Oficina Meteorológica de Aeródromo Cusco CORPAC S.A.

RESUMEN DEL TIEMPO EXTREMO Y SEVERO EN EL AEROPUERTO DE

CUSCO
PRIMERAMENTE, NOS REFERIMOS CON TIEMPO EXTREMO A AQUELLAS CONDICIONES
ATMOSFÉRICAS INUSUALES QUE PUEDEN AFECTAR POR COMPLETO LAS OPERACIONES AÉREAS
ASÍ COMO TAMBIÉN LA INTEGRIDAD FÍSICA DE LAS PERSONAS; DENOMINANDO POR OTRA PARTE
TIEMPO SEVERO A LOS FENÓMENOS DE CARÁCTER CONVECTIVO (TORMENTAS) QUE PRODUZCAN
RÁFAGAS DE VIENTO DE 50KT A MÁS (LÍMITE UTILIZADO POR NATIONAL WEATHER SERVICE (NWS)
DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMERICA, Y QUE POR SU INTENSIDAD, GRADO DE
DIVERGENCIA Y EXTENSIÓN HORIZONTAL PUEDEN SER CLASIFICADOS COMO DOWNBURSTS,
MICROBURSTS, MACROBURSTS, TURBONADAS Y DERECHOS.

COMO ES DE CONOCIMIENTO, LOS MICROBURSTS SON DOWNBURSTS QUE SE EXTIENDE NO MÁS

DE 4KM SOBRE LA SUPERFICIE, LA PEQUEÑA ESCALA ESPACIAL DE UN MICROBURST VUELVE MUY
INTENSO EL GRADIENTE DE CIZALLADURA DE VIENTO (WIND SHEAR) EL CUAL ES EXPERIMENTADO
POR UNA AERONAVE COMO RÁPIDOS CAMBIOS EN EL VECTOR DEL VIENTO, PUDIENDO TAMBIÉN
AFECTAR LA CAPACIDAD INERCIAL DE LA AERONAVE; ES ASÍ QUE, LOS MICROBURST TIENEN LA
INTENSIDAD Y LA ESCALA CORRECTA PARA ESTRELLAR UNA AERONAVE.

LA PRESENCIA DE CIZALLADURA DE VIENTO EN NUESTRO AERODROMO ES MAS DEBIDO A LA

OCURRENCIA DE ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA (VELOCIDAD DEL VIENTO DE 50 NUDOS A MAS),
Y ACTIVIDAD CONVECTIVA MODERADA (VELOCIDAD DEL VIENTO ENTRE 30 A 49KT), TENIENDO
TAMBIÉN ALTA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE CIZALLADURA DE VIENTO COMO PRODUCTO DE
LA ADVECCIÓN DE AIRE FRÍO QUE SE MANIFIESTA A NIVEL REGIONAL DURANTE EL INVIERNO
PRINCIPLAMENTE.

DURANTE EL AÑO SE PRODUCEN APROXIMADAMENTE 05 CASOS CON VIENTOS QUE LLEGAN AL

UMBRAL DE SEVERIDAD. ESTOS VALORES EXTREMOS DEL VIENTO SON PRODUCTO DE
DOWNBURSTS QUE GENERAN FRENTES DE RAFAGAS SOBRE LA ESTACION. DICHO FENOMENO
IMPLICA FUERTE CIZALLADURA DE VIENTO. A CONTINUACION SE DETALLAN LOS CASOS MÁS
RESALTANTES RESPECTO A LA OCURRENCIA DE FENOMENOS ADVERSOS, EXTREMOS E
INUSUALES PARA LOS AÑOS 2004, 2005 Y 2006:

EL 27/06/2004: SE PRESENTO EXCEPCIONALMENTE PRECIPITACION DE NIEVE SOBRE EL

AERODROMO ENTRE LAS 1540Z A 1618Z. EL AERODROMO AMANECIO CERRADO, PERMANECIENDO
ASÍ TODO EL DIA.

EL 07/12/2004: SE PRESENTO EXCEPCIONALMENTE TURBONADAS (SQ) CON RAFAGAS DE HASTA

66KT PRODUCTO DE UN DESARROLLO MULTICELULAR CON CARACTERISTICAS DE COMPLEJO
CONVECTIVO DE MESOESCALA QUE SE DESARROLLO ENTRE LAS 18 A 21Z. LAS AERONAVES QUE
APROXIMADAMENTE DEBERIAN HABER ATERRIZADO A LAS 1950Z TUVIERON QUE ORBITAR SOBRE
EL VOR DE URCOS POR 35MIN APROXIMADAMENTE, OTRAS AERONAVES EN RUTA PROSIGUIERON A
SU ALTERNO SPQU. EN EL AERODROMO SE PRODUJO LA CAÍDA DE UNA PARED CONTRAPLACADA,
ROTURA DE UNA PUERTA DE VIDRIO POR ACCION DEL VIENTO Y CAIDA DE PARTE DEL FALSO
TECHO DEL AEROPUERTO.

EL 01/12/05: SE PRESENTO ACTIVIDAD CONVECTIVA MODERADA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERODROMO PRODUCIENDO RAFAGAS DE HASTA 36KT, AERONAVES REPORTARON WS MODERADA
A SEVERA.

EL 04/12/05: SE PRESENTO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERODROMO PRODUCIENDO RAFAGAS DE HASTA 55KT.

EL 06/12/05: SE PRESENTO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERODROMO PRODUCIENDO RAFAGAS DE HASTA 50KT.

EL 27/12/05: A LAS 1924Z SE PRESENTO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA CON EXTENSA

GRANIZADA QUE CUBRIO LA PISTA, PLATAFORMA Y LAS AERONAVES QUE SE HALLABAN
APARCADAS LAS CUALES TUVIERON QUE SER LIMPIADAS CON LA UNIDAD CHUBB DE RESCATE POR
QUE ESTABAN RECUBIERTAS POR APROX 2CM DE GRANIZO, EL GRANIZO SOBRE LA PISTA Y
PLATAFORMA SE DERRITIO RAPIDAMENTE POR ESTAR ESTAS SUPERFICIES MAS CALIENTES (TEMP
AIRE 20°C).LAS CANALETAS DE DESFOGÜE DE AGUA DEL TECHO DE LA SALA DE EMBARQUE
NACIONAL COLAPSARON (SE ATASCARON POR LA GRAN CANTIDAD DE GRANIZO Y LLUVIA) ,
INGRESANDO EL AGUA A LA SALA DE EMBARQUE PROVOCANDO LA CAIDA DEL 40 PORCIENTO DEL
FALSO TECHO INUNDANDO LA SALA. LA SALA DE EMBARQUE TUVO QUE SER CERRADA. SE
PRODUJERON RAFAGAS DE HASTA 32KT.

Ing° Rafael Narvaja Zárate 1/4

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EL 04/02/06: SE OBSERVO UN DOWNBURST A LAS 1815Z A APROX. 14KM AL E DEL AERODROMO

PRODUCIENDO RAFAGAS DE HASTA 39KT Y FUERTE CIZALLADURA DE VIENTO REPORTADO.

EL 18/04/06: SE OBSERVO UN MICROBURST (DOWNBURST DE PEQUEÑA EXTENSION NO MAYOR DE

4KM DE DIAMETRO) A LAS 22:25Z A APROXIMADAMENTE 8KM AL NNE NE DEL AERODORMO A PESAR
DE SU UBICACION Y DE ESTAR ALEJADO PRODUJO RAFAGAS DE VIENTO DE HASTA 31KT. SE LLEGO
A TOMAR FOTOGRAFIA LA CUAL SE ENVIO A LA JEFATURA DEL EQUIPO DE PRONOSTICOS Y
CLIMATOLOGÍA.

DEBIDO A LA PRESENCIA DE ADVECCION TERMICA DE AIRE FRÍO SE PRODUJO CIZALLADURA DE

VIENTO DOS PERÍODOS:

DEL 05 AL 07/07/06 CON TEMP MIN DE -4.4, -5.3 Y -3.6. DEL 18 AL 22/07/06 CON TEMP MIN DE -2.1, -3.2,-
6.3,-4.6 Y -4.1.BAJANDO LA HUMEDAD RELATIVA HASTA 5 POR CIENTO EN LAS DOS FECHAS. HUBO
REPORTES DE AERONAVES RESPECTO A PRESENCIA DE TURBULENCIA DE MODERADA A SEVERA
PRODUCTO DE LA INTENSA CIZALLADURA DE VIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL, LA CIZALLADURA
DE VIENTO SE MANIFESTO A PARTIR DE LAS 18Z APROXIMADAMENTE.

DEBIDO A LA SEVERA TURBULENCIA REPORTADA POR LAS AERONAVES .LA OMA CUSCO ELABORÓ
LOS SIGUIENTES MENSAJES DE AVISO DE WS LOS DIAS 19 Y 20:

DIA 19:
MSG AVISO DE WS 01:
SPZO WS WRNG 1 191830 VALID TIL 192030
SEV WS IN APCH RWY28
REP AT 1810 N90WT
SFC WIND: RWY28 360/15KT MAX27 MNM10 VRB BTN 270/ AND 020/
RWY10 030/30KT MAX43 MNM15 VRB BTN 300/ AND 100/

MSG CANCELACION DE AVISO WS 01:

CNL WS WRNG 1 191830/192030

ADICIONAL LAS SGTES AERONAVES REPORTARON WS SEV:

REP AT 1845 LPE072
REP AT 1904 LPE051
REP AT 1935 LPE111

MENSAJE AVISO DE WS 02:

SPZO WS WRNG 2 192035 VALID TIL 192300
SEV WS IN APCH RWY28 REP AT 2035 LPE038
SFC WIND: RWY28 010/16KT MAX26 MNM4 VRB BTN 340/ AND 080/
RWY10 VRB16KT MAX31 MNM5

MENSAJE CANCELACION DE AVISO DE WS 02:

CNL WS WRNG 2 192030/192300

DIA 20:
MENSAJE DE AVISO DE WS 01:
SPZO WS WRNG 1 201920 VALID TIL 202300
MOD WS IN APCH RWY28
REP AT 1916 CCCWK
FCST WS SEV
SFC WIND: RWY28 010/12KT VRB BTN 340/ AND 080/
RWY10 VRB12KT MAX27 MNM0

MENSAJE DE CANCELACION DE AVISO DE WS 01:

CNL WS WRNG 1 201920/202300

EL 08/08/2006: SE PRESENTO ACTIVIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERODROMO PRODUCIENDO UN POSIBLE DOWNBURST CON RAFAFAS DE HASTA 47.4KT,
AERONAVES REPORTARON WS SEVERA.

EL 04/12/06: SE PRESENTO EN LAS INMEDIACIONES DEL AEROPUERTO (AL ESTE DEL AEROPUERTO
A LA ALTURA DEL MAMELON DE SANTUTIS) ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA PRODUCIENDO
POTENTES Y CONTINUOS MICROBURSTS Y MACROBURSTS QUE ORIGINARON TURBONADAS (SQ)
POR MAS DE HORA Y MEDIA CON RAFAGAS DE HASTA 68KT Y GRAN CANTIDAD DE POLVO

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EXTENDIDO. CABE RESALTAR QUE HASTA EL MOMENTO ESTE ES EL PRIMER EVENTO CONVECTIVO
DE ALTA PELIGROSIDAD REGISTRADO QUE HAYA SUCEDIÓ EN LA CERCANIA DEL DESPEGUE DE 2
AERONAVES DE LA CIA LAN QUE ESTABAN EN LA CABECERA DE LA RWY10 A SOLO 5 MINUTOS DE
MINUTOS DE DESPEGAR, Y OTRA AERONAVE DE LAN A 10 MINUTOS DE ATERRIZAR; AL
OBSERVARSE EL PRIMER DOWNBURST EL CUAL ESTUVO ACOMPAÑADO DE UN CHUBASCO Y GRAN
CANTIDAD DE POLVO EXTENDIDO JUSTO EN ZONA DE APROXIMACION FINAL SE ALERTO A LA TWR
DE CONTROL LA PRESCENCIA DE MICROBRUSTS Y LA ALTA PROBABILIDAD DE FUERTE
CIZALLADURA DE VIENTO EN LA TRAYECTORIA FINAL DE APROXIMACION, LA AERONAVE QUE SE
DISPONIA A ATERRIZAR AL SER INFORMADA CANCELO SU APROXIMACION DIRIGIRIGIENDOSE A SU
AERÓDROMO ALTERNO, MIENTRAS LA SEGUNDA AERONAVE QUE ESTABA A LA ESPERA DE
DESPEGAR SE RETIRO DE LA CABECERA Y RETORNO A PLATAFORMA.

DEBIDO A LO OBSERVADO LA OMA CUSCO ELABORÓ LOS SIGUIENTES MESAJES DE AVISO DE

AERÓDROMO Y DE AVISO DE CIZALLADURA DE VIENTO:

MSG AVISO DE AERODROMO 01:

SPZO AD WRNG 1 VALID 041928/042000
SFC WSPD RWY10 42KT MAX63
OBS AT 1927Z AND FCST TIL 2000Z
FM2000 WKN

A LAS 2005Z SE ENVIO MENSAJE DE CANCELACION DE AVISO DE AERODROMO:

CNL AD WRNG 1 041928/042000

MSG AVISO DE WS 01:

SPZO WS WRNG 1 041928 VALID TIL 042000
MBST APCH RWY28
OBS AT 1927Z AND FCST TIL 2000Z
SFC WIND: RWY28 100/26KT MAX36 MNM10 VRB BTN 060/ AND 140/
RWY10 100/42KT MAX63 MNM28 VRB BTN 040/ AND 130/

MENSAJE DE CANCELACION DE AVISO DE WS 01:

CNL WS WRNG 1 041928/042000

EL 12/12/06: SE PRODUJO TEMPESTAD ELECTRICA SEVERA SOBRE LA ESTACION (ESTE

CALIFICATIVO DE SEVERA ES CON RESPECTO A LA INTENSIDAD ELECTRICA DE LA TORMENTA
CUANTIFICADA POR EL NUMERO DE DESCARGAS ELECTRICAS OBSERVADAS). POR LO MENOS
SOBRE EL AERÓDROMO CAYERON 06 RAYOS Y SOBRE LA CUIUDAD (DENTRO DE UN RADIO DE 2 A
8KM DESDE LA OFIC. OMA) CAYERON POR LO MENOS 12 RAYOS, MANTANDO 2 PERSONAS EN EL
SECTOR DE SAN JERONIMO (QUE APROXIMADAMENTE SE HALLA A 8KM).

DEBIDO A LO OBSERVADO LA OMA CUSCO ELABORÓ LOS SIGUIENTES MESAJES DE AVISO DE

AERÓDROMO:

MSG AVISO DE AERODROMO 01:

SPZO AD WRNG 1 VALID 122105/122140
HVY TS
OBS AT 2105Z AND FCST TIL 2140Z
FM2140 WKN

A LAS 2145 SE ENVIO MENSAJE DE CANCELACION:

CNL AD WRNG 1 122105/122140

EL 13/12/06: SE PRODUJO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERÓDROMO CON RÁFAGAS DE HASTA 53KT.

EL 29/1206: SE PRODUJO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERÓDROMO CON RÁFAGAS DE HASTA 55KT.

EL 27-10-07: SE PRODUJO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERÓDROMO CON RÁFAGAS DE HASTA 56KT.

EL 28-10-07: SE PRODUJO ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA EN LAS INMEDIACIONES DEL

AERÓDROMO CON RÁFAGAS DE HASTA 54KT.

EL 09-02-08: SE PRESENTO EN LAS INMEDIACIONES DEL AEROPUERTO (AL ESTE DEL AEROPUERTO)
ACTIVIDAD CONVECTIVA SEVERA PRODUCIENDO POTENTES Y CONTINUOS MICROBURSTS Y

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MACROBURSTS QUE ORIGINARON LAS RAFAGAS DE VIENTO MÁS FUERTES QUE SE HAYAN PODIDO
REGISTRAR, DICHAS RÁFAGAS LLEGARON A UN MÁXIMO DE 73KT PRODUCIENDO GRAN
CANTIDAD DE POLVO EXTENDIDO. CABE RESALTAR QUE HASTA EL MOMENTO ESTE ES EL
SEGUNDO EVENTO CONVECTIVO DE ALTA PELIGROSIDAD REGISTRADO QUE HAYA SUCEDIÓ EN LA
CERCANIA DEL DESPEGUE DE 2 AERONAVES.

LA OCURRENCIA DE ESTOS FENÓMENOS EXTREMOS CONCERNIENTES A ACTIVIDAD CONVECTIVA

SEVERA ACTUALMENTE EN NUESTRO PAIS NO PUEDEN SER PRONOSTICADOS EN EL CORTO
PLAZO A MESOESCALA, SÓLO PUEDEN SER DETECTADOS Y OBSERVADOS POR PERSONAL
METEOROLÓGICO CALIFICADO.

NOTA: TODOS ESTOS EVENTOS HAN SIDO REGISTRADOS EN EL AWOSII Y EN LOS METARES SE
COLOCO LA INFORMACIÓN .SUPLEMENTARIA .DE WS.

Ing° Rafael Narvaja Zárate 4/4