Historia[editar]

Inicios de la empresa[editar]
Adam Opel fundó su fábrica de máquinas de coser el 21 de
enero de 1862 en Rüsselsheim, y en 1886,3 siguiendo el ejemplo de las fábricas
de Coventry pasó también a fabricar bicicletas. A Adam Opel no le gustaban los
automóviles y al morir en 1895, sus hijos fueron los que se plantearon la posibilidad de
entrar en el nuevo negocio debido a la caída de ventas de las bicicletas. Así adquirieron
Anhaltische Motorwagenfabrik en 1897. De esta manera, Opel Automobile GMBH abrió
sus puertas el 21 de junio de 1899 y ya en su primer año de producción, se fabricaron 11
automóviles. En 1900, por diferencias de opinión entre los Opel y los directivos de la
fábrica adquirida se cerró el departamento de automóviles. Para contrarrestarlo, pasaron a
importar Renault y Darracq desde Francia, adquiriendo la licencia de fabricación de los
Darracq (Opel-Darracq). En 1902 se presentó el primer coche 100% propio: un 2 cilindros,
10/12PS y 1894 cc. En 1904 lanzaron su primer 4 cilindros, y en 1905 un motor ya grande
con 6880 cc y 35/40PS. Aunque la base de la marca eran los modelos pequeños como
"Volksautomobil" y el popular "Doktorwagen".

El periodo de entreguerras[editar]

Opel Laubfrosch 1924.

Antes de la 1ª Guerra Mundial, en 1914, la gama ya era muy extensa y llegaba a ofrecer
hasta 100 CV. En 1916 presentan su primer 6 cilindros. Con la derrota en la guerra, la
situación económica alemana empeoró, por lo que los 6 cilindros no tuvieron éxito. La base
volvían a ser los coches asequibles. Ante esto, Opel decidió que el futuro estaba en la
producción en cadena de un coche popular que se adaptara a la demanda del mercado
alemán. Así en 1924 se instaló la cadena de producción y comenzó a producir en grandes
cantidades el 4 cilindros de 951 cc Laubfrosch, que tuvo éxito inmediato.
En 1929, General Motors adquiere Opel.
El Opel P4, desarrollado enteramente por General Motors empezó a construirse en
septiembre de 1935 y se comercializó en Alemania a un precio muy bajo. Tuvo una gran
aceptación gracias a su economía y diseño vanguardista. Solo estuvo dos años en el
mercado, ya que fue paralizada su producción en 1938 cuando se habían construido
65864 unidades.
En 1935 aparece el Olympia, en honor a los juegos olímpicos de Berlín'36. Al año
siguiente aparece el primer Kadett que se convierte en el coche más vendido de Alemania,
107.000 unidades fabricadas hasta 1941. Antes de la 2ª Guerra Mundial el dominio de
Opel en el mercado alemán era aplastante con una cuota del 40%.

Opel en la Segunda Guerra Mundial[editar]

El jefe de GM Alfred P. Sloan, en cuyo honor se bautizó la Sloan School of Business en el
MIT (Massachusetts Institute of Technology), señaló en 1939, solo unas semanas antes de
que los militares nazis capturaran Checoslovaquia, que la producción y las ventas de GM
en Alemania eran "altamente rentables". James Mooney, que estaba a cargo de las
subsidiarias de GM en ultramar, mantuvo conversaciones con Hitler dos semanas después
de la invasión nazi de Polonia y posteriormente la subsidiaria alemana de GM continuó
produciendo material bélico para el ejército alemán.
Un investigador, Bradford Snell, comparó la importancia relativa de Suiza, que facilitó la
actividad financiera nazi durante la II Guerra Mundial, con la importancia de GM para los
fascistas alemanes. Snell escribió: "Suiza fue sólo un depósito de fondos saqueados. GM
formó parte integral del esfuerzo de guerra alemán. Los nazis podrían haber
invadido Polonia y Francia sin Suiza. No lo podrían haber hecho sin GM".

Opel Rekord D coupé.

Entre 1939 y 1945, las filiales alemanas de GM y Ford suministraron un 70 por ciento de
los coches vendidos en el mercado alemán. Las subsidiarias alemanas de ambos gigantes
del automóvil continuaron produciendo material militar para los ejércitos del estado nazi.
La investigación en los archivos ha determinado que algunos directores en ambas firmas,
ciudadanos estadounidenses, no se opusieron a la conversión de las plantas
de GM y Ford en Alemania y en Francia y Polonia ocupadas por Alemania, para servir al
aparato militar alemán. El camión "Blitz", producido en una fábrica construida por GM
en Berlín, formó parte del Blitzkrieg, la agresión alemana contra los países
vecinos: Polonia, la URSS y Francia. Opel, la subsidiaria alemana de GM y Ford de
Alemania fueron el mayor y el segundo productor de camiones para las fuerzas nazis
alemanas.
En los años 30 el ejército alemán contaba con al menos 100 vehículos diferentes para
satisfacer todas sus necesidades logísticas. Los problemas derivados de esta multiplicidad
hacen que se busque una estandarización cuyo resultado es la entrada en servicio
del Opel Blitz. La cabina del Blitz era de acero y el resto de madera. Fue utilizado de
múltiples formas: ambulancia, vehículo de mando, taller móvil... Con tracción a las 4
ruedas podía circular como un vehículo todo terreno. Continuó en producción hasta bien
entrado el año 1944 en el que los continuos bombardeos de los aliados consiguieron
interrumpir su producción. Estuvo presente en la Guerra Civil Española, en las filas de la
"Legión Cóndor".
Durante la Segunda Guerra Mundial, mientras luchaba contra EE. UU., Alemania siguió
pagando a General Motors los royalties por utilización de sus patentes en los camiones
Opel Blitz, que era idéntico al Bedford que utilizaban los británicos... otra subsidiaria de
General Motors.
Opel también fabricó los famosos bombarderos alemanes Ju-88, componentes para
tanques y motores para submarinos. Opel empleó mano de obra forzada en sus fábricas.
Por todo ello la fábrica se convirtió en objetivo militar, y bombardeada varias veces. En
1967, General Motors recibió $33 millones como pago del gobierno de EE.UU. en
compensación por el bombardeo de su fábrica de Russelsheim durante la guerra.

De 1945 en adelante[editar]
Logo de Opel en los años 50.

Después de la guerra Opel no reanuda la actividad hasta 1947, ya que la maquinaria se la

habían llevado los soviéticos como reparación de guerra. El primer Opel de posguerra fue
el Olympia y tras él, en 1948 el Kapitan de 6 cilindros.
En 1958 aparece el nuevo Rekord que fue el primer Opel que se exportó a Estados
Unidos. En 1953 aparece el Kapitan totalmente nuevo, que en 1959 volvió a ser
rediseñado americanizándolo al estilo de GM. En 1962 aparece el primer Kadett de
postguerra con 4 cilindros y 993 cc, que inauguraba la producción de la recién estrenada
planta de Bochum, en el valle del Ruhr. En 1963 se rediseña el Rekord con motores de 4 y
6 cilindros.
Para los años 60 Opel ofrecía en su gama vehículos de grandes dimensiones, tanto
berlinas como coupés como el Kapitan, el Diplomat, el Admiral y el Commodore,
ofreciendo incluso motores V8 de origen Chevrolet. En 1970 aparece el Ascona A y poco
antes, un derivado deportivo: el Manta A (para competir con el Ford Capri).

Opel Rekord C, 1.7 L, 1968.

En 1980 se comercializa el primer Opel de tracción delantera: el Kadett D. Este tipo de

tracción llega al Ascona en 1981, obteniendo un gran éxito en el segmento de berlinas
medias. En 1982 nace el Corsa, que inaugura la producción en Figueruelas y que marcó
una decidida expansión de la marca hacia España. La gama inicial constaba de 2
carrocerías: hatchback 3p y una berlina de 2p. En 1984 se presenta la que iba a ser la
última generación del Kadett antes de ser sustituido por los Astra.
En 2008, la empresa SolarWorld (dedicada a la energía solar) realiza una oferta a General
Motors para adquirir Opel y reconvertirla en una empresa solo de fabricación de coches
eléctricos.4
En 2009 General Motors recibió una oferta para vender el 27,5% de las acciones de Adam
Opel AG a la empresa austriaco-canadiense Magna International, y el 27,5 al banco
ruso Sberbank, que fue finalmente rechazada.5
Un 10% del capital pertenece a los trabajadores Alemanes de Opel, constituyéndose en
2009 una nueva empresa independiente, llamada New Opel.6
En 2011 Opel y PSA Peugeot-Citroën, de la que General Motors es el segundo mayor
accionista por detrás de la familia Peugeot,7 desarrollarán y construirán vehículos de forma
conjunta en Europa para ahorrar costes.8
El 6 de marzo de 2017 el Groupe PSA compra la marca Opel y sus factorías junto
a Vauxhall y GM Financial por un total de 2200 millones de euros. 9
Opel alrededor del mundo[editar]
Varios coches vendidos por General Motors en el mundo son diseños de Opel, incluyendo
modelos como el Corsa, Astra, Vectra y Omega. Los modelos de Opel son vendidos
también bajo otras marcas de GM, como Vauxhall en Reino
Unido, Holden en Australia y Asia, Saturn Corporation en Norteamérica,
y Chevrolet en Latinoamérica.
El Zafira fue vendida en Japón como Subaru Traviq, el Omega fue brevemente vendido
en Estados Unidos y México como Cadillac Catera.
Otros modelos vendidos en Estados Unidos, pero ligeramente modificados, son el Saturn
L-Series, Chevrolet Malibu y Cobalt.
Algunos autos basados en Opel, como el Saturn Astra y Saturn Sky, son muy parecidos,
como el Aura y Saturn Vue 2008, a los Opel europeos. El Daewoo LeMans (1989-1999),
que fue el primer coche producido por GM Daewoo en Corea del Sur para exportarlo a
Norteamérica, estaba basado en el Opel Kadett E (actualmente Astra).
Los Opel aparecieron con ese nombre en Estados Unidos desde 1958 hasta 1975, cuando
fueron vendidos a través de vendedores de Buick. Los modelos más vendidos en Estados
Unidos fueron el Opel Kadett (1964-1972), el Opel Manta (1971-1975), y el clásico Opel
GT (1968-1973). El nombre Opel también fue empleado desde 1976 hasta 1980 en
vehículos manufacturados por Isuzu, aunque eran totalmente diferentes en cuanto a
mecánica.
En México, General Motors ha comercializado al Opel Corsa B (segunda generación) bajo
el nombre Chevy, a partir de 1994. Desde entonces lo ha mantenido en el mercado
haciéndole algunas modificaciones (C2, Chevy 2009), a fin de garantizar su vigencia en el
mercado. Por cierto, su alto volumen de ventas en el segmento de subcompactos fue,
junto con otros factores, el responsable de la salida del mercado del Volkswagen Sedán en
tierras aztecas, lo que a la postre derivó en el fin de la producción, en 2003, del mítico
vehículo creado por Ferdinand Porsche en 1938. El Chevy se dejó de producir en 2012
para ser sustituido por completo por los Chevrolet Aveo y Chevrolet Sonic
En Brasil, un modelo derivado del alemán Opel Rëkord fue presentado en 1969 bajo el
nombre de Chevrolet Opala. Este modelo se mantuvo en el mercado de manera
ininterrumpida hasta el año 1992, cuando fue reemplazado por el Chevrolet Omega,
derivado del Opel Omega alemán, pero motorizado con los impulsores del Opala que eran
de origen Chevrolet norteamericano. Hoy en día se continua comercializando el Corsa de
2º generación en el Mercosur bajo el logo de Chevrolet.
Opel fue durante mucho tiempo la marca más fuerte de General Motors en Japón, con un
pico de ventas de 38000 unidades en 1996.
En Chile la marca Opel estuvo presente en el mercado hasta 1998, luego fue reemplazada
por la marca Chevrolet. Opel fue relanzada en Chile en diciembre de 2011 10 y es
actualmente el único país de Latinoamérica donde comercializa su gama conformada por
los modelos Adam,1112 Corsa, Astra, Cascada, Antara, Meriva, Mokka e Insignia. (Opel
Chile)
En Colombia se ensamblaron en la planta de General Motors Colmotores sus modelos
Monza entre 1985 y 1992, después se hizo lo propio con el Corsa entre 1996 y 2005 con
su variación de modelos, y también se importó el Astra entre 2001 y 2005 con el logotipo
de Chevrolet.

Opel en Europa[editar]
Opel era la marca principal de GM en Europa excepto en Gran Bretaña, donde lo es
Vauxhall. Sus modelos eran diseños totalmente diferentes a los de Opel hasta los años
1970. El nombre de Opel desapareció completamente en 1981 después de que los
concesionarios se fusionaran, con solo el Manta y Monza (versión coupé del Senator)
vendidos como Opel, hasta que fueron retirados en 1988 y 1987, respectivamente.
Vauxhall comenzó adoptando los nombres de Opel para sus modelos, con la excepción del
Kadett, que fue reemplazado por el Astra, ya empleado por Vauxhall en 1991. En otros
mercados de conducción por la izquierda de Europa como Irlanda, Chipre y Malta, la
marca principal de GM es Opel y, durante varios años, la marca Opel patrocinó al equipo
de la República de Irlanda, empleando el eslogan Ireland's Number One Supporter (en
inglés, seguidor o hincha número uno de Irlanda). De todas formas, muchos coches
Vauxhall importados del Reino Unido de segunda mano, siguen vendiéndose en Irlanda.
Se propuso que la marca Vauxhall debería ceder en Gran Bretaña a favor de Opel para
armonizar la estrategia de marketing de GM en Europa. De todas formas, Vauxhall ha
rechazado esta propuesta, argumentando que su marca es muy conocida, y los gestores
de flotas, que es su base de clientes, insistieron que los modelos de Opel serían
remarcados como Vauxhalls. Opel también provee diseño e ingeniería a la marca
americana Saturn, similar a la situación de Vauxhall en Gran Bretaña.
La sede principal está situada en Rüsselsheim, y existen plantas de producción
en Bochum y Eisenach y Kaiserslautern así como
en Bélgica, España (Figueruelas, Zaragoza), Polonia y Hungría. También hay una fábrica
de Vauxhall en Ellesmere Port, Inglaterra.
En octubre de 2004, los empleados hicieron huelga durante 6 días debido a la supresión
de 12000 puestos de trabajo. Esta medida fue tomada debida a la baja rentabilidad del
mercado europeo, afectada por la baja demanda. El paro tuvo un impacto significativo en
la producción.
En 2005, apareció el nuevo Opel Astra diésel híbrido.
En 2006, la factoría portuguesa de Azambuja fue cerrada y la producción del Opel
Combo fue transferida a Figueruelas. El movimiento provocó un boicot nacional e incitó al
gobierno de Portugal a demandar a General Motors.
Factorías de Opel en 201413[editar]

Factoría de General Motors en Figueruelas (España)

Localiza Des Emplea

Ciudad Productos Comentarios
ción de dos

 Insignia (Seda  Sede 14.0382

 Alem Rüsselsheim 1898 n, Notchback y de Opel
ania Sports Tourer)  Centro
 Astra (5- internacio
puertas) nal de
 Transmisiones investigac
ión y
desarrollo
  Centro
de
Pruebas
de Duden
hofen
 Componentes
 Motores:
 Motor de
 Alem cuatro cilindros
Kaiserslautern 1966  2.400
ania turbo diésel (1,9
litros)
 ECOTEC (1,9
a 2,2 litros)
 Alem  Corsa (3-
Eisenach 1990  1.300
ania puertas)
 Corsa (3-
puertas, 5-
 Espa Figueruelas (Zar puertas)
1982  Corsavan  5.600
ña agoza)
 Meriva
 Mokka
 Polon  Astra (5-
Gliwice 1998  3.000
ia puertas, GTC)
 Polon
Tychy 1996  Motores diésel  550
ia
 Motores (1,0
Litros, 1,2 Litros,
1,4 Litros)
 Austri
Aspern 1982  Transmisiones   1.600
a
Easytronic, de
cinco y seis
velocidades
 Hungr  Motores
St. Gotthard 1990  750
ía  Transmisiones

Opel en competición[editar]
Dentro de la competición, en el mundo de los rallies es donde la marca ha obtenido sus
resultados más relevantes. La primera victoria relevante en el mundial de rallies la obtuvo
Walter Röhrl en el Rally Acrópolis de 1975 con un Opel Ascona A, dúo que ya se había
proclamado campeón de Europa el año anterior. En 1979, sería Jochi Kleint quien se
proclamaría campeón de Europa a bordo de un Ascona B. El mayor éxito vendría en 1982
con el Ascona 400, ya que Walter Röhrl se proclamaba campeón del mundo de rallies,
aunque el campeonato de constructores se lo adjudicase Audi, quedando Opel en 2º lugar.
La marca también se ha mostrado muy activa en el campeonato alemán de superturismos,
el DTM, con modelos como el Omega 3000, el Calibra, el Astra Coupé y el Opel Vectra
GTS V8. Debido a los escasos resultados deportivos cosechados por este último, Opel
decidió anunciar su retirada de esta competición al final de 2005. Esta decisión ha
aumentado la incertidumbre sobre el futuro del DTM.