MECÁNICA DEL MOTOR

Medición Cuidado de la batería

Vacío de aspiración ... . Medido en el enchufe en el
colector de admisión
Velocidad de rotación...Como se indica en el cuadro
Temperatura del aceite .... Enfriar el recipiente de
aceite si es (194° F)viene
más de 90° C
Presión de aceite ..........3 a 3,5 kg/cm (42,661 2
a 49,77 lbs/in2) a 2500
r.p.m.
Temperatura del agua . 70°C a 80°C (158°F a
176°F)
Ignición.........................Cada grado de avance
para velocidades
especificadas
Lubricante que debe utilizarse
Para probar el motor, independientemente de la
temperatura, utilice el aceite de motor SAE 20. El 49° a 55°
aceite utilizado debe ser drenado mientras el motor 0,45 a 0,55 mm (0,0177
está todavía caliente. En este drenaje, tamice el a 0,0216 pulgadas)
aceite con una malla fina y compruebe si hay 500 a 650 gr.
partículas de metal en el aceite. Si hay algún signo (1.102 a 1.430 libras)
de partículas de corte inusuales, es necesario
encontrar la posible causa de problemas. 0,20 a 0,24 mf
Aviso para el ensayo del freno del motor
1. Observe la presión del aceite al arrancar el
motor, si después de que el motor comenzó la
presión del aceite no sube, pare el motor de
inmediato y se debe eliminar la causa del
problema. Compruebe la circulación del aceite
quitando la tapa de llenado de aceite en la tapa
del balancín de la válvula.
2. Si se escucha algún ruido anormal durante la
marcha, detenga el motor según la naturaleza del
ruido y corrija el problema.
3. Compruebe cuidadosamente si hay fugas de
aceite y agua. .
4. Si hay alguna otra condición de funcionamiento
inusual, elimine la causa.
AJUSTE DEL MOTOR
Para mantener las mejores condiciones de
funcionamiento del motor en todo momento, deben
realizarse periódicamente los siguientes ajustes.
Compruebe el aceite del motor y el agua de refrigeración
Comprobar y ajustar la tensión de la correa del ventilador

1 Compruebe el nivel de electrolito con la

batería completamente cargada.
2 Compruebe la gravedad específica del electrolito
de la batería. La forma correcta de medir la
gravedad específica del electrolito de la batería es
en
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20°C (68°F) temperatura atmosférica, pero en

realidad se puede hacer a cualquier temperatura
atmosférica y convertir en la gravedad específica
a 20°C (68°F) de acuerdo con la siguiente
fórmula.
S,0= St+0,0007(t-20)
Dónde, S20. Gravedad específica a 20°C (68°F)
St. Gravedad específica medida t. Temperatura
electrolítica al medir (°C)
La gravedad específica adecuada es 1.260 a 20'C
(68°F), y si es menor de 1.200, recarga la batería.

Compruebe el filtro de combustible

Comprobar y ajustar el distribuidor

Dwell Angle................
Punto de contacto Gap . .

Presión de contacto ... .

Electric Capacity
del condensador .........

Compruebe el funcionamiento del regulador y del

regulador de vacío. Consulte el artículo del
distribuidor relativo a la característica de avance de
la sincronización de encendido. Lubricación en la
leva, cicatrización del brazo puntual y pivote del
brazo puntual.

Comprobar y ajustar las bujías

1. Ajuste los espacios de la bujía a 0,7 a 0,8 mm
(0,0276 a 0,0315 pulg.).
2. Comprobar el desgaste de los electrodos
3. Compruebe si hay acumulación de carbono en el
electrodo.

Comprobación del tiempo de encendido

Compruebe y ajuste el tiempo de encendido
mediante una lámpara estroboscópica que ajusta la
velocidad del motor al ralentí. Gire el distribuidor
en sentido contrario a las agujas del reloj cuando la
muesca de la polea del cigüeñal se encuentra en el
lado derecho de la marca "IG" que está grabada en la
caja de la cadena de distribución. Si la muesca de la
polea se encuentra en el lado izquierdo de la marca
"IG", gire el distribuidor en el sentido de las agujas
del reloj. El tiempo de ignición correcto es
B.T.D.C. 7°. para el motor H 20 y 12° para el motor
H 16 (R).
Nota: El selector de octano del distribuidor debe
estar en la posición central.

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