El Renault 4 (conocido popularmente como Cuatro ele, Cuatro latas, Renoleta,

Chivoleta, R4, 4Lobbo, Katrca o Amigo Fiel en algunos pa�ses) es un utilitario

producido por el fabricante franc�s Renault entre los a�os 1961 y 1993, y
originalmente concebido para competir con el Citro�n 2CV.

El Renault 4 conllev� la audacia de dise�ar un veh�culo con una filosof�a

diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se
trataba de un veh�culo dotado de una mec�nica pionera en Renault, con tracci�n
delantera, suspensi�n a base de barras de torsi�n, y refrigeraci�n por sistema de
circuito cerrado con vaso de expansi�n. Todo ello comportaba un dise�o de car�cter
estructural muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la
saz�n imperaban en la marca. El equipo de dise�o capitaneado por Robert Barthaud
realiz� un esfuerzo considerable para establecer un nuevo concepto de autom�vil,
apremiado adem�s por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de venta, dado el
mercado al cual se destinaba. La soluci�n ten�a que superar al Citro�n 2CV, cuyo
�xito era notorio en aquellas fechas.
Historia

En 1961, el R4 abandon� la configuraci�n de "todo atr�s" de los Renault presentados

en aquellos a�os, y adopt� la soluci�n del Citro�n 2CV. El R4 ten�a un motor mayor
con cuatro cilindros, que consum�a poco m�s que el del 2CV, estaba montado en el
frente y transmit�a la potencia a las ruedas delanteras.

El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y apareci� en el

mercado con el Sal�n de Fr�ncfort. Con posterioridad, doscientos R4 blancos
desfilaron delante la torre Eiffel. En marzo de 1964, se celebraron las 500 000
unidades. En febrero de 1966, el primer mill�n. En diciembre de 1977, cinco
millones. En 1986, ya se hab�an fabricado unos siete millones y medio. Los �ltimos
puntos de fabricaci�n fueron Colombia (donde se fabricaba localmente, y ante la
alta demanda se decide importar CKD yugoslavo para completar la producci�n) y
Eslovenia, anteriormente parte de Yugoslavia

Tras finalizar la producci�n europea en Francia y Espa�a el R4 continu� su

fabricaci�n en la planta eslovena Revoz, en Novo Mesto, para surtir los mercados
europeos, especialmente con la versi�n "Clan" que ser�a la �ltima en fabricaci�n
hasta 1993, a�o en que el �ltimo R4 sal�a de dicha planta.

El modelo fue retirado del mercado por no ser rentable su modificaci�n para cumplir
la normativa anticontaminaci�n Euro 1.

En total se fabricaron m�s de ocho millones de unidades en las diversas plantas

mundiales donde lleg� a producirse o ensamblarse.