*Diego Ortiz

RESIDENCIALTIPO D
RD
. ÁREA CONSTRUIDA
2487,00
Cartagena de Indias, oficial
. ÁREA TERRENO
mente Distrito Turístico y 2987,00
Cultural de Cartagena de . CLASF SUELOS
Indias abreviado Cartagena Suelo Urbano
de Indias, D. T. y C., es la . TRATAMIENTO
capital del departamento de Consolidación
Bolívar, al norte de Colombia. . UCG
Fue fundada el 1 de junio de 1
1533 por Pedro de Heredia. USOS PRINCIPAL
Desde 1991 Cartagena es un RESIDENCIAL: UNI, BI,
MULTIFAMILIAR
Distrito Turístico y Cultural.
La ciudad está localizada a
orillas del mar Caribe.
Dentro de la propuesta arquitectónica se estudio el lugar y las principales
variables. donde encontramos que el aeropuerto no limita nuestra propuesta de
diseño arquitectónica en este caso 10 piso. en la planta baja el recibo y en la azotea
se instalara nuestra cafetería ademas de las viviendas.
Área construida aprox: 717.808 M2. indice de contracción: 2.4
Consideraciones ambientales en el diseño

Protección del patrimonio cultural histórico

• Inventario y evaluación posibles impactos
• Diseño de medidas de protección
• Evaluación de posibilidad de hallazgos Mejor suelo
• Mantenimiento de superficies permeables.
• Manejo de pendientes, superficies, drenajes.
• Estabilización de taludes, cimentaciones adecuadas.
• Escogencia apropiada de cobertura vegeta
En la zona se encuentran 5
proyectos similares que
logran aplacar un poco
la demanda de hospedaje
que presenta la zona, y con
la planteción de este
proyecto pretendemos
ayudar a mitigar la
demanda que se encuentra
en
esta zona
La movilidad es un tema controversial en la ciudad de Cartagena debido a que, la
infraestructura vial no está diseñada para el cumulo de gente que cuenta con vehículos en la
ciudad, haciendo que se experimente un caos en las HR picos o de máximo flujo vehicular. El
sistema de trasporte masivo ofrece un servicio paupérrimo, debido a las pocas
rutas ofrecidas y a los altos costos de adquisición del servicio, si lo ponemos a consideración
en otras ciudades del país o del mundo.Conclusión movilidad
La movilidad es un tema controversial en la ciudad de Cartagena debido a que, la
infraestructura vial no está diseñada para el cumulo de gente que cuenta con vehículos en la
ciudad, haciendo que se experimente un caos en las HR picos o de máximo flujo vehicular. El
sistema de trasporte masivo ofrece un servicio paupérrimo, debido a las pocas
rutas ofrecidas y a los altos costos de adquisición del servicio, si lo ponemos a consideración
en otras ciudades del país o del mundo.Conclusión movilidad
La movilidad es un tema controversial en la ciudad de Cartagena debido a que, la
infraestructura vial no está diseñada para el cumulo de gente que cuenta con vehículos en la
ciudad, haciendo que se experimente un caos en las HR picos o de máximo flujo vehicular. El
sistema de trasporte masivo ofrece un servicio paupérrimo, debido a las pocas
rutas ofrecidas y a los altos costos de adquisición del servicio, si lo ponemos a consideración
en otras ciudades del país o del mundo..
Conclusión riesgo
Los riesgos son un factor muy importante para
tener en cuenta debido a que, nos permitirá
anticiparnos a las adversidades, debido a que las
erosiones y las inundaciones, son un problema
potencial a la HR de diseñar y llevar a cabo en un
proyecto arquitectónico. Sabemos de ante mano,
que esto puede ser un problema en el proyecto
debido a que, los parqueaderos, plantas bajas,
cimentaciones, etc, pueden sufrir por la erosión
tan alta que presenta la zona. Teniendo en cuenta
esto, podremos aplicar técnicas constructivas y
manejo del ambiente.
Uno de los principales conflictos
que tiene este barrio es tener el
aeropuerto Rafael Núñez tan
próximo a zonas residenciales.

Gracias a la cercanía con vías principales bastante

transitadas y además su cercanía a el aeropuerto,
se
presenta una problemática auditiva que estaremos
solucionando desde la plantación den proyecto y
apoyándonos en diversos productos que ayudaran
a
solucionar esta problemática.
El tramo vial se encuentra bastante
deteriorado debido a, la falta de
manutención y de
intervención por parte de las
entidades encargadas de esta tarea,
haciendo que los proyectos
aledaños a estas arterias ya sean
principales, secundarias o terciarias,
se encuentren
afectados debido a que, no generan
el tráfico deseado. La zona de crespo
ofrece puntos
importantes como: la avenida
Santander, que pueden nutrir la
propuesta arquitectónica que
buscamos plantear en cuanto a
material humano se refiere.
1. CANCHA DE SOFTBALL
-Esta no cuenta con ningún
sistema de drenaje.
-infraestructura un poco
descuidada
2. PARQUE LINEAL DEL
TÚNEL DE CRESPO
-Cuenta con cicloruta.
-Vías para trotar.
-Canchas deportivas.
-Equipamientos biosaludables.

3. PARQUE DEL CANGREJO

-Cuenta con gimnasio biosaludable.
-Espacios de recreación

Conclusiones urbanas
Debemos tener claro que la idea de la zona ofrece conexiones
interesantes como parques,
zonas verdes, zonas duras, zonas de recreación, es decir que ofrece una
infraestructura
completa para desarrollar una propuesta que pueda brindar un
aprovechamiento a largo
plazo
CLIMA
El clima promedio en Cartagena de Indias
En Cartagena de Indias, la temporada de lluvia es nublada, la temporada seca es
ventosa y parcialmente nublada y es muy caliente y opresivo durante todo el
año
La duración del día en Cartagena de Indias no varía considerablemente durante
el año, solamente varía 44 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2021, el día
más corto es el 21 de diciembre, con 11 horas y 31 minutos de luz natural; el día
más largo es el 20 de junio, con 12 horas y 44 minutos de luz natural.
Velocidad promedio del viento Max 22,9KM/H Min 16,6KM/H
temperatura general 24 °C a 31 °C

Conclusión clima
El clima en la ciudad de Cartagena no varía de forma drástica, pero si
cuenta con
los cambios de clima de cada época del año. Debido a que es una
ciudad costera
cuenta con otros factores como el mar de leva y las fuertes brisas que
afectan
directamente a las construcciones debido a la salinidad del ambiente
El espacio público de este barrio está bastante cuidado y preservado.
Los mejores espacios recreacionales de este barrio son el parque lineal del túnel de Crespo.
El sótano tiene una función de
servir de parqueadero para los
residentes del edificio como a
los trabajadores de las diversas
zonas que posee.

-cuarto de maquinas
-cuarto de servicio
La primera planta cuenta con dos
espacios comerciales con una
recepción (lobby) y al fondo la
parte administrativa, totalmente al
fondo se aprecia las formas de
moverse atravez del proyecto
(escalera, acensor)

- administración
- Recepción
- Local comercial N°1
- Local comercial N°2
El segundo piso también se maneja
como zona de parqueadero manejando
un número de parqueadero de 19 puesto.
La tercera planta se maneja como una
zona de “comida” son dos restaurantes
cada uno con su restaurante y cocinam
independiente en cada uno con todo
los protocolos de bioseguridad covid-
19 agregando una zona comercial antes
del ingreso de las mismas

-zona comercial
-restaurante N°1
-restaurante N°2
El cuarto nivel es una zona mas
“recreativa” se encuentra un salón
comunal, un area de juegos infantiles, y
un gym abierto a los residentes del
edificio

- Gym
- Salon de juegos infantiles
- Salon comunal
La quinta planta en adelante ya inicia todo la
zona “residencial” cada planta ya maneja
un numero de 4 apartamentos (cada unos
acomodado con mínimo de 2 habitaciones
baño en la alcoba principal y un baño de
visitas
La ultima planta es una zona
publica maneja una picina con
unos puestos para comer
reposarce y compartir
Segunda opción de diseño de interiores