Manual de Marinero (1919

)

Anclas, cadenas y aparatos de leva.
Anclas.- Las anclas son unos aparatos de hierro , que sujetos a una cadena o a un cabo, amarrado por uno de sus extremos a bordo, se arrojan al agua, para que agarrándose del fondo, ofrezcan la resistencia necesaria para que los barcos no sean arrastrados por los vientos y corrientes. P.- Describa las partes principales de un ancla. R.- Las partes principales del ancla son: la caña, los brazos, el cepo y las uñas. La caña y los brazos forman una sola pieza designándose con el nombre de cruz el encuentro entre ellas. P.- ¿Que son las uñas? R.- Las uñas son las extremidades de los brazos. P.- ¿Y el cepo?. R.- El cepo es una pieza de hierro o madera perpendicular, generalmente, al plano de la caña y de los brazos. P.- ¿Qué objeto tiene esta disposición del cepo?. R.- Tiene por objeto obligar a una de las uñas a que se entierre en el fondo cuando se estira la cadena. Si el cepo no fuera perpendicular a los brazos, sucedería que todo el conjunto podría ser arrastrado de plano, en el fondo, sin hacer resistencia. P.- Sin embargo ¿hay anclas que tienen el cepo en el mismo plano de los brazos, y otras que no lo tienen?. R.- En efecto las anclas Martín usadas por casi todos los buques, son así, pero los brazos de estas anclas, forjados independientemente de la caña son giratorios. Al hacer esfuerzo la cadena sobre la caña, ésta lo transmite a la parte central de los brazos que corresponden a la cruz lo que obliga a las uñas a dirigirse punta abajo y meterse en el fondo. P.- ¿Cómo va unida la cadena al ancla? R.- La caña del ancla tiene montado en ella un grillete llamado arganeo, que se une al primer rozo de cadena, por medio de otro grillete. Esta operación se llama entalingar el ancla. P.- ¿A que se denomina pico de loro? R.- A la punta saliente de cada uña. P.- ¿Qué parte recibe el nombre de mapa?. R.- La superficie sensiblemente plana que limita a la uña del lado de la caña.

Diversos tipos de anclas.
Hay muchos tipos de anclas, pero los más usados son: Ancla ordinaria, la del Almirantazgo, la de Trotman, la Martín , Inglefeld, Hall, Byer, Gruson, Tyzack, etc., siendo estas últimas casi iguales. Ancla ordinaria.- En esta clase el cepo es de madera, la caña y los brazos , forman una sola pieza (fig 12). Ancla del Almirantazgo.- Se diferencia de la anterior, en que el cepo es rebatible y en vez de ser de madera es de hierro (fig 13). Ancla Trotman.- Es el ancla Porter, mejorada por Trotman. En esta clase de anclas, los brazos están unidos a la caña por medio de un perno; en la base de las uñas lleva dos salientes, (fig 14) que al tocar en el fondo ayudan a separar de la caña el brazo bajo y por consiguiente a unir a ella el alto. Esta disposición es para evitar que las cadenas se encepen.Ancla Martín.- Se diferencia de las otras por la disposición y forma del cepo, como también de la manera original de funcionar. Los brazos, forjados en una sola pieza, giran en el alojamiento que tienen en la caña , y terminan en una uñas achatadas, cuya orientación es perpendicular a las adoptadas en las demás anclas. Los brazos son moviles y el cepo, colocado en el mismo sentido que los brazos, está asegurado por una fuerte chaveta. (fig 15) El ancla Lenox no es más que una modificación de la anterior.

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Caja de cadenas.Estos son unos grilletes como lo indica la figura 21 . las que presentan mayores ventajas son las últimas. Entre todas las anclas descriptas. las Nº 1 y 3 a estribor y las Nº 2 y 4 a babor. y que por medio de l aparejo del mismo nombre . difieren muy poco de ésta. y provisto de tuercas en sus dos cabezas... En los buques pequeños.. Turbot.. Esta clase está compuesta por las Inglefeld.Consta de dos partes principales que son los brazos y el cepo. Gruson. Mordaza. etc.Cada largo de cadena va unido al que sigue por medio de un grillete (fig 20) para esto los últimos eslabones de los chicotes de las cadenas de contrete.. Hall. que en la mayor parte de los cascos.Son pescantes para suspender el ancla por medio de un aparejo que toma el mismo nombre.Es una palanca curva.Esta varía según el porte del buque.Son unos compartimientos especiales donde se estiva la cadena de las anclas. La pieza que constituye los brazos . Además de las anclas. Las cadenas son formadas por unos trozos que toman el nombre de grilletes. colocada debajo de la cubierta que sirve para oprimir la cadena contra el arco de proa de la gatera. para poder girar por medio de una gran perno que la atraviesa de parte a parte. y los sumergidores o muertos (fig 19) empleándose los dos primeros para rastrear objetos del fondo y todos ellos para fondear valizas y otros usos análogos. Grilletes. Las primeras son usadas para fondear las anclas .Llámese cadena a la reunión de una serie de anillos elípticos (llamados también mallas) de hierro de buena calidad y que se unen pasando unos dentro de otros y soldándolos después. (fig 17). Giratorios. y los anillos son más reforzados para compensar la falta de éste. no lo llevan. pero generalmente se usan para escotines . Tyzack. Suelen también llevar una de respeto en la bodega. lleva una caja o vaciado en la cual se introduce la parte inferior de la caña. y que sirve para llevar el ancla a la posición de trinca o dejarla lita para fondear. Gata. Cadenas. los arpeos (fig 18) . evitando instalaciones en el costado y en el castillo. otras más pequeñas. El giro de los brazos está limitado por dos uñas laterales que con ese objeto lleva la pieza de los brazos (fig 16). que toma el nombre de ancla de Esperanza. trae el ancla a la posición horizontal. llevan los buques. como ya hemos dicho. pero que difieren muy poco unos de otros.Es otro pescante que va a popa del arriba nombrado. los rezones. Byer. impidiendo de esa manera que corra en uno u otro sentido. que sirven para que la cadena no tome vueltas. se maneja por medio de una aparejo.Anclas sin cepo. Hay cadenas de dos especies. . de la cual datemos una descripción . pues las otras . que toman el nombre de anclotes.. Los buques grandes llevan cuatro. llevan dos.Son las llamadas de patente. Gatilla. Número de anclas. de las piezas de proa. Anclas Tizack. y que por lo general tienen de largo unos 27m 42 cms (15 brazas). que toman el nombre de anclas de leva y una tercera de respeto. serrabozas . son obstáculos para el tiro. estas dos piezas se unen. porque simplifican las faenas de fondear y levar.. sin exponer gente en esta maniobra y economizar tiempo.... También llevan los buques. etc. generalmente del tipo del almirantazgo. y las segundas pueden ser usadas para el mismo objeto. habiendo muchos modelos. llamadas de contrete y simples.

se les suele alquitranar. Los hay de fábrica y contrahecho. Los cabos se miden por su mena. que tiene dos pestañas para enganchar los grilletes de las bozas ...Son tubos de fundición unidos sólidamente a la cubierta y provistos de una aleta en forma de hélice que obliga a la cadena a tomar vuelta sin morderse. Piola.. compuesto de tres a siete filásticas cada uno. Bitas. Varadero.. Cabrestantes y molinetes. por varias filásticas o alambres también retorcidos.Es doble y de cadena engrilletada al disparador. Vaivén. en general. que sirve para formar directamente algunos cabos o los cordones de otros de más mena. tres o cuatro filásticas. y se mueve el escape. Los cabos . . que es su circunferencias desarrollada y expresada en milímetros... Boza capón y disparador. más en uso. basta pasar las dos cadenas por la caña y enganchar un eslabón en las pestañas del disparador. Su mena es de 12 mm. sin torcer .Cabo formado por tres cordones . en general. Son planos ligeramente inclinados hacia afuera y abajo para que. y un aparato de escape. Su mena es de 46 a 50 milímetros y el colchado se hace a la derecha. sirviendo para que la cadena pasa por él. que hacen girar las barras.Se construyen de acero fundido. Sardineta.. Se usan para valizar las anclas. Estopor.Es un vaivén delgado de 6 a 15 mm de mena. con cáncamos en las extremidades. desencapillandose de las pestañas. están formados por varios cordones colchados y éstos . lo cual.Los cabos o cables son. es el hierro y el acero. Merlín.Llamase así al merlín sin alquitranar. Con el objeto de preservar los cabos de cánamo de los agentes atmosféricos. es el hecho a bordo con filásticas sacadas de las jarcias de cáñamo. El disparador . son los siguientes: Filástica. es el cáñamo y el material más común en los segundos .Cabo formado por tres hilos colchados a la izquierda. que reciben diferentes nombres según su grueso.Es un cabo formado por dos . unas cuerdas construidas con fibras textiles animales o vegetales o con hilos metálicos.Son aparatos destinados para maniobra de anclas y de fuerza. en cambio les disminuye su flexibilidad.Son unos flotadores de madera o de hierro de diversas formas.Gateras. el segundo. forma de torsión y materiales de que se construyen..Son orificios elípticos o circulares abiertos en cubierta.. que en el primer caso corre y en el segundo queda detenida. si se quita el fiador. para que ésta esté segura. cuando se suelte el disparador. Los cabos de cáñamo. a su vez. Cabos. La sustancia más generalmente usada para construir los primeros. llama a las bozas. excluidas. El escape está guarnido y asegurado con un fiador. Boyarines. pone en movimiento otra destinada a subir o bajar la cadena. si bien los proporciona la ventaja dicha. A los costados tiene una palanca giratoria que al moverse...Son los parajes en que las anclas van trincadas cuando están en su puesto de mar. Meollar.Llamase así a la agrupación de varias fibras o hebras de cáñamo. de manera que una vez que el ancla ha descansado sobre el varadero.. colchadas a la izquierda. el peso del ancla.. es una barra de acero. que sirven para dar paso a las cadenas. el ancla corra por su propio peso y caiga al agua algo separada del buque. longitud. Están situados entre las gateras y las bitas. operación que consiste en impregnarlos de alquitrán.

La ventaja de emplearlos en estas proporciones . La resistencia de los cabos no alquitranados. de los cables de cáñamo. uno de los cordones y. pero depende también de la manera que se le haga trabajar y de las condiciones en que trabaja. Su mena es de 80 a 100 mm. en tanto que. Con alquitranar y orear un cabo de cáñamo. el mejor preservativo se obtiene mezclando un barril de alquitrán de Noruega. La ventaja de estas jarcias sobre la de cáñamo. de acero ordinario y de acero flexible. Batería. debe pintarse con aceite de lino y negro de humo en partes iguales.Guindaleza. Los siguientes cuadros dan las tensiones a la ruptura y el peso por metro de longitud. Cable de alambre.. se calienta bien la mezcla y se sumerje el cabo hasta que esté bien saturado. cuya mena varía de 11 a 111 mm. un cabo de alambre hay que conservarlo con grandes cuidados para combatir el óxido que lo destruye a pesar de ser galvanizados. El calabrote se hace también de cuatro guindalezas con su correspondiente alma. El aceite común y el alquitrán vegetal son malos preservativos para el alambre porque atacan al galvanizado. por eso hay que cuidar de no engrasar ni mojar los motones. o mejor dicho.Las hay de tres y de cuatro cordones. . es muy grande: tiene mayor resistencia. es superior en un tercio a la de los cabos alquitranados. es decir en grandes adujas o arrollados en carreteles. aún cuando parezca que evitan rozamientos y facilitan la faena.Es un cabo muy grueso compuesto de nueve cordones colchados en conjunto y cada uno de ellos al derecho. sino en casos extremos. con el alcochado y con la mena. El cabo de labor que éste en uso. La de cuatro cordones lleva además .El alambre requiere para su conservación mucho mayor cuidado que el cáñamo o el abacá. están tomadas todas las precauciones necesarias para que no se pique. pierde un tercio de su resistencia. y embebido en aceite o grasa. de acero ordinario y de acero flexible. Es preciso guardarlos de manera que trabajen poco las fibras y no tomen cocas. Una coca que tome el mejor y más cuidado cable de acero. se evitan las almas ..La resistencia de un cabo se mide por el peso que es necesario colgar de él para llegar a romperlo.. Cuando se guarde en el pañol o no haya de usarse por algún tiempo.Llámese así al conjunto de todos los demás cabos o betas que se usan a bordo y no tienen nombre particular... la primera se hace colchando al derecho tres cordones compuestos de filástica retorcida en el mismo sentido. en el cordón uno de los alambres. Si el cabo tiene necesidad de estar sumergido en agua. con tres siete o diez y nueve de éstos se hace un cordón y el cable se forma luego colchando tres o siete cordones de los así formados. es grande. Este preservativo también se recomienda mucho para conservar los cabos de respeto en pañoles y almacenes donde hayan de estar guardados mucho tiempo. basta para destruirlo en poco tiempo y lo debilita en términos que no debe confiarse en él. con un barril de cal apagada. gran duración y son más económicas. Un cabo embebido en agua. uno interior llamado alma . En la práctica no se someten los cabos más que a la quinta parte del límite de rotura. Cuidados que se requieren para la conservación de los cabos de alambre. debe embadurnarse con aceite de lino cocido una o dos veces al mes según el estado de vida. colchado al revés y destinado a llenar el espacio interior que dejan los cuatro de fuera. Las menas intermedias se obtienen eligiendo alambres de grueso diferente.os cables metálicos se hacen de alambre de hierro. la constituyen en el cable. Varía con su naturaleza. También se forman colchando tres guindalezas a la izquierda. Calabrote. pierde más de la tercera parte. Resistencia de los cabos.

240 1.992 0.844 2.744 0.859 8.I Cabos de cáñamo Mena mm 356 343 330 305 279 254 241 229 215 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 76 63 51 44 38 25 19 12 Tensión a la ruptura en Kgr 60963 55883 51818 44198 37086 30481 27433 24385 21845 19711 17273 14987 12955 11684 9906 8026 6553 5080 3962 3048 2032 1371 1016 762 406 303 151 Peso por metro en Kgr.186 0.248 0.286 2.744 0.828 5.532 10.921 8.270 4.496 0.984 1.410 9.248 .712 3. 11.069 5.480 1.705 4.488 1.720 3.145 11.030 0.480 2.798 1.124 0.496 0.030 II Cables de Acero Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 162568 143263 124974 107701 91444 77210 64011 51818 40642 32513 27433 24385 19305 16257 13209 10160 8128 6096 3816 2540 Peso por metro en Kgr.852 2.372 0.178 0.488 1.432 7.216 3.379 0.663 9.852 2.712 4.944 5.736 1.108 1.432 6. 15.930 0.376 13.061 0.

13.682 0.688 6.705 3.496 0.186 Por ejemplo : si se quiere saber que cable hay que emplear para una faena de 1000 kilogramos de peso o fuerza.657 10. la mena será de 102 mm Empleando cabo de acero . ——————ooooooooooooooooooo————————ooooooooooooooo——- .III Cables de Acero Flexible Mena mm 203 190 178 164 152 139 127 114 102 88 82 76 70 63 57 51 44 38 31 25 Tensión a la ruptura en Kgr 150375 132086 114813 99573 85348 72139 59947 33626 31497 24385 20321 17273 14733 11938 9144 7112 5588 4064 2921 1778 Peso por metro en Kgr.680 7.364 1.984 1.232 1.170 8.930 0. la mena será de 44 mm. es igual a 5000 kilogramos. tendremos que multiplicar 1000 x 5. Empleando cabo de cáñamo.116 0.300 0.145 11.720 2. la mena será de 38 mm Empleando cabo de acero flexible.736 1.436 0.944 5.976 2.