Hino Manual PDF

Hino Manual
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ESPECIFICACIONES CAMION HINO
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HINO MANUAL
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       
Compartir este documento DN02–1
DN02 CONTROL DEL COMBUSTIBLE

(J08E: COMMON RAIL) DN02
DN02-001
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SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Twitter
DE COMMON RAIL (RIEL COMÚN) ........DN02-2
ADHERIMIENTO DEL SENSOR DE LA PRESIÓN
DEL COMMON RAIL ..................................... DN02-46
VISTA GENERAL.............................................DN02-2 MALFUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ... DN02-3 DE LA PRESIÓN DEL COMMON RAIL ..........DN02-47
DIAGRAMA......................................................DN02-4 SENSOR 1 DEL ACELERADOR

ELÉCTRICO ............................................... ..... DN02-5 (VOLTAJE)......................................................DN02-49
PRECAUCIONES ............................................ DN02-8 SENSOR 1 DEL ACELERADOR...................DN02-51
INSPECCIÓN ............................................... . DN02-17 SENSOR 2 DEL ACELERADOR
DIAGNOSTIQUE USANDO EL MONITOR (VOLTAJE)......................................................DN02-52
DE DIAGNÓSTICO........................................DN02-18 SENSOR 2 DEL ACELERADOR...................DN02-54
DIAGNÓSTICO USANDO LA HERRAMIENTA SENSORES 1 & 2 DEL ACELERADOR........DN02-54
Correo electrónico
DE DIAGNÓSTICO PC (COMPUTADOR PERSONAL) SENSOR DEL ACELERADOR
CON INTERFASE..........................................DN02-20
(PARA LA OPERACIÓN DEL P.T.O.) ............. DN02-55
TABLA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
DE DIAGNÓSTICO........................................DN02-21
INSPECCIÓN DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE VEHÍCULO.....................................................DN02-57
(CHEQUEO/AJUSTE DEL VOLUMEN DE ENTRADA ECU .................................................... ........... DN02-58
DE AIRE POR MEDIO DE LA HINO-DX) ...... DN02-25 CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA IMPULSOR
¿Le pareció útil este documento?

CHEQUEE EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL INYECTOR
DE LA POTENCIA DE LA ECU ..................... DN02-26 (TIERRA ) ...................................................... DN02-59
CHEQUEE LA TIERRA..................................DN02-26 CORTO CIRCUITO DEL SISTEMA DE
SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD IMPULSIÓN DE LA VÁLVULA SOLENOIDE
DEL MOTOR (CIRCUITO) ............................. DN02-27 DEL INYECTOR (24V)...................................DN02-61
SENSOR PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD INJECTOR SOLENOID VALVE SYSTEM
DEL MOTOR (PULSO) .................................. DN02-28 DISCONNECTION.........................................DN02-63
SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL
CONTRIBUCIÓN/BALANCE DEL CILINDRO..DN02-66
MOTOR (CIRCUITO) ..................................... DN02-30
SUB-SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL VÁLVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN DE LA
MOTOR (PULSO) .......................................... DN02-32 BOMBA DE SUMINISTRO (SCV)..................DN02-68
SUB-SENSOR Y SENSOR PRINCIPAL BOMBA DE SUMINISTRO ............................ DN02-69
DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.................DN02-33 VALVULA SOLENOIDE 1 DEL EGR.......... ....DN02-70
SENSOR DE LA TEMPERATURA VALVULA SOLENOIDE 2 DEL EGR.......... ....DN02-71
DEL ENFRIANTE .......................................... DN02-34 EGR .................................................... ........... DN02-73
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ...... DN02-35 VALVULA 1 DEL EGR....................................DN02-74
¿Este contenido es inapropiado? Denunciar este documento
SOBRERREVOLUCIÓN DEL MOTOR..........DN02-35
SENSOR DE LA TEMPERATURA
VALVULA 2 DEL EGR....................................DN02-74
SENSOR DE ELEVACIÓN 1 DEL EGR.........DN02-75
DE COMBUSTIBLE ....................................... DN02-36 SENSOR DE ELEVACIÓN 2 DEL EGR.........DN02-77
SENSOR DE LA PRESIÓN CONTROLADOR DEL TURBOCARGADOR VNT
DE IMPULSIÓN ............................................. DN02-37
(TURBINA DE TOBERA VARIABLE).............DN02-79
SENSOR DE LA PRESIÓN DE IMPULSIÓN
(CHEQUEO CON HINO-DX) ......................... DN02-39 VNT (TURBINA DE TOBERA VARIABLE).....DN02-80
SOBREIMPULSIÓN DEL VÁLVULA MAGNÉTICA DEL FRENO
TURBOCARGADOR ..................................... DN02-40 DE ESCAPE .................................................. DN02-81
SENSOR DEL FLUJO DE AIRE....................DN02-40 DATOS DE CORRECCIÓN DEL
SENSOR DEL FLUJO DE AIRE INYECTOR ................................................ .... DN02-82
(CHEQUEO CON HINO-DX) ......................... DN02-42 RELÉ PRINCIPAL..........................................DN02-83
SENSOR DE LA TEMPERATURA AJUSTADOR DE RALENTÍ ........................... DN02-84
DE ENTRADA DE AIRE ................................ DN02-43 INTERRUPTOR DEL ACELERADOR............DN02-86
PRESIÓN EXCESIVA DEL COMMON RAIL, INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR...........DN02-87
SISTEMA DE CONTROL...............................DN02-44 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE................DN02-88
PRESIÓN DEL COMMON RAIL Y BOMBA INTERRUPTOR DE NEUTRO ....................... DN02-89
DE SUMINISTRO .......................................... DN02-45
      
DN02–2
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

DE COMMON RAIL (RIEL COMÚN)
VISTA GENERAL EN1610602F200001
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DE COMMON RAIL (RIEL COMÚN)

El Sistema de Inyección de Combustible de Common Rail tiene muchas más funciones de control que los sistemas con-
vencionales de la bomba de inyección. Estas funciones están controladas por la ECU (Unidad de Control Electrónico) .
Controldeinyección Controldelainyección
decombustible Cantidad
ControldelVNT Controldelapresiónde
(Turbinadetoberavariable) inyecciónControldela
Turbocargador* presióndelCommonRail)
Sistemaelectrónicode
inyeccióndecombustible VálvuladecontroldelEGR* Controldeltiempo
deinveccion
tipocommonrail
Funcióndediagnóstico Controldelrango
delainyección
Funcióndeltacómetro
Conductor
SHTS161060200001
AVISO
Las funciones marcadas con asterisco ( ) se aplican a modelos de Hong kong, Singapur y Taiwan. 
      
DN02–3
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN1610602F200002
6
a e
d 9
4 7
1
2 8
b c
5 e 10
c
a d
f
b
3
15 11
12
16 g
14
18
13
20 17
21
19
SHTS161060200002
1 Sensor de la temperatura del enfriante 14 ECU del motor

2 Sensor de la presión de impulsión 15 Interruptor del acelerador
3 Inyector 16 Sensor del acelerador
4 Sensor de la presión del common rail 17 Volumen intermedio
5 Limitador de presión 18 Relé principal de la ECU (Vehículos con volante
6 Conjunto del common rail a la derecha)
7 Obstructor de flujo 19 Relé de potencia del actuador (Vehículos con
8 Conector del mazo de cables del inyector volante a la derecha)
9 Sub-sensor de la velocidad del motor 20 Relé principal de la ECU (Vehículos con volante
10 Sensor principal de la velocidad del motor a la izquierda)
11 Sensor de la temperatura de combustible 21 Relé de potencia del actuador (Vehículos con
12 Válvula de control de succión (SCV) volante a la izquierda)
13 Bomba de suministro
      
DN02–4
DIAGRAMA
EN1610602F200003
6 7
2 3
8
9
10
13 12 11
SHTS161060200003
1 Tanque de combustible 8 Limitador de presión

2 Pre-filtro de combustible 9 Obstructor de flujo
3 Filtro de combustible 10 Inyector
4 Válvula de control de succión 11 Sub-sensor de la velocidad del motor
5 Bomba de suministro 12 Sensor principal de la velocidad del motor
6 Common rail 13 ECU
7 Sensor de presión del common rail A Hacia los sensores (Información adicional)
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      
DN02–5
ELÉCTRICO
EN1610602F200004
MODELOS PARA HONG KONG Y SINGAPUR

Fusible
Relé del actuador

Fusible
Hacia cada sensor (potencia)
Fusible
Batería
Relé principal de la ECU
Señal del arrancador SW

Monitor de diagnóstico
Señal del arrancador
Herramienta de diagnóstico
Sensor del acelerador 1,2
Interfase Diagnóstico
de PC
Ajustador de ralentí
Luz de parada SW
Acelerador SW
Embrague SW
Luz de chequeo del motor
Diagnóstico SW Tacómetro
Neutro SW (Señal de impulsión)
Combinación del
freno de escape SW
Interruptor del PTO
Sensor del
acelerador del PTO
(Para operación)
Señal de impulsión de la válvula 1 del EGR
Señal 1 de ralentí
Comunicación CAN (VNT)
Sensor de velocidad
del vehículo Señal de impulsión del freno de escape
Señal de impulsión del inyector

Bomba de suministro
Señal de impulsión de la bomba de suministro SCV

Señal de impulsión de la bomba de suministro S/P
Comunicación CAN
Meter ECU
Luz del freno de escape
Sensor de elevación 2 del EGR

Sensor principal de la velocidad del motor Sensor de la temperatura del combustible (Bomba de suministro)
Sub-sensor de la velocidad del motor
Sensor de presión de impulsión
Sensor de la temperatura del aire de entrada (Sensor del flujo de aire)
Sensor de presión 2 Sensor del flujo de aire
del common rail
Sensor de presión 1
del common rail ENGINE ECU
Sensor de la
Common rail T
temmperatura
P del enfriante Conversor (rectificador
Sensor del de corriente) DC/DC
T flujo de aire
P
G
MOTOR
N
Silenciador
Válvula 1 del EGR de escape
(Solenoide lineal) Turbocargador
Solenoide del
Válvula 2 del EGR Motor DC freno de escape
(Solenoide lineal)
Actuador VNT
AVISO:
SW = Interruptor
SHTS161060200004
      
DN02–6
MODELO PARA TAIWAN
Relé del actuador

Fusible
Fusible
Batería

de PC
Freno SW
Luz de parada SW
Acelerador SW
Embrague SW Tacómetro
Diagnóstico SW (Señal de impulsión)
Neutro SW
Combinación del
freno de escape SW
Interruptor del PTO
Sensor del
acelerador del PTO Señal de impulsión de la válvula 1 del EGR
(Para operación)
Comunicación CAN (VNT)
Señal de impulsión del freno de escape
Señal de identificación AT
Sensor de velocidad
del vehículo Señal de impulsión del inyector
Bomba de suministro
Comunicación CAN
Meter ECU
A LA
Sensor de elevación 2 del EGR ECU

Sensor de la temperatura del aire de entrada (Sensor del flujo de aire)
Sensor de presión 2 Sensor del flujo de aire
del common rail
Sensor de la
Common rail T
temmperatura
P del enfriante Conversor (rectificador
Sensor del de corriente) DC/DC
T flujo de aire
P
G
MOTOR
N
Silenciador
Válvula 1 del EGR de escape
(Solenoide lineal) Turbocargador
Solenoide del
Válvula 2 del EGR Motor DC freno de escape
(Solenoide lineal)
Actuador VNT
AVISO:
SW = Interruptor
SHTS161060200005
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      
DN02–7
MODELOS PARA CHILE Y TAILANDIA

Fusible
Batería

de PC
Luz de parada SW
Acelerador SW
Embrague SW
Diagnóstico SW Tacómetro
Neutro SW (Señal de impulsión)
4604C0
Combinación del
freno de escape SW
Interruptor del PTO
Sensor del
acelerador del PTO
(Para operación)
4C02-
Sensor de velocidad
del vehículo Señal de impulsión del freno de escape
Señal de impulsión del inyector

Bomba de suministro

Comunicación CAN
Meter ECU
Z▶0
del common rail
Common rail
P
T
P
G
MOTOR
N
Silenciador
de escape
Solenoide del
freno de escape
AVISO:
SW = Interruptor
SHTS161060200006
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      
DN02–8
PRECAUCIONES EN1610602F200005
! ADVERTENCIA
Aproximadamente se generan 110V para el sistema de actuación del impulso del inyector. Por esta razón, puede
resultar un choque eléctrico si es que el circuito impulsor del inyector es tocado directamente con la mano. Haga
girar la llave del arrancador hacia la posición “LOCK” si es que es necesario chequear o reparar el computador, el
mazo de cables o los conectores.
1. TENGA CUIDADO DE NO PERMITIR EL INGERSO DE SUCIEDAD O POLVO AL INTERIOR DEL ACTUADOR O

VÁLVULAS MAGNÉTICAS.
2. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.

(1) Para las conexiones de cables hacia los sensores, actuador y unidad de control, se usan conectores de multicon-
tacto que son convenientes para las pequeñas señales eléctricas del circuito electrónico. Tenga cuidado cuando las
manipule.
• Antes de desconectar cualquier conector asegúrese de que el interruptor del arrancador esté en la posición "LOCK".
• Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en línea recta, desenganchado la seguridad y sos-
teniéndolos sobre la coraza.
• No trate de desconectar los c onectores agarrando los cables o torciéndolos, puesto que ésto podría doblar los con-
tactos.
• No desconecte los conectores innecesariamente.
• Cuando use un probador de circuito aplique el probador de ensayo al lado del cable del colector solamente. Nunca
coloque el probador de ensayo dentro de los orificios del lado del terminal del conector pues esto podría causar con-
tactos deficientes cuando el conector sea reconectado.
SHTS161060200007
• No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando esté desconectado, pues esto podría hacer que los
contactos sean deficientes cuando el conector sea reconectado.
• No abra la cubierta de la unidad de control. Podría producir un malfuncionamiento si se introducen polvo o agua.
• Tenga cuidado de asegurarse que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las par tes.
• Cuando conecte los conectores, presiónelo completamente y asegúrese de que se engancha la seguridad.
3. PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUN-

CIONAMIENTO ACTUAL REALIZANDO OTRA VEZ UN DIAGNÓSTICO DEL MALFUNCIONAMIENTO PRESENTE.
4. LUEGO DE COMPLETAR EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONAMIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUNCIO-

NAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, DE LO CONTRARIO LOS CÓDIGOS DE MALFUNCIONAMIENTO EN
LA PANTALLA PERMANECERÁN INDICADOS.
5. REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA VISTA PARA SER OBSERVADA DESDE EL LADO
DE CONEXIÓN, INSERTE EL CABLE DE RUEDA DESDE LA PARTE POSTERIOR.
6. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

• Use un probador de circuito con una resistencia interna de 100 k o mayor en el rango de medición de voltaje.
7. USO DE UN MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LAS SEÑALES

• Para prevenir roturas del conector de la ECU, conecte el mazo de cables de chequeo de las señales y efectúe la
medición haciendo contacto el alambre de prueba con el lado del mazo de cables de chequeo de la señal (Caja de
contacto).
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      
DN02–9
AFT+ IVS CASE
SEÑAL DEL TERMINAL VS ACS2 ACS1 ISOK
DE LA COMPUTADORA (ECU) TACH
VB3 VB2 VB1
EJEMPLO:
ECU: TERMINAL A5
MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LA SEÑAL
CAJA DE CONTACTO:
TERMINAL A5 B29B28 A34 A33 A32 A31 A30 A29 A28
B21B20 A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21E20 A19 A18
TERMINAL No. DE LA
COMPUTADORA (ECU) B9 B8 A 17 A 16 A 15 A 14 A 13 A 12 A 11 A1 0 A 9 A8
A5 A
B1 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
A
MAZO DE CABLES
DE CHEQUEO DE LA SEÑAL
(CAJA DE CONTACTO)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
SHTS161060200008
       
DN02–10
8. CONECTE EL MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LA

SEÑAL.
(1) Desconecte los conectores desde la ECU.
(2) Conecte el mazo de cables de chequeo de señal al mazo de
cables del vehículo y la ECU.
SST: Mazo de cables de chequeo de la señal (S0904-91080)
SHTS161060200009
(3) DESIGNACIÓN DEL PASADOR DE LA COMPUTADORA (ECU)
A B C D E
SHTS161060200010
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




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



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




THA+ THF+ AGD2 AGD1 GVCC PCR2 GGND RANG AFSW EBCS TRSW ABS DGSW NUSW AVC5 ETHW AFT+ IVS
CASE THW+ PIM AVC1 AVC4 AFSG PCR1 G3+ AGD6 CA2L CA2H CLST PTO MIXI BSW1 IDLE AVC2 SWSS AGD5 AGD4 VS ASCS ACS2 ACS1 ISOK

SPV1 SP1S SPV2 SP2S



MZ12 VGT1 VGT2 VGT3 RTD3 EGR3 EGR2 EGR1 CE/G RTSW BACK CLSW BSW2 PCS S SUP STOP EBS W ST SSWS ER3A ER3B E R3C TACH

I 2+ S I J2 + P GD 3 P GD 2 I NJ 5 I NJ 6 I NJ 4 I1+S IJ1+ INJ3 I NJ2 INJ1 PGD1 +BF1 M RL 2 M RL 1 C GD 2 C GD 1 H RY 2 H RY NE1- NE1+ N ESD RTD2 RTD1 EBMV +BF2 VB3 V B2 V B1 TUN- TUN+







E31 E30 E29 E28 E27 E26 D35 D34 D33 D32 D31 D30 D29 D28 C32 C31 C30 C29 C28 B35 B34 B33 B32 B31 B30 B29 B28 A34 A33 A32 A31 A30 A29 A28
E 25 E 24 E 23 E 22 E 21 E 20 E 19 E18 D27 D26 D25 D24 D23 D22 D21 D20 D19 D18 D17 C27 C26 C25 C24 C23 C22 C21 C20 C19 C18 B27 B26 B25 B24 B23 B22 B21 B20 A27 A26 A25 A24 A23 A22 A21 E20 A19 A18
E17 E16 E15 E14 E13 E12 E11 E10 E9 E8 D16 D15 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 C17 C16 C15 C14 C13 C12 C11 C10 C9 C8 B19 B18 B17 B16 B15 B14 B13 B12 B11 B10 B9 B8 A17 A16 A15 A14 A13 A12 A11 A10 A9 A8
E7 E6 E5 E4 E3 E2 E1 D6 D5 D4 D3 D2 D1 C7 C6 C5 C4 C3 C2 C1 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
(E) (D) (C) (B) (A)

31 pin 35 pin 32 pin 35 pin 34 pin
S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
H 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 11 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
T
S 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1
6 31 31 32 33 34 35 31 32 31 32 33 34 35 31 32 33 34
1
0
6
0
2
D
0
0 N
0
1 0
1 2
–
1
1
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Más info
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DN02–12
9. CONEXIÓN DEL PASADOR DEL COMPUTADOR (ECU)

• El número terminal de la tabla corresponde a la caja de contacto del mazo de cables de chequeo de señal.
CAJA DE CONTACTO (A)

No. Señal Destino de la conexión No. Señal Destino de la conexión
1 – 21 ACS1 Sensor del acelerador (Señal 1)
2 – 22 ACS2 Sensor del acelerador (Señal 2)
3 – 23 ACCS Sensor del acelerador del P.T.O. (Señal)
4 – 24 –
5 VB1 Relé principal de la ECU 25 –
6 VB2 Relé principal de la ECU 26 –
Conversor del pulso de la velocidad del

7 VB3 Interruptor del embrague de escape 27 VS
vehículo
8 – 28 –
9 TACH Tacómetro 29 –
10 – 30 IVS Ajustador de ralentí (Señal)
11 – 31 –
Sensor de flujo de aire [Potencia (Tempe-

12 – 32 AFT+
ratura)]
13 – 33 –
14 – 34 –
15 –
16 –
17 BATT Fusibl e 25 (Luz de salón)
18 –
19 ISOK Conector de diagnóstico (16P)
20 –
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Más info
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DN02–13
CAJA DE CONTACTO (B)
1 +BF2 Interruptor de embrague de escape 21 AGD5 Sensor del acelerador (Tierra 2)
2 EBMV Válvula magnética del freno de escape 22 SWSS Fusible 39 [Motor (M)]
Sensor del acelerador (Potencia 1)

Ajustador de ralentí (Potencia)
3 – 23 AVC4
Sensor del acelerador del P.T.O.
(Potencia)
4 – 24 IDLE Interruptor del acelerador
Tierra del blindaje del sensor principal de

5 NESD 25 –
la velocidad del motor
Sensor principal (+) de la velocidad del

6 NE1+ 26 –
motor
Sensor principal (—) de la velocidad del Interruptor de la luz de parada

7 NE1– 27 BSW1
motor Unidad integrada
8 – 28 –
9 – 29 EGS2 Sensor de elevación 1 del EGR
10 – 30 –
11 – 31 AVC5 Sensor del acelerador (Potencia 2)
12 SSWS Fusible 39 [Motor (M)] 32 NUSW Interruptor del neutro
13 – 33 –
14 ST Relé del arrancador 34 DGSW Interruptor de diagnóstico
Interruptor del freno del retardador y

15 EBSW 35 –
lavador
16 –
17 –
18 –
19 BSW2 Interr uptor del freno
Sensor del acelerador (Tierra 1)

20 AGD4 Ajustador de ralentí (Tierra)
Sensor del acelerador del P.T.O. (Tierra)
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DN02–14
CAJA DE CONTACTO (C)
1 – 21 BUSW Ralentí 2 del aire acondicionado
2 – 22 –
3 CGD1 Tierra del sensor 23 –
Interruptor de fijación del control de cru-

4 CGD2 Tierra del sensor 24 RES
cero (Reanudar)
5 MRL1 Relé principal de la ECU 25 –
6 MRL2 Relé principal de la ECU 26 CA2H Línea de comunicación CAN (H)
7 +BF1 Interruptor del embrague de escape 27 CA2L Línea de comunicación CAN (L)
8 CLSW Interruptor del embrague de escape 28 –
9 – 29 –
10 – 30 –
11 – 31 –
12 FIUP Ralentí 1 del aire acondicionado 32 –

13 CE/G
Interruptor de diagnóstico
14 –
15 –
16 –
17 –
18 –
19 –
20 PTO Interruptor del P.T.O.
       
DN02–15
CAJA DE CONTACTO (D)
1 PGD1 Tierra de potencia 21 AFSG Sensor de flujo de aire [Señal (Flujo)]
2 INJ1 Inyector No. 1 de combustible (–) 22 AVC3 Sensor de elevación 2 del EGR
3 INJ2 Inyector No. 2 de combustible (–) 23 –
4 INJ3 Inyector No. 3 de combustible (–) 24 AVC2 Sensor de presión del common rail
5 IJ1+ Inyector No. 1 de combustible (+) 25 AVC1 Sensor de presión de impulsión (Potencia)
6 I1+S Inyector No. 2, 3 de combustible (+) 26 EGS1 Sensor de elevación 1 del EGR
7 EGR1 Válvula 1 del EGR 27 PIM Sensor de presión de impulsión (Señal)
8 EGR2 Válvula 2 del EGR 28 –
9 – 29 –

10 – 30 GGND
(Tierra)
Sensor de presión del common rail

11 – 31 PCR2
(Señal)

12 – 32 GVCC
(Potencia)
Sensor de presión de impulsión (Potencia)

13 – 33 AGD1 Sensor de presión del common rail
(Potencia)
Sensor de la temperatura del enfriante

(Tierra)
Sensor de la temperatura del combustible
14 – 34 AGD2
(Tierra)
Sensor de flujo de aire [Tierra (Tempe-
ratura)]
15 – 35 AGD3 Sensores de elevación 1 y 2 del EGR
16 –
17 ADG6 Sensor de flujo de aire [Tierra (Flujo)]
18 –

19 G3+
(Señal)
Sensor de presión del common rail

20 PCR1
(Señal)
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       
DN02–16
CAJA DE CONTACTO (E)

1 INJ4 Inyector No. 4 de combustible (–) 21 CANH Controlador VNT
2 INJ6 Inyector No. 6 de combustible (–) 22 CANL Controlador VNT
3 INJ5 Inyector No. 5 de combustible (–) 23 –
4 PGD2 Tierra de potencia 24 –
5 PGD3 Tierra de potencia 25 CASE Tierra del motor
6 IJ2+ Inyector No. 4, 5 de combustible (+) 26 –
Sensor de temperatura del combustible

7 I2+S Inyector No. 6 de combustible (+) 27 THF+
(+)
8 SCVL Válvula de control de succión 28 –
9 SCVL Válvula de control de succión 29 –
10 SCVH Válvula de control de succión 30 –
11 SCVH Válvula de control de succión 31 –
12 –
13 –
14 –
15 –
16 –
17 –
18 –
19 THW+ Sensor de temperatura del enfriante (+)
20 –
10. INSTALACIÓN DE RADIO

• Hay peligro de que la unidad de control pueda funcionar mal si se instala un transmisor de radio de alta potencia
(Sobre 50W) en el vehículo.
11. USO DE UN CARGADOR RÁPIDO

• Desconecte los dos terminales de la batería antes de usar un cargador rápido.
12. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

• Tenga cuidado de no rayar o dañar el motor, chasis o el mazo de cables dentro de la cabina cuando instale un
acondicionador de aire. Además, asegúrese de volver a unir posteriormente cualquier conector que sea des-
conectado durante el proceso de instalación.
13. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA

• Desconecte el conector que va hacia la unidad de control antes de realizar cualquier suelda eléctrica.
14. OTROS
• Asegúrese de chequear las cercanías de los conectores antes de conectarlos para prevenir conexiones incorrectas.
• Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las
inspecciones o retire y reemplace partes.

interrupciones.
       
DN02–17
INSPECCIÓN
EN1610602F200006
CHEQUEE EL ESTADO DE LA LUZ DEL MOTOR

1. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN.
(1) Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posición “ON” (no
arranque el motor) y confirme que la luz de chequeo de motor en
el área indicadora se enciende.
(2) Arranque el motor.
(3) Si el motor está normal, la luz de chequeo del motor se apagará.
(4) Si la luz de chequeo del motor no se apaga, el sistema está anor-
mal. Chequee el sistema de acuerdo al diagnóstico de la sigu-
iente página.
.
SHTS161060200012
PATRÓN DE ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE CHE-

QUEO DEL MOTOR
START
(ARRANQUE)
INTERRUPTOR ON
DEL ARRANCADOR LOCK
(SEGURO)
CORRIENDO
MOTOR
DETENIDO
LUZ DE
ON
CHEQUEO
DEL MOTOR OFF
SHTS161060200013
       
DN02–18
DIAGNOSTIQUE USANDO EL MONITOR DE DIAGNÓSTICO EN1610602F200007
1. CONECTE EL MONITOR DE DIAGNÓSTICO.

SST: Monitor de Diagnóstico (S0963-01370)
AVISO
El diagnóstico de problemas también puede ser realizado usando
el monitor de diagnóstico. Los códigos de malfuncionamiento
están indicados con sonidos y con luces.
(1) Gire la llave del arrancador a "ON".
SHTS161060200014
(2) Conecte el mazo de cables al conector de diagnóstico.

(VEHÍCULO CON VOLANTE A LA DERECHA) SST: Mazo de cables (S0963-02300)
CONECTOR DE
FIJACIÓN FALSO
CONECTOR NEGRO
CONECTOR BLANCO
SHTS161060200015
VEHÍCULO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA
SOPORTE DE
LA DIRECCIÓN
CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO
SHTS161060200016
(3) Conecte el monitor de diagnóstico al conector que ha sido eti-

quetado con "STD-ENG".
SHTS161060200017
       
DN02–19
2. LEA EL CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO.

(1) Lea los códigos de malfuncionamiento y tome nota de los códigos
de malfuncionamiento que se indican.
AVISO
Los códigos de malfuncionamiento aparecen en la pantalla, empe-
zando desde el inferior y progresando hacia el superior, sin distin-
ción entre los códigos de malfuncionamiento presentes y
pasados.
SHTS161060200018
3. BORRE LA MEMORÍA DEL CÓDIGO DE MALFUNCIONA-

MIENTO.
(1) Borre la memoria del código de malfuncionamiento usando la
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO PC (Hino DX).
.
       
DN02–20
DIAGNÓSTICO USANDO LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO PC

(COMPUTADOR PERSONAL) CON INTERFASE EN1610602F200008
1. HERRAMIENTA DE DIAGNÓTICO.
• Los problemas de diagnóstico pueden ser realizados usando una
herramienta de diagnóstico PC. Conectando el conector de diag-
nóstico, la localización del problema está indicada.
SST:
Conjunto de interfase de comunicación (S0912-11040)
Cable de comunicación (S0904-21220)
Software (programa) de diagnóstico: HINO Diagnostic
explorer (DX)
Software (programa) de reprogramación: HINO Reprog
SHTS161060200019
Manager
AVISO
La reprogramación de la ECU sólo puede ser ejecutada por el dis-
tribuidor autorizado HINO.
2. CONECTE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO PC.

(1) Haga girar la llave del arrancador a la posición "LOCK".
(2) Conecte el cable de diagnóstico entre el conector de diagnóstico
y la interfase.
(3) Conecte la interfase al PC.
(4) Haga girar la llave del arrancador a la posición "ON".
(5) El menú de apertura se mostrará en la pantalla de la PC.
(VEHÍCULO CON VOLANTE (VEHÍCULO CON VOLANTE

A LA IZQUIERDA) A LA DERECHA)
P P
INTERFASE
CONECTOR DE CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO DIAGNÓSTICO
SHTS161060200020
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       
DN02–21
TABLA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO EN1610602F200009
AVISO
MC No.: Código del monitor de diagnóstico (Usando el monitor de diagnóstico)
DTC No.: Código del problema de diagnóstico (Usando la herramienta de diagnóstico PC)
A: El motor no arranca
B: El motor se detiene
C: El motor tiene baja potencia
D: Dificultad al arrancar el motor
SI: Luz de chequeo del motor: Se enciende
NO: Luz de chequeo del motor: No enciende
LUZ DE
CHE- PÁGINA
No.
QUEO SÍNTOMA No. MC CAUSA PRESUMIBLE DEL PROBLEMA A REFE-
DTC
DEL RIRSE
MOTOR
Malfuncionamiento del circuito del sensor principal de la
SI A, B P0335 13 DN02-27
velocidad del motor
Malfuncionamiento del circuito del sub-sensor y del sensor prin-

SI A, B P0335 13 DN02-33
cipal de la velocidad del motor
SI A, B P0336 13 Pulso anormal del sensor principal de la velocidad del motor DN02-28
SI A, B P0606 3 Malfuncionamiento del CPU (Difícil detección) DN02-58
Malfuncionamiento de la bomba de suministro SCV (Corto en la

SI A, B P0629 74 DN02-68
línea de suministro de potencia)
SI C P0200 59 Entrada alta del circuito de carga de la ECU DN02-58
SI C P0611 59 Entrada baja del circuito de carga de la ECU DN02-58
NO C P2120 22 Malfuncionamiento del sensor 1 y 2 del acelerador DN02-54
NO C P0217 6 Sobrecalentamiento del motor DN02-35
NO C P0234 39 Sobreimpulsión del turbocargador DN02-40
SI C P0045 35 Mallfuncionamiento del controlador del turbocargador VNT DN02-79
SI C P2263 35 Adherimiento de la tobera VNT DN02-80
SI C P0045 36 Malfuncionamiento del controlador del turbocargador VNT DN02-79
SI C P0088 68 Presión excesiva del common rail (1ra. etapa) DN02-44
SI C P0088 69 Presión excesiva del common rail (2da. etapa) DN02-44
SI C P0087 76 Caída en la alimentación forzada de la bomba de suministro DN02-45
Presión excesiva del common rail, la alimentación forzada

SI C P0088 76 DN02-45
excede a la bomba de suministro
SI C P0101 17 Anormalidad de la característica del sensor de flujo de aire DN02-42
SI C P0102 17 Entrada baja del circuito del sensor de flujo de aire DN02-40
SI C P0103 17 Entrada alta del circuito del sensor de flujo de aire DN02-40
Anormalidad de la característica del sensor de presión de

SI C P0106 17 DN02-39
impulsión
SI C P0108 37 Entrada alta del circuito del sensor de la presión de impulsión DN02-37
Anormalidad de la característica del sensor de temperatura del

SI C P0116 11 DN02-34
enfriante
SI C P0117 11 Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del enfriante DN02-34
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       
DN02–22
LUZ DE
CHE- PÁGINA
No.
DTC
DEL RIRSE
MOTOR
SI C P0118 11 Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del enfriante DN02-34
SI C P0191 67 Adherimiento del sensor de presión del common rail DN02-46
SI C P0192 67 Entrada baja del circuito del sensor de presión del common rail DN02-47
SI C P0193 67 Entrada alta del circuito del sensor de presión del common rail DN02-47
SI C P0201 51 Malfuncionamiento del circuito del inyector - cilindro 1 DN02-63
SI C P0237 37 Entrada baja del circuito del sensor de la presión de impulsión DN02-37
SI C P0400 88 Cantidad anormal del flujo del EGR DN02-73
SI C P0404 88 Adherimiento de la válvula 1 del EGR DN02-74
SI C P0405 86 Entrada baja del circuito del sensor de elevación 1 del EGR DN02-75
SI C P0406 86 Entrada alta del circuito del sensor de elevación 1 del EGR DN02-75
SI C P0407 87 Entrada baja del circuito del sensor de elevación 2 del EGR DN02-77
SI C P0408 87 Entrada alta del circuito del sensor de elevación 2 del EGR DN02-77
Malfuncionamiento del solenoide 1 del EGR (Circuito abierto o

SI C P0489 81 DN02-70
corto en la línea de tierra)
Malfuncionamiento del solenoide 1 del EGR (Corto en la línea

SI C P0490 81 DN02-70
de suministro de potencia)
SI C P0605 3 Error en el flash ROM DN02-58
SI C P0607 3 Malfuncionamiento del monitoreo IC en el CPU DN02-58
Malfuncionamiento del SCV de la bomba de suministro (Modo

SI C P0628 75 DN02-68
de descarga total)
SI C P1211 57 Corto en la línea de tierra en el common 1 del inyector DN02-59
Corto en la línea de suministro de potencia en el common 1 del

SI C P1212 57 DN02-61
inyector
SI C P1212 57 Circuito abierto en el common 1 del inyector DN02-61
SI C P1214 58 Corto en la línea de tierra en el common 2 del inyector DN02-59
Corto en la línea de suministro de potencia en el common 2 del

SI C P1215 58 DN02-61
inyector
SI C P1215 58 Circuito abierto en el common 2 del inyector DN02-61
SI C P1401 89 Adherimiento de la válvula 2 del EGR DN02-74
Malfuncionamiento del solenoide 2 del EGR (Circuito abierto o

SI C P1402 82 DN02-71
corto en tierra)
Malfuncionamiento del solenoide 2 del EGR (Corto en la línea

SI C P1403 82 DN02-71
de suministro de potencia)
       
DN02–23
LUZ DE
CHE- PÁGINA
No.
DTC
DEL RIRSE
MOTOR
NO P1565 43 Malfuncionamiento del interruptor de crucero –
SI C P1601 2 Error de conformación de los datos de corrección del inyector DN02-82
Anormalidad en la característica del sensor de presión atmos-

SI C P2227 15 DN02-58
férica
SI C P2228 15 Entrada baja del circuito del sensor de la presión atmosférica DN02-58
SI C P2229 15 Entrada alta del circuito del sensor de la presión atmosférica DN02-58
SI C P2635 75 Adherimiento del SCV de la bomba de suministro DN02-69
SI C U1123 8 Error de comunicación CAN (VNT) DN02-79
SI C U0073 8 Malfuncionamiento de la comunicación CAN (Motor) DN02-79
Entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del aire

SI P0112 16 DN02-43
de entrada
Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire

SI P0113 16 DN02-43
de entrada
Entrada baja del circuito del sensor de la temperatura del com-

SI P0182 14 DN02-36
bustible
Entrada alta del circuito del sensor de la temperatura del com-

SI P0183 14 DN02-36
bustible
Malfuncionamiento del circuito del sub-sensor de la velocidad

SI P0340 12 DN02-30
del motor
P0500 21 Entrada baja del circuito del sensor de la velocidad del vehículo DN02-57
P0501 21 Entrada alta del circuito del sensor de la velocidad del vehículo DN02-57
SI P0686 5 Malfuncionamiento del relé principal DN02-83
Malfuncionamiento del sensor 1 del acelerador (Se pega al

SI P2121 22 DN02-49
abrir)

SI P2121 22 DN02-49
cerrar)
SI P2122 22 Voltaje bajo del circuito 1 del sensor del acelerador DN02-51
SI P2123 22 Voltaje alto del circuito 1 del sensor del acelerador DN02-51

SI P2126 22 DN02-52
abrir)

SI P2126 22 DN02-52
cerrar)
SI P2127 22 Voltaje bajo del circuito 2 del sensor del acelerador DN02-54
SI P2128 22 Voltaje alto del circuito 2 del sensor del acelerador DN02-54
NO P0341 12 Pulso anormal del sub-sensor de la velocidad del motor DN02-32
NO P0219 7 Sobrerrevoluciones del motor DN02-35
NO P0263 61 Falla en la contribución/balance del cilindro 1 DN02-66

       
DN02–24
LUZ DE
CHE- PÁGINA
No.
DTC
DEL RIRSE
MOTOR
NO P0510 42 Malfuncionamiento del interruptor del acelerador DN02-86
NO P0617 45 Malfuncionamiento del interruptor del arrancador DN02-87
NO P0704 41 Malfuncionamiento del interruptor del embrague DN02-88
NO P0850 47 Malfuncionamiento del interruptor de neutro DN02-89
Voltaje bajo del controlador de la fijación de ralentí (ajustador

NO P1142 44 DN02-84
de ralentí)
Voltaje alto del controlador de la fijación de ralentí (ajustador de

NO P1143 44 DN02-84
ralentí)
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape

NO P1681 28 DN02-81
(Circuito abierto, corto en la línea de tierra)
Malfuncionamiento de la válvula magnética del freno de escape

NO P1682 28 DN02-81
(Corto en la línea de suministro de potencia)
NO P2635 79 Registro de alta presión anormal de la bomba de suministro DN02-69
NO U0155 9 Error de comunicación CAN (Meter) –
NO U1001 9 Error de comunicació CAN (EDAS, AT) –
NO P1132 23 Voltaje bajo del circuito del sensor del acelerador del P.T.O. DN02-55
NO P1133 23 Voltaje alto del circuito del sensor del acelerador del P.T.O. DN02-55
AVISO
• Es necesario resetear el valor con que viene la ECU usando la herramienta de diagnóstico en el momento
que se reemplaza la bomba de suministro. Adicionalmente, la ECU tiene una función de permitir conocer el
desempeño de la bomba de suministro al tiempo de que se reemplaza la ECU; por lo tanto, asegúrese que
haya el suficiente tiempo disponible (varios minutos).
• Cuando un inyector nuevo es instalado en el vehículo, es necesario ingresar los códigos ID (Identificación)
en la ECU del motor usando la herramienta de diagnóstico.
       
DN02–25
INSPECCIÓN DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE

(CHEQUEO/AJUSTE DEL VOLUMEN DE ENTRADA DE AIRE POR
MEDIO DE LA HINO-DX) EN1610602F200010
1. INSPECCIÓN DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE.

(1) Limpie el depurador o reemplácelo por uno nuevo antes de pro-
ceder a chequear utilizando este método. O, prepare un nuevo
sensor de flujo de aire, separado del que está instalado en el
vehículo.
(2) Conecte la HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO PC (Hino-DX).
(3) Siguiendo la medición del volumen de entrada de aire con la
HINO-DX, calibre el volumen de entrada de aire bajo NMR (Re-
volución máxima sin carga) con “El sensor de flujo de aire insta-
lado en el vehículo”. (A)
(4) Luego de confirmar que existe un entorno seguro alrededor del
vehículo, caliente bien el motor, estabilice las revoluciones empu-
jando el pedal del acelerador empezando desde su posición de
ralentí (mantenga empujado el pedal del acelerador).
Bajo esta misma condición, lea las “revoluciones del motor por
minuto (rpm)” y “el volumen de entrada de aire (g/seg)” en la pan-
talla de la computadora PC.
(5) Luego de parar el motor y colocar la llave del arrancador en
“LOCK”, retire la unidad del sensor del flujo de aire desde la caja
del depurador, esto la hace retirando el conector del sensor de
flujo de aire.
SHTS161060200021 (6) Asegúrese de fijar el conector luego de la instalación del “nuevo
sensor de flujo de aire” que tenía preparado.
(7) Calibre el volumen de la entrada de aire, según se indicó en el
punto (3) anterior, con el “nuevo sensor de flujo de aire”. (B)
(8) Realice el juzgamiento de la resistencia al deterioro del sensor de
flujo de aire.
a. Cuando chequee el volumen de flujo de aire con el “sensor
de flujo de aire instalado en el vehículo”, el cual es un 10%
menor al de aquel detectado por un “nuevo sensor de flujo de
aire” (Refiérase a los cálculos de la lista de a continuación),
un “nuevo sensor de flujo de aire” debe permanecer instalado
en el vehículo para completar el chequeo debido al hecho de
que el originalmente instalado está deteriorado.
Forma de cálculo: {(B)-(A)} / (B) x 100 >10
b. Cuando los dos sensores de flujo de aire tienen idénticos flu-
jos de aire, esto significa que el “sensor de flujo de aire insta-
lado en el vehículo” está funcionando correctamente.
Entonces usted puede completar el chequeo cambiando el
sensor de flujo para su instalación en el vehículo.
AVISO
• La porción de detección del flujo de aire (Alambre) está fabri-
cada de manera precisa y es muy frágil. Por ello, trabaje con
cuidado a fin de no tocar directamente con sus manos esta
porción de detección.
PORCIÓN DE • No aplique un torque excesivo cuando ajuste el perno (M4) al
DETECCIÓN instalar el sensor de flujo de aire.
DEL FLUJO Torque de ajuste:
DE AIRE 1.68 Nm {17 kgfcm, 1.24 lbfpie}
(ALAMBRE)
• En caso de que el resultado del chequeo no esté dentro del
SHTS161060200022
área especificada por este método, reemplace el sensor de
flujo de aire por uno nuevo.
.

interrupciones.

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DN02 CONTROL DEL COMBUSTIBLE

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Interruptor del PTO

Señal de impulsión del inyector

Señal de impulsión de la bomba de suministro SCV

Sensor de elevación 2 del EGR

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MODELO PARA TAIWAN

Relé del actuador

Señal del arrancador SW

Interruptor del PTO

Señal de impulsión de la bomba de suministro SCV

Señal de impulsión de la bomba de suministro S/P

Sensor de elevación 1 del EGR

En la que confían más de 1 millón de miembros

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MODELOS PARA CHILE Y TAILANDIA

Relé principal de la ECU

Señal del arrancador SW

Interruptor del PTO

Señal de impulsión del inyector

Señal de impulsión de la bomba de suministro SCV

Luz del freno de escape

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1. TENGA CUIDADO DE NO PERMITIR EL INGERSO DE SUCIEDAD O POLVO AL INTERIOR DEL ACTUADOR O

2. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES.

3. PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUN-

4. LUEGO DE COMPLETAR EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONAMIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUNCIO-

6. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

7. USO DE UN MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LAS SEÑALES

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AFT+ IVS CASE

SEÑAL DEL TERMINAL VS ACS2 ACS1 ISOK

DE LA COMPUTADORA (ECU) TACH

VB3 VB2 VB1

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8. CONECTE EL MAZO DE CABLES DE CHEQUEO DE LA

(3) DESIGNACIÓN DEL PASADOR DE LA COMPUTADORA (ECU)

SPV1 SP1S SPV2 SP2S

(E) (D) (C) (B) (A)

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9. CONEXIÓN DEL PASADOR DEL COMPUTADOR (ECU)

CAJA DE CONTACTO (A)

2 – 22 ACS2 Sensor del acelerador (Señal 2)