METEOROLOGÍA AERONÁUTICA

por Denise Auzmendia

 Tipos de Estaciones Meteorológicas según aplicación

Estaciones Sinópticas
Reportan cada 6 horas (00, 06, 12, 18 UTC) y algunas cada 3 horas, empleando GTS y el código
sinóptico internacional

Cobertura del cielo - Estado del Cielo - Altura de Nubes Presión (reducida a nivel mar) Temperatura -
T. Punto de rocío- Viento (ff,dd) - Monto precipitación - Tipo precipitación Fenómenos especiales

Estaciones Aeronáuticas
Reportan cada 1 hora (00, 01, … UTC), empleando GTS y el código METAR

Cobertura del cielo - Estado del Cielo - Altura de Nubes – Visibilidad - Fenómenos especiales -
Presión de superficie (Altímetro) – Temperatura - T. Punto de rocío -Viento (ff,dd)

Estaciones Climatológicas
1er Orden: registros autograficos u observaciones horarias de presión, temperatura, humedad, viento,
brillo solar y precipitación, junto a observaciones de tipo y cobertura de nubes.

2do Orden: Observaciones de presión, temperatura, humedad, viento, nubes y tiempo presente,
hechas al menos 2 veces al día a horas fijas, en las cuales ademas se registran las temperaturas
extremas diarias, precipitación diaria y horas de sol

Otras Estaciones:
Apoyo a calidad del aire, hidrometeorológicas, ozono, etc..
Informes que realizan :
 Informe meteorológico. Declaración de las condiciones meteorológicas
observadas en relación con una hora y lugar determinados.

 Estación Meteorológica Aeronáutica: Estación designada para hacer

observaciones e informes meteorológicos para uso en la navegación aérea
nacional e internacional

 Es un informe LOCAL realizado en un lugar y a una hora determinada .

 METAR: (Meteorological Aeronautical Report). Es el nombre de la clave

correspondiente a un informe meteorológico aeronáutico de rutina para
la aviación. Los informes METAR de un aeropuerto se difunden a intervalos
de una o media hora.

 SPECI es el nombre de la clave utilizada para los informes meteorológicos

especiales para aeródromos. Tambien se debe realizar un SPECI en el caso
de accidente de aviacion .
CLASIFICACIÓN DE FRENTES
• Frente frío: masa de aire avanza haciendo retroceder al aire caliente
• Frente caliente: aire cálido empuje al aire frío
• Frente estacionario: ambas corrientes de aire permanecen sin desplazar la una
a la otra
• Frente ocluído

8
FRENTES

9
FRENTE OCLUIDO

10
FRENTE OCLUIDO

11
12
13
 Frentes

Posición Viento Presión Temperatura

Delante Frente Cálido Baja continuamente Se mantiene

Paso del Frete Cálido Gira bruscamente Se mantiene Sube

Detrás del Frente cálido Se mantiene Se mantiene Se mantiene

Delante Frente Frío Aumenta la Se mantiene Se mantiene

velocidad
Paso frente frío Giro brusco Sube bruscamente Baja
Rachas bruscamente
Detrás frente frío Disminuyen las Sube Se mantiene
rachas

14
Simbología
CICLONES Y ANTICICLONES

16
CLASIFICACIÓN DE LAS NUBES POR SU ALTURA:

• Las nubes están divididas en 4 grandes grupos. Cada grupo depende

de la altura a la que se encuentre la base de las nubes:
CLASIFICACIÓN DE LAS NUBES POR SU ALTURA:

• Las nubes están divididas en 4 grandes grupos. Cada grupo depende

de la altura a la que se encuentre la base de las nubes:
TORMENTAS ELÉCTRICAS
• Fenómeno atmosférico consistente en la ocurrencia de descargas eléctricas
dentro de una nube, entre una nube y otra, y entre una nube y la superficie
terrrestre
• Nubes asociadas con una tormenta
• Cumulus (Cu)
• Torrecumulus (TCu)
• Cumulusnimbus (Cb)
• Usualmente se forman Stratus (St) bajos en la precipitación debajo de la base de una
tormenta
• La presencia de Ac Castellanus por la mañana son precursores de actividad convectiva por la
tarde

20
CICLO DE VIDA DE UNA TORMENTA
• El ciclo de vida de una tormenta se realiza en un par de horas
• 3 (tres) etapas diferentes
• Etapa de cumulus, desarrollo o formación
• Etapa de madurez
• Etapa de disipación

21
TURBULENCIA, DEFINICIÓN
• Movimiento de un fluido
• Laminar: recorrido de las partículas ordenado y rectilíneo
• Turbulento: movimiento desordenado con perturbaciones (remolinos)

• Atmósfera turbulenta → las corrientes de aire experimentan grandes

variaciones (en dirección y/o intensidad) en cortas distancias
• Turbulencia → dispersa en zonas que no permanecen fijas, variando de
posición y tamaño con rapidez
• Escala sinóptica: 1500-5000 km (ej: turbulencia asociada a un Jet)
• Mesoescala: cientos de km (ej: ondas de montaña, turbulencia asociada a sistemas frontales)
• Microescala: miles o cientos de m (ej: turbulencia térmica)

23
Guía aproximada de la severidad de la turbulencia
Viento en Mar Superficie Superficie
superficie llana montañoso

15 a 35 KT Ligera a Moderada Severa

moderada

Por encima Moderada a Severa Extrema

de los 35 KT severa
ONDA DE MONTAÑA

25
Turbulencia en aire claro (TAC)
• Turbulencia medio o alto nivel generados en las regiones de cizalladura del viento
marcados
- Corte vertical
- Corte horizontal

• Por lo general cientos de kilómetros en sentido horizontal y cientos de metros en

la VERTICAL

• Brotes individuales de TAC suele durar unos pocos minutos

• A menudo se produce en ausencia de nubes, por lo que es difícil de detectar

visualmente.
Regiones principales de los TAC
• 60% de los informes de TAC se encuentran cerca de las corrientes en
chorro
• Especialmente sobre continente, donde hay terreno montañoso.
• En la cima de los cuñas o de las vaguadas
• Áreas frías - vientos débiles, pero el cambio de dirección marcada.
TURBULENCIA EN LOS MODELOS

28
TURBULENCIA EN LOS MODELOS

29
TIPOS DE IMÁGENES EN METEOROLOGÍA

30
31
32
33
COMO LEER UNA IMAGEN DE RADAR

• Los retornos de radar se representan usualmente por color o

nivel.
• Los colores en una imagen de radar normalmente van del azul o
verde para los retornos débiles, al rojo o magenta para los muy
fuertes
• Los números en un reporte oral se incrementan con la severidad
de los retornos

34
COMO LEER UNA IMAGEN DE RADAR

• RADAR SMN – Escala de reflectividad

• Celeste y Azul (2 – 18 dBz): nieve – llovizna
• Verde (18 – 30 dBz): llovizna – lluvia ligera – lluvia
• Amarillo y naranja (30 – 38 dBz): lluvia modera a intensa con
actividad convectiva dispersa
• Rojo (38 – 46 dBz): lluvia intensa con actividad convectiva
• Magenta – Blanco (46 – 58 dBz): tormenta, lluvia pesada, granizo

35
Imágenes del radar meteorológico del SMN ubicado en Ezeiza.
En ambas imágenes se puede observar la estructura de línea que adquirió el sistema de
tormentas hacia la noche del 19 de diciembre.

Nótese la extensión de la parte más compacta, ya que prácticamente se extiende desde

Pergamino en el norte de Buenos Aires, hasta el sur de Las Flores (aproximadamente
280 km).
CORRIENTE EN CHORRO - JET

37
• Claves meteorológicas aeronáuticas
• METAR/SPECI
• SYNOP
• TAF
• SIGMET
• PRONAREA
• AIREP
• ASHTAM
• Cartas de superficie y de altura
• Símbolos empleados
• Cartas pronosticadas de altura, superficie, winds, tiempo
significativo y vientos máximos
38
METAR/SPECI
• Un METAR es un mensaje codificado que indica las condiciones atmosféricas
del aeródromo observadas en un momento dado
• Los datos son obtenidos de la estación meteorológica local ubicada en el
aeropuerto
• Este mensaje se actualiza cada hora
• Un mensaje SPECI es idéntico al METAR pero se origina puntualmente en
lugar de regularmente. Es un mensaje especial de la observación meteorológica
que destaca cualquier cambio significativo desde que el METAR o el SPECI
pasado fue publicado

39
METAR/SPECI

40
METAR/SPECI

41
METAR EJEMPLOS
• METAR SABE 011600Z 20005KT 9999 SCT015 BKN025 11/07 Q1025 =
• METAR SAZB 011600Z 18003KT 9999 FEW015 10/07 Q1027 =
• METAR SAZS 011600Z 32004KT 9999 SCT018 06/01 Q1025 =
• METAR SACO 011600Z 18008KT CAVOK 16/06 Q1028 =
• METAR SARC 011600Z 18018KT 8000 FEW015 BKN100 18/13 Q1020 =
• METAR SAVE 011600Z 00000KT 9999 FEW030 06/02 Q1024 =
• METAR SAEZ 011600Z 20008KT 9999 OVC014 10/07 Q1025 =
• METAR SARI 011600Z 36018KT CAVOK 27/18 Q1018 =
• METAR SAZM 011600Z 20011KT 9999 SCT010 OVC015 08/04 Q1024 =
• METAR SARE 011600Z 16009KT 110V240 6000 FEW009 SCT020 BKN100 19/13 Q1020 =
• METAR SAWG 011600Z 26004KT 9999 FEW010 00/M03 Q1020 =
• METAR SAWH 011600Z 05005KT CAVOK 02/M01 Q1017 =

42
METAR - EJEMPLOS
• SPECI SAEZ 311839Z 17007KT 150V270 3000 +TSRA BR OVC003 FEW045CB 14/13 Q1011=
• SPECI SAEZ 311807Z 18004KT 140V210 5000 +TSRA BR OVC003 FEW045CB 15/13 Q1011=
• METAR SAEZ 311800Z 18006KT 5000 -TSRA BR OVC003 FEW045CB 14/13Q1011=
• METAR SAEZ 311700Z 19007KT 150V210 5000 BR SCT003 OVC020 15/13 Q1012=
• SPECI SAEZ 311632Z 19006KT 130V200 5000 BR BKN003 OVC030 15/14 Q1012=
• METAR SAEZ 311600Z 18004KT 150V210 5000 BR BKN006 BKN030 15/14 Q1013
RETSRA=
• METAR SABE 311800Z 17005KT 4800 BR BKN008 BKN018 15/14 Q1010=
• METAR SABE 311700Z VRB03KT 3500 BR OVC008 15/14 Q1011=
• METAR SABE 311600Z 12004KT 8000 OVC015 15/14 Q1012 RETSRA=
• METAR SAAR 311800Z 18010KT 9000 SCT014 OVC100 16/13 Q1012=
• METAR SAAR 311700Z 18013KT 9000 FEW013 BKN100 OVC200 16/13 Q1012=
• METAR SAAR 311600Z 18011KT 9000 NSC 16/13 Q1012=

43
SYNOP
• Clave para informar observaciones de superficie provenientes de una
estación terrestre
• Lo veremos solo de manera simplificada, remarcando los aspectos de
mayor uso y utilidad en el ámbito aeronáutico
• El mensaje son números agrupados de a 5

44
TAF
• Señala la previsión meteorológico para ese aeropuerto durante las próximas
horas, es decir, es el nombre de la clave para los pronósticos de aeródromo
• Se publica cada 6 horas (00, 06, 12 y 18), y se modifica (enmienda, AMD), en
caso de necesidad (por mejoramientos o empeoramientos)

45
TAF - EJEMPLOS
• TAF SABE 011100Z 0112/0212 16010KT 9999 OVC015 TX14/0118Z TN06/0210Z BECMG 0119/0122
14005KT BKN020 TEMPO 0208/0211 5000 BR BKN008 =
• TAF SAZS 011100Z 0112/0212 27005KT 9999 SCT025 TX08/0118Z TNM02/0209Z BECMG
0123/0202 VRB03KT 3000 BR TEMPO 0204/0210 0500 BCFG BKN008 =
• TAF SACO 011100Z 0112/0212 25005KT 5000 BR NSC TX18/0118Z TN03/0210Z BECMG 0113/0117
16010KT 9999 SCT030 =
• TAF SAEZ 011100Z 0112/0212 20010KT 9999 BKN020 TX13/0118Z TN03/0210Z BECMG 0115/0118
9999 SCT020 BKN040 FEW050TCU BECMG 0122/0202 14005KT 9999 NSC PROB30 0206/0212 2000
MIFG TEMPO 0208/0212 VRB03KT 0500 FG =
• TAF SAZM 011100Z 0112/0212 20010KT 5000 BR DZ BKN005 OVC010 TX11/0118Z TN02/0210Z
BECMG 0114/0115 9999 BKN015 BECMG 0116/0118 BKN020 =
• TAF SARP 011100Z 0112/0212 09005KT CAVOK TX24/0118Z TN14/0210Z BECMG 0113/0115 9999
BKN010 BKN040 PROB40 0118/0123 7000 RADZ BKN008 OVC040 =
• TAF SARE 011100Z 0112/0212 18010KT 3000 BRFU OVC008 TX22/0118Z TN14/0210Z BECMG
0113/0115 9999 BKN010 BKN040 PROB30 0116/0121 8000 RADZ =
• TAF SAWG 011100Z 0112/0212 VRB03KT 0200 BCFG SCT001 OVC005 TX07/0118Z TNM03/0211Z
TEMPO 0113/0117 8000 BR SCT020 BECMG 0118/0120 25008KT 9999 NSW SCT030 =

46
PRONAREA
• Informe que describe las condiciones meteorológicas significativas en el
momento de su emisión y previstas, en un área determinada (espacio aéreo)
• Se confecciona para una FIR
• Confeccionado por la Oficina de vigilancia meteorológica (OVM)
• Está dividido en tres partes

47
PRONAREA - EJEMPLOS
• PARTE I DE II PARTES -PRONAREA FIR EZE VALIDEZ 1604 SOBRE MAPA DE 1200 UTC
SIGFENOM:NIL. CORRIENTE EN CHORRO:NIL.VIENTO MAXIMO:VER/EZE FL393/27095KT,
VER/OSA FL299/27088. TURBULENCIA:NIL. ENGELAMIENTO:NIL. ISOTERMA DE 0
GRADOS:VER/EZE FL079 VER/OSA FL076 VER/NEU(ESTIMADA) FL060.
TROPOPAUSA:VER/EZE FL354M56 VER/OSA FL346M56 VER/NEU(ESTIMADA) FL340M55.
WIND/T: DIA CDU PAR SVO GUA ROS AER EZE FDO PAL MOR ENO NIN FL030/18030P08
FL065/18020P03 FL100/24030M02 FL165/27045M15 FL230/27065M30 FL300/27085M45
FL360/27080M53 LYE PEH GPI OSA FL030/99005P07 FL065/24005P01 FL100/25020M06
FL165/26040M17 FL230/25050M31 FL300/26070M48 FL360/27070M55 DIL NEC MDP BCA
FL030/20015P04 FL065/20015M01 FL100/24020M08 FL165/26030M21 FL230/25055M36
FL300/26070M47 FL360/26065M53 NEU BAR CHP FL030/07005P07 FL065/34005M01
FL100/31020M07 FL165/27035M19 FL230/27055M33 FL300/26060M50 FL360/26060M55 =
• PARTE II DE II PARTES -PRONAREA FIR EZE VALIDEZ 1604 SOBRE MAPA DE 1200 UTC
FCST:PAR SVO 1604 20010KT CAVOK DIA CDU GUA ROS NIN LYE AER EZE FDO PAL MOR
ENO 1604 16010KT 9999 5SC2000FT PEH OSA GPI 1604 20005KT CAVOK BECMG 0002 05005KT
NEC MDP DIL 1604 20010KT 9999 5SC2000FT BECMG 0002 18005KT VIS1500M BR 6ST800FT
BCA 1604 25005KT 9999 4SC2500FT NEU 1604 VRB03KT CAVOK BECMG 0002 09010KT BAR
CHP 1604 27005KT 9999 4SC2500FT BECMG 2302 VIS3000M BR =
48
PRONAREA - EJEMPLOS
• PRONAREA FIR CBA VALIDEZ 1022 UTC SOBRE MAPA 0600 UTC SIGFENOM: NEBLINAS Y
BANCOS DE NIEBLA AFECTARAN LA VISIBILIDAD EN EL CENTRO Y SUR DE LA FIR EN LAS
PRIMERAS HORAS DEL PER?ODO CORRIENTE EN CHORRO: LINEA CHE MRS ERE
FL380/28100KT VIENTO MAXIMO: VER/CBA FL375/27095KT VER/SAL FL370/26075KT
TURBULENCIA: MOD EN ESTE DE LA FIR BTN FL060/120 MOD AL W Y CENTRO DE LA FIR
BTN FL250/380 ENGELAMIENTO: NIL ISOTERMA DE 0 GDS: VER/CBA FL120 VER/SAL FL140
TROPOPAUSA: VER/CBA FL395M64 VER/SAL NIL WIND/T: TAR JUJ SAL TUC SDE CAT LAR
CHE FL030/18010P10 FL065/18010P05 FL100/32010P03 FL165/29035M08 FL230/28050M21
FL300/27050M36 FL360/27060M48 MRS ERE FRA MJZ LDR SRC TRC CBA ESC FL030/18015P08
FL065/18010P05 FL100/24010P02 FL165/29035M10 FL230/27050M26 FL300/27080M40
FL360/27095M50 FCST: TAR JUJ SAL 1022 VRB03KT 7000 4SC3000FT BECMG 1215 14010KT 9999
5CUSC2500FT TUC 1022 VRB05KT VIS7000M 5SC3500FT BECMG 1215 18010KT VIS5000M FU
3CUSC3500FT SDE MRS ERE FRA MJZ 1022 18010KT VIS5000M BR 4SC2500FT BECMG 1215
16010KT 9999 4CUSC3000FT CBA ESC TRC 1022 18005KT VIS5000M BR NSC BECMG 1215
18010KT CAVOK CAT LAR CHE LDR SRC 1022 VRB05KT CAVOK =

49
SIGMET
• Información (en texto claro abreviado) relativa a la existencia real o prevista
de fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de las
operaciones de aeronaves, y de la evolución de esos fenómenos en el tiempo y
en el espacio
• Confeccionado por una Oficina de vigilancia meteorológica (OVM)

50
SIGMET
• Fenómenos meteorológicos que requieren la confección de un SIGMET
• Tormentas: Oscurecidas OBS TS, Embebidas EMBD TS, Frecuentes FRQ TS, Línea de
turbonada LSQ TS, Oscurecidas con granizo fuerte OBSC TS HVYGR, Embebidas con
granizo fuerte EMBD TS HVYGR, Frecuentes con granizo fuerte FRQ TS HVYGR, Línea
de turbonada con granizo fuerte LSQ TS HVYGR
• Ciclón Tropical: Ciclón tropical con vientos en la superficie de velocidad media de 63 km/h
(34KT) o más, TC (+ nombre del ciclón)
• Turbulencia: Turbulencia fuerte SEV TURB
•Engelamiento: Engelamiento fuerte SEV ICE, Engelamiento fuerte debido a lluvia
engelante SEV ICE (FZRA)
•Ondas orográficas: Ondas orográficas fuertes SEV MTW
•Tempestad de polvo o arena: Tempestad fuerte de polvo HVY DS, Tempestad fuerte de
arena HVY SS
•Cenizas volcánicas: Cenizas volcánicas VA + nombre del volcán de ser conocido
51
SIGMET - EJEMPLO

52
AIREP
• Informe de las condiciones operacionales y meteorológicas producidas por
un piloto al mando de una aeronave
• Es requerida por el personal de tránsito aéreo
• Notificaciones ordinarias de aeronave: se realizan cada vez que está previsto en la
reglamentación de vuelo (generalmente cada hora de vuelo)
• Notificaciones especiales de aeronave: después de efectuadas las observaciones, cuando las
condiciones de operación lo permitan
• Notificaciones a requerimiento (Formulario Airep o por radio)
• Observaciones durante las operaciones de aproximación y despegue (inmediatamente
que sean posibles si se observa turbulencia, engelamiento, etc.)

53
AIREP
• Designador del tipo de mensaje: ARP (Airep) ARS (Airep especial)
• Sección 1: Información de posición (identificación de la aeronave, posición, hora, nivel de
vuelo o altitud, posición siguiente y hora en que se sobrevolará)
• Sección 2: Información de operaciones (hora prevista de llegada, autonomía)
• Sección 3: Información meteorológica (temperatura del aire, viento, turbulencia,
engelamiento, información suplementaria (nubosidad en distintos niveles, tormentas, etc.))

54
AIREP - EJEMPLOS
•Estación PUDAHUEL/AP MERINO BENITEZ01
• 11:39ARP IBE6833 ASIMO 1109 F260 MS38 280/55KT TURB NIL ICE NIL INC=

•Estación BRASILIA (CIV/MIL)01

• 12:00ARP GLO5634 33NM AKVUR 0402 FL370 MS54 330/33=

55
ASHTAM

• OFICINA VAAC : Vigilancia Regional de Ocurrencia de

fenómeno de VA ( Ceniza Volcánica )
• Emiten el mensaje VAAC que luego el NOF/NOTAM transforma en el
ASHTAM

• ASHTAM: Serie especial de NOTAM que notifica, por medio

de un formato específico, información sobre el inicio de
actividad de un volcán (erupción volcánica o una nube de
cenizas volcánicas) cuando se prevea que la misma pueda
afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves

56
ASHTAM
FVAG01 SABM 191830
VA ASESOR DE DTG: 20130119/1830Z
VAAC: BUENOS AIRES VOLCANO: CORDON Caulle 1507-14

S4031 W07212 ÁREA: CHILE-C CUMBRE ELEV: 1798M ASESOR DE NR: 2013/002
INFO FUENTE: del GOES 13 - modelo GFS - OVDAS WEB CAM - SIGMET / ARS
DETALLES ERUPTION: Va FM SFC TL FL080 OBS VA DTG: 19/1745Z

OBS VA CLD: SFC/FL080 S4031 W07212 - S4041 W07459 - S3827 W07647 - S3859 W07755 -
S4126 W07532 - S4031 W07212 MOV SW25/30KT

FCST VA CLD 06 HR: 19/2345Z SFC/FL080 S4031 W07212 - S4101 W07504 - S3802 W07759 -
S3824 W07859 - S4146 W07559 - S4155 W07428 - S4031 W07212
FCST VA CLD +12 HR: 20/0545Z SFC/FL080 S4031 W07120 - S4150 W07559 - S3737 W07859 -
S3759 W08027 - S4301 W07603 - S4242 W07344 - S4031 W07212
FCST VA CLD +18 HR: 20/1145Z SFC/FL080 S4031 W07212 - S4230 W07354 - S4201 W07537 -
S3705 W07956 - S3733 W08059 - S4243 W07559 - S4349 W07307 - S4031 W07212

RMK: TAL COMO REPORTADA POR LA MWO SCTE Y DETECCIÓN DE CÁMARAS de

WEB, ES VA SE REMOVIDA FM SFC AROUND LA VOLCANO, BY VIENTOS FUERTES EN
LA REGION. NO DEBEN SER DETECTADO actividad eruptiva
57
ASHTAM - V. Puyehue
VASA0063 06 15 0222
(ASHTAM 0063
A) SAEF SAVF
B) 06041400
C) CORDON CAULLE 1507-141
D)4052S/07220W
E) NIL
F) OBS ASH CLOUD: SFC/FL220 VOLCANIC ASH AREA FROM THE SUMMIT
S4052W07220 - S4100 W06900 - S4130 W06400 - S4200 W06100 - S4400 W05700 - S4620 W05500 - S4640 W05900 - S4500
W06200 - S4540 W06000 - S4540 W05700 -S4300 W05900 - S4250 W06340 - S4100 W06900 - S4052 W07220
G) MOV SE 10KT
H) SAEF 15NM AL N SAN CARLOS DE BARILOCHE BTN RDL 270 Y 090 SAVF AWY W18, W33, W41, T105, T657, TMA
VIEDMA, TMA TRELEW, W38, W40, T106
I) NIL
J) VAAC BUENOS AIRES
K) FCST ASH CLD +06HR: 150800Z SFC/FL200 S4052 W06520 - S4200 W06500 S4500 W06000 - S4600 W05500 - S4800
W05000 - S4400 W05200 - S4200 W05700 - S4200 W06300 - S4052 W07220

FCST ASH CLD +12HR: 151400Z SFC/FL200 S4052 W07220 - S4100 W06800 - S4300 W06300 - S4400 W05800 - S4300
W05200 - S4600 W05000 - S5000 W05500 - S4700 W06200 - S4300 W06600 - S4052 W07220

FCST ASH CLD +18HR: 152000Z SFC/FL200 S4052 W07220 - S4000 W06700 - S4100 W06200 - S4300 W05900 - S4600
W05700 - S4700 W05100 - S4800 W05000 - S4900 W05900 - S4500 W06500 - S4052 W07220

REMARKS: MULTISPECTRAL SATELLITE IMAGERY SHOWS AREA OF REMANENT VA ASH FROM PREVIOUS
EMISION
SFC/FL030 MOV SE 10KT AREA S3400 W05800 - S3100 W05900 - S3200 W05500
- S3100 W05000- S2800 W04700 - S2700 W04500 - S3000 W04600 - S3300
W05000 - S3500 W05500 - S3500 W05700 -S3400 W05800 - MOV SE 10KT

NEXT ADVISORY: WILL BE ISSUED BY 2011 06 15/0800Z

58
59
60
61
Meteorología - Curso Piloto Comercial de avión con HVI - CUA - 2016 62
Meteorología - Curso Piloto Comercial de avión con HVI - CUA - 2016 63
Meteorología - Curso Piloto Comercial de avión con HVI - CUA - 2016 64
Meteorología - Curso Piloto Comercial de avión con HVI - CUA - 2016 65