Manual de Marinero (1919

)

Anclas, cadenas y aparatos de leva.
Anclas.- Las anclas son unos aparatos de hierro , que sujetos a una cadena o a un cabo, amarrado por uno de sus extremos a bordo, se arrojan al agua, para que agarrándose del fondo, ofrezcan la resistencia necesaria para que los barcos no sean arrastrados por los vientos y corrientes. P.- Describa las partes principales de un ancla. R.- Las partes principales del ancla son: la caña, los brazos, el cepo y las uñas. La caña y los brazos forman una sola pieza designándose con el nombre de cruz el encuentro entre ellas. P.- ¿Que son las uñas? R.- Las uñas son las extremidades de los brazos. P.- ¿Y el cepo?. R.- El cepo es una pieza de hierro o madera perpendicular, generalmente, al plano de la caña y de los brazos. P.- ¿Qué objeto tiene esta disposición del cepo?. R.- Tiene por objeto obligar a una de las uñas a que se entierre en el fondo cuando se estira la cadena. Si el cepo no fuera perpendicular a los brazos, sucedería que todo el conjunto podría ser arrastrado de plano, en el fondo, sin hacer resistencia. P.- Sin embargo ¿hay anclas que tienen el cepo en el mismo plano de los brazos, y otras que no lo tienen?. R.- En efecto las anclas Martín usadas por casi todos los buques, son así, pero los brazos de estas anclas, forjados independientemente de la caña son giratorios. Al hacer esfuerzo la cadena sobre la caña, ésta lo transmite a la parte central de los brazos que corresponden a la cruz lo que obliga a las uñas a dirigirse punta abajo y meterse en el fondo. P.- ¿Cómo va unida la cadena al ancla? R.- La caña del ancla tiene montado en ella un grillete llamado arganeo, que se une al primer rozo de cadena, por medio de otro grillete. Esta operación se llama entalingar el ancla. P.- ¿A que se denomina pico de loro? R.- A la punta saliente de cada uña. P.- ¿Qué parte recibe el nombre de mapa?. R.- La superficie sensiblemente plana que limita a la uña del lado de la caña.

Diversos tipos de anclas.
Hay muchos tipos de anclas, pero los más usados son: Ancla ordinaria, la del Almirantazgo, la de Trotman, la Martín , Inglefeld, Hall, Byer, Gruson, Tyzack, etc., siendo estas últimas casi iguales. Ancla ordinaria.- En esta clase el cepo es de madera, la caña y los brazos , forman una sola pieza (fig 12). Ancla del Almirantazgo.- Se diferencia de la anterior, en que el cepo es rebatible y en vez de ser de madera es de hierro (fig 13). Ancla Trotman.- Es el ancla Porter, mejorada por Trotman. En esta clase de anclas, los brazos están unidos a la caña por medio de un perno; en la base de las uñas lleva dos salientes, (fig 14) que al tocar en el fondo ayudan a separar de la caña el brazo bajo y por consiguiente a unir a ella el alto. Esta disposición es para evitar que las cadenas se encepen.Ancla Martín.- Se diferencia de las otras por la disposición y forma del cepo, como también de la manera original de funcionar. Los brazos, forjados en una sola pieza, giran en el alojamiento que tienen en la caña , y terminan en una uñas achatadas, cuya orientación es perpendicular a las adoptadas en las demás anclas. Los brazos son moviles y el cepo, colocado en el mismo sentido que los brazos, está asegurado por una fuerte chaveta. (fig 15) El ancla Lenox no es más que una modificación de la anterior.

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Anclas Tizack. Gata. etc. colocada debajo de la cubierta que sirve para oprimir la cadena contra el arco de proa de la gatera. difieren muy poco de ésta. los arpeos (fig 18) . Grilletes.Son pescantes para suspender el ancla por medio de un aparejo que toma el mismo nombre. Giratorios. lleva una caja o vaciado en la cual se introduce la parte inferior de la caña. impidiendo de esa manera que corra en uno u otro sentido. Las cadenas son formadas por unos trozos que toman el nombre de grilletes. Entre todas las anclas descriptas. estas dos piezas se unen. Turbot. trae el ancla a la posición horizontal.Son unos compartimientos especiales donde se estiva la cadena de las anclas.. y que sirve para llevar el ancla a la posición de trinca o dejarla lita para fondear. las Nº 1 y 3 a estribor y las Nº 2 y 4 a babor. de la cual datemos una descripción . que en la mayor parte de los cascos. llamadas de contrete y simples. Hay cadenas de dos especies. . como ya hemos dicho.. También llevan los buques. y que por lo general tienen de largo unos 27m 42 cms (15 brazas).. evitando instalaciones en el costado y en el castillo. etc. pero que difieren muy poco unos de otros.. para poder girar por medio de una gran perno que la atraviesa de parte a parte. que toma el nombre de ancla de Esperanza. llevan los buques. Caja de cadenas. La pieza que constituye los brazos .Consta de dos partes principales que son los brazos y el cepo. Gatilla.Esta varía según el porte del buque. son obstáculos para el tiro. pues las otras . y los anillos son más reforzados para compensar la falta de éste..Anclas sin cepo.Llámese cadena a la reunión de una serie de anillos elípticos (llamados también mallas) de hierro de buena calidad y que se unen pasando unos dentro de otros y soldándolos después.Son las llamadas de patente.Es otro pescante que va a popa del arriba nombrado.. porque simplifican las faenas de fondear y levar.. Mordaza.Es una palanca curva. Número de anclas. Byer. (fig 17). de las piezas de proa. Gruson. y las segundas pueden ser usadas para el mismo objeto. Las primeras son usadas para fondear las anclas . no lo llevan. y que por medio de l aparejo del mismo nombre . Tyzack.Estos son unos grilletes como lo indica la figura 21 . y provisto de tuercas en sus dos cabezas. serrabozas .. las que presentan mayores ventajas son las últimas. que sirven para que la cadena no tome vueltas. El giro de los brazos está limitado por dos uñas laterales que con ese objeto lleva la pieza de los brazos (fig 16). y los sumergidores o muertos (fig 19) empleándose los dos primeros para rastrear objetos del fondo y todos ellos para fondear valizas y otros usos análogos. Cadenas. generalmente del tipo del almirantazgo. llevan dos.Cada largo de cadena va unido al que sigue por medio de un grillete (fig 20) para esto los últimos eslabones de los chicotes de las cadenas de contrete. otras más pequeñas. que toman el nombre de anclotes. En los buques pequeños. Hall. Esta clase está compuesta por las Inglefeld. se maneja por medio de una aparejo. habiendo muchos modelos.. Además de las anclas. Los buques grandes llevan cuatro.. Suelen también llevar una de respeto en la bodega. que toman el nombre de anclas de leva y una tercera de respeto. los rezones. sin exponer gente en esta maniobra y economizar tiempo. pero generalmente se usan para escotines .

Están situados entre las gateras y las bitas. Varadero. longitud. están formados por varios cordones colchados y éstos .. El disparador .Llamase así a la agrupación de varias fibras o hebras de cáñamo. sin torcer .. Con el objeto de preservar los cabos de cánamo de los agentes atmosféricos. Boza capón y disparador. Se usan para valizar las anclas. que tiene dos pestañas para enganchar los grilletes de las bozas . Son planos ligeramente inclinados hacia afuera y abajo para que. que sirve para formar directamente algunos cabos o los cordones de otros de más mena. Sardineta. se les suele alquitranar. el peso del ancla. si se quita el fiador.Es un cabo formado por dos .Son tubos de fundición unidos sólidamente a la cubierta y provistos de una aleta en forma de hélice que obliga a la cadena a tomar vuelta sin morderse.Es un vaivén delgado de 6 a 15 mm de mena. de manera que una vez que el ancla ha descansado sobre el varadero. que en el primer caso corre y en el segundo queda detenida. cuando se suelte el disparador.Se construyen de acero fundido.. para que ésta esté segura. Los hay de fábrica y contrahecho.. Los cabos de cáñamo.Cabo formado por tres cordones . es el hecho a bordo con filásticas sacadas de las jarcias de cáñamo. son los siguientes: Filástica. que reciben diferentes nombres según su grueso. compuesto de tres a siete filásticas cada uno. El escape está guarnido y asegurado con un fiador.Es doble y de cadena engrilletada al disparador. Cabos. llama a las bozas. el ancla corra por su propio peso y caiga al agua algo separada del buque. es el hierro y el acero. en general. que sirven para dar paso a las cadenas. Meollar. lo cual.Son orificios elípticos o circulares abiertos en cubierta. que es su circunferencias desarrollada y expresada en milímetros. Los cabos .. operación que consiste en impregnarlos de alquitrán. tres o cuatro filásticas. Su mena es de 46 a 50 milímetros y el colchado se hace a la derecha. excluidas..Llamase así al merlín sin alquitranar. colchadas a la izquierda. por varias filásticas o alambres también retorcidos. que hacen girar las barras. si bien los proporciona la ventaja dicha. y se mueve el escape.Son los parajes en que las anclas van trincadas cuando están en su puesto de mar. el segundo. basta pasar las dos cadenas por la caña y enganchar un eslabón en las pestañas del disparador. . Los cabos se miden por su mena. Su mena es de 12 mm. Cabrestantes y molinetes.Son aparatos destinados para maniobra de anclas y de fuerza. pone en movimiento otra destinada a subir o bajar la cadena.. La sustancia más generalmente usada para construir los primeros. es el cáñamo y el material más común en los segundos . en general. Merlín. sirviendo para que la cadena pasa por él.. más en uso. unas cuerdas construidas con fibras textiles animales o vegetales o con hilos metálicos. Piola. Boyarines.Son unos flotadores de madera o de hierro de diversas formas. con cáncamos en las extremidades. desencapillandose de las pestañas. a su vez.. en cambio les disminuye su flexibilidad.Los cabos o cables son. Bitas.Gateras. A los costados tiene una palanca giratoria que al moverse.. Estopor. es una barra de acero..Cabo formado por tres hilos colchados a la izquierda. Vaivén. y un aparato de escape... forma de torsión y materiales de que se construyen.

Es un cabo muy grueso compuesto de nueve cordones colchados en conjunto y cada uno de ellos al derecho. de acero ordinario y de acero flexible. El aceite común y el alquitrán vegetal son malos preservativos para el alambre porque atacan al galvanizado. pierde un tercio de su resistencia. con un barril de cal apagada. Si el cabo tiene necesidad de estar sumergido en agua. es superior en un tercio a la de los cabos alquitranados. gran duración y son más económicas. Calabrote. Las menas intermedias se obtienen eligiendo alambres de grueso diferente. sino en casos extremos. la primera se hace colchando al derecho tres cordones compuestos de filástica retorcida en el mismo sentido. Una coca que tome el mejor y más cuidado cable de acero. El calabrote se hace también de cuatro guindalezas con su correspondiente alma.os cables metálicos se hacen de alambre de hierro.. En la práctica no se someten los cabos más que a la quinta parte del límite de rotura. Con alquitranar y orear un cabo de cáñamo. La ventaja de emplearlos en estas proporciones . También se forman colchando tres guindalezas a la izquierda.Llámese así al conjunto de todos los demás cabos o betas que se usan a bordo y no tienen nombre particular. por eso hay que cuidar de no engrasar ni mojar los motones. un cabo de alambre hay que conservarlo con grandes cuidados para combatir el óxido que lo destruye a pesar de ser galvanizados. Cable de alambre. .. Su mena es de 80 a 100 mm. la constituyen en el cable. Un cabo embebido en agua.. uno interior llamado alma . en tanto que.El alambre requiere para su conservación mucho mayor cuidado que el cáñamo o el abacá. Los siguientes cuadros dan las tensiones a la ruptura y el peso por metro de longitud.Guindaleza. es decir en grandes adujas o arrollados en carreteles. debe pintarse con aceite de lino y negro de humo en partes iguales. La ventaja de estas jarcias sobre la de cáñamo. basta para destruirlo en poco tiempo y lo debilita en términos que no debe confiarse en él. se calienta bien la mezcla y se sumerje el cabo hasta que esté bien saturado. uno de los cordones y. colchado al revés y destinado a llenar el espacio interior que dejan los cuatro de fuera. El cabo de labor que éste en uso. están tomadas todas las precauciones necesarias para que no se pique. aún cuando parezca que evitan rozamientos y facilitan la faena. cuya mena varía de 11 a 111 mm. Resistencia de los cabos. es grande. pero depende también de la manera que se le haga trabajar y de las condiciones en que trabaja.Las hay de tres y de cuatro cordones.. La resistencia de los cabos no alquitranados. de los cables de cáñamo. en el cordón uno de los alambres. Varía con su naturaleza. debe embadurnarse con aceite de lino cocido una o dos veces al mes según el estado de vida. Batería. de acero ordinario y de acero flexible. Cuidados que se requieren para la conservación de los cabos de alambre. Es preciso guardarlos de manera que trabajen poco las fibras y no tomen cocas. con tres siete o diez y nueve de éstos se hace un cordón y el cable se forma luego colchando tres o siete cordones de los así formados.La resistencia de un cabo se mide por el peso que es necesario colgar de él para llegar a romperlo. Cuando se guarde en el pañol o no haya de usarse por algún tiempo. y embebido en aceite o grasa. el mejor preservativo se obtiene mezclando un barril de alquitrán de Noruega. La de cuatro cordones lleva además . con el alcochado y con la mena. Este preservativo también se recomienda mucho para conservar los cabos de respeto en pañoles y almacenes donde hayan de estar guardados mucho tiempo. es muy grande: tiene mayor resistencia. o mejor dicho. pierde más de la tercera parte. se evitan las almas ..

069 5.216 3.379 0.030 II Cables de Acero Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 162568 143263 124974 107701 91444 77210 64011 51818 40642 32513 27433 24385 19305 16257 13209 10160 8128 6096 3816 2540 Peso por metro en Kgr.992 0.248 0.921 8.705 4.496 0.852 2.248 .859 8.532 10.186 0.720 3.240 1.663 9.145 11.061 0.852 2.930 0.124 0.488 1.736 1.480 1.270 4.844 2.286 2.984 1.432 6.410 9.I Cabos de cáñamo Mena mm 356 343 330 305 279 254 241 229 215 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 76 63 51 44 38 25 19 12 Tensión a la ruptura en Kgr 60963 55883 51818 44198 37086 30481 27433 24385 21845 19711 17273 14987 12955 11684 9906 8026 6553 5080 3962 3048 2032 1371 1016 762 406 303 151 Peso por metro en Kgr.712 4.744 0.488 1.496 0.798 1. 11.108 1. 15.030 0.178 0.480 2.372 0.712 3.744 0.944 5.376 13.828 5.432 7.

III Cables de Acero Flexible Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 150375 132086 114813 99573 85348 72139 59947 33626 31497 24385 20321 17273 14733 11938 9144 7112 5588 4064 2921 1778 Peso por metro en Kgr.736 1. la mena será de 44 mm. tendremos que multiplicar 1000 x 5.720 2.984 1.186 Por ejemplo : si se quiere saber que cable hay que emplear para una faena de 1000 kilogramos de peso o fuerza.688 6.116 0.364 1.232 1.682 0. es igual a 5000 kilogramos.496 0.145 11. 13. Empleando cabo de cáñamo. la mena será de 38 mm Empleando cabo de acero flexible.300 0.930 0.944 5.680 7.436 0.170 8.705 3.657 10. la mena será de 102 mm Empleando cabo de acero . ——————ooooooooooooooooooo————————ooooooooooooooo——- .976 2.

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