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Sistemas de aeronaves

Actividad de helicópteros

Preguntas

1. El propósito de la aleta ventral en un helicóptero es proporcionar

A. Estabilidad longitudinal
B. Estabilidad lateral
C. Estabilidad direccional
Re. Ninguna de las anteriores

2. Cuando aumenta la sustentación de un perfil aerodinámico, la resistencia

A. Aumenta mientras la elevación está cambiando pero volverá a su valor original.

B. Disminución
C. También aumenta
Todo lo anterior

3. La resonancia del suelo es una vibración autoexcitada que se encuentra en

A. Rotores semiarticulados
B. Rotores totalmente articulados
C. Rotores semirrígidos
Todo lo anterior

4. El sistema de control operado por cable de un helicóptero totalmente metálico que no incorpora un dispositivo de
compensación de temperatura se ha instalado a la tensión correcta en un hangar con calefacción. Si el helicóptero se opera
en climas muy fríos, la tensión del cable disminuirá.

A. No verse afectado si se instala cable de acero inoxidable.

B. Disminuye cuando la estructura de la aeronave y el cable se enfrían.
C. Aumentar cuando la estructura y los cables de la aeronave se enfrían.
Re. Ninguna de las anteriores

5. El elevador de un helicóptero convencional se utiliza para proporcionar estabilidad sobre el

A. Eje lateral
B. Eje vertical
C. Eje longitudinal
Todo lo anterior

6. ¿Cuál es el propósito del plato cíclico?

A. Coordina las entradas de control del paquete hidráulico.

B. Desconecta el rotor cada vez que el motor se detiene o desacelera por debajo del equivalente a las RPM del rotor.
C. Transmite entradas de control al cabezal del rotor.
Re. Ninguna de las anteriores
7. El transportador de hélice universal se puede utilizar para medir

A. Ángulo de paso de la pala.

B. Pista de hélice.
C. Grados de recorrido de la aleta de la hoja

Todo lo anterior

8. La cuerda de un rotor principal se mide desde

A. Borde de ataque a borde de salida.

B. Punta de la hoja a punta de la hoja

C. Punta de la hoja a la culata de la hoja

Todo lo anterior

9. El ángulo agudo formado por la línea de cuerda del rotor y el viento relativo se conoce como

A. Ángulo de incidencia
B. Ángulo diédrico longitudinal
C. Ángulo de ataque
Todo lo anterior

10. Si un helicóptero de un solo rotor está en vuelo horizontal hacia adelante, el ángulo de ataque de la pala en retirada es

A. Menos que la hoja que avanza

B. Más información sobre la hoja que avanza
C. Igual que la hoja que avanza
Re. Ninguna de las anteriores

11. ¿Cuáles de las siguientes NO son funciones del rotor de cola?

A. Control lateral
B. Vuelo lateral
C. Compensación del par
Re. Ninguna de las anteriores

12. Un aumento en el ángulo de paso de las palas del rotor de cola en un helicóptero.

A. Hace que la cola gire en la dirección opuesta a la rotación del par alrededor del eje del rotor principal.
B. Hace que la cola gire en la dirección de rotación del par alrededor del eje del rotor principal.
C. Se requiere para contrarrestar el par del rotor principal producido por las RPM de despegue.
Re. Ninguna de las anteriores

13. Una cabeza de rotor completamente articulada compensa la disimetría de sustentación mediante el empleo de un

A. Plato cíclico
B. Bisagra batiente
C. Dispositivo de conificación

Todo lo anterior
14. En un helicóptero suspendido equipado con rotor de cola, el control de altitud se mantiene mediante

A. Cambio de paso de las palas del rotor principal

B. Variar el paso de las palas del rotor de cola
C. Cambiar las RPM del rotor de cola
Todo lo anterior

15. Si se desarrollara una vibración vertical anormal severa en un helicóptero equipado con un sistema de
rotor de dos palas, indicaría que el

A. Los topes de "caída" de la hoja no están ajustados correctamente

B. Las palas del rotor están desequilibradas
C. Las palas del rotor están desviadas
Re. Ninguna de las anteriores

16. ¿A qué control está conectado el acelerador?

A. El cuadrante de la consola.
B. La cima del cíclico
C. La cima o empuñadura del colectivo
Re. Ninguna de las anteriores

17. Si el rotor de cola de un helicóptero no logra compensar con precisión el par del rotor principal

A. El rotor de cola está mal montado

B. El colectivo está montado en un ángulo demasiado alto.
C. La potencia del motor cae repentinamente.
Todo lo anterior

18. ¿Qué hace el control cíclico de cabeceo de un helicóptero?

A. Inclina el plano de la trayectoria de la punta en la dirección del movimiento deseado.

B. Cambia el paso en ambas palas por igual.
C. Controla las RPM del rotor y la presión del colector.
Re. Ninguna de las anteriores

19. El soporte de arrastre del rotor principal es ajustable para

A. Equilibre el rotor principal en la dirección del cubo.

B. No es ajustable
C. Equilibrar el rotor principal en dirección transversal
Re. Ninguna de las anteriores

20. El control del plato cíclico se inclina sólo cuando

A. Se mueve cíclico.
B. Medidas de control colectivo
C. Movimiento colectivo de la manga
Todo lo anterior
21. Después de acelerar en vuelo hacia adelante, el elevador sincronizado tiende a

A. Baje el brazo de cola

B. Descanse en la posición neutral
C. Levante el brazo de cola
Re. Ninguna de las anteriores

22. Una vibración de alta frecuencia puede ser causada por

A. El rotor principal está fuera de equilibrio en sentido transversal.

B. El rotor de cola está fuera de equilibrio en sentido transversal.
C. El rotor principal está fuera de rumbo.
Todo lo anterior

23. El seguimiento de las palas del rotor de los helicópteros se realiza normalmente.

A. Mientras las aspas giran a unas RPM específicas y un ángulo de paso colectivo
B. En un soporte especial antes de su instalación debido a su flexibilidad.
C. Por medición directa desde la estructura del fuselaje hasta una estación de pala específica cuando la pala está
paralela a la línea central del fuselaje
Todo lo anterior

24. Se observa un mayor efecto de lavado hacia abajo a través de la parte trasera del disco del rotor principal en comparación con la parte
delantera del disco.

A. Efecto Coriolis
B. Elevación de transición
C. Elevación de flujo transversal
Todo lo anterior

25. ¿Qué tipo de vibración normalmente no causaría la desviación del rotor principal de un helicóptero?

A. Vibración vertical de frecuencia media

B. Vibración vertical de alta frecuencia
C. Vibración lateral de baja frecuencia
Todo lo anterior