REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR

DE SUCRE”
EXTENSION BARQUISIMETO Integrantes:

Sandra Di nora Ci: 27.209.945

Sofia Ramirez Ci: 30.528.945

El Concreto

Introducción
El concreto es un material compuesto que se ha utilizado durante siglos para la construcción de estructuras. Se trata
de un material versátil y duradero que se puede moldear en cualquier forma y se puede utilizar para construir
estructuras de cualquier tamaño. El concreto tiene una serie de propiedades importantes, entre las que se incluyen,
La Resistencia, tanto a la compresión como a la flexión. La resistencia del concreto depende de la cantidad y calidad
del cemento, así como de la relación agua/cemento, la durabilidad, esta se ve afectada por factores como la
exposición a los agentes atmosféricos, la presencia de cloruros y la calidad de los materiales utilizados, su
versatilidad, ya que se puede utilizar en una amplia gama de aplicaciones. El concreto se puede moldear en cualquier
forma y se puede utilizar para construir estructuras de cualquier tamaño, también el concreto es un material
relativamente económico. El costo del concreto depende de la calidad de los materiales utilizados y de la distancia a
la que se transporta.

En este trabajo, se analizará el concreto desde una perspectiva más amplia. Se revisarán los componentes del
concreto, sus propiedades y sus aplicaciones

Definición

El concreto u hormigón es el material resultante de unir áridos con la pasta que se obtiene al añadir agua a un
conglomerante. El conglomerante puede ser cualquiera, pero cuando nos referimos al concreto, generalmente es un
cemento artificial, y entre estos últimos, el más importante y habitual es el cemento portland. La mezcla de cemento
y agua se denomina pasta de cemento, si a esta se añade arena se cataloga como mortero y si al mortero se le añade
grava, se denomina concreto
Elaboración del concreto
En general, se recomienda utilizar una proporción de 1 parte de cemento por 2 partes de arena por 3 partes de grava.
Sin embargo, estas proporciones pueden variar según la resistencia, la fluidez y la trabajabilidad deseadas.

El proceso de elaboración del concreto se realiza en los siguientes pasos:

1. Preparación de los materiales
Los materiales deben estar limpios y secos. El cemento debe almacenarse en un lugar seco y fresco. La arena y
la grava deben estar libres de impurezas.
2. Mezclado de los materiales
Los materiales deben mezclarse en la proporción adecuada. La mezcla debe ser uniforme y libre de grumos. La
mezcla se puede realizar en una mezcladora de concreto o a mano.
Si se utiliza una mezcladora de concreto, los materiales deben agregarse en el siguiente orden:
 Grava
 Arena
 Cemento
 Agua
Si se mezcla a mano, los materiales deben agregarse en el siguiente orden:
 Cemento
 Arena
 Grava
 Agua
3. Adición de agua
El agua se agrega a la mezcla gradualmente hasta obtener la consistencia deseada. La consistencia debe ser lo
suficientemente fluida para que el concreto pueda ser colocado fácilmente, pero no tan fluida que se escurra.
4. Colocación del concreto
El concreto se coloca en el lugar deseado y se compacta para eliminar las burbujas de aire. La compactación se
puede realizar con una apisonadora o con un rodillo.
5. Curado del concreto
El concreto debe curarse durante al menos 28 días para que alcance su resistencia máxima. El curado se puede
realizar regando el concreto o cubriéndolo con una película plástica.

Aditivos
Los aditivos para concreto son compuestos químicos, tanto orgánicos como inorgánicos, que son añadidos
durante el proceso de mezclado o después de este, pero nunca antes. Estos compuestos se comercializan en
presentaciones líquidas, en polvo o a modo de fibras.

Asimismo, los aditivos interactúan con los materiales para dotarlos de alguna propiedad o mejora de las
características que ya tiene como plasticidad, tiempo de fraguado, resistencia o cualquier otro. Estas mejoras pueden
ser observables cuando la mezcla está fresca o hasta que esta se ha endurecido.

la Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales (ASTM por sus siglas en inglés, solo reconoce 8 tipos de
aditivos para concreto en su norma ASTM C494/C494M-11 y son:

 Tipo A: reductores de agua: Se utiliza para concretos con baja relación de agua/cemento o concretos de
bajo asentamiento. El resultado es un concreto de alto asentamiento y consistencia fluida que se puede
verter sin la necesidad de vibración.
 Tipo B: retardador de fraguado: Incrementa el índice de fraguado, esto quiere decir que, extiende el tiempo
de trabajabilidad y reduce la pérdida de concreto por asentamiento, en especial en entornos calurosos
evitando que el material se endurezca antes de lo previsto debido a la temperatura.
 Tipo C: acelerador de fraguado: Por su parte, el acelerador de fraguado, se encarga de acelerar la tasa de
deshidratación del concreto, lo que se traduce en una mayor resistencia del concreto a edades más
tempranas.
Es uno de los tipos de aditivos para concretos con el que se debe tener más cuidado. Esto porque se debe
calcular la cantidad límite de uso en las mezclas o se corre el riesgo de aumentar la contracción por secado y
provocar descascaramiento o corrosión de la armadura.
Se usa para reducir el tiempo de desencofrado, sellado e incluso para lograr mejores resultados cuando se vierte
concreto en temperaturas frías que hacen más lento el proceso de fraguado.
 Tipo D: reductor de agua y retardador: Combinan las propiedades de los tipos A y B, una sustancia
plastificante (acción primaria) que reduce la necesidad de agua y una retardante (acción secundaria) que
alarga un poco el proceso de fraguado.
De esta forma, se controla la pérdida acelerada de manejabilidad en el material. Es el más utilizado en plantas
de mezcla que venden elementos de concretos prefabricados.
 Tipo E: reductor de agua y acelerador: Combina las propiedades de los tipos A y C, plastifica el concreto
haciéndolo más manejable. De este modo se hace más sencillo su vaciado y compactación, pero permite
que se vuelva más resistente en menor tiempo.
 Tipo F: reductor de agua de alto rango (plastificante): Este es uno de los tipos de aditivos para concretos
considerados de categoría superior.
Asimismo, éste permite dosificaciones mayores (5 veces más), pero no afecta el contenido de aire o el tiempo
de fraguado. El concreto resultante no presenta fisuras ni contracción excesiva.
Debido a lo anterior, es uno de los aditivos para concretos preferidos para operaciones de concreto bombeado en
rascacielos, así como para los elementos de alta densidad y delgadez. Es un aditivo costoso, pero de gran
desempeño.
 Tipo G: reductor de agua de alto rango y retardador: se considera de categoría superior, reduce la cantidad
de líquido en las mezclas hasta un 12% y retarda aún más el tiempo de fraguado.
Es uno de los aditivos para concretos ideales para el transporte de concreto premezclado, en especial para
grandes distancias. Funciona de manera similar a un estabilizador, con el poder reductor de agua como añadido.
 Tipo S: aditivos con características especiales: Este aditivo para concreto reduce el agua en la mezcla un
12% y acelera la velocidad de fraguado. También aumenta la resistencia temprana y permite lograr una
consistencia que permite al material adherirse, además de lograr una dispersión máxima. Aunque parece un
punto negativo, la poca duración de sus efectos es una ventaja.
El aditivo para concreto Tipo S está diseñado para su uso con el sistema de lanzadores de concreto o piezas
prefabricadas. Algunos aditivos para concretos de este tipo incluyen acelerantes para brindar altas resistencias
mecánicas y rápida hidratación.

Métodos de transporte de concreto

 El transporte de concreto es una operación crítica en la construcción civil. El concreto es un material pesado y
viscoso que puede ser difícil de transportar sin que se deteriore su calidad. Los métodos de transporte de concreto se
pueden clasificar en dos categorías principales: transporte horizontal y transporte vertical.

Transporte horizontal: se puede realizar mediante los siguientes métodos:

 Carretillas: Las carretillas son el método de transporte horizontal más común para el concreto. Son relativamente
baratas y fáciles de usar, pero solo pueden transportar cantidades relativamente pequeñas de concreto. Las carretillas
de concreto suelen estar hechas de acero o aluminio y tienen una capacidad de carga de 500 a 1000 kg.
 Camiones de concreto: Los camiones de concreto son el método de transporte horizontal más eficiente para el
concreto. Pueden transportar grandes cantidades de concreto a largas distancias. Los camiones de concreto están
equipados con una mezcladora que revuelve el concreto durante el transporte para evitar que se seque o se separe.
Los camiones de concreto suelen tener una capacidad de carga de 5 a 10 m3.
 Bandas transportadoras: Las bandas transportadoras se utilizan a menudo para transportar concreto a lugares de
difícil acceso, como los sitios de construcción de puentes o túneles. Las bandas transportadoras de concreto pueden
transportar grandes cantidades de concreto a distancias relativamente cortas. Las bandas transportadoras de concreto
suelen tener una capacidad de carga de 1 a 5 m3.

Transporte vertical: se puede realizar mediante los siguientes métodos:

 Bombas de concreto: Las bombas de concreto son el método de transporte vertical más común para el concreto.
Pueden transportar concreto a grandes alturas y distancias. Las bombas de concreto utilizan una serie de pistones
para impulsar el concreto a través de una tubería. Las bombas de concreto suelen tener una capacidad de bombeo de
10 a 100 m3/h.
 Botes: Los botes se utilizan a menudo para transportar concreto a través del agua. Los botes de concreto suelen estar
equipados con una bomba de concreto para bombear el concreto al lugar deseado.
 Tuberías tremie: Las tuberías tremie se utilizan para transportar concreto a través de espacios estrechos o profundos.
Las tuberías tremie suelen estar hechas de acero y tienen una abertura en la parte inferior para permitir que el
concreto fluya libremente.

Encofrados
Un encofrado es el sistema de moldes temporales o permanentes que se utilizan para dar forma al hormigón u
otros materiales similares como el tapial antes de fraguar.
Sistemas de encofrados

 Sistema tradicional, cuando se elabora en obra utilizando piezas de madera aserrada y rolliza o contrachapado,
es fácil de montar pero de lenta ejecución cuando las estructuras son grandes. Se usa principalmente en obras de
poca o mediana importancia, donde los costes de mano de obra son menores que los del alquiler de encofrados
modulares. Dada su flexibilidad para producir casi cualquier forma, se usan bastante en combinación con otros
sistemas de encofrado.
 Encofrado modular o sistema normalizado, cuando está conformado de módulos prefabricados, principalmente
de metal o plástico. Su empleo permite rapidez, precisión y seguridad utilizando herrajes de ensamblaje y otras
piezas auxiliares necesarias. Es muy útil en obras de gran volumen.
 Encofrado deslizante, es un sistema que se utiliza para construcciones de estructuras verticales u horizontales de
sección constante o sensiblemente similares, permitiendo reutilizar el mismo encofrado a medida que el edificio
crece en altura o extensión. Este encofrado también dispone espacio para andamios, maquinaria, etc.
 Encofrado perdido, se denomina al que no se recupera para posteriores usos, permaneciendo solidariamente
unido al elemento estructural. Puede hacerse con piezas de material plástico, cartón o material cerámico, y
queda por el exterior de la pieza a moldear, generalmente de hormigón.
 Encofrado de aluminio, sistemas de moldes de aluminio de calidad para la construcción rápida de estructuras de
concreto como muros, plataformas, vigas, columnas, etc.

Junta de dilatación
 Es un espacio estrecho que se deja entre dos elementos del edificio. Estos espacios suelen aparecer entre una
solera de hormigón y una pared o entre dos paredes o suelos en diferentes habitaciones. Las juntas de dilatación se
utilizan en las conexiones de elementos estructurales hechos de diferentes materiales y que tienen diferentes
propiedades, como la susceptibilidad a contraerse y expandirse bajo el efecto del calor.

Las juntas de dilatación se pueden clasificar en estructurales, térmicas, tecnológicas y antivibratorias. En la

construcción, el primero de estos tipos se utiliza con mayor frecuencia. Se supone que las juntas de dilatación
estructurales separan los fragmentos sólidos de un edificio e impiden la transferencia de carga. Las juntas de
dilatación térmica pueden ser de varios tipos, pero los tipos más comunes son:
Juntas abiertas: son simplemente espacios que se dejan entre los materiales.
Juntas selladas: están diseñadas para evitar que el agua y otros elementos ingresen a la estructura, pueden estar
hechas de una variedad de materiales, como caucho, neopreno o espuma. El material de sellado debe ser compatible
con los materiales de los componentes que se están uniendo.
Las juntas de dilatación tecnológicas pueden ser de varios tipos, pero los tipos más comunes son:
 Juntas de expansión: Las juntas de expansión están diseñadas para permitir que las estructuras se expandan y
contraigan con los cambios de temperatura. Estas juntas suelen estar hechas de materiales elásticos, como el
caucho o el neopreno.
 Juntas de contracción: Las juntas de contracción están diseñadas para permitir que las estructuras se contraigan
con los cambios de temperatura. Estas juntas suelen estar hechas de materiales rígidos, como el acero o el
concreto.
 Juntas de movimiento sísmico: Las juntas de movimiento sísmico están diseñadas para permitir que las
estructuras se muevan durante un terremoto. Estas juntas suelen estar hechas de materiales flexibles, como el
caucho o el neopreno.
 Conclusión

El concreto es un material esencial para el desarrollo sostenible y es una alternativa eficiente al acero. El futuro del
concreto es prometedor, ya que los investigadores están desarrollando nuevas tecnologías para mejorar sus
propiedades. El uso de materiales minerales y aditivos es una tendencia importante en el desarrollo del concreto.
Estas tendencias pueden ayudar a hacer que el concreto sea más sostenible y eficiente, otras tendencias importantes
en el desarrollo del concreto son el uso de materiales compuestos, que combinan las propiedades del concreto con
las de otros materiales, como el acero o el plástico. El uso de tecnologías de impresión 3D, que permiten crear
estructuras complejas con concreto. Estas tendencias están ayudando a expandir el alcance del concreto y a crear
nuevas aplicaciones para este material. El concreto es un material esencial para el desarrollo de nuestro mundo. Es
un material versátil, duradero y sostenible que tiene un futuro prometedor.