Examen Parcial - Semana 4 - INV - SEGUNDO BLOQUE-GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION - (GRUPO1) PDF

17/11/2020 Examen parcial - Semana 4: INV/SEGUNDO BLOQUE-GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION-[GRUPO1]
Examen parcial - Semana 4
Fecha de entrega 17 de nov en 23:55 Puntos 70 Preguntas 20

Disponible 14 de nov en 0:00 - 17 de nov en 23:55 4 días Límite de tiempo 90 minutos
Intentos permitidos 2
Instrucciones
https://poli.instructure.com/courses/17432/quizzes/58933 1/13
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MÁS RECIENTE Intento 1 25 minutos 66.5 de 70
 Las respuestas correctas estarán disponibles del 18 de nov en 23:55 al 19 de nov en 23:55.
Puntaje para este intento: 66.5 de 70

Entregado el 17 de nov en 18:07
Este intento tuvo una duración de 25 minutos.
Pregunta 1 3.5 / 3.5 pts

¿No es una de las clasificaciones del transporte según la propiedad de

los medios por contrato?
Exclusivo
Empresas de servicios logísticos
Agencias
Propio
La definición del transporte Multimodal está asociada con la utilización

de múltiples modos de transporte para la movilización de mercancias y/o
carga. Esta afirmación es:
Falso
Verdadero
¿Cuál de las siguientes describe la alternativa adecuada, en la gestión

del transporte, que permite convertir sus costos fijos en variables?
Aprovechamiento de las economías de escala
La subcontratación del servicio del transporte
Utilización de una flota privada
Especialización horizontal en la producción de bienes

Responda falso o verdadero; la carga general unitaria: es la carga

uniforme o heterogénea, cuyo embalaje, además de tener la apariencia
de unidad, funciona como elemento de consolidación. Esto último es de
gran importancia ya que agiliza las maniobras de carga (colocación de
bienes o mercancías en cualquier medio de transporte), descarga (retiro
de bienes o mercancías colocadas en algún medio de transporte para
depositarlas en algún sitio o en otro medio de transporte) y estiba
(acomodo de bienes o mercancías). Para tal fin se utilizan la eslinga, el
palet, el contenedor y la barcaza como elementos para consolidar la
carga fraccionada.
False
True
Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes

ciudades. A continuación se presentan los costos unitarios entre las ciudades y
las sucursales, así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la
demanda de cada ciudad
Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de Vogel ¿en qué sucursal o ciudad se presenta la mayor

diferencia entre los dos menores costos?
En la sucursal B
En la sucursal C
En la ciudad C4
En la ciudad C1
Cierta compañía se encuentra realizando la planificación de su

operación logística. Para realizar el proceso de planificación, la
compañía en su estructura logística cuenta con 3 centros de distribución,
los cuales deben atender a 4 zonas de demanda.
La capacidad de los Centros de Distribución y la Demanda de cada una

de las Zonas es:
Capacidad de los Origenes:

Origen 1 5.000
Origen 2 4.000
Origen 3 6.000
Demanda de las Zonas

Zona 1 7.000
Zona 2 2.500
Zona 3 3.000
Zona 4 1.500
Por otra parte, los costos unitarios de realizar envíos entre los orígenes y
destinos es:
Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4

Origen 1 40 36 X 41
Origen 2 20 40 30 24
Origen 3 29 8 35 39
Si se diseña un modelo de transporte para realizar la planificación de la

operación logística, considerando que no se pueden hacer envíos desde
el origen 1 a la zona 3, los costos asociados a la distribución desde el

origen 3 son:
139500
Correcto
No se puede estimar dicho costo
85500
161500
De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja

del ferroviario
Intermodalidad
Velocidad
Flexibilidad
Capacidad de carga
ncorrecto Pregunta 8 0 / 3.5 pts
¿Son medios de transporte excepto?
Marítimo
Fluvial
Carretera
Ferroviario
Ferroviario
De las siguientes opciones cual no hace parte del modo de transporte

terrestre:
Puertos y muelles
Transporte por Carretera
Transporte ferroviario
Oleoductos y gaseoductos
Seleccione la opción que nombra a tres de los condicionantes que

influyen en la existencia o densidad de las redes de transporte:
Carretera-aeropuerto, carretera-puerto, ferrocarril-carretera
Históricos, naturales y espaciales
Terrestre, Marítimo y Aéreo
Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras, aeropuertos
En función de los costos Cij y las variables duales Ui y Vj ¿Cómo se

representa la condición de optimalidad?
Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica
Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica
Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica
Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica
De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja

del transporte por carretera
Utilización de medios propios o alquilados
Inversión requerida
Funcionalidad en largas distancias
Infraestructura vial universal

Ciudades Oferta Máxima

A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería el plan de envíos?
800 de A a C3 y 400 de B a C3
200 de B a C3, 200 de B a C2, 400 de A a C2 y 400 de A a C1
400 de B a C1, 600 de B a C2, 200 de B a C3
400 de A a C1, 400 de A a C2, 200 de B a C2 y 200 de B a C3
¿Cuál es el objetivo principal a alcanzar en la resolución del problema

de transporte?
Determinar el costo de transporte unitario de la mercancía de cada

fuente a cada destino
Determinar un plan de transporte o envío de una mercancía de varias

fuentes a varios destinos minimizando el costo.
Desarrollar el algoritmo de solución basado en el simplex, pero

simplificado
Determinar el nivel de oferta en cada fuente y cantidad de demanda

en cada destino
Las redes de transporte terrestre se pueden clasificar en función de su

densidad en:
Transporte por carretera, transporte ferroviario y transporte especial
Carretera, puerto y ferrocarril
Terrestre, Marítimo y Aéreo
Ejes aislados, redes poco estructuradas y redes estructuradas
¿No es una de las dificultades del transporte de por ferrocarril?
Sistemas de electrificación
Anchos de vía
Poca capacidad de carga
Forma de conducción

Ciudades
Oferta Máxima
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de Vogel ¿cuál sería la primera asignación a realizar?
600 de la sucursal C a la ciudad C3
400 de la sucursal C a la ciudad C1
400 de la sucursal B a la ciudad C4
400 de la sucursal B a la ciudad C1
¿No es uno de los tipos de modos de transporte?
Carretera
Marítimo
Terrestre
Aéreo
Cierta compañía se encuentra realizando la planificación de su

operación logística. Para realizar el proceso de planificación, la
compañía en su estructura logística cuenta con 3 centros de distribución,
los cuales deben atender a 4 zonas de demanda.
La capacidad de los Centros de Distribución y la Demanda de cada una

de las Zonas es:
Capacidad de los Origenes:

Origen 1 5.000
Origen 2 4.000
Origen 3 6.000
Demanda de las Zonas

Zona 1 7.000
Zona 2 2.500
Zona 3 3.000
Zona 4 1.500
Por otra parte, los costos unitarios de realizar envíos entre los orígenes y
destinos es:
Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4

Origen 1 40 36 X 41
Origen 2 20 40 30 24
Origen 3 29 8 35 39
Si se diseña un modelo de transporte para realizar la planificación de la

operación logística, considerando que no se pueden hacer envíos desde
el origen 1 a la zona 3, los costos totales asociados al plan de
distribución son:
161500
381000
Correcto
219500
421500
¿No es una de las características del transporte por ferrocarril?
No excesiva velocidad
Fiabilidad
Costoso
Restricciones físicas
Puntaje del examen: 66.5 de 70

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17/11/2020 Examen parcial - Semana 4: INV/SEGUNDO BLOQUE-GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION-[GRUPO1]

Examen parcial - Semana 4

Fecha de entrega 17 de nov en 23:55 Puntos 70 Preguntas 20

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Intento Hora Puntaje

Puntaje para este intento: 66.5 de 70

Pregunta 1 3.5 / 3.5 pts

¿No es una de las clasificaciones del transporte según la propiedad de

Empresas de servicios logísticos

Pregunta 2 3.5 / 3.5 pts

La definición del transporte Multimodal está asociada con la utilización

Pregunta 3 3.5 / 3.5 pts

¿Cuál de las siguientes describe la alternativa adecuada, en la gestión

Aprovechamiento de las economías de escala

La subcontratación del servicio del transporte

Utilización de una flota privada

Especialización horizontal en la producción de bienes

Pregunta 4 3.5 / 3.5 pts

Responda falso o verdadero; la carga general unitaria: es la carga

Pregunta 5 3.5 / 3.5 pts

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes

Utilizando el método de Vogel ¿en qué sucursal o ciudad se presenta la mayor

Pregunta 6 3.5 / 3.5 pts

Cierta compañía se encuentra realizando la planificación de su

La capacidad de los Centros de Distribución y la Demanda de cada una

Capacidad de los Origenes:

Demanda de las Zonas

Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4

Si se diseña un modelo de transporte para realizar la planificación de la

el origen 1 a la zona 3, los costos asociados a la distribución desde el

No se puede estimar dicho costo

Pregunta 7 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja

ncorrecto Pregunta 8 0 / 3.5 pts

¿Son medios de transporte excepto?

Pregunta 9 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones cual no hace parte del modo de transporte

Transporte por Carretera

Pregunta 10 3.5 / 3.5 pts

Seleccione la opción que nombra a tres de los condicionantes que

Carretera-aeropuerto, carretera-puerto, ferrocarril-carretera

Históricos, naturales y espaciales

Terrestre, Marítimo y Aéreo

Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras, aeropuertos

Pregunta 11 3.5 / 3.5 pts

En función de los costos Cij y las variables duales Ui y Vj ¿Cómo se

Pregunta 12 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja

Utilización de medios propios o alquilados

Funcionalidad en largas distancias

Infraestructura vial universal

Pregunta 13 3.5 / 3.5 pts

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes

Ciudades Oferta Máxima

Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería el plan de envíos?

200 de B a C3, 200 de B a C2, 400 de A a C2 y 400 de A a C1

400 de B a C1, 600 de B a C2, 200 de B a C3

400 de A a C1, 400 de A a C2, 200 de B a C2 y 200 de B a C3

Pregunta 14 3.5 / 3.5 pts

¿Cuál es el objetivo principal a alcanzar en la resolución del problema

Determinar el costo de transporte unitario de la mercancía de cada

Determinar un plan de transporte o envío de una mercancía de varias