PMU LineamientosCallesIntegrales

LINEAMIENTOS DE DISEÑO
PARA CALLES INTEGRALES

PROGRAMA DE MEJORAMIENTO URBANO
LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA CALLES INTEGRALES
PMU ÍNDICE
01. INTRODUCCIÓN
02. GENERALES: ANÁLISIS Y TIPOLOGÍA DE CALLES
03. GENERALES: PROBLEMÁTICAS
04. GENERALES: LINEAMIENTOS DE DISEÑO
05. TIPOLOGÍA DE CALLES
06. LISTADO DE PROYECTOS
07. PROPUESTAS DE DISEÑO
08. ANEXO 1 DETALLES CONSTRUCTIVOS

PARA CALLES INTEGRALES
Las ciudades mexicanas durante mucho tiempo han sido
susceptibles a la expansión de los límites geográficos y sociales
producidos por la falta de planeación e infraestructura
adecuada.
El diseño de las vialidades sigue priorizando el uso del automóvil

ante el peatón o ciclistas. Con la elaboración de los Lineamientos
de diseño para calles integrales, por parte del “Programa de
Mejoramiento Urbano”; se busca mejorar las condiciones en
general de las calles en comunidades marginales, con el uso de
parámetros adaptados a las problemáticas generales y
regionales, respondiendo a las necesidades de los usuarios más
vulnerables; peatones, ciclistas, personas con discapacidad y
adultos mayores.
Así mismo, se busca crear un parámetro en cuanto a diseño e

imagen urbana, los cuales, puedan servir de ejemplo para otras
ciudades dentro del país que presenten problemáticas similares
a las aquí expuestas.
Aunado a los lineamientos de configuración de calles y

dimensiones de las mismas, se añade un apéndice de detalles
constructivos tipo, con sus respectivas especificaciones,
enfocadas principalmente en elementos consolidados y
regionalizados conforme a los materiales constructivos de cada
zona del país, con la finalidad de crear entornos adecuados a los
diferentes usuarios que hacen uso de ellos.
PMU TIPOLOGÍA DE CALLES
ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN
1.50 4.00 1.50 2.00 3.00 2.00

7.00 7.00
FOTO ESTADO ACTUAL TIPO 1. Calles con dimensiones en un rango de 6.0 - 9.0m de ancho.
1.50 7.00 1.50 2.00 6.00 2.00

10.00 10.00
1.50 12.00 1.50 3.00 9.00 3.00

15.00 15.00
PMU TIPOLOGÍA DE CALLES
FOTO ESTADO ACTUAL
18.00 4.50 9.00 4.50

18.00
TIPO 4. Calles con dimensiones en un rango de 15.0 - 20.0m de ancho.
FOTO ESTADO ACTUAL
4.50 13.00 4.50 3.00 16.00 3.00

22.00 22.00
TIPO 5. Calles con dimensiones en un rango de 20.0 o más de ancho.

PMU PROBLEMÁTICAS
VARIACIÓN EN PARAMENTOS EXCESO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO FALTA DE ANDADORES PEATONALES
Se presentan desfases en cuanto al Los espacios destinados al rodamiento se Los andadores peatonales o banquetas son
alineamiento de los paramentos conforme a los encuentran sobrados para el flujo vehicular que inexistentes en su mayoría o no se presentan
andadores peatonales y vehiculares. presentan las vialidades. consolidados, lo cual dificulta la circulación
peatonal.
FALTA DE ALUMBRADO PÚBLICO FALTA DE ARBORIZACIÓN FALTA DE ASFALTADO
La carencia de iluminación en vialidades La falta de elementos vegetales en las calles La mayoría de las localidades analizadas se
propicia un ambiente de inseguridad e provoca temperaturas más altas, así como, una conforman de vialidades de terracería o con un
incomodad para el peatón. disminución en la calidad del aire. asfaltado en mal estado.
PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑO
AMPLIACIÓN DE BANQUETAS REDISEÑO DE INTERSECCIONES REDUCCIÓN DE SUPERFICIE DE

RODAMIENTO
Extensión del sendero peatonal ofreciendo Rediseño del trazo en arroyo vehicular y
distintos tipos de uso y apropiación del espacio senderos peatonales en intersecciones, con Aprovechamiento del exceso de dimensiones
público, tales como, espacios de descanso, el apoyo y uso adecuado de la señalización en arroyos vehiculares para su utilización en
comerciales, barreras vegetales y estaciones de horizontal y vertical; mejorando la exposición senderos peatonales, estaciones de transporte
transporte público. peatonal y el flujo vehicular. público, vegetación y/o mobiliario urbano. La
reducción de la superficie de rodamiento puede
darse mediante la modificación del ancho de
carril o la eliminación de alguno de estos.
CARRIL EXCLUSIVO PARA INFRAESTRUCTURA CICLISTA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

TRANSPORTE PÚBLICO
Diseño de calles con dimensiones apropiadas Implementación de señalización vertical de
Implementación de carriles exclusivos o para la sana convivencia entre ciclistas, tipo preventiva, restrictiva e informativa para el
compartidos dependiendo el uso y demanda peatones y automóviles a partir del uso de uso adecuado de las vías. Señalización
del sistema de transporte; así como, el flujo elementos de confinamiento vial. horizontal sobre la superficie de rodamiento,
vehicular en la vía y la disposición y anchos de guarniciones y obstáculos para regular el
carril de esta. tránsito de peatones, ciclistas y vehículos.
PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑO
ESTACIONAMIENTO MOBILIARIO URBANO
Creación de un espacio de estacionamiento en Se propone la colocación de muebles y objetos

el arroyo vehicular, a partir de la disposición de tanto en la vía como en el espacio peatonal para
un carril completo o generando áreas de mejorar la experiencia del usuario. Ejemplo de
estacionamiento por medio de orejas en la estos, racks para bicicletas, bancas, botes de
geometría de banquetas. basura, etc.
VEGETACIÓN ILUMINACIÓN
Cobertura definida del suelo existente con La implementación de las luminarias en la vía
plantas de diferentes escalas, cubre suelos, pública se da con la intención de cambiar las
arbustos o árboles según proyecto. condiciones de visibilidad y seguridad de la
calle.
PMU CIUDAD EJEMPLO

TIPOLOGÍA DE CALLES ESTADO ACTUAL
ESTADO ACTUAL
Tipo 1. Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de

6.0 - 9.0m de ancho.

10.0 - 12.0m de ancho. 1.50 4.00 1.50
7.00

12.0 - 15.0m de ancho. Tipo 1.

20.0m o más de ancho.
ESTADO ACTUAL
PROBLEMÁTICA 1.50 7.00

10.00
1.50
Tipo 2.
ESTADO ACTUAL
1.50 12.00 1.50

15.00
Tipo 3.
ESTADO ACTUAL
4.50 13.00 4.50

22.00
Tipo 5.
PMU CIUDAD EJEMPLO

LISTADO DE PROYECTOS
INFRAESTRUCTURA URBANA BÁSICA - CALLE INTEGRAL
1 PCA-02004IU005 Pavimentación y mobiliario urbano de la calle Acueducto, entre Mao Tse Tung a Cuahutemoc Tipología 5
Cárdenas
2 PCA-02004IU009a Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de Tipología 2
la calle Tehuacán, Francisco Villa 2ª. sección
3 PCA-02004IU009b Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de Tipología 4
la calle Tonalá, Francisco Villa 2ª. sección
4 PCA-02004IU009c Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de Tipología 1
la calle Calafia, Francisco Villa 2ª. sección
5 PCA-02004IU009d Calle completa (drenaje sanitario, pavimentación, banquetas, guarniciones y alumbrado público) de Tipología 1
la calle Sauce, Francisco Villa 2ª. sección
6 PCA-02004IU011 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de vialidad Tipología 1
de las calles "Estado 29" y "Niños heroes"
7 PCA-02004IU012 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de Tipología 3
vialidades secundarias en la calle "28 de enero"
8 PCA-02004IU013 Pavimentación completa (guarniciones, banquetas, pavimentación y alumbrado publico) de Tipología 2
vialidades secundarias en la calle "Niño artillero"
9 PCA-02004IU020 Construcción de Calle Integral de Calle Allende. Tipología 3
10 PCA-02004IU021 Construcción de Calle Integral de calles el Teide, Monte Cotopaxi y sin Nombre, Colonia Las Tipología 2
Cumbres.
11 PCA-02004IU023 Construccion de Calle Integral de calle Centenario entre Constitución y Sauce, colonia Ejido Tipología 3
Francisco Villa.
12 PCA-02004IU024 Construcción de Calle Integral de Calles Mazatlan y Acerradero, Colonia Ejido Francisco Villa. Tipología 2
13 PCA-02004IU025 Adecuación de calle completa de calle Lázaro Cárdenas, entre calle el rosario y calle Adolfo López Tipología 3
mateos, colonia ejido Lázaro Cárdenas.
14 PCA-02004IU026 Construcción de calle integral de calle Emiliano Zapata entre calle Lázaro Cárdenas y calle reforma Tipología 3
agraria, colonia ejido Lázaro Cárdenas.
Total 34,071.00 m
PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1

CARACTERÍSTICAS
Se clasificarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean
de 6.0 - 9.0m de ancho. A partir de esta medida, se considerán
4.50
los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y un
ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.
9.00
Las banquetas contarán con una franja mínima de circulación
peatonal de 1.20m.
La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación

anclada al piso.
2.00 3.00 2.00
7.00
Circulación peatonal
Línea de paramento
Línea de paramento
Arroyo vehicular
Nota: la iluminación se coloca con
geometría de tresbolillo
Esc. 1:200

PLANTA ARQUITECTÓNICA
Esc. 1:200
Ver Anexo 1
para detalles constructivos
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
VARIABLE
VARIABLE
LÍMITE DE PROYECTO LÍMITE DE PROYECTO
INICIO DESPIECE CURVO
R
R
2. 2.
2.00
2.00
00 00
3.
3.
14
14
REG REG REG REG

VARIABLE VARIABLE
7.00
7.00
3.00
3.00

VARIABLE VARIABLE
3. R
3.
14
14
REG REG REG REG REG
2.00
2.00
R
2.
2.
00
00

VARIABLE
VARIABLE
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
7.00
REG
2.00 3.00 2.00

R 0
2. .0
00 3. R2
14 14
3.
VARIABLE VARIABLE


VARIABLE VARIABLE
TIPOLOGÍA DE CALLE 1
3.
14 14
3. R
00 2.
2. 00
R INICIO DESPIECE CURVO
REG
7.00
2.00 3.00 2.00
REG
CRUCE TIPO
Ver Anexo 1
Esc. 1:100
PMU
Ampliación
de Banquetas
Iluminación
Vegetación
Reducción de superficie
de rodamiento
Señalización
Horizontal y Vertical
Rediseño de
Intersecciones

CARACTERÍSTICAS
de 10.0 - 12.0m de ancho. A partir de esta medida, se conside-
4.50
rán los carriles vehículares con un mínimo de 2.5m de ancho y
un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.
9.00
peatonal de 1.20m.

anclada al piso.
2.00 3.00 3.00 2.00
10.00
Línea de paramento
Línea de paramento
Arroyo vehicular
Esc. 1:200

Esc. 1:200
Ver Anexo 1
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
VARIABLE
VARIABLE
REG 03
2.00
R
2.
2.
00
00
3.
REG 02
3.
14
REG REG REG REG REG REG
14

VARIABLE VARIABLE
3.00
10.00
3.00

VARIABLE VARIABLE
3.
3.
14
14
REG 02 REG 02
REG REG REG
R REG REG REG
2.00
2.
REG 03
R
00
2.
0 0

VARIABLE
VARIABLE
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
REG 03
REG 02
REG
REG
10.00
2.00 3.00 3.00 2.00
LÍMITE DE PROYECTO LÍMITE DE PROYEC
R
2.0 00
0 3. 2.
R
14 14
3.
VARIABLE VARIABLE
VARIABLE VARIABLE
3.
14 14
3. R
00 2.
2. 00
R INICIO DESPIECE CURVO
LÍMITE DE PROYECTO REG
LÍMITE DE PROYEC
REG
CRUCE TIPO
Ver Anexo 1
Esc. 1:150
PMU

Ampliación
de Banquetas
Iluminación
Vegetación
Reducción de superficie
de rodamiento
Señalización
Rediseño de
Intersecciones

CARACTERÍSTICAS
4.50
un ideal de 3.0m, se dispondrá un carril de estacionamiento
con un mínimo de 2.40m de ancho y un ideal de 3.0m; el
9.00
sobrante se distribuirá en banquetas.

peatonal de 1.20m.

anclada al piso, rampas y mobiliario urbano.
3.30 2.40 3.00 3.00 3.30
15.00
Línea de paramento
Línea de paramento
Estacionamiento
Arroyo vehicular
INICIO DESPIECE CURVO INICIO DESPIECE CURVO

R
00
4.
4.
00
R
Esc. 1:250
REG 02
REG
REG
REG 02
VARIABLE
VARIABLE
REG
REG
REG 03
15.00
REG 02
3.30 2.40 3.00 3.00 3.30

REG 02
REG
REG
REG 03

REG 03

R
4. 00
00 4.
REG 03
R
6.
28
REG 03
28
6.
REG
REG
VARIABLE VARIABLE


VARIABLE VARIABLE
REG
REG
2 8
6.
6.
28
REG 03
REG 03
00
R
4.
4.
R
00
REG 03

REG 03
REG
REG

3.30 2.40 3.00 3.00 3.30

15.00
REG 02
REG 02
VARIABLE
VARIABLE
REG
REG
Ver Anexo 1
Esc. 1:250
PMU
REG
REG
REG 02
REG
REG
REG 03

REG 03
R
4. 00
00 4.
R
6.
28 28
6.
REG
VARIABLE VARIABLE


VARIABLE VARIABLE
6.
REG
2 28
8 6.
R
00 4.
4. 00
R
REG 03
REG 03
REG
REG
CRUCE TIPO
Ver Anexo 1
Esc. 1:150
PMU

Ampliación
de Banquetas
Mobiliario
Urbano
Iluminación
Vegetación
Carril de
estacionamiento
Infraestructura
Ciclista
Señalización
Horizontal y Vertical Reducción de
superficie
de rodamiento
Rediseño de
Intersecciones

CARACTERÍSTICAS
un ideal de 3.0m; el sobrante se distribuirá en banquetas.
4.50
9.00
peatonal de 1.20m.

4.78 3.00 3.00 3.00 4.78
18.55
Línea de paramento
Línea de paramento
Arroyo vehicular
Esc. 1:250

LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
Esc. 1:300
VARIABLE
VARIABLE
Ver Anexo 1
PENDIENTE 2% PENDIENTE 2%
4.50
REG 03 REG 03

REG 03 REG 03
R
R
6.
6.
00
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
00
4.78
4.78
9.
9.
42
42
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
REG 02 REG 02 REG 02
REG REG REG REG REG
VARIABLE VARIABLE

18.55
18.55
9.00
9.00

4.50
VARIABLE VARIABLE
REG 02 REG 02
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
REG REG REG REG REG REG
9.
9.
42
42
4.78
4.78
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
R
R
6.
6.
00
00
REG 03 REG 03
LÍMITE DE PROYECTO INICIO DESPIECE CURVO INICIO DESPIECE CURVO

LÍMITE DE PROYECTO
REG 03 REG 03
4.50
REG 02 REG 02
VARIABLE
VARIABLE
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
REG 02
LÍMITE DE PROYECTO
LÍMITE DE PROYECTO
PMU
VARIABLE
VARIABLE
CRUCE TIPO
Esc. 1:200
Ver Anexo 1
4.50
REG 03 REG 03
REG 03 REG 03
R
R
6.
6.
00
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
00
4.78
9.
42
9.
42
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
REG 02
REG REG

18.55
9.00

4.50
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
REG REG
9.
9.
42
42
4.78
PENDIENTE 2%
PENDIENTE 2%
R
R
6.
6.
00
0 0
REG 03 REG 03
REG 03 REG 03
4.50
REG 02 REG 02
VARIABL
VARIABL
LÍMITE D
LÍMITE D
Ampliación
de Banquetas
Señalización
Mobiliario
Urbano
Iluminación
Vegetación
Reducción de
Rediseño de superficie
Intersecciones de rodamiento

CARACTERÍSTICAS
de 20.0m o más de ancho. A partir de esta medida, se conside-
4.50
un ideal de 3.0m, se dispondrá un carril de estacionamiento
con un mínimo de 2.40m de ancho y un ideal de 3.0m; el
sobrante se distribuirá en banquetas. Si la vialidad lo requiere
9.00
se dispondrá un carril Bus / Bici con dimension de 4.60m.

peatonal de 1.20m.

3.10 2.40 4.60 3.20 3.20 2.40 3.10
22.00
Línea de paramento
Línea de paramento
Estacionamiento
Estacionamiento
Arroyo vehicular
Carril bus bici
3.10
3.10
2.10
Esc. 1:250
VARIABLE
VARIABLE
REG 03 REG 03
Esc. 1:300
Ver Anexo 1
para detalles constructivos REG 02
LÍMITE DE PROYECTO REG 03 REG 03

LÍMITE DE PROYECTO
2.10
3.10
3.10
REG 03 REG 03 REG 03 REG 03 REG 03 REG 03
R
R
6.
6.
00
PENDIENTE 2%
5.50
5.50
6%
00
REG
E
NT REG 02 REG 02 REG 02
IE
ND
PE
6%
E
NT
IE
ND
9.
PE
9.
42
42

VARIABLE VARIABLE
11.00
11.00
22.00
22.00

VARIABLE VARIABLE
9.
9.
42
42
4.50
5.50
5.50
PENDIENTE 2%
R
R
6%
6%
6.
E
E
NT
6.
NT
IE
IE
ND
ND
PE
00
00
PE
3.10
3.10
REG 03 REG 03 REG 03 REG 03 REG 03 REG 03
REG 03 REG 03
VARIABL
VARIABL
REG 03 REG 03

CRUCE TIPO
Esc. 1:200
Ver Anexo 1
para detalles constructivos PENDIENTE 2% PENDIENTE 2%
REG 03 REG 03
2.10
REG 03 REG 03 REG 03 REG 03
R
R
6.
6.
00
PENDIENTE 2%
5.50
5.50
6%
00
E
NT REG 02
IE
ND
PE
6%
E
NT
IE
ND
9.
PE
9.
42
42

VARIABLE VARIABLE
11.00
11.00
22.00
22.00

VARIABLE VARIABLE
9.
42
9.
42
4.50
5.50
5.50
PENDIENTE 2%
R
6%
6%
E
E
NT
6.
NT
IE
R
IE
ND
ND
PE
0
PE
6.
0
00
REG 03 REG 03 REG 03 REG 03
REG 03 REG 03
Rediseño de
Intersecciones
Iluminación
Mobiliario
Urbano
Carril
Bus Bici Carril de
estacionamiento
Reducción de
Ampliación superficie de rodamiento
de Banquetas
Vegetación Señalización

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

PARA CALLES INTEGRALES

02. GENERALES: ANÁLISIS Y TIPOLOGÍA DE CALLES

03. GENERALES: PROBLEMÁTICAS

04. GENERALES: LINEAMIENTOS DE DISEÑO

05. TIPOLOGÍA DE CALLES

06. LISTADO DE PROYECTOS

07. PROPUESTAS DE DISEÑO

08. ANEXO 1 DETALLES CONSTRUCTIVOS

El diseño de las vialidades sigue priorizando el uso del automóvil

Así mismo, se busca crear un parámetro en cuanto a diseño e

Aunado a los lineamientos de conﬁguración de calles y

PMU TIPOLOGÍA DE CALLES

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 4.00 1.50 2.00 3.00 2.00

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 7.00 1.50 2.00 6.00 2.00

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

1.50 12.00 1.50 3.00 9.00 3.00

PMU TIPOLOGÍA DE CALLES

FOTO ESTADO ACTUAL

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

18.00 4.50 9.00 4.50

TIPO 4. Calles con dimensiones en un rango de 15.0 - 20.0m de ancho.

FOTO ESTADO ACTUAL

ESTADO ACTUAL INTERVENCIÓN

4.50 13.00 4.50 3.00 16.00 3.00

TIPO 5. Calles con dimensiones en un rango de 20.0 o más de ancho.

VARIACIÓN EN PARAMENTOS EXCESO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO FALTA DE ANDADORES PEATONALES

FALTA DE ALUMBRADO PÚBLICO FALTA DE ARBORIZACIÓN FALTA DE ASFALTADO

PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑO

AMPLIACIÓN DE BANQUETAS REDISEÑO DE INTERSECCIONES REDUCCIÓN DE SUPERFICIE DE

CARRIL EXCLUSIVO PARA INFRAESTRUCTURA CICLISTA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

PMU LINEAMIENTOS DE DISEÑO

ESTACIONAMIENTO MOBILIARIO URBANO

Creación de un espacio de estacionamiento en Se propone la colocación de muebles y objetos

PMU CIUDAD EJEMPLO

Tipo 1. Se clasiﬁcarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de

Tipo 2. Se clasiﬁcarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de

Tipo 3. Se clasiﬁcarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de

Tipo 5. Se clasiﬁcarán en este tipo las calles cuyas dimensiones sean de

PROBLEMÁTICA 1.50 7.00

1.50 12.00 1.50

4.50 13.00 4.50

PMU CIUDAD EJEMPLO

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación

2.00 3.00 2.00

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1

INICIO DESPIECE CURVO

INICIO DESPIECE CURVO

INICIO DESPIECE CURVO

LÍMITE DE PROYECTO LÍMITE DE PROYECTO

2.00 3.00 2.00

INICIO DESPIECE CURVO

INICIO DESPIECE CURVO

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 1

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2

La franja de equipamiento alojará vegetación e iluminación

2.00 3.00 3.00 2.00

PMU TIPOLOGÍA DE CALLE 2

INICIO DESPIECE CURVO