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Concepto Definición

1 Acotamiento Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo del borde de los carriles


de circulación del camino. Un acotamiento interior está junto al corte en
talud. Un acotamiento exterior está junto al talud de un terraplén.
2 Ala Es el desnivel que existe en la carretera, a partir de la línea central hacia
el hombro.
3 Alcantarilla Tubería de drenaje hecha generalmente de metal, concreto o plástico, e
instalada por debajo de la superficie del camino, para desalojar el agua
desde el interior del camino hasta el exterior del mismo, o por debajo del
camino. Las alcantarillas se usan para drenar las cunetas, los manantiales
y los arroyos que cruzan el camino. La cubeta es el piso o el fondo de la
estructura en su punto de entrada.
4 Ampliación La anchura extra de pavimento en curvas varía de 0.0 a 2.20 m. mientras
más forzada es la curva y el vehículo de proyecto de mayores
dimensiones, mayor será el ancho requerido.
Las ampliaciones generalmente empleadas fluctúan entre 0,60 y 1.20 m.
en caminos no divididos en cuatro carriles, la ampliación debe ser doble
de la calculada para un camino de dos carriles.

5 Ampliación en La ampliación en las curvas es aplicada gradualmente. En las que tienen


curva espirales de transición, puede ser colocada íntegramente en la parte
interna de las curvas o dividida igualmente tanto en la parte interna como
en la externa.
Cuando carece de espiral de transición, la ampliación deberá ser aplicada
solo en la parte interna. A lo largo de toda la curva deberá contar con la
ampliación calculada y a partir de los puntos extremos de ellas, ira
decreciendo hasta el valor cero al inicio de las espirales de transición.
6 Bahías de La parada accidental, por avería o choque de un vehículo en el interior de
seguridad un túnel, puede producir una perturbación importante en el tráfico o un
accidente grave. Tomando en cuenta algunas experiencias y la normativa
internacional, en túneles de longitud mayor a 1000 m es necesario diseñar
bahías de emergencia que permitan alojar vehículos averiados o con
algún otro tipo de incidencia. Dichas bahías pueden hacerse coincidir con
las galerías de conexión vehiculares, siempre y cuando estás tengan libre
acceso al túnel en caso de emergencia. Las bahías de emergencia se
sugiere sean de una longitud efectiva de 50 m, de 3.5 m de carril y
espaciadas en distancias no mayores a 800 m por sentido de circulación;
se diseñan alternadas para evitar construir una enfrente de otra.
7 Banqueta Faja destinada a la circulación de peatones, ubicada generalmente a un
nivel superior al de la calzada.
8 Base Es la capa de firme situada debajo del pavimento. Su función es
eminentemente resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos
verticales.
9 Berma O franja longitudinal de la carretera comprendida entre el borde exterior
del arcén pavimentado y la cuneta o el terraplén, es utilizada
eventualmente para colocar la señalización, la iluminación, el
balizamiento, las comunicaciones, las barreras de seguridad, etc.
10 Bombeo En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra
peralte las calzadas deberán tener con el propósito de evacuar las aguas
superficiales, una inclinación transversal mínima o bombeo, que depende
del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la
zona.
11 Bordillo Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los hombros
de los terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terraplén.
12 Bordos Se emplean en zonas urbanas o rurales para indicar la proximidad a una
isleta o a un obstáculo, y para encauzar a los vehículos en las salidas de
vías
13 calzada Franja superficial destinada a la circulación de los vehículos; la calzada
pavimentada tiene especiales condiciones de resistencia, durabilidad,
impermeabilidad, fricción, lisura…
14 Capa Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la estructura
subrasante del pavimento, es decir que no forma parte de la estructura en sí. Sin
embargo, la capacidad soporte de la subrasante es un factor básico que
afecta directamente la selección de los espesores totales de las capas del
pavimento. Su finalidad es resistir las cargas que el tránsito transmite al
pavimento, transmitir y distribuir las cargas al cuerpo del terraplén, evitar
que los materiales finos plásticos del cuerpo del terraplén contaminen el
pavimento y economizar los espesores de pavimento.
15 Capa Son suelos y fragmentos de roca, productos del corte o la extracción en
subyacente bancos, que se utiliza para formar dicha capa inmediatamente encima de
la capa de un terraplén.

16 Carpeta la carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que


proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material
pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de
camino que se va a construir,
17 Camellón Hileras de desechos de tala de árboles y de vegetación leñosa que se han
apilado para atrapar a los sedimentos, así como para que se descomponga
por sí sola o para su eventual incineración; la acción de colocar
camellones.
18 carril Faja de la calzada destinada a la circulación, en un sentido, de una única
fila de vehículos. El ancho de la calzada es igual a la suma de los anchos
de las trochas que la componen.
19 Centro de línea
20 cero En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el
talud del terraplén o del corte y el terreno natural.
21 Contra cuneta La función de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un
exceso de agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en
muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se
construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan
reblandecimientos y derrumbes.
22 corona La corona o cresta de una superficie tiene la mayor elevación al centro de
línea (convexa) y tiene taludes descendentes en ambos lados. La corona
se usa para facilitar el drenaje del agua fuera de una amplia superficie del
camino.
23 Cuneta Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no a fin de proteger la
estructura del pavimento, que recogen y canalizan longitudinalmente las
aguas superficiales y de infiltración para flujos no permanentes (para el
caso de flujo permanente se deberá construir una estructura hidráulica
convenientemente protegida y señalizada). Sus dimensiones se deducen
de cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta la intensidad de lluvia
prevista, naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta, área drenada,
etc.
24 Curva Las curvas horizontales se amplían en una cantidad constante desde el P.C
horizontal hasta el P.T. y después disminuye hasta los extremos de las transiciones.
25 Curva vertical Una curva vertical es un arco de parábola de eje vertical que une dos
tangentes del alineamiento vertical; la curva vertical puede ser en
columpio o en cresta, la curva vertical en columpio es una curva vertical
cuya concavidad queda hacia arriba, y la curva vertical en cresta es
aquella cuya concavidad queda hacia abajo.
26 Defensa Son usadas en puntos donde la salida de un vehículo podría acarrear
funestas consecuencias. Su posición y diseño permiten a los vehículos
impactos atenuados que hacen que tiendan a recuperar su trayectoria
original.
27 Derecho de vía Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como caminos,
vías de ferrocarril o líneas de energía eléctrica. Legalmente constituye una
servidumbre que otorga el derecho de paso sobre el terreno de otra
persona.
28 Distancia de Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino,
visibilidad que es visible al conductor del vehículo. En diseño se consideran dos
distancias, la de visibilidad suficiente para detener el vehículo, y la
necesaria para que un vehículo adelante a otro que viaja a velocidad
inferior, en el mismo sentido.
29 Drenaje El drenaje subterráneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que
subterráneo inevitablemente ha llegado al camino y así evitar que provoque
asentamientos o deslizamientos de material.
30 Drenaje Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de
superficial captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias
funciones al mismo tiempo.
En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo,
lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal.
31 Ensanche
32 Estudio de La economía en la construcción de un camino se consigue excavando y
curva masa rellenando sólo lo necesario y acarreando los materiales la menor
distancia posible y de preferencia cuesta trabajo. Este estudio de los
volúmenes de corte y relleno, su compensación y movimiento, se lleva a
cabo mediante un diagrama llamado Curva Masa o Diagrama de Masas.
En este diagrama las ordenadas representan volúmenes acumulativos y
las abscisas los kilometrajes correspondientes. Se dibuja en el mismo
papel donde se dibujó el perfil del terreno y se proyectó la subrasante.
33 Faja Son usadas para separar flujos vehiculares contrarios o carriles de alta
separadora velocidad. Son esenciales en caminos de carriles múltiples y deben ser tan
central anchos como el derecho de vía lo permita. El rango de variación de estas
anchuras es de 1.20 m a 1.80 m o más. Su inclusión dentro del proyecto
de un camino permite mayor libertad de movimiento, evita el
deslumbramiento, proporciona áreas adecuadas para vueltas izquierdas,
refugios de emergencias, etc.
34 Grado de Se denomina grado de curvatura al ángulo en el centro correspondiente
curvatura a un desarrollo de arco es 20 m y su relación con el radio de la curva es:

35 Grado máximo Límite superior del grado de curvatura que podrá usarse en el
de curvatura alineamiento horizontal de una carretera con la sobreelevación máxima,
a la velocidad de proyecto.
36 Guarniciones Elementos parcialmente enterrados que se emplean principalmente para
limitar las banquetas, camellones, isletas y delinear la orilla de la calzada.
37 Hombro En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el
talud de terraplén y la corona o por esta y el talud interior de la cuneta.
38 Horizonte de Año futuro que corresponde al final del periodo previsto en el proyecto
proyecto de la carretera.
39 Intersecciones Área compartida por dos o más caminos, cuya función principal es
posibilitar el cambio de dirección de la trayectoria.
40 lavadero Son pequeños encauzamientos a través de cubiertas de concreto, lamina,
piedra con mortero o piedra acomodada que se colocan en las salidas de
las alcantarillas o terrenos erosionables, eliminando los daños que
originaría la velocidad del agua.
41 Libradero Ancho adicional que se da a la corona de las carretas de un solo carril, en
una longitud limitada, para permitir el paso simultaneo de dos vehículos.
42 Muro gavión Los Gaviones son cajas rectangulares, de alambre resistente a la corrosión
rellenas con piedra graduada y redondeada generalmente.
43 Pavimento Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines
a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por lo vehículos
b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito
44 Pendiente Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre (2)
puntos.
45 Pendiente Es la pendiente teóricamente puede darse a las tangentes verticales en
gobernadora una longitud indefinida.
46 Pendiente En tangentes de alineamiento horizontal el bombeo de la corona deberá
longitudinal ser: a. De menos dos por ciento en carreteras tipo A, B, C, y D
pavimentadas
b. De menos tres por ciento en carreteras tipo D y E revestidas.
47 Pendiente Es la mayor pendiente que una tangente vertical que se podrá usar en una
máxima longitud que no exceda a la longitud critica correspondiente.
48 Pendiente La pendiente mínima en zonas de sección en corte y/o bacón no deberá
mínima ser menor del cero punto cinco por ciento (0.5%) y en zonas con sección
de terraplén la pendiente podrá ser nula.
49 Pendiente Es la pendiente que se da a la corona normal a su eje. Según su relación
transversal con los elementos del alineamiento horizontal.
50 Perfil de El perfil del camino es una representación de la proyección vertical del eje
camino del trazo, se dibuja entramos de 5 kilómetros de longitud para facilitar el
manejo de los planos.
La escala más comúnmente usada es 1 : 200 vertical y 1 : 2000 horizontal.
51 Rasante Es el conjunto de segmentos, rectos o curvos, que definen el trazado en
alzado de una carretera. La definición de rasante es bidimensional:
relaciona “S” recorrida a lo largo del trazado en planta (desde un origen
de las distancias), con la cota ´Z´ (referida a un plano horizontal de
comparación). La inclinación de una rasante se mide por la tangente del
Angulo que la recta tangente a ella forma con la horizontal, expresado en
tanto por 100 i= 100*dz/ds
52 Sección La determinación de las secciones de carretera, es un procedimiento
sencillo pero laborioso, ya que a cada veinte metros de nuestra línea del
camino, se tendrá que determinar veinte metros a la izquierda y veinte
metros a la derecha la intersección de las curvas de nivel, el objeto que
sean veinte metros los que se tengan que determinar hacia los lados,
obedece a que por disposición federal, todos los caminos de carreteras
federales comprenden veinte metros hacia la izquierda y derecha del
centro del camino
53 Sección Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyección
transversal horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
La sección transversal está definida por la corona, las cunetas, los taludes,
las contra cunetas, las partes complementarias y el terreno comprendido
dentro del derecho de vía,
54 Señalamiento Son señales que contienen leyendas o símbolos cuyo objetivo es guiar y
orientar al usuario a lo largo de su itinerario por las carreteras, e
informarle sobre nombres y ubicaciones de: poblaciones, lugares de
interés, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene
observar
55 Señalamiento El señalamiento vertical es el conjunto de señales en tableros con
vertical leyendas y pictogramas fijados en postes, marcos y otras estructuras.
Según su propósito estas señales se clasifican en: señales restrictivas,
señales preventivas, señales informativas, señales turísticas y de servicios
y señales de mensaje cambiable.
56 Sobreelevación Cuando un vehículo circula por una zona horizontal, existe una fuerza
llamada centrifuga que hace que el vehículo tienda a alejarse de centro
de la curva, mediantes deslizamiento o volcamiento. Por lo tanto, al
proyectarse una curva será necesario dotarla de la sobreelevación
adecuada, de tal manera que sea eliminado el efecto de la fuerza
centrífuga.
57 Sub-base Es la capa firme situada debajo de la base y encima de la explanada. Esta
capa puede no ser necesaria con explanadas de soporte. Su función es
proporcionar a la base un apoyo uniforme y constituir una adecuada
plataforma de trabajo para su puesta en obra y compactación. Se
emplean sub-bases granulares constituidas por gravas y arenas rodas o
trituradas, suelo cemento, etc…

58 Sub-corona Superficie que limita a las terracerías y sobre la que se apoyan las capas
del pavimento. En sección transversal en una línea.
59 subrasante La subrasante es una sucesión de líneas rectas que son las pendientes
unidas mediante curvas verticales, intentando compensar los cortes con
los terraplenes.
60 Talud Inclinación de la superficie de los cortes o de los terraplenes.
61 Talud de corte Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte
serán, de un modo referencial los indicados en la siguiente tabla:

62 Talud del Las inclinaciones de los taludes en relleno variarán en función de las
terraplén características del material con el cual está formado el terraplén siendo
de un modo referencial los que se muestran en la tabla:

63 Tangente Tramo recto de alineamiento horizontal de una carretera.


horizontal
64 Tangente Tramo recto del alineamiento vertical de una carretera.
vertical
65 Tdpa Números de vehículos que pasan por el lugar dado durante un (1) año,
dividido entre el número de días del año.
66 Terracerías Cuando se ha construido la sección del proyecto hasta su nivel de
subrasante, transitable sólo en tiempo de secas.
67 Vado Son estructuras muy pegadas al terreno natural, generalmente losas a
piso, tienen ventajas en cauces amplios con tirantes pequeños y régimen
torrencial por corto tiempo. La construcción de vados es económica y
accesibles a los cambios rurales por el aprovechamiento de los recursos
del lugar, ya que pueden ser construidos de mampostería, concreto
simple, ciclópeo y hasta de lámina. Su diseño debe evitar provocar erosión
aguas arriba y aguas abajo, además de evitar que se provoque régimen
turbulento que también es causa de socavación.
68 Vehículo de Es aquel tipo de vehículo cuyo peso, dimensiones y características de
proyecto operación son utilizados para los controles de diseño de las vías, de tal
modo que estas puedan acomodar vehículos de este tipo. Para efecto de
diseño se consideran dos clases de vehículos, livianos y pesados.
69 Velocidad de “la máxima velocidad media a la que un conductor puede circular en una
operación sección dada de vía bajo condiciones favorables de meteorología,
condiciones predominantes de tráfico y sin exceder la velocidad segura
en ningún momento, determinada ésta mediante la velocidad de diseño
basada en un análisis por tramos de la vía”.
70 Velocidad de Es un elemento primario en la elaboración de un proyecto, en el que junto
proyecto con el volumen horario de proyecto y los porcentajes de camiones,
servirán para determinar el tipo de operación y las velocidades que serán
esperadas en el camino.