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• Manipulador.
• Accionamientos.
• elementos terminales.
• sistemas de seguridad.
Manipulador
Accionamientos
• Motores y cilindros.
• Frenos.
• elementos de transmisión.
• Capacidad de carga. los más adecuados para grandes cargas son los
accionamientos hidráulicos y los que soportan menos carga son los
neumáticos. en cualquier caso, no se recomienda emplear accionamientos
neumáticos para cargas superiores a 10 kg.
Motores eléctricos
Son los que equipan la mayoría de los robots actuales debido a que son
menos pesados, más pequeños, más precisos y de respuesta más rápida que
los accionamientos neumáticos e hidráulicos. otra gran ventaja es que los
sistemas de medida de posición/ velocidad y los frenos pueden llegar a
integrarse en el propio motor. una característica común de todos los
motores usados es que tienen baja inercia, es decir, el rotor debe pesar
poco. esto quiere decir que acelerarlos, cambiarles la velocidad, o el
sentido de giro, y pararlos, se debe hacer en el menor tiempo posible. este
es el motivo por el que los clásicos motores trifásicos asíncronos de
inducción son los únicos que, debido al peso de la jaula de ardilla, no se
emplean en robótica.
Ordenándolos por el par que pueden ejercer, los que menos par poseen son
los “paso a paso” impidiendo su uso en robots industriales, quedando
limitada su aplicación en pequeños robots educativos; mientras que los
asíncronos, brushless y de corriente continua poseen pares elevados.
Frenos
Los frenos son los elementos que tienen como misión bloquear la posición
de los ejes del robot cuando no están alimentados o están inmoviles.
Mientras los accionamientos tienen tensión, los frenos no realizan función
alguna, simplemente liberan la articulación para que sea el regulador el que
mueva y detenga electrónicamente el motor. los frenos electro-mecánicos
van asociados a los accionamientos eléctricos y están compuestos por un
ferodo, un electroimán y una serie de muelles. cuando el sistema está
desconectado los muelles mantienen el ferodo en posición adelantada para
mantener frenado el eje. Al recibir tensión, el electroimán atrae el ferodo,
venciendo la fuerza de los muelles, liberando así el movimiento del eje.
Transmisiones
Elementos terminales
Sistemas de seguridad
Barreras materiales