CASO PRACTICO

¿DONDE SE USA UN ESLABON?

TRABAJO REALIZADO POR:

DIEGO ALFREDO GUTIERREZ MARTINEZ
CARLOS DANIEL CASAS HERNANDEZ
VARGAS GUTIERREZ IRVING
VARGAS PONCE YOSEF IVAN
SANTIAGO FRAGOSO JERSON JOSUE
CABRERA CALVILLO GERARDO

FECHA DE ENTREGA: 7 DE ENERO DEL 2022

GRUPO 2121 (INGENIERIA INDUSTRIAL VESP)
DIBUJO INDUSTRIAL
PROFESORA BERTHA ELENA SAGAON MORENO
P á g i n a 1 | 14
 INDICE

CONTENIDO:
INTRODUCCION------------------------------------------------------------------------------------3
MARCO CONCEPTUAL----------------------------------------------------------------------------4
¿QUE ES UN ESLABON?--------------------------------------------------------------------------6
PARTES PRINCIPALES DE UN ESLABON------------------------------------------------------8
¿DONDE PODEMOS USAR UN ESLABON?---------------------------------------------------9
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION PROBLEMÁTICA---------------------------------------10
METODO DE COMO SOLUCIONAR EL CASO Y EVALUAR LOS RESULTADOS-------12
CONCLUSION---------------------------------------------------------------------------------------13
FUENTES BIBLIOGRAFICAS----------------------------------------------------------------------14

P á g i n a 2 | 14
 INTRODUCCION
Hoy en dia estamos frente a un futuro en el que nosotros podemos ser
remplazados por maquinas y que ocuparían nuestro lugar, asi como ahora
nosotro estamos manejando a las maquinas para un fin en especifico,
últimamente hemos visto que las grandes empresas que vemos cerca de nuestra
casas ya tienen una maquinaria mas avanzada.
Maquinas las cuales cumplen las mayorías de las expectativas de los
empresarios…ya que como en cualquier maquina va ver alguna pequeña falla
como es el desgaste de la pieza de la maquina o falta de alguna pieza de la pieza.
Todo esto qye hoy en dia vemos es una gran revolución industrial, que poco a
poco va ir creciendo con el nuevo desarrollo de los sistemas industriales, nuevas
maquinas, diferentes formas de manejarlas e incluso de nuevos materiales de las
cuales las piezas se hacen.
En años pasados se hacían las piezas con ayuda de un lápiz, regla, y una hoja,
hoy gracias a la tecnología lo podemos hacer en una computadora que no
solamente nos ayudara a hacer el modelo de la pieza que nosotros queremos, si
no que podemos ver cómo serán sus movimientos de la pieza, verla en diferentes
posiciones.
Con todo esto a continuación les explicaremos donde podemos usar esta pieza y
un poco mas de su historia

P á g i n a 3 | 14
 MARCO CONCEPTUAL
Es importante tener en cuenta que el uso de eslabón no solo alude a un objeto
físico: también puede emplearse de manera simbólica para referirse a aquello que
permite enlazar acciones, acontecimientos, conceptos, etc.: “La tecnología es un
eslabón clave en nuestro sistema de producción”, “Conducir con precaución y
responsabilidad es el primer eslabón en el cuidado de un automóvil”, “En la
cadena de distribución de los alimentos, los productores de las materias primas
constituyen el eslabón más débil”.
La idea de eslabón perdido, por otra parte, hace mención a la pieza faltante en una
secuencia o un encadenamiento.
Los romanos no iban jamás a la guerra sin llevar cadenas de prevención para
los prisioneros y las tenían de hierro, de plata y aun de oro, para ponerlas según
la clase o rango de los prisioneros o vencidos. Los soldados romanos que se
habían distinguido en la guerra recibían en recompensa de sus capitanes algunas
cadenas con las que se adornaban como un testimonio de sus buenos servicios
o hazañas.
Algunos pueblos antiguos, entre ellos los israelitas, tenían una especie de
cadenas de las que habla Jeremías, en cuyo remate había una especie
de argolla de figura triangular, en la que hacían meter la cabeza a los prisioneros
o esclavos, atando después sus manos con la misma cadena, en los dos ángulos
de la base del triángulo o argolla.
Entre los romanos cuando se ponía preso a un hombre se le ataba una cadena en
su brazo derecho y la otra extremidad de ella estaba asegurada en el brazo
izquierdo del soldado encargado de custodiarle. En ciertas ocasiones, se ponía al
preso una cadena en el brazo derecho y otra en el izquierdo, cada una de las
cuales estaba asegurada por el otro extremo en el brazo izquierdo de los dos
soldados destinados para guardarle.
Cuando un juez quería interrogar en secreto a un preso custodiado de este modo,
hacía desatar al soldado y el mismo juez tenía entonces el extremo de la cadena.
Este modo de guardar un preso hacía inútil muchas veces la precaución de
encerrarlo en una prisión y podía habitar con su guarda una casa particular. No
siempre fueron simples soldados los que se ataban con los presos: se vieron
algunas veces varios tribunos y centuriones destinados a desempeñar este
penoso encargo.
Flavio Josefo cuenta que era costumbre entre los romanos romper las cadenas y
no desatarlas cuando un acusado era absuelto de su supuesto delito. Tito mandó
traer una segur para romper la de este mismo historiador a fin de que nadie
P á g i n a 4 | 14
dudase de su inocencia. Los libertos consagraban a los dioses lares las cadenas
que habían llevado durante su esclavitud. Horacio hace mención en
sus Sátiras de este uso.
Las cadenas de metales preciosos formaban parte de los adornos de los romanos
y se hallaron muchas de ellas en las excavaciones que se han hecho en diversas
épocas. Además, el mismo Horacio habla de ellas en sus Epístolas.
El simbolismo de las cadenas es variado e incluso opuesta. Con ellas unos se
duelen de su esclavitud y de su desgracia, mientras que otros se envanecen de
su prosapia y de su poder.
Los romanos nos presentan una prueba de esta antítesis:
sus emperadores condecoraban con cadenas a los soldados que se habían
distinguido en la guerra por sus hazañas y su valor, al propio tiempo que las
imponían a los enemigos que hacían prisioneros en señal de cautiverio y
humillación. Pudieran citarse ejemplos semejantes de otros pueblos y de otras
épocas. Las cadenas que muchas veces se han aplicado al encarcelado, al cautivo
, al esclavo, al deudor insolvente fueron frecuentemente el carácter distintivo de
los reyes, de los señores de vasallos, de los nobles y de personas constituidas
en dignidad. Entre los Galos pasaba por uno de los principales atributos de los
que ejercían poder y entre los ingleses la cadena representaba la dignidad del
lord-corregidor de Londres ya durante sus funciones, ya como recuerdo de
haberlas desempeñado.

P á g i n a 5 | 14
 ¿QUE ES UN ESLABON?
En un mecanismo se denomina eslabón a cada uno de los sólidos rígidos que lo
componen y que se conectan entre sí a través de pares cinemáticos. Por ejemplo,
el mecanismo de cuatro barras de la figura consta de 4 eslabones conectados
entre sí por articulaciones.
Un eslabón es un elemento que, al enlazarse con otros, permite constituir una
cadena. Los eslabones suelen tener forma de curva cerrada o de anillo. ... Esto
lleva a que la mayoría de los eslabones sean metálicos y se requiera de una cizalla
o de otra herramienta similar para quebrarlos.
Por lo general, para que las cadenas puedan cumplir con su finalidad de sujeción
o sostén, los eslabones tienen que ser resistentes: de lo contrario, se pueden
romper y la cadena se corta. Esto lleva a que la mayoría de los eslabones sean
metálicos y se requiera de una cizalla o de otra herramienta similar para
quebrarlos.
Es importante tener en cuenta que el uso de eslabón no solo alude a un objeto
físico: también puede emplearse de manera simbólica para referirse a aquello que
permite enlazar acciones, acontecimientos, conceptos, etc.: “La tecnología es un
eslabón clave en nuestro sistema de producción”, “Conducir con precaución y
responsabilidad es el primer eslabón en el cuidado de un automóvil”, “En la
cadena de distribución de los alimentos, los productores de las materias primas
constituyen el eslabón más débil”.
Así se definen para el movimiento en el plano: - Rotación pura: El cuerpo posee
un punto (centro de rotación) que no tiene movimiento respecto al marco de
referencia estacionario, los demás puntos describen arcos respecto a ese centro.
- Traslación pura: Todos los puntos del cuerpo describen describen trayectorias
paralelas. - Movimiento complejo: Es una combinación simultanea de rotación y
traslación. Los puntos del cuerpo se moverán en trayectorias no paralelas y habrá
en todo momento un centro de rotación que cambiara continuamente de
ubicación (C.I.R.).
Un eslabón es un cuerpo rígido que posee al menos dos nodos (que son los
puntos de unión entre eslabones). Estos eslabones se unen para formar los
eslabonamientos cinemáticos que son los componentes básicos de todos los
mecanismos. Todos los mecanismos (levas, engranajes, cadenas) son variantes
de eslabonamientos cinemáticos. Un eslabón puede ser:
- Binario
- Ternario
- Cuaternario
P á g i n a 6 | 14
Los eslabones están unidos por juntas o pares cinemáticas, que es una conexión
que permite algún movimiento entre los eslabones conectados. El par es
cinemática si el GDL de cada elemento del par es igual a 1.
Pueden ser:
-Inferiores: Es decir, aquellos que permiten contacto superficial. Sus superficies
conjugadas deben poder deslizarse por si mismas sin deformarse. Se dividen en:
Prismáticos: Superficies conjugadas cilindricas y movimiento relativo (por
ejemplo: junta corredera; piston cilindro).
Rotoidales: Superficies de revolución y movimiento giratorio (por ejemplo: perno
– cojinete).
Helicoidales: Superficies conjugadas helicoidales y movimiento helicoidal (por
ejemplo: tuerca – tornillo).
-Superiores: Permiten contacto puntual o lineal. Por ejemplo: Polea – correa,
acople de engranajes, perno y buje con huelgo.
-Cierre de forma: Se mantiene unida o cerrada por su configuración (Buje – eje).
-Cierre de fuerza: Requiere de una fuerza para mantenerse cerrada. (Leva –
seguidor).
Una cadena cinemática se define como un ensamble de eslabones y juntas
interconectados de modo que proporciones un movimiento de salida controlado
con respuesta a un movimiento de entrada proporcionado. Con estos conceptos
previos podemos definir (desde otro punto de vista) a:
-Un mecanismo: Se define como una cadena cinemática en la cual por lo menos
un eslabón está sujeto al marco de referencia.
-Una máquina: Es una combinación de cuerpos resistentes dispuestos para hacer
que las fuerzas mecánicas de la naturaleza realicen trabajo, acompañados por
movimientos determinados ó es un conjunto de mecanismos dispuestos para
transmitir fuerzas y realizar trabajo.

P á g i n a 7 | 14
 PARTES PRINCIPALES DE UN ESLABON

Encuentra zapatas, barras de aumento, bujes y secciones de cadena en

cualquiera de nuestras sucursales.

Zapatas

Las zapatas de CADECO® satisfacen los más altos estándares de calidad, son
resistentes a la flexión y a la fractura así como resistentes al desgaste

Bujes de cadena

Los bujes de cadena tienen 3 funciones en el tren de rodaje:

 Mantienen unidos los eslabones de la cadena en conjunto con los

pasadores.
 Actuan como parte de la articulación en una sección contigua de la cadena.
 Forman parte del conjunto de retención entre el eslabón y el buje.

P á g i n a 8 | 14
 ¿DONDE PODEMOS USAR EL ESLABON?
Las cadenas sencillas de eslabones resultan muy útiles para sostener cargas o
tirar de ellas, para atar animales u otros tipos de sujeción. Las cadenas de
eslabones se conocían desde la antigüedad, y su empleo se difundió
fundamentalmente para la sujeción de las anclas de los barcos y otros usos en
marinería. Las de bridas y rodillos se generalizaron a partir de la invención de
la bicicleta y pronto encontraron aplicación en una serie de máquinas con el auge
de la Revolución Industrial en el Siglo XIX.

Las cadenas sencillas de eslabones resultan muy útiles para sostener cargas o
tirar de ellas, para atar animales u otros tipos de sujeción. Las cadenas de
eslabones se conocían desde la antigüedad, y su empleo se difundió
fundamentalmente para la sujeción de las anclas de los barcos y otros usos en
marinería.

Los mecanismos se pueden utilizar para transformar movimientos (el motor de un

coche), modificar la fuerza (una prensa), modificar la velocidad (los cambios de
una bicicleta), cambiar la dirección del movimiento (una polea simple) y acumular
energía (un muelle).

P á g i n a 9 | 14
 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION PROBLEMÁTICA
Los problemas de la cadena de transmisión
Hasta ahora, hemos estado explicando principalmente asuntos que se aplican
específicamente a la cadena de transmisión. Sin embargo, hay algunos problemas
diferentes que ocurren al usar la cadena transportadora.

Coeficiente de fricción en la cadena de transimisión

La tensión de la cadena de transmisión se calcula dividiendo la potencia
transmitida (indicada como kW o caballos de fuerza) por la velocidad de la cadena
y multiplicando por un coeficiente adecuado. Pero en un transportador horizontal
de velocidad fija, la tensión se decide por los factores que se muestran a
continuación:

 El coeficiente de fricción entre la cadena y el riel cuando los objetos

transportados se colocan en la cadena.
 El coeficiente de fricción entre los objetos transportados y el riel cuando
los objetos transportados se mantienen en el riel y son empujados por
la cadena.

NOTA: Hay dos tipos de tensión: la primera ocurre cuando los objetos
transportados se mueven a una velocidad fija, y la segunda son los efectos
inerciales que ocurren al arrancar y parar la máquina.

Desgaste entre rodillos y casquillo

Durante el funcionamiento de las cadenas de transporte, los rodillos reciben
algunas fuerzas adicionales, que se muestran en la Figura 2.23 y se enumeran a
continuación:

 El peso de los objetos transportados cuando se colocan directamente en la

cadena.
 La reacción obliga al empujar objetos transportados.

P á g i n a 10 | 14
  La tensión de variación direccional cuando el riel se establece en una
trayectoria curva.

Estas fuerzas causan desgaste entre rodillos y casquillos.

P á g i n a 11 | 14
 METODO DE COMO SOLUCIONAR EL CASO Y EVALUAR LOS
RESULTADOS
La cadena del transportador se acelera cuando cambia del modo de parada a las
velocidades operacionales, y desacelera cuando cambia de las velocidades
operacionales a los modos de parada. Por lo tanto, una tensión
dinámica resultante de la inercia afecta la cadena del transportador, y se agrega
a «la tensión producida cuando los objetos transportados se mueven a una
velocidad fija. Se debe considerar la tensión dinámica causada por la inercia,
especialmente en los siguientes casos:

 Arrancar y detener cadenas con frecuencia, uso intermitente.

 Comenzar y detenerse en periodos de tiempo muy cortos.
 Cuando las cadenas en movimiento repentinamente reciben objetos
estacionarios para transmitir.

Es muy molesto ajustar continuamente la absorción. A veces es posible utilizar

cargas autoajustables colgando un peso o utilizando un cilindro de potencia
hidráulica en lugar de ajustar la toma. Sin embargo, la cadena recibe tensión
adicional al hacer esto (a veces también influye en la capacidad del motor), así
que no olvide verificar la resistencia de la cadena y la capacidad del motor.

P á g i n a 12 | 14
 CONCLUSION

El tipo más común de cadena es la cadena de rodamientos, en la que el

rodamiento de cada perno proporciona una fricción excepcionalmente baja entre
la cadena y las ruedas dentadas. Otros tipos incluyen una variedad de diseños
extedidos de eslabones que casi siempre se emplean en transportadores.
Gracias a ello las empresas de todo el mundo funcionan a una velocidad de
producción que hae que tengan ciertas ganancias al año bastantes
buenas…todo esto gracias a las bandas trasportadoras donde se pueden pasar
las piezas de una maquina o incluso la maquina ya lista para su venta hacia el
clientes u otro ejemplo mas sencillo puede ser en una bicicleta

P á g i n a 13 | 14
 FUENTES BIBLIOGRAFICAS
file:///C:/Users/diego/Downloads/Apunte%20Cadenas%202020.
pdf
https://www.expoimsa.com/problemas-de-la-cadena-
transportadora/
https://www.interempresas.net/Robotica/Articulos/350021-
Eslabon-a-eslabon-los-beneficios-de-ver-la-cadena-en-su-
conjunto.html
https://www.pv-magazine-mexico.com/2018/07/26/un-
eslabon-de-la-industria/
https://definicion.de/eslabon/

P á g i n a 14 | 14