Introducción

La fatiga y la falta de descanso al conducir son causas frecuentes de accidentes de tráfico,

representando un grave problema en la seguridad vial a nivel mundial. Diversas investigaciones han
demostrado que la somnolencia al volante puede tener efectos similares a conducir bajo la
influencia
del alcohol, lo cual incrementa considerablemente el riesgo de sufrir accidentes. En particular, en
sectores como el transporte de carga, la falta de sueño reparador durante la noche puede resultar
especialmente problemática, ya que los conductores pueden experimentar micro sueños o incluso
quedarse dormidos al volante, poniendo en peligro no solo sus propias vidas, sino también las de
otros usuarios de la vía.
En Colombia, el transporte terrestre desempeña un papel fundamental en la economía,
especialmente en el traslado de alimentos y materias primas. Sin embargo, el predominio de
camiones en
las carreteras tiene un impacto negativo en la seguridad vial del país. La escasa calidad del sueño
nocturno de los conductores aumenta el riesgo de accidentes, lo cual contribuye al incremento de la
siniestralidad vial. A pesar de los esfuerzos de las autoridades colombianas por implementar planes
de seguridad vial para abordar esta problemática, no se han logrado alcanzar los objetivos
necesarios para preservar la vida humana. Por lo tanto, resulta imperativo buscar nuevas soluciones
a este
desafío.
Por lo tanto, en este proyecto se buscó implementar un sistema en FPGA que por medio de
procesamiento de imágenes e inteligencia artificial realice la detección de ojos. En la primera etapa,
se propuso desarrollar un prototipo en Python que utilice técnicas de visión artificial y
procesamiento de imágenes. En la última fase del proyecto, se adaptó dicho algoritmo al entorno de
una
FPGA, utilizando una placa de desarrollo de la familia Altera y el software Quartus en su edición
web. Además, se incorporó inteligencia artificial para dotar al sistema de la capacidad de detectar la
presencia de ojos. Para validar el funcionamiento del sistema, se planea analizar una base de datos
de imágenes de personas en estado de somnolencia.
1.1. Justificación
Los accidentes de tráfico causados por la fatiga o la falta de descanso al volante son un problema
serio y recurrente en la seguridad vial a nivel global, numerosos estudios han demostrado que la
somnolencia al volante puede tener efectos similares a conducir bajo la influencia del alcohol, lo
que
aumenta significativamente el riesgo de accidentes. Además, en algunos sectores como el transporte
de carga, la falta de sueño reparador por la noche puede ser especialmente problemática, ya que los
conductores pueden experimentar micro sueños o incluso llegar a dormirse al volante, lo que pone
en peligro no solo su propia vida, sino también la de otros actores viales.
El deficiente sueño reparador por las noches de los conductores aumenta el riesgo de accidentes
en las carreteras, lo que contribuye a un aumento en las cifras de accidentalidad. A pesar de que
las autoridades colombianas han generado planes de seguridad vial terrestre para contrarrestar esta
problemática, estos no han logrado los objetivos requeridos para salvaguardar la vida humana. Por
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lo tanto, es necesario buscar nuevas soluciones a esta problemática.
Las principales cifras de accidentabilidad por micro sueño las presenta el sector automotor de
carga. Existen algunas patentes qué le dan solución a esta problemática, como los sistemas
Guardian
y Dashfleet [5], sin embargo, estas tecnologías están adaptadas para los nuevos vehículos. También
hay que tener en cuenta que el sistema automotor colombiano en su mayor parte se encuentra
desactualizado, ya que estos no presentan un fácil acceso a las nuevas tecnologías, de allí la
necesidad
de diseñar e implementar un sistema qué se adapte para todo tipo de vehículo automotor a nivel
nacional.
1.2. Problemática
Según un informe realizado por la Fundación CEA, se estima que entre el 52 % y el 59,22 % de los
conductores ha experimentado episodios de microsueños en algún momento durante la conducción.
Esto implica que más de 15 millones de conductores se ven afectados por este problema grave en el
tráfico. Estas cifras se incrementan aún más cuando se considera la somnolencia al volante, ya que
el porcentaje de conductores que la experimentan alcanza el 71,6 %, lo que equivale a cerca de 17
millones de conductores[1].
Las autoridades correspondientes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial están instando a los
conductores a tomar conciencia de las consecuencias asociadas a los microsueños [2]. A pesar de
los esfuerzos realizados para gestionar la seguridad vial en Colombia, no se ha logrado alcanzar de
manera efectiva el objetivo primordial de reducir la cantidad de accidentes viales relacionados con
estos incidentes.
Al analizar los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
Forenses, se pudo observar un incremento del 15 %en la mortalidad vial en comparación con el
comienzo de la década (año 2010) y un aumento del 12 % desde la implementación del Plan
Nacional
de Seguridad Vial [3].
Las autoridades ponen énfasis en un aspecto específico, que es la educación, ya que el
comportamiento de los conductores es un factor de riesgo importante en este fenómeno. Con el fin
de
prevenir estos accidentes, la agencia nacional de seguridad vial ha presentado una serie de
recomendaciones fundamentales para evitar la aparición de microsueños, especialmente en los
conductores
de vehículos de carga y transporte público de pasajeros, quienes realizan viajes largos y se enfrentan
a diferentes condiciones de tráfico. Sin embargo, el objetivo de estas campañas viales no se ha visto
reflejado en las cifras de siniestralidad, por ejemplo, en la figura 1 se ve que las cifras de accidentes
con muertos se han mantenido hasta el año 2021. Y la figura 1 muestra la cantidad de víctimas no
fatales hasta el año 2018, en la que no se ha presentado variación importante y demuestra que el
problema persiste a pesar de tratar de concientizar a la población.