Manual de Marinero (1919

)

Anclas, cadenas y aparatos de leva.
Anclas.- Las anclas son unos aparatos de hierro , que sujetos a una cadena o a un cabo, amarrado por uno de sus extremos a bordo, se arrojan al agua, para que agarrándose del fondo, ofrezcan la resistencia necesaria para que los barcos no sean arrastrados por los vientos y corrientes. P.- Describa las partes principales de un ancla. R.- Las partes principales del ancla son: la caña, los brazos, el cepo y las uñas. La caña y los brazos forman una sola pieza designándose con el nombre de cruz el encuentro entre ellas. P.- ¿Que son las uñas? R.- Las uñas son las extremidades de los brazos. P.- ¿Y el cepo?. R.- El cepo es una pieza de hierro o madera perpendicular, generalmente, al plano de la caña y de los brazos. P.- ¿Qué objeto tiene esta disposición del cepo?. R.- Tiene por objeto obligar a una de las uñas a que se entierre en el fondo cuando se estira la cadena. Si el cepo no fuera perpendicular a los brazos, sucedería que todo el conjunto podría ser arrastrado de plano, en el fondo, sin hacer resistencia. P.- Sin embargo ¿hay anclas que tienen el cepo en el mismo plano de los brazos, y otras que no lo tienen?. R.- En efecto las anclas Martín usadas por casi todos los buques, son así, pero los brazos de estas anclas, forjados independientemente de la caña son giratorios. Al hacer esfuerzo la cadena sobre la caña, ésta lo transmite a la parte central de los brazos que corresponden a la cruz lo que obliga a las uñas a dirigirse punta abajo y meterse en el fondo. P.- ¿Cómo va unida la cadena al ancla? R.- La caña del ancla tiene montado en ella un grillete llamado arganeo, que se une al primer rozo de cadena, por medio de otro grillete. Esta operación se llama entalingar el ancla. P.- ¿A que se denomina pico de loro? R.- A la punta saliente de cada uña. P.- ¿Qué parte recibe el nombre de mapa?. R.- La superficie sensiblemente plana que limita a la uña del lado de la caña.

Diversos tipos de anclas.
Hay muchos tipos de anclas, pero los más usados son: Ancla ordinaria, la del Almirantazgo, la de Trotman, la Martín , Inglefeld, Hall, Byer, Gruson, Tyzack, etc., siendo estas últimas casi iguales. Ancla ordinaria.- En esta clase el cepo es de madera, la caña y los brazos , forman una sola pieza (fig 12). Ancla del Almirantazgo.- Se diferencia de la anterior, en que el cepo es rebatible y en vez de ser de madera es de hierro (fig 13). Ancla Trotman.- Es el ancla Porter, mejorada por Trotman. En esta clase de anclas, los brazos están unidos a la caña por medio de un perno; en la base de las uñas lleva dos salientes, (fig 14) que al tocar en el fondo ayudan a separar de la caña el brazo bajo y por consiguiente a unir a ella el alto. Esta disposición es para evitar que las cadenas se encepen.Ancla Martín.- Se diferencia de las otras por la disposición y forma del cepo, como también de la manera original de funcionar. Los brazos, forjados en una sola pieza, giran en el alojamiento que tienen en la caña , y terminan en una uñas achatadas, cuya orientación es perpendicular a las adoptadas en las demás anclas. Los brazos son moviles y el cepo, colocado en el mismo sentido que los brazos, está asegurado por una fuerte chaveta. (fig 15) El ancla Lenox no es más que una modificación de la anterior.

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otras más pequeñas.. Byer.Cada largo de cadena va unido al que sigue por medio de un grillete (fig 20) para esto los últimos eslabones de los chicotes de las cadenas de contrete. Además de las anclas. los rezones. serrabozas . etc. para poder girar por medio de una gran perno que la atraviesa de parte a parte.Son pescantes para suspender el ancla por medio de un aparejo que toma el mismo nombre. llamadas de contrete y simples. difieren muy poco de ésta. que sirven para que la cadena no tome vueltas. Giratorios.. y los anillos son más reforzados para compensar la falta de éste. y que por medio de l aparejo del mismo nombre . Grilletes. El giro de los brazos está limitado por dos uñas laterales que con ese objeto lleva la pieza de los brazos (fig 16). que toma el nombre de ancla de Esperanza. Turbot. Esta clase está compuesta por las Inglefeld. y que por lo general tienen de largo unos 27m 42 cms (15 brazas). que en la mayor parte de los cascos.. las Nº 1 y 3 a estribor y las Nº 2 y 4 a babor. Anclas Tizack. son obstáculos para el tiro. colocada debajo de la cubierta que sirve para oprimir la cadena contra el arco de proa de la gatera. Suelen también llevar una de respeto en la bodega. Entre todas las anclas descriptas.Es una palanca curva. se maneja por medio de una aparejo. y los sumergidores o muertos (fig 19) empleándose los dos primeros para rastrear objetos del fondo y todos ellos para fondear valizas y otros usos análogos. Gata. llevan dos.. pues las otras . En los buques pequeños. pero que difieren muy poco unos de otros.. porque simplifican las faenas de fondear y levar. sin exponer gente en esta maniobra y economizar tiempo. También llevan los buques. habiendo muchos modelos. Cadenas. que toman el nombre de anclas de leva y una tercera de respeto.. de la cual datemos una descripción . (fig 17).Esta varía según el porte del buque. llevan los buques. como ya hemos dicho. trae el ancla a la posición horizontal. estas dos piezas se unen. Gruson. Los buques grandes llevan cuatro. pero generalmente se usan para escotines . generalmente del tipo del almirantazgo. y las segundas pueden ser usadas para el mismo objeto. . Número de anclas.. Las primeras son usadas para fondear las anclas .Son unos compartimientos especiales donde se estiva la cadena de las anclas. los arpeos (fig 18) .Estos son unos grilletes como lo indica la figura 21 . lleva una caja o vaciado en la cual se introduce la parte inferior de la caña..Son las llamadas de patente.. etc.Anclas sin cepo. Las cadenas son formadas por unos trozos que toman el nombre de grilletes. Mordaza. Gatilla. Hay cadenas de dos especies. y que sirve para llevar el ancla a la posición de trinca o dejarla lita para fondear. no lo llevan. las que presentan mayores ventajas son las últimas. Tyzack. Hall. impidiendo de esa manera que corra en uno u otro sentido. y provisto de tuercas en sus dos cabezas..Llámese cadena a la reunión de una serie de anillos elípticos (llamados también mallas) de hierro de buena calidad y que se unen pasando unos dentro de otros y soldándolos después.Consta de dos partes principales que son los brazos y el cepo. evitando instalaciones en el costado y en el castillo. Caja de cadenas. que toman el nombre de anclotes. La pieza que constituye los brazos . de las piezas de proa.Es otro pescante que va a popa del arriba nombrado.

Estopor. compuesto de tres a siete filásticas cada uno.Son orificios elípticos o circulares abiertos en cubierta. Están situados entre las gateras y las bitas. Vaivén... desencapillandose de las pestañas. Su mena es de 46 a 50 milímetros y el colchado se hace a la derecha. Boyarines. forma de torsión y materiales de que se construyen.Llamase así al merlín sin alquitranar.. llama a las bozas. en cambio les disminuye su flexibilidad. longitud. cuando se suelte el disparador. es una barra de acero. El escape está guarnido y asegurado con un fiador. están formados por varios cordones colchados y éstos . y se mueve el escape. Merlín. Con el objeto de preservar los cabos de cánamo de los agentes atmosféricos.Cabo formado por tres hilos colchados a la izquierda.Gateras. que tiene dos pestañas para enganchar los grilletes de las bozas . Sardineta. . y un aparato de escape. Son planos ligeramente inclinados hacia afuera y abajo para que. si se quita el fiador. para que ésta esté segura. más en uso. Piola. tres o cuatro filásticas. colchadas a la izquierda.. unas cuerdas construidas con fibras textiles animales o vegetales o con hilos metálicos. Se usan para valizar las anclas. que hacen girar las barras. Los cabos ... que en el primer caso corre y en el segundo queda detenida.Son los parajes en que las anclas van trincadas cuando están en su puesto de mar. basta pasar las dos cadenas por la caña y enganchar un eslabón en las pestañas del disparador.. de manera que una vez que el ancla ha descansado sobre el varadero. por varias filásticas o alambres también retorcidos.Es un vaivén delgado de 6 a 15 mm de mena. sin torcer . Los hay de fábrica y contrahecho. es el hecho a bordo con filásticas sacadas de las jarcias de cáñamo. se les suele alquitranar.. con cáncamos en las extremidades. a su vez. que reciben diferentes nombres según su grueso.Se construyen de acero fundido.Cabo formado por tres cordones . que sirven para dar paso a las cadenas. Varadero. El disparador . que es su circunferencias desarrollada y expresada en milímetros.Es un cabo formado por dos . si bien los proporciona la ventaja dicha.. excluidas.. Cabrestantes y molinetes. A los costados tiene una palanca giratoria que al moverse. La sustancia más generalmente usada para construir los primeros. Cabos. Bitas.Los cabos o cables son. Su mena es de 12 mm.. en general.Son unos flotadores de madera o de hierro de diversas formas.Son aparatos destinados para maniobra de anclas y de fuerza. el segundo. lo cual. es el hierro y el acero. sirviendo para que la cadena pasa por él. pone en movimiento otra destinada a subir o bajar la cadena. Boza capón y disparador. operación que consiste en impregnarlos de alquitrán. que sirve para formar directamente algunos cabos o los cordones de otros de más mena.Llamase así a la agrupación de varias fibras o hebras de cáñamo. en general.. Los cabos de cáñamo. Los cabos se miden por su mena..Es doble y de cadena engrilletada al disparador. el ancla corra por su propio peso y caiga al agua algo separada del buque. son los siguientes: Filástica. Meollar. es el cáñamo y el material más común en los segundos .Son tubos de fundición unidos sólidamente a la cubierta y provistos de una aleta en forma de hélice que obliga a la cadena a tomar vuelta sin morderse. el peso del ancla.

en tanto que. Calabrote. Las menas intermedias se obtienen eligiendo alambres de grueso diferente. debe pintarse con aceite de lino y negro de humo en partes iguales. El aceite común y el alquitrán vegetal son malos preservativos para el alambre porque atacan al galvanizado. con tres siete o diez y nueve de éstos se hace un cordón y el cable se forma luego colchando tres o siete cordones de los así formados. aún cuando parezca que evitan rozamientos y facilitan la faena.Las hay de tres y de cuatro cordones. es superior en un tercio a la de los cabos alquitranados.Guindaleza. Resistencia de los cabos. Varía con su naturaleza. con un barril de cal apagada.. Una coca que tome el mejor y más cuidado cable de acero. colchado al revés y destinado a llenar el espacio interior que dejan los cuatro de fuera. gran duración y son más económicas.El alambre requiere para su conservación mucho mayor cuidado que el cáñamo o el abacá. Un cabo embebido en agua. es decir en grandes adujas o arrollados en carreteles.. de los cables de cáñamo. pierde más de la tercera parte. Cuidados que se requieren para la conservación de los cabos de alambre.. . de acero ordinario y de acero flexible. están tomadas todas las precauciones necesarias para que no se pique. basta para destruirlo en poco tiempo y lo debilita en términos que no debe confiarse en él. es grande. uno de los cordones y. Los siguientes cuadros dan las tensiones a la ruptura y el peso por metro de longitud. Cable de alambre. y embebido en aceite o grasa. con el alcochado y con la mena. Su mena es de 80 a 100 mm. un cabo de alambre hay que conservarlo con grandes cuidados para combatir el óxido que lo destruye a pesar de ser galvanizados.os cables metálicos se hacen de alambre de hierro. pierde un tercio de su resistencia. Con alquitranar y orear un cabo de cáñamo..La resistencia de un cabo se mide por el peso que es necesario colgar de él para llegar a romperlo. pero depende también de la manera que se le haga trabajar y de las condiciones en que trabaja. la constituyen en el cable. En la práctica no se someten los cabos más que a la quinta parte del límite de rotura. de acero ordinario y de acero flexible. Es preciso guardarlos de manera que trabajen poco las fibras y no tomen cocas.Es un cabo muy grueso compuesto de nueve cordones colchados en conjunto y cada uno de ellos al derecho. Si el cabo tiene necesidad de estar sumergido en agua.. También se forman colchando tres guindalezas a la izquierda. La ventaja de estas jarcias sobre la de cáñamo. en el cordón uno de los alambres. se evitan las almas .Llámese así al conjunto de todos los demás cabos o betas que se usan a bordo y no tienen nombre particular. el mejor preservativo se obtiene mezclando un barril de alquitrán de Noruega. por eso hay que cuidar de no engrasar ni mojar los motones. o mejor dicho. la primera se hace colchando al derecho tres cordones compuestos de filástica retorcida en el mismo sentido. La de cuatro cordones lleva además . Cuando se guarde en el pañol o no haya de usarse por algún tiempo. Este preservativo también se recomienda mucho para conservar los cabos de respeto en pañoles y almacenes donde hayan de estar guardados mucho tiempo. El cabo de labor que éste en uso. La ventaja de emplearlos en estas proporciones . El calabrote se hace también de cuatro guindalezas con su correspondiente alma. Batería. uno interior llamado alma . La resistencia de los cabos no alquitranados. sino en casos extremos. cuya mena varía de 11 a 111 mm. debe embadurnarse con aceite de lino cocido una o dos veces al mes según el estado de vida. se calienta bien la mezcla y se sumerje el cabo hasta que esté bien saturado. es muy grande: tiene mayor resistencia.

712 3.720 3.372 0.705 4.410 9.186 0.992 0.379 0.376 13.270 4.030 II Cables de Acero Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 162568 143263 124974 107701 91444 77210 64011 51818 40642 32513 27433 24385 19305 16257 13209 10160 8128 6096 3816 2540 Peso por metro en Kgr.488 1.145 11.852 2.108 1.736 1.124 0.859 8. 11.030 0.248 0.712 4.240 1.061 0.744 0.984 1.828 5.432 7.432 6.480 1.921 8.798 1.944 5.744 0. 15.496 0.178 0.248 .852 2.286 2.844 2.069 5.663 9.930 0.216 3.488 1.480 2.532 10.I Cabos de cáñamo Mena mm 356 343 330 305 279 254 241 229 215 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 76 63 51 44 38 25 19 12 Tensión a la ruptura en Kgr 60963 55883 51818 44198 37086 30481 27433 24385 21845 19711 17273 14987 12955 11684 9906 8026 6553 5080 3962 3048 2032 1371 1016 762 406 303 151 Peso por metro en Kgr.496 0.

300 0. 13.682 0. es igual a 5000 kilogramos. Empleando cabo de cáñamo. ——————ooooooooooooooooooo————————ooooooooooooooo——- . la mena será de 102 mm Empleando cabo de acero .186 Por ejemplo : si se quiere saber que cable hay que emplear para una faena de 1000 kilogramos de peso o fuerza.720 2.436 0.145 11. la mena será de 44 mm.705 3.496 0.736 1.976 2.116 0.364 1.232 1.688 6.984 1.944 5.III Cables de Acero Flexible Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 150375 132086 114813 99573 85348 72139 59947 33626 31497 24385 20321 17273 14733 11938 9144 7112 5588 4064 2921 1778 Peso por metro en Kgr.170 8. la mena será de 38 mm Empleando cabo de acero flexible.930 0.680 7. tendremos que multiplicar 1000 x 5.657 10.

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