Make Up Separado de Varillas de Bombeo API 1613174343

Make up Separado de Varillas de Bombeo API
Sergei Sidorenko – Consultor Independiente - ss9977734@gmail.com

Manuel Tapia – Ingeniero de Aseguramiento Técnico– Pan American Energy
LLC, Argentina, Mtapia@pan-energy.com
Palabras Claves
Desplazamiento Circunferencial, Torque Específico, Mapa de

Torqueo, Make up Separado,
1. Resumen
En este trabajo se presenta una alternativa para el ensamble de las

sartas de bombeo mecánico, llamado aquí el “Torqueo Separado”, como
resultado de búsqueda y ensayos de laboratorio y de campo.
Aunque los ensayos fueron ejecutados hace aproximadamente 12 años,

los resultados y conclusiones aún están vigentes en la actualidad.
2. Generalidades
2.1. Las mediciones de campo y de laboratorio

muestran una alta dispersión de valores de
Desplazamiento Circunferencial, medido como cuerda
(en adelante “Desplazamiento” ó “C”), inclusive para
un fijo valor de seteo de la presión hidráulica de las
llaves tipo Power Tong.
2.2. La unión roscada API de dos varillas a través de

una cupla libre en el medio, Fig.1, es una
combinación compleja del punto de vista físico –
Unión mecánico.
superior
El coeficiente de fricción y por ende el valor de
desplazamiento en cada extremo de la cupla (en
adelante “Unión simple”) depende de una serie de
parámetros y condiciones, como:
Unión
- geometría y tolerancias de fabricación (rosca y
inferior
espejos de ambos elementos),
- rugosidad superficial,
- dureza y composición química de material y

recubrimiento superficial,
- contaminación (grasa, brea, tierra, corrosión, etc.),
- repetitividad de Torque por la llave Power Tong

(influencia de la temperatura de fluido hidráulico y
velocidad de la bomba sobre estabilidad de
Fig. 1 parámetros de torqueo),
S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 1 de 21

- velocidad angular de torqueo, que influye en valores instantáneos de
deformaciones y temperaturas de contacto a escala microscópica entre los
elementos durante el proceso,
- otros factores como humedad, temperatura ambiente, etc.
2.3. En otras palabras: “Para un determinado valor de

desplazamiento, cada unión requiere un torque distinto”.
2.4. En la práctica, este adicional grado de libertad de la cupla, produce

una casi absoluta desigualdad e incertidumbre para los desplazamientos finales
de las uniones, inclusive para condiciones aparentemente iguales de ensamble
de una misma sarta.
2.4. De ahí surgen las preguntas:
- Con este diseño: ¿Se puede lograr que las uniones de ambos
lados de la cupla sean iguales, o por lo menos quedan dentro del rango
aceptable?
- ¿Existe siquiera una manera de armar una sarta completa sin

“defectos” de ensamble?, pues cada unión mal ensamblada es un punto de
falla potencial de la sarta entera, ya que es una combinación de elementos en
serie.
3. Mecanismos de falla de pin por fatiga.
3.1. Uno de los principales modos de falla de las varillas es rotura de pin.
La principal causa de esto fue identificada como incorrecta precarga de las
uniones API durante el proceso de ensamble, que lleva a la fatiga del pin.
3.2. Un make up adecuado, garantiza con seguridad no apertura de las

caras de las uniones durante el bombeo, aún para cargas mayores, de las
especificadas para cada grado de varillas.
De esta manera al pin se traslada solo alrededor de 45% de las cargas

variables del ciclo.
3.3. Se puede distinguir dos diferentes mecanismos de falla por fatiga de

pin:
A). Fatiga “Rápida”, característica para las uniones “sub torqueadas”.
Durante el ciclo de bombeo, existe momento, cuando las cargas axiales
superan el valor de la precarga por make up, lo que provoca la apertura de los
“espejos” (pin mojado) y el traslado de toda la carga al pin.
El primer filete de rosca y el radio de acuerdo del desahogo del pin, se

presentan aquí como los concentradores de tensiones predominantes, donde
comienza el desarrollo de fatiga.
B). Fatiga “Lenta”, que afecta a uniones “sobretorqueadas”. Este

mecanismo comienza con la deformación plástica y micro fisuración en áreas

de concentración de tensiones, descriptos arriba, debida a una excesiva
precarga de la unión durante el proceso de make up.
Esta fisura es muy “aguda”, lo que la transforma en el concentrador

predominante, con el coeficiente de amplificación muy alto. Aun con cargas
moderadas de la varilla, las tensiones en la punta de la fisura superan el límite
de fluencia del material, y la fisura comience a crecer.
Este desarrollo suele tomar más tiempo, en comparación con el caso

anterior. La última fase de este mecanismo de falla, igual que en el anterior,
termina con la “apertura” de la unión, debido al desarrollo de la fisura de fatiga
y perdida de la precarga, con posterior rotura del pin.
3.4. Es por ello, varias Empresas adoptaron las precargas mayores, de

las recomendadas por API, eligiendo (conscientemente o no) el mecanismo de
Fatiga “Lenta”. Sin embargo, se puede alargar la vida de las varillas aún más,
sin dañarlas desde el principio.
4. Estudio de Confiabilidad de las varillas de bombeo.
4.1. Para entender mejor la situación actual, fue realizado un estudio de

confiabilidad de las varillas de bombeo.
4.2. El estudio abarca aproximadamente 1800 pozos con promedio 300

varillas por pozo, en tres diferentes áreas de producción.
4.3. Las curvas pdf (Probability Density Function) de distintas áreas

muestran el mismo patrón: Curva Exponencial, con el MTTF entre 12,21 y
14,86 millones de ciclos, Fig. 5 y Tabla N° 3.
Fig. 5

Tabla N°3
Área Tasa de fallas  MTTF Años
1 0,0575 12,21 3,32

2 0,048 14,50 3,94
3 0,0468 14,86 3.99
4.4. Para esta clase de piezas es de esperar una curva del tipo
Distribución Normal, con una vida media bien definida, correlacionada con
amplitud de tensiones y numero de ciclos.
Sin embargo las curvas exponenciales con probabilidad de falla mayor

en el inicio de la operación, caracterizan el comportamiento asociado con algún
tipo de problema de material o de ensamble.
En nuestro caso los análisis de material de las varillas mostraron las

propiedades, que cumplen plenamente las especificaciones API para varillas
Grado D, y hasta las superan.
4.5. Entonces el Make up deficiente queda como causa más probable de

las fallas, confirmando una vez más las afirmaciones de numerosos estudios y
publicaciones sobre el tema.
5. Torque Específico
5.1. Introduzcamos un parámetro, llamado aquí el Torque Especifico

“TE”, que nos ayudaría en el entendimiento de los resultados obtenidos
durante los ensayos.
5.2. El Torque Específico se determina como:
TE = T / C [1]
Siendo:
T – torque final de la unión, lb*pie,
C – desplazamiento circunferencial, mm
La dimensión del Torque Especifico entonces será:
lb*pie / mm
5.3. Es decir, si una unión con el desplazamiento circunferencial de 15

mm registró un torque final de 600 lb*pie, el Torque Especifico seria:
600 / 15 = 40 lb*pie / mm
5.4. En la práctica resultó, que aun en la misma sarta, con condiciones

de ensamble aparentemente iguales, no existieron dos valores iguales de

Torque Especifico en todas las uniones. Además, estos valores resultaron muy
diferentes, aún para uniones de la misma cupla, lo que veremos más adelante.
6. Ensayos de Make up convencional.
6.1. Esta modalidad comprende torqueo no automatizado. El Operador

ajusta la presión hidráulica cada vez, que detecta el desvío en los valores de
desplazamiento final de las uniones.
6.2. En Argentina, en muchos yacimientos se usa el Make up “seco”, ya

que en mayoría de las aplicaciones se usan las cuplas con el recubrimiento de
fosfatizado superficial de la rosca, que disminuye el rozamiento entre las
piezas.
6.3. Make up Seco
6.3.1. En esta modalidad fueron medidos los Desplazamientos de

uniones de varillas grado “D”, sin lubricación, con cuplas grado UHS
fosfatizadas, 66 varillas de 1”, más 22 varillas de 3/4”, realizado en 3 pozos
diferentes. El valor de desplazamiento objetivo corresponde a la precarga de
pin (tensión) de ~60 ksi, Anexo 1.
6.3.2. Los resultados de Make up seco de las varillas de 1” se presentan

en Tabla N° 1 y en el Grafico Fig.2.
6.3.3. Los valores de seteo de corte de la presión hidráulica, traducidos

al torque, de acuerdo al modelo de Power Tong permiten calcular el parámetro
llamado aquí el “Torque Especifico”, descripto arriba.
6.3.4. Se comprobó que la Distribución Normal describe

satisfactoriamente los datos de ensayo, por lo que se usarán los parámetros de
esta distribución para comparación de los resultados con otras pruebas.
Tabla N° 1
N° Union Superior Union Superior

Parámetro
p/o Media Min Max Media Min Max
1 Desplazamiento Objetivo C, mm 15,1 13,8 16,4 Idem
2 Torque (seteo manual de corte) lb*pie 717 619 900 Idem
3 Desplazamiento Medido C, mm 16,3 6,0 37,7 12,8 6,0 28,0
4 Torque Especifico (todas las uniones), lb*pie / mm 50,7 17,9 140,5 62,0 22,1 121,8
6,17 (37,9% de la 3,98 (31,1% de la
5 Desviación Estándar Desplazam, mm
Media) Media)
56 (84,8% ) 52 (78,8% )
6 Uniones Fuera del rango
81,8%
10 (15,2% ) 14 (21,2% )
7 Uniones Dentro del rango
18,2%
8 Uniones con precarga muy baja (< 6,9 mm) 7 (5,3%)
9 Uniones con precarga muy alta (> 19,7 mm) 17 (12,9%)
6.3.5. Como podemos observar:

- 5,3% de las uniones con desplazamiento menor o igual a 6,9 mm
(fila 8) son candidatos para el desarrollo de Fatiga “Rápida”, ya que es
altamente probable que las uniones se “abrirán” durante los ciclos de carga
máxima.
- 12,9% de las uniones con desplazamiento mayor a 19,7 mm son

candidatos para el desarrollo de Fatiga “Lenta”, ya que los cálculos indican,
que las tenciones en zona de concentradores de tensión superan el límite de
fluencia del material (85 ksi para varillas grado “D”).
- Solo 18,2% de las uniones simple (superior o inferior, Fig.1) quedan

dentro del rango de aceptación.
- El rango de dispersión de desplazamiento es muy amplio (entre 6 y

37.7 mm, ambos pertenecen a las uniones superiores), siendo el Valor
Objetivo = 15,1 mm.
- El rango de dispersión del Torque especifico también es muy alto

(entre 17,9 y 140,6 lb*pie/mm) y también ambos valores pertenecen a las
uniones superiores.
6.3.6. Para visualizar y entender mejor los resultados de la Tabla N°1,

construiremos un gráfico, llamado aquí el “Mapa de Torqueo”, haciendo los
siguientes pasos:
Paso 1. Construiremos un sistema de coordenadas cartesianas, con el eje

“X” - Desplazamiento (mm) y eje “Y” – Torque (lb*pie).
Paso 2. Trazamos una línea horizontal de torque, que queremos analizar,

como valor de referencia para el seteo de la llave Power Tong. En nuestro caso
este valor es el promedio obtenido durante los ensayos (T medio = 717 lb*pie)
Paso 3. Analicemos los datos de nuestro ensayo (Anexo 1) y

encontremos las uniones que resultaron con valores de Torque específico
mínimo y máximo. Estos valores son:
- Cmax = 37,7mm, T= 675 lb*pie y TEmin = 17,9 lb*pie, unión N°23

superior;
- Cmin = 6mm, T= 843 lb*pie y TEmax = 140,5 lb*pie, unión N° 40
superior;
Vinculemos estos puntos, con coordenadas C y T, con el inicio de las

coordenadas y obtenemos las líneas de Torque Especifico TEmax y TEmin, que
se presentan en la Tabla N°1, fila 4, correspondiente al grupo de columnas de
Unión Superior.
Entre estas dos líneas se ubicarán todos los puntos registrados de

Torqueo, Fig.2.

Paso 4. Los cruces de las líneas de Torque Especifico min y max con el
Torque seteado, nos indicaran el probable rango de desplazamientos para el
torque elegido. En nuestro caso estos puntos serán:
- Cmin = T / TEmax = (717 / 140,6)= 5,1 mm y

- Cmax = T / TEmin = (717 / 17,9) = 40 mm.
También coloquemos las líneas verticales de aceptación de

desplazamientos. En este caso estos límites fueron:
- CAmin = 13,8 mm y CAmax = 16,4 mm,
Fig. 2
Simplemente observando el grafico podemos notar que muchas uniones

quedaron afuera del Rango de Aceptación, ubicado entre 13,8 y 16,4 mm.
¡Pero lo que llama atención es el rango de posibles desplazamientos

(entre Cmin y Cmax), que supera el rango de aceptación varias veces!
¡Con esta dispersión es imposible estimar la vida de una sarta,

porque abundan uniones que pueden fallar en poco tiempo!
Paso 5. Y por último coloquemos las curvas de distribución de

Desplazamientos para ambas uniones, obteniendo así el “Mapa de Torqueo” de
las uniones en cuestión. Para ello usemos los parámetros de la Distribución
estándar de la Tabla N° 1, para cada tipo de uniones (superiores e inferiores),
Fig. 3.
Este grafico permite mostrar los aspectos significativos de la prueba y

también comparar visualmente con otras pruebas, que veremos más adelante.

6.3.7. Los resultados de Make up de varillas de 3/4” fueron parecidos a
los de 1”, por lo que seguiremos con las estadísticas, gráficos y comparaciones
para varillas de 1”.
6.3.8. Queda claro que este resultado es muy insatisfactorio, ya que

abundan uniones muy afuera del rango de aceptación, y muchas de ellas son
candidatos para el desarrollo de los mecanismos de falla, descriptos arriba.
Fig. 3
6.4 Make up Lubricado
6.4.1. En esta modalidad fue ensamblada y medida una sarta completa

de varillas grado “D” y cuplas UHS fosfatizadas, con 38 uniones de 3/4”, 88
uniones de 7/8” y 96 uniones de 1”, con lubricación de la rosca de pines con
grasa CCL 500. El valor de precarga corresponde a la tabla 5.1 de API 11 BR,
equivalente a ~45 ksi.
Estas mediciones fueron desarrolladas para fines estadísticos, y formaron

parte de la búsqueda de la mejor manera de ensamble, ya que los resultados
descriptos arriba fueron altamente insatisfactorios.
En un cierto sentido, este paso fue dado para entender:
- ¿Cuáles resultados se puede lograr, siguiendo las recomendaciones

API en términos de calidad de ensamble?

- ¿Por qué en su momento las recomendaciones API fueron
abandonados por varias Empresas y se adoptó una precarga
aumentada?
- ¿Es posible mejorar la situación actual, descripta arriba (Torqueo

seco)?
6.4.2. Los resultados de Make up lubricado con grasa CCL 500 se

presentan en Tabla N° 2.
Tabla N°2
N° Union Superior Union Superior
Parámetro
p/o Media Min Max Media Min Max
Tramo 3/4" - 38 uniones
4 Torque Especifico, lb*pie / mm 42,2 22,8 70,2 41,5 30,9 61,3
1,77 (20,3% de la 1,62 (18,4% de la
Media) Media)
19 (50%) 27 (71%)
46 (60,5%)
19 (50%) 11 (29%)
30 (39,5%)
8 Uniones con precarga muy baja (< 3,5 mm) 0
Tramo 7/8" - 88 uniones
1,2 (13,5% de la 1,14 (12,3% de la
Media) Media)
47 (53%) 52 (59%)
99 (56%)
41 (47%) 36 (41%)
77 (44%)
4 Uniones con precarga muy alta (> 15,5 mm) 0
Tramo 1" - 95 uniones
1,01 (8,9% de la 1,45 (12,2% de la
Media) Media)
34 (35%) 29 (30%)
63 (33%)
62 (65%) 70%)
129 (67%)
Esta modalidad de Make up tiene mejores estadísticas que la anterior:
- Desviación Estándar de Desplazamientos es mucho menor que en

caso anterior (Make up seco). Esto se debe a la lubricación, que

disminuye el coeficiente de rozamiento y además a una menor
precarga, que disminuye la dispersión de los desplazamientos.
- Las uniones sobretorqueadas son pocas (2 en toda la sarta), por lo

que resultó factible descartarlos y reemplazar por elementos
nuevos (varilla y cupla).
- Desaparecen las uniones subtorqueadas,
- La cantidad de uniones “buenas” subió a unos 67%,(vs. 18,2% del

Torqueo seco 60 ksi), para varillas de 1”, aunque para diámetros de
3/4 y 7/8, los resultados fueron menos alentadores.
El grafico de esta modalidad del tramo de 1” se presenta a continuación.
Fig. 4
6.4.3. Como hemos dicho arriba, esta prueba fue organizada para
determinar las estadisticas de ensmble de las sartas de bombeo, usando las
practicas recomendadas y para entender mejor los factores que influyen en
desarrollo de fallas de las varillas.
Sin embargo, varias empresas llegaron a la conclusión que la precarga

recomendada por API 11 BR resulta insuficiente, adoptando una precarga
mayor.
Esta decisión resulta acertada, observando las curvas de distribución de

nuestras pruebas, donde estadisticamente existen uniones subtorqueadas

(parte de las curvas a la izquerda de la linea de aceptación mínima CAmin),
propensos al desrrollo del mecanismo de falla de fatiga “rápida”.
6.5. Resumen de Make up convencional.
6.5.1. Observando los gráficos Fig. 3 y 4 y los datos de las Tablas N°1 y
2, se nota:
- muy alta dispersión de valores de Desplazamiento, aunque para la

precarga API con lubricación, la dispersión se disminuye
notablemente.
- Aparecen algunos valores de Desplazamiento muy desviados. En

estos casos los elementos deben ser reemplazadas por unas nuevas.
- Aunque lleguemos a lograr la repetitividad de valores de torque, los

posibles resultados de desplazamiento caerán entre valores de
Cmin y Cmax, ó sea entre 6 y 37 mm para uniones de pin 1”.
- A medida que aumenta la precarga de las uniones, aumenta la

dispersión de desplazamientos. La lubricación ayuda a disminuir la
dispersión en rango de precargas moderadas. Para precargas altas
la lubricación deja de cumplir su función, debido al inicio del
contacto metal-metal en la unión.
6.5.2. En otras palabras se puede decir, que el Make up Convencional es

bastante deficiente, y puede llevar a una alta tasa de fallas del pin, en pozos
con valores de Goodman elevados.
6.5.3. Estos ensayos fueron el punto de partida para el posterior trabajo

sobre automatización de la llave de torqueo y determinación de las precargas
óptimas de las uniones. A continuación se detallan los datos obtenidos para
esta modalidad de Make up.
7. Make up Automatizado.
7.1. Acondicionamiento de la llave Power Tong.
7.1.1. Para los ensayos se usó una nueva llave modelo Cavings BJ Mark
V de torqueo de varillas API.
7.1.2. La misma fue instrumentada para medir y registrar el Torque,

Presión hidráulica y Desplazamiento de cada unión a razón de 500 muestras
por segundo.
7.1.3. Los valores de desplazamiento de cada unión fueron confirmados

también con las mediciones manuales, por medio de un calibre digital. La
combinación de valores de desplazamiento medido manualmente y valores de
Presión y Torque registrados automáticamente, fueron usados como datos de
ensayos.

7.1.4. Vale aclarar que el proceso de torqueo de las uniones de diseño en
cuestión (Fig.1) es muy interesante, y se caracteriza por una serie de eventos
complejos, que ocurren durante el Torqueo, haciendo que la lógica de control
resultó ser bastante sofisticada, y tomo su tiempo para el desarrollo.
7.1.5. Por otro lado, el diseño del sistema de control de la llave no fue el
óptimo, con presupuesto limitado y materiales económicos, que puede ser
mejorado notablemente. Por ejemplo la válvula de corte tardaba entre 44 y 60
ms hasta su cierre (corte total de la presión hidráulica) y fue alejada de la llave
unos metros, que provocaba una mejorable dispersión de los valores de
Desplazamiento, con respecto al valor de seteo.
7.2. Modalidad de Make up Computarizado de la Unión Doble.
7.2.1. Esta modalidad defiere del Make Up Convencional en los siguientes

aspectos:
- El Operador ajusta la válvula de la máxima presión hidráulica del

equipo de torre a un valor superior al máximo esperado (en nuestros
ensayos este seteo fue entre 1400 y 2000 psi para varillas de 1”),
- En la pantalla de control, el Operador setea el Valor Objetivo de

Desplazamiento. El programa lo multiplica por 2, ya que son dos
uniones (superior e inferior) que se ensamblan. En nuestro caso el
Valor Objetivo para varillas de 1” grado D nuevas (1-er armado) fue
de 13,5 mm, medido en cuerda de la cupla.
- También se setean valores de la “Ventana de Aceptación” de

Desplazamiento (min y max de la plantilla) y valores máximos y
mínimos aceptables de Torque, Fig.5. En nuestro caso para varillas de
1” grado D nuevas (1-er armado) estos valores fueron:
- Desplazamiento min: 11,8 mm, máx: 15,1 mm,
- Torque min: 700 lb*pie, máx: 1300 lb*pie,
Fig.5 Ventana de aceptación
- Luego de “hacer el espejo” manualmente (ajustar las varillas contra

la cupla con un torque aproximadamente 30 - 40 lb*pie), el

operador presenta la llave y procede al torqueo. El algoritmo de
control detecta automáticamente el inicio de torqueo, calcula el
desplazamiento y corta la presión hidráulica cuando el valor de este
último llega al Valor Objetivo.
- El procesador presenta en la pantalla los resultados y guarda el

registro de los parámetros de la unión.
- Luego el Asistente de Operador hace medición de desplazamiento

en cada unión y lo registra también.
7.2.2. De esta manera fueron ensambladas 20 varillas de 1“ del tramo

inferior (de peso) y 69 varillas del tramo 7/8” con pin reforzado de 1”, todas de
Grado “D” con cuplas UHS.
7.2.3. Las estadísticas de esta modalidad se presentan en la Tabla N°3.
Tabla N°3
N° Valor
Parámetro
p/o Medio Min Max
1 Torque, lb-pie 1046 776 1307
2 Torque Especifico, lb*pie/mm 76,9 56 119,6
3 Desviación estándar EET, lb*pie/mm 12,6
4 Desplazamiento objetivo (cuerda), mm 13,45 11,8 15,1
5 Desplazamiento medido (cuerda), mm 13,8 8,5 20
6 Desviación estándar Desplazam. mm 1,89
Uniones simple (pin – cupla) fuera del
7 50 (28,1%)
rango (Min-Max)
Uniones simple (pin – cupla) dentro del
8 128 (71,9%)
rango (Min-Max)
Uniones simple (pin – cupla) con
9 0
precarga muy baja (< 6 mm)
10 4 (2,2%)
precarga muy alta (> 18 mm)
Nota: Un desplazamiento de 20 mm fue registrado en la unión inferior de

las varillas N° 135 y 136. La varilla N° 136 fue reemplazada y la N° 135 re-
torqueada
7.2.4. El grafico de esta modalidad se presenta en la Fig. 6.

Fig. 6
7.2.5. A diferencia del grafico Fig.3 de Make up convencional, los límites

de desplazamiento mínimo y máximo (CA min y CA max) fueron sustituidos
por los valores, que resultaron de cálculos de la precarga óptima,
correspondiente a las tensiones en el pin ~ 52 ksi.
7.2.6. Resumen de Make up Computarizado de las Uniones Doble.
Observando el grafico Fig. 6 y los datos de la Tabla N°3, y

comparándolos con los de la Tabla N°1 y Grafico Fig. 3 de torqueo
convencional podemos afirmar:
- La dispersión de valores de Desplazamiento es mucho menor en

esta modalidad, en comparación con el Make up Convencional.
Desviación estándar 1,89 vs 5,7 mm.
- Las uniones con precarga muy baja (<6 mm) desaparecieron, que
no da lugar al desarrollo de fatiga “rápida”
- Las uniones con precarga muy alta disminuyeron significativamente

su porcentaje (2,2 vs 17,4%).
- Aunque nosotros logramos la repetitividad de valores de

Desplazamiento, equivalente al “Valor Objetivo” (como suma de dos
uniones superior e inferior), la dispersión de valores de Torque en
ambos extremos de la unión, que se ubicarán entre T min (776
lb*pie) y T max (1307 lb*pie, fila 1 tabla N°3), harán que alrededor
de 28% de las uniones caerán fuera de la zona aceptada.
En otras palabras, el Make up computarizado no resuelve el

problema de ensamble, pues no puede controlar las condiciones
físicas mecánicas en ambos extremos de la cupla.

Esto nos lleva a la modalidad llamada aqui Make up Separado.
8. Make up separado.
8.1. Esta modalidad comprende el torqueo de cada Unión simple por

separado, controlando el Desplazamiento. Es decir, cada Unión simple tendría
su valor de Torque, y todas las uniones tendrán el mismo valor de
Desplazamiento.
Esto constituye un salto cualitativo, ya que aplica el torque individual a

cada extremo de la unión, a diferencia de las modalidades existentes, donde a
ambas uniones se aplica el mismo torque.
8.2. A continuación se presenta el proceso de Make up separado.
Paso 1: Torqueo seco (sin lubricación) de la cupla en un extremo de la

varilla en instalaciones de almacenamiento y control de las varillas, Fig. 7.
Estas serán las uniones superiores en la sarta.
Marcas de control de Desplazamiento
Fig. 7 Union torqueda
Paso 2: Despacho de varillas al pozo y preparación (limpieza de roscas )

para el Make up de la sarta , Fig. 8.
Fig. 8

Paso 3: Make up lubricado (rosca del pin inferior), controlando el
Desplazamiento, Fig. 9.
Llave con control

de
desplazamiento
Marcas de
control de
desplazamiento
Fig. 9
8.3. De esta manera la Unión superior varilla – cupla se moverá como un

conjunto rígido, y solo la Unión inferior será torqueada.
8.4. El punto más crítico de esta modalidad esta al final del torqueo,
cuando el desplazamiento de la Unión Inferior comenzara a acercarse al valor
“Objetivo”. En este momento existe el riesgo de que el rozamiento en la Unión
Inferior supere la de la Unión Superior, debido a una dispersión muy grande de
valores del Torque Especifico mencionado arriba. En este caso la cupla se
detiene, y comenzará el movimiento giratorio la Varilla Superior, hasta agotar
el ángulo restante del Desplazamiento seteado.
8.5. Para controlar este riesgo se aplican las siguientes medidas:
- El torqueo de la cupla (Paso 1) se realizara en seco, con

desplazamiento ligeramente inferior al máximo aceptable.
- El torqueo de la varilla en pozo (Paso 3) se realizara con lubricación

de la rosca. Los ensayos anteriores demostraron que la lubricación
disminuye la dispersión de Valores del Torque Especifico.
Aprovechando el fenómeno físico, de que el Coeficiente de Rozamiento

Dinámico siempre es menor al de Rozamiento Estático (alrededor de 40%), es
de esperar que el Desplazamiento adicional de la Unión superior (si es que
sucede), no fuera alto, que todavía dejaría ambas Uniones con valores muy
cercanos a los de aceptación.
8.6. Hasta aquí fue la teoría. En la práctica se consiguieron los siguientes

resultados, ensamblando 118 varillas de 1” nuevas, cuplas UHS nuevas,
correspondientes al tramo superior de un pozo.
- Paso 1. Torqueo de la cuplas en el Taller de acondicionamiento de

las varillas. Para esta operación fue modificada la máquina de

desensamble de las cuplas, haciendo que esta las puede ensamblar
(Fig. 10).
Fig. 10
Las 100 % de las Uniones Pin - Cupla quedaron en la zona de aceptación.

El proceso es bastante sencillo, y requiere un mínimo entrenamiento del
operador.
En su totalidad fueron ensambladas casi 1000 uniones, en su mayoría de

1” (~ 70 %), 7/8” (~ 20%) y el resto de 3/4”.
- Paso 2. Almacenamiento de las varillas en el depósito. El periodo de

almacenamiento de las varillas con cuplas torqueadas fue entre
unos días hasta 1 mes, antes de su despacho al pozo.
- Paso 3. Despacho de las varillas al pozo, limpieza habitual de las

roscas de las cuplas.
- Paso 4. Make up computarizado de una sola unión.
Los resultados de Make up Separado de 118 varillas del tramo 1” se

presentan a continuación.
Tabla N° 4.
N° Valor
Parámetro
p/o Medio Min Max
1 Torque, lb-pie 892 517 1149
2 Energía Especifica, lb-pie/mm 67,1 40,4 95,6
3 Desviación estándar TE, lb-pie/mm 10,14
4 Desplazamiento objetivo (cuerda), mm 13,45 11,8 15,1
5 Desplazamiento medido (cuerda), mm 13,46 10,2 17,2
6 Desviación estándar Desplazam. mm 1,39

Uniones simple (pin – cupla) fuera del
7 23 (9,7%)
rango PAE
Uniones simple (pin – cupla) adentro
8 213 (90,3%)
del rango PAE
9 0
precarga muy baja (< 3,5 mm)
10 0
precarga muy alta (> 18 mm)
8.7. Durante el ensayo en 4 uniones se observó el desplazamiento de la

unión superior entre 1,5 y 2 mm, mencionado en los puntos 8.4 y 8.5.
8.8. Vale mencionar que También llevo un tiempo el ajuste de la lógica

de detección del inicio de torqueo, que no siempre sucede de manera
homogénea. A veces las mordazas de la llave agarran el cuadrante de la varilla
de manera inapropiada – en diagonal, haciendo zafarse el agarre en algún
momento de torqueo, para acomodarse en las próximas caras, que provoca
una interrupción de desplazamiento, que necesita ser compensada en el
programa.
9. Discusión de los resultados. Comparación de la Alternativas.
9.1. A continuación se presenta la Tabla con valores de tres alternativas

marcadas como A1, A2 y A3 descriptas en el presente trabajo, siendo:
- A1 - Make up convencional.
- A2 – Make up computarizado de uniones doble.
- A3 – Make up separado
Tabla N° 5
Valor
N°
Parámetro Medio Min Max
p/o
A1 A2 A3 A1 A2 A3 A1 A2 A3
Desplazamiento objetivo
1 13,45 11,8 15,1
(cuerda), mm
Desplazamiento medido
2 14,4 13,8 13,5 6 8,5 10,2 37,7 20 17,2
(cuerda), mm
Desviación estándar
3 5,7 1,9 1,4
Desplazam. mm
Uniones simple (pin –
4 33,3 28,1 9,7
cupla) fuera del rango, %
10. Notas Finales.
- Make up Separado es una alternativa viable de ensamble de las

sartas para yacimientos profundos y pozos exigentes, con altos
valores de Goodman y Régimen (velocidad de bombeo) de los AIB.

- Aplicando las llaves de Make up automatizadas adecuadamente se
puede lograr el objetivo cercano al 100 % de las uniones “buenas”
en toda la sarta del pozo (Desplazamientos dentro de los límites de
aceptación).
- El Make up Separado permite el manipuleo de las varillas en

condiciones más controladas. Etapa 1 – torqueo de las cuplas – se
hace en el Taller. Etapa 3 - en el pozo se torquea solo una Unión de
manera automatizada.
- También se minimiza el tiempo de ensamble de la sarta en el pozo

casi en un 30%, ya que se evita la operación de limpieza de los
pines de las Uniones Superiores de cada varilla.
- Se eliminan dos principales Modos de Falla de las varillas, evitando

el desarrollo de la Fatiga desde el inicio de la operación,
aumentando la vida de las sartas considerablemente.
- Se obtienen los registros de Make up de cada Unión de la sarta,

permitiendo obtener el “Certificado de Make up de pozo” y
posteriormente llevar a cabo los Análisis de Fallas y de Confiablidad
con datos de ensamble de cada unión.

Bibliografía:
1. API Recommended Sucker-rod Makeup Practices. Conference Paper

of
American Petroleum Institute. Author William A. Dow, Cities Service Oil Co
.
2. Reducing well failures. Wellbore management by Bob Kiker, program
director PTTC Texas-Permianbasin
3. Lubricant Selection Using Circumferential Displacement of Sucker

Rods. Erik Tietz, P.E. Arun Sriraman. UPCO, Inc.
ANEXO 1 Registro de Torqueo 1”, Seco, 60 ksi

# Cuerda, "C", mm Set P hidr Torque TE, lb*pie/mm
Unión Superior Inferior psi lb*pie Pin sup Pin inf
1 15,8 15,82 1300 731 46,3 46,2
2 14,15 15,7 1300 731 51,7 46,6
3 14,4 14,4 1300 731 50,8 50,8
4 12,86 12,81 1300 731 56,8 57,1
5 10,61 11,46 1300 731 68,9 63,8
6 13,21 14,66 1300 731 55,3 49,9
7 16,39 14,03 1300 731 44,6 52,1
8 11,32 11,31 1300 731 64,6 64,6
9 12,38 12,41 1300 731 59 58,9
10 12,08 11,05 1300 731 60,5 66,2
11 12,3 11,78 1300 731 59,4 62,1
12 18,26 10,26 1300 731 40 71,2
13 13,4 11,91 1300 731 54,6 61,4
14 9,48 10,27 1300 731 77,1 71,2
15 10,81 11 1300 731 67,6 66,5
16 14,8 11,3 1300 731 49,4 64,7
17 33,7 28 1100 619 18,4 22,1
18 19,75 16,15 1100 619 31,3 38,3
19 16,2 13,06 1100 619 38,2 47,4
20 15,4 13,37 1100 619 40,2 46,3
21 32,98 18,79 1600 900 27,3 47,9
22 13,15 18,79 1200 675 51,3 35,9
23 37,7 12,8 1200 675 17,9 52,7
24 11,72 11,14 1200 675 57,6 60,6
25 16,9 11,67 1200 675 39,9 57,8
26 12,9 9,9 1150 647 50,2 65,4
27 12,1 10 1200 675 55,8 67,5
28 10,2 9,2 1200 675 66,2 73,4
29 11,4 10,2 1200 675 59,2 66,2
30 17,3 12,1 1250 703 40,6 58,1
31 10,5 9 1250 703 67 78,1
32 7,6 7,4 1250 703 92,5 95
33 15 7 1300 731 48,7 104,4
34 16 6,5 1300 731 45,7 112,5
35 15 6 1300 731 48,7 121,8
36 15 6,9 1300 731 48,7 105,9

37 6 14 1300 731 121,8 52,2
38 15 6,5 1300 731 48,7 112,5
39 13 7,2 1300 731 56,2 101,5
40 6 13 1500 843 140,5 64,8
41 6,5 14 1500 843 129,7 60,2
42 16 7,1 1500 843 52,7 118,7
43 14 17 1500 843 60,2 49,6
44 16 17 1500 843 52,7 49,6
45 25,9 13,84 1250 703 27,1 50,8
46 20,13 10,18 1250 703 34,9 69,1
47 17,92 13,19 1250 703 39,2 53,3
48 20,23 9,08 1250 703 34,8 77,4
49 18,6 12,4 1250 703 37,8 56,7
50 16,54 16,21 1250 703 42,5 43,4
51 15,06 10,29 1250 703 46,7 68,3
52 27,49 13,25 1250 703 25,6 53,1
53 27,89 10,84 1250 703 25,2 64,9
54 16,82 14,63 1250 703 41,8 48,1
55 21,05 15,53 1250 703 33,4 45,3
56 12,32 8,62 1250 703 57,1 81,6
57 16,03 11,83 1250 703 43,9 59,4
58 18,78 12,77 1250 703 37,4 55,1
59 20,42 16,7 1250 703 34,4 42,1
60 12,62 14,16 1250 703 55,7 49,6
61 17,89 12,61 1250 703 39,3 55,7
62 17,39 16,54 1250 703 40,4 42,5
63 25,89 14,28 1250 703 27,2 49,2
64 15,78 21,98 1250 703 44,6 32
65 23,05 18,04 1250 703 30,5 39
66 20,87 20,86 1250 703 33,7 33,7
Min 6 6 1100 619 17,9 22,1

Max 37,7 28 1600 900 140,5 121,8
Media 16,3 12,8 1276 717 50,7 62
Desvest 6,17 3,98 93 52 22,4 21,2

Make Up Separado de Varillas de Bombeo API 1613174343

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Make up Separado de Varillas de Bombeo API

Sergei Sidorenko – Consultor Independiente - ss9977734@gmail.com

Desplazamiento Circunferencial, Torque Específico, Mapa de

En este trabajo se presenta una alternativa para el ensamble de las

Aunque los ensayos fueron ejecutados hace aproximadamente 12 años,

2.1. Las mediciones de campo y de laboratorio

2.2. La unión roscada API de dos varillas a través de

- dureza y composición química de material y

- contaminación (grasa, brea, tierra, corrosión, etc.),

- repetitividad de Torque por la llave Power Tong

S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 1 de 21

- otros factores como humedad, temperatura ambiente, etc.

2.3. En otras palabras: “Para un determinado valor de

2.4. En la práctica, este adicional grado de libertad de la cupla, produce

2.4. De ahí surgen las preguntas:

- ¿Existe siquiera una manera de armar una sarta completa sin

3. Mecanismos de falla de pin por fatiga.

3.2. Un make up adecuado, garantiza con seguridad no apertura de las

De esta manera al pin se traslada solo alrededor de 45% de las cargas

3.3. Se puede distinguir dos diferentes mecanismos de falla por fatiga de

El primer filete de rosca y el radio de acuerdo del desahogo del pin, se

B). Fatiga “Lenta”, que afecta a uniones “sobretorqueadas”. Este

S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 2 de 21

Esta fisura es muy “aguda”, lo que la transforma en el concentrador

Este desarrollo suele tomar más tiempo, en comparación con el caso

3.4. Es por ello, varias Empresas adoptaron las precargas mayores, de

4. Estudio de Confiabilidad de las varillas de bombeo.

4.1. Para entender mejor la situación actual, fue realizado un estudio de

4.2. El estudio abarca aproximadamente 1800 pozos con promedio 300

4.3. Las curvas pdf (Probability Density Function) de distintas áreas

S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 3 de 21

1 0,0575 12,21 3,32

Sin embargo las curvas exponenciales con probabilidad de falla mayor

En nuestro caso los análisis de material de las varillas mostraron las

4.5. Entonces el Make up deficiente queda como causa más probable de

5.1. Introduzcamos un parámetro, llamado aquí el Torque Especifico

5.2. El Torque Específico se determina como:

T – torque final de la unión, lb*pie,

La dimensión del Torque Especifico entonces será:

5.3. Es decir, si una unión con el desplazamiento circunferencial de 15

5.4. En la práctica resultó, que aun en la misma sarta, con condiciones

S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 4 de 21

6. Ensayos de Make up convencional.

6.1. Esta modalidad comprende torqueo no automatizado. El Operador

6.2. En Argentina, en muchos yacimientos se usa el Make up “seco”, ya

6.3. Make up Seco

6.3.1. En esta modalidad fueron medidos los Desplazamientos de

6.3.2. Los resultados de Make up seco de las varillas de 1” se presentan

6.3.3. Los valores de seteo de corte de la presión hidráulica, traducidos

6.3.4. Se comprobó que la Distribución Normal describe

N° Union Superior Union Superior

6.3.5. Como podemos observar:

S. Sidorenko, M. A. Tapia. Make up Separado de Varillas de Bombeo API 5 de 21

- 12,9% de las uniones con desplazamiento mayor a 19,7 mm son

- Solo 18,2% de las uniones simple (superior o inferior, Fig.1) quedan

- El rango de dispersión de desplazamiento es muy amplio (entre 6 y

- El rango de dispersión del Torque especifico también es muy alto

6.3.6. Para visualizar y entender mejor los resultados de la Tabla N°1,

Paso 1. Construiremos un sistema de coordenadas cartesianas, con el eje

Paso 2. Trazamos una línea horizontal de torque, que queremos analizar,

Paso 3. Analicemos los datos de nuestro ensayo (Anexo 1) y

- Cmax = 37,7mm, T= 675 lb*pie y TEmin = 17,9 lb*pie, unión N°23

Vinculemos estos puntos, con coordenadas C y T, con el inicio de las

- Cmax = 37,7mm, T= 675 lbpie y TEmin = 17,9 lbpie, unión N°23

- Torque min: 700 lbpie, máx: 1300 lbpie,