MANTENIMIENTO DE LÍNEAS DE GASODUCTOS Y/O OLEODUCTOS

Para evaluar la gestión del mantenimiento, se han de definir claramente los objetivos que el
mantenimiento pretende conseguir. Estos objetivos se fijarán en función de los objetivos de la
empresa (rentabilidad, en mercados competitivos). La mejor manera de saber si dichos
objetivos se consiguen o no y cómo contribuyen a mejorar la competitividad de la empresa es
cuantificarlos en términos monetarios.

El objetivo básico de cualquier gestión de Mantenimiento, consiste en incrementar la

disponibilidad de los activos, a bajos costes, permitiendo que dichos activos funcionen de
forma eficiente y confiable dentro de un contexto operacional. En otras funciones para las
cuales fueron diseñados. Es decir, deben estar centrados en la Confiabilidad Operacional.

El Mantenimiento a ductos en la Gerencia de Transporte y Distribución de Hidrocarburos,

abarca diversos tipos de actividades, en las que se incluye el mantenimiento preventivo y
correctivo; como parte del mantenimiento preventivo, se pueden realizar las siguientes
acciones:

Protección Interior con inhibidores para el control de la corrosión interior en los ductos de
transporte de hidrocarburos líquidos y gaseosos, se han establecido programas preventivos y
se han hecho uso de diversas metodologías tomadas de referencias y prácticas recomendadas
a nivel Nacional e Internacional. Las pruebas de laboratorio y de campo, especificaciones de
calidad y selección de los inhibidores de corrosión, se han realizado principalmente, con base
en la experiencia y criterios establecidos en las áreas operativas, debido a los resultados
obtenidos en la evaluación de la corrosión interior e inyección de inhibidores en ductos.

ANÁLISIS DE RIESGO

Se debe generar un reporte de estado donde se sectoriza la tubería o tuberías donde se

analice los factores de:

 Corrosión externa: defectos, velocidad de corrosión, propiedades del medio,

potenciales de protección catódica y condición del revestimiento.

 Corrosión interna: defectos, velocidad de corrosión, propiedades del fluido.

 SCC: defectos, susceptibilidad del sistema, propiedades del medio, condición del
revestimiento.

 Fisuras: defectos, velocidad de crecimiento, propiedades del material.

 Geometrías: defectos

 Daños por terceros: nivel de actividad, aéreas sensibles.

  Daños naturales: aéreas sensibles.

 Proyección de crecimiento de defectos, por corrosión externa e interna, en un plazo

establecido en función de los objetivos planteados en la empresa.

 Cálculo de la probabilidad de falla sectorizada de cada línea, actual y proyectada.

 Cálculo de la consecuencia de falla sectorizada, considerando los factores de impacto.

 Análisis semi-cuantitativo actual y proyectado de riesgo. En la matriz resultante se

definen regiones que determinan las prioridades de los distintos cursos de acción.

 Determinación actual y proyectada de la máxima capacidad operativa manteniendo las

condiciones actuales de integridad.

 Índices de performance que permiten controlar el estado de integridad del ducto.

Este análisis de riesgo determinara la criticidad de tramos o elementos que necesitan mayor
frecuencia de inspección de mantenimiento para evitar una falla.

Dentro de las Acciones de mantenimiento se pueden presentar las siguientes:

 Cambios de tuberías debido a su estado de integridad.

 Renovación de ductos como reparación permanente.
 Excavaciones para reparaciones puntuales y recubrimientos menores.

Dentro de las Acciones de prevención se pueden presentar las siguientes:

 Cambios de ductos.
 Instalaciones de trampas de lanzamiento y recepción.
 Inspección interna (ili).
 Flujo magnético longitudinal (mfl).
 Flujo magnético trasversal (ili tfi).
 Ultrasonido.
 Medición de espesor de pared (ili utep).
 Ultrasonido detección de fisuras (ili utf).
 Ili de mapeo.
 Ili geométrico.
 Relevamientos paso a paso y gradiente (cis/dcvg).
 Análisis de fatiga y tensión umbral de scc.

Dentro de las Acciones de monitoreo del sistema de oleoductos se pueden presentar las
siguientes:

 Instalación del sistema scada.

 Implementación de simulador de la operación del ducto y bases de datos.
 Sectorización de patrullajes terrestres (frecuencias diarias, semanales y anuales).
 telegestión de equipos rectificadores.
  Instalacion de estaciones de protección anticorrosiva (epa) a lo largo de la tuberia,
para monitorear la velocidad de corrosión y los parámetros del revestimiento.

Para el analisis y escogencia de la técnica o tecnicas de mantenimiento a elegir en un sistema

de tuberías se dispone de muchas opciones dentro de estas se encuentran las siguientes:

 Mantenimiento Autónomo / Mantenimiento Productivo Total (TPM)

 Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional (MCO)
 Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM) / (MCC)
 Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR)
 Asset Integrity (Integridad de Activos)
 Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R)
 Análisis Causa raíz (ACR)
 Análisis de Criticidad (AC)
 Optimización Costo Riesgo (OCR)
 Inspección Basada en Riesgo (RBI)(IBR).

A continuación se muestra un plan de mantenimiento de forma general aplicado por una

empresa transportadora de gas llamada PROMIGAS*

PROMIGAS, con el objeto de garantizar la seguridad, la confiabilidad y la continuidad en los

servicios de transporte y distribución de gas natural, y basándose en su filosofía de
mantenimiento, cuenta con un Plan General de Mantenimiento, cuyas actividades son
controladas a través de un sistema computarizado de última tecnología. Las frecuencias de las
diferentes actividades son establecidas teniendo en cuenta factores como entorno,
recomendaciones del fabricante, experiencia en el negocio, historial de fallas, entre otros.

Adicionalmente, el Código de Distribución, Resolución CREG 067, y el Reglamento Único de

Transporte -RUT-, según Resolución 071, establecen que el mantenimiento de las instalaciones
de los usuarios es responsabilidad de estos.

A continuación, las principales actividades de mantenimiento en la infraestructura de los

clientes:

 Mantenimiento tipo 1: Se realiza cada dos o tres meses, dependiendo de la estación.

Incluye:

o Limpieza de todos los accesorios, tubería, estructura mecánica y elementos

que conforman la estructura civil de la estación.
o Fumigación, desmonte y limpieza de alrededores.

 Mantenimiento tipo 2: Se ejecuta una o dos veces al año. Incluye:

o Actividades contenidas en el mantenimiento tipo 1.

o Mantenimiento de pintura a tuberías de conducción, válvulas y accesorios.
 o Mantenimiento locativo de la instalación: resane de pisos, juntas, paredes y
techos, pintura de paredes y reposición de alambre de púas y mallas de
cerramiento.

 Mantenimiento general de estaciones: Se realiza cada 2 años. Incluye:

o Calibración y mantenimiento de instrumentos y equipos:

 Computador de flujo.
 Válvulas de seguridad.
 Elementos primarios de medición.
 Regulador.
 Manómetros.
 Indicadores de temperatura
 Válvulas de corte automático.

o Cambio de elementos filtrantes.

o Inspección de fugas en la estación.

 Inspección de la conexión: Esta se realiza por lo menos cada 5 años. Incluye:

o Recorrido metro a metro y detección de fugas.

o Toma de potenciales.
o Limpieza del derecho de vía (en caso de que aplique).

En su condición de distribuidor, Promigas debe verificar que la estación del cliente funcione
adecuadamente, sea segura y confiable y cuente con condiciones apropiadas. Si durante una
inspección la empresa detecta que se genera inseguridad o fallas, por ley puede llegar hasta
suspender el suministro de combustible.

Las estadísticas han mostrado históricamente que los mantenimientos permiten prevenir o
disminuir en gran medida las paradas intempestivas por daños o fallas en los equipos e
instalaciones internas del cliente, lo que asegura la continuidad del servicio y la operación
efectiva de la estación.

Según el artículo 2.23 del Código de Distribución, se obliga al distribuidor a inspeccionar las
conexiones de un cliente o usuario al momento de conectarlo a la red de distribución, y, una
vez conectado, periódicamente y con intervalos no superiores a cinco años, o a solicitud del
agente o remitente, a verificar las normas técnicas y de seguridad.

De igual forma, según el Código de Distribución, el distribuidor deberá rehusarse a prestar el

servicio o suspender la prestación del mismo cuando la instalación o parte de la misma no
cumple con las normas técnicas y de seguridad para recibirlo.

*TOMADO DE

http://www.promigas.com/wps/wcm/connect/web_content/NeoPromigas/Clientes/Pl
an+de+mantenimiento/
Para la empresa Gas Natural de Lima y Callao S.R.L se tiene el siguiente cronograma de
mantenimiento:

Las frecuencias de los programas de mantenimiento indicadas en el cuadro

precedente, no incluyen aquellos monitoreos o inspecciones que se realicen como
parte de la puesta en marcha del sistema, etapa durante la cual podrá ser mayor la
frecuencia.

Los programas de vigilancia continua, patrullaje o búsqueda sistemática de gasoductos

comprenderán el control periódico de las señalizaciones, la verificación del derecho de
vía y accesibilidad a las instalaciones, la detección de cambios en la clase de trazado,
entre otros.

En los programas de mantenimiento de las estaciones se preverán el control de ruidos,

la verificación del buen funcionamiento de todos los equipos, el control del
instrumental, la verificación de las obras civiles asociadas, etc.

Los programas de mantenimiento del sistema de protección catódica comprenderán el

relevamiento y la interpretación de tomas de potencial, el control de contactos, la
verificación de superficies pintadas, monitoreo de las unidades de corriente impresa,
verificación de ánodos, etc.

Las estaciones de medición y regulación de los clientes industriales contarán con un

programa de mantenimiento de rutina, que incluirá una verificación de fugas y
funcionamiento correcto de los equipos.

**Tomado de:
http://www2.osinerg.gob.pe/ProcReg/GasNatural/TarifaDistribucion/pdf/Prop_tarif_Anexo7.p
df
CONCLUSIONES

 Las frecuencias en las actividades de mantenimiento se deben ajustar a las

necesidades reales de los sistemas que conforman la infraestructura de transporte.

 El sistema de transporte se debe mantener actualizado con nuevas tecnologías

llevándolo a mejoras en los diagramas de proceso, para tener un control y correcto
mantenimiento de los componentes del gasoducto.

 Son muchas las tareas de mantenimiento que se deben realizar y en una frecuencia
especifica por lo tanto es de vital importancia tener un orden con la hoja de vida de los
equipos y elementos que conforman todo el sistema de transporte de gas.

BIBLIOGRAFIA

 http://clubensayos.com/Tecnolog%C3%ADa/MANTENIMIENTO-DE-UN-
GASODUCTO/475865.html.
 http://www.iapg.org.ar/noticias/comisiones/calidad/1.pdf