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Además, por estadísticas de ventas, se sabe que los fardos tipo B supera en 50 unidades a los de
tipo A. En la siguiente tabla se entrega información adicional.
b) Parte a)
c) x = Número de faldas a
producir
d) y = Número de vestidos a
producir
e) z = Número de chaquetas
deportivas a producir
f) Parte a)
g) x = Número de faldas a
producir
h) y = Número de vestidos a
producir
i) z = Número de chaquetas
deportivas a producir
j) Parte a)
k) x = Número de faldas a
producir
l) y = Número de vestidos a
producir
m) z = Número de chaquetas
deportivas a producir
n) Parte a)
o) x = Número de faldas a
producir
p) y = Número de vestidos a
producir
q) z = Número de chaquetas
deportivas a producir
r) Función Objetiv
s) Parte a)
t) x = Número de faldas a
producir
u) y = Número de vestidos a
producir
v) z = Número de chaquetas
deportivas a producir
w) Función Objetiv
X=fardo de tipos A camisa
Y=fardo de tipos A poleras
Z= fardos de tipos A pantalones
x) Determine el punto óptimo de venta de los diversos productos para maximizar su beneficio
este mes. (5 pts.)
y) Desglose el beneficio obtenido por las ventas de prendas por unidad (no fardos). (5 pts.)
z) De las prendas vendidas por unidad cuantos fardos tipo A se hubiesen podido armar. (5 pts.)
aa) Cuál es el valor máximo de venta que pueden tener los fardos B sin que afecte los niveles
de producción de fardos y las ventas por unidades. (5 pts.)
2) Una empresa dedicada al transporte de cargas, que recibe sus ingresos por camión
trasladándose entre sus distintos centros de recepción de cargas y sus clientes en faenas mineras.
Sus principales clientes son Minera Andina, Minera El Soldado, Minera Los Bronces y Minera
las Tórtolas, esta empresa cuenta con 3 centros de distribución de cargas ubicados en Los Andes,
Santiago y Colina. Se presenta tabla de distancias:
Los costos fijos del proceso de traslado de carga se pueden considerar constante con un valor
promedio de $7800 el kilómetro y los costos variables dependen entre otras cosas de (distancias,
peajes, tag, consumos de combustibles, sueldos, mantenimiento, etc.) y también tienen un
promedio de $18500 el kilómetro. Se sabe además que el centro Santiago por un tema de
conflicto de interés de sus administradores no puede entregar en Minera El Soldado. Los centros
de distribución poseen la siguiente disponibilidad de viajes mensuales para el cumplimiento del
servicio y se muestran además las demandas estimadas por las mineras:
Costos ($)
Andina El Soldado Los Bronce Las Tortolas Totales
Los Andes 1.132.800 1.689.600 2.553.600 806.400 74.188.800
Santiago 2.764.800 0 1.248.000 921.600 89.164.800
Colina 2.169.600 2.208.000 1.632.000 230.400 74.880.000
Totales 6.067.200 6.393.600 5.433.600 1.958.400 238.233.600
d) En el supuesto caso que a las compañías mineras les de lo mismo de que centro de recepción
procede la carga y se conocen los ingresos de $59.300 el kilómetro, maximice las utilidades
de la empresa de transporte. (5 pts.)
3) Un minero que vive en Santiago y trabaja en una minera de Antofagasta debe comprar
sus pasajes para 4 viajes en el mes de noviembre, trabaja normalmente en turno 5x2 de lunes a
viernes, pero le entregan el siguiente calendario de turnos:
El precio del boleto ida y vuelta saliendo de Santiago o de Antofagasta es de $280.000 y tienen
un descuento del 25% si las fechas de incluyen fines de semana (sábado y domingo). Si la
estancia dura más de 21 días, el descuento se incrementa a un 40%. Un boleto de viaje por tramo
entre los dos destinos en cualquier dirección cuesta $180.000 ¿Cómo debe comprar los boletos el
minero para minimizar los gastos y pueda tomarse los descansos en su casa? y ¿Cuál es su gasto
total?