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MANTENIMIENTO LHD

CENTRO TECNOLOGICO MINERO
CETEMIN

MENTALIZACION EN EL TORNO
DE SEGURIDAD

El ST710
es un vehículo de tracción a las cuatro ruedas con
neumáticos de caucho accionado por un motor
diesel. El tren transmisor de potencia consta del
motor diesel, un convertidor-caja de cambio y ejes
diferenciales
El ST710
ha sido diseñado fundamentalmente para
operaciones de carga, transporte y descarga
de materiales.

El vehículo incluye dos secciones principales:
el bastidor de carga (sección delantera) y el
bastidor motor (sección trasera).
Ambas secciones están unidas por pasadores
de articulación que permiten su pivoteo.
El bastidor de accionamiento consta del
motor, convertidor-transmision,el cabina del
operador y eje de accionamiento trasero. El
bastidor de carga contiene el cucharón y el
eje de accionamiento delantero.

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CONTROLES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE LA CABINA Paneles de mando Panel de control .

Conmutadores de mando del convertidor-transmission Conmutadores tipo pulsador para selección de marcha Cuatro pulsadores permiten al operador seleccionar la gama de velocidades deseada. la velocidad de desplazamiento y la selección de marcha/dirección . El controlador lógico programable (PLC) recibe la selección de los interruptores y la envía a la unidad de control electrónico (ECU) del convertidor-transmission El ECU del transverter procesa el régimen de motor.

Nivel hidráulico Esta lámpara se enciende si el nivel del líquido hidráulico es demasiado bajo. Lámpara de controlar el motor Cuando la llave del encendido se gira a la posición ON (conexión) antes de arrancar el motor. Al encenderse. . la lámpara de controlar el motor (CEL) se encenderá y permanecerá encendida durante tres (3) segundos Conmutador de encendido El conmutador del encendido se activa con llave y tiene tres posiciones. Lámpara de parar el motor La luz roja de parada de motor (SEL) indica que se ha detectado una condición no segura en el ECM del motor. el motor reducirá automáticamente su potencia.

las luces auxiliares y las luces traseras.Conmutador de petición de diagnóstico del motor Gire este interruptor a la izquierda para solicitar los códigos de diagnóstico generados por el ECM. Es una buena costumbre hacer sonar el claxon antes de arrancar o poner en movimiento el vehículo Conmutadores del alumbrado Hay tres sistemas de alumbrado en el vehículo. Conmutador de prueba del freno El conmutador de prueba del freno permite sortear el transverter para realizar la prueba de accionamiento a través del freno. Alarma de claxon y de marcha atrás El claxon electrónico se activa pulsando el botón. las luces delanteras. .

Uno de ellos gobierna el limpiaparabrisas delantero y el otro el de la ventanilla trasera. . Conmutador del limpiaparabrisas Los limpiaparabrisas se controlan mediante dos conmutadores separados. baja velocidad (LOW) y alta velocidad (HIGH) Conmutador del ventilador de la cabina El conmutador de selección de ventilador de cabina permite elegir entre tres posiciones.Conmutador de control de desplazamiento Este conmutador activa un sistema automático de amortiguación de choques. alto y bajo. desconexión. Conmutador del descongelador Los ventiladores de eliminación de hielo se activan mediante un conmutador de tres posiciones: desactivado (OFF).

Interruptor del limpiaparabrisas Este conmutador controla el lavaparabrisas. Indicador del engranaje del transverter . Conmutador de mando remoto de radio (RRC) Conmutador RRC seleccionado en la modalidad de RRC desactivado. utilícelo junto con el limpiaparabrisas. Para lavar el cristal.

.

Nivel de combustible 7. Temperatura del refrigerante del motor 6. MMC 13. Presión del acumulador hidráulico . Luz de advertencia de control del motor 4.1. Luz de advertencia de parada de motor 3. Voltímetro 9. Temperatura del aceite de transmisión 12. Presión de aceite del motor 8. Luz de nivel bajo de aceite hidráulico 5. Tacómetro 10. 2. Compruebe la luz de advertencia del transverter. Presión de transmisión 14. Temperatura del aceite hidráulico 11.

. la presión de aceite del motor deberá mantenerse entre 172 y 586 kPa (25 a 85psi).Manómetro de presión de aceite Durante la conducción normal.

. La temperatura máxima tolerable es de 100°C(210°F). Indicador de temperatura del refrigerante del motor Diodo de advertencia El módulo de control electrónico (ECM) del motor transmite la temperatura del refrigerante del motor al DCU.

. TACÓMETRO Hacer funcionar el motor a velocidades superiores a 2300 rpm podrían dañarlo.

. Manómetro del transmission La presión normal es entre 1654 y 1930 kPa (240 a 280 psi) Si la presión descendiera por debajo de 413 kPa (60 psi) se encendería el diodo del manómetro y se emitiría una alarma acústica.

se encenderá Si la temperatura supera los 121°C (250°F) se encenderá el diodo del indicador y sonará una alarma. Si la temperatura supera los 121°C (250°F). . Indicadora de temperatura del transmission La temperatura normal de operación del transverter es de unos 94°C (200°F).

Interruptores de circuito . Conmutador de encendido 2.Interruptor de encendido y corte de circuito 1. Ventilador 3.

Interruptores de circuito del panel de instrumentos .

. Manómetro del acumulador acumulador en un manómetro de esfera. La presión del acumulador de freno es normalmente de unos 9652 kPa (1400 psi) durante la operación del vehículo.

.Temperatura del aceite hidráulico Si la temperatura del aceite hidráulico es igual o superior a 94°C (200°F) el diodo del indicador se encenderá y sonará la alarma acústica de MMC.

. Si descendiera por debajo de 22 V. El voltímetro presenta la potencia del alternador.Voltímetro El diodo del voltímetro se encenderá y sonará una alarma cuando la tensión descienda por debajo de 22 V. los frenos de estacionamiento se aplicarán automáticamente. Si la tensión desciende por debajo de 20 V.

. se encenderá el diodo y sonará una alarma.Indicador del nivel de combustible Cuando el nivel de combustible descienda a un valor inferior a 1/8 del depósito.

.Centro de minimensajes (MMC) y contador de horas El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos del contador de horas y de diagnóstico. Dos conmutadores de membrana sensibles a la presión. RES (Reposición) y SEL (Selección) permiten al operario seleccionar el modo.

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Conectadores de diagnóstico .

MANDOS DE MANO Y PEDALES .

Conmutador de marcha atrás 3.Palanca de vaciado/elevación 1. Conmutador de vaciado EOD (Opcional) 4. Conmutador de punto neutro (no presentado) . Conmutador de marcha adelante 2.

Conmutador de vaciado EOD .

Pedal del acelerador . Pedal de freno de marcha 2.1.