UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA MAQUINAS TERMICAS

EAP ING. EM ENERGIA Docente Chucuya Huallpachoque Roberto

PRÁCTICA N° 01

TEMA: MEDICION DE LA RELACION DE COMPRESIÓN DE UN MOTOR OTTO O

MOTOR DIESEL

I. INTRODUCCION

La relación de compresión tiene influencia directa en el rendimiento térmico, es decir, en el grado de

aprovechamiento de la energía que el motor de combustión es capaz de generar a partir de la mezcla
de aire y combustible aportada al cilindro.

II. OBJETIVO:

 Determinar los componentes principales del motor de combustión interna.

 Identificar el tipo de motor de combustión interna.

 Calcular la relación de compresión del motor de combustión interna.

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III. FUNDAMENTO

Ciclo Motor Encendido por Compresion: Real e Ideal

Ciclo Motor Encendido por Chispa: Ideal

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Relación de compresión para un ciclo Otto

La relación de compresión se expresa con la relación de dos números e indica el número de veces
que la mezcla se ha expandido una vez que la misma se ha quemado. Así, una relación de 12:1
indicará que la mezcla se ha expandido 12 veces su volumen tras arder. Cuanto mayor sea esta
relación, mayor rendimiento térmico ofrecerá el motor y más energía podrá ser aprovechada para
el movimiento del vehículo.

La fórmula de la relación de compresión (RC) se obtiene a partir de los siguientes valores:

Diámetro inferior del cilindro (d)

Carrera del pistón (s, distancia que recorre entre PMS y PMI)

Volumen mínimo de la cámara de combustión (Vc)

Relación de compresión para un Diesel

Los motores diésel son más eficientes que los motores gasolina porque permiten una relación de
compresión más elevada, que suele encontrarse entre 15:1 y 17:1, pero puede superar ampliamente
la 20:1. Ello es debido a que los motores diésel no prenden una mezcla de aire y combustible a
través de la chispa generada por la bujía, sino que comprimen aire para inyectar posteriormente el
gasoil, propiciando una detonación natural y no inducida. También por ello, los motores de
gasóleo necesitan llegar a una relación de compresión mínima para poder funcionar.

IV. PROCEDIMIENTO

Para realizar la siguiente práctica se requerirá que los estudiantes observen el motor propuesto y
realicen un pre desarmado y realicen un listado de los componentes físicos que lo conforman e
identificar de acuerdo a la teoría “motor de combustión interna fundamento”, el tipo y las
características de las partes.

Para determinar la relación de compresión del motor, medir el diámetro del cilindro así la
respectiva carrera del pistón, desde el PMS hasta el PMI.
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π 2
Cilindrada Unitaria: Vh V h= D ∗c
4

Donde: D: carrera del pistón (cm)

c: carrera del pistón (cm)

V T V h+ V cc
Relación de Compresión: ε ε= =
V CC V CC

V. MATERIALES Y METODO

1. Anote las características de placa de motor y busque los datos técnicos del fabricante.

2. Indique cada componente visualizado y de acuerdo a la teoría explique de que tipo se trata y su
clasificación.

3. Mencione que tipo de motor es MECH o MEC, de acuerdo a lo observado.

En un cuadro muestre las diferencias que existen entre los dos tipos de motores.

Después de realizar el listado de las diferencias.

Determinar si es posible que los motores Diesel se pueden convertir a motores gasolina o
viceversa. ¿Por qué?

Realizado esto se tendrá una plenaria para resolución de dudas.

4. ¿Cuáles son los rangos de relación de compresión para los MECH y MEC? Indique de acuerdo
a la bibliografía (mínimo 5 textos). Compare con su cálculo de relación de compresión y comente.

5. ¿Cuál es el principal objetivo de revisar la relación de compresión en el cilindro de los motores?

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6. Realice el procedimiento efectuado en la práctica indicando paso a paso y los materiales que se
requirieron.

VI. CUESTIONARIO

1. Mediante una gráfica indique los componentes principales de motor encendido por chispa
(MECH) y un motor encendido por compresión (MEC), explique la función de cada uno de
ellos.

2. Clasifique las partes fijas y móviles de un MCI, describa en detalle.

3. Indique los componentes del mecanismo de distribución en un MCI y explique las funciones
que cumple.

4. Indique los elementos principales en el sistema de suministro de combustible, mediante una

grafica describa los componentes principales, para un MECH y MEC.

5. Mencione los rangos de relación de compresión para los MECH y MEC, refuerce su teoría de
acuerdo a la bibliografía (mínimo 5 textos, el cual debe citar).

6. Investiga sobre el tipo de motor que se utiliza en los siguientes casos:

Maquinaria pesada

Embarcaciones

Transporte público urbano e interprovincial

Generadores eléctricos

Embarcaciones fuera de borda

Motosierra, motobomba

Aviación