Solucion - REPARACIÓN DE BLOQUE MOTORES DIESEL

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional
Integral GUÍA DE APRENDIZAJE Código: GFPI-F-019
3GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 2 – REPARACIÓN DE BLOQUE
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE
Programa de Formación: Código: 838104 Versión:

Tecnico en Mantenimiento en Motores Diesel 102
Nombre del Proyecto: Código: 245832

La contaminación ambiental, problema de un Fase del proyecto: EJECUCIÓN
Manteniemiento inadecuado de los motores Diesel
Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN

Aprendizaje: formación DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
APLICAR NORMAS Y ESCENARIO:Aula (Herramienta
Actividad (es) del Proyecto: DIRECTRICES DE Laboratorio - equipo)
Estudio del sector de SERVICIO AL CLIENTE Taller PORTATILES
mantenimiento automotriz SEGÚN ESTÁNDARES LABORATORIO
DE CALIDAD Y TALLER
POLÍTICAS DE LA
EMPRESA
Competencia:
CORREGIR FALLAS Y AVERIAS DE LOS MOTORES A DIESEL, DE ACUERDO A PARAMETROS DEL FABRICANTE
Y/O EMPRESA
Resultados de Aprendizaje:
• Desmontar, desarmar, armar y montar el motor, con productividad y eficiencia, ajustados a los
estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
• Reutilizar o cambiar componentes del motor, con productividad y eficiencia, ajustados a los
• Ajustar y poner en funcionamiento el motor, con productividad y eficiencia, ajustados a los
Duración de la guía: 20 HORAS
2. INTRODUCCIÓN
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Esta guía busca afianzar en los aprendices el aprendizaje teórico – práctico de los procedimientos para
evaluar el estado y funcionamiento de un motor de combustión interna Diesel y realizar sus respectivos
mantenimientos preventivos y correctivos.
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

GUÍA DE APRENDIZAJE
Versión: 02
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Proceso Gestión de la Formación Profesional Integral
Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral Código: GFPI-F-019
3.1 Actividades de Reflexión inicial.
- Realizar charla improductiva, referida a transferir en los aprendices experiencias de

operación de los talleres de mantenimiento automotriz
- Observar video introductorio de las operaciones en el taller automotriz
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el

aprendizaje.
- Posturas ergonómicas del cuerpo en el proceso de diagnóstico y corrección de fallas del
motor Diesel.
- Fundamentos, características de los motores Diesel: o Alternativos y rotativos.
o Térmicos: Combustión externa Combustión interna
o Factores físico - químicos : Estequiometria , Ciclo térmico de los motores,
(combustible – combustión – calor) o Componentes de los motores de combustión
interna: Bloque, Culata, Carter, o Conjunto de distribución valvular, Conjunto pistón, biela,
Conjunto cigüeñal, Volante. - Características y aplicaciones de sellos y empaque utilizados
en el motor - Técnicas de diagnóstico y reparación de motores Diesel.
- Características y función de herramientas especiales usadas en la reparación de motores
extractores, prensa hidráulica, prensa de extraer válvulas, prensa anillos, taquímetros.
3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

- Adoptar posturas ergonómicas en los procesos de diagnóstico de los motores Diesel.
- Desarrollar técnicas de concentración en el proceso de mantenimiento del motor Diesel.
- Desensamblar y ensamblar componentes externos: o Dispositivos eléctricos: cableado,
alternador, motor de arranque, encendido. o Componentes auxiliares del motor. o
Componentes del sistema de refrigeración.
o El motor de la transmisión.
- Desmontar y montar el motor y accesorios interpretando mediciones de estanquidad y
fugas
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Versión: 02
de compresión en los cilindros del motor.

- Desarmar y armar el motor gasolina-gas
- Realizar mediciones diagnosticas de componentes del motor utilizando instrumentos. o
Compresión y estanqueidad (fugas de compresión) en los cilindros del motor. o Desgaste y
deformaciones de bloque.
o Desgastes y deformaciones del conjunto cigüeñal - volante o Desgastes
y deformaciones de la culata. o Desgastes y deformaciones en conjunto
embolo-biela. o Holguras y desgastes de la distribución valvular.
o Parámetros de presión, calidad, temperatura y estanqueidad del
lubricante y del sistema de refrigeración del motor.
- Reutilizar o cambiar: conjunto cigüeñal-volante, bloque, culata, Carter, mecanismos de
distribución valvular, mecanismos de embolo-biela.
- Cambiar soportes y anclajes del motor.
- Realizar procedimientos de ajuste y sincronización del motor siguiendo procedimientos del
fabricante.
- Realizar procedimientos de puesta a punto del motor utilizando instrumentos y equipos de
diagnóstico.
- Limpiar y organizar herramientas, equipos e instrumentos.
- Realiza informe del mantenimiento al motor
- Cumple con los tiempos asignados para el mantenimiento
3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.
1. Consulte en el manual de mantenimiento y reparación, los procedimientos de comprobación del

estado del bloque y sus partes móviles (planitud del bloque, ajuste de los cilindros, altura de
camisas, excentricidad de bancada, ajustes en tapas de biela y bancada y desgastes de
componentes). Utilice manuales técnicos y haga un resumen de estos procedimientos.
2. Consulte los procedimientos de reparación del conjunto bloque y todos sus componentes
(rectificación del bloque, camisas, bancada, apoyos árbol de levas, etc. Todos). Utilice manuales y
haga un resumen de estos procedimientos.
DESARME DEL CONJUNTO BLOQUE Y SUS ACCESORIOS
3. Desmonte de la distribución mecánica (retire el piñón del cigüeña, y demás elementos

pertenecientes de la distribución).
4. Desmonte el volante de inercia.
5. Desmonte accesorios y demás componentes auxiliares acoplados al bloque (bomba aceite, agua,
filtros, tuberías, compresor, etc.), de acuerdo al manual. No olvide asegurar todos los elementos
para evitar extravíos y golpear las partes móviles.
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Versión: 02
6. Drene el aceite contenido dentro del motor mediante el retiro del tapón ubicado en el carter,
proceda a realizar el desmonte el Carter.
7. Desmonte tapas de biela, bielas y pistones según procedimientos del manual del fabricante. No
olvide que cada biela y pistón deben conservar su posición y sentido original en el motor, por este
motivo se bebe marcar cada elemento con el fin de poder posicionarlos correctamente durante el
ensamble. Asegúrese de guardar bien todos los elementos para evitar extravíos y golpear las
partes móviles.
8. Limpie las áreas de planitud, observe desgastes y realice un sondeo de los conductos y
alojamientos internos del bloque para quitar taponamientos y obstrucciones.
9. Realice un inventario de cada uno de los componentes perteneciente al conjunto culata y

consigne esta información en al siguiente tabla:
ITEM NOMBRE PIEZA FOTOGRAFIA CANTIDAD ESTADO OBSERVACIONES

1 Resortes de 24 Bueno en Se encuentran
válvulas General en buen estado
sin torceduras
2 Válvulas 24 Regular Encontramos

válvulas con gran
desgaste y
rayadas en su
cabeza
3 Cuñas 48
Bueno Solo hay una que
se encuentra
más grande que
las otras por tal
motivo no ajusta
bien
4 Sombreros de 24 Buen estado

válvulas
5 Balancines 24 Buen estado
10. Realice un diagnóstico preliminar del estado del motor, fallas y averías posibles.
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Versión: 02
El motor se encuentra en un buen estado bueno no presenta averías mayores solo hace falta
rectificarlo completamente y conseguir unas piezas que hacen falta como lo son los inyectores,
anillarlo rectificar la culata para poder sentar bien las válvulas, pero fuera de esto el motor esta
bien cuidado ya que tuvo muy poca vida de uso.
11. Realice una lista de necesidades de adecuaciones o reparaciones que requiere el motor,
materiales u otros elementos que hacen falta para ponerlo a punto. (Tornillos, mangueras,
tuberías, racores, componentes, etc).
Desgaste en los :
Anillos
Válvulas
Cilindros
Pistones
Metales de biela
Y bancadas
Necesidades: excesivo consumo de aceite, excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc. Perdida de
potencia. Limitación de carga y aceleración deficiente.
En el tema de las mangueras asegurarse que no se cristalicen, asegurarse de que estén bien puestas y
ajustadas. En el tema de los tornillos mirar que estos no se oxiden y estén bien ajustados.
Luego de consultar los conceptos claves de procedimientos de verificación, realice la verificación

de la siguiente manera:
DIAGNÓSTICO DE LOS COMPONENTES

Considerando que usted deberá medir, verificar y diagnosticar cada uno de los componentes de un
motor asignado por su instructor (recuerde que cada grupo tiene asignado un motor) en su taller de
formación, y teniendo en cuenta las sugerencias suministradas por su instructor, realice la metrología
que se solicita a continuación.
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Versión: 02
1. INFORMACIÓN DEL MOTOR
Marca y Línea Modelo Combustible Número de Cilindrada Relación de

(año) cilindros Compresión
Volvo d7e en línea Modelo acpm 6 cilindros 7 litros 18:1

320 e año en línea
2007
2. MEDICIÓN Y VERIFICACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR
 Realice una inspección visual preliminar de cada uno de los componentes del motor, con el fin de
detectar rayaduras, torceduras, roturas, etc.
 Utilizando instrumentos de verificación y control (micrómetro, calibrador pie de rey, comparador
de carátula, goniómetro, regla rígida, calibrador de láminas, comparador de interiores,
alexometro, calibrador plástico, etc.), mida los diferentes parámetros geométricos de cada uno
de los componentes del motor y registre los resultados en el presente formato. También registre
los valores especificados por el fabricante para tales parámetros geométricos.
3. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR
Con base en los datos del manual del fabricante y en las mediciones a realizar, compare, analice y
emita un diagnóstico acerca del estado de los componentes del motor. Registre el diagnóstico de los
componentes en cada una de las tablas asignadas para esto.
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Versión: 02
4. REPARACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR
Con base en los datos del manual del fabricante y en las mediciones que obtendrá a continuación,
compare, analice y emita un diagnóstico acerca del estado de los componentes del motor. Registre el
diagnóstico de los componentes en las tablas dispuesta para esto.
Árbol de levas
1. Deflexión (pandeo) del árbol de levas
RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA ESPECIFICACIÓN

MEDICION
OBTENIDOS DEL FABRICANTE
2. Altura de leva
Resultados Obtenidos Levas de Admisión Resultados Levas de Escape
LA1 LA2 LA3 LA4 LE1 LE2 LE3 LE4
Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o Especificación del

Control Fabricante
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Admisión Escape
Diámetro muñones del árbol de levas

Muñón Muñón
Muñón Muñón
extremo Muñón Intermedio
Intermedio Extremo Lado
Lado Central Lado
Lado Volante Distribución
Volante Distribución
3.
Resultados
obtenidos
Instrumento de
medición
utilizado
Especificación
del Fabricante
Juego radial del árbol de levas
Muñón Muñón
Muñón Muñón
extremo Muñón Intermedio
Intermedio Extremo Lado
Lado Central Lado
Lado Volante Distribución
Volante Distribución
Resultados
4. obtenidos
Instrumento de
medición
utilizado
Especificación
del Fabricante
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Versión: 02
5. Juego axial del árbol de levas
RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA ESPECIFICACIÓN

MEDICION, VERIFICACION Y/O CONTROL
OBTENIDOS DEL FABRICANTE
Tren de balancines
6. Diámetro interior del balancín
Resultados obtenidos Balancines de Resultados obtenidos Balancines de Escape

Admisión
DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4 DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4
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7. Diámetro exterior eje de balancines

Admisión
DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4 DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4
8. Juego entre Balancines y eje de balancines

Admisión
JBA1 JBA2 JBA3 JBA4 JBE1 JBE2 JBE3 JBE4
Instrumentos Utilizados para la Medición, Especificación del Fabricante

Verificación y/o Control
Juego Balancines Juego Balancines

Admisión Escape
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Versión: 02
9. Deflexión (pandeo) del eje de balancines
RESULTADO INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA MEDICION,

ESPECIFICACIÓN
VERIFICACION Y/O CONTROL
OBTENIDO DEL FABRICANTE
Bloque de cilindros
10.Conicidad o Desviación diametral de los cilindros
Mida la desviación diametral a lo largo de cada cilindro con el fin de determinar su grado de
conicidad. Esta desviación debe medirse en dos
perpendiculares
planos (X e Y). La conicidad del
cilindro corresponderá al mayor valor obtenido (valor crítico del cilindro).
Y Y
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Versión: 02
RESULTADOS OBTENIDOS
CILINDRO No
CONICIDAD DEL
Diámetro a lo largo Diámetro a lo CILINDRO
del plano X- largo del plano
X Y-Y
1 A
2 A
3 A
4 A
Conicidad crítica medida en los Cilindros:
Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o

Control Especificación del
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Versión: 02
Fabricante dad.
11. dro
Mi
Est
co Ovalación diametral de los cilindros
da la desviación diametral a lo largo de cada cilindro con el fin de determinar su grado de ovali
a desviación debe medirse en dos planos perpendiculares (X e Y). La conicidad del cilin
rresponderá a la diferencia entre la medida de X-X y Y-Y.
Y Y
RESULTADOS OBTENIDOS
CILINDRO No
Diámetro OVALACIÓN DEL

a lo largo del Diámetro a lo largo CILINDRO
plano X-X del plano Y-Y
1 A
2 A
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Versión: 02
3 A
4 A
Ovalación crítica medida en los Cilindros:
Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o Especificación del

Control Fabricante
Planitud y pandeo del Bloque de Cilindros
RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA MEDICION, ESPECIFICACIÓN

VERIFICACION Y/O CONTROL
OBTENIDOS DEL
FABRICANTE
12.
Página 13 de 27

Versión: 02
Versión: 02
13. Juego entre Pistón y Cilindro
 Método 1: Introducir el pistón (sin anillos) en su cilindro. Con la ayuda de un calibrador de

láminas, medir la holgura existente entre las superficies laterales superiores del pistón y cilindro.
 Método 2: Mida el diámetro superior del cilindro y el diámetro superior del pistón. La diferencia
de estos dos valores obtenidos, corresponderá al juego entre pistón y cilindro.
Resultados Obtenidos Instrumentos Utilizados

para la Medición, Especificación
Verificación y/o Control del Fabricante
Cil No 1 Cil No 2 Cil No 3 Cil No 4
Juego Crítico Pistón-Cilindro:
14. Diámetro del pistón: En un pistón es necesario medir dos (2) diámetros:
a) En la falda del pistón y perpendicularmente al bulón

b) A una determinada distancia de la falda del pistón según indicación del fabricante (si el manual lo
indica).
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Página 19 de 37
Resultados Obtenidos Instrumentos
Especificación
PARAMETROS Utilizados para
del fabricante
la Medición
Pistón 1 Pistón 2 Pistón 3 Pistón 4
Diámetro en la
falda del
Pistón
Diámetro a la
distancia
indicada por el
manual.
Diámetro Crítico en la Falda del Pistón =
Diámetro Crítico en la Falda del Pistón de acuerdo a manual =
15. Holgura entre los anillos y su alojamiento en el Pistón (Juego Axial de los Anillos)
Proceda a la limpiar las ranuras del pistón y los propios anillos con el fin de retirar partículas
carbonosas depositadas en ambas partes. Montar los anillos en los alojamientos del pistón y medir su
holgura utilizando un calibrador de espesores.
Instrumentos
Resultados Obtenidos Utilizados Especificación
PARAMETROS del
para la
Fabricante
Medición
Juego Axial
Anillo de
Fuego
Versión: 02
Página 21 de 37
Versión: 02
Juego Axial
Anillo
16.
Rascador
Juego Axial
Anillos de
lubricación
Juego Axial Crítico del Anillo de Fuego =
Juego Axial Crítico del Anillo Rascador =
Juego Axial Crítico de los Anillos de Lubricación =
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Versión: 02
Holgura en el corte de los Anillos (Juego Radial de los Anillos)
Colocar el anillo en la parte superior interna del cilindro y medir el juego entre los flancos de la
ranura del anillo.
Instrumentos
Resultados Obtenidos Especificación
Utilizados
PARAMETROS del
para la
Fabricante
Medición
Juego Radial
Anillo de Fuego
Juego Radial
Anillo
Rascador
Juego Radial Crítico del Anillo de Fuego =
Juego Radial Crítico del Anillo Rascador =
Página 23 de 37
Versión: 02
Cigüeñal
17. Deflexión (Pandeo) del cigüeñal
Coloque el cigüeñal sobre dos soportes en “V”. En seguida, instale un comparador de carátula sobre
uno de los muñones centrales del cigüeñal, de tal manera que el palpador del comparador quede
haciendo contacto perpendicular a dicho muñón. Ajuste el comparador a cero y haga girar el cigüeñal
una vuelta. Registre la lectura del comparador de carátula cuyo valor corresponde a la deflexión
máxima del cigüeñal.
Resultado Instrumentos Utilizados para la Medición, Especificación del

Obtenido Verificación y/o Control Fabricante
18. Juego Radial entre apoyos de bancada y muñones de bancada (Juego Radial del Cigüeñal)
 Limpiar el cigüeñal, los apoyos de bancada y los casquetes de bancada

 Colocar los casquetes inferiores de bancada en los apoyos de bancada del bloque motor
 Ubicar el cigüeñal en los apoyos de bancada del bloque motor
 Situar un hilo de “plastigage” a lo largo de cada muñón de bancada del cigüeñal (este debe
quedar centrado)
 Colocar las tapas de bancada con sus respectivos casquetes superiores de bancada y apretar los
tornillos de fijación al torque especificado por el fabricante (NOTA: No hacer girar el cigüeñal
sobre los apoyos)
 Desmontar las tapas de bancada y mediante una regla especial calibrada, medir el ancho de la
huella de “plastigage” sobre cada muñón del cigüeñal, cuyo valor corresponde al juego radial del
respectivo muñón.
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Versión: 02
Resultados Obtenidos (Juego Radial Muñones de Instrumentos Especificación

Bancada) Utilizados para del
la Medición, Fabricante
Verificación y/o
Muñón 1 Muñón 2 Muñón 3 Muñón 4 Muñón 5 Control
Juego Radial Crítico de los muñones de bancada del Cigüeñal =
Juego Axial del Cigüeñal
19. Colocar el cigüeñal en los apoyos de bancada del bloque motor, con sus respectivos casquetes
de bancada.

Instalar las arandelas de ajuste axial en el apoyo de bancada correspondiente.
 Montar las tapas de bancada y apretar los tornillos respectivos con el torque especificado por el
fabricante.

Desplazar axialmente el cigüeñal hacia uno de los extremos de tal forma que llegue a su tope
máximo.

Colocar un comparador de carátula en el extremo opuesto al tope del cigüeñal en forma
 perpendicular a la cara frontal del cigüeñal y calibrar el comparador a cero.
Desplazar axialmente el cigüeñal en sentido opuesto al desplazamiento inicial y tomar lectura

 del juego axial indicado en el comparador de carátula.
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Versión: 02

Juego Radial entre apoyo de biela y muñón de biela
Colocar el cigüeñal en los apoyos de bancada del bloque motor, con sus respectivos casquetes
de bancada
20. Ubicar las tapas de bancada y apretar los tornillos de fijación respectivos al valor del torque
especificado por el fabricante.

Situar un hilo de “plastigage” a lo largo de un muñón de biela del cigüeñal (este debe quedar
centrado).

Montar la biela con su respectiva tapa de biela, incluyendo los casquetes de biela, y apretar los
tornillos de ajuste respectivos al valor del torque especificado por el fabricante (NOTA: No hacer
 girar la biela sobre el muñón)
Desmontar la tapa de biela y mediante una regla especial calibrada, medir el ancho de la huella
 de “plastigage” sobre el muñón del cigüeñal, cuyo valor corresponde al juego radial del
respectivo muñón.
 Realizar el mismo procedimiento anterior con el resto de muñones de biela.
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Versión: 02
Resultados Obtenidos (Juego Radial Muñones de Biela) Instrumentos Especificación

Utilizados para del
Verificación y/o
Muñón 1 Muñón 2 Muñón 3 Muñón 4
Control
Juego Radial Crítico de los muñones de biela del Cigüeñal =
Juego Axial entre biela y apoyo en el cigüeñal (Juego axial de la biela)
Limpiar correctamente los muñones de biela, casquetes de biela, las bielas y las tapas de
biela. Montar la biela y la tapa de biela en el cigüeñal, incluyendo los casquetes de biela.
Apretar respectivos tornillos de ajuste al valor del torque especificado por el fabricante.
Desplazar axialmente la biela hacia uno de los extremos del apoyo de biela, de tal forma que
21. llegue a su tope máximo.
Medir el juego axial de la biela con un calibrador de láminas.
Realizar el mismo procedimiento anterior con el resto de las bielas.




los
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Versión: 02
Resultados Obtenidos (Juego Axial de las Bielas) Instrumentos Especificación

Utilizados para del
Verificación y/o
Biela 1 Biela 2 Biela 3 Biela 4
Control
Juego Axial Crítico de las Bielas =
Y
Ovalización y Conicidad de los Muñones del cigüeñal.
X
La Ovalización de las secciones A, B y C se A B C
22. determina de la siguiente manera: En cada
sección, mida el diámetro en las dos
direcciones perpendiculares (X-X y Y-Y) tal
Y
 como se indica en la figura.. La diferencia
X
entre el diámetro mayor y el diámetro menor de la sección corresponde al
grado de ovalización de la respectiva sección. Realizar este procedimiento
tanto en los muñones de bancada como en los de biela.
La Conicidad del muñón a lo largo del plano X-X

(o plano Y-Y) se determina de la siguiente
manera: A lo largo del plano X-X (o plano Y-Y) del
 muñón, mida el diámetro en los tres puntos A, B y
C. La diferencia entre el diámetro mayor y
el diámetro menor
corresponde al grado de conicidad del muñón.
Realizar este procedimiento tanto en
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Versión: 02
VALORES MEDIDOS Conicidad Ovalación

Instrumentos
MUÑONES
Utilizados Especificaciones
DEL Plano X– Plano
para la del fabricante
CIGÜEÑAL X Plano Plano
Y– Y medición A B C
X–X Y–Y
A B C A B C
Muñón de
bancada 1
Muñón de
bancada 2
Muñón de
bancada 3
Muñón de
bancada 4
Muñón de
bancada 5
Muñón de
biela 1
Muñón de
biela 2
Muñón de
biela 3
Muñón de
biela 4
PARÁMETRO Valores críticos obtenidos Especificación del Fabricante

Ovalización Muñones del
Cigüeñal
Conicidad Muñones del
Cigüeñal
23. Pandeo del Volante
 Método 1: Utilice una regla rígida recta y un calibrador de láminas para determinar la planitud
Versión: 02
Página 22 de 27
del volante
 Método 2: Coloque el conjunto cigüeñal-Volante sobre dos soportes en “V”. En seguida, instale un
comparador de carátula cuyo palpador quede haciendo contacto perpendicular al volante. Ajuste
el comparador a cero y haga girar el conjunto cigüeñal-volante una vuelta. Registre la lectura del
comparador de carátula cuyo valor corresponde al pandeo del volante.

Diagnóstico de los componentes del motor
COMPONENTES DEL TIPO DE REPARACIÓN

DIAGNOSTICO MOTOR
Ninguna Cambio Rectificación
Culata
Asientos de
Válvulas
Guías de válvulas
Válvulas de
Admisión
Válvulas de Escape
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Versión: 02
Resortes de
Válvulas
Balancines de
Admisión
Balancines de
Escape
Eje de balancines
Árbol de levas
Bloque de cilindros
Camisas de cilindros
Pistones
Bielas
Anillos de pistón
Arandelas de ajuste
axial del cigüeñal
Casquetes del
cigüeñal (De
bancada y de Biela)
Cigüeñal
Volante
Otros
Página 31 de 37
Versión: 02
3.5 Actividades de evaluación.
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación
Evidencias de Conocimiento Se evaluara la habilidad para evaluación de conocimiento con

: reconocer los conceptos selección múltiple y respuesta
necesarios teóricos de los abierta
sistemas estudiados
Se reconocerá el desempeño del Modulo didáctico de aprendizaje

Evidencias de Desempeño: aprendiz en diagnosticar fallas y de sistemas de inyección de
solucionarla con lista de combustible en motores diesel
chequeo
Evidencia individual cargada en
Evidencias de Producto: Elaboración de un trabajo plataforma Blackboard
escrito investigativo sobre el
resultado de aprendizaje
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Versión: 02
Página 33 de 37
4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE
Materiales de
formación Materiales de AMBIENTES DE
Talento Humano
devolutivos: formación APRENDIZAJE
(Instructores)
(Equipos/Herramien (consumibles) TIPIFICADOS
tas)
ACTIVIDADES DURAC ESCENARIO (Aula,
DEL IÓN Laboratorio, taller,
PROYECTO (Horas) unidad productiva)
y elementos y
Descripc Descripci Cant Cantid
Cantidad Especialidad condiciones de
ión ón idad ad
seguridad
industrial, salud
ocupacional y
medio ambiente
PRACTICAS
EN LOS
MODULOS DE
APRENDIZAJE
EN EL TALLER
AUTOMOTRIZ 20 Diesel 1 Taller automotriz
DEL CENTRO
DE
TECNOLOGIA
S DEL
TRANSPORTE
Página 26 de 27
5. GLOSARIO DE TERMINOS
- Mantenimiento correctivo: Es aquel que corrige los defectos observados en los motores de combustión
interna, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o
repararlos.
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
- MIRALLES, Juan. Funcionamiento Y Estructura Del Motor. Ceac. 1986

- CULTURAL. Manual Práctico del Automóvil Motor. 1987
- MAY, Ed. Mecánica para Motores -Teoría Mantenimiento y Reparación-Tomo 1 Y 2. Mcgraw Hill.
1987
- MIRALLES, Juan. Características Pruebas Vibraciones. Ceac. 1986
- MIRANDA, Pedro. Construcción y manejo de los motores diesel marinos y estacionarios. Gustavo
Gili. 1960
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
ELABORADO POR: Oscar Orozco P, Juan Alonso Mojica, Gabriel González, Vianey Rodríguez, Jorge Villamil,
José Heliodoro Gómez, Ana Yolancy Lozano, Omar Valderrama Alarcón, Daniel Molina.
INSTRUCTOR: ING. CARLOS EDUARDO ESCOBAR T.
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Solucion - REPARACIÓN DE BLOQUE MOTORES DIESEL

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código: 838104 Versión:

Nombre del Proyecto: Código: 245832

Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN

Duración de la guía: 20 HORAS

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

- Realizar charla improductiva, referida a transferir en los aprendices experiencias de

- Observar video introductorio de las operaciones en el taller automotriz

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

de compresión en los cilindros del motor.

1. Consulte en el manual de mantenimiento y reparación, los procedimientos de comprobación del

DESARME DEL CONJUNTO BLOQUE Y SUS ACCESORIOS

3. Desmonte de la distribución mecánica (retire el piñón del cigüeña, y demás elementos

9. Realice un inventario de cada uno de los componentes perteneciente al conjunto culata y

ITEM NOMBRE PIEZA FOTOGRAFIA CANTIDAD ESTADO OBSERVACIONES

2 Válvulas 24 Regular Encontramos

4 Sombreros de 24 Buen estado

5 Balancines 24 Buen estado

Luego de consultar los conceptos claves de procedimientos de verificación, realice la verificación

DIAGNÓSTICO DE LOS COMPONENTES

1. INFORMACIÓN DEL MOTOR

Marca y Línea Modelo Combustible Número de Cilindrada Relación de

Volvo d7e en línea Modelo acpm 6 cilindros 7 litros 18:1

2. MEDICIÓN Y VERIFICACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR

3. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR

4. REPARACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR

RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA ESPECIFICACIÓN

Resultados Obtenidos Levas de Admisión Resultados Levas de Escape

LA1 LA2 LA3 LA4 LE1 LE2 LE3 LE4

Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o Especificación del

Diámetro muñones del árbol de levas

5. Juego axial del árbol de levas

RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA ESPECIFICACIÓN

6. Diámetro interior del balancín

Resultados obtenidos Balancines de Resultados obtenidos Balancines de Escape

DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4 DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4

Resultados obtenidos Balancines de Resultados obtenidos Balancines de Escape

DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4 DIAM. 1 DIAM. 2 DIAM. 3 DIAM. 4

8. Juego entre Balancines y eje de balancines

Resultados obtenidos Balancines de Resultados obtenidos Balancines de Escape

JBA1 JBA2 JBA3 JBA4 JBE1 JBE2 JBE3 JBE4

Instrumentos Utilizados para la Medición, Especificación del Fabricante

Juego Balancines Juego Balancines

9. Deflexión (pandeo) del eje de balancines

RESULTADO INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA MEDICION,

10.Conicidad o Desviación diametral de los cilindros

Conicidad crítica medida en los Cilindros:

Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o

Diámetro OVALACIÓN DEL

Ovalación crítica medida en los Cilindros:

Instrumentos Utilizados para la Medición, Verificación y/o Especificación del

Planitud y pandeo del Bloque de Cilindros

RESULTADOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA MEDICION, ESPECIFICACIÓN

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

13. Juego entre Pistón y Cilindro

 Método 1: Introducir el pistón (sin anillos) en su cilindro. Con la ayuda de un calibrador de

Resultados Obtenidos Instrumentos Utilizados