ACTIVIDADES Y SUBACTIVIDADES

COSTOS Y PROGRAMACIÓN DE OBRAS CIVILES

J
LEIDY ESTEFANÍA GÓMEZ
SÁNCHEZ JORGE IVÁN
OSPINA YEISON.

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

POLITÉCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID,
MEDELLÍN - COLOMBIA
AGOSTO 2021

1
 Resumen

El fin de este taller es familiarizarnos con el proyecto que

vamos a trabajar en el transcurso de la materia, del cual
se definieron las actividades y subactividades que se
tienen previstas en el desarrollo de la obra.

Introducción

Para la planeación de un proyecto se requiere pasar por

diferentes etapas, en la cuales se va recopilando
información, para el caso en particular de este taller se
escogió un kilómetro de vía que se ejecutara en el
municipio de Rionegro – Antioquia, del cual se
consiguieron los planos geométricos, estructurales y de
detalle y en base a los mismos se definieron las
actividades y subactividades como se planea ejecutar el
proyecto.

Localización general del proyecto

1
 Localización general del proyecto

Información General

Información general del proyecto de el cual tomamos los diseños

de un kilometro de vía para trabajar en la materia.

 OBJETO: Mejoramiento de la Conexión vial entre la calle

de La Madera y el aeropuerto José María Córdova en
Rionegro

 PLAZO: Diseños 2 meses, Construcción 28 meses, a partir

del Acta de inicio.

 Longitud tramo Calle de la Madera – Haras Santa Lucia:

6780 m.
 Longitud tramo Cruce Gilberto Mejia – Aeropuerto: 6440 m.

 Sección vial: Variable, carriles de 3,65 m., bermas internas

variable, externas variable

 Velocidad de diseño y radios de curvatura: Obligados al

alineamiento de la vía actual

 Alumbrado público: Central, luminarias en tecnología

Leds. (El pago del mantenimiento y de la energía
corresponderán a la administración municipal)

1
 Actividad

1. Conseguir un juego de planos de una edificación o de otro proyecto

de ingeniería
 Diseño geométrico
 Planos estructurales
 Plano de detalles
 Plano de señalización

2. Con base en los planos extraer la siguiente información:

2.1. Señalar el uso de la edificación
 Construcción de una segunda calzada adosada a la vía
existente para “Mejoramiento de la conexión vial que
comunica la Carrera 55ª (Calle de la Madera) con el
Aeropuerto José María Córdova, en la ciudad de Rionegro”
Antioquia”
2.2. Identificar los espacios que componen la edificación

Ancho de la nueva calzada 7,3* metros

Ancho de carriles 3,30* metros
Ancho de las bermas 0.20* metros – 0.50* metros
Tipo jardinera con ancho
Separador central
Variable
En el separador central tipo
Alumbrado público
Leds
Canales rectangulares
Sistema de drenaje
laterales, de sección y
superficial
profundidad variable.
Vertical
Horizontal
Señalización
No se contempla
señalización elevada

1
 2.3. Definir los capítulos en que se dividirá la ejecución del
proyecto

Actividades

SEGUNDA CALZADAS LLANOGRANDE

1 PRELIMINARES
2 EXPLANACIONES
3 AFIRMADOS, SUBBASES Y BASES
4 PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
6 ESTRUCTURAS Y DRENAJES
7 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD
8 OBRAS VARIAS
9 TRANSPORTES
10 VARIOS

A continuación, se describe cada uno de los ítems

mencionados anteriormente:

Explanaciones
Contiene la cuantificación de los cortes y rellenos
(terraplenes) a ejecutar en obra, producto del diseño
geométrico. Desmontes, demoliciones y separación de suelos
y capas del pavimento.

Afirmado. Subbases y Bases.

Se cuantifica la cantidad de la estructura de pavimento a
utilizar, es decir el tipo de Base granular a implementar en el
proyecto.

Pavimentos asfálticos
Se encuentran las cantidades de la estructura de pavimento a
utilizar, es decir: Mezclas asfálticas y Mejoramientos, así
como las capas de Riego de liga.

Estructuras y drenajes
Corresponde a las cantidades de tuberías, bordillos, apoyos,
sello para juntas de los puentes, volúmenes de concreto y
material granular drenante.

Señalización y seguridad
Se encuentran las cantidades de pintura para líneas de
demarcación, tachas reflectivas, señales verticales y defensas
metálicas necesarias para el proyecto.

1
 Obras Varias
Contiene la cuantificación de las cercas de alambre de púas
con postes en concreto y empradización de taludes a
implementar por el proyecto.
 
Transportes
Se cuantifica el transporte de los volúmenes de material de
excavación, de concreto, de material granular, de mezcla y de
roca por kilómetro de recorrido.

Varios
Corresponde al suministro e instalación de los puentes
peatonales y los postes de luz autónoma para el
mejoramiento de vía a implementar.

Subactividades
201.5 LOCALIZACION Y REPLANTEO Ha 0,00 $0,00 $0,00
201.7 DESMONTE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS Ha 0,00 $0,00 $0,00
201.9 REMOCION DE CERCAS DE ALAMBRE m 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL PRELIMINARES $0,00
2 EXPLANACIONES 0,00 $0,00 $0,00
201.7 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS m3 0,00 $0,00 $0,00
201.9 DEMOLICIÓN DE PISOS Y ANDENES DE CONCRETO m2 0,00 $0,00 $0,00
EXCAVACIÓN SIN CLASIFICAR DE LA EXPLANACIÓN Y
210.1.1 m3 0,00 $0,00 $0,00
CANALES

210.2.3 EXCAVACIÓN EN ROCA DE PRÉSTAMOS m3 0,00 $0,00 $0,00

600.1.1 EXCAVACIONES VARIAS SIN CLASIFICAR m3 0,00 $0,00 $0,00

220.1 TERRAPLENES m3 0,00 $0,00 $0,00

221.2 PEDRAPLÉN SUELTO m3 0,00 $0,00 $0,00
GEOTEXTIL PARA SEPARACIÓN DE SUELOS DE
231.1 m2 0,00 $0,00 $0,00
SUBRASANTE Y CAPAS GRANULARES
TOTAL DE EXPLANACIONES $0,00
3 AFIRMADOS, SUBBASES Y BASES
330.1 BASE GRANULAR CLASE A m3 0,00 $0,00 $0,00
320.1 SUB-BASE GRANULAR CLASE A m3 0,00 $0,00 $0,00
610.1 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS CON SUELO. m3 0,00 $0,00 $0,00
673.2 MATERIAL GRANULAR DRENANTE m3 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL DE AFIRMADOS, SUBBASES Y BASES $0,00
4 PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
410.2 CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACIÓN 60-70. Kg 0,00 $0,00 $0,00
421.2 RIEGO DE LIGA CON EMULSIÓN ASFÁLTICA CRR-2 m2 0,00 $0,00 $0,00
450.1 MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-25 m3 0,00 $0,00 $0,00
450.2 MEZCLA DENSA EN CALIENTE TIPO MDC-19 m3 0,00 $0,00 $0,00

1
 CONCRETO RESISTENCIA 28MPA (C) MUROS DE
630.3.8 m3 0,00 $0,00 $0,00
CONTENCIÓN
630.3.9 CONCRETO RESISTENCIA 28MPA (C) SUMIDEROS m3 0,00 $0,00 $0,00
630.3.10 CONCRETO RESISTENCIA 28MPA (C) CUNETAS m3 0,00 $0,00 $0,00
630.3.11 CONCRETO RESISTENCIA 28MPA (C) BOX CULVERT m3 0,00 $0,00 $0,00
630.6 CONCRETO RESISTENCIA 14MPA (F) m3 0,00 $0,00 $0,00
640.1 ACERO DE REFUERZO FY 4200 MPA. kg 0,00 $0,00 $0,00
641.2 ACERO DE PREESFUERZO. kg 0,00 $0,00 $0,00
642.1 APOYO ELASTOMÉRICO. Unidad 0,00 $0,00 $0,00
642.2 SELLO PARA JUNTAS DE PUENTES. m 0,00 $0,00 $0,00
TUBERÍA DE CONCRETO REFORZADO 21 MPA DE 900
661.1 m 0,00 $0,00 $0,00
MM DE DIAMETRO INTERIOR
TUBERÍA DE PLASTICO TIPO__NORMA___DE
663.1 m 0,00 $0,00 $0,00
DIAMETRO__MM
BORDILLO DE CONCRETO VACIADO IN SITU; INCLUYE LA
672.3 m 0,00 $0,00 $0,00
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE APOYO
673.1.1 GEOTEXTIL TIPO NT-2500 O SIMILAR NO TEJIDO m2 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL DE ESTRUCTURAS Y DRENAJES $0,00
7 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD
700.1 LÍNEA DE DEMARCACIÓN CON PINTURA EN FRÍO. m 0,00 $0,00 $0,00
701.1 TACHA REFLECTIVA. Unidad 0,00 $0,00 $0,00
SEÑAL VERTICAL DE TRANSITO TIPO 1 CON LAMINA
710.1 Unidad 0,00 $0,00 $0,00
RETRORREFLECTIVA TIPO III (75 X 75 ) CM
730.1 DEFENSA METÁLICA. m 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD $0,00
8 OBRAS VARIAS
CERCA DE ALAMBRE DE PUAS CON POSTES DE
800.2 m 0,00 $0,00 $0,00
CONCRETO.
810.1 PROTECCIÓN DE TALUDES CON BLOQUES DE CÉSPED. m 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL DE OBRAS VARIAS $0,00
9 TRANSPORTES
TRANSPORTE DE MATERIALES PROVENIENTES DE LA
EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN, CANALES Y
900.2 PRÉSTAMOS PARA DISTANCIAS MAYORES DE MIL m3/km 0,00 $0,00 $0,00
METROS (1.000 M) MEDIDO A PARTIR DE CIEN METROS
(100 M).
900.4 TRANSPORTE DE CONCRETO MAYOR A 3KM m3/km 0,00 $0,00 $0,00
TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES MAYOR A
900.5 m3/km 0,00 $0,00 $0,00
3KM
900.6 TRANSPORTE DE MEZCLA MAYOR A 3KM m3/km 0,00 $0,00 $0,00
900.7 TRANSPORTE DE ROCA MAYOR A 3KM m3/km 0,00 $0,00 $0,00
TOTAL DE TRANSPORTES $0,00
10 VARIOS
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE POSTES DE LUZ
1000.2 u 0,00 $0,00 $0,00
AUTÓNOMA
TOTAL VARIOS $0,00

Información Del Formato

A continuación, se describe la información que se presenta en el

formato.

Clave
Número de identificación dentro de la estructura jerárquica del formato.

Descripción
Detalle y alcance principal de la actividad.

Unidad

1
Unidad de medida y pago.

Cantidad
Conciliada
Cálculo total entregado de acuerdo con la actividad y la unidad.

Precio
Unitario
Valor definido para el precio unitario sin AIU.

Total en
Pesos
Valor parcial del presupuesto como resultado de la multiplicación de la
cantidad por el precio unitario.

1
1
1. Introducción

1. Introducción Los materiales usados en el

▪ De una manera practica podemos
analizar un sistema de partículas
con los diferentes materiales y
procedimientos suministrados por
la universidad, para este
laboratorio partiremos de lo que se
ha visto que le sucede a una
partícula para adquirir
conocimientos del movimiento.
Las partículas del sistema pueden
interaccionar entre si mediante
fuerzas interiores o con el resto del
universo mediante fuerzas
exteriores. Teniendo en cuenta esto
se analizó la conservación de la
cantidad de movimiento lineal en
las colisiones. Una vez analizados
los resultados experimentales se
coparán con los modelos
matemáticos.
2. Materiales y procedimiento
laboratorio de sistema de
partículas fueron:
▪ Videos suministrados por el
docente, estos videos fueran
tomados con una cámara de alta
velocidad utilizando un riel de
aire
▪ Se utilizo el software tracker en el
cual es posible analizar los videos
y generar una serie de datos como
por ejemplo la velocidad, la
conservación de la cantidad de
movimiento lineal, entre otras.
▪ También utilizamos la
herramienta propuesta por el
docente que es el simulador
gratuito de la universidad de
colorado, usa, en el cual
definimos masas y velocidades
iniciales y al reproducirlo nos
arroja sus velocidades finales y
por medio de los cálculos
matemáticos se compara.

1
 3. Resultados

ACTIVIDAD 4.
En esta actividad se tiene previsto Figura 2. Fuerza cuerpo rodante 2
realizar dos análisis, teórico y N
experimental, para hablar del primero
de ellos es necesario tener en cuenta la
imagen 3 en la cual se muestra el fs
desplazamiento de dos discos, los
cuales tienen el mismo peso, mismo
mg
diámetro, se desplazan por la rampa
con igual inclinación y misma
fricción, la diferencia entre ellos es la
1 2
ubicación de la masa, en la imagen 1 K= I w
2
podemos observar el cuerpo rodante 2
numero 1 el cual tiene distribuida la I =m r
masa a una mayor distancia de su eje
(Mayor radio), en la imagen 2 Figura 3. Formula momento de
observamos el cuerpo rodante numero inercia
2 el cual tiene la masa concentrada
sobre el eje central, teniendo en cuenta
estas observaciones podemos apreciar
en la imagen numero 3 que el cuerpo
rodante numero 2 es el que primero
llega al final de rampa, esto se debe a
que su momento de inercia es menor
porque la ubicación de su masa es mas
cercano del eje central es decir tiene
un menor radio.
Imagen 1. Cuerpo rodante 1.
Figura 1. Fuerza cuerpo rodante 1
N

fs

NR mg

1 2
K= I w
2
2
I =m r Imagen 2. Cuerpo rodante 2.

1
Imagen 3. Desplazamiento cuerpos
rodantes.
También se realizó la medición de la
aceleración con unos parámetros
generales definidos para los dos como
son: Los videos fueron tomados a 120
imágenes por segundo. El análisis se
2 1
realizó en un recorrido de 0.80 metro
para los dos, los ejes del plano
cartesianos fueron ubicados de la
siguiente manera, el eje (X) se ubicó
Una vez realizado el análisis teórico horizontalmente y el (Y)
pasamos a realizar el análisis verticalmente.
experimental con el programa Tracker,
en el cual analizamos el Imagen 5. Datos Tracker para obtener
desplazamiento de cada uno de los aceleración cuerpo rodante 1.
cuerpos rodantes hallando las
velocidades y aceleraciones.

Cuerpo rodante 1
Como se observa en la imagen número
4 el cuerpo rodante número 1 tiene una
velocidad final de 4.692 m/s.

Imagen 4. Desplazamiento Cuerpo

rodante 1 masa concertada en el
centro.

Para hallar la aceleración del cuerpo

rodante 1 se utilizó la siguiente
fórmula:
2
t∗a t
x=x 0 +v 0
2

1
de la cual despejamos la aceleración
dando como resultado A=a/2 También se realizó la medición de la
→a=A*2 aceleración con unos parámetros
La letra (A) de la anterior formula la generales definidos para los dos como
remplazamos con el valor que son: Los videos fueron tomados a 120
observamos resaltado en amarillo imágenes por segundo. El análisis se
Imagen 5. realizó en un recorrido de 0.80 metro
m para los dos, los ejes del plano
a=7.167E0*2 →a=14,334 2 cartesianos fueron ubicados de la
s
siguiente manera, el eje (X) se ubicó
horizontalmente y el (Y)
verticalmente.

Cuerpo rodante 2
Como se observa en la imagen número
6 el cuerpo rodante número 2 tiene una
velocidad final de 6.268 m/s Imagen 7. Datos Tracker para obtener
aceleración cuerpo rodante 2.
Imagen 6. Desplazamiento Cuerpo
rodante 2 masa concertada en el
centro.

Para hallar la aceleración del cuerpo

rodante 1 se utilizó la siguiente
fórmula:
t∗a t 2
x=x 0 +v 0
2
de la cual despejamos la aceleración
dando como resultado A=a/2
→a=A*2

1
La letra (A) de la anterior formula la
remplazamos con el valor que
observamos resaltado en amarillo
Imagen 7.
m
a=1.082E1*2 →a=21.64 2
s

Teniendo los resultados de la

aplicación tracker en la cual pudimos
medir las aceleración de cada uno de
los cuerpos rodantes, para el cuerpo
rodante número uno el cual tiene
distribuida la masa a una mayor
distancia de su eje, podemos observar
m
que su aceleración es 14,334 2 y es
s
menor a la aceleración del cuerpo
rodante numero 2 el cual tiene la masa
concentrada en el centro de su eje y
m
tuvo una aceleración 21.64 2 , si
s
analizamos que los dos cuerpos se
desplazan bajo las mismas condiciones
podemos deducir que la mayor
aceleración depende del momento de
inercia de cada cuerpo como se
muestra en la figura uno y dos, al
igual este momento de inercia depende
del radio que tiene la ubicación de la
masa con respeto al centro del eje, por
eso en este caso el cuerpo rodante
numero dos tiene una mayor
velocidad y una aceleración mayor
porque su momento de inercia es
menor.

1
 Sitio WEB del simulador del
laboratorio de colisiones de la
Universidad de Colorado, USA

7. Referencias

Sears F., Zemansky M., Young H. y

Freedman R. Física Universitaria.
Volumen I. Editorial

https://www.youtube.com/watch?
v=SYxZkmYrig8&feature=youtu.be
(Consultado el 10 de octubre de 2016)

TUTORIAL DEL SOFTWARE

TRACKER
http://old.dgeo.udec.cl/~andres/Tracke
r/ (Consultado el 10 de octubre de
2016) Sitio WEB en español del
software TRACKER

https://phet.colorado.edu/es/
simulation/legacy/collision-lab
(consultado el 13 de mayo de 2020)