Ciclo de vida del Vocho

Antecedentes

El origen del mítico automóvil de la marca Volkswagen datan en los años 30 cuando
el gobierno de Alemania lo promovió como “el coche del pueblo” cuya traducción al
idioma Alemán es “Volkswagen”. El proyecto inicia en el año de 1931 cuando
Ferdinand Porsche funda en 1931 Porsche Engineering Office, seguido de esto al
año siguiente se comenzó con el proyecto 12, el cual tenia como objetivo la
fabricación de un automóvil qué fuera tan económico como una motocicleta.

Introducción

En el año de 1933 Adolf Hitler le hace la petición a Porsche qué diseñe un auto para
el pueblo, el cual terminaría siendo en el año de 1938 el Escarabajo, este automóvil
traía mucha innovación al mercado, debido a que su motor era enfriado por aire, por
lo cual su motor no necesitaba un radiador con agua para su enfriamiento. Así
mismo se cumplían con las especificaciones realizadas por Hitler, las cuales eran
qué alcanzará los 100 km/h, el tener espacio para 4 o 5 personas, así como
consumir menos de 8 litros por cada 100 km y que el precio fuera menor a los mil
marcos.

Las líneas de ensamblaje del Escarabajo se establecieron en Wolfsburg en el año

de 1938, pero debido a la Segunda guerra mundial se tuvo que suspender la
producción del automóvil, no obstante Porsche se puso al servicio de las fuerzas
armadas de Alemania, así fabricando un Jeep con las especificaciones del Vocho,
antes de que este comenzará su producción en serie en el año de 1946. Debido a
esto Porsche fue encarcelado en París acusado como criminal de Guerra y
muriendo en 1951 al poco tiempo de obtener su libertad.

Crecimiento

Debido a todo esto el Escarabajo fue el mito de la Alemania de la posguerra, del

mismo modo fue el símbolo del milagro económico de Alemania, debido al auge
económico de ese país en los años 50.
En 1952 se comenzaron a comercializar dentro de Inglaterra, del mismo modo
algunos fueron exportados a Estados Unidos, sin embargo no se tuvo el éxito
esperado debido a la competencia qué se tenía con los autos norteamericanos.
Luego de esto en 1955 VW lanzó un modelo llamado Karmann Ghia el cual utilizaba
muchas partes del Beetle para de esta manera poder mantener los costos de
producción bajos. Con el paso del tiempo la producción del Vocho siguió en su ruta
ascendente pero el automóvil seguía siendo el mismo, para ese tiempo solo se le
habían hecho pequeños cambios como ampliar el vidrio trasero, así como mejorar
las luces y mejorar el rendimiento y potencia del motor.

Madurez

En el año 1969 se realizo una campaña publicitaria en Norteamérica qué provocó

qué el Beetle en los años sesenta se posicionara como el auto para la gente que
era diferente, con esto se logró qué a finales de esa década se pudiera llegar a 1
millón de unidades por año, reflejando como uno de los años más productivos para
VW.

En el año de 1973 el auto tuvo cambios muy drásticos, entre ellos era el cambio de
la ventana delantera, que ahora se convertía en panorámica, la inclusión de una
nueva suspensión en la parte trasera del automóvil, el tablero era sustituido por uno
de platico, apareció un nuevo volante, así como nuevas entradas de aire en la parte
del toldo. Todos estos cambios hicieron parecer al auto como un ejemplar más
estético, ocasionando qué para el año de 1978 este ya hacía apariciones en
diversas películas de Disney.

Declive

Así como todo tiene una etapa de subida, así llega el declive, y para el Vocho no
sería la excepción, esta llegaría en el 2002 cuando se reportaba qué la producción
final de este mismo era de 14,500 unidades cuando para ese tiempo la producción
de la planta podía alcanzar las 480 mil unidades de autos por año.