. Evaluación de Riesgos y Determinación de Medidas de Control 20
10. Anexos 20

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1. Objetivo
Proporcionar una guía para los operadores de vehículos automotores, sobre
recomendaciones y consideraciones que deben observar antes, durante y después de la
operación de los mismos, a fin de evitar daños al operador, a terceros, a la unidad e
instalaciones, así como ofrecer a los usuarios de vehículos oficiales los métodos y
procedimientos a seguir en caso de emergencia.
2. Ámbito de aplicación y responsabilidades

Este procedimiento es de asignación y aplicación obligatoria a todo el personal de la
Subdirección de Transporte que tenga asignado definitiva o temporalmente un vehículo
oficial y/o tenga vehículo particular con la prestación de reembolso; en ambos casos se
le denominara en lo sucesivo como conductor.
2.1. Responsabilidades del Conductor
2.1.1 Aplicar correcta y consistentemente este procedimiento.
2.1.2 Solicitar en forma oportuna ante el Área de Servicios de Apoyo, el
mantenimiento preventivo del vehículo oficial que tenga asignado.
2.1.3 Resguardar y dar el uso adecuado al vehículo que tenga asignado así como su
documentación correspondiente.
2.1.4 Elaborar el reporte mensual de consumo de combustible.
2.1.5 Revisar el estado general del vehículo cada lunes por la mañana, utilizando
como lista de verificación el formato incluido en el Anexo 2 “Tarjeta de
inspección vehicular simplificada”.
2.1.6 Efectuar y pagar los trámites ante las autoridades de tránsito federales,
estatales y/o municipales en caso de que por la conducción de un vehículo
oficial haya incurrido en violaciones a los reglamentos de tránsito derivando en
infracciones, multas, retiro del vehículo por grúa y las que en su caso apliquen.
2.2. Responsabilidades del Área de Servicios de Apoyo
2.2.1 Gestionar la provisión oportuna de combustible para los vehículos oficiales.
2.2.2 Gestionar la prestación y pago de los servicios de mantenimiento preventivo y
correctivo al parque vehicular.
2.2.3 Informar oportunamente a cada usuario de los datos actualizados de la
aseguradora que intervendrá en caso de siniestro o hacer efectivo el seguro.
2.2.4 Coadyuvar con el Área Jurídica de Pemex a las gestiones ante las autoridades
correspondientes para la liberación de vehículos siniestrados.

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2.2.5 Coordinarse con las Áreas de servicios de Centros de Trabajo foráneos para
brindar apoyo a conductores en vehículos locales en caso de siniestros,
descomposturas o eventos similares ocurridos por estar comisionados fuera del
Centro de trabajo.
2.2.6 Gestionar lo correspondiente ante las gasolineras concesionadas para prevenir
y evitar el canje de vales sustraídos de valeras de combustible que se les haya
sido reportada como extraviada y/o robada.
2.2.7 Dar seguimiento con el área de riesgos de PGPB a la restitución de bienes
dañados y/o robados que hayan denunciado los usuarios.
2.2.8 Gestionar la asignación de vehículos de acuerdo a la solicitud de cada
departamento y asignar con resguardo el vehículo al asignatario, utilizando para
ello el formato denominado “Check – list para la entrega - recepción de un
vehículo en resguardo”, contenido en el Anexo 3.
2.3. Responsabilidades de las Jefaturas de Departamento
2.3.1 Es responsabilidad de los departamentos, vigilar que en caso de que se
requiera el préstamo temporal de algún vehículo por así ameritar la actividad o
emergencia, sea llenado invariablemente el anexo 3.
2.3.2 Verificar que el conductor de un vehículo cumpla con los requisitos establecidos
en el inciso 6.1.4 y que ostente cuando menos la categoría de chofer (nivel 15),
pero por la naturaleza de algunos trabajos (por ejemplo, soldador con largas
horas de soldadura) y si fuera requerido por cuestiones de seguridad o salud,
otra categoría que tenga analogía o conexión con el oficio o especialidad, este
podrá conducir un vehículo.
2.3.3 Dar seguimiento a los consumos de combustible del parque vehicular asignado.
2.3.4 Autorizar el préstamo temporal de un vehículo entre usuarios, verificando que
se utilice para ello el formato establecido en el anexo 3 denominado Check – list
para el control de préstamo de vehículos.
2.3.5 En caso de accidente vehicular, solicitar a la máxima autoridad del centro de
trabajo, que se efectué la investigación correspondiente ante el departamento
de Recursos Humanos.
2.4. Responsabilidades del Centro de Control Local
2.4.1 Recibir y registrar los reportes de eventos de vehículos en tránsito. (accidentes,
fallas mecánicas) y comunicarlos al Jefe de Departamento correspondiente
para su seguimiento.
2.4.2 En caso de accidente o falla de vehículo en tránsito, comunicarse con el Área
de Servicios de apoyo para solicitar su participación y apoyo correspondiente.

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2.4.3 Para los centros de trabajo que no cuenten con la figura de Centro de Control
Local, se deben comunicar directamente a las jefaturas de departamento y área
de servicios de apoyo.
3. Marco normativo
3.1 Reglamentos de Tránsito del Distrito Federal y de los 31 Estados de la República
Mexicana.
3.2 Reglamento de Tránsito Federal.
3.3 Lineamientos para la Administración Vehicular en Petróleos Mexicanos y
Organismos Subsidiarios. Dirección Corporativa de Administración.
4. Actualización.
La actualización de este procedimiento es responsabilidad de la Unidad de Seguridad
Industrial y Protección Ambiental (USIPA).
La actualización se realiza cada dos años o antes si es necesario
5. Definiciones.
5.1 Arroyo Vehicular:
Espacio de una vialidad destinado exclusivamente para la circulación de
vehículos, es decir, sin incluir las banquetas (aceras)
5.2 Conductor.-
Personal apto y autorizado para la conducción de un vehículo automotriz
5.3 Manejo a la Defensiva.-
Anticiparse y pensar por los demás al conducir un vehículo.
5.4 Reglamento de tránsito.-
Disposiciones emitidas por las autoridades de tránsito estatal o federal las cuales
deben ser acatadas y cumplidas por quien conduzca un vehículo dentro o fuera
de las instalaciones de Petróleos Mexicanos.
5.5 Vehículo automotor.-
Todo equipo movido por tracción mecánica utilizado para el transporte de
personal o carga.
6. Desarrollo

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Consideraciones que se deben tener en cuenta antes y durante la operación de un

vehículo automotor:
6.1 Antes de la operación de un vehículo:
6.1.1. Independientemente del estado físico y mecánico del vehículo que se trate,
antes de operar el vehículo el conductor debe cumplir lo siguiente:
6.1.2. Conocer el reglamento de tránsito local y federal vigente.
6.1.3. Conocer las características del vehículo que le será asignado y tener
habilidad y destreza para operarlo con seguridad y eficacia.
6.1.4. Contar en original y vigente con los siguientes documentos:
 Contar con la licencia de conducir vigente y que esta sea la
adecuada para el tipo de vehículo automotor que opera.
 Tarjeta de circulación
 Comprobante de verificación vehicular del periodo correspondiente.
(En la Entidad Federativa que aplique)
 Calcomanía de verificación vehicular del periodo correspondiente
pegado en lugar visible del parabrisas. (En la Entidad Federativa que
aplique)
 Formato de resguardo temporal o definitivo del vehículo oficial.
 Datos de la póliza de seguro vigente (número de póliza y teléfono
para reportar siniestros)
6.1.5. Ostentar como mínimo la categoría de chofer (nivel 15).
Nota: En caso de que falte algún documento antes relacionado, abstenerse
de conducir el vehículo y reportar la situación a su Jefe de manera
inmediata para que en forma conjunta con el área de servicios de Apoyo se
resuelva la situación.
6.1.6. Es responsabilidad de todo conductor antes de iniciar la operación de un
vehículo automotor verificar el óptimo y correcto estado físico de los
siguientes puntos del vehículo:
 Nivel de aceite.
 Nivel de líquido y condición de frenos.
 Nivel del líquido refrigerante del radiador.
 Nivel de electrolito del acumulador. (en su caso)

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 Nivel de líquido para limpia parabrisas.

 Presión de neumáticos de acuerdo al manual del usuario.
 Faros, cuartos, direccionales, luces de freno y claxon.
 Carga del extintor.
 Cuente con reflejantes de emergencia.
 Herramienta básica.
 Espejos laterales y retrovisor.
 Cinturones de seguridad.
 Presión de llanta de refacción.
6.1.7. Para tener una visión adecuada ajustar espejos, retrovisor y laterales antes
de poner en marcha el vehículo.
6.1.8. Se debe colocar y ajustar el cinturón de seguridad el operador y sus
acompañantes, antes de poner en marcha el vehículo.
6.1.9. Cada inicio de semana laboral antes de operar un vehículo, el conductor
debe efectuar una revisión exhaustiva del vehículo, para ello se debe
utilizar como lista de verificación el formato llamado Check – list para el
control de préstamo de vehículos, contenida en el anexo 2, la cual debe ser
llenada por el conductor en el apartado “usuario” y entregarla a su jefe
inmediato para que a su haga lo propio en el apartado del supervisor y se
dé por enterado en caso de que existan faltantes o fallas en el vehículo e
inmediatamente proceda a gestionar su arreglo.
6.1.10. En caso de que derivado de la inspección referida en el punto anterior, la
falla o el faltante ponga en riesgo la integridad del vehículo y/o sus
ocupantes, el vehiculó no debe operarse hasta que se corrija la situación, si
se opta por lo contrario, será bajo la responsabilidad exclusiva del
conductor.
6.1.11. Se sugiere que todo conductor de vehículo lleve consigo medios de
comunicación operable propia o de la empresa con el propósito de que en
caso de emergencia pueda pedir apoyo.
6.1.12. En caso de llevar carga, las dimensiones de esta deben estar
comprendidas dentro de las dimensiones del área de carga del vehículo y
por ningún motivo debe exceder el peso indicado en el manual del usuario;
el conductor debe asegurarse de que la carga este estibada y sujeta de tal
manera que no se suelte y caiga al estar el vehículo en movimiento; para

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ello utilizar los implementos de amarre necesarios como eslingas, estrobos

y/o cordones.
6.1.13. El traslado de materiales peligrosos, solo podrá efectuarse en vehículos
autorizados y por el personal que tenga licencia tipo E.
6.2 Durante la operación de un vehículo
6.2.1. Algunas recomendaciones sobre la posición correcta de manejo la
colocación de ciertos accesorios del vehiculó y control del mismo:
a) Brazos: Estos deben ir ligeramente flexionados.
b) Asiento: Se recomienda ajustarlo a unos 30 cm del piso del vehículo para
que se tenga buena visibilidad en todos los puntos del vehículo. La espalda
debe estar apoyada en todo el respaldo con una inclinación lo más vertical
posible.
c) Volante: Acomodarlo de tal forma que los brazos no vayan completamente
estirados ni muy contraídos. La distancia deberá generar una flexión de
piernas de 135° aproximadamente. El volante se debe tomar con cada
mano como si se señalara a las 9 horas con la mano izquierda y las 3 horas
con la mano derecha de lo que sería una carátula del reloj, dejando los
pulgares sobre la parte frontal del volante.
d) Espejos: El espejo retrovisor debe cubrir toda la parte trasera del vehículo.
La visión que se tenga en los espejos laterales debe abarcar desde la parte
última que más sobresale del vehículo hacia fuera.
e) Cabeceras: Éstas se deben acomodar de modo que el centro de la
cabecera quede al mismo nivel que el centro de la cabeza, la parte superior
debe sobrepasar la línea superior de la cabeza. El centro de gravedad de la
cabeza debe quedar apoyado en ella.

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f) Cinturón: Ajustar la altura del cinturón de seguridad de tal manera que la

correa superior no pase sobre el cuello ni tampoco muy debajo, la posición
correcta es entre el pecho y la clavícula.
g) En caso de que el vehículo sea utilizado por varias personas, se
recomienda ajustar la distancia al volante, los espejos retrovisores y el
cinturón de seguridad a las necesidades propias.
6.2.2. La velocidad máxima permitida es de 95 K.P.H.; en las carreteras donde la
velocidad fijada por autoridades de tránsito sea inferior, ésta será la
velocidad autorizada.
6.2.3. Mantenerse alerta observando las señales del conductor que va adelante
sobre la maniobra que puede efectuar.
6.2.4. Se debe anticipar la situación observando más allá del vehículo que va
adelante, para prever alguna situación que pueda forzarlo a actuar
rápidamente.
6.2.5. Mantener su distancia con el vehículo que lleva al frente conservando la
longitud de un vehículo tomando como base la medida del suyo, en
carretera use la regla de “los dos segundos” para asegurarse de que
conserva la distancia correcta al vehículo que va adelante” (diciendo 1001 y
1002).
6.2.6. Si requiere rebasar, considerar la metodología sugerida a continuación:
a) Mantener una distancia segura con respecto al vehículo a rebasar. (2
segundos)
b) Mirar hacia adelante
c) Utilizando los espejos, mirar hacia atrás.
d) Señalar el movimiento a la izquierda con la direccional.
e) Asegurarse de que no viene vehículo o persona circulando en
contraflujo.
f) Moverse a la izquierda verificando el punto ciego
g) Acelerar
h) Sonar el claxon
i) Una vez adelantado el vehículo a rebasar, indicar con la direccional
la intención de moverse a la derecha.
j) Cancelar la direccional
k) Reasumir velocidad normal.

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Nota: al conducir de noche o en condiciones de visibilidad reducida (niebla,

humo, lluvia, etc.) antes de iniciar el rebase, además de encender la
direccional a la izquierda, debe activarse un par de veces el claxon óptico
(luz alta) para asegurarse que el conductor al que se va a rebasar advierta
de la maniobra.
6.2.7. La mejor forma de tomar una curva, es disminuir la velocidad antes de
entrar en ella y acelerar gradualmente cuando el vehículo está en la curva,
para reasumir la velocidad al salir de ésta. En caso de lluvia evite frenar
brusca o súbitamente al ingresar a la curva, disminuya su velocidad antes
de ingresar a ella.
6.2.8. De ser posible, ceda el paso al peatón.
6.2.9. Ajuste la velocidad del vehículo a las condiciones atmosféricas (lluvia,
nieve, niebla), los límites de velocidad señalados son para condiciones
ideales.
6.2.10. No circule con un volumen alto del radio o estéreo del vehículo, que le
pueda impedir escuchar cualquier sonido de advertencia o peligro de
manera oportuna.
6.2.11. Verifique continuamente los instrumentos instalados en el tablero de su
vehículo para detectar alguna falla oportunamente; en caso de que observe
que los parámetros que marcan la presión de aceite, temperatura del motor
y/o amperaje del alternador están fuera de límite permitido (indicado en
tablero), orillarse a un sitio seguro, detener la unidad y reportar la falla.
6.2.12. Permanezca siempre en el carril derecho y solo utilice el carril izquierdo
para rebasar.
6.2.13. En cualquier caso que tenga una falla que le impida continuar su camino,
o que por alguna razón vaya a permanecer un tiempo razonable
estacionado en el acotamiento o sobre la carretera, prenda sus luces
intermitentes e instale sus señalamientos reflejantes de peligro, por lo
menos a 100 metros, antes y después de su ubicación.
6.2.14. En caso de que el personal de Servicios Especiales solicite que se
detenga el vehículo para revisión o solicitud de información, debe atenderse
la solicitud previa acreditación de identificación y propósito ya que este
personal tiene facultades para ello sin importar horario y ubicación del
vehículo.
6.2.15. Al manejar un vehículo oficial, además de la responsabilidad civil el
usuario lleva consigo la imagen de la empresa; por ello y con el propósito
de evitar problemas y poner en riesgo la integridad física del vehículo y
propia, es necesario que en caso de observar a otros conductores

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manejando en condiciones erráticas, agresivas y/o provocativas se debe

conservar la calma y alejarse de allí, ignorando cualquier gesto, señal,
sonido o palabra insultante.
6.2.16. En caso de Cruces, Altos e Intersecciones, se sugieren las siguientes
medidas de precaución:
a) Aminore la marcha al llegar a las intersecciones.
b) Haga conocer sus intenciones mediante señales y direccionales.
c) Si va a dar vuelta introdúzcase con tiempo en el carril
correspondiente.
d) Al girar a la izquierda, no trate de ganarle al tráfico de frente, éste
tiene el derecho de paso.
e) Cuando la luz del semáforo cambie a verde, tómese el tiempo
necesario; a alguien que está en el tráfico que cruza, podría
ocurrírsele ganarle a la luz o el derecho de paso.
f) En ciudades con el programa 1 x 1 aplicado, los cruceros tienen
marcada su aplicación; esta debe respetarse en todo momento, sin
embargo aunque corresponda el paso al vehículo que se opere antes
de cruzar debe asegurarse que se encuentra libre el paso (hay
conductores que no conocen el programa y/o que deliberadamente
no lo respetan).
g) Cruces con vías de ferrocarril: Aminorar la marcha cuando se
aproxime al cruce, si la señal de “NO CRUZAR” está funcionando, y
la barrera está baja, detenerse a no menos de 4.0 mts. de la vía.
Cuando la barrera no funcione o no exista, haga un alto total y
certifique en ambas direcciones de la vía, la ausencia del ferrocarril y
que se puede cruzar esta con seguridad. Nunca trate de ganarle el
paso al ferrocarril.
6.2.17. Manejo en Autopistas y Vías Rápidas
a) Al incorporarse a una autopista o vía rápida, encienda la direccional
y asegúrese que no hay vehículo en tránsito dentro del arroyo
vehicular para ello utilice los espejos y la observación directa; en lo
posible adecue la velocidad para que ésta se iguale con la del
tránsito al que habrá de incorporarse.
b) No circule lentamente sobre el carril de alta velocidad.
c) No pare ni retroceda, si se ha pasado de su salida avance hasta el
siguiente retorno para regresar.

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Clave: 900-50100-PO-15
d) Al pasar a otro carril, alerte con el uso de sus direccionales, observe

hacia atrás y asegure su posibilidad de acceso, no demore en tomar
su ubicación después de pasar.
e) Mantenga o trate de mantener un espacio amplio entre el vehículo
que lleva adelante y atrás para evitar los denominados “choque
múltiples”.
f) Lea los avisos, es muy importante, no hay tiempo para titubear.
g) En caso de que la circulación se encuentre detenida por algún
accidente o percance, inmediatamente que se percate de ello,
encienda sus luces estacionarias procurando detenerse mínimo 10
metros antes del último vehículo como distancia de escape. Cuando
el vehículo que conduzca sea el último en la fila de espera, este
alerta y listo para adelantarse o efectuar alguna maniobra evasiva
que evite que lo impacten por alcance en caso de que el vehículo
que viene atrás de usted no se haya percatado de que esta el
transito detenido. No se baje del vehículo para curiosear en el sitio, a
menos que por las circunstancias del suceso considere que su vida e
integridad peligran al estar a bordo.
6.2.18. Que hacer en caso de imprevistos en circulación si:
a) Se levanta el cofre con el vehículo en marcha: Frene suavemente y
vaya despacio hacia el acotamiento, puede mirar a través de la
ventanilla o en el espacio por debajo del borde del cofre mientras
efectúa la maniobra para detenerse.
b) Presencia de peligro en la carretera: Empiece a detenerse,
aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está
presentando un peligro, pero hágalo paulatinamente para no
provocar un “trompo” de su vehículo, o un choque con el vehículo
que viene detrás.
c) Recuperación del control al salirse de la carretera: Mantenga la
calma, no frene, desacelere hasta alcanzar una velocidad segura y
trate de mantener el vehículo en dirección recta, busque un espacio
en el tráfico para volver de forma lenta y sin riesgo en un ángulo
agudo al pavimento.
d) Al primer signo de fatiga: Párpados cansados, cuello entumecido,
deténgase en un lugar seguro y estire las piernas, trate de
despejarse y si aún tiene sueño, duerma un rato.

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Clave: 900-50100-PO-15
e) Si se revienta una llanta: conserve la calma y sostenga

firmemente la dirección suelte el acelerador y siga rodando hasta un
lugar seguro, preferentemente fuera de la carretera.
f) Falla en los frenos: Si el pedal no ofrece resistencia, bombéelo, para
conseguir alguna presión y poder frenar un poco, aplique
pausadamente el freno de mano o el estacionario con el pie (según
el caso), cambie la velocidad en una marcha más baja y deje que la
compresión del motor ayude, si desciende una colina y la situación
es grave, busque algo con que rozar, arbustos al costado del
camino, bordo de tierra etc., con objeto de aminorar su velocidad,
accione sus luces y claxon con la finalidad de advertir a los demás
conductores para que le cedan el paso y en caso de existir, trate de
alcanzar una rampa de seguridad.
g) Acelerador trabado: Retire el pie del acelerador y trate de tirar del
pedal hacia arriba con la punta del zapato, en caso necesario
desconecte la ignición y frene hasta parar extremando precauciones,
en caso que el vehículo tenga frenos y dirección de potencia, si es
necesario parar rápidamente, cambie a neutral y presione el freno,
deténgase y pare el motor de inmediato.
h) Repentinamente se apagan los faros: Manténgase en dirección y
frene, para posteriormente salir de la carretera.
i) Paro repentino del motor en carretera: No frene bruscamente, prenda
sus luces intermitentes y oríllese al acotamiento de la carretera.
6.3 Al concluir la operación del vehículo
6.3.1. Estaciónelo en un área segura, con la palanca de velocidades en posición
de primera, el freno de mano o estacionario con pedal accionado, seguros
de puertas accionados, alarma activada (de contar con ella), de preferencia
en lugares resguardados o áreas iluminadas por la noche.
6.3.2. Si se estaciona en una pendiente, gire las llantas hacia la banqueta y de ser
posible coloque un polín o piedra que bloquee las llantas para evitar que el
vehículo se vaya cuesta abajo.
6.3.3. Evite obstruir la circulación vehicular de la zona.
6.3.4. No se estacione en lugares prohibidos, áreas reservadas para personas
con capacidades diferentes, áreas de acceso peatonal o junto a tomas de
agua de contra incendio. En alguno de estos casos, el importe por las
infracciones, encierros y/o grúas debe ser cubierto por el conductor sin
derecho a reembolso.

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6.4 En caso de accidente.

6.4.1. Reportar el evento al Centro de Control Local.
6.4.2. Comunicarse personalmente con la Compañía Aseguradora vigente para
reportar el evento y a quien se deben dar los datos siguientes:
 Nombre del trabajador
 No. de inventario del vehículo
 Placas de circulación
 Ubicación del evento.
Anotar el número de folio del siniestro proporcionado por la aseguradora
para gestiones subsecuentes.
6.4.3. Abandere el lugar, colocando las señales reflejantes que cada vehículo
tiene.
6.4.4. Si se encuentra físicamente bien no abandone el sitio del accidente.
6.4.5. No mueva el vehículo de la posición en que haya quedado hasta que la
autoridad o el ajustador de la compañía aseguradora lo indiquen.
6.4.6. En caso de existir terceros en el evento no negocie con ellos, espere a que
el ajustador se encargue del asunto en el sitio.
6.4.7. Solicitar al operador de la grúa que retire el vehículo siniestrado el
inventario de los bienes y componentes que estén en el vehículo.
6.4.8. Solicitar al Centro de Control Local apoyo para retirar herramientas y equipo
que se encuentren en el vehículo siniestrado previa autorización de la
autoridad.
6.4.9. Invariablemente del estado en que se encuentre, a la brevedad posible
acuda al servicio médico de Pemex o Subrogado asignado para su revisión
y en su caso recibir atención médica correspondiente.
6.4.10. En todo momento el usuario debe colaborar con el ajustador del seguro,
el Departamento Jurídico de Pemex, de acuerdo a los alcances y
procedimientos establecidos en la póliza de seguro automotriz.
6.5 En caso de falla mecánica en tránsito.
6.5.1. Reportar el evento al Centro de Control Local..
6.5.2. Colocar señales de emergencia como abanderamiento.
6.5.3. No abandonar el vehículo hasta que sea auxiliado por quien el Área de
Servicios de Apoyo considere.

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Clave: 900-50100-PO-15
6.6 En caso de robo de vehículo oficial.

6.6.1. Reportar el evento al Centro de Control Local, quien a su vez
inmediatamente debe comunicar el hecho al área de servicios.
6.6.2. El Área de Servicios de apoyo mediante los conductos correspondientes,
debe enterar del hecho al Área Jurídica de PEMEX en preparación al
trámite legal necesario.
6.6.3. Solicitar el auxilio de las corporaciones policiacas federales, estatales o
municipales, según el sitio donde se encuentre.
6.6.4. Reportar el incidente a la Compañía Aseguradora vigente a quien se deben
dar los datos siguientes:
 Nombre del trabajador
 No. de inventario del vehículo
 Placas de circulación
 Ubicación del evento.
6.6.5. El asignatario, con la asesoría del Área Jurídica de PEMEX, procederá a
presentar la denuncia ante el Ministerio Público correspondiente y/o la
autoridad competente del lugar donde ocurrió el robo, a efecto de levantar
el acta de denuncia de hechos y entregar a la aseguradora una copia
certificada de la misma para la elaboración del reporte del siniestro.
Asimismo, entregará copia del acta y del reporte de siniestro al área local
de Servicios de apoyo para los fines que correspondan.
6.7 En caso de extravío y/o robo de Valera de combustible, robo de tarjeta de
circulación y/o placas.
6.7.1. Elaborar nota informativa para el Jefe inmediato para que este a su vez
notifique el hecho al Área de Servicios de Apoyo.
6.7.2. En coordinación con el Área de Servicios de apoyo, levantar el acta
respectiva de denuncia ante el Ministerio Público correspondiente y
continuar el trámite con el Área de Servicios de apoyo para fines
conducentes.
6.8 En caso de robo y/o extravío de radio trunking de vehículo.
6.8.1. Elaborar nota informativa para el Jefe inmediato para que este a su vez
notifique al Área de Servicios de Apoyo.
6.8.2. En coordinación con el Área de Servicios de apoyo, levantar el acta
respectiva de denuncia ante el Ministerio Público correspondiente.

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Clave: 900-50100-PO-15
6.8.3. Reportar al Área local de la Gerencia de Ingeniería de Telecomunicaciones

para que bloquee el I.D. del equipo.
6.8.4. Continuar el trámite con el Área de Servicios de apoyo para fines
conducentes.
6.9 Aspectos de Seguridad:
6.9.1. Es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo el uso de cinturón de
seguridad y es responsabilidad del conductor el observar que se cumpla
esta disposición.
6.9.2. No debe excederse la capacidad de transporte de personas en la cabina del
vehículo establecida en la tarjeta de circulación correspondiente.
6.9.3. Se prohíbe el uso de teléfonos celulares, radios trunking, audífonos y
cualquier otro dispositivo eléctrico o electrónico por parte del operador
cuando esté en marcha el vehículo. En caso de requerir comunicarse debe
salir del arroyo vehicular apropiadamente, detener la marcha del vehículo y
atender la comunicación.
6.9.4. Se prohíbe transportar personas en la batea del vehículo.
6.9.5. Se prohíbe conducir vehículos oficiales o de reembolso bajo los influjos de
estupefacientes, sustancias sicotrópicas y/o bebidas alcohólicas.
6.9.6. Debe circularse con las luces encendidas a cualquier hora del día como
medida preventiva.
6.9.7. Se recomienda evitar conducir más de 4 horas continuas; en caso de ser
necesario manejar por lapsos mayores, se recomienda detenerse en un
lugar seguro y descansar al menos 30 minutos para poder continuar con su
viaje.
6.9.8. En caso de sentir sueño o cansancio y cuando las condiciones del lugar se
consideran seguras, se recomienda que el operador deba descansar.
6.10 Aspectos de Salud:
6.10.1. Evitar la utilización de aire acondicionado por períodos prolongados
cuando se esté estacionado y con ocupantes en el interior, ya que los
gases de la combustión pueden introducirse en la cabina y causar
intoxicación y/o asfixia del personal.
6.10.2. El conductor y pasajero (s) de las unidades oficiales y de reembolso
tienen estrictamente prohibido fumar a bordo, aun cuando las unidades se
encuentren detenidas.
6.10.3. En caso de que el conductor se sienta enfermo o con malestares que
reduzcan su capacidad física y cuando las condiciones del lugar se

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Clave: 900-50100-PO-15
consideran seguras se debe detener el vehículo solicitando apoyo al Centro

de Control Local en caso necesario.
6.11 Aspectos de Protección Ambiental:
6.11.1. Los supervisores y conductores deben programar adecuadamente los
recorridos de los vehículos a fin de reducir su uso y evitar consumo
excesivo de combustibles y generar gases contaminantes a la atmósfera.
6.11.2. El asignatario de un vehículo debe asegurarse de que el servicio de
mantenimiento preventivo se lleve a cabo conforme al Manual del Usuario.
En caso de vehículos cuyo kilometraje haya superado el contemplado en el
carnet de mantenimientos, estos deben afinarse cada 5,000 kms. o 6
meses, lo que ocurra primero.
6.11.3. El asignatario de un vehículo debe dar estricto cumplimiento de los
periodos de verificación vehicular, realizar el trámite correspondiente ante el
centro de verificación vehicular, y entregar la documentación que avale
dicho servicio para el rembolso correspondiente.
6.11.4. Verificar que los neumáticos tengan la presión de aire adecuada de
acuerdo al manual de propietario, a fin de evitar mayor consumo de
combustible.
6.11.5. Fomentar el compartir el transporte con otras personas.
6.11.6. En carretera y cuando las disposiciones de transito lo permitan se
sugiere conducir a una velocidad tal que el rendimiento del automóvil sea el
óptimo. En la gran mayoría de los automotores es en el rango de 75 a 90
km/hr. A otras velocidades el consumo de combustible por kilómetro es
mayor.

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7. Diagrama de Flujo
MANEJO A LA DEFENSIVA
Área de
Jefaturas Centro Local
Conductor Servicios de Actividades
de Control
Apoyo
1.-Antes de operar el vehículo el conductor debe
Inicio cumplir lo siguiente: Conocer el reglamento de
tránsito local y federal vigente. Conocer las
características del vehículo que le será
asignado y tener habilidad y destreza para
operarlo con seguridad y eficacia..-Convoca al
1 grupo multidisciplinario para elaborar AST.
2.-¿Cuenta en original y vigente con los
siguientes documentos?.
 Licencia de conducir vigente y que esta sea
la adecuada para el tipo de vehículo
2 automotor que opera.
 Tarjeta de circulación
 Comprobante de verificación vehicular del
periodo correspondiente.
 Calcomanía de verificación vehicular del
4 3 3 periodo correspondiente pegado en lugar
visible del parabrisas.
 Formato de resguardo temporal o definitivo
del vehículo oficial.
 Datos de la póliza de seguro vigente
5 (numero de póliza y teléfono para reportar
siniestros)
3.-Resuelva situación.
4.-Verificar el óptimo y correcto estado físico del
vehículo, efectuar una revisión exhaustiva del
NO SI vehículo, para ello se debe utilizar como lista de
8 6 verificación el formato llamado "Tarjeta de
inspección vehicular simplificada"
5.-Entregarla a su jefe inmediato para que a su
haga lo propio en el apartado del supervisor y
se dé por enterado en caso de que existan
7 7 faltantes o fallas en el vehículo e
inmediatamente proceda a gestionar su arreglo.
6.-¿Existe falla o el faltante ponga en riesgo la
integridad del vehículo y/o sus ocupantes?
SI
7.-El vehiculó no debe operarse hasta que se
9 10 corrija la situación.
8.-Conduce a la defensiva y lleva a cabo la
NO recomendaciones sobre seguridad y manejo
seguro.
SI 9.-¿Accidente?
11 12 12 10.-Reportar el evento al Centro de Control
Local y Comunicarse personalmente con la
NO Compañía Aseguradora vigente para reportar el
evento y a quien se deben dar los datos.
11.-¿Falla mecánica en tránsito; robo de
Fin vehículo oficial?
12.-Reporta a Centro de Control Local y el área
de Servicios de apoyo.

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8. Indicadores
No aplica.
9. Evaluación de Riesgos y Determinación de Medidas de Control.
Riesgo Medida de Control

Aplicación del procedimiento 900-50100-
Tránsito en vehículo PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
de seguridad en el trabajo”
Atrapado por/dentro o entre objetos PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
Daños a terceras personas y/o bienes PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
Daños por uso de herramientas o PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
equipos del Taller de seguridad en el trabajo”
Desplazamientos PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
Estrés PO-14 “Elaboración y aplicación del análisis
10. Anexos
1. Tarjeta de inspección vehicular simplificada
2. Check – list para la entrega - recepción de un vehículo en resguardo.
3. Check – list para el control de préstamo de vehículos
4. Cuestionario.

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Anexo 1
Tarjeta de inspección vehicular simplificada

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Clave: 900-50100-PO-15
Anexo 2
Check – list para la entrega - recepción de un vehículo en resguardo.
Fecha de Entrega-Recepción Tipo de vehículo:

No. de tarjeta de circulación: Marca:
Modelo: No. de placas:
CARROCERÍA DESCRIPCION
DAÑOS
SI
NO
Costado derecho
Costado izquierdo
Parte frontal
Parte posterior
Defensa delantera
Defensa trasera
Parrilla delantera
Llantas
DESCRIPCIÓN
TABLERO DAÑOS
SI NO
Ind. de velocidad
Ind. de temperatura del motor
Ind. de nivel de combustible
Ind. de amperaje
Ind. de aceite
Ind. de km. recorridos
Luces del tablero
Control de limpia parabrisas
Control de luces exteriores
Control de luz interior
Claxon
Encendedor
Cenicero
Tablero
INTERIOR DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN
DAÑOS
SI NO
Vestiduras de asiento
Vestiduras de puertas
Vestidura de techo
Vestidura de piso
Elevadores de vidrios
Coderas
Cinturones de seguridad
Protector de cuello
Freno de mano
Seguro del cofre
Manijas para abrir puertas
Seguros de puertas
Palanca de velocidades
Tapetes

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Clave: 900-50100-PO-15
Fecha de Entrega-Recepción Tipo de vehículo:

No. de tarjeta de circulación: Marca:
Modelo: No. de placas:
CARROCERÍA DESCRIPCION
DAÑOS
SI
NO
Costado derecho
Costado izquierdo
Parte frontal
Parte posterior
Defensa delantera
Defensa trasera
Parrilla delantera
Llantas
DESCRIPCIÓN
TABLERO DAÑOS
SI NO
Ind. de velocidad
Ind. de temperatura del motor
Ind. de nivel de combustible
Ind. de amperaje
Ind. de aceite
Ind. de km. recorridos
Luces del tablero
Control de limpia parabrisas
Control de luces exteriores
Control de luz interior
Claxon
Encendedor
Cenicero
Tablero
INTERIOR DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN
DAÑOS
SI NO
Vestiduras de asiento
Vestiduras de puertas
Vestidura de techo
Vestidura de piso
Elevadores de vidrios
Coderas
Cinturones de seguridad
Protector de cuello
Freno de mano
Seguro del cofre
Manijas para abrir puertas
Seguros de puertas
Palanca de velocidades
Tapetes

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Clave: 900-50100-PO-15
Anexo 3
Check – list para el control de préstamo de vehículos

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Clave: 900-50100-PO-15
Anexo 4
Cuestionario
Área: _________________________________
Procedimiento No: ________________Titulo: _____________________________________
1. Mencione las responsabilidades que tiene el conductor de un vehículo oficial.

2. ¿Cuáles son los requisitos que debe cumplir un conductor para poder operar un
vehículo?
3. Mencione al menos tres indicaciones que deben tomarse en cuenta antes de iniciar la
operación de un vehículo.
4. Mencione al menos tres indicaciones que deben tomarse en cuenta durante la operación
de un vehículo.
5. Mencione al menos tres indicaciones que deben tomarse en cuenta después de la
operación de un vehículo.
6. Mencione tres situaciones que deberá observar al acercarse a cruzamientos, altos e
intersecciones.
7. Mencione dos consideraciones que deberá observar al manejar en autopistas y vías
rápidas.
8. Mencione los requisitos documentales con los que debe contar el conductor de un
vehículo.
9. Mencione que debe hacerse en caso de robo de vehículo.
10. Mencione que debe hacerse en caso de extravío de documentos.
11. Mencione que debe hacerse en caso de accidente.
Este cuestionario no es limitativo y puede ser modificado de acuerdo a criterio del supervisor o
residente del área.
Contesto: ________________________ ____________ ____________

Nombre Trabajador Fecha Firma
Evaluó: ________________________ ____________ ____________

Nombre Trabajador Fecha Firma
Calificación: _____________

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SUBDIRECCIÓN DE TRANSPORTE

PROCEDIMIENTO MANEJO A LA DEFENSIVA

UNIDAD DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y PROTECCION AMBIENTAL

Sección de Firmas de Autorización

Elaboró Revisó Aprobó

2 de junio de 2017 2 de junio de 2017 2 de junio de 2017

Iniciales Firma y Fecha

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2. Ámbito de Aplicación y Responsabilidades 4

9. Evaluación de Riesgos y Determinación de Medidas de Control 20

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2. Ámbito de aplicación y responsabilidades

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Consideraciones que se deben tener en cuenta antes y durante la operación de un

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 Nivel de líquido para limpia parabrisas.

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ello utilizar los implementos de amarre necesarios como eslingas, estrobos

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f) Cinturón: Ajustar la altura del cinturón de seguridad de tal manera que la

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Nota: al conducir de noche o en condiciones de visibilidad reducida (niebla,

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manejando en condiciones erráticas, agresivas y/o provocativas se debe

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d) Al pasar a otro carril, alerte con el uso de sus direccionales, observe

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e) Si se revienta una llanta: conserve la calma y sostenga

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6.4 En caso de accidente.

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6.6 En caso de robo de vehículo oficial.

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6.8.3. Reportar al Área local de la Gerencia de Ingeniería de Telecomunicaciones

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consideran seguras se debe detener el vehículo solicitando apoyo al Centro

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SI LOS SELLOS DE ESTE DOCUMENTO NO ESTAN EN ORIGINAL, NO ES UN DOCUMENTO CONTROLADO.

9. Evaluación de Riesgos y Determinación de Medidas de Control.

Riesgo Medida de Control

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SI LOS SELLOS DE ESTE DOCUMENTO NO ESTAN EN ORIGINAL, NO ES UN DOCUMENTO CONTROLADO.

Fecha de Entrega-Recepción Tipo de vehículo:

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Fecha de Entrega-Recepción Tipo de vehículo:

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Procedimiento No: ________________Titulo: _____________________________________

1. Mencione las responsabilidades que tiene el conductor de un vehículo oficial.

Contesto: ________________________ ____________ ____________

Evaluó: ________________________ ____________ ____________

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Evaluó: ____________