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GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO

ALUMNO: RIVAS SALAZAR MARIO ALEJANDRO

DOCENTE: Ing. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL


ORDENANZA No. 1338-MML

 Contiene artículos del RNAT que no han sido adecuados al transporte


urbano.
 No fomenta la conformación de empresas de transporte con vehículos
propios.
 No establece las horas máximas de conducción de los conductores.
 No fomenta ni considera el papel del INDECOPI en el servicio de
transporte público.
 Ante la ocurrencia de accidentes no se cuenta con un procedimiento
de intervención idóneo.
 Régimen de fiscalización que debe ser mejorado en sus distintas
modalidades
a) Concesiones y Autorizaciones
 Rutas acordes con el Plan Regulador, el Sistema de Rutas y los estudios
técnicos de la GTU.
 Con el fin de adecuar la normativa municipal a los reglamentos
nacionales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el
NRTP ha establecido dos tipos de permiso para brindar el servicio de
transporte: CONCESIÓN para el transporte urbano en áreas saturadas o
vías exclusivas y AUTORIZACIÓN para el servicio en vías no saturadas.
 Ambos permisos serán otorgados según el tipo de servicio y ruta, y
tendrán una vigencia hasta de 10 años, lo cual permite la seguridad
jurídica y la recuperación de su inversión para las empresas de
transporte.
b) Empresas con vehículos propios
 Los vehículos deben ser de propiedad de la empresa autorizada o contratados
por ésta mediante arrendamiento financiero u operativo (no comisionismo). Los
vehículos nuevos deben ser “buses patrón”.
c) Contrato de Vinculación
 Excepcionalmente, cuando se trate de vehículos de propietarios
individuales , se suscribirán “Contratos de Vinculación” mediante los
cuales la empresa asume la administración, mantenimiento, operación
y responsabilidad administrativa de los vehículos.
 El NRTP establece un cronograma hasta el 2015 para que las
empresas cuenten con flota propia o contratada mediante
arrendamiento financiero u operativo (régimen temporal del contrato
de vinculación).
d) Conductores y cobradores
 Los operadores del servicio contratarán directamente a los
conductores y cobradores, los cuales deberán figurar en la planilla
conforme a la normativa laboral.
 Esta es una exigencia de acceso y de permanencia en el servicio.
e) Tiempos de conducción
 De acuerdo con el RNAT la jornada de conducción efectiva continua no
mayor a cinco (5) horas.
 El tiempo de descanso entre cada jornada deberá ser no menor de una
(1) hora.
 La duración de jornadas de conducción no deberá exceder de diez (10)
horas diarias.
f) Participación del usuario en el servicio de
transporte
 Se han establecido los derechos y obligaciones de los usuarios en el servicio
de transporte, y los mecanismos para que ellos presenten sus denuncias.
 El INDECOPI es la autoridad que vela y protege los derechos de los
usuarios del servicio de transporte público.
g) Accidentes de tránsito
 Los operadores deberán entregar informes a la GTU señalando las
circunstancias y causas del siniestro vehicular: un informe preliminar
al día siguiente del siniestro y a los 10 días un informe detallado con
la copia del parte y el informe de daños.
 La GTU creará un registro de accidentalidad y publicará un cuadro de
las empresas con mayores accidentes.
h) Fiscalización
 La GTU es la autoridad competente para fiscalizar el servicio. Puede delegar esta
función (inspección y detección), mediante convenios, en distritos o entidades
privadas.
 El usuario podrá presentar sus denuncias mediante fotos, videos, audios, etc.

i) Modalidades de Fiscalización
1. Fiscalización de campo;
2. Fiscalización de gabinete; y,
3. Auditorias anuales de servicio.
 El NRTP permitirá fiscalizar a las empresas mediante auditorias y pedidos de
información.
j) Procedimiento Sancionador e Infracciones
 El NRTP dispone que el trámite del procedimiento administrativo
sancionador será asumido por la GTU a partir del mes agosto de 2013, con
el fin de que la transferencia de funciones se realice de manera adecuada
(Procedimiento garantista).
 Se han redefinido las infracciones con base a lo establecido en el RNAT:
adecuación de montos de multas (las multas relacionadas a la
informalidad, seguridad, respeto a la autoridad y trato al usuario son
calificadas como MUY GRAVES), aplicación de sanciones no pecuniarias
(cancelación y suspensión de autorizaciones de servicio y de habilitaciones
vehiculares, inhabilitaciones) y medidas preventivas (suspensión
precautoria de vehículos, del servicio de transporte, remoción de
vehículos, interrupción del servicio).
 La fiscalización se reforzará con los 750 inspectores de transportes
contratados y los 18 convenios de fiscalización con los distritos.
Disposiciones Complementarias,
Transitorias y Finales
 Los estándares de emisiones Euro III o Euro IV no serán exigibles a los
vehículos nuevos que, al 30 de junio de 2012, se encontraban
desembarcados en puerto peruano. Estos vehículos sólo podrán ser
registrados ante la GTU hasta el 31 de octubre de 2012 (respeto por la
inversión privada).
 La MML podrá celebrar convenios con los municipios distritales, previo
informe del SAT, con el fin de que existan más depósitos municipales
vehiculares en toda la ciudad.
 Se crea el procedimiento para el otorgamiento de rutas en zonas no
atendidas de la ciudad (rutas denominadas REZNA) por el servicio de
transporte público y para rutas que integren los sistemas de
transporte masivo (Tren y COSAC). Las REZNA buscan garantizar el
acceso al servicio de transporte.
 Todo vehículo para ser habilitado deberá tener Placa única nacional
de rodaje.

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