TORMENTAS:

Es uno de los fenómenos mas violentos que ocurren

en la atmósfera, para ello es necesario:

VAPOR DE AGUA

INESTABILIDAD DE LA ATMOSFERA

ASCENSO INICIAL
CICLO DE VIDA DE UNA TS
MADUREZ
DISOLUCION
 CARACTERISTICA DE
UNA TORMENTA

EXTENSIÓN 10 A 15KM

DIAMETRO DE 5 A 30KM

PRIMERA RAFAGA 20 A 40KM

CORTANTES VERTICALES

NUBE ROTOR

PRECIPITACIONES
 DE MASAS DE AIRE

térmicas o por calentamiento

orográficas

TIPOS DE TORMENTAS.

FRONTALES

de frentes fríos

de frentes cálidos
ELEMENTOS PELIGROSOS
RAFAGAS DESCENDENTES

DESCARGAS ELECTRICAS

CHAPARRONES DE LLUVIA

GRANIZO

TURBULENCIA POR CORTANTES

PROB. DE ENGELAMIENTO

ERRORES ALTIMETRICOS
LAS DESCARGAS
ELECTRICAS SE DEBEN A LA
PRESENCIA DE CAMPOS
ELECTRICOS DENTRO DE LA
NUBE
LA CAIDA DE PRECIPITACION DESDE LA NUBE ES
GENERALMENTE MUY COPIOSA Y DE POCA DURACIÓN
POR LO QUE LA VISIBILIDAD SE VE NOTABLEMENTE
REDUCIDA, AUNQUE ESTE EFECTO SOLO SE DA POR
SECTORES Y CON BASTANTE VARIABILIDAD.
EL GRANIZO ES UNA DE LAS FORMAS QUE TOMAN LOS
COMPONENTES DE LA NUBE.
POR SU CONSITENCIA LO MAS PELIGROSO PARA EL
AVIÓN ES RECIBIR IMPACTOS, TANTO EN VUELO COMO
ESTACIONADO EN TIERRA, YA QUE LOS DAÑOS PUEDEN
SER GRAVES.
LAS RAFAGAS DESCENDENTES SON UNO DE LOS
FACTORES MAS PELIGROSOS QUE POSEE UNA
TORMENTA PARA LOS VUELOS A BAJA ALTURA O PARA
LAS OPERACIONES DE ARR O DEP
LOS ERRORES
ALTIMETRICOS
OCURREN CUANDO LA
TEMPERATURA
Y DISTRIBUCION DE
PRESIÓN SE
ENCUENTRAN
EN LA REALIDAD
DESFASADAS RESPECTO
A LAS DE REFERENCIA
EN LA ATMOSFERA
STANDARD
TECNICAS DE VUELO

CIRCUNAVEGACION
Masas de aire y frentes calidos
Con una distancia mínima de 10 km

POR DEBAJO
Con un margen mínimo de 1000m
sobre el terreno no apto para orograficas

POR ARRIBA
Con posibilidad de superar FL300
No en frentes fríos ni lineas de inestabilidad
 INGRESO EN UN AREA DE TORMENTAS

SI LAS CONDICIONES NOS LLEVAN A TENER QUE INGRESAR AL ÁREA DE TS

HABRÁ QUE CONSIDERAR LOS SIGUIENTES ASPECTOS

1.ESTABLECER CON EL RADAR EL RUMBO MAS FAVORABLE Y MANTENERLO

2. ENCENDER LUCES DE CABINA Y CALEFACTOR DE PITOT

3. ASEGURAR OBJETOS

4. CONTROL DE VELOCIDAD Y ALTITUD

5. FRANJA DE MAXIMO PELIGRO ENTRE LOS 4000 Y 6000 M o +8 a -8 grados

INFORMACION METEOROLÓGICA

SITUACION SINÓPTICA GENERAL

IMÁGENES SATELITALES (TOPES)

IMÁGENES DE RADAR

SIGMET

INFO METAR Y TAF / PRONAREA

MODELOS NUMERICOS
 TURBULENCIA

TERMICA
MECANICA
POR CORTANTES DE VIENTO
 TURBULENCIA
LA PRESENCIA DE MOVIMIENTOS TALES COMO

* REMOLINOS,
* CORRIENTES ASCENSDENTES O DESCENDENTES,
* VARIACIONES DE VELOCIDAD Y/ O DIRECCION
DEL VIENTO.

GENERAN EN LA AERONAVE MOVIMIENTOS IRREGULARES

QUE SEGÚN SU INTENSIDAD PODRAN SOLO SER
MOLESTOS O CONVERTIRSE EN UNA
EXIGENCIA ADICIONAL A LA ESTRUCTURA DEL MISMO
 TERMICA

TIPOS DE MECANICA
TURBULENCIA

POR CORTANTE
DE VIENTO
TURBULENCIA TERMICA
TURBULENCIA MECANICA
TURBULENCIA POR CORTANTE DE VIENTO

SE DEFINE COMO CORTANTE DE VIENTO

A UNA VARIACIÓN MOMENTANEA E INSTANTANEA
DE LA DIRECCION E INTENSIDAD DEL VIENTO,
SUS CAUSALES PUEDEN SER:

UN FRENTE FRIO

UNA TORMENTA

AREAS DE INVERSIÓN TERMICA

EN LA REGIÓN DE UNA CORRIENTE

EN CHORRO
EFECTOS DE LA CAPA DE INVERSIÓN

AIRE EN MOVIMIENTO

AIRE CALMO
INTENSIDAD DE LA TURBULENCIA
INFORMACIÓN ASOCIADA A LA TURBULENCIA

SIGMET

CARTAS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO

PRONAREA

IMÁGENES SATELITALES
ENGELAMIENTO
ENGELAMIENTO
 CAUSAS DE FORMACION
PRESENCIA DE GOTAS DE AGUA A
TEMPERATURAS INFERIORES A 0ºC

SITUACIONES EN QUE SE PRESENTA

DENTRO DE NUBES BAJAS O MEDIAS

EN AREAS DE PRECIPITACION
B OPCIONES DE
LLUVIA
ENGELANTE
--------------------------------------------------------- -20 ºC

HIELO OPACO

--------------------------------------------------------- -10ºC

HIELO CLARO

-------------------------------------------------------- 0ºC
 CLARO O GLASEADO

OPACO

TIPOS DE HIELO
MIXTO

ESCARCHA
 ZONAS DE RIESGO DE ACUERDO A DISTRIBUCION DE
TEMPERATURAS Y EXISTENCIA DE GOTAS DE AGUA

-10°C

O°C

10°C
 INFLUENCIA DE LA FORMACION DE HIELO
EN
LAS DISTINTAS PARTES DE LA AERONAVE
ESTRUCTURA
ANTENA

PERFIL ALAR
HELICES

TOMAS DE AIRE

PITOT

CARBURADOR
 ESTRATEGIAS EN SITUACIONES DE ENGELAMIENTO
*Esto consistirá inicialmente en establecer la posibilidad de realización del vuelo
y el nivel en que se desarrollará de acuerdo a las características de la aeronave
SIGMET
PRONAREAS/ ISOTERMA DE 0°
INFORMACION PREVIA CARTAS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
IMÁGENES SATELITALES/RADAR
DATOS DE ESTACIONES MET

Una vez decidida la operación en conocimiento de la situación habrá que tener

establecido de antemano niveles mas favorables, posibilidades de cambios de
acuerdo a la presentación de la situación en vuelo y el uso de medios de remoción
del hielo.
TERMICOS MECANICOS

QUIMICOS
INTENSIDAD DE LA FORMACION DE HIELO
 INFORMACIÓN DE UTILIDAD

SIGMET DE ENGELAMIENTO

IMÁGENES SATELITALES DE TOPES NUBOSOS

PRONAREA /ISOTERMA DE CERO GRADO

CARTAS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO

INFORMACION DE NUBOSIDAD DE LOS METAR O AEROMET

(ST, SC, NS, TCU, AC,AS, CB)

 VISIBILIDAD

FRECUENTEMENTE LA REDUCCION DE LA
VISIBILIDAD CONDICIONA LAS ACTIVIDADES
AEREAS EN ESPECIAL A AQUELLAS QUE SE
DESARROLLAN BAJO CONDICIONES VFR.
ESTE PARAMETRO METEOROLOGICO ES
TENIDO EN CUENTA PARA LA DETERMINACIÓN
DE LOS MÍNIMOS METEROLÓGICOS
DE UN LUGAR. <
 DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD
EN UN AERÓDROMO LA VISIBILIDAD REPRESENTATIVA
DEL LUGAR ES LA MENOR QUE SE HAYA PODIDO
DETERMINAR EN TODAS LAS DIRECCIONES POR UN
OBSERVADOR METEOROLOGICO.

3KM
8KM

4KM
1,5KM
 FENOMENOS
QUE
REDUCEN
LA VISIBILDAD
NIEBLAS Y NEBLINAS
SON EL PRODUCTO DE LA SATURACION DEL AIRE
Y SE DIFERENCIAN SOLO POR LA MAGNITUD EN LA
REDUCCION EN LA VISIBILIDAD

En nuestro país las mas comunes son las generadas por el enfriamiento
nocturno, llamadas de RADIACIÓN.

En las zona costeras suelen formarse por ADVECCION.

En regiones húmedas y frías suelen verse las llamadas por EVAPORACION

BRUMA
Es características de días estables, que
a primera
hora afectan las capas bajas. En el
resto del día la
concentración de partículas no varía
demasiado.
El efecto de reducción es mas notable
cuando se
tiene el sol de frente.
 POLVO
Se presenta en especial durante la temporada seca en regiones
mediterráneas, en ocasiones favorecido por la acción del viento
HUMO
Factor de mucha variabilidad en función del tipo
de elemento que lo genera, la acción del viento y la
distribución vertical de la temperatura
 PRECIPITACIONES
PRECIPITACIONES

LLUVIA:Proveniente en la mayoría de los casos de los

NIMBOSTRATUS puede reducir la visibilidad significativamente
sin llegar a los mínimos IFR

LLOVIZNA: La nube productora es el STRATUS, que

naturalmente es la nube mas próxima al suelo, por lo que a la muy
baja visibilidad se le agregael techo reducido, lo que complica las
operaciones

CHAPARRONES: Se trata de precipitaciones sectorizadas de

copiosos milimetrajes y de corta duración asociados por lo general
a tormentas y por ende a nubes convectivas

NIEVE: Propia de regiones frías, tiene la característica adicional de

difusión de la luz lo que sumado a una superficie blanca puede dar
origen a una desorientación espacial llamada blanqueo
INFORMACIÓN DE CONSULTA

METAR

SPECI

TAF

PRONAREA

IMÁGENES DE MICROFISICA DE NUBES

VISIBLES