LAS REFORMAS INTRODUCIDAS A LA LEY DE

TRÁNSITO SE ENCUENTRAN VIGENTES

La Ley Orgánica Reformatoria de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, publicada dentro del Quinto Suplemento del Registro Oficial No. 512, de fecha
10 de agosto de 2021, contempla entre las principales reformas, las siguientes:

1. Prioridad de movilidad.- El Estado debe garantizar los medios necesarios para que
las personas puedan elegir libremente el medio y la forma para movilizarse. Señala un
orden para la utilización del espacio vial, ubicando a peatones, biciusuarios y usuarios
de vehículos de tracción humano, como los de mayor prioridad.
2. Enseñanza obligatoria de regulaciones sobre tránsito.- A fin de garantizar el
derecho de las personas a ser educadas y capacitadas en materia de tránsito y
seguridad vial, se implementará contenidos curriculares sobre temas de tránsito y
seguridad vial, a partir del primer año de educación inicial, hasta el tercer año de
bachillerato; y se implementará campañas de respeto a personas de grupos prioritarios
y ciclistas, en medios de comunicación e instituciones educativas.
3. Contenidos audiovisuales dentro del transporte público.- Promover políticas,
programas y acciones para que los productos audiovisuales que se transmiten en todos
los medios de transporte público, difundan contenidos que promuevan el turismo, la
cultura de paz, la inclusión, la no discriminación, buenas prácticas de comportamiento
en el espacio público, así como contenido que ayude a mejorar la seguridad vial.
4. Sistema Nacional de Peajes Automáticos.- Su finalidad es conseguir el enlace
integral entre las instituciones encargadas de administrar los peajes a nivel nacional.
Este sistema permitirá el uso de un solo medio tecnológico para el servicio de peajes
en todo el territorio nacional de forma automática. Los usuarios podrán elegir su
utilización de forma manual, pero para los usuarios frecuentes será obligatorio el uso
del medio tecnológico automático.
5. Obtención licencia de conducir por primera vez.- Se exige como requisito
obligatorio la aprobación del curso de capacitación de conducción a cargo de las
escuelas de conducción o por las instituciones de educación superior con
especialización en transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; así como, la
aprobación de las pruebas psicológicas, sensométricas de motrocidad, teóricas y
prácticas rendidas ante la ANT.
6. Incentivos por buenas prácticas de conducción.- Los conductores que no hayan
sido sancionados al menos en un año, gozarán de 4 puntos extras que se
incrementarán para el siguiente año; este incentivo no sobrepasará el límite de 30
puntos. A quienes no hayan sido sancionados durante la vigencia de su licencia de
conducir y mantienen los 30 puntos, se les exonerará el 50% en el pago de la especie
de la licencia de conducir para la renovación o cambio de categoría.
7. Incentivos a la movilidad eléctrica y cero emisiones.- Los vehículos ciento por
ciento eléctricos o de cero emisiones, estarán excentos de las medidas de restricción
a la circulación vehicular, excepto aquellas establecidas por razones de seguridad o
emergencia; tendrán gratuidad en el uso de los espacios de parqueo público tarifados
dentro de la jurisdicción de los Gobiernos Autónomos Descentraizados; uso
preferencial del 2% del total de plazas de parqueo de entidades públicas y
establecimientos comerciales.
 8. Dotación de cámaras para organismos de control de tránsito.- Cámaras externas
para patrullas y cámaras personales homologadas al personal operativo, cuya finalidad
es registrar los procedimientos de las infracciones de tránsito, y garantizar la
transparencia y el debido proceso.
9. Beneficio de reducción de multas.- Las personas que cancelen sus multas
provenientes de contravenciones de tránsito dentro del término de 20 días contados a
partir de la fecha de la notificación con la citación, serán beneficiadas con un descuento
del 50% del monto de la multa.
10. Eliminación de la sanción de reducción de puntos.– En todas las contravenciones
de tercera a séptima clase, contenidas en los artículos 388 al 392 del Código Orgánico
Integral Penal, se elimina la sanción de reducción de puntos de la licencia de conducir;
es decir, sólo se aplicará la respectiva multa económica.

Nota: La Ley Orgánica Reformatoria de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y

Seguridad Vial entró en vigencia a partir de su publicación en el Registro Oficial; esto es,
desde el 10 de agosto de 2021.

Las reformas a la Ley de Tránsito están vigentes. Desde el martes 10 de agosto del 2021,
los conductores que hablen por teléfono al conducir, que irrespeten órdenes de agentes de
tránsito o excedan los límites de velocidad no serán sancionados con pérdida de puntos en
su licencia, como sucedía antes de los cambios. Ahora, quienes incurran en esas faltas
serán amonestados solo con penas económicas.

Todo es parte de las modificaciones a la normativa que se encuentran inscritas en

el Registro Oficial. En el texto se eliminó la reducción de puntos en 79 casos que tienen
relación con las contravenciones de tránsito, que van desde la tercera hasta la séptima
clase.

Ahí constan faltas como llevar a pasajeros en el balde de una camioneta, no usar cinturón
de seguridad, entre otras.

Además, rebasar en sitios considerados peligrosos, circular sin placas o con estos distintivos
adulterados, llevar carga sin colocar banderines rojos en los extremos sobresalientes o que
se estacionen en lugares prohibidos.

El exlegislador Fafo Gavilánez, quien estuvo al frente de la Comisión que introdujo esos
cambios en la legislatura anterior, indicó que esas faltas no quedarán impunes y tendrán
una sanción económica.

Advirtió que la actual legislatura deberá recategorizar las faltas, pues estas también se
encuentran normadas en otro cuerpo legal: el Código Integral Penal (COIP).

Así, por ejemplo, se podría ubicar el irrespeto a las señales de tránsito como una falta de
primera clase y tener, además de una multa económica, una sanción en el puntaje.

De hecho, en la disposición general 83 del texto que está vigente desde esta semana, se
ordena a los legisladores que en 180 días hagan una recategorización de
las contravenciones.

“Las que supongan grave riesgo a la vida de conductores y pasajeros merecerán la reducción
de puntos”, señala el texto aprobado.
Para el exasambleísta, se deben tener en cuenta las estadísticas de cuáles son
las principales causas de accidentes para ejecutar la recategorización.

Los registros oficiales recogen, hasta junio de este año, 9 728 accidentes de tránsito. Entres
estos, la principal causa del siniestro es por conducir desatento: utilizar celular, ver pantallas
de video, comer o maquillarse mientras la persona maneja.

De todos los incidentes, el 26,1% se produce por esta causa. Le sigue el irrespeto a
señales como pare, ceda el paso o la luz roja del semáforo, con el 18,6%. Según datos de
la Agencia Nacional de Tránsito, en tercer lugar aparecen los percances que se producen
por superar los límites de velocidad establecidos.

La ley reformada de Tránsito tiene 155 artículos, 84 disposiciones generales, una

derogatoria, cuatro reformatorias y una final. En los cambios también se contempla
un proceso de remisión por infracciones.

¿Quiénes pueden acogerse a este beneficio? Los conductores o propietarios de ve-

hículos que tengan multas acumuladas o que no las hayan podido cancelar hasta antes de
la vigencia de las reformas. Este beneficio solo se aplicará si se ha cumplido con el pago del
100% del valor principal.

Por ejemplo, si una persona tenía una multa de tránsito por USD 180 y recargos adicionales
de USD 10,80 por no cancelar a tiempo, durante estos días únicamente deberá pagar los USD
180 iniciales.

Si el usuario tampoco puede pagar ese monto, la autoridad otorgarán facilidades de

pago hasta por un año y sin intereses. Pero el cálculo se hará sobre todo el valor de la multa,
incluidos los recargos.

En la normativa se establece, además, que a las nuevas multas que se generen

por contravenciones de tránsito ya no se les subirá el 2% mensual por recargos cuando no
se paguen a tiempo. En el sistema únicamente se reflejará el valor inicial de la infracción.

Asimismo, ahora existen beneficios por pronto pago.

Las personas que cancelen las multas por contravenciones viales dentro de los 20 días
hábiles desde su notificación se beneficiarán del 50% en la reducción del monto total.

Los conductores que no hayan sido sancionados en un año gozarán de hasta cuatro puntos
extras en sus licencias, que se acreditarán a su permiso de manejo para el siguiente año.
Quien mantenga sus 30 puntos se beneficiará del descuento del 50% del pago de la especie
de la matricula.

El director de la Agencia de Tránsito, Adrián Castro, dice que la ley no es perfecta, pero que
tienen muchos avances, como la introducción de la educación vial en el sistema escolar.
La idea es frenar los accidentes en las carreteras.
LAS REFORMAS INTRODUCIDAS A LA LEY DE
TRÁNSITO SE ENCUENTRAN VIGENTES

Las reformas incluyen temas como la seguridad vial como materia en las escuelas,
incentivos para autos más ecológicos y mayor prioridad a peatones y ciclistas. Pero
también trae puntos polémicos como la prohibición de ventas ambulantes en el
transporte y la disminución de sanciones como, por ejemplo, al exceso de velocidad,
en un país donde los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte.

El pasado 30 de abril, con 96 votos a favor y 32 abstenciones, la Asamblea aprobó la

reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Una
reforma que, en medio de la pandemia, tomó más de dos años en tramitarse. Los
objetivos de la misma fueron motivados por la alta cantidad de accidentes de tránsito,
que se dan por uso del celular, exceso de velocidad, irrespeto a las señales de tránsito
o conducir bajo la influencia del alcohol. Según el Ministerio de Gobierno, los
accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte en el país a una media anual
de 33 muertes por cada 100.000 habitantes. Pese a esa realidad, en las reformas se
disminuyen sanciones a los conductores. Estos son los 10 ejes que han atravesado
los mayores cambios.

1. Incentivos para autos 100% eléctricos y de cero emisiones. Estarán exentos de

la restricción vehicular y tendrán gratuidad en parqueaderos públicos. Asimismo se
estableció que un 2 % del total de plazas de parqueo habilitadas deberán ser para el
uso preferencial de este tipo de vehículos. Los GAD´s deberán regular el uso de
vehículos como scooters mediante ordenanzas.

Pero impulsar unidades vehiculares electrónicas no es suficiente. Guillermo Abad,

Secretario de Movilidad del Distrito Metropolitano, dijo que “uno de los problemas es
la calidad del combustible. No te sirve de nada tener un vehículo con cero emisiones
si acá solo hay costumbres de baja calidad. Los combustibles en el país tienen
demasiados contaminantes que dañarían a esos vehículos”. Por lo tanto, el funcionario
sostuvo que se tiene que trabajar en una política de combustibles a la par de la
movilidad electrónica.

2. Prioridad a peatones y ciclistas. Se fijó al peatón y al ciclista en el tope de la

pirámide jerárquica del uso del espacio público. Sin embargo, hoy en día la realidad
es otra. Abad aseguró que “un 80% del espacio público lo ocupan los privados y todos
los demás ocupan el resto”.

Se creará el registro de “Biciusuarios” para llevar una base de datos de la estructura y

riesgos de siniestralidad. En adelante se otorgará títulos habilitantes solo a las
unidades de transporte público que tengan accesibilidad para personas con
discapacidad y una estructura portabicicletas. La normativa estipula que los GAD´s
implementen redes de ciclo parqueaderos públicos de corta y larga estancia, seguros
y visibles, en sitios estratégicos.

3 Sistemas de monitoreo para las unidades de transporte. Las unidades de las

operadoras de transporte contarán con sistema de posicionamiento global satelital
(GPS) de tecnología abierta donde deberán disponer de radares de velocidad, de
posicionamiento, aforo y paradas que registren toda su actividad en navegadores que
alimenten una base de datos.

Para el aumento en las tarifas de los pasajes, las unidades deberán cumplir requisitos
legales como la afiliación de sus trabajadores, pero también requisitos técnicos. En
Quito, hasta la fecha solo 1 de 65 operadoras ha cumplido los requisitos y accedido a
la homologación de tarifas. Abad argumenta que sectores del transporte público le han
presionado por obtener la homologación de tarifas sin presentar los requisitos. Ante
esto el funcionario dijo: “la tarifa debe responder a estudios técnicos, pero también a
beneficios para el usuario”.
4. El exceso de velocidad no será castigado con menos puntos en la licencia. Ya
no se eliminarán puntos a la licencia en las contravenciones de tercera a séptima clase,
que incluyen por ejemplo exceso de velocidad, solo se las sancionará con multas. La
reforma elevó a nivel de ley el límite de 20km/h en zonas escolares, que antes solo era
parte del reglamento. Además, incorporó como medida de pacificación de tránsito un
límite de 30km/h en zonas residenciales.

En uno de los debates de la reforma, el asambleísta Fredy Alarcón hizo alusión a los
excesos de velocidad y las multas que de ahí emanan. “No puede ser que haya multas
desproporcionadas, no puede ser que a pretexto de controlar se le meta la mano al
bolsillo (al usuario) a través de la instalación de radares a diestra y siniestra sin ningún
estudio técnico”.

Abad, en cambio, sostiene que “el problema no son los radares sino cómo se usan. Si
lo que quieres es usarlo como un recurso de recaudo, poniéndolo detrás de una curva
o en pendientes, te va a dar dinero”. Abad argumentó que se deben desarrollar
sistemas por tramos móviles para medir el promedio de velocidad en un cierto
segmento. Según el funcionario este método es más efectivo en disuadir a los usuarios
de ir a altas velocidades. “Con esto no se les engaña, sino que se les educa para que
no vayan a exceso de velocidad”.

Este tema no entró en vigor en la reforma, pero los GAD´s si están habilitados para
implementar nuevos sistemas de control de velocidad con nuevas tecnologías. Según
Abad, en Quito podría estar próximo a funcionar a través del orquestador de movilidad,
un sistema integral tecnológico autosuficiente. Un tramo iría desde el pórtico del peaje
del túnel Guayasamín hasta el otro extremo.

La bancada asambleísta de la Revolución Ciudadana expresó en un comunicado su

rechazo a la reforma. “No se ha enfocado en resolver problemas de carácter estructural
ni a una política de prevención y seguridad vial…”. La bancada dijo que la reforma
puede contribuir al desorden por la sobreposición de competencias impuestas y que
hay una serie de “incongruencias e inconstitucionalidades”.

Abad dijo que ve como positiva la descentralización ya que “la realidad de los
municipios es distinta que la de agencias nacionales, y por lo demás las ordenanzas
locales siempre estarán subordinadas a lo que diga la reforma”.

LA REFORMA ELEVÓ A NIVEL DE LEY EL LÍMITE DE 20KM/H EN ZONAS

ESCOLARES, QUE ANTES SOLO ERA PARTE DEL REGLAMENTO. ADEMÁS,
INCORPORÓ COMO MEDIDA DE PACIFICACIÓN DE TRÁNSITO UN LÍMITE DE
30KM/H EN ZONAS RESIDENCIALES.

5. Prohibidas las ventas ambulantes en las unidades. No se permitirá el comercio

de productos dentro de las unidades de transporte público mientras estas se
encuentran en circulación y sin que estas tengan la autorización de la autoridad de
tránsito dentro del ámbito de su competencia. La Confederación de Comerciantes
Minoristas y Trabajadores Autónomos manifestó que “esta medida atenta contra los
derechos de los trabajadores evitando que puedan trabajar y llevar sustento a sus
hogares”. El organismo ha propuesto capacitar y carnetizar a los comerciantes
minoristas como camino para legalizar su trabajo.

Según Guillermo Ramos, exdirector Nacional de Tránsito, “gran parte de la gente viene
haciendo eso por tradición en todas las ciudades. Más bien habría que buscar una
forma en que eso se pueda atender de una forma distinta. Esto se produce porque los
terminales se manejan en cada ciudad como feudos independientes en asociación con
los alcaldes. En cada terminal se cobran tarifas a discreción de los municipios. La gente
para no pagar el valor de ingreso al terminal prefiere irse a las entradas de la ciudad y
tomar ahí el bus. Ahí se forman puntos de venta. Es por el mal uso que se da a los
terminales”.

6. Un sistema para los peajes. Se desarrollará el Sistema Nacional Unificado de

Peajes Automáticos que tendrá como finalidad conseguir el enlace integral entre las
instituciones encargadas de la administración de peajes a nivel nacional. Ramos ve
con dificultad la implementación de este sistema en la práctica. “Tendrían que hacer
una cámara de compensación entre las instituciones que dan el servicio para cruzar
cuentas”.

7. Cámaras para vigilar los controles policiales y evitar coimas. Los organismos
de control de tránsito dotarán de cámaras externas para patrullas y cámaras
personales homologadas a su personal operativo, con la finalidad de registrar los
procedimientos propios de las infracciones de tránsito.

El asambleísta Jorge Corozo expuso en el primer debate de esta reforma que hay
muchos agentes de tránsito que hacen operativos en lugares sin cámaras, lo que da
lugar a desconfianza. Según Ramos, “hay una falta de planificación en los operativos
de control. A cualquier parte y a cualquier hora se ponen en la vía pública. Eso genera
tráfico y da lugar a coimas. Pero hay un problema mayor, los operativos son para
seguridad y no para tránsito. Si tenemos revisiones vehiculares anuales cuál es el
problema o la necesidad de que le hagan un control. Los que protestan por eso son
los transportistas porque ellos salen con unidades que no tienen mantenimiento ni
bitácora de control”.

8. Un registro sobre el desplazamiento de las personas. Se creará el Registro de

Patrones de Movilidad, destinado a conocer los factores, condiciones y necesidades
que motivan el desplazamiento de personas en el territorio nacional. Implementar este
registro no será fácil. Ramos dijo que “no se ha logrado sistematizar ni siquiera los
registros de licencias. En internet salen ofertas de que pueden dar licencias para chofer
profesional, renovación de puntos o quitar multas. Eso se produce porque el sistema
de la agencia es muy vulnerable. Estas reformas lo que hacen es soñar con
imposibles”.

9. La seguridad vial va a las escuelas. Se incorporará a la malla de los colegios la

materia Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial desde el nivel inicial hasta el
bachillerato con respecto a la realidad lingüística de cada comunidad. Al respecto
Ramos dijo que “el 90 % de los siniestros de tránsito están en un rango de edad entre
los 18 y 35 años. El problema no está en los niños sino en este rango de edad donde
no se ha dado ninguna campaña efectiva”.

10. La ANT ya no acreditará a las escuelas de conducción. Las escuelas de

conducción contarán con una acreditación de calidad otorgada por el ente nacional
encargado del Sistema de Educación Superior y ya no por la Agencia Nacional de
Tránsito (ANT). Según Abad, de la Secretaría de Movilidad del Municipio, este hecho
es relevante ya que la ANT era “juez y parte” al ser quien acreditaba y fiscalizaba a
estas instituciones. También se creó la licencia especial de operador para conductores
de tranvías, metros, teleféricos, funiculares y otros similares. Los GAD´s deberán
capacitar al personal operativo por lo menos dos veces al año. Además, se incentiva
las buenas prácticas de tránsito con el 50% de la exoneración de la licencia para
quienes no pierdan los 30 puntos de la licencia durante los cinco años de vigencia, así
como el incremento de 4 puntos para quienes no hayan sido sancionados en por lo
menos un año.

El 10 de agosto de 2021, se publicó el Quinto Suplemento Nro. 512 en el

Registro Oficial, la Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

• Remisión de intereses y recargos

Por 90 días contados desde la vigencia de la ley, se eliminarán los intereses y recargos de
las infracciones de tránsito siempre que se cancele el 100% de la multa principal.

• No más recargos
Desde el 10 de agosto de 2021, las infracciones de tránsito ya no grabarán el 2% de recargo
mensual.

•
Recuperación de puntos
Una vez al año, puedes recuperar hasta 15 puntos de tu licencia con un curso de
concienciación, reeducación y rehabilitación de tu conducta.
Art. 93

• Puntos extra en tu licencia

Los conductores que no hayan sido sancionados en al menos un año, gozarán de hasta cuatro
(4) puntos extras en su licencia de conducir.
Art. 94

• Tus puntos no se reducirán

La nueva ley elimina la sanción de reducción de puntos de la licencia de conducir en todas
las contravenciones de tránsito que van desde tercera a séptima clase.

• Carros eléctricos a prueba de pico y placa

Los vehículos eléctricos no tendrán restricción para circular, además, tendrán espacios
preferentes en los sitios público de parqueo.
Art. 144

• Al trabajo en bici
Las entidades públicas y privadas, generarán planes de incentivos para sus empleados, a fin
de fomentar el uso de la bici para su traslado.
Art. 145

• Descuento en el pago de tus multas

Las personas que paguen las multas de tránsito al término de 20 días, serán beneficiarias del
50 % de reducción del monto de la multa respectiva.
Art. 166

• Servicio comunitario para pagar tus multas

Los municipios podrán sustituir las multas derivadas de sus ordenanzas, por un número de
horas de servicio comunitario.

• Cero aranceles para equipos de seguridad

El COMEX en el plazo de 3 meses fijará una tarifa arancelaria de 0% a la importación de todo
tipo de equipo o prenda de seguridad para usuarios de vehículos.
Art. 169

• ¡Vamos a compartir el vehículo!

Los municipios y la empresa privada, ejecutarán planes, programas, proyectos e iniciativas
de vehículo compartido entre los ciudadanos.
Art. 166

• Si compro un carro eléctrico, ¿en dónde lo recargo?

A los Municipios les corresponde planificar, aprobar proyectos, regular y controlar la
instalación, operación y funcionamiento de puntos de recarga autosustentables para vehículos
eléctricos.
Art. 166

• Vehículos seguros en todo el país

En 240 días la ANT emitirá un reglamento para que todo vehículo en el país cuente, al menos,
con AirBags, sistema de frenos, antibloqueo, sistema de control de estabilidad, cinturones de
seguridad de tres puntos en todas las plazas, sistema de retención infantil, sistema automático
de encendido de luces y otros mecanismos para la reducción de los índices de mortalidad y
lesiones.
Art. 169

• ¿A dónde van tus multas por alcocheck?

Con la nueva ley tus multas por alcoholemia se invertirán en protección del medio ambiente,
promoción de la movilidad activa y sustentable, subsidios a equipos de seguridad vial y
asistencia médica a las víctimas de siniestros de tránsito.
Art. 166
 • El taxímetro en tu celular
El taxímetro digital será de uso obligatorio, los usuarios podrán tener acceso a la aplicación
para comprobar que el cobro sea correcto.
Art. 166

• Acceso a personas con discapacidad

Las unidades de transporte deben contar con todos los elementos de accesibilidad para las
personas con discapacidad.
Art. 33

• Las personas con discapacidad no necesitarán salvoconducto

La ANT y los Municipios emitirán gratuitamente la identificación de los vehículos para el uso
y traslado de personas con discapacidad y sustituirán cualquier tipo de salvoconducto.
Art. 34

• Horarios justos y seguros para los conductores

La jornada de trabajo de los conductores profesionales, en ningún caso podrá exceder el
número de horas diarias determinadas por el Ministerio de Trabajo.
La remuneración de los conductores profesionales no podrá ser inferior a la determinada por
la Ley o el Código del Trabajo.
Art. 67

• Seguridad Social para los trabajadores de las unidades de transporte

Las operadoras que no cumplan con la obligación de afiliar al Instituto Ecuatoriano de
Seguridad Social, a sus trabajadores, indistintamente del tipo de relación laboral o de
contratación, serán intervenidas por la entidad de control competente.
Art. 67

• Alivio para los transportistas escolares

Por esta sola ocasión y dado el impacto económico en la transportación escolar por efectos
de la pandemia; se autoriza a las operadoras de Transporte Escolar e Institucional realizar el
servicio de Transporte Turístico, regulado por la ANT.
Art. 169

• Extendemos la vida útil de tu vehículo

En razón de la afectación económica ocasionada por la pandemia, por esta sola ocasión, se
amplía la vida útil por cinco años a todos los vehículos de transporte público y comercial, cuya
fecha de vencimiento estaba dentro del año 2020 y cuatro años a aquellos cuya fecha de
vencimiento estaba dentro del año 2021.
Art. 169

• Transportista, vamos a replanificar tus deudas

De acuerdo con la nueva ley, el Ministerio de Finanzas presentará un plan estratégico que
permita acceder a créditos y refinanciamiento de deudas adquiridas antes de la pandemia por
el sector de la transportación para adquisición o renovación de su flota vehicular.
Art. 169

• ¿Licencia desde los 16?

Si tienes 16 años puedes obtener un permiso de conducir siempre que te acompañe un adulto
con licencia, que garantice el pago de daños y cumplimiento de sanciones en caso de
infracciones de tránsito.
Art. 85

• Los Municipios emitirán licencias

Los Municipios que obtengan la autorización de la ANT podrán entregar licencias de conducir
en tu propia ciudad.

• Tu licencia internacional sí sirve

Los ecuatorianos que residan en el exterior y los extranjeros podrán conducir dentro del
territorio nacional, con licencias o permisos de conducción emitidos en su país de residencia.
Art. 91

• Descuentos en el pago de tu licencia

Al conductor que no haya sido sancionado antes de renovar su licencia, se le exonerará el 50
% en el pago del valor de la especie.
Art. 94

• Educación vial para todos

Los estudiantes recibirán programas y planes educativos de educación vial en su lengua y
cultura.
Art. 114.

• La bici se toma la U
Las universidades deben promover jornadas de concienciación y sensibilización del uso y
respeto a la bicicleta.
Art. 114.

• Que la escuela de conducción no te cobre de más

Cobrar valores no autorizados por la ANT es considerado una falta muy grave, sancionada
con 20 salarios y 60 días de suspensión.
Art. 122

• ¡Peatones con derechos!

Los peatones tienen derecho a:
Una movilidad segura
Vías libres de obstáculos
Señalización vial adecuada
Áreas para descanso
Cruce preferencial
Libre circulación
Ser atendidos por las autoridades
Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito.
Art. 127

• Biciusuarios con derechos

Los biciusuarios tienen derecho a:
Transitar por todas las vías públicas del país
Vías de circulación privilegiada y ciclovías
Espacios gratuitos y libres de obstáculos para el parqueo de bicicletas
Derecho preferente de vía
Llevar sus bicicletas en el transporte público sin ningún costo adicional.
Ciclopaseos ciudadanos
Ser atendidos por los agentes de tránsito.

• Parqueaderos para bicis

Los Municipios implementarán redes de ciclo parqueaderos públicos seguros y visibles, en
sitios estratégicos, cuya ubicación será difundida a la ciudadanía.
Art. 145

• La bici ya es pública
Los Municipios podrán implementar un Sistema de Transporte Público en Bicicleta a su
sistema integrado de movilidad.
Art. 145

•
No más películas violentas, ruidosas o excluyentes en los buses
Los videos dentro de los buses promoverán el turismo, la cultura de paz, la inclusión, la no
discriminación, y buenas prácticas de comportamiento en el espacio público.
Art. 4.a

• Pasajes justos
Cada dos años la ANT y los Municipios tendrán que hacer estudios técnicos para garantizar
que pagues lo justo por tu pasaje.
Art. 32

• Freno al acoso sexual

El transporte público debe garantizar la protección y seguridad de los usuarios, incluida la
integridad física, psicológica y sexual de las mujeres y niñas.
Art. 39

• Regulamos la entrega de rutas y frecuencias

El servicio de transporte público podrá ser prestado sobre la base de un informe técnico
basado en el Plan de Rutas y Frecuencias aprobado por la ANT o los Municipios, según su
competencia.

• GPS y limitador de velocidad

Las unidades de las operadoras deberán contar con GPS y limitador de velocidad.
Art. 68

• GADs con competencias para el control del tránsito

El control de tránsito lo hacen los Municipios en cada uno de sus territorios a través de sus
agentes. La CTE y la Policía Nacional solo vigilarán las carreteras en los cantones que firmen
convenios con ellos.
Art. 28 y 30

• ¿Radares en cualquier lado? Ya no

No se podrán instalar ni poner en marcha sin un informe técnico, deben estar calibrados
señalizados, ser socializados y no pueden ser ubicados en curvas o pendientes.
Art. 29
El Estado ecuatoriano promoverá la libre competencia en el transporte terrestre, permitiendo
que las y los ciudadanos escojan dentro de la oferta nacional el servicio que más les
convenga.
Art. 38

• Tu vehículo, tu permiso
Para utilizar tu vehículo de carga para tu trabajo no necesitarás permiso de cuenta propia.
*No aplica para transporte público o comercial.
Art. 43
Con la nueva ley, los Municipios regularán y autorizarán el funcionamiento de plataformas
digitales dentro de sus territorios.
Art. 46

• Peajes ágiles y modernos

La reforma a la ley promueve los peajes automáticos, el pago mediante medios tecnológicos
y tarifas preferenciales para los usuarios frecuentes.
Art. 47

• Tu vehículo nuevo matriculado y con placas

Las comercializadoras de automotores deberán entregar a sus clientes el vehículo
debidamente matriculado y con placas.
Art. 97
 • Tu moto nueva, con casco homologado
Las casas comerciales deberán incluir junto con la entrega de la moto, un casco homologado
certificado.
Art. 97

• ¿Multas de un carro que vendiste hace tiempo? No más

Toda infracción en contra del vehículo, luego del reconocimiento de firmas en el contrato de
compraventa, será trasladada automáticamente al comprador.
Art. 99

• ¡Todos con cinturón!

El cinturón de seguridad será obligatorio para todos los ocupantes de automotores de uso
particular, comercial y público.
Art. 111

• Ni camine por la línea, ni haga el cuatro

Las pruebas para la detección de alcohol consistirán en la verificación del aire espirado, y
para la detección de drogas, en una prueba salival. Si no funcionan, solo se aceptará una
prueba médica.
Art. 112.

• La atención de emergencias, mejora

El Ministerio de Salud y la ANT diseñarán, autorizarán y pondrán en ejecución los programas
de fortalecimiento de la red de atención de urgencias para las víctimas de los siniestros de
tránsito.
Art. 126

• Alto a los motociclistas abusivos

Los motociclistas no podrán sujetarse a otro vehículo, rebasar por la derecha, llevar carga
que dificulte su visibilidad o equilibrio, virar sin prender las direccionales, circular sobre las
aceras o transportar a personas, sin las medidas de seguridad necesarias.
Art. 134

• La revisión técnica te sirve en todo el país

La revisión técnica vehicular realizada en cualquier parte del territorio nacional será suficiente
y válida para transitar libremente en todo el territorio ecuatoriano.
Art. 135

• Revisión en talleres privados

Los municipios que no puedan implementar un centro de revisión técnica vehicular podrán
delegar esta competencia a talleres privados autorizados.
Art. 135

• Obras con tu seguro de tránsito

A través del SPPAT se construirá pasos seguros; playas de estacionamiento y puntos de
descanso en carretera; se colocará señalización vial, se dará capacitación, se trabajará en
prevención de accidentes y se hará auditorias de seguridad vial.
Art. 146

• Tricimotos reguladas
Las tricimotos podrán funcionar solo donde sea segura y posible su prestación, siempre que
se sujeten a las restricciones de los municipios.
Art. 155

• Cero coimas
Las y los miembros de la Policía Nacional, Agentes Civiles de Tránsito, Vigilantes de la
Comisión de Tránsito del Ecuador y demás funcionarios de una entidad de control de tránsito,
que exijan o reciban retribuciones económicas para evadir el cumplimiento de la Ley, serán
sancionados.
Art. 165

• Agentes bajo la lupa

Los agentes de tránsito deberán someterse anualmente a la evaluación de desempeño,
laboral, cognoscitivo, de salud, psicológico y a pruebas técnicas de seguridad y confianza
(polígrafo).
Art. 165

• Cámaras para los agentes

Los organismos de control de tránsito priorizarán la dotación de cámaras para patrullas y
cámaras personales a su personal, con la finalidad de registrar los procedimientos propios de
las infracciones de tránsito, a efectos de garantizar la transparencia y el debido proceso.
Art. 166

• Reglas para los scooters

El uso de scooters eléctricos y otros medios como monopatines y bicis eléctricos serán
regulados por los Municipios.
Art. 166

• Se acabaron los operativos “sorpresa”

Todo operativo de control de tránsito deberá constar dentro de una programación.

• Placas en tu propia ciudad

En el término de 180 días, la ANT dictará un reglamento para que los Municipios fabriquen y
entreguen, en su propia ciudad, las placas para tu vehículo.
Art. 169
 UNIDAD No.- 1

LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE,

TRÁNSITO Y SEGURIDADVIAL.

Art. 1.- OBJETO DE LA LEY.-La presente Ley tiene por objeto la organización,
planificación, fomento, regulación, modernización y control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial

FIN DE LA LEY.- Tiene como fin de proteger a las personas y bienes que se
trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las personas
y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al
desarrollo socio-económico del país en aras de lograr el bienestar general de los
ciudadanos.

Art. 2.- PRINCIPIOS GENERALES.- La presente Ley se fundamenta en los

siguientes principios generales: El derecho a la vida, al libre tránsito y la movilidad,
la formalización del sector, lucha contra la corrupción, mejorar la calidad de vida del
ciudadano, preservación del ambiente, desconcentración y descentralización.
En cuanto al transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, se fundamenta en: La
equidad solidaridad social, derecho a la movilidad de personas y bienes, respeto y
obediencia a las normas y regulaciones de circulación, atención al colectivo de
personas vulnerables, recuperación del espacio público en beneficio de los
peatones y transportes no motorizados y la concepción de áreas urbanas o ciudades
amigable

Art. 3.- GARANTIAS DE PRINCIPIOS.- El Estado garantizará que la prestación del

servicio de transporte público se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia,
responsabilidad, universalidad, accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas
socialmente justas.
Art. 4.- ENSEÑANZA OBLIGATORIA DE REGULACIONES SOBRE
TRANSITO.- Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser
educadas y capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial. Para el efecto se
establecen, entre otras medidas, la enseñanza obligatoria en todos los
establecimientos de educación públicos y privados del país en todos sus niveles, de
temas relacionados con la prevención y seguridad vial, así como los principios,
disposiciones y normas fundamentales que regulan el tránsito, su señalización, el
uso de las vías públicas, de los medios de transporte terrestre, de conformidad con
los programas de estudios elaborados conjuntamente por la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y el Ministerio de Educación.

Art. 5.- CAPACITACION A CONDUCTORES PROFESIONALES.-

EL ESTADO PROMOVERA.- El Estado controlará y exigirá la capacitación integral,
permanente, la formación y tecnificación a conductoras y conductores profesionales
y no profesionales y el estricto cumplimiento del aseguramiento social.

Art. 6.-PROPIETARIOS DE LA VIA PUBLICA.- El Estado es propietario de las vías

públicas, administrará y regulará su uso.

Art. 7.- LIBERTAD DE TRANSITO.-Las vías de circulación terrestre del país son
bienes nacionales de uso público, y quedan abiertas al tránsito nacional e
internacional de peatones y vehículos motorizados y no motorizados, de
conformidad con la Ley, sus reglamentos e instrumentos internacionales vigentes.
En materia de transporte terrestre y tránsito, el Estado garantiza la libre movilidad
de personas, vehículos y bienes, bajo normas y condiciones de seguridad vial y
observancia de las disposiciones de circulación vial.

Art. 8.- RESTRICCION TEMPORAL DE TRÁNSITO PUBLICO.- En caso de que

se declare estado de excepción o se decrete el establecimiento de zonas de
seguridad, los organismos y autoridades de transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial, por disposición del Presidente de la República, podrán restringir o
cerrar temporalmente la circulación en las vías públicas que sean necesarias.

Art. 9.- CIRCULACION POR VIAS.- Los peatones, conductores, pasajeros,

automotores y vehículos de tracción humana, animal o mecánica podrán circular en
las carreteras y vías públicas del país, sujetándose a las disposiciones de esta Ley,
su reglamento, resoluciones y regulaciones técnicas vigentes.

Art. 10.-CONDICIONES DE LOS EXTRANJEROS.- Los ciudadanos ecuatorianos

residentes en el exterior, y extranjeros que condujeren vehículos, dentro del territorio
nacional podrán conducir con licencias emitidas en su país de residencia.

El Estado reconoce la validez de los documentos, distintivos, licencias de

conducción, permisos internacionales de conducción, identificación vehicular y
pases de aduana, emitidas en sus países y expedidos de conformidad con las
normas y requisitos previstos en los instrumentos internacionales vigentes.

Los ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior y extranjeros, que tuvieren

licencias vigentes de conducir no profesionales similares al tipo B, emitidas en sus
países podrán conducir en el territorio nacional; en el caso de los ciudadanos
extranjeros mientras dure su visa de turista.

Los ciudadanos ecuatorianos y extranjeros residentes en el país que tengan una

licencia
Profesional o no profesional vigente emitida por un Estado extranjero podrán
canjear la
Misma con su similar ecuatoriana.

En todos los casos se deberá cumplir los requisitos establecidos en el Art. 94 de

esta ley, sin que el documento extranjero sea retirado.
 Art. 11.- PARTICIPACION CIUDADANA EN EL FOMENTO DE POLÍTICAS
NACIONALES.- El Estado fomentará la participación ciudadana en el
establecimiento de políticas nacionales de transporte terrestre, tránsito y seguridad
vial que garanticen la
interacción, ustentabilidad y permanencia de los sectores público, privado y social.

Art. 12.-AMBITO DE APLICACIÓN .- La presente Ley establece los lineamientos

generales, económicos y organizacionales de la movilidad a través del transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial y sus disposiciones son aplicables en todo el
territorio nacional para: el transporte terrestre, acoplados, teleféricos, funiculares,
vehículos de actividades recreativas o turísticas, tranvías, metros y otros similares;
la conducción y desplazamiento de vehículos a motor, de tracción humana,
mecánica o animal; la movilidad peatonal; la conducción o traslado de semovientes
y la seguridad vial.

Libro I
DE LA ORGANIZACIÓN DEL SECTOR
Título I

DE LOS ORGANISMOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL

Art. 13.-ORGANOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE.-- Son órganos del

transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, los siguientes:

a) El Ministerio del Sector;

b) La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,

Tránsito y Seguridad Vial y sus órganos desconcentrados; y,
c) Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos
Municipales y sus órganos desconcentrados.

Capítulo I
DEL MINISTERIO DEL SECTOR DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE
TERRESTRE

Art. 14.- (Reformado por el Art. 5 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
MINISTERIO ENCARGADO DE LA RECTORIA.- El Presidente de la República, de
conformidad con sus atribuciones definirá el Ministerio que se encargue de la
rectoría del sector del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, del
mismo modo, establecerá sus funciones, atribuciones y competencias.

Art. 15.- (Sustituido por el Art. 6 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
PUBLICACION DE POLITICAS EN MATERIA DE TRANSPORTE.-

El Ministro del Sector

será el responsable de
la rectoría general del
Sistema nacional de EXPEDIRA El plan Nacional de Movilidad y
Transporte terrestre logística del transporte y supervi-
Tránsito y seguridad sará y evaluará su implementación
Vial en coordinación y ejecución.
con los GAD's,

Capítulo II
DE LA COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE,
TRÁNSITO YSEGURIDAD VIAL

Art. 16.- AGENCIA NACIONAL Y REGULACION Y CONTROL DEL

TRANSPORTE.- La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, es el ente encargado de la regulación,
planificación y control del transporte terrestre, Tránsito y seguridad vial en el
territorio nacional, en el ámbito de sus competencias, con sujeción a las políticas
emanadas del Ministerio del Sector; así como del control del tránsito en las vías de
la red estatal-troncales nacionales, en coordinación con los GAD’S y tendrá su
domicilio en el Distrito Metropolitano de Quito.
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial es una entidad autónoma de derecho público, con personería
jurídica, jurisdicción nacional, presupuesto, patrimonio y régimen administrativo y
financiero propios.

REGLAMENTO

CAPÍTULO II
SECCIÓN I
DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO.

Art.- 5 .- La Agencia Nacional es el ente responsable encargado de ejecutar las

políticas y decisiones dictadas por el Ministerio del Sector, en el ámbito de su
competencia, sin perjuicio de las atribuciones de los GADs.

Su organización, estructura y competencias se regirán por la Ley, este Reglamento

y demás normas aplicables.
R.O. 731.- 25 Junio del 2012.

Capítulo III
DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDADVIAL

(Sustituido por el Art. 18 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011)

SECCIÓN I
DE LOS AGENTES CIVILES DE TRÁNSITO

Art. 30.1.- LOS AGENTES CIVILES DE TRÁNSITO.- Los agentes civiles de

tránsito, serán servidores públicos especializados para realizar el control del tránsito
a nivel nacional, y en las vías de la red estatal-troncales nacionales,
formados y capacitados por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

SECCIÓN II
DE LAS UNIDADES DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE,
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS

Art. 30.2.- UNIDADES DE CONTROL DE TRANSPORTE.- El control del tránsito y

la seguridad vial será ejercido por las autoridades regionales, metropolitanas o
municipales en sus respectivas circunscripciones territoriales, a través de las
Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados, constituidas dentro de su propia
institucionalidad, unidades que dependerán operativa, orgánica, financiera y
administrativamente de éstos.

Las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los

Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales,
estarán conformadas por personal civil especializado, seleccionado y contratado por
el Gobierno Autónomo Descentralizado y formado por la Agencia de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Art. 30.3.-PLANIFICACION OPERATIVA DEL CONTROL DEL TRANSPORTE.-

Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o
Municipales son responsables de la planificación operativa del control del transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, planificación que estará enmarcada en las
disposiciones de carácter nacional emanadas desde la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y deberán
informar sobre las regulaciones locales que se legislen.

Capítulo IV
DE LAS COMPETENCIAS DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS REGIONALES, MUNICIPALES Y
METROPOLITANOS
(Denominación sustituida por el Art. 19 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011)

Art. 30.4.-LAS ATRIBUCIONES DE LOS GOBIERNOS AUTONOMOS

DESCENTRALIZADOS REGIONALEAS, METROPOLITANOS Y
MUNICIPALES.-Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,
Metropolitanos y Municipales, en el ámbito de sus competencias en materia de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en sus respectivas circunscripciones
territoriales, tendrán las atribuciones de conformidad a la Ley y a las ordenanzas
que expidan para planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte, dentro de
su jurisdicción, observando las disposiciones de carácter nacional emanadas desde
la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial; y, deberán informar sobre las regulaciones locales que en materia
de control del tránsito y la seguridad vial se vayan a aplicar.

Corresponde a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales en el ámbito

de
sus competencias, planificar, regular y controlar las redes interprovinciales e inter
cantonales de tránsito y transporte.

Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Metropolitanos y Municipales en el

ámbito
De sus competencias, tienen la responsabilidad de planificar, regular y controlar las
redes urbanas y rurales de tránsito y transporte dentro de su jurisdicción.

Cuando dos o más ámbitos de operación del transporte terrestre y tránsito

establecidos
jerárquicamente por esta Ley: Internacional, Intrarregional, Interprovincial, Intra
provincial e Intra cantonal utilicen simultáneamente redes viales emplazadas fuera
de las áreas definidas como urbanas por los Gobiernos Autónomos Municipales, la
regulación y control del transporte terrestre y tránsito serán ejercidas por la entidad
pública con la competencia en el transporte terrestre y tránsito de mayor jerarquía.

La regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el sistema

de red estatal-troncales nacionales, definidas por el Ministerio del ramo, será
competencia exclusiva de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Art. 30.5.-COMPETENCIAS de LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS, METROPOLITANOS Y MUNICIPALES.- Los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Metropolitanos y Municipales tendrán las siguientes
competencias:

a) Cumplir y hacer cumplir la Constitución, los convenios internacionales de la

materia,
Esta Ley, las ordenanzas y reglamentos, la normativa de los Gobiernos Autónomos
Descentralizados regionales, metropolitanos y municipales, las resoluciones de su
Concejo Metropolitano o Municipal;
b) Hacer cumplir el plan o planes de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
elaborados y autorizados por el organismo rector y supervisar su cumplimiento, en
coordinación con la Agencia Nacional y los Gobiernos Autónomos Descentralizados
regionales;
c) Planificar, regular y controlar las actividades y operaciones de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, los servicios de transporte público de pasajeros
y carga, transporte comercial y toda forma de transporte colectivo y/o masivo, en el
ámbito urbano e intracantonal, conforme la clasificación de las vías definidas por el
Ministerio del Sector;
d) Planificar, regular y controlar el uso de la vía pública y de los corredores viales
en áreas urbanas del cantón, y en las parroquias rurales del cantón;
e) Decidir sobre las vías internas de su ciudad y sus accesos, de conformidad con
las políticas del ministerio sectorial;
f) Construir terminales terrestres, centros de transferencia de mercadería,
alimentos y trazado de vías rápidas, de transporte masivo o colectivo;
g) Declarar de utilidad pública, con fines de expropiación, los bienes
indispensables destinados a la construcción de la infraestructura del transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, en el ámbito cantonal;
h) Regular la fijación de tarifas de los servicios de transporte terrestre, en sus
diferentes modalidades de servicio en su jurisdicción, según los análisis técnicos de
los costos reales de operación, de conformidad con las políticas establecidas por el
Ministerio del
Sector;
i) Aprobar y homologar medios y sistemas tecnológicos de transporte público
taxímetros y otros equipos destinados a la regulación del servicio de transporte
público comercial, cumpliendo con la normativa generada por la Agencia Nacional
de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
j) Autorizar, concesionar o implementar los centros de revisión y control técnico
vehicular, a fin de controlar el estado mecánico, los elementos de seguridad, la
emisión de gases y el ruido con origen en medios de transporte terrestre;
k) Supervisar la gestión operativa y técnica y sancionar a las operadoras de
transporte terrestre y las entidades prestadoras de servicios de transporte que
tengan el permiso de operación dentro de sus circunscripciones territoriales;
l) Promover, ejecutar y mantener campañas masivas, programas y proyectos de
educación en temas relacionados con el tránsito y seguridad vial dentro del cantón;
m) Regular y suscribir los contratos de operación de servicios de transporte
terrestre, que operen dentro de sus circunscripciones territoriales;
n) Suscribir acuerdos y convenios de cooperación técnica y ayuda económica con
organismos nacionales o internacionales, que no supongan erogación no
contemplada ella pro forma presupuestaria aprobada;
o) Regular los títulos habilitantes a regir luego de una fusión y/o escisión, según el
caso, de las empresas operadoras de transporte terrestre y restador de servicios de
transporten el ámbito intra cantonal;
p) Emitir títulos habilitantes para la operación de servicios de transporte terrestre a
las compañías y o cooperativas debidamente constituidas a nivel intracantonal;
q) Implementar auditorías de seguridad vial sobre obras y actuaciones viales
fiscalizando el cumplimiento de los estudios, en el momento que considere oportuno
dentro de su jurisdicción;
r) Autorizar, en el ámbito de sus atribuciones, pruebas y competencias deportivas
que se realicen utilizando, en todo el recorrido o parte del mismo, las vías públicas
de su jurisdicción en coordinación con el organismo deportivo correspondiente y la
Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial; y,
s) Las demás que determine las leyes, ordenanzas y sus reglamentos.

*DE LOS TITULOS HABILITANTES.

LEY T.T.
Título V
DE LOS TÍTULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE
Capítulo I
GENERALIDADES.

Art. 72.- TITULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE.-Son títulos

habilitantes de transporte terrestre los contratos de operación, permisos de
operación y autorizaciones, los cuales se otorgarán a las personas jurídicas
domiciliadas en el Ecuador que tengan capacidad técnica y financiera y que
cumplan con los requisitos exigidos en la Ley y los reglamentos.

Art. 73.-OTORGAMIENTO DE TITULOS HABILITANES.- (Sustituido por el Art.

35 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los títulos habilitantes serán conferidos
por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,
Municipales o Metropolitanos, dentro de los ámbitos de sus competencias.

Art. 74.- TITULOS HABILITANTES OTORGADOS POR LA COMISION

NACIONAL DE TRANSITO.-Compete a la Comisión Nacional del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, otorgar los siguientes títulos habilitantes:

a) CONTRATOS DE OPERACIÓN para la prestación de servicio de transporte

público de personas o bienes, en cualquier tipo, para los ámbitos interprovincial e
internacional;
b) PERMISOS DE OPERACIÓN de servicios de transporte comercial, en cualquier
tipo, para el ámbito interprovincial; y,
c) AUTORIZACIONES DE OPERACIÓN para el servicio de transporte por cuenta
propia, en cualquier tipo, y dentro del ámbito interprovincial.

Art. 75.- TITULOS HABILITANTES OTORGADOS POR OTRAS DEPENDENCIAS

RELACIONADAS CON LA MATERIAS DE TRANSPORTE .-
(Sustituido por el Art. 36 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Corresponde a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,
Metropolitanos
Y Municipales, en ejercicio de sus respectivas competencias, en el ámbito de su
jurisdicción, otorgar los siguientes títulos habilitantes según corresponda:

a) CONTRATOS DE OPERACIÓN para la prestación de servicio de transporte

público de personas o bienes, en cualquier tipo, para los ámbitos
intrarregional; interprovincial; e intracantonal;

b) PERMISOS DE OPERACIÓN para la prestación de los servicios de

transporte comercial, en cualquier tipo, para los ámbitos intrarregional;
interprovincial; e intracantonal; y,
c) AUTORIZACIONES PARA OPERACIÓN de servicios de transporte por
cuenta
propia, en cualquier tipo, en el ámbito intrarregional; interprovincial; e
intracantonal.
En las jurisdicciones donde los GAD'S no ejerzan la competencia de tránsito será la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, quién otorgue los respectivos títulos habilitantes.

Art. 76.-CONTRATO DE OPERACIÓN PARA LA PRESTACION DE SERVICIOS

DE TRANSPORTE PUBLICO .-

EL CONTRATO DE OPERACIÓN para la prestación de servicios de transporte

público de personas o bienes, es el título habilitante mediante el cual el Estado
entrega a una persona jurídica que cumpla los requisitos legales, la facultad de
establecer y prestar los servicios a los cuales se refiere la Ley; así como para el uso
de rutas, frecuencias y vías públicas. El contrato de operación de servicio del
transporte público se sujetará al procedimiento especial establecido en el
Reglamento.

EL PERMISO DE OPERACIÓN. para la prestación de servicios de transporte

comercial de personas o bienes, es el título habilitante mediante el cual la Comisión
Provincial respectiva, enmarcada en la Ley, el Reglamento y las resoluciones
emitidas para el efecto por la Comisión Nacional, autoriza a una persona jurídica,
legal, técnica y financieramente solvente, para prestar servicios de transporte.

LA AUTORIZACIÓN DE OPERACIÓN. Para la prestación de servicios de transporte

por cuenta propia, es el título habilitante conferido por parte de la Comisión Nacional
a una persona jurídica para la operación de un servicio de transporte por cuenta
propia, cumplidos los requisitos y el procedimiento establecido en el Reglamento de
esta Ley.

El permiso de operación y la autorización de operación, se lo otorgará mediante

resolución de la autoridad competente.

REGLAMENTO
CAPÍTULO VIII
TÍTULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE
SECCIÓN I
GENERALIDADES

Art. 65.-TÍTULOS HABILITANTES.-Son los instrumentos legales mediante los

cuales la Agencia Nacional de Tránsito, las Unidades Administrativas, o los GADs,
en el ámbito de sus competencias, autorizan la prestación de los servicios de
transporte terrestre público, comercial y por cuenta propia, de personas o bienes,
según el ámbito de servicio de transporte que corresponda, en el área asignada.
Además de los requisitos establecidos en la Ley y el presente Reglamento, se
observarán aquellos que mediante regulación establézcala ANT.

Los títulos habilitantes previstos en esta Sección se otorgaran nominalmente y no

son disponibles o negociables por su titular, por encontrarse fuera del comercio, en
consecuencia no podrán ser objeto de medidas cautelares o de apremio,
arrendamiento, cesión o, bajo cualquier figura, transferencia o traspaso de su
explotación o uso. El Directorio de la ANT regulara los casos el régimen de
sustitución de vehículos correspondientes a los títulos habilitantes.

Art. 66.-CONTRATO DE OPERACIÓN: Es el título habilitante mediante el cual el

Estado concede a una persona jurídica, que cumple con los requisitos legales y
acorde al proyecto elaborado, la facultad de establecer y prestar los servicios de
transporte terrestre público de personas en los ámbitos y vehículos definidos en el
artículo 63 de este Reglamento.

Art. 67.- PERMISO DE OPERACIÓN: Es el título habilitante mediante el cual el

Estado concede a una persona jurídica, que cumple con los requisitos legales, la
facultad de establecer y prestar los servicios de transporte terrestre comercial de
personas y/o bienes en los ámbitos y vehículos definidos en el artículo 63 de este
Reglamento.

Art. 68.-AUTORIZACIÓN: Es la facultad que otorga el Estado a una persona natural

o jurídica, que cumpla con los requisitos legales, para satisfacer la necesidad de
movilización de personas o bienes dentro del ámbito de actividades comerciales
exclusivas, mediante el uso de sus propios vehículos matriculados a nombre de la
persona natural o jurídica que preste el servicio. La autoridad competente que
deberá entregar este título habilitante es aquella responsable del ámbito en el que
se vaya a realizar la operación.

ART. 69.-PARA EL REGISTRO NACIONAL SE CONSIDERARÁ LAS

SIGUIENTES CLASES:

1. SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO

a) Personas

2. SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE COMERCIAL

a) Personas
b) Bienes

3. SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE POR CUENTA PROPIA

a) Personas
b) Bienes

EL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO SE SUBDIVIDE

ADEMÁSEN:

1. Servicios Intracantonales;
2. Servicios Intraprovinciales;
3. Servicios Intrarregionales;
4. Servicios Interprovinciales; y,
5. Servicios Internacionales.

Serán responsables de estos registros la ANT, los GADs, o las Unidades

Administrativas Regionales o Provinciales, según el ámbito de su competencia.
Los GADs y las Unidades Administrativas estarán obligadas a remitir la información
de sus registros a la Agencia Nacional de Tránsito, quien será el ente encargado de
administrar el Registro Nacional, sin perjuicio de los registros que cada una de las
mencionadas entidades deba llevar.

Art. 70.- EL CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO NACIONAL

que otorgue la Agencia Nacional de Tránsito, sus Unidades Administrativas, así
como los certificados que expidan los GADs porcada vehículo registrado, contendrá
al menos la siguiente información:

1. Nombre de la operadora, persona natural o persona jurídica responsable del

servicio;
2. Clase y tipo de servicio que atiende;
3. Origen y destinos del servicio; y,
4. Datos del vehículo, que incluyan: número de placa, número de chasis, número
de motor, capacidad de carga o número de pasajeros, entre otros.

Art. 71.-LOS CERTIFICADOS DE INSCRIPCIÓN SERÁN DE ACCESO Público

través del registro nacional o de los correspondientes registros de las Unidades
Administrativas y de los GADs, los mismos que deberán estar interconectados.
 SECCIÓN II
DE LOS REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE TÍTULOS
HABILITANTES

ART. 72.- TODO INTERESADO EN OBTENER UN TÍTULO

HABILITANTEDEBERÁ Presentarla correspondiente solicitud, de conformidad con
lo establecido en los artículos 66, 67, 67.1, 68 y 69 de la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre.

ART. 73.- LA PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD para la obtención del título

habilitante para la prestación del servicio de transporte terrestre público y comercial
en las zonas solicitadas, estará condicionada al estudio de la necesidad de servicio,
que lo realizarán la ANT, las Unidades Administrativas Regionales o Provinciales, o
los GADs que hayan asumido las competencias, según corresponda.

ART. 74.- LA SOLICITUD DEBERÁ ESPECIFICAR la información requerida por

los organismos competentes en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad
vial, adjuntando los siguientes antecedentes:

1. Antecedentes del interesado:

a) Las personas jurídicas, los instrumentos públicos que acrediten su constitución.
El objeto social de las cooperativas o compañías que soliciten la prestación del
servicio de transporte terrestre público o comercial será exclusivamente la
prestación de dicho servicio;
b) Nombre y domicilio del representante legal en el caso de personas jurídicas y
nombramiento que lo acredite como tal;
c) Tipo de vehículo(s) y tecnología que utilizará. En el caso del transporte por
cuenta propia, los vehículos deberán ser de propiedad del solicitante; y,
d) Constancia de la existencia de un título que acredite la propiedad/es del
vehículo(s). Ningún vehículo podrá estar registrado en más de una cooperativa o
compañía.

2. Antecedentes relativos al servicio de transporte terrestre público:

a) Análisis general de la oferta y la demanda de los servicios objeto de la solicitud;
b) Zona de cobertura del servicio: origen - destino;
c) Rutas y frecuencias por período de día y días de la semana;
d) Nombre y número de la línea y sus variantes;
e) Ubicación de las oficinas de venta del servicio;
f) Ubicación de los paraderos y/o terminales que podrá usar.
g) Análisis de interferencias.

3. Antecedentes relativos al servicio de transporte terrestre comercial:

a) Anteproyecto técnico económico que describa el servicio propuesto;
b) Análisis general de la demanda de los servicios objeto de la solicitud;
c) Cobertura del servicio: origen - destino;
d) Ubicación de las oficinas de venta del servicio; y,
e) Características especiales que identifiquen a las variantes, cuando
corresponda, para el caso de los servicios de transporte terrestre comercial;
f) Análisis de interferencias.

4. Antecedentes relativos al servicio de transporte terrestre por cuenta propia:

a) Descripción del servicio y ámbito de prestación.

ART. 75.- LA VIGENCIA DE LOS TÍTULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE

TERRESTRE será de diez (10) años renovables de acuerdo con el procedimiento
establecido por la Agencia Nacional de Tránsito o porros GADs, según corresponda,
exceptuando los títulos habilitantes de transporte terrestre emitidos en la modalidad
de taxi con servicio ejecutivo, para los cuales la vigencia será de 5 años renovables
de acuerdo con el procedimiento establecido por la Agencia Nacional de Tránsito o
los GADs, según corresponda.

LEY DE T.T.
Capítulo II
DEL RÉGIMEN ADMINISTRATIVO
Sección I
DE LAS OPERADORAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

Art. 77.- DEFINICIONES E OPERADORES DE TRANSPORTE TERRESTRE.-

Constituye una operadora de transporte terrestre, toda empresa, ya sea esta
compañía o cooperativa que habiendo cumplido con todos los requisitos exigidos
en esta Ley y su Reglamento, haya obtenido legalmente el título habilitante, para
prestar el servicio de transporte terrestre en cualquier de sus clases y tipos.

Art. 78.-AUTORIZACION PARA LA PRESTACION DE SERVICIO.- Toda

operadora de transporte terrestre que estuviese autorizada para la prestación del
servicio, deberá hacerlo única y exclusivamente en las clases de automotores que
el Reglamento determine, dependiendo de su clase y tipo.
 ART. 79.- OBJETO SOCIAL DE LAS OPERADORAS DE TRANSPORTE
TERRESTRE.- Por ser el servicio de transporte terrestre, de carácter económico y
estratégico para el Estado, las Operadoras deberán tener un objeto social exclusivo
en sus estatutos, de acuerdo con el servicio a prestarse.

REGLAMENTO.
SECCIÓN III
DEL CONTRATO DE OPERACIÓN

ART. 76.- EL CONTRATO DE OPERACIÓN DEBERÁ CONTENER COMO

MÍNIMO:

1. Nombres y apellidos completos de los comparecientes, indicando el derecho por

el cual comparecen; su domicilio, nacionalidad, edad, profesión u ocupación y su
número de documento de identificación o el de su RUC,
2. Descripción detallada del servicio, incluyendo la cobertura, rutas y frecuencias
que comprenderá el mismo, acorde al proyecto aprobado;
3. Niveles de calidad del servicio y controles de seguridad de flota y choferes;
4. Derechos y obligaciones de las partes, y las sanciones por incumplimiento del
contrato;
5. Garantías de fiel cumplimiento, criterios y procedimientos para su ajuste;
6. Período de vigencia del contrato;
7. Potestad del Estado, mediante la resolución correspondiente, de dar por
terminado el contrato cuando el servicio no sea prestado de acuerdo con los
términos establecidos y de asumir su prestación expresamente para mantener la
continuidad de los servicios públicos de transporte terrestre;
8. La prohibición de transferir la facultad de establecer y prestar los servicios de
transporte terrestre que se otorgan a través de la celebración del contrato
correspondiente;
9. La forma de terminación del contrato;
10. Los términos y condiciones para la renovación; y,
11. Cualquier otro que la Agencia Nacional de Tránsito o losas, hayan establecido
previamente.

ART. 77.- EN EL CONTRATO DE OPERACIÓN DE SERVICIOS DE

TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE SE Establecerla prohibición de paralizar
dichos servicios. El incumplimiento de esta disposición será causal determinación
del contrato de operación, salvo que se trate de disposición de la autoridad, caso
fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado.
ART. 78.- SE DEBERÁ ADJUNTAR AL CONTRATO DE OPERACIÓN

1.- Copia certificada del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT)
2.- Copia certificada de la póliza de responsabilidad civil contratada por cada
unidad de servicio, con el fin de que en caso de accidente cubra el riesgo por
pérdidas materiales propias y de terceros.
Las condiciones de este último seguro las establecerá la Agencia Nacional de
Tránsito, y las mismas serán de aplicación nacional.
3.-Adicionalmente, se deberán adjuntar copias certificadas de las matrículas y copia
del Certificado de Revisión Técnica Vehicular vigente del o los vehículos que se
utilizará para este servicio, emitidos por los GADs o por los centros de revisión
vehicular autorizados; en los cantones donde los GADs no otorguen el referido
certificado y donde no hayan centros de revisión vehicular, las Unidades
Administrativas Regionales o Provinciales asumirán dicha atribución.
Las compañías o cooperativas de transporte que firmen el contrato, estarán
obligadas a remitir la información operacional requerida por la ANT o por los GADs,
dentro de los tiempos establecidos en el título habilitante. Esto incluye la
actualización de la información relativa al servicio, vehículos, tarifas, seguros,
personal involucrado en la operación, entre otros.

REGLAMENTO
SECCIÓN IV
DEL PERMISO DE OPERACIÓN

ART. 79.- EL PERMISO DE OPERACIÓN y SU CONTENIDO.- deberá contener al

menos lo siguiente:
1. Nombres y apellidos completos de los comparecientes indicando el derecho por
el cual comparecen, su domicilio, nacionalidad, edad, profesión u ocupación y su
número de documento de identificación o el de su Registro Único de Contribuyentes;
2. La descripción del servicio;
3. Niveles de calidad del servicio;
4. Los derechos y obligaciones de las partes;
5. El monto de los derechos a pagar por la obtención del título habilitante y su forma
de cancelación;
6. Período de vigencia del permiso;
7. La prohibición de transferir la facultad de establecer y prestar los servicios de
transporte terrestre que se otorgan a través del permiso correspondiente;
8. Potestad del Estado, mediante la resolución correspondiente de revocar el
permiso de operación cuando el servicio no sea prestado de acuerdo con los
términos establecidos y a asumir su prestación expresamente para mantener la
continuidad de los servicios públicos de transporte terrestre;
9. Las sanciones, forma de terminación del contrato, sus causales y
consecuencias:
10. Los términos y condiciones para la renovación; y,
11. Cualquier otro que la Agencia Nacional de Tránsito o losas, hayan establecido
previamente.

ART. 80.- EN EL PERMISO DE OPERACIÓN se establecerá la prohibición de

paralizar el servicio comercial. El incumplimiento de esta disposición será causal de
terminación del permiso de operación, salvo que se trate de disposición de la
autoridad, caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado.

SECCIÓN V
DE LA AUTORIZACIÓN DE OPERACIÓN

ART. 81.- LA AUTORIZACIÓN DE OPERACIÓN DEBERÁ CONTENER AL

MENOS LO SIGUIENTE:
1. Nombres y apellidos completos de los solicitantes, indicando el derecho por el
cual comparecen, su domicilio, nacionalidad, edad, profesión u ocupación y su
número de documento de identificación o el de su registro único de contribuyentes;
2. La descripción de la actividad comercial a la que se destinará el servicio, que
será la que conste en el RUC;
3. El monto de los derechos a pagar por la obtención del título habilitante y su forma
de cancelación;
4. La prohibición de transferir la autorización;
5. Período de vigencia de la autorización;
6. Las sanciones, forma de terminación de la autorización, sus causales y
consecuencias;
7. Cualquier otro que la Agencia Nacional de Tránsito o losas, hayan establecido
previamente.

CAPITULO IX
PROCEDIMIENTO PARA EL OTORGAMIENTO DE TÍTULOS
HABILITANTES.

ART. 82.- LOS GADS REGULARÁN MEDIANTE ORDENANZA el procedimiento

para el otorgamiento de los títulos habilitantes que en el ámbito de sus
competencias les corresponda otorgar. En lo posible, y para procurar contar con
procedimientos homogéneos a nivel nacional, podrán observar el procedimiento que
se detalla en el presente capítulo.
En el caso de que un GADs asuma la operación directa del servicio de transporte
público o comercial, enviará la información operacional requerida por la ANT.
En los títulos habilitantes se hará constar que para el ingreso zonas urbanas se
observarán las ordenanzas emitidas por los GADs municipales y metropolitanos en
el marco de sus planes de ordenamiento territorial y movilidad.

ART. 83.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO TENDRÁ COMPETENCIA

EXCLUSIVA para otorgar títulos habilitantes en los siguientes ámbitos:
1. Público internacional y transfronterizo,
2. Público interprovincial,
3. Comercial interprovincial, y
4. Por cuenta propia interprovincial.

A los GADs que hayan asumido las competencias les corresponde, otorgar los
títulos habilitantes en los siguientes ámbitos:
1. Público intrarregional,
2. Público interprovincial,
3. Público intracantonal,
4. Comercial intrarregional,
5. Comercial intraprovincial,
6. Comercial intracantonal,
7. Por cuenta propia intrarregional,
8. Por cuenta propia intraprovincial, y
9. Por cuenta propia intracantonal.
En tanto los GADs no hayan asumido las competencias, le corresponde a la Agencia
Nacional de Tránsito emitir los títulos habilitantes en los ámbitos anteriormente
señalados.

ART. 84.- PARA LOS CONTRATOS DE OPERACIÓN Y PERMISOS

DEOPERACIÓN.- Una vez ingresada la solicitud por parte del peticionario, el
Director Ejecutivo de la ANT o el GAD competente según corresponda, la aprobarán
o negarán en el plazo de treinta días, para lo cual previamente deberán preparar el
informe técnico y jurídico correspondiente.
La petición de información o documentación adicional que se realice, suspende el
plazo de treinta (30) días, el mismo que se reanudará en cuanto el peticionario
cumpla con lo solicitado. En caso de que el peticionario no cumpla con este
requerimiento en el término de diez (10) días se entenderá que ha desistido de la
solicitud y por consiguiente ésta será archivada.
El Director Ejecutivo de la ANT, o el responsable de la Unidad Administrativa o
GADs, según corresponda, elaborarán el título habilitante respectivo y notificará al
peticionario dentro del término de los quince (15) días siguientes a la emisión de la
resolución aprobatoria. El peticionario tendrá un término de treinta (30) días para
firmar dicho título habilitante.
En caso de que el solicitante no suscriba el contrato respectivo en el plazo máximo
antes indicado, la resolución quedará sin efecto, el trámite será archivado y no dará
lugar a ningún tipo de indemnización por daños y perjuicios.

ART. 85.- PARA LA AUTORIZACIÓN DE OPERACIÓN, una vez ingresada la

solicitud por parte del peticionario, el Director Ejecutivo de latan, o el GADs, según
corresponda, dentro del término de quince (15) días preparará los informes técnico,
financiero y legal; en caso de requerir información adicional o complementaria la
solicitará al peticionario por una sola vez y este tendrá el término de diez (10) días
contados desde el día siguiente al de la notificación para presentar. La petición de
información, suspende el término de quince (15) días, el que se reanudará en cuanto
el peticionario cumpla con lo solicitado.
En caso de que el peticionario no cumpla con este requerimiento en el término de
diez (10) días, la solicitud será archivada.
El Director Ejecutivo de la ANT, en el plazo máximo de quince (15) días, emitirá la
resolución respectiva, la misma que deberá ser notificada dentro del término de 5
días siguientes a su emisión.
El peticionario tendrá un término de quince (15) días para firmar dicho título
habilitante, previo el pago de los derechos correspondientes.
En caso de que el solicitante no suscriba el contrato respectivo en el plazo máximo
antes indicado, la resolución quedará sin efecto, el trámite será archivado y no dará
lugar a ningún tipo de indemnización por daños y perjuicios.

ART. 86.- AL VENCER EL TÉRMINO DEL SOLICITANTE.- Todo solicitante

que no haya recibido respuesta en los términos que se señala en los artículos
anteriores dará lugar, al silencio administrativo positivo a favor del peticionario,
siempre queso cuente con los certificados de no haber sido atendido y las
solicitudes presentadas cumplieren con los requisitos legales y reglamentarios
exigidos para la prestación del servicio de que se trate.

ART. 87.- LA MODIFICACIÓN DE LOS ÁMBITOS, RUTAS Y FRECUENCIAS,

requerirá de solicitud previa, la cual será resuelta por el Director Ejecutivo de la ANT,
por el Responsable de la Unidad Administrativa, o por los GADs, según
corresponda, posterior al informe técnico correspondiente.
 CAPITULO X
DEL REGISTRO DE TÍTULOS HABILITANTES

ART. 88.- SE CREAN LOS REGISTROS NACIONALES, REGIONALES Y

PROVINCIALES DE TÍTULOS HABILITANTES administrados por la Agencia
Nacional de Tránsito, las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales, y de
los GADs, según corresponda; los GADs Metropolitanos y Municipales llevarán
estos registros, los cuales serán de acceso público, previo el cumplimiento de las
formalidades de Ley, y estarán interconectados con los demás registros. Estos
registros contendrán toda la información relacionada con los títulos habilitantes
otorgados.

ART. 89.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO, SUS UNIDADES

ADMINISTRATIVAS Y LOS GADS, llevarán un registro de todas las operadoras de
servicios de transporte terrestre: público, comercial y por cuenta propia; será un
catastro en el que deberán inscribirse las clases de servicios, los vehículos
destinados a prestarlos, los ámbitos, las rutas y frecuencias. En este registro,
además se consignarán todos los antecedentes que se consideren pertinentes, a
efectos de realizar la fiscalización y control de los referidos servicios.

ART. 90.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO, SUS UNIDADES

ADMINISTRATIVAS Y LOS GADS podrán practicar inscripciones provisorias en el
respectivo registro, tratándose de la incorporación o reemplazo de vehículos de
servicios inscritos; las cuales tendrán una vigencia máxima de treinta (30) días
calendario, contados desde la fecha en queso efectúen, prorrogables por treinta
(30) días más; caducarán sin más trámite al vencimiento del plazo señalado o al
efectuarse la inscripción definitiva, o de lo que ocurra primero.

Art. 91.-REGISTRO COMO PARTE DE TITULOHABILITANTE.- Una vez

registrado como parte del título habilitante el incremento, disminución o cambio de
unidades o características técnicas de los vehículos, en el plazo de 30 días
actualizarán el certificado de registro de la operadora y la correspondiente
identificación del vehículo, en caso de ser necesario.

TITULO III
DEL CONTROL Y FISCALIZACIÓN

ART. 92.- EL CONTROL Y FISCALIZACIÓN DE LAS OPERADORAS

DETRANSPORTE TERRESTRE Y DE LOS SERVICIOS CONEXOS estarán a
cargo dela Agencia Nacional de Tránsito, sus Unidades Administrativas y de losas,
en el ámbito de sus competencias.

LEY.T.T.
CAPÍTULO II
DEL REGIMEN ADMINISTRATIVO.

SECCION II.
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS PARA
LAS OPERADORAS.

Art. 80.-INFRACCIONES DE PRIMERA CLASE.- Constituyen infracciones de

transporte de primera clase, y serán sancionadas con multa de cuatro (4)
remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, las siguientes:

1. El incumplimiento de las estipulaciones contractuales suscritas por parte del

operador, en cuanto no constituya una infracción más grave;
2. No atender en un plazo máximo de 96 horas los reclamos presentados por escrito
porros usuarios a las operadoras sobre incumplimiento de las frecuencias otorgadas
por la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. Las operadores que para el cumplimiento de sus fines, importen, fabriquen,
distribuyan o vendan vehículos, partes o piezas, y no cumplan con las
especificaciones técnicas y los permisos correspondientes establecidos por el
Instituto Ecuatoriano de Normalización, Ministerio de Industrias y Competitividad,
Ministerio del sector del transporte y la Comisión Nacional del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial;
Se reemplazó al "Ministerio de Industrias y Competitividad" por el "Ministerio de
Industrias", renombrado, nuevamente, como “Ministerio de Industrias y
Productividad".
4. Las operadoras que se dediquen a la venta de partes o piezas de vehículos, y
que no dispongan del certificado de homologación;
5. No acatar las disposiciones legales, reglamentarias o contractuales vigentes o
las que norme la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial;
6. Proveer a la Comisión Nacional o a las Comisiones Provinciales de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, información inexacta o incompleta sobre
aspectos de los títulos habilitantes, frecuencias y rutas;
7. La falta de pago de derechos y contribuciones, en los plazos estipulados;
8. No proveer información solicitada por la Comisión Nacional del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial que sea necesaria para que este Organismo
pueda ejercer sus funciones, de planificar, evaluar, regular las actividades de
transporte;
9. No proporcionar a los usuarios los términos y condiciones de prestación del
servicio establecido por la operadora en los documentos que suscriba con la
Comisión Nacional o la Comisión Provincial correspondiente, títulos habilitantes,
contratos, permisos de operación, las frecuencias y rutas;
10. No llevar contabilidad de costos separada de los servicios que presta la
operadora;
11. Las operadoras, que no cumplan con las normas de protección ambiental y de
contaminación de ruido estipuladas por la Comisión Nacional de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, o los Gobiernos Autónomos Descentralizados
Municipales, Metropolitanos y Regionales, en el ámbito de sus competencias.

ART. 81.- INFRACCIONES DE SEGUNDA CLASE.-Constituyen infracciones de

transporte de segunda clase, que serán sancionadas con multa de seis (6)
remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, las siguientes:

1. Reincidir en el período de un año, de una misma infracción de primera clase;

2. Incumplir las disposiciones legales y contractuales, referentes a los contratos,
autorizaciones y permisos de operación, salvo casos de fuerza mayor o caso
fortuito, debidamente comprobados por la Comisión Nacional del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. El uso de contratos de adhesión no aprobados ni inscritos en la Comisión
Nacional
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
4. Realizar la conexión de rutas en términos o condiciones distintas a las
establecidas por la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial y/o los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales,
Municipales y Metropolitanos, en el ámbito de sus competencias;
5. Cobrar por la prestación de servicios de los operadores, tarifas superiores a las
Reguladas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, o a las establecidas en los contratos de operación;
6. Incumplir las condiciones establecidas en los planes operacionales;
7. El acuerdo entre varios operadores que tenga como objeto el restringir o
distorsionarla competencia, influir arbitrariamente en los precios, el reparto total o
parcial de rutas y frecuencias, o la concertación en procesos competitivos que se
lleven a cabo de conformidad con esta Ley; sin perjuicio de las acciones legales que
por competencia desleal se puedan iniciar;
8. Los acuerdos entre operadores, que tengan por objeto impedir o limitar el uso de
determinados vehículos que no estén descritos en el Reglamento y para este tipo
de transporte;
9. Efectuar publicidad ofreciendo servicios de transporte y carga distintos a los
autorizados o permitidos;
10. La utilización de frecuencias sin contar con los permisos, evaluaciones técnicas
y certificaciones autorizadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial;
11. Impedir u obstaculizar la supervisión, control y evaluación en los operadores por
parte de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
de conformidad con la Ley;
12. El cobro de servicios no utilizados por el usuario.

ART. 82.- INFRACCIONES DE TERCERA CLASE.-

Constituyen infracciones de transporte de tercera clase, que serán sancionadas con
multa de ocho (8) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, las
siguientes:

1. Reincidir en el período de un año, en la comisión de una misma infracción de

segunda clase;
2. La prestación de servicios que no correspondan al objeto del contrato de
operación, autorización, permiso o licencias, frecuencias o rutas que no se les haya
asignado conforme a la Ley;
3. Las operadoras o los propietarios de los vehículos de transporte terrestre que
incumplan la obligación de afiliar al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS)
a los conductores y oficiales que laboran en sus unidades, sin perjuicio de las demás
acciones legales a que hubiere lugar;
4. Las Cooperativas de Transporte Público que no mantengan una caja común para
los ingresos que obtengan del desarrollo de las actividades de transporte para las
cuales estén autorizados;
5. Los que realizaren operaciones clandestinas de servicios y transportación, en
cualquiera de sus modalidades;
6. Contravenir lo establecido en la presente Ley respecto de garantizar el trato no
discriminatorio en la prestación de los servicios de transporte a niños, adultos
mayores de 65 años de edad y personas con discapacidad;
7. Interrumpir o suspender, sin causa justificada, la prestación de servicios de
operadores.

DE LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES.

Sección II

Art. 83.-SANCIONES A OPERADORAS.- Las sanciones por infracciones en contra

de las operadoras que contempla este capítulo, serán impuestas por el Director
Ejecutivo de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial. La Comisión Nacional de Tránsito podrá intervenir a una operadora, revocar el
contrato, permiso o autorización de operación, de acuerdo a la gravedad de la falta
y el interés público comprometido, de conformidad al procedimiento establecido en
el Reglamento correspondiente, garantizando las normas del debido proceso
establecidas en la Constitución Política dela República.

Art. 84.-CONTENIDO DE LA SANCION.- La sanción será aplicada mediante

resolución motivada y contendrá la referencia expresa a las disposiciones legales y
reglamentarias aplicadas y a la documentación y actuaciones que las fundamenten;
decidirán sobre todas las cuestiones planteadas en la notificación y su contestación
y en las alegaciones pertinentes de los interesados; esta resolución será notificada
en debida forma a quien cometa la infracción corresponda.

A quien se le atribuya la comisión de una infracción, para contestarla tendrá el

término de ocho días, contados a partir del día hábil siguiente al de la notificación
respectiva, dentro de este término, presentará las pruebas de descargo que
considere necesarias.

Se admitirán los medios de prueba establecidos en la ley común. La Comisión

Nacional
de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial en el término de quince días
emitirá
la resolución que corresponda desde el vencimiento del término para contestar,
haya o
no recibido la contestación.
ART. 85.- DE LA APELACIÓN.- Las resoluciones que dicte el Director Ejecutivo,
podrán será peladas en segunda instancia al Consejo Directivo.

CAPITULO I
PROCEDIMIENTO PARA LAS SANCIONES ADMINISTRATIVAS
A LAS OPERADORAS

ART. 93.- LAS INFRACCIONES

Las infracciones contenidas en los artículos 80, 81,82, y 83 de la Ley serán

sancionadas por la Agencia Nacional de Tránsito a través del Director Ejecutivo de
la ANT, de conformidad con el procedimiento establecido en este Reglamento.
Los GADS que asuman las competencias regularán, mediante las correspondientes
ordenanzas, el procedimiento para la imposición delas sanciones administrativas a
las operadoras de transporte terrestre previstas en los artículos 80, 81, 82 y 83 de
la Ley, en el ámbito de sus competencias. Deberán para el efecto, mantener
procedimientos homogéneos con el presente reglamento.

ART. 94.- LA TRANSGRESIÓN .- La transgresión de las normas relativas al

transporte terrestre se conocerán por denuncia escrita y fundamentada, por el
reporte de los agentes de tránsito y autoridades policiales derivadas de los controles
que realicen, o de oficio por las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales
o por los GADs y cuando fuere pertinente, por la propia Agencia Nacional de
Tránsito.

ART. 95.- CUANDO SE TENGA CONOCIMIENTO DEL COMETIMIENTO DE

UNAINFRACCIÓN ADMINISTRATIVA, por cualquiera de los medios señalados en
el artículo precedente, el Director Ejecutivo de la ANT avocará conocimiento y
ordenará la investigación inmediata. Cuando se trate de situaciones en las que se
presuma el cometimiento simultáneo de varias infracciones, o cuando el interés
público se haya visto seriamente comprometido por la presunta infracción, el
Director Ejecutivo de la ANT podrá dictar, como medida provisional, la suspensión
de la operadora o arbitrar cualquier otra medida de carácter urgente para evitar que
se comentan nuevas infracciones.
Con posterioridad emitirá una resolución administrativa motivada, la misma que
contendrá:
1. Relación de las pruebas presentadas que demuestren la existencia de la
infracción;
2. Los fundamentos jurídicos que sustenten la apertura y el desarrollo de la
investigación;
3. Traslado al presunto infractor por un término de ocho (8) días hábiles, contados a
partir del día hábil siguiente al de la notificación, para que por escrito responda a los
cargos formulados y solicite las pruebas que considere pertinentes.
Todas las pruebas que se produzcan en el proceso se apreciarán de conformidad
con las reglas de la sana crítica; admitiéndose todos los medios de prueba
establecidos en la ley común.

Art. 96.-CUMPLIMIENTO DEL TERMINO

Cumplido dicho término, haya o no contestación, el Director Ejecutivo de la ANT

deberá resolver la aplicación de las sanciones pertinentes, mediante resolución
debidamente motivada, la que deberá dictarse en un término no superior a quince
(15) días hábiles y notificarse al responsable del servicio. Dicha resolución
contendrá la referencia expresa a las disposiciones legales y reglamentarias
aplicadas y a la documentación y actuaciones que las fundamenten, decidirán sobre
todas las cuestiones planteadas en la notificación y su contestación a las
alegaciones pertinentes de los interesados.

ART. 97.- PRESCRIPCION DEL JUZGAMIENTO E IMPOSICIÓN DE

SANCION.- La acción para el juzgamiento e imposición de la sanción prescribe en
el plazo de 2 años, contados a partir de la fecha en que se cometió la infracción.

ART. 98.- EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANT PODRÁ DELEGAR a los

responsables de las correspondientes Unidades Administrativas la tramitación de
los procedimientos administrativos de sanción y la imposición de sanciones por
infracciones administrativas dentro de sus jurisdicciones territoriales. Las sanciones
impuestas por el Director Ejecutivo de la ANT, o por los Responsables de las
Unidades Administrativas, en caso de que les fuere delegada esta atribución, serán
directamente apelables ante el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito.

ART. 99.- LAS RESOLUCIONES DICTADAS POR EL DIRECTOR EJECUTIVO

DELA ANT, O POR LOS RESPONSABLES DE LAS UNIDADES
ADMINISTRATIVAS, podrán ser apeladas en un término de 15 días, contados
desde el día siguiente de la respectiva notificación. En segunda instancia
administrativa, corresponderá al Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito
resolver en base a los antecedentes, pruebas presentadas y todo lo actuado en la
primera instancia administrativa, mediante resolución motivada en un término
máximo de treinta (30) días, contados desde la presentación de la apelación.
En caso de reincidencia dentro del lapso de doce (12) meses, contados a partir de
la fecha de imposición de la primera sanción, se aplicará la sanción del grado
superior a la más grave aplicada.

ART. 100.- EJECUTORIADO O EN FIRME EL ACTO ADMINISTRATIVO que

impone una sanción administrativa, se procederá a su registro correspondiente en
la ficha técnica que para el efecto cada servicio y vehículo tendrá en el registro
nacional con este propósito.

Art. 101.- Para efectos de lo previsto en el artículo 135.1 dela LOTTTSV, el

transporte público intra cantonal por prestarse dentro de los límites de una provincia
es parte del transporte intra provincial.

LEY T.T.
Título VI
DE LA HOMOLOGACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Art. 86.-CERTIFICACION DE HOMOLOGACION CONFERIDO POR LA

COMISION NACIONAL DE TRANSPORTE.- Los medios de transporte empleados
en cualquier servicio definido en esta Ley, deberán contar con el certificado de
homologación conferido por la Comisión Nacional del Transporte y Tránsito
Terrestres en coordinación con el Ministerio de Industrias y Competitividad y el
Instituto Ecuatoriano de Normalización y de acuerdo con el Reglamento
correspondiente.

Nota:
Mediante D.E. 1558 (R.O. 525, 10-II-2009) se reemplazó al "Ministerio de
Industrias y
Competitividad" por el "Ministerio de Industrias", renombrado, nuevamente, como
"Ministerio de Industrias y Productividad" mediante D.E. 1633 (R.O. 566, 8-IV-
2009).

REGLAMENTO T.T.
TITULO VII

DE LA HOMOLOGACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.

ART. 118.- TODOS LOS AUTOMOTORES QUE INGRESEN AL PARQUE
AUTOMOTOR ECUATORIANO,

Partes, piezas, materiales y demás productos que tengan relación con el transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial, sean de fabricación nacional o importada, estarán
sujetos al proceso de homologación y certificación, con el objeto de garantizar un
servicio de calidad e integridad de los usuarios y operadores. Queda prohibida la
homologación, y por ende el uso o porte en vehículos, en el territorio ecuatoriano de
partes, piezas, equipos, materiales, y en general de cualquier instrumento o aparato
que pueda ser empleado para evadir los controles y el cumplimiento de las
disposiciones de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, este Reglamento y
demás normas relacionadas que expidan la Agencia Nacional de Tránsito.

En caso de que un vehículo circule portando alguno de los aparatos o materiales

mencionados en el apartado anterior, se entenderá que el mismo no cumple las
normas y condiciones técnica mecánicas adecuadas, y por en de su conductor será
sancionado según lo previsto en el Artículo 142 letra h) de la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre.
Previo a importar un vehículo de transporte terrestre, deberá contarse con un
certificado de homologación otorgado por la Agencia Nacional de Tránsito. Al
momento de matricular un vehículo se deberá contar un certificado de homologación
del mismo.

ART. 119.- LOS MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE, así como las partes,
piezas y materiales empleados en cualquier clase de servicio definido en la Ley
Orgánica de Transporte Terrestre y en este Reglamento, deberán obtener el
certificado de homologación único conferido por la Agencia Nacional de Tránsito, de
conformidad con el Reglamento General de Homologación que para el efecto dicte
la Agencia Nacional de Tránsito.
La Agencia Nacional de Tránsito, dictará el Reglamento General de Homologación,
en coordinación con el Ministerio de Industrias y Productividad y el Instituto
Ecuatoriano de Normalización. Los GADs y demás gobiernos locales que tengan
competencias adquiridas en el transporte, deberán cumplir con el Reglamento
General de Homologación expedido por la Agencia Nacional de Tránsito.

ART. 120.- EL REGLAMENTO QUE DICTE LA AGENCIA NACIONAL DE

TRÁNSITO, en coordinación con el Ministerio de Industrias y Productividad y el
Instituto Ecuatoriano de Normalización, deberá establecer la estructura técnica,
legal y económica de aplicación, bajo procedimientos que no afectan los acuerdos
del libre comercio de productos entre países.

ART. 121.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO, en coordinación con el

Instituto Ecuatoriano de Normalización, dictará las normas técnicas relacionadas a
la homologación de vehículos y equipos afines y dispositivos de seguridad como:
tacógrafo, tacómetros, Sistema de Posicionamiento Global (GPS), limitadores de
velocidad, entre otros. Para el efecto aprobará y publicará una lista de productos
homologados con marcas, modelos, uso y especificaciones técnicas para
conocimiento público.

ART. 122.- LA HOMOLOGACIÓN INVOLUCRA UN CONJUNTO DE

ACTIVIDADES. que se inicia con el registro del producto, verificación mediante
pruebas, ensayos, controles, cálculos, análisis y evaluaciones técnicas, para
demostrar el cumplimiento de las normas o especificaciones, y finaliza con la
autorización mediante la expedición de un certificado de homologación
correspondiente.

ART. 123.- LAS NORMAS O ESPECIFICACIONES utilizadas en los procesos de

homologación podrán corresponder a normas vigentes nacionales como
extranjeras, de reconocida solvencia en el campo tecnológico al que pertenezca el
producto objeto de homologación.

ART. 124.- LOS FABRICANTES O IMPORTADORES, podrán solicitar la

homologación de sus productos de acuerdo con lo estipulado en el reglamento, aun
cuando la misma no haya sido declarada obligatoria dentro del ámbito que no sea
competencia de la Agencia Nacional de Tránsito.

LEY.T.T.
Capítulo II
 DE LOS VEHÍCULOS
SECCIÓN I

REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR Y HOMOLOGACIONES.

Art. 205.-OBLIGACION DE LOS IMPORTADORES DE VEHICULOS.-

Los importadores de vehículos, de repuestos, equipos, partes y piezas; carroceros

y ensambladores, podrán comercializarlos si cumplen con todas las disposiciones
de seguridad automotriz expedidas por el Instituto Ecuatoriano de Normalización-
INEN, la Comisión Nacional y otras autoridades nacionales en materiade transporte
terrestre; para ello el Director Ejecutivo de la Comisión Nacional estará en capacidad
de supervisar, fiscalizar y sancionar el incumplimiento de esta disposición.

Art. 206.-CENTROS DE REVISION Y CONTROL TECNICO VEHICULAR.- La

Comisión Nacional autorizará el funcionamiento de Centros de Revisión y Control
Técnico Vehicular en todo el país y otorgará los permisos correspondientes, según
la Ley y los reglamentos, siendo estos centros los únicos autorizados para efectuar
las revisiones técnico mecánicas y de emisión de gases de los vehículos
automotores, previo a su matriculación.

Art. 207.-HOMOLOGACION DE MATERIALES Y DISPOSITIVOS DE

TRANSITO.- La Comisión Nacional adoptará las medidas necesarias para la
homologación de materiales y dispositivos de tránsito y seguridad vial con el fin de
homogeneizarlos y garantizar a los usuarios condiciones óptimas de operación,
compatibilidad y cumplimiento de normas nacionales e internacionales, así como las
mejores prestaciones en su funcionamiento. Esta actividad la realizará en
laboratorios especializados, propios o de terceros.

REGLAMENTO T.T.
TÍTULO IV
 REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR
CAPÍTULO I
GENERALIDADES

ART. 306.- LOS PROPIETARIOS DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES ESTÁN

OBLIGADOS a someter los mismos, a revisiones técnico mecánicas en los centros
de revisión y control vehicular, autorizados conforme a la reglamentación que expida
la Agencia Nacional de Tránsito.

ART. 307.- LA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR es el procedimiento con el cual,

la Agencia Nacional de Tránsito o los GADs, según el ámbito de sus competencias,
verifican las condiciones técnico mecánico, de seguridad, ambiental, de confort de
los vehículos, por sí mismos a través de los centros autorizados para el efecto.

Los aspectos que comprenden la revisión técnica vehicular, serán regulados por el
Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito, observando lo dispuesto en el artículo
312 de este Reglamento General.

ART. 308.- LOS VEHÍCULOS QUE PRESTAN EL SERVICIO DE TRANSPORTE

PÚBLICO Y COMERCIAL están obligados a someterse a una revisión técnica
vehicular semestral, y los vehículos por cuenta propia y particulares, una vez al año.
Los vehículos nuevos, es decir aquellos cuyo recorrido es menor a mil kilómetros
(1.000 Km.) y su año de fabricación consta igual o uno mayor o menor al año en
curso, que cumplan con las disposiciones de seguridad automotriz vigentes para su
comercialización; están exentos de la Revisión Técnica Vehicular durante tres
periodos contados a partir de la fecha de su adquisición.

ART. 309.- EL CERTIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR es uno de

los requisitos determinados para el otorgamiento de la matrícula respectiva, y para
operar dentro del servicio de transporte público y comercial.

TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL.

LEY T.T.
Libro III
DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
 Título I
DEL ÁMBITO DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL

Art. 87.- AMBITO DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL .- (Reformado por el

Art. 41 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Están sujetas a las disposiciones del
presente Libro, todas las personas que como peatones pasajeros, ciclistas,
motociclistas o conductores de cualquier clase de vehículos, usen o transiten por
las vías destinadas al tránsito en el territorio nacional.

Art. 88.-OBJETIVOS DE LA LEY.- En materia de tránsito y seguridad vial, la

presente Ley tiene por objetivo, entre otros, los siguientes:

a) La organización, planificación y regulación de la movilidad peatonal, circulación,

seguridad vial, uso de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o animal,
y la conducción de semovientes;
b) La prevención, reducción sistemática y sostenida de los accidentes de tránsito y
sus consecuencias, mortalidad y morbilidad; así como aumentar los niveles de
percepción del riesgo en los conductores y usuarios viales;
c) El establecimiento de programas de capacitación y difusión para conductores,
peatones, pasajeros y autoridades, en materia de seguridad vial, para la creación
de una cultura y conciencia vial responsable y solidaria;
d) La formación de conductores, previa la obtención de los títulos habilitantes de
conductores profesionales y no profesionales;
e) El establecimiento de ciclos de capacitación continua para la actualización
desconocimientos, adaptación a los cambios en el tránsito vial, evaluación de las
condiciones mentales, psico sensométricas y físicas de los conductores;
f) El sostenimiento económico de las actividades relacionadas con el tránsito y
seguridad vial;
g) Disponer la implantación de requisitos mínimos de seguridad para el
funcionamiento de los vehículos, de los elementos de seguridad activa y pasiva y
su régimen de utilización, de sus condiciones técnicas y de las actividades
industriales que afecten de manera directa a la seguridad vial;
h) La reducción de la contaminación ambiental, producida por ruidos y emisiones
de gases emanados de los vehículos a motor; así como la visual ocasionada por la
ocupación indiscriminada y masiva de los espacios de la vía pública;
i) La tipificación y juzgamiento de las infracciones al tránsito, los procedimientos y
sanciones administrativas y judiciales; y,
j) El establecimiento de programas de aseguramiento a los ciudadanos, atención a
víctimas, rescate de accidentados y mejora en los servicios de auxilio.
Todos estos objetivos se establecen en la presente Ley como marco teórico esencial
y deberán ser desarrollados y regulados mediante las normativas respectivas que
se aprobarán para el efecto.

REGLAMENTO T.T.
TÍTULO IV
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

ART. 102.- EN LOS PROYECTOS DE VÍAS NUEVAS,

CONSTRUIDAS,REHABILITADAS O MANTENIDAS, se exigirá estudios técnicos
de impacto ambiental, señalización y seguridad vial de acuerdo a las directrices
establecidas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Agencia Nacional
de Tránsito. En caso de incumplimiento, el Director Ejecutivo de la ANT sancionará
al contratista de acuerdo con la Ley y el Reglamento correspondiente.

Los GADs metropolitanos o municipales, de acuerdo a la realidad de su

circunscripción y en el marco del plan de ordenamiento territorial, previo a la
construcción de edificaciones, deberán exigir el estudio técnico de impacto vial, con
el fin de precautelar el buen uso de las vías e infraestructura urbana y garantizar
una movilidad adecuada.

Los GADs metropolitanos o municipales deberán además destinar parte de la

infraestructura vial a los peatones, con el fin de incrementar las condiciones de
seguridad de este sector.
Se prohíbe el uso y apropiación de espacios públicos como sitios de operación
exclusiva para la prestación de servicios de transporte comercial terrestre.

ART. 103.- LOS GADS, EN SU RESPECTIVA JURISDICCIÓN, deberán realizar

estudios de factibilidad, previo a la incorporación de carriles exclusivos de bicicletas
o ciclo vías.

ART. 104.- PARA EL DISEÑO VIAL DE CICLO VÍAS se considerará la morfología

de la ciudad y sus características especiales.

ART. 105.- LOS GADS DEBERÁN EXIGIR EN PROYECTOS DE

EDIFICACIONESY ÁREAS DE ACCESO PÚBLICO, zonas exteriores destinadas
para circulación y parqueo de bicicletas, dando la correspondiente facilidad a las
personas que utilizan este tipo de transportación enviajes pendulares.
 ART. 106.- LOS GADS DEBERÁN EXIGIR A LAS ENTIDADES PÚBLICAS que
cuenten con áreas de estacionamientos para bicicletas y áreas de aseo para sus
usuarios.

ART. 107.- LOS GADS METROPOLITANOS Y MUNICIPALES INCENTIVARÁN

la realización de ciclo vías recreativas (ciclo paseos), en los que se destinarán vías
para la circulación exclusiva de bicicletas.

REGLAMENTO
TÍTULO V
SISTEMA DE RENOVACIÓN, CHATARRIZACIÓN Y VIDA ÚTIL

ART. 108.- EL PARQUE AUTOMOTOR Que a la fecha se encuentre destinado al

servicio de transporte terrestre en cualquiera de sus clases, se sujetará al sistema
de renovación automática permanente, diseñadas técnica y exclusivamente para
cada tipo de transporte terrestre.

ART. 109.- LOS VEHÍCULOS DE SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE

que hubieren cumplido su vida útil, de acuerdo al cuadro emitido por la Agencia
Nacional de Tránsito fundamentado un estudio técnico y económico del tipo de
unidades que operan dentro de cada clase deservicio; deberán someterse
obligatoriamente al proceso de renovación y chatarrización del parque automotor.
El cuadro de vida útil será revisado periódicamente, conforme a los avances de
innovación tecnológica vigente.

REGLAMENTO.
TÍTULO VI
DE LAS RUTAS Y FRECUENCIAS.

Art. 110.-RUTA.- Para los efectos del presente Reglamento se entenderá por ruta
o línea de servicio de transporte público al trazado o conjunto de vías sobre las
que se desplazan los vehículos para otorgar el servicio, atendidos por una misma
operadora.

ART. 111.- LAS VARIANTES.- son derivaciones de la ruta cuya coincidencia y

divergencia con ésta, así como, el número máximo de variantes por ruta, podrán ser
fijadas por la Agencia Nacional de Tránsito, sus Unidades Administrativas, o por los
GADs, según corresponda.

Art. 112.-PLAN DE RUTAS.-La Agencia Nacional de Tránsito establecerá el Plan

Nacional de Rutas y Frecuencias para el servicio público de transporte terrestre de
personas, para lo cual tomará en cuenta los informes técnicos elaborados por las
Unidades Administrativas y por los GADs. Este Plan Nacional será de conocimiento
público.

Art. 113.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO, SUS UNIDADES

ADMINISTRATIVAS, Y LOS GADS están obligados a suministrar oportunamente a
los interesados toda la información relacionada con la asignación de rutas (líneas
de servicio) y frecuencias de los servicios de transporte terrestre en el país.

Art. 114.- EL USO DE LAS RUTAS (LÍNEAS DE SERVICIOS) YFRECUENCIAS

ESTÁ LIGADO AL TÍTULO HABILITANTE otorgado a la operadora; el
otorgamiento de rutas y frecuencias será fijado en el título habilitante sobre la base
de un estudio técnico y económico, precautelando los intereses de los usuarios y
operadores y promoviendo el desarrollo de todos y cada uno de los servicios de de
conformidad con lo establecido en las regulaciones emitidas por la Agencia Nacional
de Tránsito.

ART. 115.- EN UNA MISMA RUTA (LÍNEA DE SERVICIO) O VARIANTE se

podrá autorizar a más de una operadora para la prestación del servicio de
conformidad con los parámetros técnicos establecidos y precautelando la seguridad
vial y de los pasajeros.

ART. 116.- LA OPERADORA podrá solicitar la modificación de la ruta, parte de la

ruta y/o frecuencias en estos tramos. La forma y condiciones en que se materialicen
estas modificaciones serán establecidas, posterior a un análisis técnico, mediante
resolución, por la Agencia Nacional de Tránsito, sus Unidades Administrativas o por
los GADs, en el ámbito de sus competencias, y requieren la suscripción de un título
habilitante adicional.

Art. 117.- LOS TÍTULOS HABILITANTES PARA LA EXPLOTACIÓN DE UNA

RUTA determinada serán otorgados, en todo el país, de conformidad conla
planificación realizada por la Agencia Nacional de Tránsito, sus Unidades
Administrativas, o los GADs según corresponda, respetando siempre el Plan
Nacional de Rutas y Frecuencias. Deberán incluirse en los títulos habilitantes la
descripción detallada de los niveles de calidad en el servicio del transporte.

LEY T.T.
Título II
DEL CONTROL
Capítulo I
DE LOS CONDUCTORES
Sección I
DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR

Art. 89.- OTORGAMIENTO DE AUTORIZACION ADMINISTRATIVA PREVIA

PARA LA CIRCULACION.- La circulación por las vías habilitadas al queda
sometida al otorgamiento de una autorización administrativa previa, con el objeto de
garantizar la aptitud de los conductores en el tránsito vehicular manejo de vehículos
a motor, incluida la maquinaria agrícola, y la idoneidad de los mismos para circular
con el mínimo de riesgo posible
.
Art. 90.-REQUISITOS PARA CONDUCIR.-
Para conducir vehículos a motor, incluida la maquinaria agrícola, o equipo caminero
se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadanía
y haber obtenido el título de conductor profesional o el certificado de conductor no
profesional y la respectiva licencia de conducir.

No obstante, mediante permisos, se podrá autorizar la conducción de vehículos

motorizados a los menores adultos, mayores a dieciséis años, que deberán estar
acompañados por una persona mayor de edad, que posea licencia de conducir, si
la persona que lo represente legalmente lo solicita por escrito y presenta una
garantía bancaria por un valor igual a veinticinco (25) remuneraciones básicas
unificadas del trabajador en general, que garantice el pago de daños a terceros y la
presentación del menor ante el Juzgado de la Niñez y Adolescencia para su
juzgamiento en caso de infracciones de tránsito. El permiso lo concederán las
Comisiones Provinciales de conformidad con el Reglamento
.
Art. 91.-VIGENCIAS DE LAS AUTORIZACIONES ADMINISTRTIVAS.- Sin
perjuicio de lo dispuesto en los artículos siguientes, la vigencia de las
autorizaciones administrativas previstas en este Título estarán subordinadas a que
el beneficiario cumpla los requisitos exigidos para su otorgamiento.

Art. 92.-LICENCIA PARA CONDUCIR.-

La licencia constituye el título habilitante para conducir vehículos a motor,
maquinaria agrícola, equipo caminero o pesado. El documento lo entregará la
Agencia Nacional de Regulación y Control. La capacitación y formación estará a
cargo de las Escuelas de Conducción, Institutos Técnicos de Educación Superior,
Escuelas Politécnicas Nacionales y Universidades autorizadas en el país por el
Organismo Nacional Coordinador del Sistema de Educación Superior a través de
convenios celebrados con la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Para el caso de los choferes profesionales los listados de los alumnos de los centros
de Capacitación deberán remitirse a la Agencia Nacional de Regulación y Control
de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial máximo treinta días después de
iniciado el ciclo académico, la Agencia Nacional verificará la continuidad y asistencia
permanente de los aspirantes, solamente los que concluyan y aprueben el curso
podrán obtener la licencia de conducir.

Art. 93.-REQUISITO PARA EL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS.- El

certificado o los títulos de aprobación de estudios que otorguen las escuelas
autorizadas, incluido el SECAP, constituye requisito indispensable para el
otorgamiento de la licencia de conducir por parte de las Comisiones Provinciales de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
El certificado o los títulos de aprobación de estudios que otorgan las Escuelas
autorizadas para conductores no profesionales, constituye requisito indispensable
para el Otorgamiento de la licencia de conducir.

El certificado o título de aprobación de estudio que otorguen las Escuelas de

Conducción de Choferes Profesionales, el SECAP, FEDESOMEC, los Institutos
Técnicos de Educación Superior, las Escuelas Politécnicas y las Universidad es
debidamente autorizadas por la Agencia Nacional constituye requisito indispensable
para el otorgamiento de la licencia de conducir profesional, operador de maquinaria
agrícola y equipo caminero pesado.

Los representantes de las escuelas para conductores profesionales y no

profesionales que acreditaren falsamente la certificación o títulos de aprobación de
estudios, sin el cumplimiento efectivo de los requisitos académicos y legales
establecidos en la Ley y el Reglamento, sin perjuicio de las acciones adicionales a
que hubiere lugar por el delito de falsedad de documentos públicos, serán
sancionados administrativamente, en lo que fuere aplicable a cada una de sus
calidades con:

a) La clausura definitiva de la escuela autorizada;

b) La inhabilidad, por 2 años, de ejercer funciones públicas, privadas o gremiales
relacionadas con el transporte terrestre y tránsito; y,
c) La destitución de su cargo.
La imposición de la sanción en la instancia administrativa conlleva la aplicación
obligatoria al responsable de una multa de hasta 25 remuneraciones básicas
unificadas.

Art. 94.-RENDICION DE PRUEBAS.-

Obligatoriamente se establece la rendición de pruebas: teórica, psicosensométrica
y exámenes médicos, para todos los conductores que van obtener por primera vez
su licencia, renovarla y/o ascender de categoría, así como para los infractores que
aspiren rehabilitarse. En el caso de adultos mayores de 65 años de edad y personas
con discapacidades, se estará a lo previsto en el Reglamento a esta Ley.

Art. 95.-CATEGORIAS DE LICENCIAS .- Las categorías de licencias para

conductores profesionales y no profesionales serán definidas en el reglamento
correspondiente.

Art. 96.- CAMBIO DE CATEGORIA DE LICENCIA.-

El titular de una licencia de conducir, podrá obtener cualquier tipo o categoría, luego
de cumplir con los requisitos que señale la Ley, el Reglamento y demás
disposiciones vigentes, siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos:

a) Tener vigencia, al menos 2 años la licencia de conducir en la categoría no B o

cualquier tipo dentro de la categoría del tipo que desea acceder;

b) Asistir, aprobar y obtener el título correspondiente que acredite su capacitación

a la clase de vehículo que aspira conducir.

Las licencias de conducir tendrán una vigencia de 5 años, contados a partir de la

fecha de su expedición, al cabo de lo cual serán obligatoriamente renovadas.

Para el caso de la licencia C, no será necesaria la condición establecida en el literal

a)
Art. 97.-INSTITUCIÓN DEL SISTEMA DE PUNTAJE PARA EL OTORGAMIENTO
DE LICENCIAS.-
Se instituye el sistema de puntaje aplicado a las licencias de conducir, para los
casos de comisión de infracciones de tránsito, de conformidad con esta Ley y el
Reglamento respectivo.

Las licencias de conducir se otorgarán bajo el sistema de puntaje; al momento de

su emisión, el documento tendrá puntos de calificación para todas las categorías de
licencias de conducir aplicables para quienes la obtengan por primera vez, procedan
a renovarla o cambiar de categoría.

Las licencias de conducir serán otorgadas con 30 puntos para su plazo regular de
vigencia de 5 años, y se utilizará un sistema de reducción de puntos por cada
infracción cometida, según la siguiente tabla:

INFRACCIONES REDUCCION DE PUNTOS

Contravenciones de primera 10
Contravenciones de segunda 9
Contravenciones de tercera 7,5
Contravenciones de cuarta 6
Contravenciones de quinta 4.5
Contravenciones de sexta 3
Contravención de séptima 1.5
Delitos la pérdida definitiva de licencia

Art. 98.-RESTITUCION DE PUNTOS .-

OBTENCION PUNTOS SUSPENSIÓN NUEVO RECUPERACION
DE PUNTOS PERDIDOS LICENCIA CURSO DE PUNTOS
ESCUELA C.
1era 30P 60 DIAS APROBAR 20P
OPORT.30P CURSO
2da 20P 120 DIAS APROBAR 15P
OPORTUNIDAD CURSO
3era 15P 1 AÑO x Nuevo curso 15p
OPORTUNIDAD cada vez
4ta.- PIERDE DERECHO A RENOVAR LICENCIA
OCASIÓN
suspendida
licencia

Perdidos los PRIMEROS 30 puntos, la licencia será suspendida por 60 días y será
obligatorio tomar un curso en las Escuelas de Conducción de Choferes No
Profesionales, Escuelas de Conducción de Choferes Profesionales, los Institutos
Técnicos de Educación Superior, las Escuelas Politécnicas y las Universidades
legalmente autorizados por la Agencia Nacional para brindar dichos cursos, que de
aprobarse se recuperarán sólo 20 puntos.

SEGUNDO.-Si se perdiesen nuevamente los 20 puntos, se sancionará con 120 días

de suspensión de la licencia y se tomará otro curso en las mencionadas
instituciones, que de aprobarse sólo se recuperarán 15 puntos a la licencia de
conducir.

A partir de la TERCERA oportunidad que se pierdan los 15 puntos, de ahí en

adelante se suspenderá cada vez la licencia por un año y se deberá tomar un nuevo
curso para la recuperación de los 15 puntos. La aprobación del curso no significará
el cese de la suspensión de la licencia de conducir determinada para cada caso, y
el cumplimiento del plazo de la suspensión no releva de a aprobación del curso
como requisito para la recuperación de los puntos. La realización del curso para
recuperación de puntos incluirá una evaluación psicológica y deberá aprobarse en
una escuela distinta a la que emitió el Título de Conductor. En los casos de
renovación de licencia, la misma se emitirá con los puntos que correspondan según
lo establecido en este inciso. En ningún caso la renovación extinguirá los puntos
perdidos previamente.

El conductor al que le hubieren suspendido la licencia por más de CUATRO

ocasiones según lo dispuesto en el inciso precedente, perderá el derecho a
renovarla.
Art. 99.-AUTORIZACION COMPETENTE PARA ANULAR , REVOCAR Y
SUSPENDER LICENCIAS.-

ANULADAS
Por la Autoridad del trans-
REVOCADAS, o porte terrestre, tránsito y
Las licencias de conducir seguridad vial competente.
pueden ser: SUSPENDIDAS

Art. 100.-ANULACION DE LICENCIAS.- - Las licencias de conducir serán:

ANULADAS.- Cuando se detecte que estas han sido otorgadas mediante un acto
viciado por defectos de forma o por falta de requisitos de fondo, esencialmente para
su validez.

REVOCADAS.- Cuando sobrevengan impedimentos que incapaciten física, mental

o legalmente a su titular para conducir.

SUSPENDIDAS.-Cuando no superen algunas de las pruebas a las que deben

someterse para la renovación; por efecto de pérdida del total del puntaje en el
registro de la licencia de conducir; o por cometer aquellos delitos de tránsito que
conlleven a esta sanción y en los casos determinados en esta ley.

REGLAMENTO.
LIBRO III
DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
TÍTULO I
DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR
CAPÍTULO I
GENERALIDADES

ART. 125.-TITULO HABILITANTES.-Ninguna persona podrá conducir vehículos a

motor dentro del territorio nacional sin poseer los correspondientes títulos
habilitantes otorgados por las autoridades competentes de tránsito, o un permiso de
conducción, en el caso de menores adultos que hayan cumplido los 16 años de
edad quienes deberán estar acompañados por un mayor de edad que posea licencia
de conducir vigente, o algún documento expedido en el extranjero con validez en el
Ecuador, en virtud de la ley, de tratados o acuerdos internacionales suscritos y
ratificados por el Ecuador.

ART. 126.- LOS CERTIFICADOS Y LOS TÍTULOS DE CONDUCTOR NO

PROFESIONAL Y PROFESIONAL, respectivamente, otorgados por las Escuelas
de Conducción, Institutos Técnicos de Educación Superior, Universidades y
Escuelas Politécnicas, autorizados por el Directorio de la Agencia Nacional de
Tránsito, incluido el SECAP y FEDESOMEC, constituyen requisito único e
indispensable para otorgar las respectivas licencias de conducir a través de las
Unidades Administrativas correspondientes.

Las mencionadas instituciones, para los efectos de la Ley y este Reglamento, se

regirán bajo los parámetros establecidos en los reglamentos que expida la ANT.

ART. 127.- ENTIDADES FACULTADAS PARA OTORGAR LICENCIA Y

PERMISO DE CONDUCIR.-Únicamente la Agencia Nacional de Tránsito y sus
Unidades Administrativas podrán emitir licencias y permisos de conducir.

ART. 128.- OTORGAMIENTO DE LICENCIAS DE CONDUCIR.-No se otorgará

licencia para conducir vehículos a motor a quien NO presente el correspondiente
título o certificado de conductor profesional o no profesional, respectivamente,
debidamente conferido por las escuelas, institutos técnicos, escuelas politécnicas y
universidades autorizados.
Las licencias de conductor profesional y no profesional se concederán a los
ciudadanos que cumplan con los siguientes requisitos:

1. Ser mayor de edad;

2. Título o certificado de conductor profesional o no profesional respectivamente; en
el caso de los aspirantes a conductores profesionales, el curso se deberá aprobar,
además, con una asistencia a clases de al menos el 95%.
3. Aprobar los exámenes médicos, psicosensométricos, y teórico prácticos
correspondientes. El examen médico previsto será un examen visual, el mismo que
también podrá ser realizado a través de equipos psicosensométricos;
4. Haber aprobado la educación básica para licencias no profesionales (A, B y F);
y, haber aprobado el primero de bachillerato para licencias profesionales (A1, C, C1,
D, D1, E, E1 y G).
5. Cédula de ciudadanía; y;
6. Certificado de votación vigente.
ART. 129.- LAS LICENCIAS DE CONDUCIR PARA CONDUCTORES
PROFESIONALES Y NO PROFESIONALES.- sin excepción tendrán una vigencia
de cinco años, contados a partir de la fecha de su expedición.

ART. 130.- REQUISITO PREVIO PARA LA RENOVACIÓN DE LAS LICENCIAS

DE CONDUCIR, .-Como requisito previo para la renovación de las licencias de
conducir, se deberán aprobar los siguientes exámenes:

1. Los mayores de 18 años y menores de 65 años que posean licencias de conducir

no profesionales tipo A y B, deberán aprobar exámenes psicosensométricos y
teóricos.
2. Los mayores de 65 años, y los que posean cualquiera de los tipos de licencias
de conducir profesionales y no profesional tipo F, deberán aprobar exámenes
médicos, psicosensométricos, teóricos y prácticos. El examen médico previsto será
un examen visual, el mismo que también podrá ser realizado a través de equipos
psicosensométricos.
En los casos de cambio de categoría se deberá además cumplir con lo establecido
en el artículo 96 de la Ley. El conductor que posea una licencia tipo C, no estará
sujeto al cumplimiento del requisito establecido en el artículo 96.a) de la Ley.
Los exámenes para la renovación o canje de licencias se podrán rendir cuantas
veces fueren necesarios y en cualquier tiempo.

ART. 131.-RENOVACION DE LICENCIAS.- Los conductores que deseen renovar

su licencia, podrán hacerlo desde 90 días antes de la fecha de caducidad.
Si dentro del plazo antes mencionado se encontrare pendiente de resolución la
impugnación de alguna contravención de tránsito, el titular de la licencia podrá
renovarla, para lo cual deberá presentar copia certificada de la impugnación
presentada ante los jueces competentes, según el procedimiento establecido en
este Reglamento para la notificación de las contravenciones.

REGLAMENTO.
CAPITULO II
DE LAS CATEGORÍAS Y TIPOS DE LICENCIAS
ART. 132.-CATEGORIAS DE LICENCIAS.- Las licencias para conducir serán de
las siguientes categorías: No profesionales, Profesionales y Especiales:

A. NO PROFESIONALES:
1. Tipo A: Para conducción de vehículos motorizados como:
ciclomotores, motocicletas, tricar, cuadrones;
2. Tipo B: Para automóviles y camionetas con acoplados de hasta1,75 toneladas
de carga útil o casas rodantes.
Excepcionalmente, los automóviles y camionetas con acoplados de hasta 1.75
toneladas de carga útil de propiedad del Estado, podrán ser conducidos por los
funcionarios y servidores públicos que posean licencia tipo B en las circunstancias
y cumpliendo con los requisitos determinados en la normativa aplicable expedida
por la contraloría General del Estado;
3. Tipo F: Para automotores especiales adaptados de acuerdo a discapacidad.

B. PROFESIONALES:
1. Tipo C1: Para vehículos policiales, ambulancias militares, municipales, y en
general todo vehículo del Estado ecuatoriano de emergencia y control de seguridad.
2. Tipo C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixta hasta
3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25
asientos y los comprendidos en el tipo B.
3. Tipo D1: Para escolares- institucional y turismo, hasta 45pasajeros.
4. Tipo D: Para servicio de pasajeros (intra cantonales, interprovinciales, intra-
provinciales, intrarregionales y por cuenta propia); y para vehículos del Estado
ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no considerados en el tipo C1.
5. Tipo E1: Para ferrocarriles, auto ferros, moto bombas, trolebuses, para
transportar mercancías o substancias peligrosas y otros vehículos especiales.
6. Tipo E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de
3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia,
otros camiones y estatales con estas características.
7. Tipo G: Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada, equipos camineros
(tractores, moto niveladoras, retroexcavadoras, montacargas, palas mecánicas y
otros).
8. Tipo A1: Para conducir moto taxis o trici motos de servicio comercial, y los del
tipo A.
Las licencias comprendidas en la categoría profesional habilitan también conducir
los vehículos especificados en el tipo B.

C. ESPECIALES:
1. Permiso internacional de conducir.
2. Licencia de conductor andino.
Las licencias de conducir profesionales tipo C1, C, D1, D, E1 y E, autorizan además
la conducción de los vehículos previstos para la licencia de conducir no profesional
tipo B.
 De la CATEGORÍA y TIPOS DE LICENCIA

Art. 132.- Las licencias para conducir serán de las siguientes categorías: No
Profesionales, Profesionales y Especiales:

A.- NO PROFESIONALES:

1. TIPO A: Para conducción de vehículos

motorizados como: ciclomotores,
motocicletas, tricar y cuadrones;

2.- TIPO B: Para automóviles y camionetas

con acoplados de hasta 1,75 toneladas de
carga útil o casas rodantes;
Excepcionalmente los automóviles y
camionetas con acoplados útil de propiedad del Estado, podrán ser
conducidos por los funcionarios y servidores públicos que posean licencia
tipo B en las circunstancia y cumpliendo con los requisitos determinados en
la normativa aplicable expedida por la contraloría general del
Estado.

TIPO F: Para automotores especiales adaptados de acuerdo a la

discapacidad.

B.- PROFESIONALES:

1.- TIPO C1: Para vehículos policiales,

ambulancias militares, municipales, y en
general todo vehículo del Estado
Ecuatoriano de emergencia y control
de seguridad.

2.- TIPO C:Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas

livianas o mixtas hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos
de transporte de pasajeros de no mas de 25 asientos y los
comprendidos en el tipo B
3.- TIPO D1: Para escolares – institucional y turismo, hasta 45
pasajeros.

4.- TIPO D:Para servicio de pasajeros

(intracantonales, interprovinciales, interprovinciales,
intraregionalesy por cuenta propia); y para vehículos del
estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no
considerados en el Tipo C1.

5.- TIPO E.1: Para ferrocarriles, auto ferros,

motobombas, trolebuses, para transportar
mercancías o substancias peligrosas y otros vehículos
especiales.

6.- TIPO E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin

remolque de mas de 3.5 toneladas, tráiler, volquetas,
tanqueros, plataformas publicas, cuenta propia, otros camiones
y estatales con esta características.

7.- TIPO G: Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada,

equipos camineros, tractores, motoniveladoras,
retroexcavadoras, montacargas, pala mecánicas y otros.

8.- TIPO A.1: Para conducir moto taxis o trici motos de servicio comercial y los del
tipo A.
 Las licencias comprendidas en la categoría profesional habilitan también
conducir los vehículos especificados en el B.

C. ESPECIALES:

1. Permiso Internacional de conducir

2. Licencia de Conductor Andino

De la CATEGORÍA y TIPOS DE LICENCIA

Art. 132.- Las licencias para conducir serán de las siguientes categorías: No
Profesionales, Profesionales y Especiales:

A.- NO PROFESIONALES:

2. TIPO A: Para conducción de vehículos

motorizados como: ciclomotores,
motocicletas, tricar y cuadrones;

2.- TIPO B: Para automóviles y camionetas

con acoplados de hasta 1,75 toneladas de
carga útil o casas rodantes;
Excepcionalmente los automóviles y
camionetas con acoplados útil de propiedad del Estado, podrán ser
conducidos por los funcionarios y servidores públicos que posean licencia
tipo B en las circunstancia y cumpliendo con los requisitos determinados en
la normativa aplicable expedida por la contraloría general del
Estado.

TIPO F: Para automotores especiales adaptados de acuerdo a la

discapacidad.
B.- PROFESIONALES:

1.- TIPO C1: Para vehículos policiales,

ambulancias militares, municipales, y en
general todo vehículo del Estado
Ecuatoriano de emergencia y control
de seguridad.

2.- TIPO C:Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas

livianas o mixtas hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos
de transporte de pasajeros de no mas de 25 asientos y los
comprendidos en el tipo B

3.- TIPO D1: Para escolares – institucional y turismo, hasta 45

pasajeros.

4.- TIPO D:Para servicio de pasajeros

(intracantonales, interprovinciales, interprovinciales,
intraregionalesy por cuenta propia); y para vehículos del
estado ecuatoriano comprendidos en el tipo B y no
considerados en el Tipo C1.

5.- TIPO E.1: Para ferrocarriles, auto ferros,

motobombas, trolebuses, para transportar
mercancías o substancias peligrosas y otros ehículos
especiales.

6.- TIPO E: Para camiones pesados y extra pesados con o sin

remolque de mas de 3.5 toneladas, tráiler, volquetas,
tanqueros, plataformas publicas, cuenta propia, otros camiones
y estatales con esta características.
7.- TIPO G: Para maquinaria agrícola, maquinaria pesada,
equipos camineros, tractores, motoniveladoras,
retroexcavadoras, montacargas, pala mecánicas y otros.

8.- TIPO A.1: Para conducir moto taxis o tricimotos de servicio comercial y los del
tipo A.

Las licencias comprendidas en la categoría profesional habilitan también

conducir los vehículos especificados en el B.

D. ESPECIALES:

3. Permiso Internacional de conducir

4. Licencia de Conductor Andino

ART. 133.- OBTENCION DEL CERTIFICADO Y LICENCIA DE CONDUCTOR

PARA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDADES.- Las personas con
discapacidades obtendrán su certificado y licencia de conductor previa la
aprobación de un examen médico realizado por el CONADIS, y examen de
conducción que determine que su incapacidad física es subsanable mediante
aditamentos colocados en su automotor y/o con prótesis adheridas a su cuerpo, y
con las restricciones que se señalarán en su licencia. Tendrán sitios de
estacionamiento preferente, identificados con la señal de tránsito correspondiente.
La Agencia Nacional de Tránsito tiene la facultad de verificarla capacidad física de
la persona y/o el vehículo adaptado a su conducción, a fin de constatar su
capacidad para conducir.

ART. 134.- ENTIDADES FACULTADAS A CAPACITAR A CONDUCTORES.- las

escuelas de conductores profesionales, los institutos técnicos de educación
superior, las universidades y las escuelas politécnicas autorizados. Por el Directorio
de la Agencia Nacional de Tránsito, están facultados para la capacitación de los
conductores que deseen obtener la licencia tipo A1, C1, C, D1, D, E1 yE. El SECAP
y FEDESOMEC están facultados para la capacitación de los
conductores que deseen obtener la licencia tipo G, de acuerdo a su facultad
legalmente reconocida.
FEDESOMEC obligatoriamente coordinará con las asociaciones provinciales de
operadores y mecánicos de equipo caminero, legalmente constituidas, asociadas o
no; la capacitación de conductores de equipo caminero.

ART. 135.- EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCIR.- Es el documento

que certifica que su beneficiario ha obtenido legalmente la licencia de conducir
profesional o no profesional y sirve para conducir vehículos en el exterior de
conformidad con los instrumentos internacionales vigentes y la regulación técnica
que para el efecto emita la Agencia Nacional de Tránsito.

ART. 136.- LOS CONDUCTORES PROFESIONALES ANDINOS, referidos en la

Disposición General Décima Primera de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, a
más de cumplir con las exigencias que determine la Junta del Acuerdo de
Cartagena, para obtener la licencia correspondiente, deberá reunir los siguientes
requisitos:

1. Ser mayor de edad;

2. Poseer licencia de la categoría tipo E o E.1 o su equivalente internacional;
3. Certificación de haber aprobado el curso en la Escuela de Capacitación y
Formación de Conductores Andinos;
4. Aprobar los exámenes médicos, psicosensométricos y teóricos –prácticos
correspondientes. El examen médico previsto será un examen visual, el mismo que
también podrá ser realizado a través de equipos psicosensométricos;
5. Récord policial del país de origen; y,
6. Cédula de ciudadanía y certificado de votación, para los ciudadanos
ecuatorianos; para el caso de los ciudadanos extranjeros sus documentos de
identificación debidamente legalizados.

ART. 137.- LOS EXTRANJEROS QUE INGRESEN AL PAÍS CON VISA DE

TURISTA .-
Los extranjeros que ingresen al país con visa de inmigrante, podrán también
conducir con las licencias emitidas en sus países de origen, hasta por un plazo
máximo de seis meses contados desde la fecha en que hubieren ingresado al país.
Los extranjeros a los que el Estado no les exigiere visa para su ingreso al país,
podrán conducir con las licencias emitidas en sus países de origen, durante el plazo
de estadía que se les otorgue al momento de su entrada y estadía legal en el país,
siempre que la licencia se encuentre vigente.
Los ecuatorianos residentes en el exterior, podrán conducir en el país con las
licencias emitidas en su país de residencia, hasta por un plazo de seis meses
contados a partir de su ingreso al país.
Vencidos los plazos antes indicados, los extranjeros o los ecuatorianos residentes
en el exterior, no podrán conducir en el país si antes no canjean sus licencias del
exterior con su similar ecuatoriana. En estos casos deberá cumplirse lo establecido
en el artículo 94 de la Ley.

ART. 138.- PARA PODER CIRCULAR EN EL PAÍS CON LICENCIAS

EMITIDASEN EL EXTRANJERO, éstas deberán estar vigentes y, cuando las
mismas no estén en idioma español, deberán contar con traducción
correspondiente, según lo establecido en el artículo 24 de la Ley de Modernización
del Estado.
El conductor deberá portar, además de su licencia, el pasaporteen el que conste la
visa o el sello de admisión al país, a fin de determinar si los plazos mencionados en
el artículo precedente se encuentran vigentes.
Quien condujere con una licencia extranjera sin portar además el pasaporte, o si lo
hiciere fuera del plazo previsto en este artículo, o sin la correspondiente traducción,
incurrirá en lo previsto en el artículo 140.u) de la Ley. La reducción de puntos se
efectuará por igual, y surtirá las mismas consecuencias como si tratara de
conductores nacionales.

ART. 139.- PROHIBICION PARA CONDUCIR VEHÍCULOS CON FINES DE

LUCRO.- En ningún caso los documentos emitidos en el exterior facultarán a sus
titulares a prestar servicios de transporte terrestre o para conducir vehículos con
fines de lucro.

ART. 140.- EN CASO DE EXISTIR CONVENIOS INTERNACIONALES.- En caso

de existir convenios internacionales suscritos en esta materia, el extranjero podrá
optar por acogerse a lo establecido en dichos convenios o a lo establecido en la Ley
y este Reglamento.

CAPITULO III
DE LOS PERMISOS

ART. 141.- EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANT Y LOS RESPONSABLES

DELAS CORRESPONDIENTES UNIDADES ADMINISTRATIVAS, En sus
respectivas jurisdicciones, otorgarán los siguientes permisos provisionales:
1. De aprendizaje de manejo;
2. De conducción para menor adulto;
3. De conducción vehicular;
4. De circulación vehicular; e,
5. Internacional de conducir.

Art. 142.- EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCIR.- Es el documento

que certifica que su portador ha obtenido legalmente la licencia de conducir de
acuerdo a los tipos establecidos en el presente Reglamento. Este permiso sirve para
conducir vehículos en el exterior según las convenciones internacionales vigentes.
Los parámetros para la emisión de este documento se establecerán en la norma
técnica que dicte para el efecto la Agencia Nacional de Tránsito.

Art. 143.- EL PERMISO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCIÓN.- Será conferido

por una sola vez al ciudadano que se encuentre matriculado en uno de los
establecimientos de capacitación autorizados por la Agencia Nacional de Tránsito,
por el plazo que dure el curso de capacitación con el fin de obtener el título o
certificado de conductor profesional o no profesional respectivo, permiso que no le
facultará para conducir vehículos que no sean de la escuela correspondiente.

Art. 144.- EL PERMISO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCIÓN será válido hasta

la obtención del certificado o título de conductor y se lo otorgará a quienes cumplan
con los siguientes requisitos:
1. Ser mayor de 16 años;
2. Petición del representante legal de la Escuela de Conducción, Instituto Técnico
de Educación Superior, Escuela Politécnica o Universidad, SECAP o FEDESOMEC,
según sea el caso, dirigida al Director Ejecutivo de la ANT, o al responsable de la
correspondiente Unidad Administrativa, según corresponda;
3. Cancelar los derechos correspondientes.

Art. 145.- EL PERMISO DE CONDUCCIÓN PARA MENOR ADULTO se otorgará

a quienes hayan cumplido los 16 años de edad, previo el cumplimiento de los
requisitos señalados en el artículo 90 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, y
durarán hasta que el beneficiario cumpla la mayoría de edad. Este permiso sólo
autoriza la conducción de vehículos previstos para conductores no profesionales.

Por el periodo de duración del curso y como requisito indispensable previo a la

matriculación, la garantía bancaria referida en el artículo 90 de la Ley, será rendida
a favor del organismo que conceda el permiso, por la Escuela de Conducción,
Instituto Técnico de Educación Superior, Escuela Politécnica o Universidad, SECAP
o FEDESOMEC, según sea el caso. Cumplido el curso la garantía será presentada
por la persona que represente legalmente al menor adulto.
Una vez obtenido el permiso de conducción para menor adulto, podrá ser utilizado
para conducir, únicamente, en compañía de un mayor de edad que posea licencia
de conducir vehículos.

ART. 146.- PERMISO DE CONDUCCIÓN VEHICULAR POR UNA SOLA VEZ.-

Se concederá el permiso de conducción vehicular por una sola vez a los titulares de
licencias extraviadas, robadas o deterioradas. Estos permisos tendrán una duración
de treinta días, para que en ese lapso puedan obtener el respectivo duplicado.

ART. 147.- EL PERMISO PROVISIONAL DE CIRCULACIÓN VEHICULAR.-El

permiso provisional de circulación vehicular tendrá una duración de hasta 30 días,
y se concederá por una sola vez al propietario de un automotor que hubiere perdido
su matrícula o La misma se encuentre deteriorada.

ART. 148.- NI EL PERMISO DE APRENDIZAJE DE MANEJO .-Ni el permiso de

aprendizaje de manejo, ni el permiso de conducción para menor adulto, facultan a
su beneficiario para manejar vehículos con fines de lucro, ni para prestar servicios
de transporte.

ART. 149.- PROHÍBICIÓN DEL USO DE VIDRIOS CON PELÍCULAS

ANTISOLARES OBSCURAS O POLARIZADOS.-Se prohíbe el uso de vidrios con
películas antisolares obscuras o polarizados que impidan la visibilidad desde el
exterior, a excepción de los vehículos oficiales de uso del Presidente y
Vicepresidente de la República, del Presidente de la Asamblea Nacional, de los
Asambleístas, del Presidente de la Corte Nacional de Justicia, de los ministros y
secretarios nacionales de Estado y demás representantes de los altos organismos
del Estado, civil, militar, policial y tránsito, los vehículos del Cuerpo Diplomático y
Consular, y el vehículo de uso de la máxima autoridad de los Organismos
Internacionales acreditados en el Ecuador, bajo condiciones de reciprocidad, así
como, los vehículos de las personas jurídicas legalmente autorizadas para prestar
el transporte de valores.
La Agencia Nacional de Tránsito llevará un registro de los permisos para el uso de
las películas obscuras o polarizados.

CAPITULO IV
DE LA RENDICIÓN DE PRUEBAS

ART. 150.- LOS PERSONAS QUE HAYAN OBTENIDO EL TÍTULO

DECONDUCTOR PROFESIONAL O NO PROFESIONALDeberán
obligatoriamente rendirlas siguientes pruebas ante la Agencia Nacional de Tránsito
o sus correspondientes Unidades Administrativas: teóricas,
prácticas,psicosensométricas, exámenes médicos así como evaluaciones
psicológicas. El examen médico previsto será un examen visual, elmismo que
también podrá ser realizado a través de equipos psicosensométricos.

ART. 151.- EN EL CASO DE QUE UN CIUDADANO ADULTO MAYOR DE

65AÑOS O MÁS TENGA LA NECESIDAD DE OBTENER O RENOVAR UNA
LICENCIA DECONDUCIR.- Tanto profesional como no profesional, deberá
someterse a másde las pruebas médicas, psicosensométricas y teórico-prácticas, a
una exhaustiva evaluación médica y psicológica en las cuáles se determinará su
idoneidad para conducir.

ART. 152.- EN EL CASO DE QUE UN CIUDADANO POSEA ALGÚN TIPO

DEDISCAPACIDAD.- En caso de que un ciudadano posea algún tipo de
discapacidad que requiera de la obtención de una licencia de conducir tipo F, en
concordancia a lo dispuesto en el inciso anterior, deberá someterse a una
evaluación médica y psicológica por parte del Consejo Nacional de Discapacidades
(CONADIS), en la que se determinará el porcentaje de discapacidad y su idoneidad
o no para la obtención de la licencia tipo F.
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ART. 153.- CERTIFICADO Y LICENCIA AL CONDUCTOR ESPECIAL.- Las
personas con discapacidad obtendrán su certificado y licencia de conductor
especial, previa aprobación del examen de conducción y examen médico que
determine que su es superable mediante aditamentos colocados en su automotor
y/o con prótesis adheridas a su cuerpo, y con las restricciones que constará en su
licencia. Tendrán sitios de estacionamiento preferente, identificados con la señal de
tránsito correspondiente.

CAPITULO V
DE LA LICENCIA POR PUNTOS
ART. 154.-LAS LICENCIAS DE CONDUCIR SE SOMETERÁN AL SISTEMA DE
PUNTAJE.- Todas las licencias de conducir se someterán al sistema de puntaje,
establecido en los artículos 97 y 98 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre.

ART. 155.- LA PÉRDIDA DE PUNTOS.- Se APLICA exclusivamente al

CONDUCTOR INFRACTOR, por ende, si se cometiere una infracción de tránsito y
no se pudiere identificar a la persona que conducía el vehículo, el propietario del
mismo será sancionado con las multas correspondientes, pero no con la reducción
de puntos en su licencia.
Así mismo, cuando un conductor tuviere varias categorías de licencias de conducir,
los puntos que pierda haciendo uso de una de ellas serán reducidos por igual en las
demás categorías que posea. Para la correcta aplicación de la licencia por puntos,
los conductores que tuvieran licencia profesional y además la licencia tipo B, esta
última será anulada y borrada del registro correspondiente.

ART. 156.- LA RENOVACIÓN DE LA LICENCIA DE CONDUCIR POR

EXPIRACIÓN.- De su plazo de vigencia, no extingue los puntos previamente
perdidos. En consecuencia, las licencias se renovarán únicamente con la cantidad
de puntos que tenía la licencia caducada.

ART. 157.- REGISTRO NACIONAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR Y

PERMISOS PROVISIONALES Y DE APRENDIZAJE.-Se establece el Registro
Nacional de Licencias de Conducir y Permisos Provisionales y de Aprendizaje, en
el que se anotarán los puntos perdidos por lo conductores, así como los
Antecedentes de tránsito. Los GADs, las Unidades Administrativas Regionales y
Provinciales y la CTE, llevarán estos registros, los mismos que deberán estar
interconectados entre sí con el Registro Nacional administrado por la Agencia
Nacional de Tránsito.

Art. 158.- OTRAS FACULTADES DEL REGISTRO NACIONAL DE LICENCIAS DE

CONDUCIR Y PERMISOS PROVISIONALES Y DE APRENDIZAJE.- En los
registros mencionados en el artículo precedente, se anotarán además los puntos
que se reduzcan a quienes condujeren con licencias del exterior. En el evento de
que las licencias del exterior sean canjeadas con sus pares nacionales, éstas
últimas serán emitidas con el número de puntos que corresponda.
Si en el término de 5 días después de haberse realizado la citación a un extranjero
o a un ecuatoriano residente en el exterior, el organismo correspondiente no fuere
notificado con la impugnación dela misma, el valor de la multa será remitido a las
autoridades migratorias correspondientes, a fin de que dicho valor sea cobrado al
extranjero al ecuatoriano residente en el exterior que estuviere por abandonar el
país.
En caso de que la contravención fuere impugnada, el extranjero o el ecuatoriano
residente en el exterior, podrá salir del país sin tener que pagar la multa.

CAPITULO VI
DE LA ANULACIÓN, REVOCATORIA Y SUSPENSIÓN
DELICENCIAS DE CONDUCIR.

ART. 159.-ANULACION, REVOCACIÒN O SUSPENCIÒN DE LICENCIAS.-Las

licencias para conducir pueden ser anuladas, revocadas o suspendidas por los
Jueces de Tránsito, Jueces de Contravenciones, por el Director Ejecutivo Nacional
de la ANT y por los responsables de las Unidades Administrativas, según el caso.
SERÁN ANULADAS cuando se hubieren otorgado a través de un acto viciado por
defectos de forma o sin los requisitos de fondo esenciales para su validez.
SERÁN REVOCADAS cuando los exámenes correspondientes determinen la
incapacidad física o mental de su titular para conducir vehículos, cuando se hayan
perdido la totalidad de los puntos de su licencia por más de cuatro ocasiones, y en
los demás casos señalados en la Ley.
SERÁN SUSPENDIDAS cuando no se superen las pruebas establecidas para la
renovación de licencias o canje de las licencias internacionales para conducir, por
cometer aquellas infracciones de tránsito que conlleven esta sanción, y en los
demás casos determinados en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre.
La anulación o la revocatoria dejan a las licencias sin ningún valor. En el caso de
suspensión, para obtener una nueva licencia, el interesado deberá comprobar que
han cesado las causas que la motivaron.
Si la anulación de las licencias se produjere por hechos que se presumen dolosos,
se remitirán los documentos pertinentes al Agente Fiscal correspondiente.

LEY T.T.
CAPITULO II
DE LOS VEHICULOS
SECCION 1 era.
DE LOS DOCUMENTOS HABILITANTES DEÑ VEHICULO

Art 101.-MATRICULACION.-
Las comercializadoras de vehículos motorizados o sus propietarios deberán
entregar a los propietarios, el vehículo debidamente matriculado, para que entren
en circulación dentro del territorio nacional.
Art. 102.-DOCUMENTO HABILITANTE.- Al propietario del vehículo se le otorgará
una sola matrícula del automotor, que será el documento habilitante para su
circulación por las vías del país, y en ella constará el nombre del propietario, las
características y especificaciones del mismo y el servicio para el cual está
autorizado.
La matrícula del vehículo registra el título de propiedad. La Comisión Nacional o sus
órganos desconcentrados conferirán certificaciones sobre la propiedad del vehículo.

Art. 103.-EMISION DE MATRICULACION.-La matrícula será emitida en el ámbito

de sus competencias por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, sus Unidades Administrativas o por los GAD's, previo el pago de las
tasas e impuestos correspondientes y el cumplimiento de los requisitos previstos en
el Reglamento. El documento que acredite el contrato de seguro obligatorio para
accidentes de tránsito, será documento habilitante previo para la matriculación y
circulación de un vehículo.

Art. 104.-DURACION DE MATRICULA.- .- La matrícula tendrá una duración de

cinco años; cada año se cancelará los derechos y valores de tránsito asociados a
cada vehículo, incluidos los valores en caso de haberlos que por concepto de multas
hubieren sido sancionados por la autoridad competente.

El pago de los valores por concepto de matriculación y la revisión será obligatoria y

exclusiva de acuerdo al último dígito de la placa de identificación vehicular en el mes
que señale el reglamento, en caso de que no lo hubiere hecho, podrá matricular el
vehículo con la multa respectiva

Art. 105.-CERTIFICADO DE HABILITACION DEL VEHICULO.-Para el transporte

internacional por carretera los vehículos autorizados para prestar este servicio
deberán contar con el Certificado de Habilitación del Vehículo, conforme los
requisitos y procedimientos previstos en las normas de la Comunidad Andina de
Naciones.

REGLAMENTO LT.
TITULO II
DE LOS TÍTULOS HABILITANTES PARA CONDUCIR VEHÍCULOS
CAPITULO ÚNICO DE LA MATRICULA

ART. 160.- LICENCIA EN VIGENCIA Y ADHESIVO DE REVISIÒN.- Ningún

vehículo podrá circular por el territorio ecuatoriano sin poseer la matrícula vigente
y el adhesivo de revisión correspondiente. Fuera de los plazos estipulados para el
efecto, los agentes de tránsito procederán a la aprehensión del automotor hasta que
su propietario presente la cancelación de los valores pendientes de matrícula.

La matrícula registra el título de propiedad del automotor, cuyo derecho podrá

certificar el Director Ejecutivo de la ANT, los Responsables de las Unidades
Administrativas correspondientes, o los GADs, según el ámbito de sus
competencias.

La matrícula será emitida por las Unidades Administrativas Regionales o

Provinciales o por los GADs, según corresponda, previo el pago de todas las tasas
e impuestos vigentes y el cumplimiento de los procedimientos contemplados en el
Manual respectivo emitido por la Agencia Nacional de Tránsito.
El calendario para la matriculación vehicular, a nivel nacional, será definido por la
ANT mediante resolución.

ART. 161.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO Y LAS UNIDADES

ADMINISTRATIVAS.- La Agencia Nacional de Tránsito a través de sus unidades
administrativas realizarán la matriculación de las unidades vehiculares no
motorizadas a nivel nacional, de acuerdo al Reglamento que para el efecto expida
el Directorio de la ANT.

REGLAMENTO.
TÍTULO V

DE LAS VÍAS

ART. 318.-LAS VIAS.-Para efecto de aplicación de la Ley Orgánica de Transporte

Terrestre y el presente Reglamento, se define como vía a la zona de uso público o
privado, destinado al tránsito de vehículos, personas y animales, sujetos a
disposiciones legales, reglamentarias y de señalización.
ART. 319.- LA SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO.- La señalización de tránsito es un
complemento para todo usuario de las vías, debido a que notifican a los conductores
y demás usuarios de la prohibición, restricción, obligación y autorización que se
señala en ella. Algunas de estas señales pueden contener leyendas que limitan su
vigencia a horarios, tipos de vehículos, y otros.

ART. 320.- REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION REHABILITACION Y

MANTENIMIENTO DE LAS VIAS.-Toda vía a ser construida, rehabilitada o
mantenida deberá contar en los proyectos con un estudio técnico de seguridad y
señalización vial temporal adecuada al tipo de intervención, duración de la misma y
flujo vehicular, cuya norma de aplicación será expedida.
Por la Agencia Nacional de Tránsito, bajo entera responsabilidad de la entidad
constructora y autorizada por un auditor vial.
ART. 321.-SANCIONES AL NO CUMPLIR CON REQUISITOS .-Las sanciones
podrán ser multas, obligar a modificar y hasta rescindir los contratos de construcción
de vías.

CAPÍTULO III
DE LAS PLACAS DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

Art. 177.- PLACAS.-Todo vehículo para circular por las vías del país, además de
los títulos habilitantes correspondientes, deberá portar dos placas de
identificación vehicular, que serán reguladas y autorizadas exclusivamente por la
Agencia Nacional de Tránsito, de conformidad con el reglamento que se dicte su
Directorio para el efecto.

Las placas de identificación vehicular serán otorgadas por la Agencia Nacional de

Tránsito, sus Unidades Administrativas Regionales o Provinciales, o por los GADs,
las mismas que deberán ser colocadas en la parte anterior y posterior del vehículo,
en los sitios especialmente destinados por el fabricante y bajo una luz blanca que
facilite su lectura en la oscuridad.

Los vehículos que circularen sin portar las dos placas, o con una sola, serán
retenidos hasta que su propietario presente e instálelas placas en el vehículo.

Las placas de identificación vehicular constituyen instrumentos públicos, y su

manipulación o alteración será sancionada de conformidad con el artículo 339 del
Código Penal.

CAPITULO IV
DEL ESTACIONAMIENTO

Art. 178.- PRECAUCIONES AL ABRIR LAS PUERTAS DE UN VEHICULO

ESTACIONADO.- Al abrir las puertas de un vehículo estacionado se deberán tomar
todas las precauciones necesarias a fin de evitar peligros para los demás usuarios
de la vía pública.

ART. 179.- ESTÁ PROHIBIDO A LOS CONDUCTORES ESTACIONAR

SUVEHÍCULO:
1. En los sitios en que las señales reglamentarias lo prohíban;
2. Sobre las aceras y rampas destinadas a la circulación de peatones;
3. En doble columna, respecto de otros ya estacionados, junto ala acera o cuneta
en la carretera;
4. Al costado o lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o
trabajos que se efectúen en la calzada;
5. Dentro de una intersección;
6. En curvas, puentes, túneles, zonas estrechas de la vía, pasosa nivel, pasos
deprimidos y sobre nivel, pasos deprimidos y sobre nivel, en cambio de rasante,
pendientes, líneas y cruces de ferrocarril;
7. Obstruyendo el paso a entradas de garajes, rampas para entrada y salida de
vehículos;
8. Frente a recintos militares y policiales;
9. Por más tiempo del autorizado por las señales reglamentarias en los sitios
determinados para el efecto;
10. Dentro de las horas establecidas por los dispositivos de tránsito o señales
Correspondientes;
11. A una distancia menor de 12 m. del punto de intersección(PI) de una bocacalle,
de las entradas de hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos de bomberos
o hidrantes de servicio contraincendios;
12. A menos de 20 m. de un cruce ferroviario a nivel;
13. Sobre o junto a un parterre central o isla de seguridad;
14. Dentro de 9 m. del lado de aproximación a un cruce peatonal intermedio; y,
15. A menos de 3 m. de las puertas de establecimientos educativos, teatros,
iglesias, salas de espectáculos, hoteles, hospitales, entre otros.
16. Parar o estacionar en vías urbanas o carreteras el vehículo en lugares no
autorizados para abordar o dejar pasajeros, hacerlo sin ocupar adecuadamente el
espacio asignado o en el espacio adyacente a aquellos.

ART. 180.- SEGURIDAD PARA LOS ESTUDIANTES.-Para garantizar la

seguridad de los estudiantes en la transportación escolar, los vehículos destinados
a este servicio reunirán las condiciones técnico-mecánicas establecidas por
las normas INEN, las estipuladas en el reglamento específico que para el efecto
emita la Agencia Nacional de Tránsito y demás regulaciones emitidas por los GADs
competentes, dentro de su jurisdicción.

Art. 181.- MEDIDAS DE PREVENCION.-Cuando por cualquier daño un vehículo se

quedare inmovilizado, los conductores tomarán medidas de prevención; en áreas
rurales colocarán los triángulos de seguridad en la parte delantera y posterior, a una
distancia del vehículo entre 50 y 150 metros; y en áreas urbanas entre 7 y 10 metros.

Art. 182.- UBICACIÓN DE SEÑALIZACION.- En ningún caso en las áreas urbanas

los puentes peatonales, vehiculares, señalización aérea o cualquier otro elemento
podrán ubicarse a una altura inferior a 5 m. y en áreas rurales, perimetrales y
vías de primer orden a menos de 6 metros.

Art. 183.- ESCAPE.-El sistema de escape respetará el diseño original del

fabricante, el cual debe ser de una sola salida sin la apertura de orificios u otros
ramales de la tubería de escape, no debe disponer de cambios de dirección bruscos,
evitando de esta manera incrementar la contrapresión en el escape del motor. De
existir modificaciones, estas deben cumplir con las recomendaciones del manual de
carrozado del fabricante del chasis. La salida debe estar ubicada en la parte
posterior inferior fuera de la carrocería con dirección hacia el suelo.
 CAPITULO V
DE LOS DISPOSITIVOS PARA MANTENER Y MEJORAR LA
VISIBILIDAD

Art. 184.- LUCES.-Los dispositivos de alumbrado luces de todo tipo de vehículo en

cuanto a ubicación, tamaño, cantidad, luminosidad, color proyectado,
intensidad y forma, así como también los espejos retrovisores y señalización
luminosa deberán cumplir con las especificaciones establecidas en la norma técnica
ecuatoriana NTE INEN.

Art. 185.- LUCES ENCENDIDAS.- Todo vehículo deberá llevar sus luces
encendidas, entre las 18h00 y las 06h00 del día siguiente y, obligatoriamente,
entre las 06h00 y las 18h00 si las condiciones atmosféricas (neblina, lluvia,) lo
exigen.

Los vehículos motorizados durante las horas indicadas en el inciso anterior, deberán
circular dentro del área urbana con las luces bajas, salvo que el sitio por donde
circulen carezca de alumbrado público.

Art. 186.- CIRCULACIÓN DE VEHICULO EN VIA PARA CONTRAFLUJO.-

Todo vehículo que circule en una vía determinada para "contraflujo", deberá
obligatoriamente circular con luces bajas durante su trayecto.

Art. 187.- LUCES EN VEHICULOS AUTOMOTORES DE CUATRO O MAS

RUEDAS.- Los vehículos automotores de cuatro o más ruedas deberán estar
provistos de las luces siguientes:
1. Dos faros delanteros, ubicados simétricamente a cada lado con tipo de
alumbrado bajo y alto de color blanco o amarillo según la norma INEN NTE 1155.
2. Luces indicadoras delanteras, de posición, direccionales, emergencia y
volumen deben ser de intensidad baja, en la cantidad, color y ubicación de acuerdo
al tipo de vehículo según la norma INENNTE 1155.
3. Las luces indicadoras laterales, de posición, direccionales,emergencia y de
volumen deben ser de intensidad menor o igual a lasluces indicadoras delanteras,
en la cantidad, color y ubicación deacuerdo al tipo de vehículo según la norma INEN
NTE 1155.
4. Las luces indicadoras posteriores, de posición,direccionales, emergencia,
volumen, reversa, freno y luz de la placade matrícula, deben ser de intensidad,
cantidad, color y ubicación deacuerdoal tipo de vehículo según la norma INEN NTE
1155.vehículos y unidad de carga conforme lo establece lanorma INEN NTE 1155.
ART. 188.- LOS FAROS NEBLINEROS.-Deberán colocarse en el guardachoque
delantero en un número no mayor de dos, y su uso estarálimitado para aquellos
lugares que por circunstancias adversas oinseguras sea indispensable su empleo.
Queda prohibido la instalación de luces extras no definidasdentro de las normas
INEN como luces estroboscópicas, las mismas queen caso de disponerlas
deberán ser retiradas por la autoridad. Seexceptúan vehículos especiales y de
emergencia como ambulancias, debomberos, policías y los demás que defina la
autoridad dentro de estetipo.

Art. 189.-LUCES EN CARRETERAS.-En las carreteras los conductores

cambiarán de luz intensa a baja, en los siguientes casos:
1. Cuando circulen aproximadamente a 200 metros de un vehículo que viene en
sentido contrario;
2. Cuando circulen a una distancia de 200 metros por detrás de otro vehículo;
3. Cuando un vehículo que viene en sentido contrario realice el cambio de luces
de intensa a baja; y,
4. En cumplimiento de una señal regulatoria de cambio de luces.

CAPITULO VI
DE LOS LIMITES DE VELOCIDAD

Art. 190.- LAS UNIDADES ADMINISTRATIVAS Y LOS GADS, en

suscorrespondientes jurisdicciones territoriales, determinarán loslímites máximos
de velocidad en las diferentes vías del país, pero demanera general se sujetarán a
los límites establecidos en el presentecapítulo.

Art. 191.- LOS LÍMITES MÁXIMOS Y RANGOS MODERADOS DE VELOCIDAD

VEHICULAR PERMITIDOS EN LAS VÍAS PÚBLICAS, CON EXCEPCIÓN DE
TRENES Y AUTOCARRILES, SON LOS SIGUIENTES:

TIPO DE VÍA LIMITE MÁXIMO RANGO MODERADO. FUERA DEL RANGO

CONT. T. de 4ta MODERADO- CONT.
Art.389 n-6 COIP.- 2da
30%STB,-6P Art. 386 n.3.COIP.-
Pena P.L. 3 días, 1
SBT. -10 P
URBANA …50…KM / H >…50KM /H-< 60 KM/H >…60… KM/ H
…90…KM / H >90KM /H-< 120 KM/H >…120… KM/ H
PERIMETRAL
RECTAS EN 100…KM / H >100..KM /H-< …135…. >…135… KM/ H
CARRETERAS KM/H
CURVAS EN 60…KM / H >…60…KM /H-< >…75… KM/ H
CARRETERAS 75KM/H
1. PARA VEHÍCULOS LIVIANOS, MOTOCICLETAS Y SIMILARES:

Tipo de Límite Rango Fuera delVía máximo moderado rango moderado(Art.389

COIP.- Art. 386 COIP )
URBANA50 Km/h mayor que 50 Km/h mayor que 60- menor o igual km/hque 60
Km/h
PERIMETRAL 90 Km/h mayor que 90 Km/h mayor que 120- menor o igual
Km/hque 120 km/h
RECTASen 100 Km/h mayor que 100 Km/h mayor quecarreteras - menor o igual
135 Km/hque 135 Km/h
CURVAS en 60 Km/h mayor que 60 Km/h mayor que 75Carreteras - menor o igual
Km/hque 75 Km/h2.

2.- VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS.-

TIPO DE VÍA LIMITE MÁXIMO RANGO MODERADO. FUERA DEL RANGO
CONT. T. DE 4ta MODERADO- C 2da
Art.389n.6- COIP.- Art. 386n.3 COIP.-
30%STB,-6P Pena P.L. 3 días, 1
SBT. -10 P
URBANA …40…KM / H >40KM /H-< 50 KM/H >…50… KM/ H
>70KM /H-< 100 KM/H >…100… KM/ H
PERIMETRAL …70…KM / H

RECTAS EN 90…KM / H >90..KM /H-< …115…. >…115… KM/ H

CARRETERAS KM/H
CURVAS EN 50…KM / H >…50…KM /H-< 65 >…65… KM/ H
CARRETERAS KM/H

Tipo de Límite Rango Fuera delVía máximo moderado rangomoderado(Art.389

COIP.- Art. 386 COIP )
URBANA40 Km/h mayor que 40 Km/h mayor que 50- menor o igual km/h
que 50 Km/h
PERIMETRAL 70 Km/h mayor que 70 Km/h mayor que 100- menor o igual
Km/hque 100 km/h
RECTASen 90 Km/h mayor que 90 Km/h mayor queCarreteras - menor o igual
115 Km/hque 115 Km/h
CURVAS en 50 Km/h mayor que 50 Km/h mayor que 65Carreteras - menor o igual
Km/hque 65 Km/h3.

TIPO DE VÍA LIMITE MÁXIMO RANGO MODERADO. FUERA DEL RANGO

CONT. T. DE 4ta MODERADO- C 2da
Art.389 n.6 COIP.- Art. 386 n.3 COIP.-
30%STB,-6P Pena P.L. 3 días, 1
SBT. -10 P
URBANA …40…KM / H >…40KM /H-< 50 KM/H >…50… KM/ H
PERIMETRAL …70…KM / H >70KM /H-< 95 KM/H >95 KM/ H

RECTAS EN 70…KM / H >70..KM /H-< 100…. >…100… KM/ H

CARRETERAS KM/H
CURVAS EN 40…KM / H >…40…KM /H-< >…60… KM/ H
CARRETERAS …60…. KM/H

3. PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA:

Tipo de Límite Rango Fuera delvía máximo moderado rangomoderado(Art.389
COIP.- Art. 386 COIP )
URBANA 40 Km/h mayor que 40 Km/h mayor que 50- menor o igual km/h
que 50 Km/h
PERIMETRAL 70 Km/h mayor que 70 Km/h mayor que 95- menor o igual
Km/hque 95 km/h
RECTAS en 70 Km/h mayor que 70 Km/h mayor queCarreteras - menor o igual
100 Km/hque 100 Km/h
CURVAS en 40 Km/h mayor que 40 Km/h mayor que 60Carreteras - menor o igual
Km/hque 60 Km/hLas señales de tránsito deberán indicar tanto el límite develocidad
máximo como los rangos moderados.

En caso de discrepanciaentre los límites y rangos aquí indicados y los que se

establezcan enlas señales de tránsito, prevalecerán estas últimas.
La Agencia Nacional de Tránsito y los GADs de ser el caso ymanteniendo la debida
coordinación, podrán establecer límites menoresde velocidad, por razones de
prevención y seguridad, así por ejemplopara el transporte escolar, o, en áreas de
seguridad o carga, o limitar el acceso a determinadas vías respecto de determinado
tipo devehículos.

ART. 192.- LOS LÍMITES MÁXIMOS DE VELOCIDADseñalados en elartículo

anterior, serán observados en vías rectas y a nivel, y encircunstancias que no
atenten contra la seguridad de otros usuarios.

ART. 193.- TODOS LOS VEHÍCULOS AL APROXIMARSE A UNA

INTERSECCIÓNNO REGULADA, CIRCULARÁNa una velocidad máxima de 30
Km/h., de igualforma cuando circulen por las zonas escolares, siendo el
rangomoderado en estos casos 35 km/h.

ART. 194.- SE PROHÍBE CONDUCIR A VELOCIDAD REDUCIDA de maneratal

que impida la circulación normal de otros vehículos, salvo que lavelocidad sea
necesaria para conducir con seguridad o en cumplimientode disposiciones
reglamentarias.
 CAPITULO VII
DE LOS ADELANTAMIENTOS.

Art. 195.- COMO REBAZAR A OTRO VEHICULO.-Para rebasar o adelantar a otros

vehículos se lo hará siempre por la izquierda y en ningún caso o circunstancia por
laderecha, salvo en los casos siguientes:
1. En vías de dos o más carriles de circulación en el mismosentido, siempre que la
señalética lo permita; y,
2. Para evitar una desgracia o accidente inminente.

Art. 196.- QUE DEBE OBSERVAR PARA REBASAR.-Para rebasar o adelantar,

el conductor de un vehículodeberá observar lo siguiente:
1. Asegurarse de que existe el espacio suficiente paraadelantar;
2. Cerciorarse de que las señales no lo prohíban;
3. Verificar que no existan vehículos en el campo visualanterior y posterior que
signifiquen peligro para realizar lamaniobra;
4. Hacerlo siempre por la izquierda;
5. Señalizar con luces direccionales o con señales manuales;
6. Asegurarse de que no es rebasado por otro vehículo al mismotiempo; y,
7. Una vez que se haya rebasado al otro vehículo, de inmediatodeberá
incorporarse al carril de la derecha, tan pronto le sea posibley haya alcanzado una
distancia suficiente para no obstruir la marchadel vehículo rebasado.

Art. 197.- QUE DEBE HACER EL CONDUCTOR QUE VA HACER REBASADO.-

El conductor de un vehículo al que se intente rebasaro adelantar deberá conservar
su derecha y no aumentar la velocidad desu vehículo.

ART. 198 LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS SE ABSTENDRÁN.- Los

conductores de vehículos se abstendrán deadelantar o rebasar a otro vehículo que
se hubiere detenido ante unazona de paso de peatones o que circule en curvas e
intersecciones,túneles, pasos a desnivel, así como para adelantar a otro vehículo
quecircule a la velocidad máxima permitida.

Art. 199.- QUE HACER CUANDO SE TRATA DE UN VEHICULO ESCOLAR

DETENIDO EN VIA.- Cuando el conductor de un vehículo encuentre untransporte
escolar detenido en la vía pública, para permitir elascenso o descenso de escolares,
deberá detener su vehículo yabstenerse de adelantar, podrá continuar una vez que
el transporteescolar haya reanudado la marcha.
 CAPITULO VIII
DEL DERECHO DE VÍA O PREFERENCIA DE PASO.

Art. 200.-DERECHO DE VIA.-

Para efectos del presente Reglamento, se define comoderecho de vía o preferencia

de paso, la preferencia que tiene unvehículo respecto de otros vehículos y peatones,
así como la de éstossobre los vehículos.

Art. 201.- REGLAS QUE DEBEN OBSERVAR LOS CONDUCTORES EN EL

DERECHO DE VIA.-

En las intersecciones donde no existan semáforos,intersecciones en "T" o en

intersecciones controladas con señales dePARE O CEDA EL PASO, los
conductores observarán las siguientes reglas:
1. Cuando el conductor llegare a una intersección, deberá ceder el derecho de vía
al vehículo que se encuentre cruzando laintersección;
2. Cuando dos vehículos llegaren simultáneamente a unaintersección, tendrá
derecho de vía el que se aproxime por su derecha;
3. Cuando un vehículo va a girar a la izquierda, deberá ceder elpaso al vehículo que
llega desde la derecha, o en sentido opuesto;
4. Los peatones tienen derecho de vía una vez que han iniciadoel cruce de la
calzada por los sitios demarcados para el efecto; y,
5. Cuando los semáforos que regulan la circulación en unaintersección se
encuentren apagados, el derecho de vía se sujetará alo indicado en el numeral 2 de
este artículo.

ART. 202.- EN LAS INTERSECCIONES EN "T" DONDE NO EXISTAN

SEÑALESDE PARE O CEDA EL PASO, el conductor que se aproxima a la
intersecciónpor la vía que termina, debe ceder el paso a todo vehículo que
seaproxime por la izquierda o derecha en la vía continua al tope de la"T.

ART. 203.- EN LAS INTERSECCIONES REGULADAS CON SEÑALES DE

PARE OCEDA EL PASO, todo conductor que se aproxime a estas señales,
debeceder el paso a los vehículos que se encuentre cruzando o acercándosepor la
izquierda, derecha o sentido opuesto.

ART. 204.- EN LAS INTERSECCIONES CON REDONDELES, todo

conductordebe ceder el paso a los vehículos que se encuentran circulando
dentrodel mismo.

ART. 205.- EN LAS VÍAS DE UN SOLO CARRIL, cuando dos o másvehículos

circulen en direcciones opuestas y estuvieren próximos acruzarse, los que circulan
de bajada detendrán la marcha hasta quepasen los que circulan de subida. En
gradientes convergentes tendránpreferencia los vehículos más pesados.

ART. 206.- LOS CONDUCTORES QUE CIRCULEN POR UNA VÍA

PRINCIPAL,tienen preferencia respecto de los que circulan por vías secundarias.

ART. 207.- EL CONDUCTOR QUE SE APROXIME A UN PUENTE O CALZADA

ANGOSTAen donde la circulación permita el paso de un solo vehículo,tendrá
preferencia de vía el vehículo que ingresa primero al puente opaso, los otros
conductores detendrán la marcha y esperarán en sucostado derecho, hasta que el
vehículo que tiene la preferenciatermine de cruzar.

ART. 208.- CUANDO UNA VÍA SEA MÁS AMPLIA O TENGA

NOTORIAMENTEMAYOR CIRCULACIÓN VEHICULAR, tendrán preferencia de
paso los vehículosque transiten por la vía con estas características. Así mismo,
lascalles asfaltadas tendrán preferencia sobre las que no lo estén.

ART. 209.- EN LAS CARRETERAS LOS CONDUCTORES DE

VEHÍCULOSAUTOMOTORES DE CUATRO O MÁS RUEDAS deberán respetar
la preferencia quetienen los motociclistas, similares y ciclistas.

ART. 210.- LOS CONDUCTORES QUE REALIZAN VIRAJES

PIERDENAUTOMÁTICAMENTE la preferencia de paso y podrán efectuar la
maniobradespués de que los vehículos que circulan reglamentariamente
hubierenpasado.

ART. 211.- EN LAS INTERSECCIONES NO REGULADAS (SIN SEMÁFORO) O

ZONAS DELIMITADAS PARA EL PASO DE PEATONES, los conductores
deberánotorgar la preferencia de paso a los peatones.
ART. 212.- CUANDO EL CONDUCTOR TENGA QUE CRUZAR LA ACERA
paraentrar o salir de un estacionamiento, deberá obligatoriamente respetarla
preferencia de paso de los peatones, ciclistas y vehículos.
 ART. 213.- EN LAS VÍAS REGULADAS POR SEMÁFOROS, cuando indiquenluz
roja, bajo la estricta responsabilidad del conductor y siempre queno existan
vehículos circulando en sentido contrario, podrá virarhacia la derecha extremando
las precauciones necesarias.

CAPITULO IX
DE LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA

ART. 214.- LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA en cumplimiento de sumisión

específica, podrán estacionarse o detenerse en la medidanecesaria en cualquier
vía. Podrán circular a la velocidad convenientey aún invadir las calles de una sola
vía, tomando todas lasprecauciones para evitar accidentes. Anunciarán su paso con
la debidaanticipación, por medio de sirenas de alarma, bocina y luces.

ART. 215.- EL CONDUCTOR DE UN VEHÍCULO DE EMERGENCIA DEBERÁ

CONDUCIR CON TODO CUIDADO, garantizando la seguridad de los peatones
yvehículos que estén usando la vía.

ART. 216.- LOS VEHÍCULOS DESTINADOS AL MANTENIMIENTO

DEELECTRICIDADy de limpieza en las vías públicas, las grúas y losservicios
mecánicos de emergencia, deberán estar provistos de unalámpara que proyecte luz
ámbar, que efectúe un giro de 360 grados ydeberá colocarse en la parte más alta
del vehículo.

ART. 217.- LOS VEHÍCULOS DE LA POLICÍA, BOMBEROS,

AMBULANCIASPÚBLICAS Y PRIVADAS además de la luz roja giratoria,
utilizaránlámparas de color azul combinadas con la anterior (balizas) y
seránexclusivas de estos servicios, en consecuencia no podrán ser colocadasen
ninguna otra clase de vehículos, salvo con autorización de laautoridad de tránsito
competente.

ART. 218.- LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA DESTINADOS AL

TRANSPORTEDE ENFERMOS O HERIDOS, además de las condiciones
generales señaladasen este Reglamento, deberán llevar una cruz roja de material
adhesivoretroreflectivo de 98 cd/luz/m2 en los costados y en la partedelantera.
Llevarán también en la parte delantera un distintivo con lapalabra "AMBULANCIA",
escrita a la inversa, de tal manera que puedaser leída a través del espejo retrovisor
por los conductores devehículos que van delante de la misma.
ART. 219.- TODO CONDUCTOR, ANTE LA APROXIMACIÓN DE UN VEHÍCULO
DE EMERGENCIA QUE TRANSITA con ocasión del cumplimiento de susfunciones
específicas, haciendo uso de sus señales auditivas yvisuales, observará las
siguientes reglas:
1. El conductor de otro vehículo que circule en el mismosentido, debe ceder el
derecho de vía conduciendo su vehículo hacia elcostado derecho de la calzada lo
más cerca posible del borde de laacera o de la cuneta en la carretera, deteniéndose
si fuere necesariohasta que haya pasado el vehículo de emergencia;
2. Los vehículos que lleguen a una intersección, a la cual seaproxima un vehículo
de emergencia, deberán detenerse o ceder suderecho de vía; y,
3. Cuando un vehículo de emergencia se aproxime a un cruce conluz roja u otra
señal de detención, deberá reducir la velocidad ycruzar solamente cuando los
demás vehículos le hayan cedido el paso yno exista peligro de accidente.

CAPITULO X
DE LA CIRCULACIÓN DE FERROCARRILES Y AUTOCARRILES

ART. 220.- POR LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICO-MECÁNICAS DE

LOSFERROCARRILES Y AUTOCARRILES, la circulación de estos vehículos
serealizará por vías especialmente diseñadas para el efecto.

ART. 221.-QUE SE REQUIERE PARA SER CONDUCTOR DE FERROCARRIL O

AUTOCARRIL, serequiere haber aprobado el respectivo curso de capacitación
técnica yposeer licencia tipo E1.

Art. 222.-CUMPLIMIENTO Y OBSERVANCIA DE LEYES.- Sin perjuicio de las

leyes y reglamentos especialesque norman el transporte ferroviario, las instituciones
responsablesde estos servicios cumplirán con lo establecido en la Ley Orgánica
deTransporte Terrestre, este Reglamento y las Resoluciones emanadas dela
Agencia Nacional de Tránsito.

ART. 223.- LAS EMPRESAS DE FERROCARRILES colocarán a lo largo delas vías

férreas y en los sitios destinados a la circulación de otrosvehículos, avisos
preventivos de peligro con los signos y coloresestablecidos en las normas
internacionales.

ART. 224.- LAS EMPRESAS DE FERROCARRILES ESTÁN

OBLIGADASaremitir con anticipación a las Unidades Administrativas y a los
GADs,los itinerarios establecidos, a fin de que dichas autoridadesprevengan a los
conductores en el área respectiva.

ART. 225.- EN LOS CRUCES CON OTRAS VÍAS PÚBLICAS, losconductores o

maquinistas de ferrocarriles y autocarriles cumpliránlas siguientes normas de
seguridad:
1. Al aproximarse a un cruce disminuirán la velocidad al puntode poder detener el
vehículo sin mayor esfuerzo y con eficacia; y,
2. Al realizar el cruce con otras vías públicas de circulaciónvehicular, conducirán a
una velocidad que no exceda de 25 km/h,debiendo hacer sonar la bocina antes de
500 metros, 200 metros y 100metros.

ART. 226.- ESTÁ PROHIBIDO A LOS CONDUCTORES DE TRENES Y

AUTOCARRILES detener los mismos en cruces con caminos o callespúblicas,
salvo en casos de fuerza mayor o caso fortuito.

ART. 227.- LOS PEATONES AL CRUZAR POR LAS VÍAS DEL

FERROCARRILemplearán el cuidado y atención nesarios para evitar atropellos.
Esprohibido detenerse en las vías indicadas o usarlas para el tránsitopeatonal.

ART. 228.- ES PROHIBIDO LA UTILIZACIÓN DE LAS VÍAS FÉRREAS PARAEL

TRÁNSITO DE SEMOVIENTES. El cruce de estos animales por dichas víasse
realizará cerciorándose que se encuentran absolutamente libres.

ART. 229.- CUIDADOQUE DEBEN OBSERVAR LOS PROPIETARIOS DE

PREDIOS QUE COLINDEN CON LÍNEAS FERREAS.- Los propietarios de predios
que colinden con las víasférreas, cuidarán que sus animales no invadan el interior
de ellas.

UNIDAD DOS

CODIGO ORGANICO INTEGRAL PENAL.

Art. 1.COIP.- FINALIDAD

Este Código tiene como finalidad normar el poder unitivo del Estado, tipificar las
infracciones penales, establecer el procedimiento para el juzgamiento de las
personas con estricta observancia del debido proceso, promover la rehabilitación
social de las personas sentenciadas y la reparación integral de las víctimas.

ART. 19 COIP.-CLASIFICACION DE LAS CONTRAVENCIONES

Las infracciones se clasifican en delitos y contravenciones. Delito es
la infracción penal sancionada con pena privativa de libertad mayor a treinta
días.
Contravención es la infracción penal sancionada con pena no privativa de libertad o
privativa de libertad de hasta treinta días.

ART. 38 COIP.-MENORES DE 18 AÑOS

Las personas menores de dieciocho años en conflicto con la ley penal, estarán
sometidas al Código Orgánico de la Niñez y Adolescencia.

ART- 58 COIP.-CLASIFICACION DE LA PENA.

Las penas que se imponen en virtud de sentencia firme, con carácter principal o
accesorio, son privativas, no privativas de libertad y restrictivas de los derechos de
propiedad, de conformidad con este Código.

ART. 59 COIP.- LAS PENAS PRIVATIVAS DE LIBERTAD.

Las penas privativas de libertad tienen una duración de hasta cuarenta años. La
duración de la pena empieza a computarse desde que se materializa la
aprehensión.
En caso de condena, el tiempo efectivamente cumplido bajo medida cautelar de
prisión preventiva o de arresto domiciliario, se computará en su totalidad a favor de
la persona sentenciada.

ART. 60 PENAS NO PRIVATIVAS DE LIBERTAD.

1. Tratamiento médico, psicológico, capacitación, programa o curso educativo.
2. Obligación de prestar un servicio comunitario.
3. Comparecencia periódica y personal ante la autoridad, en la frecuencia y en los
plazos fijados en sentencia.
4. Suspensión de la autorización o licencia para conducir cualquier tipo de
vehículo.
5. Prohibición de ejercer la patria potestad o guardas en general.
6. Inhabilitación para el ejercicio de profesión, empleo u oficio.
7. Prohibición de salir del domicilio o del lugar determinado en la sentencia.
8. Pérdida de puntos en la licencia de conducir en las infracciones de tránsito.
9. Restricción del derecho al porte o tenencia de armas.
10. Prohibición de aproximación o comunicación directa con la víctima, sus
familiares u otras personas dispuestas en sentencia, en cualquier lugar donde se
encuentren o por cualquier medio verbal, audiovisual, escrito, informático,
telemático o soporte físico o virtual.
11. Prohibición de residir, concurrir o transitar en determinados lugares.
12. Expulsión y prohibición de retorno al territorio ecuatoriano para personas
extranjeras.
13. Pérdida de los derechos de participación.
La o el juzgador podrá imponer una o más de estas sanciones, sin perjuicio de las
penas previstas en cada tipo penal.
Son penas.

COIP
CAPITULO OCTAVO:

INFRACCIONES DE TRÁNSITO

SECCIÓN PRIMERA
REGLAS GENERALES:
Art. 371. Infracciones de tránsito.- Son las acciones u omisiones culposas
producidas en el ámbito del transporte y seguridad vial.

Art. 372. Pena natural.- Cuando la o las víctimas sean parientes del presunto
infractor hasta el cuarto grado de consanguinidad o segundo de afinidad, podrá
imponer exclusivamente penas no privativas de libertad.

Art. 373. Responsabilidad de las o los peatones, pasajeros o controladores.

Cuando el responsable del accidente no sea la o el conductor de un vehículo sino

la o el peatón, pasajero, controlador u otra persona, será sancionado con las penas
previstas en los artículos correspondientes, según las circunstancias de la
infracción, a excepción de la pérdida de puntos que se aplica en forma exclusiva a
las o los conductores infractores.

Art.374. Agravantes en infracciones de tránsito:

1. La persona que conduzca un vehículo a motor con licencia de conducir

caducada, suspendida temporal o definitivamente y cause una infracción de tránsito,
será sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la infracción cometida.

2. La persona que sin estar legalmente autorizada para conducir vehículos a motor
o haciendo uso de una licencia de conducir de categoría y tipo inferior a la necesaria,
según las características del vehículo, incurra en una infracción de tránsito, será
sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la infracción cometida.
3. La persona que ocasione un accidente de tránsito y huya del lugar de los hechos,
será sancionada con el máximo de la pena correspondiente a la infracción cometida.

4. La persona que ocasione un accidente de tránsito con un vehículo sustraído, será

sancionada con el máximo de las penas previstas para la infracción cometida,
aumentadas en la mitad, sin perjuicio de la acción penal a que haya lugar por la
sustracción del automotor.

Art. 375.- Uso de vehículo para la comisión de delitos:

La persona que al conducir un vehículo automotor lo utilice como medio para la

comisión de un delito, además de su responsabilidad como autor o cómplice del
hecho, será sancionada con la suspensión de la licencia para conducir por el tiempo
que dure la condena. La sanción deberá ser notificada a las autoridades de tránsito
competentes.
SECCIÓN SEGUNDA
DELITOS CULPOSOS DE TRÁNSITO:

Art. 376.- Muerte causada por conductor en estado de embriaguez o bajo los
efectos de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las
contengan.- La persona que conduzca un vehículo a motor en estado de
embriaguez o bajo los efectos de sustancias estupefacientes, psicotrópicas o
preparados que las contengan y ocasione un accidente de tránsito del que resulten
muertas una o más personas, será sancionada con pena privativa de libertad de
10 a 12 años, revocatoria definitiva de la licencia para conducir vehículos.

En el caso del transporte público, además de la sanción prevista en el inciso

anterior, el propietario del vehículo y la operadora de transporte serán
solidariamente responsables por los daños civiles.

ART. 377 MUERTE CULPOSA.

Accidente de Tránsito + la muerte de una o más personas por infringir un deber

objetivo de cuidado = Pena privativa de libertad de 1 a 3 años, suspensión de la
licencia de conducir por 6 meses una vez cumplida la pena privativa de libertad.

Serán sancionados de 3 a 5 años, cuando el resultado es producto de acciones

innecesarias, peligrosas e ilegítimas, tales como:
1.- Exceso de velocidad.
2.- Conocimiento de las malas condiciones mecánicas del vehículo.
3.- lisas y desgastadas.
4.- Haber conducido el vehículo más allá de las horas permitidas por la ley o malas
condiciones físicas de la o el conductor.
5.- Inobservancia de leyes, reglamentos, regulaciones técnicas u órdenes
legítimas de las autoridades o agentes de tránsito
En caso de que el vehículo con el cual se ocasionó el accidente preste un servicio
público de transporte, será solidariamente responsable de los daños civiles, la
operadora de transporte y la o el propietario del vehículo, sin perjuicio de las
acciones administrativas que sean ejecutadas por parte del organismo de transporte
competente, respecto a la operadora.

La misma multa se impondrá a la o al empleador público o privado que haya exigido

o permitido a la o al conductor trabajar en dichas condiciones.

Art. 378. Muerte provocada por negligencia de contratista o ejecutor de obra:

La persona contratista o ejecutor de una obra que por infringir un deber objetivo de
cuidado en la ejecución de obras en la vía pública o de construcción, ocasione un
accidente de tránsito en el que resulten muertas una o más personas, será
sancionada con pena privativa de libertad de 3 a 5 años. La persona contratista o
ejecutora de la obra y la entidad que contrató la realización de la obra, será
solidariamente responsable por los daños civiles ocasionados.

Si las obras son ejecutadas mediante administración directa por una institución del
sector público, la sanción en materia civil se aplicará directamente a la institución y
en cuanto a la responsabilidad penal se aplicarán las penas señaladas en el inciso
anterior a la o al funcionario responsable directo de la obra.

De verificarse por parte de las autoridades de tránsito que existe falta de previsión
del peligro o riesgo durante la ejecución de obras en la vía pública, dicha obra será
suspendida hasta subsanar la falta de previsión mencionada, sancionándose a la
persona natural o jurídica responsable con la multa aplicable para esta infracción.

Art. 379. LESIONES CAUSADAS POR ACCIDENTE DE TRÁNSITO:

En los delitos de tránsito que tengan como resultado lesiones a las personas, se
aplicarán las sanciones previstas en el artículo 152 reducidas en un cuarto de la
pena mínima prevista en cada caso.

Serán sancionadas además con reducción de 10 puntos en su licencia.

En los delitos de tránsito que tengan como resultado lesiones, si la persona conduce
el vehículo en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, se aplicarán las
sanciones máximas previstas en el artículo 152, incrementadas en un tercio y la
suspensión de la licencia de conducir por un tiempo igual a la mitad de la pena
privativa de libertad prevista en cada caso.

La o el propietario del vehículo será responsable solidario por los daños civiles

ART. 152.- LESIONES. REGLAS:

1. Daño, enfermedad o incapacidad de 4 a 8 días, será sancionada con pena

privativa de libertad de 30 a 60 días.

2. Daño, incapacidad o enfermedad de 9 a 30 días, será sancionada con pena

privativa de libertad de 2 meses a 1 año.

3. Daño, incapacidad o enfermedad de 31 a 90 días, será sancionada con pena

privativa de libertad de 1 a 3 años.

4. Si produce a la víctima una grave enfermedad o una disminución de sus

facultades físicas o mentales o una incapacidad o enfermedad, que no siendo
permanente, supere los 90 días, será sancionada con pena privativa de libertad de
3 a 5 años.

5. Si produce a la víctima enajenación mental, pérdida de un sentido o de la

facultad del habla, inutilidad para el trabajo, incapacidad permanente, pérdida
o inutilización de algún órgano o alguna grave enfermedad transmisible e incurable,
será sancionada con pena privativa de libertad de 5 a 7 años.

Si la lesión se produce durante concentraciones masivas, tumulto, conmoción

popular, evento deportivo o calamidad pública, será sancionada con el máximo de
la pena privativa de libertad prevista para cada caso, aumentada en un tercio.

La lesión causada por infringir un deber objetivo de cuidado, en cualquiera de los

casos anteriores, será sancionada con pena privativa de libertad de un cuarto de la
pena mínima prevista en cada caso.

Para la determinación de la infracción del deber objetivo de cuidado se

considerará lo previsto en el artículo 146 COIP (Pena privativa de libertad 3 a 5 años
si la muerte se produce por acciones innecesarias, peligrosa e ilegitimas.
Dependiendo a la concurrencia de (4 numerales) Ej. :

Art. 146 Numeral 2.- La inobservancia de Leyes, Reglamentos, Ordenanzas,

manuales, reglas técnicas o lex artis aplicables a la profesión).
No serán punibles las lesiones derivadas de acciones terapéuticas ejecutadas por
profesionales de la salud en cumplimiento del principio de necesidad que precautele
la salud del paciente.

ART.380.DAÑOS MATERIALES.

Como consecuencia de un Accidente de tránsito ocasione daños materiales > a

2RBUT y no exceda de 6 RBU, será sancionada con multa de 2 RBU - 6 puntos en
su licencia, sin perjuicio de la responsabilidad civil para con terceros.
En el caso del inciso anterior, la persona que conduzca un vehículo en el lapso en
que la licencia de conducir se encuentre suspendida temporal o definitivamente,
será sancionada con multa de 5 RBU.

La persona que como consecuencia de un Accidente de tránsito cause daños

materiales cuya reparación exceda los 6 RBU, será sancionada con multa de 4 RBU
– 9 puntos en su licencia de conducir.
En el caso del inciso anterior, la persona que conduzca un vehículo en el lapso en
que la licencia de conducir se encuentre suspendida temporal o definitivamente =
multa de 7 RBU.
En cualquier caso, la o el propietario del vehículo será solidariamente responsable
de los daños civiles.

Art. 381. Exceso de pasajeros en transporte público: La

persona que conduzca un vehículo de transporte público, internacional,
intrarregional, interprovincial, intraprovincial con exceso de pasajeros, será
sancionada con pena privativa de libertad de seis meses a un año, suspensión de
la licencia de conducir por el mismo plazo.

Art. 382. Daños mecánicos previsibles en transporte público: La persona

que conduzca un vehículo de transporte público con daños mecánicos previsibles,
y como resultado de ello ponga en peligro la seguridad de los pasajeros, será
sancionada con una pena privativa de libertad de 30 a 180 días, suspensión de la
licencia de conducir por el mismo tiempo.

Será responsable solidariamente la o el propietario del vehículo.

CONTRAVENCIONES DE TRÁNSITO:

Art. 383.-Conducción de vehículo con llantas en mal estado.- La persona que

conduzca un vehículo cuyas llantas se encuentren lisas o en mal estado, será
sancionada con pena privativa de libertad de 5 a 15 días y disminución de 5 puntos
en la licencia de conducir.
En caso de transporte público, la pena será el doble de la prevista en el inciso
anterior.
Además se retendrá el vehículo hasta superar la causa de la infracción

Art. 384. Conducción de vehículo bajo efecto de sustancias estupefacientes,

psicotrópicas o preparados que las contengan:
La persona que conduzca un vehículo bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan, será sancionada
con reducción de 15 puntos de su licencia de conducir y 30 días de privación de
libertad; además como medida preventiva se aprehenderá el vehículo por 24 horas.

Art. 385. Conducción de vehículo en estado de embriaguez: Escala:

Si el nivel alcohol por litro de sangre es:

1.- De 0,3 a 0,8 ml. = multa de 1 RBU – 5 puntos y 5 días de privación de libertad.

2.- De 0,8 a 1,2 ml = multa de 2 RBU – 10 puntos y 15 días de privación de libertad.

3.- Si supera 1,2 mlg = multa de 3 RBU, suspensión de la licencia por 60 días y 30
días de privación de libertad.

TRANSPORTE PÚBLICO LIVIANO O PESADO, COMERCIAL O DE CARGA, la

tolerancia al consumo de cualquier sustancia estupefaciente, psicotrópica o
preparado que las contengan es cero, y un nivel máximo de alcohol de 0,1 gr/litro
de sangre. En caso de exceder dicho límite, la sanción para el responsable será,
pérdida de 30 puntos en su licencia de conducir y pena privativa de libertad de 90
días.
Además, en todos estos casos, como medida preventiva se aprehenderá el vehículo
por veinticuatro horas.

REGLAMENTO L.T.T.
TÍTULO V
DE LA DETERMINACIÓN DE ALCOHOL Y SUBSTANCIAS
ESTUPEFACIENTESO PSICOTRÓPICAS EN LOS USUARIOS DE
LAS VÍAS
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
ART. 243.- DISMINUYE LAS CAPACIDADES PARA CONDUCIR CUALQUIER
TIPO DE VEHÍCULO – CONDUCTOR EN ESTADO DE EMBRIAGUIEZ. Para el
efecto del cumplimiento de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, el estado de
embriaguez y la intoxicación por sustancias estupefacientes se definen, como la
pérdida transitoria o manifiesta disminución de las facultades físicas y mentales
normales, ocasionadas por el consumo de bebidas alcohólicas o estupefacientes,
respectivamente, y que disminuye las capacidades para conducir cualquier tipo de
vehículo.

ART. 244.- CUANDO EN ACCICENTE SE PRESUMA QUE EL CONDUCTOR DE

UN VEHÍCULO SE ENCUENTRA EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ O BAJO LOS
EFECTOS DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICAS.- En
casos de accidentes de tránsito, o cuando el agente de tránsito presuma que el
conductor de un vehículo se encuentra en estado de embriaguez o bajo los efectos
de sustancias estupefacientes o psicotrópicas, realizará de inmediato el examen de
alcohotest con un alcohotector o cualquier aparato dosificador de medición, o el
narcotex, según el caso.
Si fuere posible efectuar de inmediato el examen de sangre y orina se preferirán
estos exámenes.
En caso de que el conductor se negare a practicarse alguno o todos los exámenes
antes mencionados, el agente le practicará de forma inmediata el examen
psicosomático, el mismo que será grabado en video.

ART. 245.- NEGATIVA DE CONDUCTOR A PRACTICARSE AL MENOS EL

EXAMEN PSICOSOMÁTICO .-
El agente de tránsito informará al conductor que la negativa a practicarse al menos
el examen psicosomático será considerado como presunción de encontrarse en el
máximo grado de intoxicación, y por ende se procederá con su detención.

ART. 246.- LA PRUEBA DE VIDEO.- Constituye información de carácter personal,

y por lo tanto sólo se utilizará con fines de sanción y juzgamiento del infractor. En
consecuencia ni los jueces, ni las Unidades Administrativas, ni la CTE, ni los GADs
podrán difundir la prueba de video a menos que medie el expreso consentimiento
del infractor.
La violación de esta garantía conllevará la responsabilidad penal, civil y
administrativa que corresponda.

CAPITULO II
DE LOS EXÁMENES PSICOSOMÁTICOS.
ART. 247.- PRESUMAN QUE UN CONDUCTOR SE ENCUENTRA EN ESTADO
DE EMBRIAGUEZ O BAJO LOS EFECTOS DE SUSTANCIAS
ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICAS, Y NO PORTEN UNO DE LOS
INSTRUMENTOS INDICADOS.- En caso de que los Agentes de Tránsito presuman
que un conductor se encuentra en estado de embriaguez o bajo los efectos de
sustancias estupefacientes y psicotrópicas, y no porten uno de los instrumentos
indicados en los artículos 150 y 151 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, o
cuando los conductores se negaren a practicarse el examen de alcoholemia, el
narcotex o los exámenes de sangre y orina, podrán realizar, para la detección de
posibles intoxicaciones, el siguiente examen Psicosomático:
1. Exámenes de pupilas;
2. Exámenes de equilibrio;
3. Exámenes ambulatorios;
4. Exámenes de dedo índice nariz: derecho, izquierdo;
5. Exámenes de conversación;
6. Exámenes de lectura.
Antes de iniciar el examen psicosomático, los agentes de tránsito deberán empezar
la grabación en video del presunto infractor, a quien se le informará que la negativa
a realizarse al menos el examen psicosomático se considerará como presunción de
estar en el máximo grado de intoxicación y se procedería a su detención.
En el caso de que el resultado de estos exámenes físicos y psicosomáticos fueren
positivos, se detendrá al infractor, el mismo que será puesto a órdenes del juez de
turno competente, dentro de las24 horas siguientes, de conformidad con el artículo
178.1 de la Ley.

ART. 248.- LAS UNIDADES ADMINISTRATIVAS Y LOS GADS.-

Las Unidades Administrativas y los GADs, en su correspondiente jurisdicción, serán
los encargados de determinar y autorizar los laboratorios en los que se realizarán
los exámenes para la detección de intoxicaciones por alcohol, sustancias
estupefacientes, y psicotrópicas.
 REGLAMENTO.
CAPITULO III
DE LA REALIZACIÓN DE EXÁMENES.

ART. 249.- A HERIDOS EN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO LOS OPERADORES

DE SALUD DEBEN REALIZAR LOS EXÁMENES CORRESPONDIENTES.-
Cuando los heridos en un accidente de tránsito sean llevados a un centro médico,
el agente de tránsito que lo traslade pedirá a los operadores de salud que realicen
los exámenes correspondientes para la determinación de intoxicación por alcohol,
sustancias estupefacientes o psicotrópicas. Los operadores de salud a cargo
estarán obligados a realizar inmediatamente la toma de muestras para realizar las
pruebas que considere factibles, según el estado de gravedad del implicado, así
como a presentar un informe escrito con los resultados de los exámenes al agente
de tránsito a cargo.

ART. 250.- AGENTE DE TRANSITO OBLIGADO DE COMUNICAR DEL

ACCIDENTE A LA AUTORIDAD DE TRÁNSITO COMPETENTE.-Cuando los
heridos de un accidente de tránsito ingresen a un centro de salud sin la compañía
de un agente de tránsito o policía, el centro de salud estará obligado a comunicar el
particular a la autoridad de tránsito competente.

ART. 251.- LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO, O LOS GADS, EN SUS

RESPECTIVAS JURISDICCIONES, FIJARÁN ANUALMENTE EL COSTO DE
LOS EXÁMENES PARA LA DETECCIÓN DE INTOXICACIÓN POR ALCOHOL O
SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICAS .- La Agencia Nacional
de Tránsito, o los GADs, en sus respectivas jurisdicciones, fijarán anualmente el
costo de los exámenes para la detección de intoxicación por alcohol o sustancias
estupefacientes y psicotrópicas, cuyo valor será cobrado cuando el resultado sea
positivo. Para este efecto, los jueces exigirán la presentación de los recibos de pago
de multa y del examen de alcoholemia correspondientes.
La ANT o los GADs podrán celebrar convenios con laboratorios privados para la
realización de los exámenes para la detección de intoxicación por alcohol o
sustancias estupefacientes y psicotrópicas.

COIP.-
SECCION TERCERA.
CONTRAVENCIONES DE TRANSITO.

ART. 386.-Contravenciones de tránsito de primera clase:

Será sancionado con pena privativa de libertad de 3 días, multa de 1 RBU y -10
puntos en su licencia de conducir:
1.- La persona que conduzca sin haber obtenido licencia.
2.- Faltar de obra a la autoridad o agente de tránsito.
3.- Exceder los límites de velocidad, fuera del rango moderado.
En el caso del número 1 no se aplicará la reducción de puntos. El vehículo solo será
devuelto cuando se cancele el valor de la multa correspondiente, y la persona
propietaria del vehículo será solidariamente responsable del pago de esta multa.
Será sancionado con 2 RBU - 10 en su licencia de conducir y retención del vehículo
por el plazo mínimo de 7 días:
1.- La o el conductor que transporte pasajeros o bienes, sin contar con el título
habilitante correspondiente, la autorización de frecuencia o que realice un servicio
diferente para el que fue autorizado. Si además, el vehículo ha sido pintado
ilegalmente con el mismo color y características de los vehículos autorizados, la o
el juzgador dispondrá que el vehículo sea pintado con un color distinto al de las
unidades de transporte público o comercial y prohibirá su circulación, hasta tanto se
cumpla con dicho mandamiento. El cumplimiento de esta orden solo será probado
con la certificación que para el efecto extenderá el responsable del sitio de retención
vehicular al que será trasladado el vehículo no autorizado. Los costos del cambio
de pintura del vehículo estarán a cargo de la persona contraventora.
2.-La persona que conduzca un vehículo con una licencia de categoría diferente a
la exigible para el tipo de vehículo que conduce.
3.- Las personas que participen con vehículos a motor en competencias en la vía
pública.

Art. 387.-Contravenciones de tránsito de Segunda clase:

Serán sancionados con multa del 50 % de un RBU y reducción de 9 puntos en el
registro de su licencia de conducir:

1. La o el conductor que ocasione un accidente de tránsito del que resulten

solamente daños materiales, cuyos costos sean inferiores a 2 RBU del trabajador
en general.
2. La persona que conduzca con licencia caducada, anulada, revocada o
suspendida, la misma que deberá ser retirada inmediatamente por el agente de
tránsito.
3. La persona adolescente, mayor a dieciséis años, que posea un permiso de
conducción que requiera compañía de un adulto que posea licencia y no cumpla
con lo normado.
4. La o el conductor extranjero que habiendo ingresado legalmente al país se
encuentre brindando servicio de transporte comercial dentro de las zonas de
frontera.
5. La o el conductor de transporte por cuenta propia o comercial que exceda el
número de pasajeros o volumen de carga de capacidad del automotor. A las
o los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa.

Art. 388. Contravenciones de tránsito de tercera clase.

Serán sancionados con multa equivalente al 40 % de un RBU y NO HAY reducción
de puntos en su licencia de conducir:
1. La o el conductor que detengan o estacionen vehículos en sitios o zonas que
entrañen peligro, tales como: zonas de seguridad, curvas, puentes, ingresos y
salidas de los mismos, túneles, así como el ingreso y salida de estos, zonas
estrechas, de poca visibilidad, cruces de caminos, cambios de rasante,
pendientes, o pasos a desnivel, sin tomar las medidas de seguridad señaladas
en los reglamentos.
2. La o el conductor que con un vehículo automotor o con los bienes que
transporta, cause daños o deterioro a la superficie de la vía pública.
3. La o el conductor que derrame en la vía pública sustancias o materiales
deslizantes, inflamables o contaminantes, salvo caso fortuito o fuerza mayor
debidamente comprobados.
4. La el efecto o sin el permiso de la autoridad competente y las o los conductores
no profesionales que realizaren esta actividad con un vehículo calificado para el
efecto.
5. La persona que construya o mande a construir reductores de velocidad sobre
la calzada de las vías, sin previa autorización o inobservando las disposiciones de
los respectivos reglamentos.
6. Las personas que roturen o dañen las vías de circulación vehicular sin la
respectiva autorización, dejen escombros o no retiren los desperdicios de la vía
pública luego de terminadas las obras.

7. La o el conductor de un vehículo automotor que circule con personas en

los estribos o pisaderas, baldes de camionetas, parachoques o colgados de
las carrocerías de los vehículos.
9. La o el conductor de transporte público, comercial que se niegue a brindar el
servicio.
A los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa

Art. 389. Contravenciones de tránsito de cuarta clase: Serán sancionados

con multa equivalente al 30% de RBU, y NO HAY reducción de puntos en su licencia
de conducir:
 ◼ Serán sancionados con multa equivalente al 30% de RBU, y reducción de 6
puntos en su licencia de conducir:

1. La o el conductor que desobedezca las órdenes de los agentes de tránsito,

o que no respete las señales manuales de dichos agentes, en general toda
señalización colocada en las vías públicas, tales como: semáforos, pare,
ceda el paso, cruce o preferencia de vías.
2. La persona que adelante a otro vehículo en
movimiento en zonas o o sitios peligrosos, tales como: curvas, puentes, túneles,
al coronar una cuesta o contraviniendo expresas normas reglamentarias o de
señalización.
3. La o el conductor que altere la circulación y la seguridad del tránsito vehicular,
por colocar obstáculos en la vía pública sin la respectiva autorización o sin fijar los
avisos correspondientes.
4. Las o los conductores de vehículos de transporte escolar que no porten
elementos distintivos y luces especiales de parqueo, que reglamentariamente
deben ser utilizadas en las paradas para embarcar o desembarcar estudiantes.
5. La o el conductor que falte de palabra a la autoridad o agente de tránsito.
6. La o el conductor que con un vehículo automotor exceda dentro de un rango
moderado los límites de velocidad permitidos, de conformidad con los reglamentos
de tránsito correspondientes.
7. La o el conductor que conduzca un vehículo a motor que no cumpla las normas
y condiciones técnico mecánicas adecuadas conforme lo establezcan los
reglamentos de tránsito respectivos, debiendo además retenerse el vehículo hasta
que supere la causa de la infracción.
8. La o el conductor profesional que sin autorización,preste servicio de transporte
público, comercial, o por-cuenta propia fuera del ámbito geográfico de
prestación
autorizada en el-título habilitante
correspondiente; se exceptúa el conductor de taxi fletado o detransporte
mixtofletado que excepcionalmente transporte pasajeros fuera del
ámbito de operación, quedando prohibido establecer rutas y frecuencias.
9. La o el propietario de un automotor de serviciopúblico, comercial o privado que
confíe su conducción a personas no autorizadas.
10. La o el conductor que transporte carga sin colocar enlos extremos sobresalient
es de la misma,banderines.rojos en el día o luces en la noche, de acuerdo con loe
stablecido en los reglamentos de tránsito o sin
observar los requisitos exigidos en los mismos.
11. La o el conductor y los acompañantes, en caso dehaberlos, de motocicletas, m
otonetas, bicimotos, tricar y cuadrones que no utilicen adecuadamente casco de
seguridad Homologado de conformidad con lo establecido en los Reglamento de
Tránsito o, que en la noche no utilicen prendas visibles retroreflectivas.
12. La persono una que conduzca un vehículo automotor sin las placas de
identificación correspondientes o con las placas alteradas u ocultas y de
conformidad con lo establecido en los reglamentos-de-tránsito.

Si el automotor es nuevo el conductor o propietario tendrá un plazo máximo de

treinta días para obtener la documentación correspondiente.
A los ciclistas y peatones en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa.

Art. 390. Contravenciones de tránsito de quinta clase:

Será sancionado con multa equivalente al 15% de un RBU y NO HAY reducción de
puntos en su licencia de conducir:

La o el conductor que, al descender por una pendiente, apague el motor de su vehículo.

1. La o el conductor que realice cualquier acción ilícita para evadir el pago de los
peajes en los sitios Legalmente establecidos.
2. La o el conductor que conduzca un vehículo en sentido contrario a la vía normal
de circulación, siempre que la respectiva señalización esté clara y visible.
3. La o el conductor de un vehículo a diesel cuyo tubo de escape no esté instalado
de conformidad con los Reglamentos de tránsito.
4. La o el propietario o conductor de un vehículo automotor que, en caso de
emergencia o calamidad Pública, luego de ser requeridos, se niegue a prestar la
ayuda solicitada.
5. La o el conductor de vehículos a motor que, ante las señales de alarma o toque
de sirena de un vehículo de Emergencia, no deje la vía libre.
6. La o el conductor que detenga o estacione un vehículo automotor en lugares no
permitidos, para dejar o Recoger pasajeros o carga, o por cualquier otro motivo.
7. La o el conductor que estacione un vehículo automotor en cualquier tipo de vías,
sin tomar las precauciones reglamentariamente previstas para evitar un accidente
de tránsito o lo deje abandonado en la vía pública.
8. La o el conductor de un taxi, que no utilice el taxímetro las veinticuatro horas,
altere su funcionamiento o no lo ubique en un lugar visible al usuario.
9. La o el conductor de un vehículo automotor que tenga, según los reglamentos
de tránsito, la obligación de contar con cinturones de seguridad y no exija el uso del
mismo a sus usuarios o acompañantes.
10. La o el conductor que haga cambio brusco o indebido de carril.
12.-La o el conductor de un vehículo masivo de pasajeros que cargue combustible
cuando se encuentre prestando el servicio de transporte.
13. La o el conductor que lleve en sus brazos o en sitios no adecuados a personas,
animales u objetos.
14.- La o el conductor que conduzca un vehículo sin luces, en mal estado de
funcionamiento, no realice el cambio de las mismas en las horas y circunstancias
que establecen los reglamentos de tránsito o no utilice las luces direccionales
luminosas antes de efectuar un viraje o estacionamiento.
15.- La o el conductor que adelante a un vehículo de transporte escolar mientras
este se encuentra estacionado, en lugares autorizados para tal efecto, y sus
pasajeros estén embarcando o desembarcando.
16. La o el conductor de vehículos de propiedad del sector público ecuatoriano
que conduzca el vehículo oficial fuera de las horas de oficina, sin portar el respectivo
salvoconducto.
17. La o el conductor de vehículo de transporte público masivo que se niegue a
transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el vehículo cuente con las
facilidades para transportarlas.
18. La o el conductor que no respete el derecho preferente de los ciclistas, en los
desvíos, avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y
ciclo vías.
19. La o el conductor que invada con su vehículo, circulando o estacionándose,
las vías asignadas para uso exclusivo de los ciclistas.
20. La o el conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos, tricar y cuadrones
que transporte un número de personas superior a la capacidad permitida, de
conformidad con lo establecido en los reglamentos de tránsito.

21. La persona que altere la circulación y la seguridad peatonal por colocar

obstáculos en la vía pública sin la respectiva autorización o sin fijar los avisos
correspondientes.
22. La o el conductor que deje en el interior del vehículo a niñas o niños solos, sin
supervisión de una persona adulta.
A las o los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa

Art. 391 Contravenciones de tránsito de sexta clase

Será sancionado con multa equivalente al 10 % de un RBU y NO HAY reducción
de puntos en su licencia de conducir:
La o el conductor de un vehículo automotor que circule contraviniendo las normas
previstas en los reglamentos de tránsito y demás disposiciones aplicables,
relacionadas con la emanación de gases.
1. La persona que no conduzca su vehículo por la derecha en las vías de doble
dirección.
2. La o el conductor que invada con su vehículo las vías exclusivas asignadas a los
buses de transporte rápido.
3. La o el conductor de un vehículo automotor que no lleve en el mismo, un botiquín
de primeros auxilios equipado y un extintor de incendios cargado y funcionando, de
conformidad con lo establecido en los reglamentos de tránsito.
4. La o el conductor que estacione un vehículo en los sitios prohibidos por la ley o
los reglamentos de tránsito; o que, sin derecho, estacione su vehículo en los
espacios destinados a un uso exclusivo de personas con discapacidad o mujeres
embarazadas; o estacione su vehículo obstaculizando rampas de acceso para
discapacitados, puertas de garaje o zonas de circulación peatonal. En caso que el
conductor no se encuentre en el vehículo este será trasladado a uno de los sitios de
retención vehicular.
5. La persona que obstaculice el tránsito vehicular al quedarse sin combustible.
6. La o el conductor de un vehículo automotor particular que transporte a niños sin
las correspondientes seguridades, de conformidad con lo establecido en los
reglamentos de tránsito.
7. La o el conductor que no detenga el vehículo, antes de cruzar una línea férrea,
de buses de transporte rápido en vías exclusivas o similares.
8. La persona que conduzca o instale, sin autorización del organismo
competente, en los vehículos particulares o públicos, sirenas o balizas de cualquier
tipo, en cuyo caso además de la sanción prevista en el presente artículo, se le
retirarán las balizas, o sirenas del vehículo.
9. La o el conductor que en caso de desperfecto mecánico no use o no coloque
adecuadamente los triángulos de seguridad, conforme lo establecido en los
reglamentos de tránsito.
10. La persona que conduzca un vehículo con vidrios con películas anti solares
oscuras, polarizados o cualquier tipo de adhesivo que impidan la visibilidad del
conductor, excepto los autorizados en el reglamento correspondiente o cuyo
polarizado de origen sea de fábrica.
11. La o el conductor que utilice el teléfono celular mientras conduce y no haga
uso del dispositivo homologado de manos libres.
12. La o el conductor de transporte público de servicio masivo que incumpla las
tarifas preferenciales fijadas por la ley en beneficio de los niños, estudiantes,
personas adultas mayores de sesenta y cinco años de edad y personas con
capacidades especiales.
13. La o el conductor que no encienda las luces del 1vehículo en horas de la
noche o conduzca en sitios oscuros como túneles, con las luces apagadas.
14. La o el conductor, controlador o ayudante de transporte público o comercial
que maltrate de obra o de palabra a los usuarios.
15. La personas que, sin permiso de la autoridad de tránsito competente, realice
actividadesocompetencias deportivas en las vías públicas, con
vehículos de tracción humana o animal.
16. La o el propietario de mecánicas, estaciones de servicio, talleres de bicicletas,
motocicletas y de locales de reparación o adecuación de vehículos en general, que
preste sus servicios en la vía pública.
17. La o el propietario de vehículos de servicio público, comercial o privado que
instale en sus vehículos equipos de vídeo o televisión en sitios que puedan provocar
la distracción del conductor.
18. La o el conductor de un vehículo que presta servicio de transporte urbano que
circule con las puertas abiertas.
19. La o el conductor de vehículos pesados que circule por zonas restringidas sin
perjuicio de que se cumpla con lo estipulado en las ordenanzas municipales.
20. La persona que conduzca un vehículo automotor sin portar su licencia de
conducir.
A las y los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa.

Art. 392.-Contravenciones de tránsito de séptima clase:

Será sancionado con multa equivalente al 5 % de un RBU y NO HAY reducción de puntos
en su licencia de conducir:
La o el conductor que use inadecuada y reiteradamente la bocina u otros dispositivos
sonoros contraviniendo las normas previstas en los reglamentos de tránsito y demás
normas aplicables, referente a la emisión de ruidos.
1. La o el conductor de transporte público de servicio masivo de personas y
comercial cuyo vehículo circule sin los distintivos e identificación reglamentarios,
sobre el tipo de servicio que presta la unidad que conduce.
2. La persona con discapacidad que conduzca un vehículo adaptado a su
discapacidad sin la identificación o distintivo correspondiente.
3. La o el conductor de un vehículo de servicio público que no presente la lista de
pasajeros, cuando se trate de transporte público interprovincial o internacional.
4. La o el conductor que no mantenga la distancia prudente de seguimiento, de
conformidad con los reglamentos de tránsito.
5. La o el conductor que no utilice el cinturón de seguridad.

6. La o el conductor de un vehículo de transporte público o comercial que no ponga

a disposición de los pasajeros recipientes o fundas para recolección de basura o
desechos.
7. La o el peatón que en las vías públicas no transite por las aceras o sitios de
seguridad destinados para el efecto.

8. La o el peatón que, ante las señales de alarma o toque de sirena de un vehículo

de emergencia, no deje la vía libre.
9. La persona que desde el interior de un vehículo arroje a la vía pública desechos
que contaminen el ambiente.
10. La persona que ejerza actividad comercial o de servicio sobre las zonas de
seguridad peatonal o calzadas.
11. La o el ciclista o motociclista que circule por sitios en los que no le esté
permitido.
12. La o el comprador de un vehículo automotor que no registre, en el organismo
de tránsito correspondiente, el traspaso de dominio del bien, dentro del plazo de
treinta días, contado a partir de la fecha del respectivo contrato.
13. La o el ciclista y conductor de vehículos de tracción animal que no respete la
señalización reglamentaria respectiva.
14. La o el propietario de un vehículo que instale, luces, faros o neblineros en sitios
prohibidos del automotor, sin la respectiva autorización.
A las y los ciclistas y peatones, en los casos que corresponda, se los sancionará
únicamente con la multa.

REGLAMENTO L.T.T.
CAPITULO II
DE LAS CONTRAVENCIONES, NOTIFICACIÓN, SANCIÓN E
IMPUGNACIÓN

Art. 236.- NOTIFICACION DE CONTRAVENCION A PEATON.- Para efecto de la

notificación de las contravenciones los peatones tienen la obligación de portar su
cédula de identidad o ciudadanía y presentarla a los agentes de control cuando les
fueren requeridos.

Art. 237.- EL PROCEDIMIENTO PARA NOTIFICACION DE

CONTRAVENCION.- El procedimiento para la notificación de una contravención es
el siguiente:
1. La citación o parte se notificará personalmente al momento de cometer la
infracción; en la misma deberá constar el nombre del agente de tránsito, su firma o
rúbrica.
2. El agente de tránsito, para emitir la citación o parte, solicitará al infractor la
matrícula, el SOAT, su licencia de conducir, la cédula de ciudadanía cuando se
tratare de peatones, y en el caso de ser extranjero se le solicitará su pasaporte o la
copia notariada del mismo, y la traducción de la licencia de conducir cuando fuere
el caso.
3. Una copia de la citación o parte será entregada al infractor, en la cual se
señalarán las contravenciones cometidas, el nombre, número de cédula del
contraventor y demás datos concernientes;
4. El agente de tránsito remitirá el original de la citación o parte a la Unidad
Administrativa o los GADs, según corresponda, en el plazo de hasta 24 horas,
pudiendo realizar este envío de manera física, digitalizada o a través de medios
electrónicos con firmas digitales.
5. Una copia quedará en el registro del agente que emitió la contravención para
su descargo;
6. El infractor tendrá el término de 3 días para impugnar la contravención,
contados a partir de la fecha de la citación;
7. Si la contravención fuere impugnada, el presunto contraventor deberá, en el
término perentorio de dos días luego de haber presentado la impugnación, notificar
por escrito a la Unidad Administrativa, o a los GADs, según corresponda, con una
copia certificada de la impugnación realizada. Mientras se resuelve la impugnación,
y siempre que ésta haya sido notificada por el presunto contraventor
a la Unidad Administrativa o al GADs correspondiente, no se registrará la rebaja de
puntos, y el presunto infractor no estará impedido de realizar ningún tipo de trámite,
incluso la renovación de su licencia o permisos y la matriculación de vehículos.
Resuelta la impugnación en contra del infractor, se harán los registros
correspondientes, y no se podrán realizar trámites hasta que la multa no sea
cancelada. En caso de que el presunto infractor no notificare la impugnación de la
contravención en el término antes establecido, éste estará impedido de realizar
cualquier trámite mientras no cancele la multa correspondiente, y de ser absuelto,
tendrá derecho a que se le restituya el valor de la multa que pagó.
8. Ante la impugnación de la citación o parte en el tiempo señalado, el Juez
concederá un término de prueba de tres días, vencido el cual pronunciará sentencia
aún en ausencia del infractor y comunicará a la autoridad de tránsito
correspondiente por escrito o por vía electrónica.
9. De no haberse presentado la impugnación en el tiempo prescrito, se entenderá
que la contravención ha sido aceptada por el infractor, y transcurrido el término de
cinco días contados a partir de la citación, la autoridad de tránsito correspondiente
procederá al registro y reducción de puntos. En estos casos, la citación o parte
constituirá título de crédito. Cuando se trate de citaciones o partes impugnados pero
ratificados por sentencia judicial, la citación o parte junto con la sentencia
constituirán el título de crédito;
10. Cuando se trate de sentencias por contravenciones en las que se determine
que el conductor ha incurrido en lo previsto en el Artículo 386 num. 1 COIP,
utilizando además sistemas de radiofrecuencias troncalizadas, el juez notificará de
esta sentencia también a la Superintendencia de Telecomunicaciones para los fines
pertinentes;
11. Las citaciones o partes que contengan pruebas practicadas mediante
dispositivos electrónicos, magnéticos, digitales, constituyen evidencias en el
proceso.
12. El adhesivo, que será colocado en la esquina superior izquierda del vidrio del
conductor o en una parte visible del automotor, equivale a la notificación, y podrá
impugnarse en los tiempos y condiciones previstas para las contravenciones y cuya
sanción recaerá sobre su propietario;
13. Las multas impuestas por contravenciones de tránsito serán canceladas en
las Unidades administrativas, en los GADs o en los Bancos autorizados para el
efecto;
14. Las multas no canceladas en los términos legalmente previstos, serán
cobradas mediante procedimiento coactivo. Para el ejercicio de esta jurisdicción
coactiva se observarán las reglas generales pertinentes establecidas en el Código
Tributario. En caso de que la contravención se encuentre impugnada, haya sido
notificada o no la impugnación a la autoridad competente, no procederá la coactiva
hasta que la impugnación sea resuelta.
La omisión de la impugnación de una citación por parte del infractor, dentro de los
días hábiles que otorga la Ley para hacerlo, se entenderá por aceptada, sin perjuicio
de las obligaciones pecuniarias que generen, las mismas que deberán ser
canceladas por parte de los infractores. Al encontrarse en firme y sin necesidad que
se haya llegado a una sentencia ejecutoriada, la reiteración del cometimiento de la
misma infracción se vuelve reincidencia.

Art. 238.- CONTRAVENCIÓN DE TRÁNSITO QUE HAYA SIDO DETECTADA

POR MEDIOS ELECTRÓNICOS Y/O TECNOLÓGICOS .-

En caso de que la contravención de tránsito haya sido detectada por medios

electrónicos y/o tecnológicos, y no haya sido posible determinar la identidad del
conductor, se aplicará al propietario del vehículo, exclusivamente, la sanción
pecuniaria correspondiente a la infracción cometida.
El propietario de un vehículo está obligado, al momento de su matriculación y
revisión anual o semestral, a proporcionar una dirección de correo electrónico a fin
de ser notificado con las citaciones que se detecten por medios electrónicos y/o
tecnológicos.

La misma obligación tendrán las personas que renueven sus licencias de conducir.
Para tales efectos, se suscribirá una declaración en la que el propietario del vehículo
consigne una dirección de correo electrónico que se comprometa a revisar
periódicamente, y acepte que las citaciones enviadas a esa dirección electrónica se
entenderán como válidamente notificadas.
Las contravenciones detectadas por medios electrónicos y/ o tecnológicos podrán
ser notificadas por cualquier medio, incluidos de ser posible los medios electrónicos
y/o tecnológicos y podrán ser impugnadas en el término de tres días, contados a
partir de la notificación realizada por la Institución.
Para efectos de la notificación de contravenciones, se tomará en cuenta el domicilio
civil, correos electrónicos, y demás información que se encuentre registrada en la
base de datos de las instituciones que realizan el control de tránsito a nivel nacional
o local.

Es obligación de los conductores y propietarios de vehículos actualizar de manera

periódica los datos personales que hubieren consignado en las referidas
instituciones de control de tránsito.

ART. 239.- CONTRAVENCIÓN AL UTILIZAR VIDRIOS CON PELÍCULAS DE

CUALQUIER TIPO .- Para la aplicación de lo dispuesto en el Art. 391 COIP num.11,
el Agente de tránsito luego de extender la respectiva citación, retirará las
películas no autorizadas, láminas o similares, cuando el conductor se negaré a
retirarlas.

ART. 240.- CONTRAVENCION CON DOS SANCIONES DIFERENTES.- En el

caso de que una misma contravención de tránsito, estipule dos sanciones
diferentes, el agente de tránsito, emitirá la citación que corresponda a la más grave.

ART. 241.- EN CONCURRENCIA DE VARIAS INFRACCIONES.-Para la

aplicación de lo previsto en el Art. 111 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,
en concurrencia de infracciones, el agente de tránsito emitirá la citación que
corresponda a la más grave.

ART. 242.-DAÑOS MATERIALES A TERCEROS EN ACCIDENTE DE

TRANSITO.- Para la aplicación de lo estipulado en el Art.380 COIP, Se seguirá el
procedimiento establecido en el artículo 237 de este Reglamento.( Procedimiento
para la notificaciones de una contravención )

COIP.-

Art. 530.- DETENCIÓN.- La o el juzgador, por pedido motivado de la o del fiscal,

podrá ordenar la detención de una persona, con fines investigativos.

Art. 531.- Orden.-

La boleta de detención cumplirá los siguientes requisitos:
1. Motivación de la detención.
2. El lugar y la fecha en que se la expide.
3. La firma de la o el juzgador competente.
Para el cumplimiento de la orden de detención se deberá entregar dicha boleta a
la Policía Nacional.

Art. 532 .-Duración.

En ningún caso la detención podrá durar más de veinticuatro horas. La versión que
tome la o el fiscal será receptada en presencia de su defensor público o privado.

En materia de tránsito, cuando se trate de delitos donde únicamente existan

daños a la propiedad, no se procederá en ningún caso a la detención de los
conductores.
En delitos y contravenciones de tránsito, el organismo competente en materia de
tránsito retendrá los vehículos hasta por setenta y dos horas, con el fin de
practicar la inspección técnico-mecánica, con excepción de los acuerdos
reparatorios inmediatos. Cumplido el plazo serán devueltos inmediatamente a sus
propietarios, poseedores o a quien legalmente corresponda

Art. 533.-Información sobre derechos.

◼ La o el juzgador deberá cerciorarse, de que a la persona detenida se le

informe sobre sus derechos, que incluye, el conocer en forma clara las
razones de su detención, la identidad de la autoridad que la ordena, los
agentes que la llevan a cabo y los responsables del respectivo interrogatorio.

◼ También será informada de su derecho a permanecer en silencio, a solicitar

la presencia de una o un defensor público o privado y a comunicarse con un
familiar o con cualquier persona que indique.
◼ La misma comunicación se deberá realizar a una persona de confianza que
indique la persona detenida y a su defensor público o privado.

◼ Si la persona detenida es extranjera, quien lleve a cabo la detención deberá

informar inmediatamente al representante consular de su país o en su
defecto se seguirán las reglas de los instrumentos internacionales
pertinentes.
◼ En todo recinto policial, Fiscalía, Juzgado y Defensoría Pública deberá
exponerse en lugar visible y de forma clara los derechos de las víctimas y
personas detenidas.

Prisión-preventiva:
Art. 534.- Finalidad y requisitos.

Para garantizar la comparecencia de la persona procesada al proceso y el

cumplimiento de la pena, la o el fiscal podrá solicitar a la o al juzgador de manera
fundamentada, que ordene la prisión preventiva, siempre que concurran los
siguientes requisitos:

1. Elementos de convicción suficientes sobre la existencia de un delito de

ejercicio público de la acción.
 2. Elementos de convicción claros y precisos de que la o el procesado es autor
o cómplice de la infracción.

3. Indicios de los cuales se desprenda que las medidas cautelares no privativas

de la libertad son insuficientes y que es necesaria la prisión preventiva para
asegurar su presencia en el juicio o el cumplimiento de la pena.
4. Que se trate de una infracción sancionada con pena privativa de libertad
superior a un año.

5. De ser el caso, la o el juzgador para resolver sobre la prisión preventiva

deberá tener en consideración si la o el procesado incumplió una medida
alternativa a la prisión preventiva otorgada con anterioridad.
Art. 537.- Casos especiales.

◼ Sin perjuicio de la pena con la que se sancione la infracción, la prisión

preventiva podrá ser sustituida por el arresto domiciliario y el uso del
dispositivo de vigilancia electrónica, en los siguientes casos:
1. Cuando la procesada es una mujer embarazada y se encuentre hasta en los
noventa días posteriores al parto. En los casos de que la hija o hijo nazca con
enfermedades que requieren cuidados especiales de la madre, podrá extenderse
hasta un máximo de noventa días más.

2. Cuando la persona procesada es mayor de sesenta y cinco años de edad.

3. Cuando la persona procesada presente una enfermedad incurable en etapa

terminal, una discapacidad severa o una enfermedad catastrófica, de alta
complejidad, rara o huérfana que no le permita valerse por sí misma, que se
justifique mediante la presentación de un certificado médico otorgado por la entidad
pública correspondiente.

En los casos de delitos contra la integridad sexual y reproductiva, violencia

contra la mujer o miembros del núcleo familiar, el arresto domiciliario no podrá
cumplirse en el domicilio donde se encuentra la víctima.

Art. 539.- IMPROCEDENCIA.

No se podrá ordenar la prisión preventiva, cuando:

1. Se trate de delitos de ejercicio privado de la acción.
2. Se trate de contravenciones.
3. Se trate de delitos sancionados con penas privativas de libertad que noexcedan
de un año.
Art. 541.- Caducidad.

La caducidad de la prisión preventiva se regirá por las siguientes reglas:

1. No podrá exceder de seis meses, en los delitos sancionados con una pena
privativa de libertad de hasta cinco años.

2. No podrá exceder de un año, en los delitos sancionados con una pena privativa
de libertad mayor a cinco años.

3. El plazo para que opere la caducidad se contará a partir de la fecha en que se

hizo efectiva la orden de prisión preventiva. Dictada la sentencia, se interrumpirán
estos plazos.

4. Para efectos de este Código, de conformidad con la Constitución, se entenderán

como delitos de reclusión todos aquellos sancionados con pena privativa de libertad
por más de cinco años y como delitos de prisión, losrestantes.

5. La orden de prisión preventiva caducará y quedará sin efecto si se exceden los

plazos señalados, por lo que la o el juzgador ordenará la inmediata libertad de la
persona procesada y comunicará de este particular al Consejo de la Judicatura.

6. Si por cualquier medio, la persona procesada evade, retarda, evita o impide su

juzgamiento mediante actos orientados a provocar su caducidad, esto es, por
causas no imputables a la administración de justicia, la orden de prisión preventiva
se mantendrá vigente y se suspenderá de pleno derecho el decurso del plazo de la
prisión preventiva.

7. Si la dilación produce la caducidad por acciones u omisiones de jueces, fiscales,

defensores públicos o privados, peritos o personal del Sistema especializado
integral de investigación, de medicina y ciencias forenses, se considerará que
incurren en falta gravísima y deberán ser sancionados conforme las normas legales
correspondientes.

8. Para la determinación de dicho plazo tampoco se computará el tiempo que

transcurra entre la fecha de interposición de las recusaciones y la fecha de
expedición de las sentencias sobre las recusaciones demandadas, exclusivamente
cuando estas sean negadas.

9. La o el juzgador en el mismo acto que declare la caducidad de la prisión

preventiva, de considerarlo necesario para garantizar la inmediación de la persona
procesada con el proceso, podrá disponer la medida cautelar de presentarse
periódicamente ante la o el juzgador o la prohibición de ausentarse del país o
ambas medidas. Además, podrá disponer el uso del dispositivo de vigilancia
electrónica.

10. La persona procesada no quedará liberada del proceso ni de la pena por

haberse hecho efectiva la caducidad de la prisión preventiva, debiendo continuarse
con su sustanciación.

La o el fiscal que solicite el inicio de una nueva causa penal por los mismos
hechos, imputando otra infracción penal para evitar la caducidad de la prisión
preventiva, cometerá una infracción grave de conformidad con el Código Orgánico
de la Función Judicial.

LEY T.T.
Capítulo VIII
DE LAS MEDIDAS CAUTELARES.

Art. 153.-MEDIDAS CAUTELARES.- En el juzgamiento de los delitos de tránsito,

se ordenará o confirmará la prisión preventiva del imputado y el retiro de su licencia
de conducir vehículos a motor, siempre que se cumplan los requisitos establecidos
en el CPP.
Se ordenará también la prohibición de enajenar del vehículo con el que se ocasionó
el Accidente, fuere o no su propietario el conductor, para efecto de la
responsabilidad civil pertinente.

Art. 154.-APREHENSION PREVENTIVA DE LOS VEHICULOS

PERTICIPANTES EN UNA ACCIÓN DE TRANSITO.- El juez está obligado a
ordenar la aprehensión preventiva del o los vehículos participantes en un accidente
de tránsito única y exclusivamente para el peritaje respectivo, del que resultaren
muertas una o más personas, o con lesiones que incapaciten sus actividades
normales por más de treinta días.

El juez de tránsito, con la finalidad de asegurar el valor de las costas procesales,

penas pecuniarias, indemnizaciones civiles, podrá ordenar el secuestro, retención
o prohibición de enajenar los bienes de propiedad del imputado o del propietario del
vehículo causante del accidente, de conformidad con lo previsto en el Código de
Procedimiento Penal.

COIP.- MEDIDAS CAUTELARES SOBRE BIENES.

Art. 549. MODALIDADES.- La o el Juzgador podrá ordenar las siguientes medidas

cautelares.
1.-El secuestro.
2.-Incautación.
3.-La retención.
4.- La prohibición de enajenar
Una vez ordenadas se inscribirán obligatoriamente y gratuitamente en los registros
respectivos.

Art. 554.- MONTO.-

Todas las medidas cautelares de carácter real comprenden bienes por valores
suficientes para garantizar las obligaciones de la persona procesada, los mismos
que serán fijados con equidad por la o el juzgador al momento que se ordene la
respectiva medida.

ART. 555.- MEDIDAS CAUTELARES SOBRE BIENES EN JUICIO.

En todo caso en que la persona procesada va a juicio, la o el Juzgador dispondrá la
prohibición de enajenar y la retención de las cuentas si antes no lo hecho, por una
cantidad equivalente al valor de la multa y a la reparación integral de la víctima.

PROCEDIMIENTOS ESPECIALES:

Art. 634.- Clases de procedimientos.

Los procedimientos especiales son:
◼ Procedimiento abreviado
◼ Procedimiento directo
◼ Procedimiento expedito
◼ Procedimiento para el ejercicio privado de la acción penal.

PROCEDIMIENTO ABREVIADO.

ART. 635.- REGLAS.-

El procedimiento abreviado deberá sustanciarse de conformidad con las siguientes
reglas:
1. Las infracciones sancionadas con pena máxima privativa de libertad de hasta
diez años, son susceptibles de procedimiento abreviado.
2. La propuesta de la o el fiscal podrá presentarse desde la audiencia de
formulación de cargos hasta la audiencia de evaluación y preparatoria de juicio.

3. La persona procesada deberá consentir expresamente tanto la aplicación de

este procedimiento como la admisión del hecho que se le atribuye.
4. La o el defensor público o privado acreditará que la persona procesada haya
prestado su consentimiento libremente, sin violación a sus derechos
constitucionales.

5. La existencia de varias personas procesadas no impide la aplicación de las

reglas del procedimiento abreviado.

6. En ningún caso la pena por aplicar podrá ser superior o más grave a la sugerida
por la o el fiscal.

Art. 640.- Procedimiento directo.

◼ El procedimiento directo deberá sustanciarse de conformidad con las
disposiciones que correspondan del presente Código y las siguientes reglas:
◼ Este procedimiento concentra todas las etapas del proceso en una sola
audiencia, la cual se regirá con las reglas generales previstas en este Código.
◼ Procederá en los delitos calificados como flagrantes o no flagrantes
sancionados con pena máxima privativa de libertad de hasta cinco años;
delitos de tránsito por daños materiales y todos los delitos contra la propiedad
cuyo monto no exceda de treinta salarios básicos unificados del trabajador
en general
◼ Se excluirán de este procedimiento las infracciones contra la eficiente
administración pública o que afecten a los intereses del Estado, delitos contra
la inviolabilidad de la vida, integridad y libertad personal con resultado de
muerte, delitos contra la integridad sexual y reproductiva y delitos de violencia
contra la mujer o miembros del núcleo familiar.
◼ La o el juez de garantías penales será competente para sustanciar y resolver
este procedimiento.
◼ Una vez calificada la flagrancia, la o el juzgador señalará día y hora para
realizar la audiencia de juicio directo en el plazo máximo de diez días, en la
cual dictará sentencia.
◼ En los casos de no flagrancia, concluida la audiencia de formulación de
cargos, la o el juzgador señalará día y hora para la realización de la audiencia
del procedimiento directo, en el plazo máximo de diez días.
◼ Hasta tres días antes de la audiencia, las partes realizarán el anuncio de
pruebas por escrito.
◼ De considerar necesario de forma motivada de oficio o a petición de parte la
o el juzgador podrá suspender el curso de la audiencia por una sola vez,
indicando el día y hora para su continuación que no podrá exceder de quince
días a partir de la fecha de su inicio.
 ◼ En caso de no asistir la persona procesada a la audiencia, la o el juzgador
podrá disponer su detención con el único fin de que comparezca
exclusivamente a ella. Si no se puede ejecutar la detención se procederá
conforme las reglas de este Código.
◼ La sentencia dictada en esta audiencia de acuerdo con las reglas de este
Código, es de condena o ratificatoria de inocencia y podrá ser apelada ante
la Corte Provincial.

Art. 641.- Procedimiento expedito.

◼ Las contravenciones penales y de tránsito serán susceptibles de
procedimiento expedito. El procedimiento se desarrollará en una sola
audiencia ante la o el juzgador competente la cual se regirá por las reglas
generales previstas en este Código. En la audiencia, la víctima y el
denunciado si corresponde podrán llegar a una conciliación, salvo el caso de
violencia contra la mujer o miembros del núcleo familiar. El acuerdo se
pondrán en conocimiento de la o el juzgador para que ponga fin al proceso.

COIP.—
PROCEDIMIENTO PARA CONTRAVENCIONES DE TRÁNSITO

Art. 644.- Inicio del procedimiento.-

◼ Son susceptibles de procedimiento expedito todas las contravenciones de
tránsito, flagrantes o no.
La persona citada podrá impugnar la boleta de tránsito, dentro del término de tres
días contados a partir de la citación, para lo cual el impugnante presentará la copia
de la boleta de citación ante la o el juzgador de contravenciones de tránsito, quien
juzgará sumariamente en una sola audiencia convocada para el efecto en donde se
le dará a la o al infractor el legítimo derecho a la defensa.
Las boletas de citación que no sean impugnadas dentro del término de tres días
se entenderán aceptadas voluntariamente y el valor de las multas será cancelada
en las oficinas de recaudaciones de los GAD regionales, municipales y
metropolitanos de la circunscripción territorial, de los organismos de tránsito o en
cualquiera de las instituciones financieras autorizadas para tales cobros, dentro del
plazo de diez días siguientes a la emisión de la boleta.
La boleta de citación constituirá título de crédito para dichos cobros, no
necesitando para el efecto sentencia judicial.
La sentencia dictada en esta audiencia de acuerdo con las reglas de este Código,
será de condena o ratificatoria de inocencia y podrá ser apelada ante la Corte
Provincial, únicamente si la pena es privativa de libertad.
La aceptación voluntaria del cometimiento de la infracción no le eximirá de la
pérdida de los puntos de la licencia de conducir.
Art. 645.- Contravenciones con pena privativa de libertad.
◼ Quien sea sorprendido en el cometimiento de una contravención con pena
privativa de libertad, será detenido y puesto a órdenes de la o el juzgador de
turno, dentro de las veinticuatro horas siguientes, para su juzgamiento en una
sola audiencia donde se presentará la prueba. A esta audiencia acudirá la o
el agente de tránsito que aprehenda al infractor.
◼ Al final de la audiencia la o el juzgador dictará la sentencia respectiva.

Art. 646.- Ejecución de sanciones.

Para la ejecución de las sanciones por contravenciones de tránsito que no impliquen
una pena privativa de libertad, serán competentes los GAD regionales, municipales
y metropolitanos de la circunscripción territorial donde haya sido cometida la
contravención, cuando estos asuman la competencia y la Comisión de Tránsito del
Ecuador en su respectiva jurisdicción.

Art. 663.- Conciliación.

◼ La conciliación podrá presentarse hasta antes de la conclusión de la etapa
de instrucción fiscal en los siguientes casos:

1. Delitos sancionados con pena máxima privativa de libertad de hasta cinco años.
2. Delitos de tránsito que no tengan resultado de muerte.
3. Delitos contra la propiedad cuyo monto no exceda de treinta salarios básicos
unificados del trabajador en general.

Se excluye de este procedimiento las infracciones contra la eficiente

administración pública o que afecten a los intereses del Estado, delitos contra la
inviolabilidad de la vida, integridad y libertad personal con resultado de muerte,
delitos contra la integridad sexual y reproductiva y delitos de violencia contra la
mujer o miembros del núcleo familiar.

UNIDAD 3

DE LA PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO Y DEL

ASEGURAMIENTO.

LEY T.T.
Libro IV
 DE LA PREVENCIÓN
Título I
GENERALIDADES.

Art. 181.-COMPORTAMIENTO DE USUARIO DE LA VIA.-

Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan
la circulación, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas,
o daños a los bienes.

Queda prohibido conducir de modo negligente o temerario.

Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar el
vehículo que conducen y adoptar las precauciones necesarias para su seguridad y
de los demás usuarios de las vías, especialmente cuando se trate de mujeres
embarazadas, niños, adultos mayores de 65 años de edad, invidentes u otras
personas con discapacidades.

Art. 182.-PROHIBICIÓN DE CONDUCIR.- No se podrá conducir vehículos

automotores si se ha ingerido alcohol en niveles superiores a los permitidos, según
las escalas que se establezcan en el Reglamento; ni sustancias estupefacientes,
narcolexticos y psicotrópicas.

Todos los conductores están obligados a someterse, en el momento que el agente

de tránsito lo solicite, a las pruebas que se establezcan para la detección de posibles
intoxicaciones por alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas. La negativa
de los conductores a realizarse los exámenes que se señalen en esta Ley y su
Reglamento, será considerada como presunción de estar en el máximo grado de
intoxicación. A igual
Control están obligados los usuarios de las vías cuando se hallen implicados en
algún accidente de tránsito.
Adicionalmente, se establecerán pruebas periódicas o esporádicas para
conductores de vehículos de transporte público para la detección de posibles
intoxicaciones por alcohol o sustancias estupefacientes o psicotrópicas.

Art. 183.-SUJECION A LAS AUTORIDADES DE TRANSITO.- Los usuarios de

las vías están obligados a obedecer las normativas, reglamentaciones viales,
indicaciones del agente de tránsito y señales de tránsito que establezcan una
obligación o prohibición, salvo circunstancias especiales que lo justifiquen.

Art. 184.-PROHIBICIÓN DE LAS EMPRESAS.- Las empresas, agencias de

publicidad o medios de comunicación en general no podrán utilizar en sus
campañas publicitarias o divulgativas, mensajes, imágenes, sonidos, que induzcan
al espectador al riesgo en la circulación vehicular, imprudencia, conducción
peligrosa u otros de igual connotación.

REGLAMENTO
LIBRO IV
DE LA PREVENCIÓN
TÍTULO I
GENERALIDADES

Art. 252.- USUARIOS DE LAS VIAS.- Se consideran usuarios de la vía, todas

aquellas personas que hacen uso de la vías públicas ya sea como peatones,
pasajeros, conductores de vehículos a motor o de tracción humana o animal.

Art. 255.- EDUCACION VIAL PERMANENTE Y OBLIGATORIA.- La educación

vial se realizará de forma permanente y obligatoria mediante programas, proyectos,
publicaciones, campañas periódicas y otras actividades diversas que permitan su
difusión masiva a través de los medios de comunicación, así como de los programas
de educación en las diferentes instituciones educativas públicas, fiscomicionales,
misionales, de los GADs, o privadas, de nivel pre-básico, básico, medio y superior
del país.

Art. 256.- PROGRAMAS CURRICULARES DE EDUCACION VIAL.- En los

programas curriculares de estudio de los establecimientos de educación de nivel
pre-básico, básico y medio del país deberán incluirse obligatoriamente los planes y
programas de educación vial autorizados por el Directorio de la Agencia Nacional
de Tránsito y el Ministerio de Educación. En los niveles pre-primario y primario se
ejecutarán como eje transversal. En el nivel medio y superior se considerará y
evaluará como una materia.

Art. 257.- CAPACITACION VIAL.-La capacitación vial estará dirigida a los y las
aspirantes a conductores de vehículos motorizados profesionales o no
profesionales; a la recuperación de puntos; a capacitadores e instructores en
conducción, tránsito y seguridad vial; a profesores y auditores viales; y, a los
agentes de tránsito que requieren de una preparación teórica, técnica y práctica con
respecto al uso de los automotores, su mecánica, las Leyes y Reglamentos de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, normas generales de convivencia, así
como temas específicos a cada uno de estos actores.
°DE LOS USUARIOS DE LAS VIAS

REGLAMENTO LEY TT.

TITULO III
DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL
CAPÍTULO I
DE LOS PEATONES

ART. 265.- LOS PEATONES .- Los peatones y las personas con movilidad reducida
que transitan en artefactos especiales manejados por ellos mismos o por terceros
como: andadores, sillas de ruedas, sillas motorizadas, y otros, tendrán derecho a:
1. Hacer uso de la calzada en forma excepcional en el caso deque un obstáculo se
encuentre bloqueando la acera. En tal caso, debe tomar las precauciones
respectivas para salvaguardar su integridad física y la de terceros;
2. Tener derecho de paso respecto a los vehículos que cruzan la acera para
ingresar o salir de áreas de estacionamiento;
3. Continuar con el cruce de vía una vez que este se haya iniciado, siempre y
cuando haya tenido preferencia de cruce, aún cuando la luz verde del semáforo
haya cambiado;
4. Tener derecho de paso en los casos en que tanto el peatón como el automotor
tengan derecho de vía en una intersección, cuando el automotor vaya a girar hacia
la derecha o izquierda; y,
5. Contar con la ayuda necesaria por parte de personas responsables y en especial
de los agentes de tránsito, al momento de cruzar las vías públicas, en el caso de
que los peatones sean niños o niñas menores de diez años de edad, adultos
mayores de 65 años de edad, invidentes, personas con movilidad reducida u otras
personas con discapacidad.

ART. 266.- DEBERES ESTABLECIDOS EN LA LOTT.TSV..- Sin perjuicio de los

deberes establecidos en el artículo. 199 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,
los peatones, durante su desplazamiento por la vía pública deberán cumplirlo
siguiente:
1. Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas
peatonales en el momento en que vehículos de bomberos, ambulancias, policiales
y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales audibles y
luminosas;
2. En el caso de grupos de niños, estos deben ser conducidos por las aceras en no
más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro atrás,
preferentemente agarrados de la mano. Para cruzar la vía, cuando sea posible, el
guía debe solicitar el apoyo de los agentes de tránsito;
3. Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o
temerariamente;
4. Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías en que no existan cerca:
intersecciones, semáforos, pasos cebra, pasos elevados o deprimidos, que
permitan un cruce peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de vía;
5. Abstenerse de transitar por las vías públicas en las que la infraestructura ponga
en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel exclusivos para
automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos; y,
6. Permitir se le realice las pruebas in situ para la detección de alcohol, sustancias
estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicaspor parte de un agente de tránsito, en
los casos que se determinan en este Reglamento y siguiendo los procedimientos
señalados por el mismo.

ART. 267.- LAS PERSONAS INVIDENTES, SORDOMUDOS.- Las personas

invidentes, sordomudos, con movilidad reducida u otras personas con discapacidad,
gozarán de los siguientes derechos y preferencias, además de los comunes a los
peatones:
1. Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y adecuadas a sus
necesidades particulares;
2. Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas a sus necesidades que
garanticen su seguridad; y,
3. Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las
intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan semáforos. Es
obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores, ceder el paso y
mantenerse detenidos hasta que concluyan el cruce.

SECCIÓN I
DEL PROCEDIMIENTO PARA LOS PEATONES

ART. 268.- CONTRAVENCIONES DEL PEATON.- En el cometimiento de

contravenciones de tránsito por parte de las personas en general, y que no
presentaren algún documento de identificación, el agente de tránsito, acompañará
al infractor para verificar por cualquier medio su identidad, para luego proceder a la
suscripción y entrega de la citación correspondiente. Se exceptúa de este
procedimiento a los menores de edad.

ART. 269.- PEATON PRESUNTO AUTOR DE DELITO.- Cuando el peatón sea el

presunto autor de un delito de tránsito en donde resulte muertos o lesionados con
incapacidad física o enfermedad de más de 30 días, siempre que cuenten con los
suficientes elementos probatorios será aprehendido y puesto a órdenes del juez de
tránsito competente.

CAPITULO II
DE LOS CONDUCTORES

ART. 270.- LOS CONDUCTORES SON RESPONSABLES DE SU SEGURIDAD.-

En todo momento los conductores son responsables de su seguridad, de la
seguridad de los pasajeros y la del resto de usuarios viales.

ART. 271.- LOS CONDUCTORES RESPETANDO LAS ÓRDENES Y SEÑALES

MANUALES DEL AGENTE DE TRÁNSITO.- Los conductores guiarán sus
vehículos con la mayor precaución y prudencia posible, respetando las órdenes y
señales manuales del agente de tránsito y en general toda señalización colocada
en la vía pública.

ART. 272.- CIRCULARÁN SIEMPRE POR SU DERECHA SALVO

EXCEPCIONES.-Circularán siempre por su derecha salvo los casos de excepción
señalados en el presente Reglamento o cuando los agentes de tránsito así lo
indiquen.

ART. 273.- PEATONES SOBRE LAS VÍAS.-Ante la presencia de peatones sobre

las vías, disminuirán la velocidad y de ser preciso detendrá la marcha del vehículo
y tomarán cualquier otra precaución necesaria.

ART. 274.- PROHÍBICION DE BASTECIMENTO DE COMBUSTIBLE.-- Se

prohíbe abastecer de combustible a los vehículos cuando el motor se encuentre
encendido.

ART. 275.- PROHÍBICION DE EFECTUAR MANIOBRAS.- Se prohíbe efectuar

maniobras o depositar en la vía pública materiales de construcción u objetos que
impidan o dificúltenla circulación de vehículos y peatones, salvo cuando la autoridad
competente lo haya autorizado.

Art. 276.- CONDUCTORES AL SALIR DE VIA PRINCIPAL.-Los conductores que

deseen salir de una vía principal, deberán ubicarse con anticipación en el carril
correspondiente para efectuar la salida.
Art. 277.- PROHIBICION DE MENORES EN ASIENTO DELANTERO.-Los
conductores no podrán transportar en los asientos delanteros a menores de 12 años
de edad o que por su estatura no puedan ser sujetados por el cinturón de seguridad,
estos deberán viajar en los asientos posteriores del mismo tomando todas las
medidas de seguridad reglamentariamente establecidas.

Art. 278.-EQUIPAMIENTO NECESARIO EN TRANSPORTE DE MENORES O

PERSONAS CON DISCAPACIDAD.- Los conductores están obligados a llevar en
su vehículo el equipo necesario cuando transporten a menores de edad o infantes
que así lo requieran, de igual modo cuando transporten personas con discapacidad.

Art. 279.-MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE INFANTES.-

Los conductores tomarán las medidas de seguridad necesarias para evitar que los
ocupantes o acompañantes sobre todo los menores de edad o infantes viajen de
pie en el interior del vehículo, que saquen por las ventanillas las extremidades de
su cuerpo, y por ningún motivo abran las puertas del mismo cuando se encuentre
en movimiento.

Art. 280.-PROHIBICION DE OBSTRUIR LA INTERSECCION.- Cuando el

semáforo permita el desplazamiento de vehículos en una vía, pero en ese momento
no haya espacio libre en la cuadra siguiente para que los vehículos avancen, queda
prohibido continuar la marcha cuando al hacerlo obstruya la circulación vehicular en
la intersección. Esta regla se aplicará también cuando lavía carezca de semáforos.

Art. 281.- DERECHOS DE PREFERENCIA EN VIAS DE MAYOR

CIRCULACION.-Cuando una vía sea más amplia o tenga notoriamente mayor
circulación vehicular, tendrán preferencia de paso los vehículos que transiten por la
vía con estas características. Así mismo, las calles asfaltadas tendrán preferencia
sobre las que no lo estén.

Art. 282.-PROHIBICION DE CIRCULAR CON VEHICULOS DE BANDAS O

LLANTAS METALICAS.- Los conductores de vehículos equipados con bandas
deoruga metálica, ruedas o llantas metálicas u otros mecanismos que puedan dañar
la superficie de la calzada, no podrán circular condichos vehículos sobre vías
públicas pavimentadas, y tendrán que ser transportados por equipo especial, o
contar con un permiso especial otorgado por la autoridad de tránsito respectiva. La
desobediencia a esta disposición obligará al infractor al pago de los daños
causados.
 Art. 283.- PROHIBICION DE UTILIZAR LA MARCHA HACIA ATRÁS.-Queda
prohibido a los conductores utilizar la marcha hacia atrás, salvo para:
estacionamientos, incorporación a la circulación o para facilitar la libre circulación.

CAPITULO III
DE LOS MOTOCICLISTAS Y SIMILARES

Art. 284.- PROHICIONES PARA MOTOCICLISTAS Y SIMILARES.-

Los conductores de motocicletas y similares deberán abstenerse de:
1. Sujetarse a cualquier otro vehículo que transite por la vía pública;
2. Transitar en forma paralela o rebasar sin cumplir las normas previstas en este
Reglamento para la circulación de vehículos;
3. Llevar cualquier tipo de carga que dificulte su visibilidad, equilibrio, adecuada
operación o que constituya un peligro para sí o para otros usuarios en la vía pública;
4. Realizar virajes o giros sin utilizar las señales respectivas;
5. Circular sobre las aceras y áreas destinadas al uso exclusivo de peatones;
6. Transportar a personas con discapacidad, sin equipamiento y las medidas de
seguridad necesarias;
7. Transportar a personas o niños que por su estatura o edad no viajen con las
medidas de seguridad necesarias.

Art. 285.- SISTEMAS DE FRENOS EN MOTOCICLETAS Y TRICICLOS

MOTORIZADOS.- Las motocicletas y demás similares deberán tener sistema de
freno, uno que actué sobre la rueda trasera y otro sobre la delantera, los triciclos
motorizados, además de lo dispuesto anteriormente deberán estar provistos de
frenos de estacionamiento.

Art. 286.- EQUIPAMIENTO DE LAS MOTOCICLETAS.- Las motocicletas y demás

similares deberán tener dos espejos retrovisores colocados a la izquierda y a la
derecha del conductor, una bocina o claxon y guardapolvos o salpicaderas sobre
las ruedas.
 CAPITULO IV
DEL TRANSPORTE ESCOLAR

Art. 287.- CONDICIONES PARA LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE

ESCOLAR.-Para garantizar la seguridad de los estudiantes en la transportación
escolar, los vehículos destinados a este servicio reunirán las condiciones técnico-
mecánicas establecidas por las normas INEN y las estipuladas en el reglamento
específico que para el efecto emita la Agencia Nacional de Tránsito.

Art. 288.- REQUISITOS PARA LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE

ESCOLAR.-Los vehículos destinados al transporte escolar deberán cumplir con
los siguientes requisitos:
1. Estar pintados de color amarillo conocido internacionalmente como "Pintura
Amarilla Escolar";
2. Llevar en la parte posterior y en un lugar visible la siguiente inscripción:
"ESCOLAR" en letras de color negro;
3. Llevar en la parte posterior y en un lugar visible una inscripción que indique su
capacidad de pasajeros; y,
4. Llevar en la parte posterior y en un lugar visible la siguiente inscripción:

"DETÉNGASE CUANDO ESTAS LUCES ESTÉNENCENDIDAS".

Art. 289.- Las condiciones y requisitos para la prestación del servicio de transporte
escolar e institucional, normas sobre propietarios y conductores, así como las
relativas a la estructura, organización y funcionamiento, se regirán por la
reglamentación respectiva y demás resoluciones que dicte la Agencia Nacional de
Tránsito.

Art. 290.-CATEGORIA DE LICENCIA PARA CONDUCIR UN VEHICULO

ESCOLAR.- La prestación del servicio de transporte escolar e institucional, será
realizada por conductores que posean licencia correspondiente a la categoría tipo
"C" o de clase superior.

CAPITULO V
DE LOS USUARIOS Y USUARIAS DEL TRANSPORTE PUBLICO
DE PASAJEROS

Art. 291.- DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO DEL TRANSPORTE

PUBLICO DE PASAJEROS.- Sin perjuicio de los derechos establecidos en el
Art.201 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, los usuarios del servicio de
transporte público de pasajeros tienen derecho a:
1. Exigir a los operadores y controladores que no se fume dentro de las unidades
de transporte;
2. Exigir de los operadores mantener un volumen adecuado de las radios, de
manera que no perturbe a los pasajeros y pasajeras;
3. Exigir que la unidad de servicio de transporte no lleve más pasajeros del número
permitido por sobre la capacidad establecida en la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre y el presente Reglamento, páralo cual las unidades deberán contar con
un dispositivo visible, que alerte a los pasajeros el momento en que la capacidad
haya llegado a su límite;
4. Tener a disposición y de forma visible la información sóbrelas características y
razón social del vehículo, así como la identificación de su conductor;
5. Realizar el embarque y desembarque sobre el costado derecho de la calzada y
antes de un cruce, en los casos en que no se cuente con paradas señaladas durante
un largo trayecto de la ruta del transporte intracantonal, intraprovincial,
intrarregional,interpro- vincial e internacional;
6. Exigir del operador transportar sus bicicletas en las unidades de transporte
público intracantonal, intraprovincial, intrarregional, interprovincial e internacional,
sin ningún costo adicional, para lo cual las unidades deberán estar dotadas de
estructuras portabicicletas.
7. Exigir que se recoja y desembarque pasajeros, únicamente en las paradas
utilizadas para el efecto.

Art. 292.- OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO DE

TRANSPORTE PUBLICO.-Sin perjuicio de las obligaciones establecidas en la Ley
Orgánica de Transporte terrestre, los usuarios o pasajeros del servicio de transporte
público tienen las siguientes obligaciones:
1. Dar aviso a un agente de tránsito o de la policía nacional, o a la falta de este
reportar telefónicamente a una estación de policía o de servicio de emergencias, en
el caso de sospechar que el conductor de una unidad de servicio de transporte
público esté realizando su
labor bajo la influencia del alcohol, sustancias estupefacientes, narcolépticas o
psicotrópicas, para lo cual deberá dar los datos que permitan identificar el vehículo;
2. Abstenerse de ingresar a la unidad de servicio de transporte público cuando se
haya hecho la advertencia de que este está completo;
3. Abstenerse de ocupar los estribos o pisaderas del transporte público para viajar;
4. Abstenerse de distraer al conductor durante la marcha del vehículo;
5. Abstenerse de llevar consigo cualquier animal, salvo que exista en el vehículo
lugar destinado para su transporte. Se exceptúan esta prohibición, siempre bajo su
responsabilidad, a los invidentes acompañados de perros especialmente
adiestrados como lazarillos, los mismos que deberán viajar provistos de bozal;
6. Abstenerse de transportar consigo materias, objetos peligrosos o armas en
condiciones distintas de las establecidas en la regulación específica sobre la materia
y sin los permisos respectivos;
7. Dar aviso al operador o al controlador del transporte sobre pasajeros que tengan
actitudes que atenten contra la moral de terceros, que lleven consigo materias,
objetos peligrosos o armas;
8. Exigir del operador realizar el embarque y desembarque de pasajeras y
pasajeros de forma adecuada y velando por la seguridad delos mismos, es decir:
efectuar las paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos,
deteniéndose completamente lo más cerca posible del borde derecho de la calzada;
9. Exigir al operador abstenerse de proveer de combustible a la unidad de
transporte que conduce, con pasajeros en su interior.

CAPÍTULO VI
DE LOS PASAJEROS Y PASAJERAS DEL TRANSPORTE
COMERCIAL

Art. 293.- DERECHOS DE PASAJEROS DE TRANSPORTE COMERCIAL.- Los

pasajeros del transporte comercial tienen derecho a:
1. Ser transportados con un adecuado nivel de servicio;
2. Exigir a los operadores no fumar dentro de las unidades de transporte;
3. Exigir de los operadores mantener un volumen adecuado de las radios, de
manera que no perturbe a los pasajeros y pasajeras;
4. Exigir que la unidad de servicio no lleve más pasajeros del número permitido
por sobre la capacidad establecida en la Ley y el Reglamento;
5. Tener a disposición y de forma visible la información sobre identificación de su
conductor;
6. Realizar el embarque y desembarque sobre el costado derecho de la calzada;
7. Exigir a los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y sus
Reglamentos;
8. Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de
conformidad con la normativa vigente.

Art. 294.- OBLIGACIONES DE PASAJEROS DE TRANSPORTE COMERCIAL.-

Los pasajeros y las pasajeras del transporte comercial tienen las siguientes
obligaciones:
1. Abstenerse de utilizar el servicio de transporte cuando su conductor se
encuentre con signos de ebriedad, o influencia de estupefacientes o psicotrópicos;
2. Dar aviso a un agente de tránsito o de la policía nacional, o a la falta de este
reportar telefónicamente una estación de policía o de servicio de emergencias, en
el caso de sospechar que el conductor de una unidad esté realizando su labor bajo
la influencia del alcohol, sustancias estupefacientes, narcolepsias o psicotrópicas,
para lo cual deberá dar los datos que permitan identificar el vehículo;
3. Llevar puesto en todo momento el cinturón de seguridad, páralo cual los
vehículos deberán estar dotados de cinturones de seguridad de dos o tres puntos;
4. Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la
tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad delos usuarios o que contravengan
disposiciones legales o reglamentarias;
5. Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las
unidades de transporte;
6. Abstenerse de fumar en las unidades;
7. Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que contaminen el
ambiente;
8. Abstenerse de distraer al conductor durante la marcha del vehículo;
9. Exigir del operador realizar el embarque y desembarque de pasajeras y
pasajeros de forma adecuada y velando por la seguridad delos mismos, es decir:
efectuar las paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos,
deteniéndose completamente lo más cerca posible del borde derecho de la calzada;
10. Exigir al operador abstenerse de proveer de combustible a la unidad de
transporte que conduce, con pasajeros en su interior.

Art. 295.- DERECHOS DE PASAJEROS DEL SERVICIO DE TAXI.-

En todo momento, los pasajeros y pasajeras de los servicios de taxis tienen el
derecho a exigir el cobro justo y exacto, tal como lo señala el taxímetro de la unidad,
el cual debe estar visible, en pleno y correcto funcionamiento durante el día y noche,
y que cumpla con todas las normas y disposiciones de la Ley y este Reglamento. A
solicitud del pasajero o pasajera, el conductor del taxi estará obligado a entregar un
recibo por el servicio prestado.

CAPÍTULO VII
DE LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE ESCOLAR

Art. 296.- NORMAS PARA EL TRANSPORTE ESCOLAR.- -Los pasajeros y

pasajeras de transporte escolar tienen derecho a ser transportados de forma que
se garantice su seguridad, para lo cual se deberán seguir las siguientes normas,
Además de otras previstas en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre y este
Reglamento y normas técnicas que se expidieren al efecto:
1. Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos técnicos,
mecánicos y operacionales determinados por la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre y este Reglamento;
2. Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de velocidad;
3. Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo momento a
los pasajeros y pasajeras del transporte;
4. Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las que cuente la
unidad, asegurándose de que cada escolar vaya sentado;
5. Cumplir con un servicio puerta a puerta;
6. Mantener una adecuada higiene de la unidad;
7. Garantizar la integridad física de los pasajeros y las pasajeras, especialmente en
el ascenso y descenso del vehículo;
8. Si fuere el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de uso público,
detendrán su marcha para facilitar el paso del vehículo de transporte escolar o para
permitir el ascenso o descenso del estudiante.

CAPÍTULO VIII
DE LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE POR CUENTA PROPIA

ART. 297.-OBLACIONES DE PASAJEROS DE TRANSPORTE POR CUENTA

PROPIA Los pasajeros y pasajeras del transporte por cuenta propia tienen las
siguientes obligaciones:
1. Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que contravengan
disposiciones legales o reglamentarias;
2. Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que contaminen
el ambiente;
3. Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se encuentren dentro del
automotor;
4. Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero;
5. Abstenerse de llevar niñas o niños sobre las rodillas o junto al conductor; y,
6. Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre la rodillas.

ART. 298.-NORMAS DE SEGURIDAD PARA LOS MENORES DE 12 AÑOS.- En

el caso de que los pasajeros sean niñas y/o niños menores de 12 años de edad, los
adultos a cargo están obligados a cumplir con las siguientes normas de seguridad:
1. Deberán ir sentados en los asientos posteriores del vehículo, siempre con el
cinturón de seguridad colocado correctamente y de acuerdo a su peso y edad, ó
su vez usando un asiento de seguridad, de conformidad con la regulación dictada
por el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito;
2. Colocar seguro de puertas para menores en los asientos posteriores;
3. No permitir que los menores jueguen dentro del vehículo, o quen las puertas,
molesten al conductor, arrojen desperdicios u otros objetos a la vía pública o saquen
alguna parte del cuerpo fuera de las ventanillas;
4. No dejar en ningún momento solos a los menores dentro del automóvil sin la
presencia de una persona adulta responsable.

Art. 299.-TRANSPORTE DE PASAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA O

DISCAPACIDAD.- Los pasajeros con movilidad reducida o discapacidad tienen
derecho a ser transportados en vehículos adecuados para sus necesidades
específicas.

CAPÍTULO IX
DE LOS PASAJEROS Y PASAJERAS DE MOTOCICLETAS,
MOTONETAS,
BICIMOTOS, TRICAR Y CUADRIMOTOS

Art. 300.-NORMAS DE SEGURIDAD PARA LOS PASAJEROS DE

MOTOCICLETAS MOTONETAS, TRICIMOTOS, TRICAR Y CUADRIMOTOS.-
Los conductores, pasajeros y pasajeras de motocicletas, motonetas, bicimotos,
tricar y cuadrimotos están obligados a cumplir las siguientes normas de seguridad:
1. Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el casco de
seguridad homologado;
2. Vestir chalecos o chaquetas con cintas retro-reflectivas de identificación que
deben ser visibles;
3. Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el espacio para el
pasajero; y,
4. Ubicarse detrás del conductor, y en ningún momento entre el conductor y el
manubrio.
En caso de no cumplir estas obligaciones el vehículo será retenido hasta que las
mismas sean subsanadas.

Art. 301.- TRANSPORTE EN MOTOCICLETAS DE NIÑOS MAYORES DE SIETE

AÑOS.-Los niños y las niñas mayores de siete años podrán viajar en el vehículo
conducido por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos
autorizadas, siempre que utilicen casco homologado.

CAPÍTULO X
 DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS

Art. 302.- DERECHOS Y OBLIGAQCIONES DE LOS CICLISTAS .-Sin perjuicio

de los derechos establecidos en el artículo. 204 de la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, los ciclistas tendrán además los siguientes derechos:
1. A ser atendidos inmediatamente por los agentes de tránsito sobre sus denuncias
por la obstaculización a su circulación por parte de los vehículos automotores y el
irrespeto a sus derechos de preferencia de vía y transportación pública;
2. Tener preferencia de vía respecto a los vehículos a motor cuando habiéndoles
correspondido el paso de acuerdo con la luz;
3. Circular, en caso de que existan, por las sendas especiales destinadas al uso de
bicicletas, como ciclo vías. En caso contrario, lo harán por las mismas vías por las
que circula el resto de los vehículos, teniendo la precaución de hacerlo en sentido
de la vía, por la derecha, y acercándose lo más posible al borde de la vereda; Y
tendrán las siguientes obligaciones:
1. Mantener sus bicicletas equipadas con los siguientes aditamentos de seguridad:
Frenos de pie y mano, dispositivos reflectantes en los extremos delantero de color
blanco y posterior de color rojo, dispositivos reflectantes en pedales y ruedas. Para
transitar de noche, la bicicleta debe tener luces trasera y delantera en buen estado;
2. Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en especial los
frenos y llantas;
3. Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una correcta audición
del entorno;
4. Respetar la prioridad de paso de los peatones, en especial si son mujeres
embarazadas, niños, niñas, adultos mayores de 65 años, invidentes, personas con
movilidad reducida y personas con discapacidad;
5. Abstenerse de circular por los carriles de media y alta velocidad;
6. Abstenerse de circular por las aceras o por lugares destinados al tránsito
exclusivo de peatones. En caso de necesitar hacerlo, bajarse de la bicicleta y
caminar junto a ella;
7. Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en movimiento;
8. Abstenerse de realizar maniobras repentinas;
9. Abstenerse de retirar las manos del manubrio, a menos que haya necesidad de
hacerlo para efectuar señales para girar o detenerse y hacer uso anticipado de
señales manuales advirtiendo la intención cuando se va a realizar un cambio de
rumbo o cualquier otro tipo de maniobra, señalando con el brazo derecho o
izquierdo, para dar posibilidad de adoptar las precauciones necesarias;
10. Llevar a bordo de forma segura sólo el número de personas para el que exista
asiento disponible en las bicicletas cuya construcción lo permita, siempre y cuando
esto no disminuya la visibilidad o que incomode en la conducción. En aquellas
bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona,
siempre y cuando el conductor sea mayor de edad, podrá llevar un menor de hasta
siete años en asiento adicional;
11. Abstenerse de transportar personas en el manubrio de la bicicleta o entre el
conductor y el manubrio; y,
12. Abstenerse transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el
manubrio, y un debido control del vehículo o su necesaria estabilidad o que
disminuya la visibilidad del conductor.

CAPÍTULO XI
DEL COMPORTAMIENTO DE LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN
CASO DE
EMERGENCIA

Art. 303.-OBLIGACION DE PRESTAR AUXILIO EN CASO DE ACCIDENTES.-

Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente de tránsito, lo
presencien o tengan conocimiento de él, estarán obligados a auxiliar o solicitar
auxilio para atender a las víctimas, si las hubiera, prestar su colaboración para evitar
mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de
la circulación y esclarecer los hechos.

Art. 304.- PROCEDIMIENTO QUE DEBE OPTAR EL USUARIO DE LAS VIAS

IMPLICADO EN UN ACCCIDENTE.- Todo usuario de la vía implicado en un
accidente de circulación deberá, en la medida de lo posible:
1. Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulación;
2. Hacerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del
accidente, que le permita establecer un orden de preferencias, según la situación,
respecto a las medidas a adoptar para garantizar la seguridad de la circulación,
auxiliar a las íctimas, facilitar su identidad y colaborar con la autoridad o sus agentes;
 3. Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulación y si,
aparentemente, hubiera resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se
hubiera avisado a la autoridad o sus agentes, evitar la modificación del estado de
las cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la
responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la seguridad de los heridos o de
la circulación;
4. Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las
circunstancias, y, especialmente, recabar auxilio sanitario de los servicios que
pudieran existir al efecto;
5. Avisar a la autoridad o a sus agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida
o muerta alguna persona, así como permanecer o volver al lugar del accidente hasta
su llegada, a menos que hubiera sido autorizado por éstos a abandonar el lugar o
debiera prestar auxilio a los heridos o ser él mismo atendido;
6. Comunicar, en todo caso, su identidad a otras personas implicadas en el
accidente, si se lo pidiesen; cuando sólo se hubieran ocasionado daños materiales
y alguna parte afectada no estuviera presente, tomar las medidas adecuadas para
proporcionarle, cuanto antes, su nombre y dirección, bien directamente, bien, en su
defecto, por intermedio de los agentes de la autoridad; y,
7. Facilitar los datos del vehículo a otras personas implicadas en el accidente, si lo
pidiesen.

Art. 305.- CUMPLIMIENTO EN LA MEDIDA POSIBLE DE PRESTAR AUXILIO.-

Salvo en los casos en que, manifiestamente, no sea necesaria su colaboración, todo
usuario de la vía que advierta que seha producido un accidente de circulación, sin
estar implicado en él, deberá cumplir, en cuanto le sea posible y le afecten,
lasprescripciones establecidas en el apartado anterior, a no ser que sehubieran
apersonado en el lugar del hecho la autoridad o sus agentes.

DEL ASEGURAMIENTO.
LEY T.T.
Libro V
DEL ASEGURAMIENTO
Título I
DEL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

Art. 215.-OBLIGATORIEDAD DEL ASEGURAMIENTO SOAT.- (SPPAT.) Para

poder
transitar dentro del territorio nacional, todo vehículo a motor, sin restricción de
ninguna naturaleza, sea de propiedad pública o privada, deberá estar asegurado
con un Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT vigente, el cual se regirá
con base a las normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento.
Art. 216.-REGULACIONES DEL SOAT.- El SOAT es de carácter obligatorio,
irrevocable, a favor de terceros, de cobertura primaria y universal; no excluye y será
compatible con cualquier otro seguro, sea obligatorio o voluntario, que cubra a
personas con relación a accidentes de tránsito, salud o medicina prepagada los
cuales se aplicarán en exceso a las coberturas del SOAT.

El seguro obligatorio de accidentes de tránsito a personas, estará gravado con tarifa

cerodel impuesto al valor agregado, y exento de los demás tributos que gravan, en
general, alos seguros.

Art. 217.-COBERTURA DEL SOAT.- El SOAT es un seguro que ampara a las

personas víctimas de un accidente de tránsito, conforme las coberturas, condiciones
y límites asegurados que se establezcan en el Reglamento.

Art. 218.-EMISION DEL SOAT.- El SOAT solo podrá ser emitido por las empresas
de seguros legalmente establecidas en el país y autorizadas por la
Superintendencia de Bancos y Seguros para operar en el ramo Seguro Obligatorio
de Accidentes de Tránsito SOAT.

Art. 219.-OBLIGACION DE LAS EMPRESAS DE SEGURO.- Las empresas de

seguros autorizadas para operar en el ramo SOAT están obligadas a asegurar
cualquier vehículo a motor para el que se le solicitare el seguro, sin distinción de
ninguna naturaleza, por lo que no podrán negarse a emitir la respectiva póliza o
renovarla, según sea el caso.

Art. 220.-TIEMPO DE OPERACIÓN DE EMPRESAS ASEGURADORAS.- Las

empresas aseguradoras que tengan la autorización para operar en el ramo SOAT,
lo deberán hacer como mínimo por tres años consecutivos desde la fecha de
obtención de tal autorización, sin que exista la posibilidad de retirarse de la
operación, salvo en los casos en que el organismo de control así lo sancione o por
liquidación forzosa o voluntaria de la empresa de seguro.

Art. 221.-DERECHOS DE COBERTURAS DE LAS VICTIMAS.- Toda persona

víctima de accidente de tránsito ocurrido en el territorio nacional, tiene plenos
derechos a las coberturas del SOAT y no se le podrán oponer exclusiones de
ninguna naturaleza, salvo las que expresamente se indiquen en el Reglamento del
seguro.

Art. 222.-EL SOAT COMO REQUISITO.- El SOAT es requisito para poder circular
en el país y para la obtención de la matrícula, permiso de circulación vehicular,
certificado de propiedad o historial vehicular u otros documentos habilitantes; así
como para gravar, transferir o traspasar su dominio.

Art. 223.-RECARGO DEL 15% .- (Reformado por el Art. 100 de la Ley s/n, R.O.
415-S, 29-III-2011).- El retraso en la renovación anual del SOAT dará lugar al cobro
de un recargo del quince por ciento (15%) por mes o fracción de mes de retraso.
Los montos que se recauden por este concepto se destinarán al Fondo de Accidente
de Tránsito (FONSAT).

El FONSAT destinará estos recursos, en un 85% para indemnizaciones y el 15%

para programas de prevención y difusión del SOAT.

Art. 224.-INTERVENCIÓN DE LA HISTORIA.- El Estado, con la intervención de la

Superintendencia de Bancos y Seguros y el Ministerio de Salud Pública, dentro del
ámbito de sus competencias, garantizará el cumplimiento de las obligaciones
derivadas de las pólizas de seguros SOAT, así como de la prestación de los
servicios de salud que requieran las víctimas de accidentes de tránsito amparadas
por el SOAT, lo cual es un derecho humano, inalienable, indivisible, irrenunciable e
intransigible.

Art. 225.-RESPONSIBILIDAD CIVIL DEL CAUSANTE.- Si el monto total de los

perjuicios causados por un accidente de tránsito, no son cubiertos por la respectiva
póliza de seguro SOAT, el saldo correspondiente seguirá constituyendo
responsabilidad civil del causante, cuando éste sea determinado por autoridad
competente.

Art. 226.-CARÁCTER ACUMULATIVO DE LAS POLIZAS.- Las pólizas SOAT no

sustituyen en ningún caso las responsabilidades civiles originadas por los
accidentes de tránsito, sin embargo, las indemnizaciones que son cubiertas por el
SOAT serán deducidas a la responsabilidad civil.

Las pólizas SOAT son de carácter acumulativas, incluyendo seguro médico, a

cualquier cobertura que por otras pólizas haya a favor de terceras personas, para
efectos de indemnizaciones.

Capítulo I
DEL FONDO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Art. 227.-FONDOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO.- .- Se crea el "Fondo de

Accidentes de Tránsito" (FONSAT), que se destinará para atender a las víctimas,
transportadas y no transportadas o deudos de las mismas, en accidentes
ocasionados por vehículos no identificados o sin seguro obligatorio de accidentes
de tránsito. Para la implementación de planes, programas, proyectos y actividades
relacionadas con la prevención de accidentes de tránsito y educación en seguridad
vial; así como de la implementación de campañas para la promoción y difusión del
SOAT.

La Agencia de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad

Vial dictará el Reglamento de aplicación, funcionamiento y destino de los recursos.

Art. 228.-EL FONSAT COMO ASEGURADORA.- A efectos de prestación de

coberturas, el FONSAT será considerado como una aseguradora más, prestataria
de coberturas del seguro obligatorio de accidentes de tránsito a personas.
Todas las aseguradoras autorizadas y prestatarias del seguro obligatorio de
accidentes de tránsito, están obligadas a aportar a este fondo un porcentaje de las
primas emitidas según lo estipulado en el Reglamento.
El FONSAT contará con un Directorio que estará integrado por:
- Un delegado del Ministerio de Salud Pública
- Un delegado del Ministerio de Transporte y Obras Públicas;
- Un delegado de los Gobiernos Autónomos Descentralizados; y,
- Un delegado de la Presidencia de la República.
La Presidencia será rotativa cada dos años.

Art. 229.-PRIMAS .- Las tarifas de primas así como las tarifas de prestaciones
médicas serán uniformes, obligatorias y fijas; y requieren de la aprobación de la
Superintendencia de Bancos y Seguros o del Ministerio de Salud Pública, según su
competencia. Serán revisadas cada año y modificadas, en los casos que amerite,
de acuerdo a las variables que establezcan en el Reglamento.

Cualquier variación en alguna de las tarifas antes indicadas deberá hacerse en

concordancia con la restante y solo podrán ser puestas en vigencia a partir del
primero de enero de cada año.

La Superintendencia de Bancos y Seguros y el Ministerio de Salud Pública, hasta el

31 de marzo de cada año, publicarán un informe anual que contenga información
estadística y financiera del SOAT sobre el ejercicio económico anterior.

La Superintendencia de Bancos y Seguros elaborará hasta el 31 de octubre de

cada añoun estudio técnico y actuarial sobre la situación del seguro, de sus
principales variables,de los resultados de las aseguradoras y del FONSAT, así como
sus estimaciones para elsiguiente ejercicio económico.
La Superintendencia de Bancos y Seguros limitará el máximo nivel de gasto
administrativo y de cesión de reaseguro que pueden las empresas de seguros
aplicar en el ramo SOAT, sobre la base de los estudios técnicos que realice al
respecto.

Título II
PARA LOS CONDUCTORES PROFESIONALES
Capítulo I
DEL FONDO DE CESANTÍA

Art. 230.-CREACION DEL FONDO DE CESANTÍA PARA CONDUCTORES

PROFESIOALES.- La Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial impulsará la creación del Fondo de Cesantía para conductores
profesionales.

Art. 231.-OBJETO DE FONDO.- Este fondo servirá para garantizar una prestación
de cesantía a aquellos conductores profesionales que hayan superado la edad
mínima de jubilación o se encuentren imposibilitados de seguir prestando sus
servicios como conductores. Las normas de funcionamiento y operación serán
dictadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial.

FUENTES DEL PRESENTE MODULO.

-LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD

VIAL (Publicado en el Suplemento del Registro Oficial 415, 29-Marzo-2011).
-REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DELALEY ORGÁNICA DE
TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL(Publicado en el
Suplemento del Registro Oficial n.- 731 del 25 de junio del 2012 Decreto nº 1196)
- CODIGO ORGANICO INTEGRAL PENAL .
- CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR.

GLOSARIO

AMBULANCIA.- Vehículo de emergencia especialmente diseñado, equipado y

legalmente autorizado para el transporte de enfermos y heridos.
ANCHO DE UN VEHÍCULO.- Dimensión transversal de un vehículo, incluido las
partes sobresalientes, su carga o dispositivo para sostenerla.
ANDÉN.- Parte marginal de las carreteras normalmente destinado a los
peatones.
APOYA CABEZA- Dispositivo de seguridad pasiva que reduce el desplazamiento
de la cabeza hacia atrás para evitar el fenómeno de látigo sobre el cuello.
ARROLLAMIENTO.- Acción por la cual un vehículo pasa con su rueda o ruedas
por encimadel cuerpo de una persona o animal.
ATROPELLO.- Impacto de un vehículo en movimiento a un peatón o animal.
AUTOCARRIL.- Vehículo unitario para el transporte de personas o carga que
circula sobre rieles.
AUTOMÓVIL.- Vehículo liviano destinado al transporte de un reducido número de
personas.
AUTOPISTA.- Vía de varios carriles separados con parterre central sin cruces a
nivel, con acceso regulado y estacionamiento prohibido.
AVENIDA.- Vía pública urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y
compuesta de dos o más calzadas, en las que existen uno o más carriles de
circulación.
BALIZA.- Dispositivo fijo o móvil que proyecta luz, utilizada como señal de
advertencia o a los vehículos de emergencia.
BADÉN.- Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.
BARRERA.- Elemento de seguridad vial utilizado para el desvío o restricción del
tránsito.
BASTIDOR.- Estructura básica diseñada para soportar todos los componentes del
vehículo y la carga.
BACHE.- Agujero que se forma en un segmento de la calzada, producido por
efectos del tránsito vehicular o un agente externo.
BERMA O ESPALDÓN.- Faja lateral adyacente a la calzada de una vía
pavimentada o no, destinada al tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente
al estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.
BICICLETA.- Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea.
BIFURCACIÓN.- División de una vía en uno o más ramales.
BOLSA DE AIRE (AIR-BAG).- Dispositivo de seguridad pasiva incluida en algunos
vehículos, el cual se acciona en milisegundos al producirse un impacto. Protege a
los pasajeros amortiguando su desplazamiento e impide que se golpeen contra el
tablero, el volante o la puerta.
BORDILLO.-Elemento que separa la calzada de la acera o vereda.
BUS.- Vehículo automotor destinado al transporte de hasta 36 personas y sus
equipajes.
BUSETA.- Vehículo a motor de baja capacidad destinado al transporte pasajeros
de hasta 22 asientos.
CABEZAL.- Vehículo autopropulsado, diseñado para remolcar y soportar la carga
que le transmite un semi-remolque a través de un acople adecuado para tal fin.
CABINA.- Parte de la carrocería diseñada para ubicar los mandos y controles del
vehículo, y proteger exclusivamente al personal de operación.
CAIDA DE PASAJERO.- Es la pérdida de equilibrio del pasajero que produce su
descenso violento desde el estribo o del interior del vehículo hacia la calzada.
CALLE.- Vía pública ubicada en los centros poblacionales conformada de aceras
y calzada, destinada al tránsito peatonal y/o vehicular.
CALLEJÓN.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre edificaciones. Vía
secundaria generalmente angosta para uso de vehículos y peatones.
CALZADA.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos,
comprendida entre los bordes del camino y aceras.
CAMIÓN.- Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga,
con capacidad de más de 3.500 Kg.
CAMIÓN HORMIGONERO.- Automotor destinado al transporte de hormigón
premezclado.
CAMIÓN GRÚA.- Vehículo a motor con dispositivos para transportar o remolcar
vehículos.
CAMIÓN TANQUERO O CISTERNA.- Automotor destinado al transporte de carga
líquida.
CAMIÓN TOLVA.- Automotor destinado al transporte de cemento y asfalto.
CAMIÓN VOLQUETE. Vehículo a motor de cajón basculante, destinado al
transporte de materiales de construcción.
CAMIONETA.- Vehículo a motor construido para el transporte de carga, con
capacidad de hasta 3.500 Kg.
CAPACIDAD DE CARGA.- Carga útil máxima permitida para la cual fue diseñado
el vehículo.
CASA RODANTE.- Vehículo que incluye mobiliario básico en su interior a modo
de casa u hogar, homologado para ser usado como vivienda durante los viajes.
CARGA.- Bienes o animales que son transportados de un lugar a otro.
CARRETERA.- Vía pública destinada al tránsito vehicular y peatonal, ubicada
fuera de los centro poblacionales.
CARRIL.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito
de una sola columna de vehículos con el mismo sentido.
CARRIL DE ACELERACIÓN.- Un carril de cambio de velocidad para que el
vehículo pueda aumentar su velocidad hasta llegar a un promedio que le permita
una mayor seguridad para incorporarse al tránsito.
CARRIL DE CIRCULACIÓN.- Espacio delimitado en la calzada, destinado al
tránsito vehicular en una sola columna en el mismo sentido de circulación.
CARRIL DE DECELERACIÓN.- Un carril de cambio de velocidad que tiene por
objeto permitir a un vehículo que va tomar una curva de salida desde una
carretera, hacerlo a una velocidad segura para realizar un viraje luego de abandonar
el flujo normal de circulación.
CARRIL EXTERNO.- El carril de la derecha de una vía que tenga dos o más carriles
de circulación en la misma dirección, ubicado junto a la berma o a la acera.
CARRIL INTERNO.- El carril izquierdo de una vía que tenga dos o más carriles de
circulación en la misma dirección, ubicado junto al parterre o a la línea de separación
de flujos opuestos.
CARROCERIA.- Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el
transporte de carga y las personas.
CASCO.- Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra
golpes, sin impedir la visión periférica y que cumpla con las especificaciones de la
norma INEN específica o la norma que la modifique o sustituya.
CATADRIÓPTRICOS.-Tiene la propiedad de reflejar y de retractar a la vez con un
dispositivo compuesto por espejo m ylentes para reflejar a la luz.
CAUSA BASAL O EFICIENTE.- Es aquella circunstancia que interviene de forma
directa en la producción de un accidente de tránsito y sin la cual no se hubiera
producido el mismo.
CAUSAS CONCURRENTES O COADYUVANTES.- Son aquellas circunstancias
que por sí mismas no producen el accidente, pero coadyuvan a su materialización.
CEDER EL PASO.- Obligación de los conductores y peatones de detenerse para
permitir el paso a los vehículos que circulan por vías principales o a los peatones
que transitan por zonas de seguridad peatonal.
CUNETA.- Es el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la
diferencia de niveles entre la calzada y la berma.
CURVA.- Tramo de la vía pública, en que ésta cambia de dirección
CHASIS.- Estructura básica del vehículo, compuesta por el bastidor, el tren motriz
y otras partes mecánicas relacionadas.
CHATARRIZACIÓN.- Desintegración total de un vehículo automotor determinada
por autoridad competente por no cumplir con las especificaciones técnicas
pertinentes o por haber cumplido con su vida útil determinada para cada servicio.
CHOQUE.- Es el impacto de dos vehículos en movimiento.
CHOQUE POSTERIOR O POR ALCANCE.- Es el impacto de un vehículo al
vehículo que le antecede.
CHOQUE FRONTAL LONGITUDINAL.- Impacto frontal de dos vehículos, cuyos
ejes longitudinales coinciden al momento del impacto.
CHOQUE FRONTAL EXCÉNTRICO.- Impacto frontal de dos vehículos, cuyos
ejes longitudinales al momento del impacto forman una paralela.
CHOQUE LATERAL ANGULAR.- Es el impacto de la parte frontal de un vehículo
con la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes longitudinales
forman un ángulo diferente a 90 grados.
CHOQUE LATERAL PERPENDICULAR.- Es el impacto de la parte frontal de un
vehículo contra la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes
longitudinales forman un ángulo de 90 grados.
CICLISTA.- Es la persona que conduce una bicicleta; y como tal, responsable de
la¡ movilización de la misma.
CICLOMOTOR O BICIMOTO.- vehículo de dos ruedas que tiene motor y tracción
propia.
CICLO VÍA.- Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en
forma exclusiva.
CINTURÓN DE SEGURIDAD: Conjunto de fajas, provisto de hebilla de cierre,
dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes a sus asientos
y evitar que la cabeza del conductor choque contra el parabrisas o salga despedido
del mismo en caso de accidente.
CIRCULACIÓN.- Movimiento del tránsito por vías urbanas y rurales.
CIRCUNVALACIÓN.- Vía que circunda un núcleo urbano al que se puede acceder
por diferentes accesos.
COLISIÓN.- Impacto de más de dos vehículos.
CONDUCTOR.- Es la persona legalmente facultada para conducir un vehículo
automotor, y quien guía, dirige o maniobra un vehículo remolcado.
CONDUCTOR PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para conducir
vehículos, generalmente de servicio público o comercial, por lo que tiene derecho a
percibir una retribución económica.
CONDUCTOR NO PROFESIONAL.- Conductor legalmente autorizado para
conducir vehículos a motor de hasta 3500 Kg de peso y 2.55 metros de ancho, por
cuya actividad no puede percibir retribución económica alguna, ni está autorizado
para conducir vehículos de servicio público o comercial.
CONJUNTO ÓPTICO: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, de
freno y reverso.
CONCESIONARIO VIAL.- Persona jurídica legalmente facultado por la autoridad
de
Tránsito competente para la construcción y/o el mantenimiento y/o explotación,
custodia, administración y recuperación económica, mediante el cobro de peaje u
otro sistema de recuperación económica.
CONTAMINACIÓN VISUAL.- Es el desorden producido por los anuncios
publicitarios que en número excesivo o mal colocados, obstruyen la visibilidad o
alteran la fisonomía urbana o natural.
CONTÉN.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada
CONTRAVÍA.- Circulación o estacionamiento en sentido contrario al permitido por
las disposiciones o señales de Tránsito.
CONTROLADOR O COBRADOR.- Persona autorizada para cobrar el valor del
pasaje a los usuarios del transporte público.
CONTRAFLUJO.- Fluido en sentido opuesto a lo normal, también esllamado
retorno.
CORREDOR VIAL.- Conjunto de dos o más rutas contínuas que se conforman para
una finalidad específica.
CROQUIS.- Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde
resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado
en el sitio de loshechos por el agente de tránsito o por el personal técnico del SIAT
u OIAT en susjurisdicciones.
CRUCE.- La prolongación longitudinal de la acera sobre la calzada delimitada o no
y el espacio demarcado en la calzada destinado al cruce peatonal.
CRUCE PEATONAL CEBRA.- Zona señalizada para el paso de peatones.
CRUCE PEATONAL CON SEMÁFORO.- Zona señalizada para el paso de
peatones, regulada por un semáforo peatonal o vehicular.
CUADRÓN O CUATRIMOTO.- Vehículo automotor de cuatro (4) ruedas con
componentes mecánicos de motocicleta, para transporte de personas conforme lo
especificado en la matrícula correspondiente.
CUESTA.- Tramo de vía con gradiente
CUNETA.- En calles y carreteras el ángulo formado por la calzada y el plano vertical
producido por diferencia de nivel entre calzada, acera y berma, destinada a recoger
y evacuar las aguas superficiales.
CURVA.- Tramo de la vía pública en que ésta cambia de dirección.
CURVA VERTICAL.- Pudiendo ser cóncava o convexa.
CURVA HORIZONTAL.- Cambio de rasante en el plano horizontal, pudiendo ser
abiertas o cerradas, hacia la izquierda o a la derecha.
DERECHO DE VÍA O DE PASO.- Preferencia que tiene un vehículo respecto de
otros vehículos y peatones, así como la de estos sobre los vehículos.
DERRAPE.- Deslizamiento de un vehículo desviándose lateralmente.
DESHECHO CONTAMINANTE.- Todo elemento o materia en cualquiera de sus
estados físicos y formas, que al arrojarse a la vía, alteran o modifican el tránsito o
el medio ambiente.
DESVANECIMIENTO DE LOS FRENOS.- La reducción temporal de la efectividad
de los frenos como consecuencia del calor, generado por el uso reiterado del freno
de pedal.
DETENCIÓN.- Inmovilización obligatoria de un vehículo a que obligan los
dispositivos de señalización, o las órdenes de un agente de tránsito encargado de
su regulación.
DISPOSITIVO SONORO.- Mecanismo de tipo manual, eléctrico o electrónico que
emite sonido.
DISTANCIA DE DETENCIÓN.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que
el conductor percibe un problema, lo evalúa, actúa y el vehículo se detiene;
comprende la distancia de reacción más la distancia de frenado.
DISTANCIA DE FRENADO.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que se
acciona el freno, hasta que el vehículo se detiene.
DISTANCIA DE REACCIÓN.- Es la distancia que recorre un vehículo desde que el
conductor levanta el pie del acelerador y acciona el pedal de freno.
DISTANCIA DE SEGUIMIENTO.- La distancia que debe mantener un conductor,
medida desde el frente de su vehículo hasta la parte posterior del vehículo que le
antecede en el mismo carril.
DISTANCIA DE SEGURIDAD LATERAL.- Distancia lateral mínima (1.5 metros)
que deben guardar los vehículos entre sí cuando se encuentren en circulación.
DISTRIBUIDOR DE TRÁNSITO.- Emplazamiento vial que permite el
desplazamiento del tránsito vehicular por múltiples vías de circulación y hacia
diversos destinos.
EDUCACIÓN VIAL.- Conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto
capacitar a la población en general para que sepan conducirse en la vía pública con
mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros o conductores.
EJE DE CALZADA.- Es la línea imaginaria o demarcada longitudinal a la calzada,
que determina flujos de circulación opuesto; al ser imaginaria, la división de la
calzada, es en dos partes iguales. Para el caso de vías perimetrales y carreteras
duales el eje se ubica en el centro del separador central.
ESQUINA.- Vértice del ángulo que forman las líneas de fábrica convergentes.
ESTACIONAMIENTO.- Inmovilización voluntaria de un vehículo sobre el costado
de una vía pública o privada con o sin el conductor, por un período mayor que el
necesario para dejar o recibir pasajeros;
ESTRELLAMIENTO.- Impacto de un vehículo en movimiento contra otro
estacionado o contra un objeto fijo.
ESPALDÓN.- Es la zona longitudinal de la carretera ubicada en la parte exterior,
destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la calzada,
eventualmente utilizada para la parada o tránsito de emergencia de vehículos.
FARO.- Conjunto compuesto por el foco, cubierta y luna.
FERROCARRIL.- Conjunto de vagones halados por locomotoras a vapor, eléctricas
o impulsadas por cualquier otro sistema de tracción, que se desliza sobre rieles
destinados al transporte de personas, equipajes, mercaderías o bienes en general.
FRECUENCIA.- Horario o itinerario otorgado por autoridad competente, a las
operadoras de transporte, para la prestación del servicio público de pasajeros o
carga.
FURGÓN.- Parte de la carrocería de estructura cerrada, diseñada para el
transporte de carga.
FURGONETA.- Vehículo de transporte de pasajeros de hasta 16 asientos.
GPS.- Sistema de Posicionamiento Global.
GRAVILLA.- Producto de la trituración de una roca cuyos elementos tienen un
grosor máximo de 25 mm.
GRADIENTE/PENDIENTE.- Inclinación de la calzada.
GR/LT.- Grados por litro.
GRÚA O WINCHA.- Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche
para levantar y remolcar a otro vehículo.
GUARDAVÍA.- Componente de contención instalado en los márgenes o en el
separador central de las vías y en los bordes de los puentes, que sirven para
preservar la seguridad vial.
HIDROPLANEAMIENTO.- Fenómeno que produce la pérdida de contacto de los
neumáticos con la calzada por conducir a alta velocidad, y que hace que el vehículo
empiece a “esquiar” sobre una fina capa de agua.
HOJA DE RUTA.- Documento oficial que contiene datos para que un vehículo de
transporte público transite de acuerdo con un itinerario determinado.
INTERSECCIÓN.- Área común de calzadas que se cruzan o convergen.
INTERSECCIÓN REGULADA.- Aquel en que existe semáforo funcionando
normalmente, excluyendo la intermitencia, PARE, CEDA EL PASO o agente de
tránsito.
IMPRONTA.- Número de chasis y motor que cada fabricante le asigna a un
vehículo; levantada y registrada en un documento para la matriculación
correspondiente.
ISLA DE SEGURIDAD.- Área o espacio oficialmente designado, construido o
señalizado sobre las vías públicas, para refugio y protección exclusiva de peatones.
K/H.- Kilómetros por hora.
LICENCIA DE CONDUCIR.- Documento habilitante que se otorga a una persona
para conducir un vehículo a motor, previo el cumplimiento de requisitos legales y
reglamentarios.
LÍNEA DE FÁBRICA.- Lindero entre un lote de terreno y las áreas de uso público.
LÍNEA DE PARE.- Línea pintada en la calzada antes de una intersección o cruce,
para indicar al conductor el sitio donde debe detener su vehículo
momentáneamente, para permitir el paso reglamentario de otros usuarios.
LONGITUD DE UN VEHÍCULO.- Dimensión longitudinal de un vehículo o
combinación de vehículos, con inclusión de su carga o dispositivos para sostenerla.
LUCES ALTAS.- Las que emiten las luces principales de un vehículo, para obtener
largo alcance en la iluminación de la vía.
LUCES BAJAS.- Las que emiten las luces principales de un vehículo, para
iluminar la vía a corta distancia.
LUCES DE ESTACIONAMIENTO.- Luces de baja intensidad intermitentes color
amarillo, emitidas por dos faros colocados en el frente y en la parte posterior del
vehículo.
LUCES DE FRENO.- Luces de baja intensidad, fijas, de color rojo, se encuentran
ubicadas en la parte posterior del vehículo y se encienden cuando se oprime el
pedal del freno.
LUCES DE MARCHA ATRÁS.- Luces de mediana intensidad, de color blanco,
ubicadas en la parte posterior del vehículo y que se activan automáticamente
cuando el vehículo está en marcha reversa.
LUCES DIRECCIONALES.- Las de haces intermitentes, emitidos simultáneamente
por una lámpara delantera y otra posterior del mismo lado del vehículo, según la
dirección que se vaya a tomar.
LUCES ROJAS POSTERIORES.- Las emitidas hacia atrás por lámparas colocadas
en la parte baja posterior del vehículo o del último remolque de una combinación y
que se encienden simultáneamente con los faros principales o con los de
estacionamiento.
MANIOBRA.- Es la acción que me permite cambiar la posición del vehículo mientras
está en circulación normal, implicando un potencial riesgo para mí y para los demás
usuarios.
MAQUINARIA ESPECIAL.- Vehículo automotor cuya finalidad no es el transporte
de personas o carga y que utiliza ocasionalmente la vía pública.
MATRÍCULA.- Documento habilitante que acredita la inscripción de un vehículo a
motor en las respectivas Comisiones Provinciales de Tránsito, como requisito
obligatorio para la circulación.
MG/LT.- Miligramos por litro.
MIXTO.- Vehículo de servicio de transporte comercial acondicionado para el
transporte de pasajeros y carga.
MOTO BICICLETA.- Bicicleta con motor que produce una fuerza no mayor de
5H.P., sin estabilidad propia.
MOTOCICLETA.- Vehículo a motor de dos ruedas sin estabilidad propia.
MOTOTAXI.- Motocicleta de tres ruedas y con techo que cumpliendo las
especificaciones técnicas establecida en la norma INEN, se usa para el servicio de
transporte comercial de pasajeros para recorridos cortos.
MOTOTRICICLO.- Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y
capacidad para el conductor y un acompañante del tipo Sidecar y recreativo.
NEUMÁTICO.- Es una pieza toroidal de caucho que se coloca en el aro de un
vehículo.
NODRIZA.- Parte de la carrocería, remolque o semi - remolque diseñado
exclusivamente para el transporte de vehículos armados.
ODÓMETRO.- Es un dispositivo que sirve para medir la distancia recorrida de un
vehículo en un espacio determinado.
ÓMNIBUS.- Vehículo de servicio público de gran capacidad para el transporte
público de pasajeros, con un mínimo de 36 personas sentadas.
PARADA.- Inmovilización voluntaria momentánea para tomar o dejar personas o
bienes observando las normas legales y reglamentarias correspondientes.
PARADA DE BUS.- Espacio público destinado, para el ascenso y descenso de
personas.
PARTERRE.- Área o isla de seguridad central, construida en las vías urbanas y
destinadas a encauzar el movimiento de vehículos o como refugio de peatones.
PASAJERO.- Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de
un lugar a otro, sin ser el conductor.
PASO A NIVEL.- Intersección a un mismo nivel de una carretera con una vía
férrea u otra carretera.
PASO A DESNIVEL.- Cruces vehiculares o ferroviarios que pasan sobre o bajo el
nivel de las vías.
PASO PEATONAL A DESNIVEL O PASO ELEVADO.- Es un área construida
especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía
PEAJE.- Tarifa que paga el usuario, por el derecho de utilizar una infraestructura
vial pública determinada.
PEATÓN.- Es la persona que transita a pie por las vías, calles, caminos, carreteras,
aceras y, las personas con capacidades especiales que transitan igualmente en
vehículos especiales manejados por ellos o por terceros.
PERALTE.- Inclinación transversal de la vía en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
PÉRDIDA DE CARRIL.- Es la salida del vehículo de la calzada normal de
circulación.
PERSONA CON CAPACIDADES ESPECIALES: Persona que tiene disminuida
alguna de sus capacidades físicas o mentales.
PESO BRUTO.- La suma del peso neto de un vehículo más el peso de la carga que
transporta.
PLACAS.- Planchas metálicas con siglas y números, otorgadas por la autoridad
competente para identificación de los vehículos.
PLATAFORMA.- Parte de la carrocería de estructura plana descubierta, diseñada
para el transporte de carga, la cual podrá ser provista de barandas laterales,
delanteras y posteriores, fijas o desmontables (estacas).
PRETENSORES.- El pretensor del cinturón de seguridad es un dispositivo que, en
caso de un choque frontal, compensa el alargamiento inevitable de los cinturones
bajo la acción del cuerpo manteniendo a este apoyado contra el respaldo del
asiento.
PORTAL.- Es el límite de una propiedad entre lo privado y lo público
PUENTE PEATONAL.- Estructura elevada destinada para el paso de peatones.
RASANTE.- Nivel terminado de la superficie de rodamiento. La línea de rasante se
ubica en el eje de la vía.
REBASAR.- Maniobra efectuada para sobrepasar a otro vehículo que circula en
una misma dirección o se encuentra estacionado en un carril distinto.
RED VIAL.- Toda superficie terrestre, pública o privada, por donde circulan
peatones, animales y vehículos, que está señalizada y bajo jurisdicción de las
autoridades nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicación de las leyes
y demás normas de tránsito.
REDONDEL.- Intersección de varias vías donde el movimiento vehicular es rotatorio
al rededor de una isla central.
REMOLQUE.- Vehículo no autopropulsado con eje (s) delantero (s) y posterior (es)
cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus propios ejes, y es
remolcado por un camión o cabezal.
ROCE.- Es la fricción de las partes laterales de la carrocería de dos vehículos en
movimiento, determinando daños materiales superficiales.
ROCE NEGATIVO.- Cuando los vehículos que intervienen en el roce circulan en el
mismo sentido.
ROCE POSITIVO.- Cuando los vehículos que intervienen en el roce circulan en
sentido contrario.
ROZAMIENTO.- Es la fricción de la parte lateral de la carrocería de un vehículo en
movimiento con un vehículo estacionado o un objeto fijo.
RUTA.- Recorrido legalmente autorizado a la transportación pública, considerado
entre origen y destino.
CHEVRONES HORIZONTALES.- Son líneas diagonales anchas y oblicuas de color
blanco o amarillo que sirven para simular parterres o islas de seguridad y canalizar
de forma adecuada y segura el tránsito vehicular.
CHEVRONES VERTICALES.- Señalización vertical que se utiliza sobre los bordes
laterales de las vías para encauzar de forma adecuada y segura el tránsito vehicular
en sitios que representan peligro.
SEGURIDAD ACTIVA.- Aquellos sistemas o elementos que permiten el
funcionamiento normal del vehículo.
SEGURIDAD PASIVA.- Conformada por aquellos elementos que actúan en el
momento del accidente, minimizando las consecuencias del mismo disminuyendo
los daños materiales y personales.
SEGURIDAD VIAL: Reducción del riesgo de accidentes de tránsito y la
morbimortalidad en las vías, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que
abarcan ingeniería de tránsito; diseño de los vehículos; gestión del tránsito;
educación, formación y capacitación de los usuarios de las vías; y la investigación
del accidente.
SEMÁFORO VEHICULAR.- Aparato óptico luminoso tricolor, por cuyo medio se
dirige alternativamente el tránsito vehicular y peatonal, para detenerlo o ponerlo en
movimiento.
SEMÁFORO PEATONAL.- Aparato óptico luminoso bicolor, por cuyo medio se
dirige el tránsito peatonal, para detenerlo o ponerlo en movimiento.
SEMÁFORO EN FLECHA VERDE.- Autorización a los vehículos para cruzar en el
sentido que ella indica.
SEMÁFORO EN LUZ AMARILLA.- Prevención o advertencia, anticipa el cambio a
luz roja. En este caso los vehículos deben disminuir la velocidad y detenerse antes
de llegar a la línea de pare. Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el
conductor puede cruzar la intersección, con las debidas precauciones.
SEMÁFORO EN LUZ ROJA.- Obligación de todo vehículo de detenerse antes de
la línea de pare y el peatón abstenerse de cruzar la calzada. Si se utiliza solo en
forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente antes
de cruzar la vía.
SEMÁFORO EN LUZ VERDE.- Libre paso para los vehículos y peatones en el
mismo sentido de circulación, estos últimos tienen preferencia en el cruce.
SEMÁFORO PEATONAL VERDE.- Significa que los peatones, pueden cruzar la
calzada.
SEMÁFORO PEATONAL ROJO INTERMITENTE.- Significa que los peatones si ya
han empezado a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso
contrario deben esperar.
SEMÁFORO PEATONAL ROJO FIJO.- Prohibición para los peatones de ingresar
a la calzada para cruzar.
SEMI-REMOLQUE.- Vehículo no autopropulsado con eje (s) posterior (es), cuyo
peso y carga se apoyan (transmiten parcialmente) en el cabezal que lo remolca.
SEMOVIENTE.- Se consideran a todo animal que transita por la vía.
SEÑALES DE TRÁNSITO.- Objetos, avisos, medios acústicos, marcas, signos o
leyendas colocadas por las autoridades en las vías para regular el tránsito.
SEÑALÉTICA.- Disciplina mucho más desarrollada que la señalización; parte de la
ciencia de la comunicación visual, encargada de estudiar las relaciones funcionales
entre los signos de orientación en el espacio y los comportamientos de los
individuos, responde a la necesidad de información u orientación provocada por la
proliferación del fenómeno de movilidad y de los servicios públicos y privados.
SILLAS ESPECIALES PARA NIÑOS.- Son los dispositivos de seguridad diseñados
especialmente para el traslado en vehículo de niños de acuerdo a las edades y
pesos específicos.
SUPERFICIE DE RODAMIENTO.- Área de la vía sobre la cual transitan los
vehículos.
STATION WAGON.- vehículo automotor derivado del automóvil que al rebatir los
asientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte de carga.
TACÓGRAFO.- Es un dispositivo electrónico que registra diversos sucesos
originados en un vehículo durante su conducción, estos pueden ser parámetros de
velocidad, tiempos de conducción, paradas, consumo de combustible etc.
TACÓMETRO.- Es un dispositivo para medir la velocidad de giro de un eje,
normalmente la velocidad de giro del motor se mide en revoluciones por minuto.
TALUD.- Inclinación de diseño dada al terreno lateral de la carretera, tanto en zonas
de corte como en terraplenes.
TARA O PESO NETO DEL VEHÍCULO.- Peso neto del vehículo excluida la carga.
TARIFA.- Precio que para el transporte de pasajeros y carga fijan las autoridades
de tránsito y transporte terrestres.
TAXI.- Automóvil de color amarillo destinado al transporte comercial de personas.
TAXI EJECUTIVO.- Automóvil tipo sedán de color amarillo destinado al transporte
comercial de personas, cuya prestación se la realiza a través de llamada telefónica
a una central.
TRACCIÓN.- Es la fuerza que mueve a un vehículo sobre una superficie, y puede
ser mecánica, animal o humana.
TRACTOR.- Máquina motorizada para trabajos de construcción, mantenimiento,
reparación de caminos y labores agrícolas.
TRÁNSITO.- Movimiento ordenado de personas, animales y vehículos por las
diferentes vías terrestres públicas o privadas, sujeto a leyes y reglamentos sobre la
materia.
TRANSPORTE.- Acción y efecto de movilizar o trasladar personas o bienes de un
lugar a otro.
TREN.- Automotor para el transporte masivo de pasajeros y carga, integrado por
varios vagones que circula sobre rieles.
TROLEBUS.- Vehículo eléctrico y a combustible de transporte terrestre público
montado sobre neumáticos y que toma la corriente por medio de un cable aéreo.
USUARIO VIAL.- Es toda persona o animal que se encuentra sobre la vía haciendo
uso de la misma.
VEHÍCULO.- Medio para transportar personas o bienes de un lugar a otro.
VEHÍCULO DE CARGA.- Vehículo autopropulsado destinado al transporte de
bienes por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la prestación de
servicios especializados.
VEHÍCULO DE EMERGENCIA.- El perteneciente a la Policía Nacional o al Cuerpo
de Bomberos y las ambulancias de las instituciones públicas o privadas que porten
los distintivos especiales determinados para el efecto.
VEHÍCULO DE TRACCIÓN MECÁNICA.- Su movimiento es producido por un motor
o mecanismo autónomo de combustión interna, eléctrico o cualquiera otra fuente de
energía.
VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL.- Su movimiento es producido por la acción
de uno o más semovientes, destinados generalmente al transporte de carga.
VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA.- Su movimiento es producido por la acción
de una o más personas.
VEHÍCULO DE TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL.- Vehículo
automotor legalmente autorizado para el transporte de estudiantes y de personas
de entidades públicas o privadas.
VELOCIDAD DE OPERACIÓN.- Es la velocidad promedio de una unidad de
transporte en la cual se incluye el tiempo de parada en estaciones o paradas así
como las demoras por razones de tránsito. Se calcula como la relación entre la
longitud en un sentido en Km y el tiempo que tarda la unidad en recorrer dicha
longitud en minutos.
VÍA FÉRREA.- Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con preferencia
sobre las demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos
casos será éste el que tenga la preferencia.
VÍA PRINCIPAL.- Calle o carretera en que por dispositivos de control de tránsito
instalados, los vehículos tienen preferencia respecto de otros.
VÍA PRIVADA.- Vía comprendida dentro de los límites de una propiedad privada.
VÍA PÚBLICA.- Vía destinada al libre tránsito vehicular y peatonal.
VÍAS RURALES.- Son aquellas carreteras que se encuentran fuera de las
poblaciones o límites urbanos que sirven para el tránsito de vehículos, personas y
animales; y, que por su estructura se las clasifica en:
• Carreteras Internacionales.- Son aquellas que comunican dos países fronterizos
• Carreteras Nacionales.- Sirven para comunicar los puntos mas importantes de un
país y recorrer grandes distancias del mismo.
• Carreteras Regionales o Secundarias.- Son aquellas que comunican una
población con otra de distinta región.
• Caminos Locales o Vecinales.- Son aquellas que sirven para trasladarse de una
población hacia los lugares más apartados de la misma o del país.
VÍA SECUNDARIA.- Calle o carretera no principal.
VISIBILIDAD.- Circunstancia que permite distinguir con mayor o menor nitidez
objetos,
Dependiendo además, de las condiciones atmosféricas y de la luminosidad.
VOLCAMIENTO.- Accidente a consecuencia del cual la posición del vehículo se
invierte o
Éste cae lateralmente,
VOLCAMIENTO LATERAL.- Es la pérdida de la posición normal del vehículo, por
uno de sus laterales, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo completo.
VOLCAMIENTO LONGITUDINAL.- Es la pérdida de la posición normal del
vehículo, en el sentido de su eje longitudinal, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo
completo.
ZAGUÁN.- Primera pieza donde está la puerta principal. Puerta de la ciudad.
ZONA COMERCIAL.- Son zonas urbanas, en donde por el uso del suelo al
costado de las vías se encuentran ubicados diversos comercios o negocios que
generan atracción para toda clase de usuarios.
ZONA DE ESTACIONAMIENTO.- Sitio destinado y marcado con señales
especiales por la autoridad competente, para el estacionamiento de los vehículos
en las vías públicas o privadas fuera de ellas.
ZONA DE SEGURIDAD PEATONAL.- Es el espacio señalizado o no ubicado dentro
de las vías y reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como:
paso cebra; las aceras o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos
educativos, iglesias, cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos,
plazas, parques, campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para
discapacitados, sin perjuicio de la señalización reglamentaria establecida para el
efecto.
ZONA RESIDENCIAL.- Área urbana que por el uso del suelo, al costado de las vías
se encuentran ubicadas viviendas para uso habitacional.
ZONA RURAL.- Áreas ubicadas fuera del perímetro urbano.
ZONA URBANA.- Áreas con asentamientos poblacionales.