GERDAU

116 años de experiencia

Entre los 20 mayores productores de acero

Mayor reciclador de chatarra en el continente americano

Operaciones industriales en 12 países

Más de 45 mil colaboradores en todo el mundo

Capacidad instalada de 25 millones de toneladas

Cotiza en las bolsas de NY, Sao Paulo y Madrid

Reconocida por sus prácticas de Salud y Seguridad
GERDAU EN MÉXICO

2007 adquiere una planta de varilla

corrugada

2008 establece alianza con Aceros

Corsa y sus distribuidoras

2012 unifica las marcas en México:

GERDAU CORSA

2012 retoma inversión en planta de

perfiles estructurales

2015 comienza la producción en Planta

Sahagún
MÉXICO HECHO EN ACERO
MÉXICO HECHO EN ACERO
MÉXICO HECHO EN ACERO
 ¿QUE OFRECE LA CONSTRUCCIÓN EN ACERO?
1. Velocidad de conclusión de la estructura

2. Mayores espacios libres

3. Estructura final más ligera

4. Sustentabilidad en un sentido amplio

5. Agradable desde el punto de vista estético

6. Flexibilidad para ampliaciones o modificaciones

7. Oferta y disponibilidad de los materiales

PLANTA DE PERFILES ESTRUCTURALES

SAHAGÚN

Más de 100 medidas de
perfiles IR, disponibles hasta
24” de peralte.

Toda la producción en acero
de alta resistencia (ASTM992)

Ciclos de laminación cortos
por uso de tecnología

Ubicación geográfica
privilegiada (centro de la
república)

Equipo de soporte Técnico y
comercial.
Oportunidades de desarrollo
• Muros de Contención
Oportunidades de desarrollo
• Cimentaciones con Pilotes Metálicos
PILOTES METÁLICOS
 Ventajas
VENTAJA DESCRIPCION

El material es inspeccionado con altos estándares de calidad

CALIDAD DEL MATERIAL desde su fabricación, ASTM A 992/AISC A 572 G 50.

Es posible hincar de 1 a 3 pilotes por hora, en función de las

características del suelo.
Es posible continuar de inmediato con la superestructura, ya que
RENDIMIENTO no hay tiempos de fraguado ni retiro de escombros.

Pueden ser hincados en longitudes muy largas, no desplazan gran

cantidad de material para su hincado, por lo que requieren menor
energía, mayor profundidad de empotre dentro de la capa dura.
HINCABILIDAD Bajo nivel de vibración durante el hincado, tanto con martillos de
libre caída como con los martillos hidráulicos.

RELACION RESISTENCIA PILOTE / Suele fallar primero el terreno que el pilote de acero.
TERRENO
 Ventajas
VENTAJA DESCRIPCION

Los pilotes de acero pueden ser cortados o añadidos en campo

mediante métodos conocidos una vez que se haya alcanzado el nivel
LONGITUD DE LOS ELEMENTOS de empotramiento requerido. Los acoples de pilotes no requiere
Y EMPALMES elementos prefabricados especiales. Ni de grandes inversiones para
unirlos.
Menor peso por unidad de Longitud y acople entre unidades (menor
TRANSPORTE volumen).

La sección transversal de un pilote metálico no necesita ser constante

SECCION TRANSVERSAL en toda su extensión, ya que la carga que en ella irá a actuar decrece
DECRECIENTE con la profundidad. O sea, la sección de un pilote podrá variar
(decrecer) con la profundidad, desde que atiende a la carga axial.
Corrosión
La literatura disponible ha indicado que los suelos naturales
son tan deficientes en oxígeno que el acero no es
apreciablemente afectado por la corrosión,
independientemente del tipo de suelo o de sus
propiedades.

El proceso de corrosión de un pilote enterrado en suelos

cuyo pH esté situado entre 4 y 10, es decir, casi que la
totalidad de los suelos naturales encontrados, es
fundamentalmente dependiente de la presencia
simultánea de agua y oxígeno. En la ausencia de una de
esas substancias, la corrosión no ocurre.

El primer metro y medio de suelo presenta cierta

oxigenación; abajo de eso, la concentración de oxígeno
decrece rápidamente con la profundidad, y su reposición es
extremadamente difícil. La difusión de gases en medios
porosos conteniendo agua, es un proceso muy lento. Un
pilote recién hincado en el suelo consume todo ese oxígeno
disponible a su alrededor y se genera un proceso de
corrosión mínimo.
 Corrosión
La especificación AASHTO (2012) considera que los pilotes de acero enterrados en suelos
naturales no son afectados por la corrosión, y por lo tanto, ninguna protección especial es
necesaria. La corrosión localizada, por pilotes, puede ocurrir en la parte superior del pilote, en
ciertos suelos aireados. Sin embargo, estas áreas son normalmente protegidas de la corrosión
a través de la colocación de los encepados de concreto.

La Norma Brasileña NBR 6122 (2010) prescribe que los pilotes de acero deben resistir a la
corrosión por la propia naturaleza del acero o por tratamiento adecuado. Del mismo modo
indica que los pilotes enterrados en suelos naturales, independientemente del nivel freático,
no requieren tratamiento especial. Para pilotes que permanecen en suelo natural indica
descontar un espesor 1.5 mm., excepto que el pilote tenga protección especial de eficiencia
comprobada a la corrosión.

En México, el Manual IMCA (IMCA 2014) y la NTC de Acero (NTC 2004) mencionan considerar
un espesor de sacrificio para elementos de acero con potencial corrosión, aunque no indican
un valor mínimo para cada caso. También sugieren colocar protección especial cuando se
considere necesario.
 Corrosión
El Eurocodigo (EC3 2004), menciona que respecto a pilotes de acero enterrados en el suelo,
indica que el espesor que debe ser descontado del pilote es función de las características del
suelo y de la vida útil establecida en el proyecto de la cimentación.
Corrosión
Sección transversal decreciente con la profundidad

La sección transversal de un pilote metálico

no necesita ser constante en toda su
extensión, ya que la carga que en ella irá a
actuar decrece con la profundidad. O sea, la
sección de un pilote podrá variar (decrecer)
con la profundidad, desde que atiende a la
carga axial.

Es decir, con la variación decreciente de la

sección transversal de los pilotes, se
pueden lograr idénticas capacidades de
carga con una economía sustancial en el
peso de las mismas.

Siendo del mismo grupo, las uniones de los

Perfiles de diferentes dimensiones serán
ejecutadas con facilidad, idénticas a los
pilotes con Perfiles de misma sección.
Sección transversal decreciente con la profundidad
Equipos
 Empalmes o uniones
Los empalmes de los Perfiles son hechos a través de placas. Las placas son
previamente soldadas en el elemento superior (cuando el mismo aún no ha sido
alzado, o sea, soldadura hecha con el perfil en el suelo). En seguida, ese elemento,
ya con las placas, es alzado y posicionado sobre el tope del perfil ya hincado. A
continuación se encaja el tope del perfil en la cabeza del ya hincado y se alinea el
elemento superior con el inferior. Después de esa operación se apoya la maza sobre
el sombrerete, se verifica la alineación, o la plomada y se ajustan las placas.

a) Empalme de
Pilotes H con
Soldadura
Cabezales
Aplicación Gerdau Ludueña
Aplicación Gerdau Ludueña
Aplicación Gerdau Ludueña
Aplicación Gerdau Ludueña
Aplicación Gerdau Ludueña (video)
AVANCES
 Trece conversiones de Proyecto real

1. Edificio 20 Niveles, Mazatlán Sinaloa.

2. Torre de Reactor, Veracruz, Veracruz.
3. Desarrollo Turístico, Playa Mujeres, Quintana roo.
4. Desarrollo Hotelero, Playa Petempech, Quintana roo.
5. Paso Superior Vehicular, Distrito Federal
6. Tanque de almacenamiento, Altamira, Tamaulipas,
7. Tanque de Almacenamiento, Minatitlán, Veracruz.
8. Tanque de Almacenamiento, Distrito Federal.
9. Edificio Habitacional 14 Niveles, Distrito Federal.
10. Torres de Departamento 20 Niveles, Veracruz, Veracruz.
11. Edificio Habitacional, Distrito Federal.
12. Apoyo tramo elevado del metro, Distrito Federal.
13. Compresor en planta Industrial, Salamanca Guanajuato.
Consultoría

Pilotes
Metálicos
 28 Proyectos Analizados
Tijuana
Plantas Industriales
Naves Industriales
Edificios de Condominios
Hoteles
Parques Fotovoltaicos

Aguascalientes Yucatán
Jalisco Edo. Mex. Tlaxcala Quintana Roo
CDMX

4 Proyectos Ejecutados
ARTÍCULOS TÉCNICOS

www.gerdaucorsa.com.mx
(INVERSIONISTAS)
Contactos

Ing. Gabriel A. Guerra Vanegas

gabriel.guerra@gerdau.com
+52 55 4888.5396

Ing. Rigoberto Torres Villeda

rigoberto.torres@gerdau.com
+52 55 4401.0036