Mecánica Automotriz y Autotrónica

PRUEBA Nº3
Asignatura Sistemas de Transmisión Sigla MAI 3151
NOMBRE: RUT: Forma A
SECCIÓN: FECHA: PUNTAJE: NOTA:
Profesor: Claudio Ormazábal Meneses.
Puntaje total: 101 puntos
Puntaje de aprobación (4.0): 60.6 puntos

HOJA DE RESPUESTAS
I. Conceptos (36 puntos en total)

II. Selección múltiple (32 puntos en total)

III. Reconocimiento (33 puntos en total)

Sede Maipú
 Mecánica Automotriz y Autotrónica

I. Conceptos. Para cada definición propuesta indique el concepto correcto (3 puntos cada
respuesta correcta). Por ejemplo:
- “Tipo de transmisión que se caracteriza por seleccionar la relación de transmisión más
adecuada según la condición de desplazamiento del automóvil, sin la intervención del
conductor”
Respuesta: Transmisión automática.

1. Tipo de relación de transmisión que se produce en un tren epicicloidal simple cuando el porta-satélites es el
elemento en reacción, la entrada de movimiento es por el solar y la salida por la corona

2. Tren de engranajes que consta de dos coronas, dos porta-satélites con tres juegos de satélites (uno simple y uno
doble) y tres solares, agrupados en un tren de engranajes simple más un conjunto Ravigneaux, conectados entre sí

3. Elemento de fijación que consta de varios “cuerpos de apriete” (o rodillos) dispuestos en sentido concéntrico y que
sirve para permitir el movimiento de un elemento de la caja en un sólo sentido, mientras que bloquea el
movimiento en el sentido de giro opuesto

4. Presión producida dentro de la caja automática sin control electrónico por medio de un actuador centrífugo
conectado directamente al eje de salida de la caja. Esta presión es directamente proporcional al régimen de giro
del eje de salida y se utiliza como presión de activación para las válvulas de cambio (por ejemplo, de 1° a 2°, de 2°
a 3°, etc.)

5. Tipo de sensor, de los que hay al menos tres, cuyas señales son utilizadas por la unidad de control electrónico de la
transmisión para detectar averías de embrague, resbalamiento del convertidor de torque y fallas en actuadores
hidráulicos de la caja automática

6. Nombre genérico que recibe el fluido hidráulico utilizado en transmisiones automáticas. Dependiendo del tipo de
tecnología y el fabricante de la transmisión tendrá características específicas de compatibilidad, por lo que existen
varias clasificaciones, tales como Dexron, Dexron II y Mercon, entre otros

7. Conjunto ubicado dentro del convertidor de torque que se encarga de bloquear la turbina con la carcasa, cuando
el motor se encuentra en alto régimen de giro, para evitar pérdidas de potencia por el traspaso de energía a través
del fluido hidráulico

8. Conjunto asociado a las cajas de cambio automático convencionales, que tiene como función principal acoplar el
motor y la transmisión, además de multiplicar el par motor cuando éste está en régimen de giro bajo (bajas RPM)

9. Nombre del tipo de válvula hidráulica, presente en el interior del cuerpo de válvulas de cajas con y sin control
electrónico, responsables de alimentar los distintos circuitos hidráulicos de activación de los componentes de
fijación, a menudo controladas mediante presión de aceite

10. Función presente en cajas automáticas con y sin control electrónico que consiste en pasar de un cambio alto a un
cambio bajo cuando el conductor demanda una aceleración instantánea, pisando el acelerador a fondo

11. Conjunto de engranajes planetarios que se compone de 2 coronas, 2 porta satélites con sus respectivos juegos de
satélites y un solar común, utilizado comúnmente en cajas automáticas de tres marchas hacia adelantes y una
reversa, usualmente de tracción trasera

12. Elemento ubicado en el eje de salida de la transmisión automática, que consiste en una rueda de dientes
rectangulares (cuadrados), a los que se engrana un trinquete para bloquear el movimiento de las ruedas motrices
del vehículo en la posición P (parking) de la palanca selectora

Sede Maipú
 Mecánica Automotriz y Autotrónica

II. Selección múltiple. Seleccione la alternativa correcta para cada caso. (4 puntos cada respuesta
correcta)

1. La función del estator del convertidor de torque es:

a) Impulsar el fluido al embrague lock- up en bajo régimen de giro del cigüeñal
b) Bloquear el flujo de aceite a la turbina en régimen alto para limitar el torque
c) Multiplicar el par transmitido desviando el flujo de aceite desde la turbina, en régimen bajo
d) Dar movimiento a la bomba de aceite, mientras la palanca selectora está en una posición distinta de P o N

2. La bomba de aceite de la caja automática es la encargada de producir, en cajas con y sin control electrónico:
a) Presión gobernada y presión modulada
b) Presión de línea y presión de lubricación
c) Presión de línea y presión de mando
d) Presión gobernada y presión de mando

3. ¿Bajo qué condición de funcionamiento se puede producir la desconexión momentánea (de 8 a 12 segundos) del
aire acondicionado, por acción de la unidad de control electrónico de la transmisión automática?
a) Falla constante de la señal TPS, para activar la función de emergencia
b) Falla del conmutador multifunción por presión hidráulica (PSA)
c) Señal alta del sensor de temperatura del aceite; temperatura superior a 130° Celsius
d) En caso de plena carga del motor (WOT), por parte del sensor kick down

4. Dentro del funcionamiento del convertidor de torque, el elemento que se encarga de generar un flujo de aceite,
con una presión proporcional al giro del volante, hacia la turbina para producir la transferencia de potencia al eje
de entrada de la caja automática es:
a) El impulsor
b) La turbina
c) El estator
d) Sensor kick down

5. Una de las grandes ventajas de los trenes epicicloidales, para su uso en transmisiones automáticas, es que:
a) Son más resistentes y pueden manejar más torque
b) Son de funcionamiento silencioso
c) Pueden producir hasta 10 combinaciones distintas de relación de transmisión
d) Pueden producir infinitas relaciones de transmisión distintas

6. En cajas sin control electrónico, el componente encargado de regular una línea de presión dependiente de la carga
del motor, para comandar el paso de cambios es:
a) El gobernador
b) El regulador de presión
c) El modulador
d) El convertidor de torque

Sede Maipú
 Mecánica Automotriz y Autotrónica

7. Según las reglas de funcionamiento de trenes epicicloidales simples, el tipo de relación de transmisión que se
produce cuando hay un elemento en reacción y la salida de movimiento es por el porta-satélites es:
a) Reversa (inversión de movimiento)
b) Desmultiplicación
c) Directa
d) Multiplicación

8. Según la lámina adjunta y la respectiva tabla de accionamiento, ¿en qué marcha se encuentra la caja cuando la
entrada desde la turbina se conecta con la corona del primer tren de engranajes y con el porta-satélites del segundo
tren; el porta-satélites del primero se conecta con el solar pequeño del segundo tren y la salida es por la corona
del segundo?
a) 2ª
b) 3ª
c) 4ª
d) 5ª

III. Reconocimiento. Coloque en la hoja de respuestas, el nombre de cada componente que se

indica en las figuras. (3 puntos cada respuesta correcta)

1. Convertidor de torque.

Sede Maipú
 Mecánica Automotriz y Autotrónica

2. Conjunto de engranajes Ravigneaux.

Sede Maipú