PAVIMENTOS

Semana 08: Pavimentos Rígido

MBA. Ing. Ricardo Avalos

ricardo.avalos@upn.pe
LOGRO DEL CURSO:

• Al finalizar el curso, el estudiante presenta un proyecto de pavimento de obras viales, tomando en

cuenta las propiedades de los suelos, características del tránsito, propiedades de los asfaltos,
cemento hidráulico, materiales de cantera, que conlleven a un adecuado diseño de los diferentes
tipos de pavimentos, presentándolo bajo criterios técnicos, sustento teórico, estructura del
documento y viabilidad.

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LOGRO DE UNIDAD:

• Al finalizar la unidad, el estudiante identifica, realiza el diseño estructural, aplicando

procedimientos sobre los diferentes tipos de pavimentos rígidos que se utilizan en obras viales,
demostrando selección óptima de los materiales que se utilizan de acuerdo con las
especificaciones técnicas.

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DEFINICIÓN

• Son estructuras planas (losas), separadas

(o no) por juntas, que cumplen con las
funciones de resistencia y durabilidad.
• Estando apoyadas en toda su superficie
sobre el terreno, se diseñan y construyen
bajo los criterios de esfuerzo-deformación
y para soportar las solicitaciones externas
durante un periodo de tiempo.

Fuente: Propia

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TIPOS DE PAVIMENTO CONCRETO HIDRÁULICO (PCH)

1. Pavimentos de Concreto Hidráulico Simple (PCH S)

• Sin elementos de transferencia de carga
• Con elementos de transferencia de carga
2. Pavimentos de Concreto Hidráulico con refuerzo de Acero (PCH RA)
• Con refuerzo de acero no estructural
• Con refuerzo de acero estructural
3. Pavimentos de Concreto Hidráulico con refuerzo continuo (PCH RC)
4. Pavimentos de concreto hidráulico Pre o Postensado (PCH PP)
5. Pavimentos de concreto hidráulico reforzado con fibras (PCH RF)

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PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO SIMPLE

• El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el tránsito y las variaciones de
temperatura y humedad.
a) Sin elementos de transferencia de Carga
• Aplicación: Tráfico ligero, clima templado y se apoya sobre la sub-rasante, en condiciones
severas requiere de cimiento granular y/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte y
mejorar la transmisión de carga.
b) Con elementos de transferencia de carga o pasados
• Pequeñas barras de acero, que se colocan en la sección transversal, en las juntas de
contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua
mejorando las condiciones de deformación en las juntas, evitando los dislocamientos verticales
diferenciales (escalonamiento).
• Aplicación: Tráfico mayor a 500 EE de 8.1ton.

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ALABEO POR TEMPERATURA Y/O HUMEDAD

• Un pavimento en servicio, se encontrará

sujeto a continuos cambios de temperatura
y humedad.
• Esto se traduce en la generación de
gradientes de estos parámetros en la
sección de la losa que generan alabeos que
se encontrarán restringidos por el peso
propio de la losa.

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TRANSFERENCIA DE CARGA

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1) PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO SIMPLE

Juntas Transversales

Juntas Longitudinales

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2. PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO DE ACERO

a) Con refuerzo de acero no estructural

• El refuerzo no cumple función estructural, su
finalidad es resistir las tensiones de
contracción del concreto en estado joven y
controlar los agrietamientos. Tienen el refuerzo
de acero en el tercio superior de la sección
transversal a no menos de 5cm. Bajo la
superficie. La sección máxima de acero es de
0.3% de la sección transversal del Pavimento.
• Aplicación: Es restringida, mayormente a
pisos industriales.
b) Con refuerzo de acero estructural
• El refuerzo de acero asume tensiones de Pavimento De Concreto Reforzado Con
tracción y compresión, por lo que es factible Juntas (JRCP)
reducir el espesor de la losa hasta 10 a 12cm.
• Aplicación: Pisos Industriales, las losas
resisten cargas de gran magnitud.

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3) PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO CON REFUERZO
CONTINUO (PCH RC)

• El refuerzo asume todas las

deformaciones, en especial las de
deformaciones temperatura, eliminando las
juntas de contracción, quedando solo las
juntas de construcción y de dilatación en la
vecindad de alguna obra de arte.
• La fisura es controlada por una armadura
continua en el medio de la calzada,
diseñada para admitir una fina red de fisuras
que no comprometan el buen
comportamiento de la estructura del
pavimento.
• Aplicación: Zonas de clima frío, Pavimento de concreto con refuerzo
recubrimientos en pavimentos deteriorados. continuo sin juntas (CRCP)

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4) PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO PRE O
POSTENSADO (PCH PP)

• Su desarrollo es limitado, la 1era

experiencia es en el Aeropuerto de Orly
(Paris 1948) y posteriormente en el
Aeropuerto de Galeao (Rio de Janeiro)
• El diseño trata de compensar su costo vs
disminución del espesor, presenta
problemas en su ejecución y mantenimiento.
• Materia de investigación.

Fuente: Wikipedia

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5. PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO REFORZADO CON
FIBRAS

• Incorpora fibras metálicas, de propileno,

carbón, etc. Con excelentes resultados en
Aeropuertos y sobre capas delgadas de
refuerzo
• El diseño es mas estructural y de buen
comportamiento mecánico, pero sus costos
y los cuidados requeridos en su ejecución,
dificultan su desarrollo.
• Materia por investigación en Perú.

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DISEÑO AASHTO 93 – PAVIMENTO RIGIDO

Fuente: MTC

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ESFUERZOS DE PAVIMENTOS

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ESFUERZOS DE PAVIMENTOS

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CURVA Y ESFUERZO POR FLEXION

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CURVA Y ESFUERZO POR FLEXION

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CURVA Y ESFUERZO POR FLEXION

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RIGIDEZ RELATIVA DE LOSAS

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RIGIDEZ RELATIVA DE LOSAS

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RIGIDEZ RELATIVA DE LOSAS

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ESFUERZOS POR TEMPERATURA - ALABEO

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ESFUERZOS POR TEMPERATURA - ALABEO

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ESFUERZOS POR TEMPERATURA - ALABEO

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ESFUERZOS POR TEMPERATURA - ALABEO

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ESFUERZOS POR TEMPERATURA - ALABEO

• Estos valores serán usados en el desarrollo de la teoría, PERO hay que tener en cuenta que la
realidad PERUANA el diferencial de temperatura ambiente es mas drástico que en EEUU y por lo
tanto deberíamos estudiar (TESIS, MAESTRÍA, DOCTORADO) cuanto es nuestro diferencial de
temperatura por pulgada de espesor?

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EJEMPLO APLICATIVO N°01- ALABEO

• Determinar los esfuerzos de alabeo para un pavimento de concreto de 10plg con juntas
transversales a cada 40 pies, y un ancho de línea de 12 pies. El modulo de reacción es de
100PCI. Asumir un diferencial de temperatura para condiciones de día de 3°F

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EJEMPLO APLICATIVO N°01- ALABEO

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EJEMPLO APLICATIVO N°02- ALABEO

• Una Losa de 20cm de espesor descansa en una subrasante, con un módulo de reacción de la
subrasante de 80MPa/m. Esta losa está sujeta a un incremento de temperatura en la parte
superior de 10°C y en la parte inferior una reducción de 5°C. las dimensiones se muestran en
la figura. Determinar los esfuerzos en la ubicación 1,2 y 3. Información adicional para el concreto
Portland incluye E=28GPa u=0.15 y αt=9x10-6/°C

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ESFUERZOS DEBIDO A LA FRICCION

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ESFUERZOS DEBIDO A LA FRICCION

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ESFUERZOS DEBIDO A LA FRICCION

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ESFUERZOS DEBIDO A LA FRICCION

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ESFUERZOS DEBIDO A LA FRICCION

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EFECTOS DEL ALABEO, CONTRACCION Y EXPANSIÓN

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EFECTOS DEL ALABEO, CONTRACCION Y EXPANSIÓN

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EFECTOS DEL ALABEO, CONTRACCION Y EXPANSIÓN

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EFECTOS DEL ALABEO, CONTRACCION Y EXPANSIÓN

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REFUERZOS POR TEMPERATURA

• Para evitar grietas térmicas, también se usan mallas metálicas.

• Similar a los aceros distribuidos (rebar), esta malla no provee apoyo estructural.

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BIBLIOGRAFIA

• Pavimentos: materiales, construcción y diseño. Hugo Alexander Rondón Quintana. Editorial Ecoe
Ediciones. 01-07-2015.

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REFERENCIAS

• https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/4290829/mod_resource/content/1/Pavimentos%20de%20
aeroportos%202018.pdf
• http://www.geosoftpavco.com/manual_geosinteticos_files/OEBPS/ibook_split_009.xhtml

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